Alumnos: Juan Salazar

Kevin Chalan.
Dennis Valladares
Profesor: Eduardo Rodríguez
 Índice
Introducción ....................................................................................................................................... 3
Desarrollo de la técnica ...................................................................................................................... 4
Conocimiento de maquina ................................................................................................................. 5
Identificaron de los puntos calientes ................................................................................................. 7
Imágenes correspondientes al 25 octubre del 2018 ....................................................................... 7
Imágenes correspondientes al 8 de noviembre del 2018 .............................................................. 11
Imágenes correspondientes al 15 de noviembre del 2018 ............................................................ 16
Inspección visual ............................................................................................................................... 20
Inspección visual del día jueves 25 de octubre de 2018. ............................................................... 20
Inspección visual del día jueves 8 de noviembre de 2018. ............................................................ 21
Inspección visual del día jueves 15 de noviembre de 2018. .......................................................... 22
Descripción del equipo para tomar muestra ................................................................................... 23
Tabla ISO ........................................................................................................................................... 24
Conclusión ......................................................................................................................................... 25

2
Introducción

Este informe tiene por finalidad, realizar comparativas de imágenes capturadas por una cámara
termográfica, durante un determinado plazo de trabajo y al mismo tiempo describir el
funcionamiento de esta máquina la cual es una grúa horquilla

Por otra parte, describiremos el funcionamiento y los pasos a seguir para la utilización del equipo
termografico y a su vez la utilidad que nos pueda generar el uso de una cámara termográfica al ser
aplicada en la realización de un diagnostico o la configuración de un plan para futuras aplicaciones
en mantenimiento predictivo, mostraremos el correcto uso de las tomas de muestra que se deben
realizar con este tipo de cámara, y la ayuda profesional que conlleva la aplicación de esta cámara en
el área laboral de la maquinaria.

Se realizará el levantamiento de un informe que describe el uso de la grúa horquilla y enfocaremos

nuestro estudio en la obtención de datos termografico del sistema de escape del motor que lleva
esta máquina llamada grúa horquilla, así como también describiremos los riesgos que se puedan
generar durante el desarrollo de este informe al momento de realizar la captura de las imágenes
termográfica.

3
Desarrollo de la técnica

La finalidad que tiene un análisis termografico es lograr desarrollar un diagnóstico de componentes

y a la vez a través de la interpretación de los datos recolectados poder confeccionar una pauta de
mantenimiento preventivo y predictivo en cada muestra de imagen termográfica se requiere de un
desarrollo en la técnica y el estado en que se encuentra la cámara para tomar mediciones
correctamente y que sean relevantes y respectiva para cada medición.

Al momento de comenzar a confeccionar nuestro modelo de mantenimiento predictivo debemos

tener en cuenta primeramente si es que el entorno en cual desarrollaremos la captura de nuestra
información, nos proporciona las condiciones de seguridad idóneas para la realización de la toma
de muestra, en el caso de no ser así es nuestra obligación como técnicos realizar el levantamiento
de un informe detallado de las condiciones de seguridad del entorno con la intencionalidad de que
esto se mejore y nos entreguen las condiciones más óptimas para el resguardo de nuestra
integridad. Luego de realizada esta primera inspección de seguridad procedemos a realizar el
conocimiento de la máquina para poder determinar la composición de los materiales que
conforman la máquina a analizar. De la cual obtendremos las mediciones, ya que al determinar que
tipos de materiales la componen podremos realizar una clasificación de los materiales en una tabla
de emisividad (ε) con la intencionalidad de poder determinar cuál será la emisividad que más se
ajusta al tipo de material que analizamos. Al momento de determinar con exactitud la emisividad
de cada componente configuraremos el equipo y podremos proceder a la captura de las imágenes
termográfica para posteriormente realizar el análisis de la información obtenida.

Luego de aplicado lo anteriormente descrito, en nuestra cámara no es necesario realizar ninguna

configuración extra ya que cuenta con los mecanismos de adaptarse y auto enfocarse en el objetivo
a medir la temperatura

Una vez realizado los pasos anteriormente descritos procederemos al análisis exhaustivo de los
puntos calientes en nuestras imágenes termográfica y se determinara si existe alguna fuga de
temperatura.

Una vez hecho esto podremos comenzar a confeccionar nuestro propio historial de comportamiento
de la máquina que estamos analizando y en el caso de existir un reporte termografico anterior
podremos realizar una comparativa de la información recolectada y enfrentarla entre sí para poder
deducir un diagnóstico del estado real de la máquina que estamos analizando para posteriormente
realizar un plan de mantenimiento con la intencionalidad de lograr el máximo de eficiencia de la
máquina.

4
Conocimiento de maquina

Grúa horquilla

La grúa horquilla es un vehículo de dos paletas en su parte frontal y que lleva un contrapeso en su
parte posterior, que sirve para transportar y apilar cargas pesadas.

La grúa horquilla a analizar está compuesta por un motor a combustión a gas propano, dos paletas
en su parte frontal, una torre para elevar que funciona que un sistema hidráulico y lleva un
contrapeso en su parte posterior. La capacidad máxima de levantes es 3500 kilos.

En la siguiente columna esta descrita toda la información técnica requerida para

comprender el funcionamiento la grúa horquilla y a su vez determinar qué tipos de
materiales son los que lo componen lo cual es vital para determinar cuál es la emisividad
que más se adecua al punto a analizar en el molino.

5
DESCRIPCION DE GRUA HORQUILLA
FABRICANTE HYUNDAY
MATERIAL DE CONSTRUCCION HIERRO, PALASTICO Y GOMA
MULTIPLE DE ESCAPE HIERRO FUNDIDO
EMISIVIDAD 0.80 – 0.85
ALTURA 2.17 Mt
ANCHO 1.16 Mt
LONGITUD 2.58 Mt
TUBO DE ESCAPE ACERO
EMISIVIDAD 0.80
ORIGEN DE LA MAQUINA KOREA

MARCA HYUNDAI
MODELO 25L-7A
TIPO DE CARCASA HIERRO
EMISIVIDAD 0.80 - 0.85
PAIS DE ORIGEN KOREA

6
Identificaron de los puntos calientes
Imágenes correspondientes al 25 octubre del 2018
• Las imágenes de este día estaban a una temperatura ambiente de 20 grados.

- Imagen correspondiente al sistema de escape

En la imagen correspondiente al múltiple de

escape y tubo de escape, las emotividades
correspondientes a la tabla: hierro fundido y
acero

7
Figura 1
En la fase de arranque de la grúa, el sistema de
escape presenta un alza de temperatura brusca,
el múltiple de escape tiene un alza de 80.1°c
como los muestra en la figura 1, que es el punto
de temperatura más alto en el sistema y el tuve
de escape presenta una temperatura de 78.3°c
como lo muestra en la figura 2. La Razón de que
varié la temperatura es que el tubo de escape
está más alejado del motor, este es el punto en
donde el múltiple de escape con el tubo de
escape tienen la temperatura más cercana

Figura 2

8
Figura 1
Después de 10 minutos con el motor en marcha la
temperatura del múltiple de escape ascendió a
199.7°c con lo muestra en la figura 1 y la
temperatura del tubo de escapes subió a 184°c
como lo muestra en la figura 2.

El aumento de temperatura en dichos

componentes es normal porque por esa zona
circulan los gases de escape a alta temperatura.

Figura 2

9
Figura 1
En este punto el motor de la grúa horquilla llega a
su temperatura de trabajo.

Después de 20 minutos más corriendo el motor de

la grúa se puede observar que el múltiple de
escapero tomo una temperatura máxima de 249°c
como la muestra la figura 1. así también el tubo de
escape alarga la brecha de temperatura a
diferencia de las otras tomas con una temperatura
233°c como lo muestra la figura 2.

Para finalizar el material de ambos componentes no

presenta fisuras o ningún otro desperfecto todos en
perfectas condiciones de funcionamiento
Figura 2

Este componente de la maquina no presenta

excesos en la temperatura ni mucho menos
averías. La clasificación según la tabla ISO
termográfica es INCIPIENTE.

10
Imágenes correspondientes al 8 de noviembre del 2018
 Las imágenes de este día estaban a una temperatura ambiente de 24 grados.

En la imagen correspondiente al múltiple

de escape y tubo de escape, las
emotividades correspondientes a la tabla:
hierro fundido y acero

11
Figura 1
En la fase de arranque de la grúa, el sistema
de escape presenta un alza de temperatura
brusca, el múltiple de escape tiene un alza de
72.4°c como lo muestra la figura 1, que es el
punto de temperatura más alto en el sistema y
el tuve de escape presenta una temperatura
de 42.9°c como los muestra la figura 2. La
Razón de que varié la temperatura es que el
tubo de escape está más alejado del motor,
este es el punto en donde el múltiple de
escape con el tubo de escape tienen la
temperatura más cercana

Figura 2

12
13
Figura 1

Después de 10 minutos con el motor en marcha

la temperatura del múltiple de escape ascendió a
168°c, con lo muestra en la figura 1 y la
temperatura del tubo de escapes subió a 145°c,
como lo muestra en la figura 2.

El aumento de temperatura en dichos

componentes es normal porque por esa zona
circulan los gases de escape a alta temperatura.

Figura 2

14
Figura 1 En este punto el motor de la grúa horquilla llega
a su temperatura de trabajo.

Después de 20 minutos más corriendo el motor

de la grúa se puede observar que el múltiple de
escapero tomo una temperatura máxima de
270°c como la muestra la figura 1. El motor al
llegar a la temperatura de trabajo observamos
que la temperatura de ambos componentes era
igual con una temperatura 270°c como lo
muestra la figura 2 a diferencia de las otras
tomas

Para finalizar el material de ambos componentes

no presenta fisuras o ningún otro desperfecto
todos en perfectas condiciones de
funcionamiento

Este componente de la maquina no presenta

excesos en la temperatura ni mucho menos
averías. La clasificación según la tabla ISO
figura 2 termográfica es INCIPIENTE.

15
Imágenes correspondientes al 15 de noviembre del 2018
Las imágenes de este día estaban a una temperatura ambiente de 30° C

En la imagen correspondiente múltiple de escape

y tubo de escape las emotividades
correspondientes a la tabla: hierro fundido y
acero

16
Figura 1
En fase de arranque el múltiple de escape con una
temperatura de 87.3°c indicado en la figura 1,
presenta un alza de temperatura normal, esto
continúa elevándose debido a las condiciones
normales de funcionamiento del motor, así como
también el tubo de escape con una temperatura de
78.3°c representado en la figura 2, esta presenta
menor temperatura debido a que los gases
disminuyen su temperatura en el recorrido como
también en múltiple está más cerca del área de
combustión.

Figura 2

17
Figura 1
Pasado 10 min la temperatura continúa
aumentando, pero no se encuentran anomalías
ni alzas de temperatura fuera de lo normal ni en
el múltiple con una temperatura de 205°c como
le presenta en la figura 1, ni en el tubo de
escape como una temperatura 184°c como se
puede aprecia en la figura 2.

Lo que indica que el vehículo antes de llegar a la

temperatura de trabajo no presenta ningún
tipo de anomalía.

Figura 2

18
Figura 1 A temperatura de trabajo el sistema de escape
trabaja a un rango cerca de los 270°C lo cual
indica que no se encuentra ningún tipo de
anomalía en las muestras de dichas partes y
piezas, ya que este se encuentra dentro del
rango de trabajo, si estos en caso de que
superaran un rango del 2 %, esto indicaría una
posible irregularidad en el sistema.

En punto tanto el múltiple de escape con una

temperatura de 270°c como lo indica la figura 1
y el tubo de escapero con una tempera 270°c
como lo muestra en la figura 2, dichos
elementos cuando llegan a su temperatura de
trabajo tienen la misma temperatura

Figura 2

Este componente de la maquina no presenta

excesos en la temperatura ni mucho menos
averías. La clasificación según la tabla ISO
termográfica es INCIPIENTE.

19
Inspección visual
Inspección visual del día jueves 25 de octubre de 2018.
Espacio sin elementos que obstaculicen al realizar el trabajo, manchas de aceites presentes en el
soporte del lado derecho de la transmisión, le falta la tapa del filtro de aire, se encuentra
encendido check engine en etapa de trabajo.

Niveles:

- Sobre nivel de aceite de

transmisión
- Nivel normal del líquido
hidráulico
- Nivel normal de aceite motor
- Nivel del refrigerante bajo
- Nivel normal liquido de freno
- Volteje de 12.73V de betería
- Combustible muy bajo

PAUTA DE SEGURIDAD.

ENCARGADO

FECHA 25-oct-18

¿EXISTEN OBJETOS QUE OBTACULIZAN EL TRABAJO?

SI NO X
1
COMENTARIOS:

¿HAY PRESENCIA DE DERRAME COMO: ACEITE, AGUA, O CUALQUIER OTRO FLUIDO?

SI NO X
2
COMENTARIOS:

¿EXISTEN CONDICIONES DE ANOMALIA EN LA RED ELECTRICA, CABLES CORTADOS,

DESENFUNDADOS, TABLERO EN MAL ESTADO Y/O AISLANTE DE COMPONENTES AVERIADOS?
3 SI NO X
COMENTARIOS:

¿EXISTE DESGASTE EVIDENTE EN PARTES MOVILES COMO CORREAS, POLEAS, COJINETES, ETC?
SI NO X
4
COMENTARIOS: SE PRESENTA OXIDACION EN EL EJE DEL TAMBOR.

¿LAS REJILLAS DE PROTECCION ESTAN AVERIADAS?

SI NO X
5
COMENTARIOS:

20
Inspección visual del día jueves 8 de noviembre de 2018.
Sin elementos que obstaculicen el trabajo a realizar, machas presentes en soportes de caja y
soportes de motor (pueden ser por aceite al rellenar niveles). Problemas con el CMP en el momento
de dar arranque, se demora y genera explosiones en el escape producto de la mala lectura del sensor
CMP, Al momento de realizar inspección nos percatamos que el cable al sensor CKP esta
desconectado, se corrige y se conecta.

Niveles

- Nivel de refrigerante bajo

- Nivel de líquido de frenos normal
- Nivel de aceite ATF caja alto
- Nivel de aceite hidráulico normal
- Nivel de aceite de motor normal
- Combustible muy bajo

PAUTA DE SEGURIDAD.

ENCARGADO

FECHA 08-nov-18

¿EXISTEN OBJETOS QUE OBTACULIZAN EL TRABAJO?

SI NO X
1
COMENTARIOS:

¿HAY PRESENCIA DE DERRAME COMO: ACEITE, AGUA, O CUALQUIER OTRO FLUIDO?

SI NO X
2
COMENTARIOS:

¿EXISTEN CONDICIONES DE ANOMALIA EN LA RED ELECTRICA, CABLES CORTADOS,

DESENFUNDADOS, TABLERO EN MAL ESTADO Y/O AISLANTE DE COMPONENTES AVERIADOS?
3 SI X NO
COMENTARIOS:

¿EXISTE DESGASTE EVIDENTE EN PARTES MOVILES COMO CORREAS, POLEAS, COJINETES, ETC?
SI NO X
4
COMENTARIOS: SE PRESENTA OXIDACION EN EL EJE DEL TAMBOR.

¿LAS REJILLAS DE PROTECCION ESTAN AVERIADAS?

SI NO X
5
COMENTARIOS:

21
Inspección visual del día jueves 15 de noviembre de 2018.

Espacio apto para trabajar sin riesgo alrededor de la máquina.

Observación

- Falta tapa de filtro

- Combustible pasado del medio estanque
- Aceite de transmisión en nivel máximo
- Aceite hidráulico nivel máximo
- Al dar arranque la maquina parte inmediatamente sin ninguna dificultad

PAUTA DE SEGURIDAD.

ENCARGADO

FECHA 15-nov-18

¿EXISTEN OBJETOS QUE OBTACULIZAN EL TRABAJO?

SI NO X
1
COMENTARIOS:

¿HAY PRESENCIA DE DERRAME COMO: ACEITE, AGUA, O CUALQUIER OTRO FLUIDO?

SI NO X
2
COMENTARIOS:

¿EXISTEN CONDICIONES DE ANOMALIA EN LA RED ELECTRICA, CABLES CORTADOS,

DESENFUNDADOS, TABLERO EN MAL ESTADO Y/O AISLANTE DE COMPONENTES AVERIADOS?
3 SI NO X
COMENTARIOS:

¿EXISTE DESGASTE EVIDENTE EN PARTES MOVILES COMO CORREAS, POLEAS, COJINETES, ETC?
SI NO X
4
COMENTARIOS: SE PRESENTA OXIDACION EN EL EJE DEL TAMBOR.

¿LAS REJILLAS DE PROTECCION ESTAN AVERIADAS?

SI NO X
5
COMENTARIOS:

22
Descripción del equipo para tomar muestra

El equipo utilizado para tomar las imágenes de la fotografía termográfica es ATEP-CST-A, este tipo
de herramienta nos permite realizar mediciones tomado más de algún punto de referencia de la
misma zona de donde estamos tomando la fotografía. Este tipo de cámara nos permite variar la
emisividad por su capacidad de variar es 0.01 a 1.0, la temperatura ambiente de trabajo ya que
cuenta con un rango de temperatura de -2ºC hasta 350ºC, la distancia para tener una mejor
nitidez y la humedad ya que su capacidad de medición de humedad en el ambiente es ≦90％no
condesada.

Unas de las ventajas que nos facilita esta herramienta es ajustar el enfoque del lente para tener
una resolución de imagen más clara, la forma para realizar el enfoque es gira en la parte superior o
mejor dicho girar el lente en sentido horario o anti-horario.

Este tipo de cámara tiene una capacidad de memoria que permita guarda un total de 200
imágenes, también su batería nos permite trabajar con ella la cantidad de 3 horas seguidas. Unas
de sus características que posee también es poder guardar las imágenes con audio ya que si desea
se puede guardar con alguna descripción hablada que va estar adjuntada con la fotografía, esta
cámara tiene una entrada de cable para poder conectarla al televisor para ver en mejor resolución
la muestra obtenidas. Esta tiene una entrada para poder conectar un cable USB para retirar las
imágenes de la cámara y poder guardar en el PC o nube de información.

23
Tabla ISO

Esta tabla estandariza los criterios para determinar la criticidad de la falla según la
experiencia están dados en las siguientes tablas. Aunque estos parámetros son
generalmente ajustados de acuerdo a las necesidades de

24
Conclusión

Para finalizar, al realizar la captura de imágenes termográfica podemos verificar el estado en que se
encuentran cada uno de los componentes de la maquina a analizar sin recurrir al desarmado del
equipo, así podremos realizar una pauta de mantenimiento preventivo del equipo obteniendo datos
de funcionamiento reales del equipo sometido a análisis, fuera de esto nos permite conocer del
funcionamiento de la máquina y la composición del que están fabricados cada uno de sus
componentes ya que esto es esencial para realizar la examinación lo más preciso y detallado posible,
así, podremos diagnosticar las condiciones reales en el que se encuentra cualquier máquina,
componente o equipo de trabajo, de esta forma lograremos reducir los tiempos de detención del
equipo mejorando el índice de producción de estas mismas.

La importancia de tener conocimiento del equipo termográfico el cual se utilizó para realizar las
pruebas, es vital para lograr configurar la emisividad correspondiente a cada material a la tabla ISO
de la emisividad de los materiales. El saber ajustar tanto la distancia a la cual se realizarán las
pruebas, como el valor de humedad y temperatura del ambiente en el cual se encuentra el equipo
al cual le realizamos la toma de muestras termográfica son factores influyentes al momento de
realizar las muestras. Así mismo el uso del punto de referencia el cual se puede cambiar para
obtener más muestras en la misma imagen, y el uso correcto del enfoque manual para evitar
tomar

25