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Alineamiento Vertical
PROFESOR:
UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
MEDELLÍN, ANTIOQUIA
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................3
OBJETIVOS....................................................................................................................................4
MARCO TEÓRICO..........................................................................................................................5
PROCEDIMIENTO........................................................................................................................16
CÁLCULOS TÍPICOS.....................................................................................................................19
ANÁLISIS Y RESULTADOS.............................................................................................................24
CONCLUSIONES..........................................................................................................................28
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................................29
INTRODUCCIÓN
OBJETIVO PRINCIPAL
OBJETIVO GENERAL
1
10
2
3
5 6
4 7
Los puntos se deben escoger en las rectas y en las curvas del alineamiento
horizontal, a cada punto se le debe determinar la cota y la abscisa
correspondiente; hay casos en los que el punto seleccionado en el eje de la vía
queda justo sobre una curva de nivel, donde lo único que debe hacerse es
mirar en el plano el valor correspondiente de esa cota; el otro caso es cuando
el punto no queda sobre la curva de nivel sino entre dos de estas, como se
aprecia en el punto 10 de la figura 1, cuando esto sucede, debe calcularse la
cota mediante la interpolación o semejanza de triángulos de la siguiente
manera:
Se buscan en el plano las cotas entre las cuales se encuentra el punto, se mide
con una regla la distancia horizontal perpendicular a la curva de nivel (x1) que
hay desde la cota menor hasta el punto, y la distancia perpendicular (x2) que
hay entre la cota mayor y la menor, ambas distancias se convierten a la escala
real (Escala 1:2000), se considera la diferencia de cota que hay entre las dos
curvas de nivel, en el caso de esta práctica es 2m, por último, para una mayor
ilustración, se utiliza el triángulo de la figura 3 para facilitar los cálculos:
Figura 3: semejanza de triángulos o interpolación ( Tomado de:
https://www.google.com.co/search?
q=semejanza+de+triangulos&rlz=1C1SQJL_esCO813CO813&source=lnms&tbm=isch
&sa=X&ved=0ahUKEwjH6uLEmeveAhUS01kKHXu4CXYQ_AUIDigB&biw=1517&bih=
695#imgrc=b0eFiin_DnfMRM:).
Una vez obtenidos los datos anteriores, se utiliza la siguiente ecuación para
hallar la altura (y) del punto respecto a la cota menor:
Una vez despejada y obtenida la altura, solo se debe sumar dicha distancia a la
cota menor y se obtendrá entonces la cota correspondiente al punto estudiado.
Para determinar la abscisa en un punto de una curva debe emplear una regla
para medir tramos pequeños de dicha curva. En el alineamiento horizontal se
tomó una longitud de cuerda c, por lo cual, la curva se medirá con tramos de
longitud c (valor presentado a escala). De esta manera, a partir de un punto de
Tangente: Recta que tiene un solo punto común con una curva o una
superficie sin cortarla. (wordreference.com)
Dónde:
analizada
es la distancia horizontal entre dichos puntos.
Para mejorar la seguridad del usuario, se debe evitar en lo posible que las
curvas verticales coincidan con las horizontales. Una vez terminado el trazado
de las tangentes se inicia con el diseño de las curvas verticales, esto con el fin
de permitir un desplazamiento más cómodo y seguro de los usuarios sobre la
vía. Para una mayor comprensión de la curva vertical, se presenta la figura 4
junto con sus respectivas componentes:
en metros.
Longitud de la segunda rama, medida por su proyección horizontal,
en metros.
Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en
metros,
Externa. Ordenada vertical desde el a la curva, dada en metros.
Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva
medida desde el .
Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la
que los valores sean enteros para facilitar el cálculo de los demás elementos
que depende de ; las siguientes ecuaciones permiten hallar las cotas de los
y los .
Del perfil longitudinal se obtienen las abscisas de todos los , y mediante las
La externa vertical (E), que es la distancia entre cada PIV y la curva se obtiene
mediante la siguiente ecuación:
Dónde:
n es la pendiente de la tangente de salida.
m es la pendiente de entrada.
L1 y L2 son las longitudes de la primera y segunda rama respectivamente.
L es la longitud de la curva vertical.
Luego se deben escoger sobre la tangente vertical puntos que estén dentro de
dicha curva, se determinan las abscisas de dichos puntos a partir del plano, y
se calcula entonces la cota para cada uno de ellos a partir de las siguientes
ecuaciones:
Dónde:
es la distancia horizontal entre y el punto.
la pendiente de la tangente.
debe calcular la corrección por curva vertical ( ) para cada punto, esta es la
distancia vertical desde la recta tangente hasta la curva; esta corrección será
cero en los y , ya que son los puntos que delimitan el comienzo y final
Dónde:
Externa de la curva
Medido desde o hasta el punto analizado, según sea el
caso
: L1 o L2 según el lado de al que se encuentre el punto. Tener en
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del
alineamiento vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la
pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida (Capítulo IV,
Donde:
es la diferencia de pendientes.
es la pendiente correspondiente al primer tramo
es la pendiente del segundo tramo.
La determinación de la longitud de la curva vertical está basada en tres
diferentes criterios aplicables para curvas simétricas o asimétricas. (Capítulo IV,
alineamiento vertical). Dichos criterios son los de seguridad, operación y de
drenaje
7. Obtener las cotas de cada uno de los con ayuda del perfil longitudinal y
verticales:
8. Calcular las cotas para todos los puntos y ubicarlos sobre la línea de
tendencia con el fin de una representación más completa de la curva. En
este caso no se tiene en cuenta el signo de las pendientes y las abscisas de
dichos puntos se obtienen a partir del plano.
9. Hallar la externa de las curvas. (tener en cuenta el respectivo signo de
las pendientes).
Las curvas verticales se trazan con el PCV, PTV y la externa. Se deben tener
presente ciertas consideraciones al momento de ubicar las curvas verticales,
entre las consideraciones esta evitar sobreponer una curva horizontal con una
vertical y evitar que la curva quede sobre un puente.
CÁLCULOS TÍPICOS
Perfil longitudinal: una vez escogidos los puntos detalladamente a lo largo del
eje vial, donde en total fueron 113 puntos, se procede a calcular las abscisas y
las cotas correspondientes de cada punto.
Para encontrar las abscisas de los puntos se hace uso de las herramientas de
AutoCAD y de las abscisas determinadas previamente de los puntos
obligatorios, los PC y los PT en el plano de alineamiento horizontal.
Las cotas de cada punto se determinan según la curva de nivel sobre la que
este el punto. El caso de que el punto no se encuentre sobre una curva de nivel
interpola para hallar el valor correspondiente de la cota.
Donde:
La curva de nivel más cercana por debajo del punto es la 1734 y Y es la
distancia desde el punto 14 hasta la curva mencionada.
Donde:
∆Y=3.172m ∆X=254.62m
Donde:
n= 6.25 m= -1.25
7,50
Se realizará un ejemplo tanto para una curva cóncava como para una convexa.
Cóncava:
Convexa:
Donde;
Kv=50 A=7.50
la ecuación 5, 6, 7 y 8.
A continuación, se presentará un ejemplo de cómo se calcula las cotas y las
abscisas para el , del mismo modo se procedió con las otras. Para este
329.62
Donde:
ANÁLISIS Y RESULTADOS
Los resultados obtenidos para conformar el perfil longitudinal se presentan a
continuación, en la siguiente tabla se muestra la abscisa y cota para los 113
puntos tomados para realizar el perfil longitudinal por el cual se traza la vía.
Tabla 2 Abscisas y cotas de los puntos tomados para el diseño del perfil
(Fuente: elaboración propia)
Figura 5: Perfil longitudinal del terreno (Fuente: elaboración propia)
cálculos:
Para continuar con el análisis de los resultados obtenidos fue necesario trazar
el perfil longitudinal en AutoCAD donde se inicia con el trazado de la línea de
tendencia, ilustrado en la figura 6.
En cuanto las pendientes todas cumplen los parametros establecidos, pues las
condiciones eran optimas para que los tramos acataran el valor mínimo de
En la tabla anterior se puede observar que para cada tramo se realizó una curva
vertical donde se especifica la longitud, la pendiente, el número de cortes y
llenos máximos para cada tramo, la cantidad de puentes que este contiene y de
ser necesario un disipador de energía, muros de contención o boxcoulvert.
Capítulo IV, alineamiento vertical [En línea]. PDF. Definición 4.1, Página 1.
Recuperado el 27 de octubre de:
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo4.pdf