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INGENIERÍA
INFORME
Código: 20142134A
LIMA-PERÚ
2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Petróleo, Gas Natural y Petroquímica
Este método de prueba cubre la determinación de la corrosión de cobre para gasolina de aviación, turbo
combustibles, gasolina automotor, solventes, kerosene, combustibles diésel, combustibles destilados de
petróleo, aceites lubricantes y gasolina natural u otros hidrocarburos que tengan una Presión de Vapor Reíd
no mayor de 124 KPa (18 psi) a 37,8 ºC..
Significado y Usos
El petróleo crudo contiene compuestos azufrados, de los cuales la mayoría se remueven en los procesos de
refinación. Sin embargo, algunos de los compuestos azufrados que permanecen en el producto del petróleo,
pueden tener una acción corrosiva sobre varios metales y esta corrosividad no está necesariamente
relacionada directamente con el contenido total de azufre. Este efecto puede variar acorde con el tipo químico
de los compuestos azufrados presentes. La prueba de corrosión en lámina de cobre se ha diseñado para
evaluar el grado relativo de corrosividad de un producto de petróleo.
Normativa
Se tratara una lámina de cobre para cada una y luego estas se introducirán en sus respectivos tubos, las cuales
deberán contener las muestras. Luego serán introducidas a un baño a 50°C durante 3 horas (tanto el diesel y
la gasolina), para finalmente su comparación con la tabla estándar de corrosividad y su posterior análisis.
1: Empaño leve:
1a: naranja claro, casi igual a una tira recién pulida.
1b: naranja oscuro.
2: Empaño moderado:
2a: rojo claro
2b: rosáceo
2c: multicoloreado con rosado y algo de azul
2d: plateado
2e: metálico u oro
3: Empañado oscuro:
3a: color magenta
3b: multicoloreado con rojo y verde, pero no gris
4: Corrosión:
4a: negro transparente o gris oscuro
4b: color similar al grafito
4c: vítreo o negro azabache
Nota: Es importante pulir la superficie entera de la tira uniformemente, para obtener una
tira uniforme manchada. Si los bordes muestran desgaste (superficie elíptica),
probablemente mostrará más la corrosión que en el centro.
Instrumentos
Tubos de prueba, de vidrio borosilicato de dimensiones 25-mm por 150 mm.
Baño de líquido usada para sumergir la bomba de prueba
Termómetro ASTM 12C (12F)
Soporte para pulido
Pinzas, con puntas de acero inoxidables o polytetrafluoroethylene (PTFE)
Cronometro
Reactivo y Materiales
Lana fina de acero grado 0 o papel de granos de arena de carburo de silicio o tela
de variado grado de fineza inclusive 65 µm
Láminas de cobre
Isooctano
Procedimiento
a) 2 láminas de cobre lo lijamos bien hasta que no queden zonas oscuras y bien lisas
es recomendable usar varias lijas de diferente grosor para y así dejarla en óptimas
condiciones.
b) Antes el recipiente debe estar a una temperatura de 60 ° C para uso del aprueba.
c) Para nuestro caso usamos dos muestras de GASOLINA y DIESEL cada uno en
una medimos en probeta 30 ml de muestra para el GASOLINA y DIESEL,
completamente limpia y libre de cualquier agua suspendido.
Resultados
Interpretar la corrosividad de la muestra de acuerdo con una de las clasificaciones de la
corrosión Norma ASTM de la lámina de cobre.
GASOLINA
En caso de una lámina de cobre para la GASOLINA se asemejan a tener un color naranja
claro que es 1a según la Corrosión Estándar.
DIESEL
En caso de una lámina de cobre para el DIESEL se asemejan a tener un color naranja
oscuro que es 1a según la Corrosión Estándar.
Nota: En la industria solo es aceptable hasta el grupo 1b del copper strip; a partir del 2da
se considera inaceptable por los daños corrosivos que podría causar y los gastos
económicos que provocaría a la empresa.
Conclusiones y Observaciones
Este método de prueba comprende la determinación del punto de inflamación en productos derivados del
petróleo en un rango de temperatura que fluctúa entre los 40 a 370ºC, con el uso de equipos copa cerrada
Pensky - Martens manual, o automatizados y a la determinación del Punto de Inflamación de Biodiesel dentro
del rango de temperatura de 60 a 190ºC por el equipo automático.
Significado y Uso
La temperatura del punto de inflamación es la medición de la tendencia de la muestra de prueba a formar una
mezcla inflamable con aire bajo condiciones controladas de laboratorio.
Este método de prueba es aplicable para la detección de contaminación de materiales relativamente no
volátiles y no inflamables con materiales volátiles e inflamables
Procedimiento Experimental
Procedimiento A.
Aplicable a combustibles destilados (Diesel, mezclas de biodiesel, kerosene, aceites para
calentamiento, turbos) aceites lubricantes nuevos y otros petróleos líquidos homogéneos no considerados en
el alcance de los procedimientos B o C.
Llenar la copa de prueba con la muestra a ensayar hasta el indicador de llenado dentro de la copa de
prueba. Colocar la tapa sobre la copa de prueba e inserte el ensamblaje dentro del aparato.
Asegúrarse que la cerradura esté convenientemente engranada. Insertar el dispositivo de medición
de temperatura.
Encienda la llama de prueba, y adáptela al diámetro de 3.2 a 4.8 mm. Aplique el calor a un promedio
tal que la temperatura, conforme se indica en el dispositivo de medición de temperatura, aumente de
5°F a 6°C (9°F a 11°F)/min.
Si se espera que la muestra para ensayo alcance un punto de inflamación de 110°C ó 230°F ó menor,
use la fuente de ignición cuando la temperatura de la muestra de prueba sea 23 5°C ó 41 9°F por
debajo del punto de inflamación esperado, y cada vez, de aquí en adelante, con una lectura de
temperatura que sea un múltiplo de 1°C ó 2°F.
Si se espera un punto de inflamación superior a 110ºC, use la fuente de ignición como el paso anterior
con incrementos de temperatura de 2ºC o 5ºF.
Cuando se ensayan materiales con punto de inflamación esperado desconocido, asígnele al material
sometido a prueba y al probador una temperatura de 15 ± 5ºC o 60 ± 10ºF.
Cuando se sepa que la muestra es muy viscosa, caliente la muestra dentro de su recipiente con la
tapa ligeramente abierta para evitar emanación de presión peligrosa, a temperatura mínima adecuada
como para disolver cualquier sólido, no mayor a los 28ºC por debajo del punto de inflamación
esperado, durante 30 minutos
Cálculos y Resultados
Datos obtenidos:
Plab.= mmHg
Muestra:
Tinflamación= °C
Si se observa que la presión del ambiente de trabajo no es de 760mmHg o 101.3KPa, entonces el valor de la
temperatura de inflamación, se tiene que corregir de la siguiente manera.
Donde:
C: Punto de inflamación observado en ºC
F: Punto de inflamación observado en ºF
P: Presión barometrica del ambiente, mmHgK; presión barometrica del ambiente, Kpa
Para T°inf = °C
Conclusiones y Recomendaciones
La muestra de diésel 2 tiene como punto de inflamación teórico 52ºC, en las dos
pruebas los valores determinados de puntos de inflamación son similares,
entonces se puede deducir que la muestra de diésel contenía contaminantes o agua
en un porcentaje mayor a lo permitido de 0.05% en volumen.
El equipo utilizado en este método usa gas combustible para producir la flama, es
importante tener cuidado para evitar atmósferas explosivas, ya sean de la muestra
o del gas al apagarse accidentalmente la flama.