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MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE

CARRETERAS

DG - 2013

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS 2014

DG 2013 CAPITULOS I y II Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo 1

MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS

DG 2013

Que en el marco del Reglamento Nacional de Gestión de

Infraestructura Vial aprobado por Decreto Supremo Nº 034-
2008-MTC, señalado en el numeral 4.1 de su artículo 4º que
el MTC a través de la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles es la autoridad competente para dictar las
normas correspondientes a la gestión de la infraestructura
vial, fiscalizar su cumplimiento e interpretar las normas
técnicas contenidas en dicho reglamento. También tiene la
potestad de actualizar y aprobar dichos manuales.

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DG 2013

• Para la elaboración del manual el MTC contrató los servicios de la

empresa MASEDI CONTRATISTAS GENERALES S.A.C., contrato Nº
001-2010-MTC/10.
• Además:

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CAPITULO I
CLASIFICACIÓN DE LAS
CARRETERAS

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Autopista de 1º clase con IMDA ≥ 6000 veh/día

con separador central de ancho mínimo 6 metros
Control total de accesos y salidas

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Autopista de 2º clase con separador mínimo

con sistema de contención

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Calzada única, con berma y sobreancho de compactación para

colocación de elementos de seguridad ó de información

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AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE
IMDA 6000 veh/día
Calzadas separadas
Separador central min 6 m
Ancho carril min 3.6 m
C/ calzada = 2 o más carriles
Control total ingresos y salida
Flujo vehicular continuo
Sin cruces o pasos a nivel
Ptes peatonales en zona urb.
Sup. Rodadura Pavimentada
TROCHAS
CARROZABLES
Necesidad de un separador central en Autopistas AP cuyo ancho está en
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SECCION 101
CLASIFICACION DE LAS VIAS SEGÚN DEMANDA
Y SUS CARACTERÍSTICAS
AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
SEGUNDA CLASE
IMDA de 6000 a 4001 veh/día IMDA de 4000 a 2001 veh/día IMDA de 2000 a 401 veh/día IMDA < 400 veh/día
Calzadas separadas Calzada única Calzada única Calzada única
Separador central de 6 a 1 m
No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central
 Sistema contención
Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2.5
C/ calzada = 2 o más carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles
Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica -----
Recomendable tener Ptes Recomendable tener Ptes
Ptes peatonales en zona urb. peatonales en zona urban. peatonales en zona urban. ----- No indica -----
ó dispositivos seguridad ó dispositivos seguridad
Pav. Básicos:estabilizac.,
Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada emuls. asf., micropav, afirmd
Si pav. diseñar como 2ªcla
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/día.
Calzadas de ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
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función a la clase
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Necesidad de un separador central en Autopistas AP cuyo ancho está en

función a la clase

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Necesidad de un separador central en Autopistas AP cuyo ancho está en

función a la clase

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SECCIÓN 102
CLASIFICACION SEGÚN OROGRAFIA

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SECCIÓN 102
CLASIFICACION SEGÚN OROGRAFIA
45° ó ≤100%

TIPO 4
MUY ACCIDENTADA
i% excepcionales > 8%

TIPO 3
ACCIDENTADA
i% predominante (6% y 8%)

26.6° ó ≤50%

TIPO 2
ONDULADA
i% entre (3% y 6%)
5.7° ó ≤10%

TIPO 1 LLANA 0° ó 0%
i% usualmente <3%

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CAPITULO II
CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS
PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2013

Sección 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseño

• 201.01 CRITERIOS GENERALES: Diseñar una carretera con

características apropiadas de tal que su capacidad satisfaga la
demanda del proyecto, dentro del marco de vialidad económica.
Siempre seguridad ante todo.
• 201.02 INFORMACION GENERAL: Estudio preliminar: recopilar toda
información, fuentes como vértices geodésicos, mapas, cartas y
cartografía vial, fotografías aéreas, ortofotos, etc.
El reconocimiento del terreno es indispensable. El detalle de éste
dependerá del tipo de información topográfica y geomorfológica
existente.
• 201.03 NIVELES DE ESTUDIOS PRELIMINARES todos los estudios
preliminares deben estar acorde a la normativa del Sistema Nacional
de Inversión Pública (SNIP).
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Sección 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseño

201.04 CRITERIOS BÁSICOS:

• El término “Proyecto” va desde la concepción de la idea hasta la
materialización de la obra.
• El estándar de una obra vial queda determinada por:
 La categoría de la vía
 Velocidad de diseño
 Sección transversal

201.05 CLASIFICACIÓN DE LOS PROYECTOS:

• Clasificación de los proyectos viales:
 Proyectos de nuevo trazado (carretera no existente)
 Proyectos de mejoramiento puntual (rectificaciones)
 Proyectos de mejoramiento del trazado (rectificación Planta y perfil)

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Sección 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseño

• 201.06 INGENIERIA BASICA:

• 201.06.01 Geodesia y topografía
 En todos los trabajos de topográficos, se aplicará el Sistema Legal
de Unidades de Medida del Perú (SLUMP).
 Geodesia (GPS y WGS-84) y topografía
• Sistema de proyección cartográfica Transversal de Mercartor (TM)
• Sistema Universal Transversal de Mercator (UTM)
 201.06.02 Hidrología, hidráulica y drenaje
 201.06.03 Geología y geotecnia
• 201.07 ASPECTOS AMBIENTALES
 La demanda ha incrementado, exige mayores características
geométrica, lo que ha hecho necesario considerar este tema.

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2013

Sección 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseño

• 201.08 ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

 Distancia de Visibilidad
 Señalización Vertical como Horizontal
 Dispositivos como: bandas transversales rugosas, pantallas
antideslumbrantes, pinturas con resaltos, etc.
 Sistemas de contención: Amortiguador de impacto, lecho de
frenado, pretiles de contención
 Considerar condiciones climáticas, otros

• 201.09 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

 Comprobación y confirmación de puntos geodésicos
 Puede ser aéreo ò a partir de cartas geográficas y/o aéreas

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Pretiles de Contención Barreras de Seguridad

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Sección 201 Estudio Preliminar para efectuar el Diseño

• 201.09 RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

 Comprobación y confirmación de puntos geodésicos
 Si la extensión es grande un reconocimiento aéreo puede ser
aconsejable ò a partir de cartas geográficas y/o fotos aéreas
 Si el área es extensa se recomienda varias rutas alternativas, una
escala pequeña (1:50.000) puedes resultar insuficiente.
 Para desarrollar estudios preliminares es adecuado trabajar con
planos a escala 1:5.000
 Ver aspectos geomorfológicos, de hidrología, geotecnia y ecológicos
 Bosques corresponden normalmente a terrenos de relieve
pronunciado.

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Lechos de Frenado

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