E.T.

I “MANUEL ANTONIO PULIDO MÉNDEZ”

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AÑO: 5to “A” Sistema: Acumuladores Práctica: 09

INFORME PRELIMINAR DE MANTENIMIENTO.

MÉRIDA 19 /11/2018

ACTUALIZACION: 19/11/2018

Realizado por: Revisado por: Técnico Analista

Ing. Luis Zerpa Ing. Didier Sánchez Keiver Paredes
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REFLEXIONES INICIALES

Este documento describe como Preliminar las actividades para el estudio de los
acumuladores automotrices de los vehículos planificados por parte del taller especifico
de la mención de mecánica automotríz en la especialidad mecánica, de los resultados
obtenidos, según estudio realizados basados en Normas COVENIN 3043-90, se
estudiarán el funcionamiento de los acumuladores
En este caso es necesario describir la información que debe llevar el taller específico
en mención para la evaluación y compresión de la práctica
Este documento describe como informe de procedimientos en este caso se estudiarán
los acumuladores eléctricos de un vehículo planificados por parte del taller especifico
de la mención de mecánica automotriz en la especialidad mecánica, de los resultados
obtenidos, según estudio realizados basados en Normas COVENIN 3043-90, se
estudiarán el funcionamiento de los acumuladores
En este caso es necesario describir la información que debe llevar el taller específico
en mención para la evaluación y compresión de la práctica
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VIVENCIAS EN EL TALLER DE MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

El informe describe el estudio de los acumuladores usados por los vehículos para
comprender que son, como funcionan, cuál es su estructura, que materiales los
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constituyen.

La batería es un acumulador de energía cuya función principal es poner

en marcha el motor del vehículo.

La acumulación de energía se realiza por medio de un proceso químico entre

dos placas de plomo y un líquido llamado electrolito formado por agua y ácido
sulfúrico.

En baterías con mantenimiento es importante comprobar el nivel del

electrolito en cada uno de los seis vasos, debe estar un centímetro por
encima de la parte más alta de las placas. En caso contrario será necesario
añadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto. Es muy importante no
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utilizar agua del grifo porque contiene minerales que interfieren en las
reacciones químicas y dañan a las placas.

No es necesario añadir ácido porque no se evapora como el agua, sino que

permanece en el interior del vaso.

Solamente será necesario añadir ácido si se ha producido un derrame del

electrolito de la batería, siempre controlando el proceso con el densímetro
para que no se altere su capacidad.

La reacción química que se produce en la batería genera energía eléctrica y

además es reversible. Alimentando a la batería con una determinada tensión
se consigue recombinar los elementos químicos para regenerar la carga de la
batería. Todo este proceso de carga y descarga origina un desgaste de las
placas internas. Desgaste que se acelera si el nivel del electrolito desciende
por debajo del mínimo, se utiliza la batería con poca carga o se realizan
procesos de carga muy rápidos.

Mantenimiento de la batería

Para mantener una batería en buen estado es necesario evitar que el nivel
del electrolito descienda por debajo del mínimo. Realizar una carga si
presenta síntomas de falta de energía en el momento del arranque del motor.
Una batería pierde un 0.24% de su carga cada día que no se pone en marcha
el vehículo.

Evitar las cargas rápidas, no debiendo utilizar intensidades mayores del 10%
de la capacidad de la batería. Una batería de 12 voltios y 75 Ah deberá
cargase a una intensidad máxima de 7.5 amperios.

Otro punto importante en el mantenimiento de la batería consiste en el estado

de los bornes de conexión con la instalación eléctrica. Los vapores de ácido
sulfúrico pueden llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de
sedimentos que atacan al material de estos. Para eliminar esta capa de
sedimentos se recomienda utilizar solamente agua en abundancia. Para
prevenir estos depósitos de sulfato, aplicar en los bornes y terminales algún
tipo de grasa o vaselina. Habrá que tener especial precaución con el agua
que cae en el compartimento del motor porque puede depositarse en algún
hueco y atacar a la chapa del vehículo.
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Las funciones de las baterías automotrices son:

Proporcionar energía al motor (“burro”) de arranque, el sistema de inyección y el

sistema de ignición, para encender el motor.

Ofrecer energía adicional cuando la demanda eléctrica del vehículo excede la que
puede proporcionar el alternador.

Proteger el sistema eléctrico, estabilizando la tensión y compensando o

reduciendo las variaciones que pudieran ocurrir dentro del sistema.
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Estos agujeros de ventilación permiten que puedan escapar pequeñas cantidades de gas
que se producen en el interior de la batería por las reacciones químicas del electrólito con
las placas de plomo

El periodo de inspeccionar es de unos 6 meses, pueden darse dos casos en que el nivel
del electrolito disminuya: por evaporación y por derrame.
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Existen 2 tipos de baterías:

1 – Dentro del tipo plomo-ácido tenemos las de libre de mantenimiento y
2 – Las con mantenimiento. (son a las que hay que controlar el agua destilada)
Son recomendables las de libre mantenimiento
Estas, suelen (no siempre) tener un “testigo” que indica la vida útil de la batería.
Nos indica el estado de la batería.
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¿Como saber si la batería funciona correctamente?

La batería tiene una estrecha relación con el alternador, ya que el alternador le permite a la batería
recargarse durante la marcha. El alternador generalmente posee un sistema que le permite
enviar de 13.4 a 15.2 voltios a la batería.
Lo ideal es contar con un tester. Cuando el motor está en encendido el alternador debe mandar
hasta un 0,5 más del voltaje original o sea hasta 13 voltios. Pero si nos da menos de 12 voltios esto
significa que el alternador no está funcionando bien.

Pero… ¿todos tenemos un tester a mano?, muchos no, ¿entonces?

Ponemos en marcha el auto, prendemos las luces altas y si estas oscilan nos están dando una
señal: ALGO FUNCIONA MAL.
Cuidado: con este sistema no podemos saber si es el alternador el que funciona mal u otra cosa, la
batería, la instalación eléctrica, pero al menos ya sabemos que tenemos problemas. Razón
suficiente para ir del electricista de CONFIANZA.

¿Cuánto dura una batería?

Influyen varias razones para que dura más o menos una batería.
Una buena instalación eléctrica.
El correcto funcionamiento del alternador
La cantidad de arranques.
El uso del vehículo.
Generalmente confundimos el tiempo de garantía que nos dan por la batería con el tiempo de
duración de esta.
En los autos nuevos puede durar 5 años, en otros más.
Las marcas de primer nivel suelen durar 5 o más años.
Las baterías económicas, esas que suelen vender sin marcas, o con marcas desconocidas que
suelen durar menos.
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¿Problemas más frecuentes?

– Se descargó. Si por ejemplo se dejan luces del auto encendidas durante mucho tiempo con el
auto parado, lo más probable es que te quedes sin batería.
Se puedes recuperar la carga si conseguís arrancar el auto ayudándote de la batería de otro coche
y unas pinzas, pero cuidado: una vez en marcha se deberá circular unos 45 minutos, sin parar el
coche, para que el alternador la recargue lo suficiente.
– Tiene los bornes blanquecinos. Eso es que están sulfatados y por ello la batería no funciona
bien: limpiarlos con agua caliente, una cucharada de bicarbonato sódico y un cepillo dental viejo;
recuperara su capacidad de contacto.
– Se rompe en unos meses. Puede ocurrir cuando no está bien sujeta y se mueve: con los
baches, se puede golpear y romperse -fugas de ácido, descarga prematura…-.
– Se queman: Por trabajar largos períodos en un voltaje mayor a 14,5 volts.
– Se inflan: Debido a una sobrecarga se genera calentamiento en las rejillas lo que ocasiona que
éstas se “comben” y deformen la caja dando la impresión de que se inflan, además de que se
genera mucha gasificación que no puede ser liberada por los tapones.

¿Qué hago si me quedo sin batería?

• Dejamos la radio o las luces prendidas.
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• Hay una fuga de corriente que no detectamos.

• No tuvimos en cuenta el consumo de la alarma.

• Se “murió”, expiro el tiempo de duración.

Entre las herramientas que deberíamos llevar en el auto es imprescindible contar con los cables con
pinzas. Son dos cables, uno rojo y otro negro.
Si va a comprar fíjate que el grosor de los cables sea importante, en las ofertas que solemos
encontrar hay algunos que NO SIRVEN, cables muy delgados.

1. Conectar una pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería cargada.
2. Conectar la otra pinza del cable rojo al borne positivo (+) de la batería descargada.
3. Conectar una pinza del cable negro al borne negativo (-) de la batería cargada (y poner el
auto en marcha para que aguante mejor el arranque del otro).

¿Como lograr que la batería dure más?

Desconectar. Cuando no vaya a utilizar el auto durante un largo periodo.
Así evitará la descarga de la batería, Recomendamos tener un corte de batería, son económicos y
nos permiten desconectar sin mayores problemas.
Pero: al desconectar, para el tipo de radio, esta se desprogramará y, para el caso que tu auto tenga
una computadora, habrá que revisar el manual o consultar al especialista antes de cortar la
corriente.
– Bornes limpios. Para mejorar la eficacia de la batería un truco es ‘untar’ los bornes con vaselina.
Para limpiarlos utiliza un poco de Coca Cola o agua caliente con bicarbonato.
– Carga-Recarga: Hay en el mercado unos aparatos que, enchufados a 220 vatios, cargan y
descargan la batería manteniéndola siempre listas. Se conectan a los bornes y la batería se
mantiene activa.
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¿Si se derrama el líquido de la batería, puede quemar

la piel?
Sí, debido a que contiene ácido sulfúrico altamente corrosivo.

¿Qué debo hacer si cae liquido en la piel?

b) Lavar la zona de la piel, de inmediato, con jabón y agua en abundancia.

OBJETIVOS

• Conocer sobre conocimientos básicos sobre los acumuladores

• Aprender sobre la reacción química que genera electricidad en acumulador

MÉTODO DE EVALUACIÓN.

• Entrevistas no estructuradas al personal responsable de la ejecución del

mantenimiento y operaciones.
• Inspección del sistema mediante la técnica de evaluación visual confirmando así
sus condiciones físicas y de funcionamiento.
• Comportamiento según condición del equipo

CONDICIONES DEL SISTEMA.

El objecto usado para la práctica fue una maqueta de un acumulador, en el cual se

podía observar la parte interna del mismo, es decir, se podía observar las placas, los
puentes de las placas y la división de las celdas donde van ubicadas las placas, en
este caso solo faltaba el electrolito que por cuestiones de seguridad no debía estar de
manera tan expuesta

CONCLUSIONES:
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Los acumuladores son una parte muy importante de un vehículo porque si se llega
descargar el motor no arranca, que tienen ciertas especificaciones debido a sus
funciones y a todo aquello que está expuesto que además tiene una vida útil, pero
dependiendo del desgate o falla se puede recuperar

N° Descripción del Material y/o Repuesto Cantidad Unidad Ubicación

1 Maqueta de acumulador 01 unid Deposito