Manual del Conductor

MANUAL DEL CONDUCTOR

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Normas y Principios Generales

La seguridad en la conducción de las unidades
transportando vidas humanas es una actividad de alto
riesgo que puede ser minimizada gracias a la acción y
cumplimiento de normas, principios y controles.
Mediante el presente Manual del Conductor se brinda
los lineamientos a seguir durante la actividad.
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Cumplimiento de la Ley
Los conductores deben estar familiarizados con todas los
requisitos del Reglamento Nacional de Tránsito aplicables.

Las regulaciones de tráfico están hechas para salvaguardar el

bienestar del público y el suyo. Esté seguro de obedecerlas. Si
recibe una multa por una violación de tránsito mientras opera el
vehículo, debe reportarla al supervisor en el plazo de 24 horas.
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Practicar la cortesía en la ruta

Los conductores deben observar y practicar un alto nivel de
cortesía durante el manejo.
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Observar todas las señales de tránsito

Los conductores deben estar familiarizados con las indicaciones de
las calles, rutas y respetarlas.
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Practicar las técnicas de Manejo
Defensivo
En todo momento, los conductores deben ser conscientes del
ambiente que los rodea y practicar las técnicas del manejo defensivo
aplicables al estado del camino, del tránsito, del tiempo y de las
acciones de los terceros.

Las Cinco Llaves del Sistema Smith

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Llave 1. Vea siempre hacia adelante

Vea lejos hacia adelante para reaccionar a problemas futuros antes
de que se vuelvan peligrosos y que no pueda evitar.
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Llave 2. Obtenga un Panorama de Amplia Visión

Para tomar la decisión correcta necesita la información completa.
La información que necesita no sólo está a 15 segundos delante,
sino todo a su alrededor. Use sus ojos para establecer un círculo de
360 grados de conocimiento constante.
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Llave 3. Mantenga sus Ojos en Movimiento

Obtener y mantener un panorama de amplia visión requiere buenas
técnicas de visualización. Requiere movimiento constante de los ojos.
Los movimientos de los ojos activa su potencial de visualización y lo
mantiene alerta al cambiante panorama a su alrededor.
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Llave 4. Déjese una Salida

El usar su vista correctamente le da tiempo para tomar decisiones,
en adición al tiempo necesita espacio. El espacio es su salida. Es su
colchón y su ruta de salida de los visto y no visto. El manejo de
vehículos pesados de hoy en día requiere que usted se cuide y cuide
a los demás usuarios de la carretera.
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Llave 5. Asegúrese de que lo vean

Su panorama de Amplia Visión incluye personas que no pueden
estar conscientes de su presencia, aunque deberían estarlo.
Obtenga la atención de ellos, haga contacto visual. Hay muchas
señales que pueden usar; luces, bocina/claxon, señal de cruce, etc.
Que lo vean es esencial para prevenir colisiones aun cuando otros
tomen acciones incorrectas.
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Sustancias no permitidas y drogas

Queda estrictamente prohibido el uso o posesión de drogas o
alcohol durante las horas de trabajo. Es responsabilidad del
conductor asegurar que el consumo de todo medicamento o droga
prescrita, de ningún modo dificulte su capacidad de manejo del
vehículo.
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No fumar
Queda prohibido fumar. Los conductores no deben fumar ni
permitir que nadie fume en, o cerca del vehículo que transporta o
haya transportado productos inflamables o explosivos.
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Apto para manejar

La función del manejo seguro y eficiente requiere que el conductor
esté físicamente apto y mentalmente alerta. Consecuentemente
requiere que se presente a trabajar descansado y físicamente apto
y mentalmente alerta para cumplir con sus obligaciones. La falta de
descanso o sueño reduce su estado de alerta y promueve la fatiga al
conductor.
El manejo de vehículos pesados requiere de toda la concentración y
dedicación. Malos hábitos de descanso o no dormir normalmente,
aumentan el riesgo de un incidente.
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Conductores autorizados
Sólo podrá conducir un vehículo de distribución los conductores
aprobados y específicamente autorizados por su Gerencia.
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Acompañantes no autorizados
A menos que su gerencia específicamente lo autorice, los
conductores no deben permitir que nadie suba al vehículo de
transporte.
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Neumáticos
Los vehículos no deben operar con bandas de rodamiento lisas,
blandas o sueltas. Los conductores deben de tener conciencia que
manejar un(os) neumático(s) defectuoso(s) no sólo resulta
peligroso desde el punto de vista del vehículo, sino que pueden
generar suficiente calor para provocar un incendio y una posible
ignición de todo el cargamento.
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Cinturón de seguridad
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los
conductores y pasajeros autorizados en los vehículos de transporte.

El cinturón está diseñado para mantener al conductor en su asiento

y lejos de cualquier parte que los pueda lesionar o impactar con él.
También le permite tratar de mantener control sobre la unidad.
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Uso de Teléfonos Celulares

El hablar por teléfono celular no está permitido mientras la unidades
está en movimiento.
Los conductores tienen que respetar las normas de seguridad de cada
cliente; no pueden utilizar los teléfonos celulares o cualquier otro
dispositivo de comunicación en los vehículos cuando existan
prohibiciones.
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Lesiones Personales
Toda lesión durante la sesión de trabajo debe ser informado de
inmediato al Jefe inmediato, quien le enviará la asistencia médica
necesaria.
En caso de una lesión seria mientras conduce, vea un doctor
inmediatamente y solicite que se pongan en contacto con su jefe
inmediato.
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Informe de Incidentes
Todo incidente o accidente debe ser informado a la gerencia de la
empresa y éste al cliente. Esto incluye:
• Cualquier lesión del personal
• Cualquier derrame sobre tierra o agua
• Cualquier lesión a terceras personas
• Un casi accidente o incidente significativo
• Accidente vehicular
• Infracción de tránsito
• Cualquier condición en la ruta o tráfico que podría afectar la
seguridad de otro conductor.
Estas guías de reportes aplican a todos los conductores,
empleador y contratistas de la compañía.
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Vehículo sin cuidado

Los conductores deben dejar el vehículo en cocheras y parqueos
con seguridad o vigilancia.
Al momento de tomarse descansos autorizados (almuerzo, café,
etc.), se debe retirar la llave de contacto y cerrar las puertas con
seguro.
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Cuidado del Equipo

Los conductores deben asumir la responsabilidad de informar el

estado inseguro de un vehículo para que se pueda efectuar la
reparación sin demora alguna. No debe manejarse ningún vehículo
que no sea apto para el camino
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Hoja de Ruta
Es esencial desarrollar y aprobar las Hojas de Ruta para poder
comunicar a los conductores la información crítica sobre las rutas
primarias y alternativas desde los puntos de suministro hasta los
puntos de llegada.

Solo para los clientes que se encuentren ubicados dentro de la

ciudad no aplicará la Hoja de Ruta.
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Antes de manejar
Cada día, antes de mover la camioneta, el conductor debe llevar a cabo la
inspección del vehículo a fin de asegurar que la unidad este apta para su uso.

Cualquier defecto deberá informarse al supervisor. No se deberá operar el

vehículo sino se pasa por esta inspección o si alguno de los dispositivos críticos no
opera correctamente.

Los conductores deberán estar bien familiarizados con la operación de los

vehículos que van a manejar y con la forma que se obtiene un desempeño óptimo
y seguro en todas las condiciones de tránsito y de ruta.
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Velocidad
La excesiva velocidad en la ruta y el estado del tránsito son las
primeras causas de los accidentes de tránsito.

La velocidad máxima debe limitarse a 10 km/h por debajo de los

límites de velocidad indicados en la ruta para condiciones ideales de
ruta (superficie del camino seco y limpio, tránsito moderado y buena
visibilidad).
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Velocidad
Como parte del control de velocidad, los conductores deben estar
entrenados en el cambio y velocidad de motor que mejor se adapten
al estado el camino y del tránsito.
Está terminantemente prohibido permitir que el vehículo marche
con la transmisión en punto muerto.
No sólo es peligroso por la posibilidad que el vehículo pierda el
control, sino porque cuando se utiliza por un lapso prolongado, evita
que la lubricación alcance los componentes principales de la
transmisión.
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Posición del vehículo

 Siempre deben ingresar a los carriles de tránsito con sumo cuidado, mirando a
todos los lados y observando todas las reglas y normas de tránsito.
 Al observar el estado del mismo con atención puede responder con seguridad
a maniobras y/o detenciones repentinas de otros vehículos.
 Debe hacer uso de los carriles designados para camiones o los que se adecuen
a las velocidades a las que se viaja. Cambiar de carril a otro sin señalizar
primero y controlar la velocidad de que el carril este libre es una práctica poco
segura e inaceptable.
 Al ingresar a un acceso o autopista se debe utilizar el carril de aceleración para
acelerar y alcanzar la velocidad de los vehículos del tramo transitado. Cuanto
más cerca esté la velocidad del vehículo a la velocidad del tránsito, más segura
será su inserción.
 Se debe tener gran cuidado al manejar en cruces de alta velocidad. El
conductor debe confirmar que el camino esté libre y que, antes de proceder,
cuente con el tiempo adecuado para cruzar con seguridad.
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Giros
 Se debe iniciar el giro a partir del carril adecuado. Cuando el vehículo deba
cruzar la línea central o de los carriles, es responsabilidad del conductor
asegurarse de que se puede girar sin interferir con el resto del tránsito.
 Las torres de alta tensión, los postes de las señales y de alumbrado son
objetos fijos que el conductor debe tener en cuenta al iniciar todo giro.
 Se deben efectuar con suma precaución y cuidado para ingresar a calles
angostas que impliquen invadir o bloquear el resto de los carriles de tránsito.
 A menudo los vehículos pequeños, las motocicletas y los peatones suelen
caer en el “punto ciego” del vehículo sin ser vistos. Por lo tanto, mucho antes
de iniciar el giro, los conductores deben hacer señales mostrando sus
intenciones y proceder con precaución.
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Intersecciones
 Al aproximarse a las intersecciones los conductores deben ubicar sus vehículos
en el carril correcto después de haber hecho las señales apropiadas
demostrando sus intenciones.
 El acercamiento a las intersecciones debe realizarse a una velocidad tal que le
permita al conductor ver todo su entorno. La seguridad en las intersecciones es
una cuestión de actitud y de poder reconocer que siempre se debe conceder el
“derecho de paso”.
 Las luces rojas o las señales de “Pare” no siempre detienen al resto de
vehículos. Es la manera propia de manejar en forma segura, alerta y a la
defensiva del conductor del vehículo lo que evitará los accidentes.
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Distancia Segura de Seguimiento

 Un vehículo nunca debe seguir a otro a una distancia tan cercana que resulte
imposible frenar en forma segura y fácil si el vehículo que está adelante realiza
una parada de emergencia.
 En general se debe mantener una distancia de seguimiento en vehículos
pesados entre 4 y 5 segundos, Esta distancia debe aumentar por lo menos en 1
segundo al manejar a velocidades de autopista, en caminos resbaladizos,
mojados o cuando disminuye la visibilidad.
 Además, se debe mantener un espacio adecuado al siguiente vehículo para así
permitir que el tránsito más rápido se adelante y reingrese con seguridad al
carril apropiado.
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Adelantamiento
 Al tratar de pasar un vehículo, los conductores deben permanecer en el carril
adecuado hasta determinar que resulta seguro adelantarse (verificarpor la pendiente
adelante, la curva adelante, la visibilidad, la tracción, los cruces, las unidades que se
unen al tránsito, la velocidad y la capacidad de aceleración del vehículo).
 Una vez tomada la decisión, el conductor debe realizar señales demostrando su
intención y luego comenzar a pasar, no debe dudar o demorar el proceso. El vehículo
debe acelerar y pasar rápidamente y tan pronto como se haya pasado al vehículo,
efectuar las señales demostrando su intención de volver al carril y hacerlo lo más
rápido posible a medida que se alcance el espacio de ruta adecuado.
 Al ser pasado por otro vehículo, el conductor siempre debe ceder el paso al otro y
permitir el paso del vehículo. Si fuera necesario, el conductor deberá disminuir la
velocidad para facilitar el paso del vehículo y que éste complete la maniobra.
 Bajo ninguna circunstancia el conductor debe realizar señales a otro vehículo
indicándole que es “seguro” pasarlo. Esta práctica nunca es segura y, además, puede
poner al conductor y a la compañía en riesgo, teniendo en cuenta, el concepto de
responsabilidad legal.
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Retroceso
 La marcha atrás es básicamente peligrosa y debe evitarse siempre que sea
posible.
 El conductor es responsable de mover el vehículo, por lo tanto es un requisito
de seguridad, salir de la cabina para asegurar que hay el espacio que se
encuentra detrás del vehículo está libre de obstáculos, vehículos y personas.
 Nunca se debe intentar dar marcha atrás a ciegas.
 El uso de los espejos o la obtención de ayuda de parte de una persona
competente y las instrucciones sobre donde pararse y como hacer las señales
son responsabilidad del conductor cada vez que se requiera iniciar este
procedimiento.
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Retroceso
Independientemente del hecho que hay un guía o no, el conductor debe salir de la
cabina del camión a inspeccionar el área en la conducirá en reversa para detectar
cualquier peligro fijo u objetos en movimiento.
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Estacionamiento
 Es necesariamente acercarse a las áreas de estacionamiento a baja velocidad.
 El vehículo debe estar siempre ubicado de modo que se encuentre en un área
segura a nivel del piso y que pueda retirarse frontalmente.
 Una vez que la unidad se ubica en la posición correcta, se debe poner el freno
de mano.
 Se deberá colocar cuñas o tacos en las ruedas.
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Como frenar y detenerse
Se debe frenar en forma gradual, permitiendo que el motor ayude en el proceso. Esto
ayudará a los vehículos que vienen detrás a interpretar la intención de detenerse y
mantener un espacio libre seguro.
En subidas o en caminos de montaña, se debe reducir la marcha (reducir la marcha según
sea necesario) mientras se encuentran aún en la parte superior del plano con el vehículo
con una superficie nivelada.
Los sistemas de freno antibloqueo (ABS) están diseñados para permitir que el operador
mantenga el control y maniobre el vehículo a través de obstáculos en situaciones de
frenadas repentinas o de emergencia. Estos sistemas no remplazan los buenos hábitos de
manejo defensivo y es necesario eliminar el concepto erróneo de que el ABS facilitará la
detención y que permite correr riesgos.
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Manejo con lluvia
Las superficies resbaladizas de los caminos pueden requerir técnicas especiales de
frenado. Los conductores que hacen uso de técnicas inadecuadas pueden
provocar deslizamientos peligrosos.

Cuando el barro, hojas, lluvia, agua, nieve o hielo provocan que los camines estén
resbaladizos, la práctica de manejo seguro determina que la velocidad del vehículo
debe disminuirse de acuerdo con el estado del camino.

El evitar las frenadas bruscas y las detenciones repentinas permite evitar las
patinadas fuera de control o colisiones contra otros vehículos u objetos.
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Manejo con neblina

Cuando se maneja con niebla, lo mejor y más seguro es disminuir la
velocidad, utilizar luces bajas y faros neblineros. Si las normas de
tránsito lo permiten, también es una buena práctica utilizar luces
intermitentes: cuando resulte necesario para el vehículo al costado
del camino, por desperfectos mecánicos o al as malas condiciones
climáticas, el conductor deberá tratar de buscar un lugar seguro que
se encuentre lejos del camino.

Debe evitarse detenerse al lado de la ruta en lo posible.

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Cruces de ferrocarril
 El cruce de pasos a nivel sin control de tráfico (luces / barreras) es muy
peligroso y requiere que el conductor detenga el vehículo totalmente. Cuando
sea necesario frenar ante un cruce, el vehículo debe estar ubicado a por lo
menos 15 metros de la vía férrea más cercana.
 Al cruzar vías, el conductor deberá tener control total del vehículo, debe tener
una acabada noción de las condiciones del camino y debe estar preparado para
frenar.
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Fatiga
Los estudios han demostrado que la fatiga del conducto res un factor
mayor contribuyente en incidentes vehiculares. Los signos de
somnolencia son:
• Dificultad para mantenerse en el carril
• Velocidad o frenadas inconstantes
• Acercamiento demasiado a otros vehículos
• Problemas para concentrarse
• Pestañear demasiado o sacudir la cabeza p/mantenerse despierto
• Bostezos frecuentes
• Falta de concentración mental
• Malas tomas de decisiones / juzgar mal los alrededores
• Olvidarse los últimos kilómetros
• “Cabeceos” – micro sueños
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Fatiga
Para evitar la fatiga le presentamos algunas soluciones prácticas:
• Duerma bien antes del viaje
• Conduzca cuando esté bien despierto
• Planee detenciones periódicas durante las distancias largas
• Deténgase para tomar siestas breves cuando se sienta cansado
• Coma ligero a la noche y temprano por la mañana
• Mantenga mayor distancia entre usted y el vehículo que se
encuentra delante suyo
• Mueva sus ojos frecuentemente
• Rodéese de espacio, no de vehículos
• Evite retroceder cuando sea posible
• No tome la fatiga a la ligera
• Reconozca los signos de advertencia
• Esté descansado, alerta y sea responsable cuando conduce.
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Dinámica Básica del Vehículo

A continuación se presenta una lista de las causas más comunes por los cuales los
conductores pierden el control de sus vehículos:
• El no mantener la atención en el camino ni una visión completa del entorno
• El manejar a una velocidad demasiado alta para las condiciones del camino
• El seguimiento a otro vehículo a muy poca distancia
• No disminuir la marcha en cruces y curvas
• El intentar adelantar a otro vehículo cuando no existe demasiado espacio
• La Fatiga
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Horas del Trabajo del Conductor

Máximo de horas de conducción (al volante) por día: ocho (08) horas
Máximo de horas de manejo continuo diurno: tres (03) horas
Cada 03 horas de manejo el conductor deberá detener la unidad, estacionarse en
un lugar seguro y tomar un descanso de 15 minutos, así como realizar ejercicios de
calistenia.
Es necesario realizar ejercicios de estiramiento de los miembros superiores e
inferiores durante el control de fatiga.
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GRACIAS