Aredo

Los estudios de tráfico son la herramienta fundamental de la ingeniería

aplicada al conocimiento del tráfico para conocer su comportamiento.
Para efectuar un estudio de esta naturaleza es preciso conocer el
funcionamiento del tráfico rodado sobre las infraestructuras viarias ya sean
estas existentes o de nueva implantación. Para ello se han de realizar medidas
sistematizadas sobre las distintas variables que definen el comportamiento de
la circulación.
Las variables a tener en cuenta si bien son diversas, inexcusablemente se han
de citar las intensidades de tráfico y las velocidades de los vehículos; además
se han de tener, otros muchos tales como los accidentes, los usos y
costumbres de los conductores y pasajeros, las clases, naturaleza y tipos de
los vehículos circulantes, la localización de centros de ocio y/o destino o los
focos industriales y comerciales, entre otros.
Estos datos pueden ser realmente medidos (infraestructura existente) o pueden
ser datos deducidos por prognosis o proyección a futuro, es decir es posible
llevar a cabo un análisis de la demanda actual o de futuro
Los estudios de tráfico y análisis de la demanda son la base para llevar a cabo
las actividades de prognosis, planeamiento, mejora, dimensionamiento y
definición geométrica en planta y alzado.
Por otro lado, también, es usual utilizar este tipo de datos, estudios y análisis
para efectuar investigaciones conducentes a conocer los efectos que los
diferentes elementos de la vía ejercen sobre la circulación, es decir para
conocer de forma inversa si las infraestructuras ejecutadas son acordes y
responden a las previsiones deducidas empíricamente mediante los estudios y
análisis citados.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 OBJETIVO

El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar la

cantidad de vehículos que circulan a la semana, al mes y al año en un
tramo de pistas o vías a estudiar.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 ASPECTOS GENERALES

Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de

obtener información relacionada con el movimiento de vehículos en una sección o
punto específico dentro de un sistema vial en estudio; estos son expresados con
respecto al tiempo expresado mediante:

N
Q
T

Donde:

Q = Vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/periodo)

N = Número total de vehículos que pasan (vehículos)

T = Periodo determinado (unidades de tiempo)

Los volúmenes de tránsito absolutos o totales, son el número total de

vehículos que pasan durante el lapso de tiempo determinado pudiendo ser:

Tránsito anual (TA), cuando T = 1 año.

Tránsito mensual (TM), cuando T = 1 mes.

Tránsito semanal (TS), cuando T = 1 semana.

Tránsito diario (TD), cuando T = 1 día.

Tránsito horario (TH), cuando T = 1 hora.

Tasa de flujo (q): es el número total de vehículos que pasan durante un

periodo inferior a una hora. T < 1 hora.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 Los volúmenes de tránsito promedios diarios (TPD), definida como el
número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días
completos) igual o menor a un año y mayor que un día, dividido entre el
número de días del periodo.

De acuerdo al número de días de este periodo, se presentan los siguientes

volúmenes de tránsito promedios diarios, dados en vehículos por días:

 Tránsito promedio diario anual (TPDA): TPDA = TA / 365

 Tránsito promedio diario mensual (TPDM): TPDM = TM / 30
Tránsito promedio diario semanal (TPDS): TPDS = TS / 7

Para determinar el TDPA de una vialidad en operación, es necesario

disponer de un número total de vehículos que pasan durante todo el año
por un punto de referencia establecido, el que se realiza mediante una
operación de conteo en forma directa del tránsito denominada “aforo
vehicular”.

VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO DIARIA Y HORARIA.

En zonas urbanas, la variación de los volúmenes de tránsito dentro de

un día particular o una hora determinada, para una calle o intersección
específica, puede llegar a ser repetitiva y consistente durante varios días
de la semana. Sin embargo, puede ser bastante diferente de un tipo de
calle o de una intersección a otra, para el mismo periodo además de la
variación entre días feriados y festivos, los fines de semana o en horas
de la mañana y tarde.

El crecimiento normal del tránsito (CNT), es el incremento del

volumen de tránsito debido al aumento normal en el uso de los
vehículos. El deseo de las personas por movilizarse, la flexibilidad
ofrecida por el vehículo y la producción industrial e importación de
vehículos usados cada día (en nuestro caso), hacen que esta
componente del tránsito siga aumentando

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 El tránsito generado (TG), consta de aquellos viajes vehiculares,
distintos a los del transporte público, que no se realizarían si no se
construye la nueva carretera. El tránsito generado se compone de
tres categorías: el tránsito inducido, o nuevos viajes no realizados
previamente por ningún modo de transporte; el tránsito convertido,
o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente en taxi,
autobús, tren, avión o barco, y que por razón de la nueva carretera
se harían en vehículos particulares; y el tránsito trasladado,
consistente en viajes previamente hechos a destinos
completamente diferentes, atribuibles a la atracción de la nueva
carretera y no al cambio en el uso del suelo.

El tránsito desarrollado (TD), es el incremento del volumen de

tránsito debido a las mejoras en el suelo adyacente a la carretera.
A diferencia del tránsito generado, el tránsito desarrollado continúa
actuando por muchos años después que la nueva carretera ha sido
puesta al servicio. El incremento del tránsito debido al desarrollo

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 METODOLOGÍA DEL TRABAJO DE CAMPO

La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se

basó en las observaciones realizadas en la zona, los trabajos consistieron en
conteos de tránsito motorizado

Las labores de Conteo y clasificación en el campo se desarrollaron de forma

continua, en horas picos del día durante 7 días de la semana.
Los horarios que utilizamos fueron.
 7.00AM hasta las 8.00 AM
 12.00PM hasta la 1.00pm
 6.00PM hasta las 7.00pm

Los objetos que se utilizaron fueron un cronómetro, lapiceros un cuaderno de

apuntes.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 EVALUACIÓN DEL TRÁNSITO EXISTENTE

Existe demasiado tráfico en horas puntas y la vía que se tomó para hacer el hacer
el informe fue la siguiente: se tomó una parte de la avenida enrique Meiggs, el
conteo se hizo en la intersección de jirón Tumbes, av. José Balta hasta la avenida
aviación.

El transporte motorizado por su parte está conformado por carros de carga

pesada como trailes, camiones, buses y también autos, ticos y motos

Hay además un centro comercial y para esto existe un servicio de transporte de

pasajeros que es cubierto por vehículos formales que realizan viajes en función
de la demanda de pasajeros que se presente, pero existe un problema ya que en
hora punta se vuelve muy congestionado ya que muchas personas requieren del
servicio vehicular para movilizarse y se congestiona el transito; así mismo se
registra un número normal de personas que transitan a pie

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 LUGAR DONDE SE REALIZÓ EL CONTEO
VEHICULAR

 DEPARTAMENTO:ANCASH
 DISTRITO: CHIMBOTE
 PROVINCIA:DEL SANTA
Se realizó en un tramo de la AV. Enrique Meiggs, en la intersección de
jirón Tumbes, AV. José Balta hasta la avenida aviación.

 Coordenadas UTM:

Sur : 9º 04'42.42 ''

OESTE: 78º 35' 16.83 ''
ELEVACION: 8 m

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 HORA:7.00AM A 8.00AM

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 TAXIS AUTOS COMBIS BUSES CAMIONETAS C- C- C5 ≥C6 MOTOS
DE 2G 3-
DOS Y 4
TRES
EJES
LUNES 300 2100 78 30 100 40 39 62 85 60

MARTES 315 2000 72 28 92 35 34 60 82 55

MIERCOLES 298 2050 69 29 93 37 38 48 83 52

JUEVES 290 2055 62 31 90 36 40 50 82 51

VIERNES 295 2100 70 32 95 40 42 53 86 54

SABADO 317 2300 72 37 115 42 45 66 88 68

DOMINGO 280 1800 67 22 86 33 29 51 74 45

TOTAL 298 2058 70 30 96 38 38 56 83 55

PROMEDIO
EN LA
SEMANA

PROMEDIOS DEL CONTEO VEHICULAR EN UN HORARIO DE

7.00AM A 8.00 AM

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 HORA:12.00PM A 1.00PM

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS A LA SEMANA: 2814 UNIDADES.

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL MES: 11256 UNIDADES.

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL AÑO: 135072 UNIDADES.

 VEHICULOS QUE MÁS TRANSITA: ES EL AUTO CON UN PROMEDIO DE 2058

UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA.

 DIA MÁS TRANSITADO POR TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS: SABADO CON
UN PROMEDIO DE 450 UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA.

 DIA MENOS TRANSITADO POR TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS:

DOMINGO CON UN PROMEDIO DE 355 UNIDADES A LA SEMANA.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 TAXIS AUTOS COMBIS BUSES CAMIONETAS C- C- C5 ≥C6 MOTOS
DE 2G 3-
DOS Y 4
TRES
EJES
LUNES 410 3500 65 41 180 29 45 55 120 80

MARTES 420 3400 59 37 160 31 40 50 115 75

MIERCOLES 410 3450 31 35 170 33 42 57 117 77

JUEVES 411 3444 68 33 172 35 44 54 118 78

VIERNES 421 3530 63 38 175 37 47 61 126 81

SABADO 450 4100 68 45 210 39 54 66 130 90

DOMINGO 300 2400 51 30 150 30 35 44 90 66

TOTAL 403 3403 58 37 174 33 44 55 117 78

PROMEDIO
EN LA
SEMANA

PROMEDIOS DEL CONTEO VEHICULAR EN UN HORARIO

DE 12.00PM A 1.00PM
INGENIERIA DE TRANSPORTES
 HORA: 6.00PM A 7.00PM

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS A LA SEMANA:4402 UNIDADES

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL MES:17608 UNIDADES

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL AÑO:211296 UNIDADES

 VEHICULOS QUE MAS TRANSITA: ES EL AUTO CON UN PROMEDIO DE

3403UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA

 DIA MÁS TRANSITADO DE TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS: SABADO CON

UN PROMEDIO DE 750 UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA.

 DIA MENOS TRANSITADO DE TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS: DOMINGO

CON UN PROMEDIO DE 457 UNIDADES A LA SEMANA.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 TAXIS AUTOS COMBIS BUSE CAMIONETAS C- C- C5 ≥C6 MOTOS
DE 2G 3-
SOS 4
Y
TRES
EJES
LUNES 584 4400 35 51 350 69 62 90 150 105

MARTES 580 4200 29 48 320 52 57 85 155 101

MIERCOLES 585 4410 37 52 355 55 60 88 156 103

JUEVES 583 4405 38 50 357 61 62 92 149 104

VIERNES 590 4500 42 56 410 62 65 94 162 115

SABADO 615 4800 43 67 425 67 73 110 167 132

DOMINGO 370 3300 34 43 292 53 46 70 130 85

TOTAL 558 4288 37 57 359 60 61 90 153 106

PROMEDIO
EN LA
SEMANA

PROMEDIOS DEL CONTEO VEHICULAR EN UN HORARIO

DE 6.00PM A 7.00PM

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS A LA SEMANA: 5469 UNIDADES

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL MES: 21876 UNIDADES

 PROMEDIO TOTAL DE VEHICULOS MOTORIZADOS AL AÑO: 262512UNIDADES

 VEHICULOS QUE MAS TRANSITA: ES EL AUTO CON UN PROMEDIO DE 4288

UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA

 DIA MÁS TRANSITADO DE TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS: SABADO CON

UN PROMEDIO DE 928 UNIDADES PROMEDIO A LA SEMANA.

 DIA MENOS TRANSITADO DE TODOS LOS VEHICULOS MOTORIZADOS: DOMINGO

CON UN PROMEDIO DE 632 UNIDADES A LA SEMANA.

PROMEDIO TOTAL DEL CONTEO VEHICULAR EN HORA

PUNTA DURANTE UNA SEMANA

INGENIERIA DE TRANSPORTES
7.00AM A 8.00AM 12.00PM A 1.00PM 6.00PM A 7.00 PM
2814 UNIDADES 4402 UNIDADES 5469 UNIDADES

SUMATORIA TOTAL DEL CONTEO VEHICULAR EN HORA PUNTA DURANTE

UNA SEMANA:

12685 UNIDADES

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 PANEL

FOTOGRA

FICO

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 H
ACIE
ND
O EL
CON
TEO
VEH
ICULAR EN LA AVENIDA ENRIQUE MEIGGS, INTERSECCIONES DE JIRÓN
TUMBES, AV. JOSÉ BALTA HASTA LA AVENIDA AVIACIÓN.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 BIBLIOGRAFIA

 www.obraspublicas.gob.ec/

 gis.proviasnac.gob.pe

 www.dgt.es/.../la.../tema_26_gestion_tecnica_trafico.

INGENIERIA DE TRANSPORTES
 UNIVERSIDAD SAN PEDRO

CICLO : VII

ESCUELA : INGENIERIA CIVIL

DOCENTE : ZARATE ALEGRE GIOVANA

CURSO : INGENIERIA DE TRANSPORTES

TEMA : ESTUDIO DE TRÁFICO

INTEGRANTES : AREDO RUMAY NELSON

SALVADOR VASQUEZ WILLIAM

CHIMBOTE – PERÚ

2015

INGENIERIA DE TRANSPORTES