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ACEITES LUBRICANTES

Están constituidos por moléculas largas hidrocarbonadas complejas, de composición


química y aceites orgánicos y aceites minerales.
Distintos tipos de aceites
En el pasado, era frecuente usar designaciones tales como aceite de husillos, aceite
de máquinas, etc. quizás todavía se oyen esos términos, pero tienden a desaparecer como
designaciones comerciales. Incluso los nombres que indican la composición química de los
aceites, ya no se emplean más. Hoy los productos aparecen como aceites lubricantes, y se
pueden clasificar como aceites minerales, sintéticos, animales o vegetales.
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petroleo, y son elaborados del
mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinarías. El
petroleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petroleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites
minerales.
ADITIVOS DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES
ADITIVOS ANTIDESGASTE: La finalidad de los lubricantes es evitar la fricción directa
entre dos superficies que están en movimiento, y estos aditivos permanecen pegados a las
superficies de las partes en movimiento, formando una película de aceite, que evita el
desgaste entre ambas superficies.
ADITIVOS DETERGENTES: La función de estos aditivos es lavar las partes interiores en el
motor, que se ensucian por las partículas de polvo, carbonilla, etc., que entran a las partes
del equipo a lubricar, motor, etc.
ADITIVOS DISPERSANTES: Este tipo de aditivos pone en suspensión las partículas que
el aditivo detergente lavó y las disipa en millones de partes, reduciendo su impacto para la
zona a lubricar.
CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices


 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
Materiales.

La letra W
La "W" significa "Winter" (invierno en inglés). Para entender esto tomemos por ejemplo
un aceite con descripción 15W 40, mucha gente asume que el 15W es el grado del aceite
para bajas temperaturas y el 40 el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica
en ello, también hay grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sería grado
15 en baja temperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite "engrosaría"
con el cambio de la temperatura, lo cual no es cierto. La realidad es que el aceite 15W 40
es más grueso en bajas temperaturas que en altas temperaturas.
El número 15W realmente se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser
"bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán
sus propiedades de baja viscosidad y el motor podrá ser arrancado a muy bajas
temperaturas.
Un aceite 5W 40 es mejor que un 15W 40 en arranque en climas muy fríos. Ese es el
real significado del primer número con la W.

El primer número, el que acompaña a la W (Winter), nos indica sobre la fluidez


del aceite en frío. Cuanto más bajo sea este número, mejor será la fluidez en frío y antes
llegará el aceite a todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección de todos
los elementos en menos tiempo.
El segundo número es el que representa los grados de verano. Cuanto más alto sea el
número, mayor será la viscosidad y por tanto mayor será la película lubricante que
quedará. La película lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos
mecánicos y en una mayor estanqueidad. Sin embargo, una película demasiado gruesa
también se traduce en un mayor consumo de combustible y en un incremento de la
temperatura por la propia fricción con un aceite tan viscoso.

Las iníciales SAE


Lo anterior lo podemos entender más si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero
en este caso lo que nos importa es el segundo término (el 40), éste nos indica el grado
de viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una vez que el
propulsor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un grado SAE 40, esto es; la
viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo. Números más altos,
significan un mejor desempeño en altas temperaturas.
División de los grados de un aceite según SAE.
¿Cuándo empleo aceite?
Se suele emplear lubricación con aceite cuando la velocidad o la temperatura de
funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que evacuar calor. El
aceite, tiene su mayor aplicación en la lubricación
de compresores, motores de combustión interna, reductores,
motorreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, piñoneras abiertas,
cojinetes de fricción y antifricción y como fluidos hidráulicos.

LA LUBRICACION CON GRASA…


Se define a la grasa lubricante como una dispersión semilíquida a sólida de un agente
espesante en un líquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sintético
(85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabón
metálico, formado cuando un metal hidróxido reacciona con un ácido graso. Un ejemplo es
el estearato de litio (jabón de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros
constituyentes que actúen como inhibidores de la oxidación y mejoren la resistencia de la
película Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jabón, aceite o aditivo,
se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.
¿Cuándo empleo grasa?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales
de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo,
la instalación es más sencilla y proporciona protección contra la humedad e impurezas.
Generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y
antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos rodamientos.
La función del lubricante es:
 Formar una película entre los componentes en movimiento, para evitar el contacto
metálico. La película debe ser suficientemente gruesa para obtener una lubricación
satisfactoria, incluso bajo fuertes cargas, variaciones grandes de temperatura y
vibraciones;
 Reducir el rozamiento y eliminar el desgaste;
 Proteger contra la corrosión;
 Obturar (en el caso de la grasa) contra impurezas tales como suciedad, polvo, humedad
o agua.

Concepto de grasas lubricantes


La primera grasa lubricante se fabricó en 1872. Desde el principio las grasas se basaron en
jabones cálcicos y líticos. En 1940 se desarrollaron las grasas líticas, y en una década
después se lanzaron las grasas de jabón compuesto de aluminio.
La grasa es un producto que va desde sólido a semilíquido y es producto de la dispersión
de un agente espesador y un líquido lubricante que dan las prosperidades básicas de la
grasa. Las grasas convencionales, generalmente son aceites que contienen jabones como
agentes que le dan cuerpo.
El tipo de jabón depende de las necesidades que se tengan y de las propiedades que debe
tener el producto.
La propiedad más importante que debe tener la grasa es la de ser capaz de formar una
película lubricante lo suficientemente resistente como para separar las superficies
metálicas y evitar el contacto.
Existen grasas en donde el espesador no es jabón sino productos, como arcillas de
bentonita. El espesor o consistencia de una grasa depende del contenido del espesador
que posea, puede fluctuar entre un 5% y un 35% por peso según el caso.
El espesador es el que le confiere propiedades tales como resistencia al agua, capacidad
de sellar y de resistir altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse.
La principal ventaja de las grasas lubricantes es que permanecen en la región del
rodamiento ya que por su consistencia tienden a resistir los efectos gravitacionales.
Además un exceso de grasa sobre los sellos actúa como sello adicional contra el ingreso
de contaminantes exógenos que pudieran ingresar al elemento rodante y causar desgaste
o deterioro prematuro.
Las grasas lubricantes se diferencian entre si por sus tipos de espesante, el tipo y
viscosidad del aceite base y su consistencia o dureza. Hay grasas con espesantes de
jabón y grasas con espesantes no jabonosos. En ambos grupos, el aceite base puede
consistir en una aceite mineral o uno sintético

DIFERENCIAS ENTRE GRASAS Y ACEITES:

Grasas Aceites
Los aceites se encuentran en estado líquido
Las grasas tienen aspecto semi-sólido a
a temperatura ambiente.
temperatura ambiente.

Los aceites se emplean cuando la alta


Las grasas se utilizan frecuentemente en velocidad y alta temperatura no permiten el
aplicaciones que operan en condiciones empleo de grasa y cuando además hay que
normales de velocidad y temperatura. disipar calor de la maquinaria.
El uso del aceite está restringido a
La grasa permite una aplicación sencilla enaplicaciones donde pueda estar contenido,
herramientas, equipos y maquinaria, ya que, por su baja viscosidad hace que sea
proporcionando a su vez protección contra sencillo que fluya o se derrame. Por lo que,
la humedad e impurezas. es más difícil que permanezca en el sitio
donde se lubrica.
Se emplea en la lubricación de motores de
Se emplea en lubricación de piezas móviles combustión, compresores de todo tipo,
como cojinetes, levas, correderas, guías, transformadores (aceite dieléctrico para
entre muchos otros. aislar y disipador calor). También se usa
como fluido en aplicaciones hidráulica.
Se debe seleccionar una viscosidad de
Tienen mayor resistencia al frio extremo sin
aceite adecuada o podría solidificarse en frío
endurecerse.
extremo.

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