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MARTES 21 JULIO

A 03 AGOSTO 2015
02921

8 414520 000013
BUSCAR UNAS GAFAS EN LA GUANTERA
MIENTRAS CONDUCES PUEDE COSTAR MUCHO
Estas no son unas gafas de sol cualquiera porque buscarlas mientras conduces
puede costar un accidente, un coste social de 1.400.000* por cada muerte
y un dolor incalculable a más de una familia.

UNA PEQUEÑA DECISIÓN PUEDE DESENCADENAR CONSECUENCIAS PARA TODOS


ENTRA EN WWW.LOSOBJETOSMASCAROSDELMUNDO.COM

* LAS PRINCIPALES CIFRAS DE LA


SINIESTRALIDAD VIAL - DGT 2013
FRPL@KŸѹѸ ѷѾ ѹѷѸѼ
REŸѷѺ ѷѿ ѹѷѸѼ ■ NÚMERO 2.921 ESTASEMANA

62
R8, EL AUDI MÁS
RÁPIDO Y POTENTE

todos los EN PORTADA 58 HONDA HR-V


protagonistas Honda rescata una de sus denominaciones
históricas. En el nuevo HR-V la revolución está
16 SUPERCOMPARATIVA sobre todo en su interior.
62 Audi R8
Tres modelos de moda que llegan al territorio
SUV: Mazda CX-3, Renault Captur y Suzuki
62 AUDI R8
26 BMW X1 Segunda generación del deportivo de Audi
30 Citroën Aircross Vitara. cargada de tecnología y con motor V10 con dos
76 Ford C-Max 1.5
Ecoboost
24 NOVEDADES FRÁNCFORT potencias.

50 Fiat 500
Aunque quedan todavía unas semanas, te
presentamos las principales novedades del
66 A TU SERVICIO
58 Honda HR-V Analizamos los radares de tramo. ¿Quieres
42 Jaguar XE 2.0 180 próximo Salón de Fráncfort. saber dónde se encuentran? Te lo contamos
16
24
Mazda CX-3 1.5
Mercedes AMG C
42 SUPERPRUEBA todo sobre ellos.

Coupé
Jaguar regresa por la puerta grande a las berlinas
medias con el XE. Gran personalidad y mejor
72 24 HORAS FORD
26 Mercedes Clase A Un año más Autopista ha formado parte en la
26 Mercedes Clase S puesta a punto. carrera más solidaria patrocinando uno de los
Cabrio Focus ST. Trabajo en equipo y resistencia son
31 Mini Clubman las claves del éxito.
10 Nissan Micra
29 Opel Astra 76 FORD C-MAX 1.5 ECOBOOST
27 Porsche 911 50 FIAT 500 Se renueva uno de los monovolúmenes de
16 Renault Captur 1.5 El diseñador del Fiat 500 nos cuenta los más éxito. Ágil, funcional y más tecnológico, lo
DCI 110 cambios del nuevo 500, el modelo más probamos junto a su nuevo motor superior de
32 Rolls Royce Wraith reconocible de la marca. gasolina: todo refinamiento.
Cabrio
16 Suzuki Vitara 1.6 DDIS 52 RADIOGRAFÍA DEL COCHE EFICIENTE 94 ENTREVISTA A "PECHITO" LÓPEZ
33 Toyota Prius No es una moda, es una revolución. Motores, Desde su desembarco en el WTCC, el
28 Volkswagen Tiguan transmisiones, climatización, materiales… La argentino se ha convertido en la referencia a
ecología manda hoy en el desarrollo del automóvil. batir. Este año continúa su racha de éxitos.

7 ARRANCAMOS 8 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 14 UNA SEMANA SPORT 36 TECNOACCESORIOS


seccionesáÝJAS
38 EL FORO 40 DIRECTORIO 98 PRÓXIMO MARTES 82 AUTOMERCADO

5
arrancamos
y tú
qué opinas
de...
Ҹ53!3Û%,Û#/#(%Û3ĉ,/Û
0!2!Û453Û6!#!#)/.%3Û RADARES MENOS
TRANSPARENTES
$%Û6%2!./

Ningún seguidor de
Autopista.es usa el coche

S
eguro que en vuestros últimos viajes más de uno se ha
sólo para vacaciones. A topado con un radar de tramo. Son apenas 25 en toda
parte de que es absurdo por España pero entre ellos se encuentran tres de los que
el sobrecoste que supone, a más sancionan; no sólo en verano, sino durante todo el
nosotros nos gusta conducir. año. ¿Inexplicable? En parte sí.
Cristina Alarcón Este tipo de controles de velocidad se encuentran
anunciados aunque distan mucho, en mi opinión, de estar bien seña-
Comprarse un coche para lizados. Es decir: ser claros e informativos. En primer lugar la pla-
usarlo solo en vacaciones es ca azul es idéntica a la utilizada en el resto de avisos de radar, sólo
tirar el dinero. Sólo por los un lacónico "Control de velocidad en tramo" en la parte inferior del
gastos no vale la pena. panel informa de la diferencia. Pero de lo que no se da pistas es de
Joseba Amez cuán largo es el tramo controlado ni de la velocidad media que debe-
mos mantener.
En vacaciones, coche, Si miramos hacia el norte de Europa, en el Reino Unido, el país
durante el resto del año... con más cámaras de vigilancia –según la British Security Industry
más coche! :) Lo siento, pero Authority una por cada 11 habitantes– las señales son más claras.
hasta el 22 de septiembre !B@PLHŸJM@Ÿ@GŸFM>VRKŸ?@Ÿ@EERKŸGHŸK@Ÿ@KI@>BǘŸ>RŸERŸEHGUBLM?Ÿ?@EŸLPR
uso coche #sincoches. mo, pero sí queda clara en la gran mayoría la velocidad que debemos
@taybar78 mantener. Fácil de entender de un vistazo.
En marzo de 2006, cuando en AUTOPISTA analizamos los 265 ra-
No, por favor! Cómo voy a ?RP@KŸǘŸCHKŸJM@Ÿ@GLHG>@KŸVR=ɣRŸ@GŸ#KIRɦR
ŸVB>BFHKŸERŸIPHIM@KLRŸRŸERŸ
estar 11 meses sin conducir! DGT para que la misma señal que alertaba del radar anunciase tam-
Me volvería loco!! bién la velocidad máxima. A más información, mayor seguridad. Casi
@loisSr_motor diez años después las cosas siguen igual. Nuestra propuesta de en-
tonces sigue hoy siendo válida.
Si los radares se colocan en tramos peli-
grosos es inexplicable que no se deje claro
?ɨG?@Ÿ@KLəGŸKMŸBGB>BHŸOŸǘŸGRE ŸŒWHPŸJMɟ
ŸKBGŸ
embargo, en las grandes señales de "tramo
de concentración de accidentes" no hay pro-
blema en hacerlo?
Ahora que la palabra transparencia está
PRÓXIMA SEMANA: tan de moda entre los poderes públicos, se-
¿Sería útil anunciar la ría buena idea hacer la información sobre
velocidad máxima en las los radares más clara para ganar en visibi-
señales de radar? lidad, comprensión y seguridad. #

■ Dirige tus opiniones a arandulfe@mpib.es ADOLFO RANDULFE


■ Tuits a @autopista_es o a @Adolforandulfe DIRECTOR ADJUNTO
■ Te abrimos nuestra redacción en Twitter arandulfe@mpib.es
■ Te esperamos también en Facebook
Facebook.com/autopista.es

■ La asociación Auto Shows of North ■ La crisis nos ha vuelto más ahorra-


America dice que la mitad de los visi- DNQERÛ3EGīMÛEKÛ/BREQUASNQINÛ#ESEKELÛ
tantes de un Salón del Automóvil que ESTA -EMRTAK ÛKNRÛEROAģNKERÛAKÛCNLOQAQÛ
luego compraron un coche lo hicieron SEMANA S CNCHEÛEMÛKNÛPTEÛLĕRÛMNRÛßÛȮALNR ÛSQARÛEKÛ

NOS HEMOO
IMàÛTIDNRÛONQÛKNÛPTEÛUIEQNMÛAKKĠ OQECIN ÛERÛEMÛCTĕMSNÛCNMRTLEÛ
■ 3EASÛLAQCHAÛ3TRÛUEMSARÛLTMDIAKERÛ ENTERAD . ■ 4AMGEQ ÛDERSIMNÛDEÛLNDAÛ6NKJ
DE QUE..
AKCAMYAQNMÛÛTMIDADERÛEMÛEKÛ RVAGEMÛOKAMEAQĠAÛABQIQÛEMÛERAÛCITDADÛ
OQILEQÛRELERSQEÛ,AÛLEȮNQÛCIFQAÛEMÛERSEÛ LAQQNPTĠÛTMAÛFĕBQICAÛ!KKĠÛXAÛERSĕÛ
OEQINDNÛDERDEÛ IMRSAKADAÛ2EMATKS

7
impacto

Refres-car-te
COCHE-PÁJARO-PISCINA. No es la pregunta de un test sicológico
buscando intrincadas relaciones entre estos tres elementos. Son los
materiales de los que se ha servido el artista checo Lukas Rittstein para
realizar la escultura que da una refrescante bienvenida a los visitantes
del pabellón de la República Checa en la Expo de Milán. Según Rittstein
la escultura representa "la coexistencia de la tecnología y la naturaleza".
La piscina alude a la tradición termal del país y a ríos como el Danubio.

FOTOS: A.RANDULFE/CRP

8 | autopista.es
9
UNASEMANA >> TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES
SECCIÓN COORDINADA POR
ALICIA FERNÁNDEZ

NISSAN MICRA 2016


afernandez@mpib.es

METAM
TERESA DE HARO
tdharo@mpib.es

E N D I R E C T O

JUEGO DE
NIÑOS
MÁS
CRECIDO
Siguiendo la línea
de otros utilitarios,
¿Cuánto falta para llegar? Según Nissan hará crecer
un curioso estudio realizado significativamente al
por una compañía de coches Micra 2016 hasta los 4
de alquiler, más de la mitad de metros -el actual mide
3,83 m-.
los padres europeos confiesan
que sus hijos tardan menos
de una hora en formularla. Así
que imaginaros lo cuesta arriba
que se le hace a un niño estar
“encerrado” durante cinco
horas en el habitáculo de un
coche, “atado” a una silla sin
apenas poder moverse. De ahí la
importancia de tener a mano el kit
básico anti aburrimiento.
Lo más fácil, hablo por
experiencia propia, es recurrir a
dispositivos electrónicos como
tabletas o videojuegos, pero
de todo se cansan los niños
y muchas veces no resulta
suficiente. Los reyes son los DVDs
portátiles, son fáciles de colocar
en el reposacabezas y son un
gran aliado de los padres. Tener
en cuenta que la duración media
de una película es de 90 minutos.
Incluso aquí hay diferencias
entre países. Por ejemplo, en
Alemania recurren con más

N
frecuencia a juegos verbales,
música o juguetes. Y cuando o se le espera hasta pro- la ofrecida en la generación actual,
nada funciona... una mentirijilla bablemente la segunda cuenta con más personalidad gra-
a tiempo. Y es que casi un tercio mitad de 2016, pero en cias a su gran parrilla en forma de
de los padres europeos no dice la AUTOPISTA te avanza- V y sus ópticas led alargadas de for-
verdad acerca de la duración del mos en esta ilustración de Schulte ma trapezoidal. Desde el principio ha
viaje. Pero aún con todo, pocos cómo será la nueva generación del sido diseñado para seducir a los com-
padres consideran que sus hijos Nissan Micra, la quinta. pradores de los mercados europeos.
se portan mal durante los viajes e /BUGBǘŸ>RLBTRF@GL@Ÿ FəKŸ UPRG?@Ÿ Cuenta con elementos de sus herma-
incluso lo consideran una buena que su antecesor -llegará hasta los nos de gama Juke y Qashqai, adapta-
oportunidad para compartir cuatro metros-, su aspecto exterior dos, eso sí, al tipo de modelo.
tiempo en familia. tendrá mucho del Sway, el concep- X@GRMELŸ VRŸ >HGǘŸPFR?HŸ JM@Ÿ @KLRŸ
to que la marca japonesa presentó nueva generación de su utilitario se
TERESA DE HARO en el pasado Salón de Ginebra. Con fabricará en la factoría francesa de
tdharo@mpib.es una imagen radicalmente distinta a Flins, cerca de París. #

10 | autopista.es
TAMBIÉN

ORFOSIS
ES NOTICIA...

Serie 3, desde
32.600 euros
Los nuevos BMW
Serie 3 berlina
y Touring ya
tienen precios
para España. La
berlina arranca
la gama en los
32.600 euros de la
variante 318i con
motor de 136 CV.
Por su parte, con
ANTECEDENTE carrocería familiar
La imagen del Touring los precios
próximo Micra empiezan en los
estará basada en la 34.500 euros,
del concepto Sway también con el
que Nissan mostró en motor de gasolina
el pasado Salón de de 136 CV. Su
Ginebra. lanzamiento al
mercado es el
25 de julio con
una estética y
gama mecánica
actualizadas,
además de
un completo
equipamiento de
serie.

GLC, en
septiembre
Mercedes ha
dado a conocer
los precios de su
nueva apuesta
SUV, el GLC,
sustituto del GLK.
Cuando se lance al
mercado a finales
OPINA de septiembre, lo
hará inicialmente
Como sucediera en España con
con Qashqai y Juke, dos alternativas
mecánicas Diesel,
susrivales Nissan quiere llevar
un soplo de aire el 220d de 170 CV
fresco al segmento y el 250d de 204
de los utilitarios
-generalmente más
tradicional- con su
nueva generación
del Micra.
Estilísticamente
hablando,
OPEL CORSA SEAT IBIZA VOLKSWAGEN POLO observamos una
La quinta generación del Corsa Con carrocería de 3 y 5 puertas Al igual que el Corsa, se puede ruptura total con CV. El precio del
mide 4,02 metros y está dis- y familiar ST, el Ibiza 2015 es una elegir con carrocería de 3 o 5 su antecesor, con primero costará
ponible en carrocería de 3 y 5 actualización del modelo que puertas. El actual es una actua- una imagen más
47.900 euros,
puertas. Su gama mecánica in- salió al mercado en 2008. A ele- lización del Polo 2009, con seis radical. A la vista
mientras que para
cluye cuatro motores de gasoli- gir entre cuatro motores de ga- versiones con motor de gasoli- de esta primera
na y dos Diesel. solina y tres Diesel. na y dos Diesel. aproximación, a el segundo habrá
& Desde 11.804 euros & & Desde 12.740 euros & & Desde11.395 euros & 60- buen seguro dará que desembolsar
75-207 CV 75-179 CV 150 CV que hablar en 2016. 49.900 euros.

11
UNASEMANA

VOLVO IMAGINA CÓMO VIAJARÁN LOS NIÑOS


H A N D I C H O

La competi-
ción ha sido
LA SILLITA DEL FUTURO
Como nos tiene acostumbrados Volvo, su última novedad vuelve a poner el énfasis en la se-
siempre un guridad, en esta ocasión de los más pequeños. El equipo de diseño de la marca sueca ha
componente ideado este concepto de sillita infantil para el coche que permite a los padres la posibilidad
sólido de
de girarla hacia la izquierda para poder sentar cómodamente al niño. Una vez que el niño
nuestro
XAÛERSĕÛREMSADN ÛKAÛRIKKISAÛREÛßÛȮAÛEMÛRTÛONRICIĥMÛEMÛEKÛREMSIDNÛCNMSQAQINÛAÛKAÛLAQCHAÛ%KÛMTEUNÛ
carácter
IMUEMSNÛDEÛ6NKUNÛIMCNQONQAÛSALBIĜMÛTMAÛFTMCIĥMÛOAQAÛPTEÛKAÛRIKKISAÛREÛQECKIMEÛLEȮNQÛXÛARĠÛEKÛ
de marca.
niño pueda ir dormido.
Con la nueva gama R8,
nuestros ingenieros han
transferido del circuito a
la carretera toda la expe-
riencia acumulada en las
carreras."
ULRICH HACKENBERG
RESPONSABLE DE DESARROLLO
TÉCNICO DE AUDI

El mercado del ren-


ting para individuos
no existe, excepto en
el Reino Unido por su
RIRSELAÛDEÛEßÛCIEMCIAÛXÛ
UEMSAȮARÛßÛRCAKERÛ"ĕRICA
mente no es interesante
planteárselo por una
cuestión de costes, sale
demasiado caro."
PHILIPPE NOUBEL
CONSEJERO DELEGADO DE ARVAL

%KÛMTEUNÛ+AQKÛXÛ!RSQA Û
XÛ/M3SAQÛMNRÛDAQĕMÛ
un nuevo empuje para
seguir creciendo."
0%4%2Û#(2)34)!.Û
+đ30%24
VICEPRESIDENTE VENTAS Y
POSVENTA GRUPO OPEL

«DE LA A A LA Z» ACTUALIDAD DE LAS MARCAS

AUDI. La nueva generación del minutos. Esta nueva generación vehículo eléctrico y la recarga en
Audi RS 7 de conducción auto pi- tiene un potencia de 560 CV y es el ámbito público y privado. Así,
lotada ha conseguido los mejores alrededor de 400 kg más ligero Ibil ha habilitado en estaciones
tiempos en el circuito de Sonoma, que su predecesor. La conducción de servicio de Repsol, 10 puntos
en California, superando a los de pilotada de Audi hará su debut en públicos de recarga rápida para los
conductores de coches deporti- serie en la próxima generación de vehículos eléctricos de Renault.
vos. El RS 7 completó los 4.050 la berlina de lujo, el Audi A8. SKODA. Pone al Yeti al revés en
metros del trazado en 2:01,01 LEXUS. Utilizando las últimas su nueva campaña. Bajo el lema
de streaming de realidad virtual
tecnologías en realidad virtual, de Youtube. El resultado es lo más "Te sorprenderá", Skoda quiere su-
ofrece una nueva experiencia de cercano a disfrutar la velocidad, brayar las virtudes de su SUV com-
conducción a bordo del Lexus RC maniobrabilidad y sonido de pacto en su versión Outdoor. La
F. En forma de app para smartpho- los 477 CV del RC F sin estar al campaña está apoyada en la web
ne, está diseñada para funcionar volante. www.tesorprendera.com donde
con el casco Oculus Rift, el visor el usuario puede descubrir los
RENAULT. Junto con Ibil, continúa
VR Google Cardboard y la función nuevos paquetes de equipamiento
con su estrategia para impulsar el

12 | autopista.es
CÓMODA Y PRÁCTICA
La silla infantil de Volvo
incorpora también
un práctico cajón Los Mejores TAMBIÉN
ES NOTICIA...
de almacenaje para
todos los accesorios
de los niños como los
Automóviles
pañales o las toallitas. YA A LA VENTA EL ANUARIO MÁS EXCLUSIVO
El Clase A ya
Como cada año, desde la redacción de AUTOMÓVIL tiene precios
han recopilado los mejores deportivos y los coches Las primeras
más espectaculares que han sido protagonistas unidades del
renovado Clase
en 2015. El Mercedes AMG GT, el Honda NSX, el
A 2016 llegarán a
Porsche 911 GT3 RS o el Ford Mustang son algunos los concesionarios
de los elegidos para ilustrar las páginas de esta edi- en septiembre,
ción número 26 del mejor anuario del mercado. 140 aunque Mercedes
acepta pedidos
páginas con el análisis de los mejores coches del pla-
desde la primera
neta, incluidos los reyes de la competición durante semana de julio.
estos últimos 12 meses. En total son más de 20 sor- Los precios
prendentes reportajes los que esconde esta revista de arrancan, en
gasolina, en los
colección que se edita cada año con lo más selecto 27.800 euros del
del panorama automovilístico mundial. Clase A 180 122
El anuario se puede adquirir en los puntos de venta CV; en Diesel,
habituales de prensa y en la web motorpress.suscrip- la versión más
barata es el A
cionesrevistas.es/coches/automovil 180d de 109 CV
que cuesta 27.990
euros. La variante
más deportiva,
aquella que luce
las siglas AMG,
tiene un precio de
partida de 56.975
euros.

Ahorro en
el seguro
Drivies es la app de
Telefónica I+D que
ofrece descuentos
en el seguro
para los buenos
conductores.
Los usuarios
van acumulando
puntos cada vez
que su conducción
es buena, que
pueden ser
canjeados en la
contratación de
una póliza de auto.
Está disponible
para la mayoría
del Yeti Outdoor. Skoda acaba rías de piel, barras portaequipajes, VOLKSWAGEN. Inaugura su de smartphones
de ganar además un León de Oro soportes para bicicletas... Se primer centro Direct Express de iOS y Android.
en la última edición del Festival de pueden financiar con el programa España. Se trata de un nuevo con- Detecta excesos
de velocidad de
Cannes, el más importante en el "Pay per Drive", de pago por uso, cepto de servicio y mantenimiento
más de 15 km/h,
sector de la publicidad. con accesorios que se pueden del automóvil, con intervenciones distracciones por
TOYOTA. Lanza la gama de Acce- adquirir desde sólo 1 euro al mes. rápidas a precio cerrado para vehí- el uso del móvil
culos con una antigüedad superior y patrones de
sorios Originales para los nuevos
a cuatro años de las marcas Vo- conducción brusca.
Auris y Auris Touring Sports,
disponibles desde el 1 de junio. lkswagen y Volkswagen Vehículos
Con ellos se puede personalizar Comerciales. El primer centro ha
tanto el exterior como el interior. abierto sus puertas en L´Hospitalet
Desde llantas de aleación de 15, 16 de Llobregat, en Barcelona y en él
y 17", un alerón para la parte final se podrá llevar a cabo la revisión de
del techo en carbono, un kit de un Volkswagen Polo en 45 minu-
iluminación de los pedales, tapice- tos o la de un Golf en una hora.

13
UNASEMANA... SPORT
SECCIÓN COORDINADA POR
FERNANDO ALBES
falbes@mpib.es IMBATIBLE
Lukyanuk voló bajo sobre
los tramos estonios.
TAMBIÉN
ES NOTICIA...

Jules Bianchi
El piloto francés
de Fórmula 1 Jules
Bianchi falleció el
pasado 17 de julio,
tras nueve meses
de lucha por
recuperarse del
grave accidente
sufrido durante
el Gran Premio de
Japón, en Suzuka.
Bianchi había
permanecido
nueve meses
en coma, con
graves lesiones
en su cabeza,
que terminaron
costándole la vida.
Descanse en paz.

Marta García
Marta García
CAMPEONATO DE EUROPA DE RALLYES: ESTONIA lidera el CIK FIA
Academy Trophy

LUKYANUK, EN CASA
de karting,
tras ganar en
Zuera y Genk.
Seleccionada
por Women in
Aleksey Lukyanuk (Mitsubishi Lan- en la salida del tramo 6. El hecho motor. Kajetanowicz se quejó de Motorsport, la
cer Evo X) ganó el Rallye de Esto- es que las especiales estonias son ese pequeño plus que hubiera su- alicantina está
nia, sexta prueba del campeonato muy rápidas y ahí los R5 no pu- puesto una velocidad punta algo a una carrera
de Europa de rallyes. Lukyanuk, dieron con la máquina japonesa mayor en un rallye cuyos tramos de proclamarse
campeona. Ahí es
vigente campeón de Rusia y Esto- del piloto búlgaro. El que más se se prestaban a conseguir medias nada.
nia de Rallyes, rodó muy a gusto le acercó fue el Ford Fiesta R5 de muy elevadas. El podio lo com-
sobre un tipo de trazado donde se Kajetan Kajetanowicz, que gracias pletó el piloto local Rainer Aus,
desenvuelve a las mil maravillas a su segunda plaza final se en- con un Mitsubishi Lancer Evo IX,
y donde su Mitsubishi también carama al liderato del certamen, mientras que el primer dos ruedas
marcó la diferencia, recuperán- con cinco puntos de ventaja sobre motrices fue el Peugeot 208 R2 de
dose incluso de una penalización Craig Breen (Peugeot 208 T16), Ralfs Sirmacis, también primero
de diez segundos por adelantarse que abandonó con una avería de en el Europeo Junior.

EL FINLANDÉS DEBUTARÁ CON EL MINI ALL4 RACING EN LA BAJA ESPAÑA

Hirvonen, al Dakar con X-raid


El equipo alemán X-raid hizo público RNBQEÛSNDNÛEMÛSEQQISNQINÛLAQQNPTĠ ÛXÛREÛ

4
KAÛRELAMAÛOARADAÛEKÛßCHAȮEÛDEÛ-IJJNÛ estrena en competición con motivo de la
Hirvonen para competir en la próxima "AȮAÛ%ROAģA !QAGĥMÛ ÛDEÛȮTKIN 
EDICIĥMÛDEKÛ2AKKXEÛ$AJAQÛCNMÛTMNÛDEÛ
RTRÛCNLOESISIUNRÛ-IMIÛ!KKÛ2ACIMGÛ%KÛ
desembarco de Hirvonen en la especialidad
ha seducido también al experimentado
CNOIKNSNÛFQAMCĜRÛ-ICHEKÛ0ĜQIM ÛHARSAÛ
Carreras de WRC2
disputará Nil Solans el punto de que ha decidido salir de
(Alemania, Francia, su anunciado retiro y acompañará al
España y Gales) como ßMKAMDĜRÛEMÛRTÛMTEUAÛAUEMSTQAÛ!LBNRÛ
nuevo piloto del equipo KKEUAMÛLERERÛSQABAȮAMDNÛXÛOQNBAMDNÛEKÛ
ACSM con un Peugeot FAVORITO
208 T16 en sustitución -IMIÛDEÛKAÛFNQLACIĥMÛDEÛ3UEMÛ1TAMDS Û Mikko Hirvonen debutará con
de Bernardo Sousa. el mejor coche del momento.

14 | autopista.es
LEXUS CT 200h Híbrido
por 22.900€

LEXUS AL ALCANCE
DE TU MANO
Con 3.000 € de equipamiento incluido

136 CV. 3,8 l/100 km. CO2: 87 g/km. NOx: 0,003 g/km

www.lexusauto.es
Oferta realizada para el modelo CT 200h Híbrido Executive PVP 22.900€ (en Península y Baleares para vehículos en Stock. IVA, transporte, Impuesto de Matriculación y campaña promocional incluidos; otros gastos de matriculación y pintura metalizada
no incluidos. Plan PIVE8 incluido y condiciones de precio financiando con Toyota Kreditbank GMBH a través del producto Lexus Privilege y con un capital mínimo a financiar de 12.000€). Emisiones de CO2 desde 87 g/km. Consumo combinado desde
3,8 l/100km. Promoción válida hasta el 31/07/2015. Oferta de Lexus España (Avda. de Bruselas 22, 28108 Madrid) y red de Centros Autorizados Lexus o en www.lexusauto.es. El modelo visualizado no corresponde con el modelo ofertado.
supercomparativa

Los nuevos
utilitarios
Antes los utilitarios querían ser pequeños, ahora sueñan
con ser SUV. El buen espacio y un comportamiento de primera se realzan
con la imagen de moda en estos tres modelos. Veamos cuál te gusta más.
DANIEL CUADRADO | dcuadrado@mpib.es FOTOS: MIKAEL HELSING

16 | autopista.es
MAZDA CX-3 1.5
SKYACTIV-D
Precio final Potencia Consumo

22.630 € 105 CV 4,0 l/100km

RENAULT CAPTUR 1.5 DCI


110 ECO²
Precio final Potencia Consumo

20.750 € 110 CV 3,7 l/100km

SUZUKI VITARA 1.6 DDIS


2WD
Precio final Potencia Consumo

21.960 € 120 CV 4,0 l/100km

17
INTEGRADO
El CX-3 envuelve a su conductor
como si de una berlina se
tratase. Está bien equipado
pero es el más caro.

DEPORTIVO
Es más largo, pero también más
bajo que sus dos rivales, que
aparentan ser más familiares.
equipamiento
LUXURY
MAZDA CX-3

DE SERIE DESTACADO
1 Asistente de cambio invo-
luntario de carril
Asistente de frenada de

A
1
emergencia en ciudad
NTES SE VIAJABA EN 600, que son capaces de salir del asfalto aunque no
Climatizador / Head Up se recogía a los niños en el cole lo necesitemos; en el fondo ofrecen una postu-
1
Display con el R5 y la compra se ha- ra de conducción elevada, la mejor altura de ac-
1 Navegador / Arranque sin cía en un Fiesta. Ahora todo ha ceso para un vehículo y un buen maletero. Pero
llave
cambiado. En el fondo segui- sobre todo ofrecen imagen y esto es bien valo-
1 Faros full led / llantas de
18» mos haciendo lo mismo pero la rado por un público cada vez mayoritario.
demanda de espacio, tecnología o seguridad es La calidad de los fabricantes de ahora per-
OPCIONES otra y, por supuesto, la imagen importa mucho mite que de un concepto de utilitario espar-
RECOMENDADAS
más que antes que sólo podíamos conformar- tano se haya llegado ya a coches como cual-
Los paquetes cerrados
son la mejor manera de nos con lo que había. El tipo de carrocería de quiera de los tres que aquí comparo, a los que
rentabilizar la inversión moda es SUV y los fabricantes no han dudado cuesta poner una sola pega para no comprar-
en opciones. En nues-
tra unidad, el Pack Travel en ofrecerla en todos los segmentos, el de los los. Personalmente no me gusta este tipo de
incrementa la seguridad utilitarios incluido. Hubo un momento en que coches, puesto que en un utilitario conven-
añadiendo control de án- aquí la deportividad vendía (algo que espero no cional ya tengo todo lo que estos mini SUV
gulo muerto, alerta de trá-
fico trasero, iluminación se pierda), luego los utilitarios querían ser mo- ofrecen, pero he de reconocer que tras con-
activa y cambio de cortas novolúmenes y ahora pretenden que creamos vivir una semana con Vitara, CX-3 y Captur
a largas automático, por
1.050 euros.

PEQUEÑO "PREMIUM"
Buen tacto, más tecnología
y la mayor calidad percibida
para el CX-3. Ajustes y
materiales dejan ver y sentir
un coche más elaborado.

18 | autopista.es
SON SUV DE ASFALTO,
CON POTENCIA Y TAMAÑO
CONSIDERABLES COMO
PARA SER EL COCHE
PRINCIPAL DE CASA

19
M A ZDA CX-3 | R ENAULT C AP T UR | SUZUKI VITAR A

áCHATʃCNICA
DAT O S OFICI A L E S

MOTOR MAZDA RENAULT SUZUKI


Situación Delant. transversal Delant. transversal Delant. transversal
Nº de cilindros 4 en línea 4 en línea 4 en línea
Cilindrada 1.499 cm3 1.461 cm³ 1.598 cm³
Cotas 76,0 x 82,6 mm 76 x 80,5 mm 79,5 x 80,5 mm
Bloque/culata Aluminio/aluminio Fundición/aleación Fundición/Aleación
Distribución Doble árbol de levas Un árbol de levas Dos árboles de
en cabeza con 4 en cabeza con 2 levas en cabeza
válvulas por cilindro válvulas por cilindroaccionados por
correa dentada. 4
válvulas por cilindro
Alimentación Inyección Diesel Inyección Diesel Inyección directa
directa por conducto directa por conducto por raíl común,
común, turbo de común, turbo de turbo de geometría
geometría variable e geometría variable e variable e
intercooler intercooler intercooler
Combustible Gasóleo Gasóleo Gasóleo
Compresión 14,8:1 16,1:1 16,5:1
Potencia máxima 105 CV CEE a 4.000 rpm 110 CV CEE a 4.000 rpm 120 CV CEE a 3.750 rpm
Par máximo 27,5 mkg CEE entre 26,5 mkg CEE a 32,7 mkg CEE a
1.600 y 2.500 rpm 1.750 rpm 1.750 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción delantera, Tracción delantera. Tracción delantera.
cambio manual de 6 v. Cambio manual de 6 v. Cambio manual de 6 v.
Embrague Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en seco
Des. Cambio¬1ª 8,6 8,6 9,6
(km/h¬2ª 16,4 16,5 16,5
1.000 rpm)¬3ª 24,6 24,2 27,7
¬4ª 34,9 32,9 38,6
¬5ª 41,8 42,0 48,3
¬6ª 51,7 50,2 57,6
BASTIDOR
Susp. delantera McPherson con McPherson con McPherson con
tirante inferior triángulo inferior triángulo inferior
Elem. elástico Resorte helicoidal Resorte helicoidal Resorte helicoidal
Estabilizadora 23,0 mm de Ø 22,5 mm de Ø 25,0 mm de Ø
Susp. trasera Ruedas tiradas por Eje torsional Eje torsional han sido para mi una útil herramienta diaria.
eje torsional El Suzuki vitara se muestra como una opción
Elem. elástico Resorte helicoidal Resorte helicoidal Resorte helicoidal
Estabilizadora N.D. 24,5 mm de Ø N.D.
muy interesante. Con el motor Diesel de 120
Frenos delanteros Disco ventilado de Discos ventilados de Discos ventilados de CV ofrece un buen nivel prestacional, fruto
295 mm de Ø 280 mm de Ø 279 mm de Ø de su potencia y ligereza, un gran consumo
Frenos traseros Disco de 280 mm de Ø Tambores Discos de 259 mm de Ø
Dirección Cremallera eléctrica Cremallera eléctrica Cremallera eléctrica
y una habitabilidad excelente, subrayadas con
Giros/Ø volante 2,75 / 37,0 cm 2,6 / 37,0 cm 2,9 / 37,0 cm un buen equipamiento. Siempre con matices a
Ø de giro (entre aceras) 10,6 m 10,4 m 10,4 m favor o en contra, el Renault Captur no es muy
Neumáticos 215/50 R18 205/55R17H 215/55 R17
diferente del Vitara y se estrena en nuestra re-
Llantas 7 x 18 pulgadas 7J x 17 pulgadas 7J x 17 pulgadas
vista con el motor dCi de 110 caballos, que le
CARROCERÍA
Estructura Monocasco de acero Monocasco de acero Monocasco de acero permite ampliar su rango de utilización; no es
Tipo SUV de 5 puertas SUV de 5 puertas SUV de 5 puertas un simple SUV urbano. El Mazda CX-3 toma
Coeficiente Cx - 0,35 N.D. un camino diferente al de estos dos, con una
Nº de plazas Cinco 5 5
Peso oficial 1.275 kg 1.245 kg 1.230 kg
mayor apuesta por el dinamismo, tanto estéti-
Depósito comb. 44 litros 45 litros 47 litros >HŸ>HFHŸAMG>BHGRE Ÿ#KŸHLPHŸ@KLBEH
ŸI@PHŸREŸǘGREŸ
Maletero 350 dm3 377 litros 375 litros igual de práctico que los otros dos. Veamos
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 177 km/h 175 km/h 180 km/h
Acel. 0-100 km/h
Consumo urbano
10,1 s
4,4 l/100 km
11,0 s
4,0 l/100 km
11,5 s
4,6 l/100 km
susCOSTES
C. Extraurb. 3,8 l/100 km 3,6 l/100 km 3,7 l/100 km -!:$!Û#8Ұ
C. Mixto 4,0 l/100 km 3,7 l/100 km 4,0 l/100 km Piezas Mano obra Total
20.000 km /1 año 57,51 60 117,51
Emisiones CO2 105 g/km 98 g/km 106 g/km 40.000 km /2 años 95,53 100 195,53
60.000 km /3 años 80,17 65 145,17
CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
Ahorro energético frente a coches de su categoría RENAULT CAPTUR
Piezas Mano obra Total
MAZDA RENAULT SUZUKI 30.000 Km / 2 años 147.55 75 222.55

A 60.000 km / 4 años 209.29 90 299.29


B C D E F G
90.000 km / 6 años 388.50 225 613.50
SUZUKI VITARA
Piezas Mano obra Total
SEGURIDAD MAZDA RENAULT SUZUKI
20.000 km /1 año 33,66 70 103,66
Resultado en la
prueba EuroNcap
No sometido
a la prueba ***** ***** 40.000 km/2 años
60.000 km/3 años
80,67
116,87
110
85
190,67
201,87
EURONCAP es un organismo europeo independiente que evalúa la Precios orientativos, sin IVA, en euros.
seguridad pasiva simulando choques reales y valorando los resultados. Mano de obra calculada a 50€/h.

20 | autopista.es
CORRECTO
El Captur ofrece diseño interior
y una habitabilidad aceptable.
Tiene un buen precio y, sobre
todo, poco consumo.

equipamiento
ZEN
DE SERIE DESTACADO

RENAULT CAPTUR
1 Carrocería bitono
1 Climatizador
qué les diferencia y qué te puede atraer o dis- TRE@KŸ?RGŸFəKŸ@KIR>BH
ŸKɣ
ŸI@PHŸLRF=BɟGŸLB@G@GŸ 1 Navegador
tanciar de cada uno. menor solidez, detalle que se nota al cerrar las 1 Cámara trasera / Arranque
sin llave
puertas, por ejemplo. El Captur ofrece banqueta
1 Sensor de lluvia y luces
ESPACIO INTERIOR. Por fuera Captur y trasera con reglaje longitudinal, que le otorga o
Vitara tienen proporciones similares. El Mazda más espacio para las piernas, o más maletero, OPCIONES
es ligeramente más largo y bajo, lo que le con- según precises, pero lo cierto es que el Vitara RECOMENDADAS
Si van a ir niños en las pla-
ǘ@P@ŸMGRŸBFRU@GŸ@SL@PBHPŸFəKŸ?@IHPLBTR
ŸRE@CR- >HGŸ ERŸ =RGJM@LRŸ ǘCRŸ REŸ ǘGREŸ HAP@>@Ÿ @EŸ FBKFHŸ zas traseras puede ser in-
da de la orientación estética más familiar de los equilibrio que el Captur. El Mazda tiene el mis- teresante el extra de las lu-
otros dos. Y digo orientación estética porque a mo espacio longitudinal que el Suzuki e idénti- nas traseras tintadas (100
€). Si no te gusta el kit
ERŸVHPRŸ?@ŸERŸT@P?R?Ÿ@GŸ@EŸBGL@PBHPŸERŸ?BA@P@G>BRŸ >HŸLPRGKT@PKREŸJM@Ÿ@EŸX@GRMEL ŸŒ!MəEŸ@KŸF@CHPŸ reparapinchazos, puedes
de dimensiones no se aprecia tanto. Si quieres WM@KŸREŸǘGREŸJMB@GŸEHŸ?@L@PFBGRŸLH?HŸ@KŸERŸRG- poner la ruedade repues-
to de emergencia por 80
espacio el Vitara, siendo por fuera más estrecho chura trasera, ya que te permite instalar dos si- €. La pintura metalizada
que los otros dos, te deleita con el mejor hue- llas infantiles con mayor holgura en el Vitara. cuesta 295 € y si quieres
co interior, sobre todo detrás. Dispone de mayor #KHŸGHŸBFIEB>RŸJM@Ÿ@GŸEHKŸHLPHKŸ?HKŸK@ŸTRORŸFRE
Ÿ ampliar la cartografía del
navegador a Europa ten-
anchura interior trasera gracias a unos pane- I@PHŸKɣŸREUHŸFəKŸCMKLH Ÿ"HKŸH>MIRGL@KŸBPəGŸ>ɨ- drás que pagar 120 €, in-
les de puertas más simples y ligeros que sus ri- modos, con algo más de altura en el francés. La teresante sólo si sales de
España.

AHORRADOR
Además de gastar menos,
el Captur te informa
de lo eficiente que has
sido conduciendo.

21
M A ZDA CX-3 | R ENAULT C AP T UR | SUZUKI VITAR A

HABITABLE
El mayor espacio atrás lo ofrece
el Vitara, especialmente en
anchura interior. Buen nivel
de equipamiento y precio.

equipamiento
GLX
SUZUKI VITARA

DE SERIE DESTACADO
1 Retrovisores eléctricos ca-
lefactados
1 Navegador
capacidad del maletero es superior en el Vitara, EBGRŸ?@IHPLBTRŸK@ŸLPRLRK@ Ÿ0B@G@ŸF@CHP@KŸRKB@G
1 Arranque sin llave
K@UMB?HŸ?@EŸ>HGǘUMPR=E@Ÿ!RILMPŸOŸ?@EŸ!4 
ŸJM@Ÿ LHK
ŸIHPŸ?MP@QRŸOŸKMC@>BɨGŸ?@Ÿ>M@PIH Ÿ"@LPəKŸ@E@
1 Climatizador
RJMɣŸIRURŸ@EŸIRLHŸ?@ŸKMŸEɣG@RŸ?@IHPLBTR UBPŸMGŸBGL@PBHPŸ@GLP@ŸEHKŸLP@KŸORŸ@KŸMGRŸ>M@KLBɨGŸ
1 Control velocidad adap-
tativo *RŸ>REB?R?Ÿ?@ŸR>R=R?HŸ@KŸFMOŸKMI@PBHPŸ@GŸ@EŸ ?@ŸUMKLHKŸI@PKHGRE@KŸI@PHŸKB@FIP@ŸK@GLBPəKŸMGRŸ
+RQ?R
ŸJM@ŸHAP@>@ŸMGŸ?BK@ɦHŸFəKŸBGL@P@KRGL@
ŸOŸ KMI@PBHPŸ@PUHGHFɣRŸ@GŸ@EŸ+RQ?R Ÿ/HPIP@G?@Ÿ@GŸ
OPCIONES unos materiales de mejor apariencia, siendo el EHKŸLP@KŸ@EŸGBT@EŸ?@Ÿ@JMBIRFB@GLH
ŸKBŸ=B@GŸ@KŸ>B@P
RECOMENDADAS
Ofrece dos tipos de pin-
IP@FBMFŸ?@ŸERŸ>HFIRPRLBTR Ÿ#EŸX@GRMELŸHAP@>@Ÿ LHŸJM@ŸEE@TRGŸEHKŸR>R=R?HKŸLHI@Ÿ?@ŸURFR Ÿ#GŸ@EŸ
tura metalizada: monoto- FMOŸ=M@GHKŸRCMKL@KŸOŸFRL@PBRE@K
ŸI@PHŸRŸI@KRPŸ !4 ŸVROŸVRKLRŸMGŸ&@R? MIŸ"BKIEROŸOŸGHŸARELRGŸ
no (400 €) y bitono (700 €). ?@ŸKMŸ>HEHPB?HŸOŸRUPR?R=E@Ÿ?BK@ɦHŸIRP@>@Ÿ@KLRPŸ EHKŸ >EBFRLBQR?HP@K
Ÿ @EŸ @JMBIHŸ ?@Ÿ GRT@UR>BɨGŸ HŸ
La diferencia con el acaba-
do GLE es de 1.950 € eu- MGŸ IMGLHŸ IHPŸ ?@LPəKŸ JM@Ÿ GHŸ @KŸ GR?RŸ FREH Ÿ #EŸ BGL@UPR>BɨGŸ?@ŸL@EɟAHGHKŸFɨTBE@K
ros menos. Si se le va a /MQMDBŸ?@CRŸ>ERPHŸJM@Ÿ@KŸ@EŸFəKŸ@>HGɨFB>HŸ@GŸ #EŸ GBT@EŸ IP@KLR>BHGREŸ @KŸ IPə>LB>RF@GL@Ÿ B?ɟG
dar un uso más campero
se puede pedir el pack ?@LREE@KŸ>HFHŸJM@Ÿ>MRG?HŸKM=@KŸERŸT@GLRGBEERŸK@Ÿ LB>HŸ@GŸEHKŸLP@KŸFBGBŸ/12
ŸRŸI@KRPŸ?@ŸERKŸ?BA@
Rugged, que añade pro- FM@T@Ÿ@EŸP@LPHTBKHP
ŸKBŸ=B@GŸ>MFIE@Ÿ?@ŸKH=PRŸOŸ P@G>BRKŸ ?@Ÿ IHL@G>BRŸ ?@Ÿ >R?RŸ FHLHP Ÿ /HGŸ LP@KŸ
tectores y molduras para LRF=BɟGŸHAP@>@Ÿ>HEHPB?H Ÿ*RŸIHKLMPRŸ?@Ÿ>HG?M> "B@K@EŸ FH?@PGHKŸ >HGŸ LMP=HŸ ?@Ÿ U@HF@LPɣRŸ TR
frontal, trasera y bajos.
>BɨGŸ@KŸFəKŸ/12Ÿ@GŸ!RILMPŸOŸ2BLRPR
ŸFB@GLPRKŸ PBR=E@
Ÿ BGL@P>HHE@PŸ OŸ REBF@GLR>BɨGŸ IHPŸ PRɣEŸ >H
JM@Ÿ@EŸ!4 ŸL@ŸBGL@UPRŸFəK
Ÿ>HFHŸKBŸ?@ŸMGRŸ=@P FɮG Ÿ#EŸX@GRMELŸK@Ÿ?BA@P@G>BRŸ@GŸJM@Ÿ@KŸ@EŸɮGB

DISTANCIA Y SEGURIDAD
En el Vitara también
hay aviso de distancia
con dos posiciones; no
tiene la precisión del
sistema del Mazda.

22 | autopista.es
DIFERENTES
El Captur tiene la capacidad variable
gracias a su banqueta deslizante. Al
final el Vitara tiene mejor equilibrio.
El Mazda es el más justo.

SI TE GUSTA CONDUCIR,
EL MAZDA TE DA UN POCO
MÁS. LOS OTROS DOS TE
TRANSPORTARÁN CON
SEGURIDAD

23
PRECIO DE TARIFA DESCUENTO POTENCIA CONSUMO 0-100 KM/H
áÝCHATʃCNICA
MAZDA CX-3 24.430 € 1.800 € 106,6 CV 5,2 l/100km 10,11 s
RENAULT CAPTUR 21.000 € 250 € 112,0 CV 4,8 l/100km 10,78 s
SUZUKI VITARA 23.260 € 1.300 € 120,6 CV 5,3 l/100km 10,23 s
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A

MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100 MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111
CONSUMOS
PRESTACIONES MAZDA RENAULT SUZUKI Uno es mejor. Suzuki Vitara y Mazda CX-3
ACELERACIÓN 11110 11110 11110 ofrecen buenos datos, pero el Renault Captur se
Velocidad Tiempo (s) Tiempo (s) Tiempo (s) desmarca de ellos con un consumo excelente. Buena
Muy igualados. autonomía en los tres.
0-50 km/h 3,37 3,56 3,07
Las pocas décimas
0-80 km/h 6,9 7,4 7
que los separan no son MAZDA RENAULT SUZUKI
suficientes como para 0-100 km/h 10,11 10,78 10,23
elegir uno u otro. El nivel 0-120 km/h 14,9 15,7 14,3 11110 11111 11110
es bueno en los tres y 0-140 km/h 21,5 23 20,3 l/100km l/100km l/100km
admiten un uso viajero sin 0-400 m 17,2 17,6 17,1 Urbano 5,6 5,3 5,8
problemas. 0-1000 m 32 32,7 31,6 Carretera 4,9 4,5 4,9
Medio 5,2 4,8 5,3

FRENADA 11000 11110 11110 Máximo en la prueba 12,4 10,6 11,6


Velocidad Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m) Autonomía media 929 km 937 km 894 km
Frenan bien. Todos
50-0 km/h 10,7 9,3 9,7
menos el Mazda, que
en la prueba de detención 80-0 km/h 28 24 25
absoluta falla por culpa de 100-0 km/h 43 38 38
DIMENSIONES Y PESOS
los neumáticos. Los otros 120-0 km/h 61 55 56
dos cumplen gracias, entre 140-0 km/h 80,6 75,4 73,2 Ligeros. Dado el tamaño que tienen el peso es
otras cosas, a su bajo peso. más que aceptable. La habitabilidad del Suzuki
es mejor, así como su maletero. El Captur puede
SONORIDAD 11000 11100 11000 mejorar su capacidad a costa de casi anular para
Velocidad Del. Tras. P* Del. Tras. P* Del. Tras. P* adultos las plazas traseras.
Todos menos uno. (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) (dBA)
El sonido Diesel 50 km/h 61,5 61,3 0 60 60,8 0 60,6 61,2 2
es más perceptible en MAZDA RENAULT SUZUKI
80 km/h 64 64 0 64 64 0 64 66 0
el Renault, tanto dentro Maletero 11100 11110 11111
como fuera del coche. Este 100 km/h 68 67 0 66 67 0 68 69 1
detalle es común a todos los 120 km/h 69,7 69,9 0 70,3 70,6 0 69,8 71,3 0 Habitabilidad 11110 11110 11111
modelos con este motor. 140 km/h 74 74 0 73 73 0 73 74 0 Peso 11110 11100 11110

ADELANTAMIENTOS 11100 11000 11110 A


Veloc. (km/h) y Tiempo (s) Tiempo (s) Tiempo (s)
Datos normales. marcha
El Vitara en esta 20 a 30 2ª 0,9 2ª 1 2ª 0,8
medición es el más rápido 20 a 50 2ª 3,2 2ª 3,5 2ª 3 B
F H G E
por desarrollos, mientras
60 a 120 3ª 10,5 3ª 11 3ª 9,4
que con el Renault Captur
80 a 120 4ª 7,99 4ª 8,52 4ª 7,32
hay que tener más
paciencia a la hora de 80 a 120 5ª 9,6 5ª 11,3 5ª 8,5
adelantar. 80 a 120 6ª 13,7 6ª 13,5 6ª 10,3

POTENCIA Y PAR N M K
Diferente carácter. Curioso: tres Diesel que C
mkg CV
casi calcan cifras oficiales. Más par y potencia L J
60 120
en el todo régimen de giro para un superior
Vitara; inmediatez y agilidad para un CX-3 55 110 I
D
que, a cambio, desfallece más desde 2.500 50 100
rpm, y menos respuesta inicial para un Captur P O
45 90
que, al revés, luego logra mantener el tipo. Ñ
40 80
35 70 cm cm cm
MAZDA RENAULT SUZUKI
30 60 A Longitud 428 412 418
11000 11100 11100 25 50 B Anchura 177 178 176
Potencia 106,6 CV a 112,0 CV a 120,6 CV a 40 C Altura 154 157 161
20
máxima 4.090 rpm 3.910 rpm 3.670 rpm D Batalla 257 261 250
15 30
Par motor 28,4 mkg a 27,1 mkg a 34,2 mkg a E Vía delantera 153 153 154
máximo 2.020 rpm 1.800 rpm 1.810 rpm 10 20
F Vía trasera 152 152 151
Relación 12,0 kg/CV 11,8 kg/CV 10,5 kg/CV 5 10
1 2 3 4 5 G Ancho interior delantero 136 135 140
peso/pot.
x 1.000 rpm H Ancho interior trasero 127 127 134
I Longitud interior min.-máx. 176 167-182 176
J Espacio piernas delantero 105 105 105
L A O P I N I Ó N D E L T É C N I C O POR CARLOS DÍAZ K Altura min./máx. 93/98 94/101 95/101
L Espacio piernas tras. min.-máx. 71 61-76 72
Las distancias de frenado del CX-3 son excesivamen- M Altura trasera 90 89 95
te largas. Tras comprobarlo en otra unidad, son los N Capacidad maletero 340 litros 370/485 l 455 litros
neumáticos los principales responsables. Por mor- Ñ Peso en báscula 1.277 kg 1.316 kg 1.262 kg
diente, y en el día a día no lo notarás. El Captur hay O Reparto peso delantero 63 % 62 % 66 %
más versatilidad gracias a su banqueta desplazable, P Reparto peso trasero 37 % 38 % 34 %
pero en la práctica las cotas interiores son muy simi-
lares entre sí.
MAZDA : Km. al inicio: 1.543; Temperatura: 25 ºC; Presión atmosférica: 950 mbar; Neumáticos: Toyo Proxes R40 215/50 R18 92 V; Presión del./tras.: 2,5 / 2,3 bar.
CONDICIONES RENAULT: Km. al inicio: 759; Temperatura: 33 ºC; Presión atmosférica: 946 mbar; Neumáticos: Michelin Primacy 3 205/55 R17 95 V; Presión del./tras.: 2,3 / 2,1 bar.
DE LA PRUEBA
SUZUKI: Km. al inicio: 1.859; Temperatura: 12 ºC; Presión atmosférica: 942 mbar; Neumáticos: Continental ContiEcoContact 5 215/55 R17 94 V; Presión del./tras.: 2,4 / 2,3 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
elexamen
MODELOS Mazda Renault Suzuki

COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 8 7 7
Agilidad 8 7 7
Frenada 5 7 7
Dirección 7 7 7
Maniobrabilidad 8 8 8
urbana
MEDIA 7,2 7,2 7,2
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Refinamiento 7 7 6
Empuje/potencia 7 7 8
Cambio 8 7 7
Aceleración 7 7 7
co que no apuesta por la culata multiválvulas. Elasticidad 7 7 7
Captur y CX-3 cubican 1.5 litros, mientras que Consumo urbano 7 8 7
Consumo carretera 7 8 7
el Vitara es un 1.6 litros. El Mazda tiene 105 CV,
Autonomía 8 8 8
@EŸX@GRMELŸŸ>R=REEHKŸOŸ@EŸ/MQMDBŸŸO
ŸREŸǘ-
nal, los tres corren igual, con un nivel más que
MEDIA 7,3 7,4 7,1
VIDA A BORDO
correcto y con el que creo que no deberías de-
Habitabilidad 7 7 8
mandar más potencia dado el tipo de coche que Acceso plazas 7 7 7
son. Se mueven bien desde pocas vueltas y no traseras
se asustan frente a largos viajes. El consumo es Maletero 7 8 9
DE COLORES muy bueno en Suzuki y Mazda y extraordinario Boca de carga 8 8 8
Captur y Vitara ofrecen la carrocería en el Renault, que se permite bajar en nuestras Asientos delanteros 8 6 6
bitono en el acabado tope y una Asientos traseros 7 7 7
gama de colores más vivos. mediciones de los 5 litros de media. Postura conducción 9 7 7
Si buscas una opción más dinámica apuesta Ergonomía 8 7 7
por el Mazda, ya que te transmitirá sensacio- Visibilidad 7 7 7
nes de coche con menos altura, eso sí, es más Sonoridad 7 7 7
caro con independencia del acabado elegido. Si Confort de bacheo 7 7 7

no valoras la deportividad también puedes ele- MEDIA 7,5 7,1 7,3


girlo, pero en Vitara y Captur también tendrás EQUIPAMIENTO
una conducción segura y equilibrada, en el fon- Equipamiento básico 7 6 8
Equipamiento de 8 7 7
do cualquiera de los tres te vale. Puestos a sa- confort
car las cosquillas en busca de un defecto, en- Equipamiento de 8 7 7
contrarás cierta imprecisión en la dirección del seguridad
Vitara y unas frenadas excesivamente largas en MEDIA 7,7 6,7 7,3
el Mazda, que se solucionan poniendo un neu- INVERSIÓN
mático de mejor calidad que los Toyo que traía Ecología 8 8 8
nuestra unidad. El Renault, sin ser tan especia- Calidad percibida 8 7 6
Satisfacción 8 7 7
lizado como el Mazda, cumple de sobra en cual-
Garantía 8 7 8
quier situación. Si buscas confort en la conduc- Precio 7 9 8
ción, ninguno te defraudará, incluso el Mazda MEDIA 7,8 7,6 7,4
y su mayor dinamismo, que no es incómodo; es
NOTA FINAL 7,5 7,2 7,3
una cuestión de puesta a punto de suspensiones
que, al igual que el Captur, ofrecen la sensación RANKING 1º 3º 2º
de estar mejor trabajadas.

EL GANADOR
susrivales MAZDA
CX-3
En mi valoración
triunfa el Mazda CX-
3, puesto que yo doy
preferencia al compor-
D. Cuadrado tamiento y a la pre-
FIAT 500X 1.6 MTJ 4X2 NISSAN JUKE 1.5 DCI PEUGEOT 2008 1.6 BLUEHDI sentación. Me parece
El 500X comparte motor con el Hasta hace poco era el superven- La orientación del 2008 está a me-
Vitara. Su estilo es más parecido al tas pero Captur y 2008 le han quita- dio camino entre el monovolumen un coche mejor hecho,
del Mazda, que sacrifica un poco de do el puesto. De diseño particular, y el SUV. Es menos potente que como si fuese de una categoría su-
espacio y maletero en favor del di- comparte el motor con el Renault y sus rivales pero está teniendo gran perior. El Vitara tiene la mejor re-
seño. Es atractivo y tiene muy buen también ofrece un buen consumo y aceptación en el mercado por su
comportamiento. prestaciones. diseño y calidad.
lación entre el espacio, las pres-
& 24.290 euros & 120 CV & 4,1 & 25.400 euros & 110 CV & 4,4 & 22.240 euros & 100 CV & 3,6 taciones y el precio, mientras que
l/100km l/100km l/100km el Captur estaría en medio de los
dos poniendo el equilibrio a su fa-
vor; por algo es el más vendido.

25
SALÓN DE
FRANCFORT

A POR EL
FUTURO
La edición 66 del Salón del Automóvil de Fráncfort
(del 17 al 27 de septiembre) calienta motores. El lema de la exposición:
movilidad conectada. Te dejamos con un primer anticipo.
S. LONGÁS | autopista@mpib.es FOTOS/ILUSTRACIONES: MARCAS/C.SCHULTE

26 | autopista.es
FUERTE MERCEDES AMG C COUPÉ
PERSONALIDAD
Versión coupé de dos
puertas de la existente
El más divertido
de cuatro puertas
C63 AMG, aunque Mercedes Benz se ha convertido en un sobre todo con un sinfín de extras en
su parte trasera dolor de cabeza para la competencia. Con conectividad y sistemas de asistencia al
está fuertemente un nuevo lenguaje de diseño más elegante conductor a bordo. El programa de motores
influenciada por el
Clase S Coupé S y el por dentro y por fuera y cargado con la de Mercedes-AMG C 63 Coupé contará con
deportivo AMG GT. tecnología de vanguardia que hace difícil el mismo bloque V8 Biturbo de 4 litros del
seguirle el ritmo. El AMG C63 se estrenará Mercedes-AMG C 63 sedán, desarrollado
con el resto de la gama Clase C Coupé en por AMG y en dos versiones diferentes
el Salón de Fráncfort. Se presenta con una DEÛONSEMCIAÛÛ#6ÛEMÛRTÛCNMßGTQACIĥMÛ
marcada personalidad muy diferente de BĕRICAÛNÛÛ#6ÛEMÛRTÛEROECIßCACIĥMÛ3Û
la de las versiones no-AMG. Deportivo, Está prevista su llegada al mercado en los
dinámico, con voladizos cortos, pero primeros meses de 2016.

500
son aproximadamente los
caballos que se esperan
se extraigan de su
espectacular V8

20
o 19 pulgadas para las
deportivas llantas que
lucirá este nuevo
Mercedes

27
SALÓN DE
FRANCFORT

MERCEDES CLASE A

Renovación
El compacto de la marca de la estrella recibe una
OTERSAÛAKÛDĠAÛ3EÛLNDIßÛCAMÛKIGEQALEMSEÛKNRÛOAQAGNKOER Û
KNRÛGQTONRÛĥOSICNRÛSQAREQNRÛXÛMTEUNRÛCNKNQERÛOAQAÛEKÛ
EWSEQINQ ÛLIEMSQARÛPTEÛEKÛIMSEQINQÛOARAÛAÛCNMSAQÛCNMÛ
MTEUARÛIMREQCINMERÛDECNQASIUARÛXÛMTEUNRÛLASEQIAKERÛ%MÛ
EKÛAOAQSADNÛDEÛLNSNQER ÛMTEUAÛDEMNLIMACIĥMÛOAQAÛRTRÛ
OQNOTKRNQER ÛSNDNRÛEKKNRÛXAÛADAOSADNRÛOAQAÛCTLOKIQÛCNMÛ
las restricciones de la norma medioambiental Euro 6.
,AÛUEQRIĥMÛLĕRÛEßÛCIEMSE ÛREGīMÛKNRÛDASNRÛAOTMSADNRÛONQÛ
KAÛLAQCA ÛREQĕÛEKÛ$IEREKÛ!ÛÛ$Û"%%Û"KTE%&&)#)%.#9Û
%DISINM ÛOAQAÛEKÛPTEÛREÛAMTMCIAÛTMÛGARSNÛLEDINÛDEÛ
CNLBTRSIBKEÛDEÛ ÛKÛJLÛ,KEGAQĕÛERSEÛLERÛDEÛ
REOSIELBQEÛCNMÛTMÛOQECINÛPTEÛOAQSEÛDEÛKNRÛÛu

MERCEDES CLASE S CABRIO

Elegante, ¿no?
,AÛEKEGAMSEÛ#KAREÛ3ÛDEÛ-EQCEDERÛREÛDERSAOAÛXÛ
KTCIQĕÛERSEÛOAKLISNÛAÛCNLIEMYNRÛDEÛÛ3TÛ
DIREģNÛREQĕÛLTXÛRELEȮAMSEÛAKÛDEKÛCNTOĜ ÛAKÛLEMNRÛ
EMÛKAÛOAQSEÛFQNMSAK ÛDNMDEÛMNÛREÛAOQECIAÛMIMGīMÛ
CALBINÛ,ARÛĥOSICARÛSQAREQARÛRĠÛPTEÛQECIBEMÛTMAÛ
LNDIßÛCACIĥMÛLĕRÛKKALASIUAÛXÛDERSACAÛRTÛOAQSEÛ
posterior con la doble salida de escape separada e
IMREQSADAÛEMÛTMÛDIFTRNQÛDEÛGQAMÛSALAģNÛ!OTMSAÛ

BMW X1

Con tracción delantera


%RSEÛLERÛDEÛNCSTBQE ÛEKÛ8ÛREÛKAMYAÛAKÛLEQCADNÛCNMÛTMAÛ
GEMEQACIĥMÛDEÛLNSNQERÛMTEUAÛ%MÛTMÛOQILEQÛLNLEMSNÛREÛ
NFQECEQĕÛCNMÛDNRÛOQNOTKRNQERÛDEÛGARNKIMAÛXÛSQERÛ$IEREK ÛSNDNRÛ
EKKNRÛDEÛCTASQNÛCIKIMDQNR ÛPTEÛABAQCAMÛONSEMCIARÛEMSQEÛKNRÛÛXÛ
Û#6ÛXÛREÛCNLBIMAMÛCNMÛTMAÛCAȮAÛDEÛCALBINRÛLAMTAKÛDEÛREIRÛ
QEKACINMERÛNÛCNMÛKAÛMTEUAÛCAȮAÛ3SEOSQNMICÛDEÛNCHNÛLAQCHARÛ%MÛ
MNUIELBQEÛERSĕÛOQEUIRSNÛPTEÛREÛALOKĠEÛKAÛGALAÛCNMÛKAÛKKEGADAÛ
DEÛKARÛUAQIAMSERÛ$IEREKÛR$QIUEIÛDEÛÛ#6ÛXÛR$QIUEDÛDEÛÛ
#6Û9 ÛATMPTEÛMNÛKNÛEROEQALNRÛHARSAÛ ÛSNDNÛAOTMSAÛAÛPTEÛ
EMÛKAÛOAQSEÛRTOEQINQÛDEÛKAÛGALAÛREÛRISīEÛEKÛ8Û-I

28 | autopista.es
PORSCHE 911

Cirujía estética
El icónico 911 experimenta pequeños pero muy
RIGMIßÛCASIUNRÛCALBINRÛAÛMIUEKÛERSĜSICNÛEÛIMCNQONQAÛAÛKAÛ
GALAÛMTEUNRÛLNSNQERÛSTQBNÛ2ECIBEÛAHNQAÛTMÛOAQAGNKOERÛ
QEDIREģADNÛXÛMTEUARÛSNLARÛDEÛAIQEÛ#ALBIAMÛSALBIĜMÛ
KNRÛIMDICADNQERÛDEÛKNRÛEROEȮNRÛQESQNUIRNQERÛEWSEQINQERÛ
XÛKKEGAMÛMTEUNRÛRIRSELARÛLTKSILEDIAÛ-NMSAQĕÛKTCERÛ
"full led" (podrían llegar al modelo como equipamiento
DEÛREQIE ÛXÛTMNRÛMTEUNRÛOIKNSNRÛSQAREQNRÛSALBIĜMÛDEÛKEDÛ
,ARÛLAXNQERÛMNUEDADERÛKKEGAQĕMÛAÛRTÛGALAÛDEÛLNSNQER Û
STQBNAKILEMSADNRÛDERDEÛRTRÛUEQRINMERÛLEMNRÛONSEMSERÛ
,NRÛīMICNRÛLNSNQERÛASLNRFĜQICNRÛPTEÛOEQUIUIQĕMÛEMÛEKÛ
0NQRCHEÛÛÛREQĕMÛKNRÛDEÛKARÛUEQRINMERÛ'4Û

TMÛSECHNÛDEÛKNMAÛDEÛACCINMALIEMSNÛEKĜCSQICNÛXÛ
AKSAÛCAKIDADÛPTEÛDEBEQĠAÛAIRKAQÛAÛKNRÛNCTOAMSERÛDEKÛ
QTIDNÛXÛKARÛIMCKELEMCIARÛDEKÛSIELON ÛSAKÛXÛCNLNÛ
XAÛCTEMSAMÛDNRÛDEÛRTRÛCNLOESIDNQER Û2NKKR 2NXCEÛ
XÛ"EMSKEXÛ
"AȮNÛEKÛCAOĥ ÛKAÛUEQRIĥMÛDERCAONSABKEÛDEKÛ#KAREÛ3Û
LNMSAQĕÛKNRÛLIRLNRÛLNSNQERÛPTEÛEMÛKAÛUAQIAMSEÛ
CNTOĜÛEKÛACCERNÛAÛKAÛGALAÛREQĕÛEKÛ6ÛDEÛÛ
#6ÛXÛ ÛLJGÛDEÛOAQÛLĕWILN ÛLIEMSQARÛPTEÛKAÛ
UEQRIĥMÛLĕRÛONSEMSEÛKKEUAQĕÛEKÛLNSNQÛ6ÛDEÛDNBKEÛ
STQBN ÛÛ#6ÛXÛ ÛLJGÛDEÛOAQÛLĕWILNÛPTEÛ
CNQQERONMDEÛAKÛ-EQCEDERÛ#KAREÛ3ÛÛ!-'Û#ABQIN

AUDI A4

Pura
evolución
-,"Û%UNÛRNMÛKARÛRIGKARÛDEÛKAÛMTEUAÛ
plataforma modular para motores
KNMGISTDIMAKER ÛKAÛLIRLAÛPTEÛ
ELOKEAÛEKÛīKSILNÛXÛRNßÛRSICADNÛ!TDIÛ
1 ÛXÛPTEÛTRAQĕMÛSALBIĜMÛ0NQRCHEÛ
#AXEMME Û6NKJRVAGEMÛ4NTAQEG Û
"EMSKEXÛ"EMSAXGA ÛARĠÛCNLNÛNSQNRÛ
LNDEKNRÛDEKÛ'QTONÛ67ÛCNMÛLNSNQÛ
KNMGISTDIMAKÛ%MÛEKÛLNLEMSNÛDEÛRTÛ
KAMYALIEMSN ÛERSEÛLERÛDEÛMNUIELBQE Û
HABQĕÛÛLNSNQERÛDEÛGARNKIMAÛXÛÛ
$IEREK ÛCNMÛONSEMCIARÛEMSQEÛÛ
XÛÛ#6Û%MSQEÛKNRÛEKELEMSNRÛDEÛ
EPTIOALIEMSNÛLĕRÛKKALASIUNRÛCABEÛ
DERSACAQÛKAÛONRIBIKIDADÛDEÛIMCNQONQAQÛ
FAQNRÛKEDÛCNLOKESNR ÛARĠÛCNLNÛKNRÛ
RNßÛRSICADNRÛ-ASQIWÛ,%$Û!MTMCIAÛTMÛ
LAKESEQNÛDEÛÛKISQNR ÛIGTAKÛPTEÛEKÛ
ACSTAK ÛRIMÛELBAQGNÛKAÛUEQRIĥMÛ!UAMSÛ
CQECEÛÛKISQNRÛHARSAÛKKEGAQÛAÛKNRÛÛ
KISQNR
SALÓN DE
FRANCFORT

VOLKSWAGEN TIGUAN

Al contraataque
Ya sabemos que la competencia nunca duerme, nuevos sistemas de asistencia, entre ellos,
y en el caso de Volkswagen con el Tiguan ha TMÛARIRSEMSEÛDEÛAOAQCALIEMSNÛLĕRÛQEßÛMADN Û
reeditado un as que tenía en la manga. El SUV cámaras de visión del entorno en 360 grados
compacto es la estrella de la marca y en el y asistente de ángulo muerto. En cuanto a
futuro se podrá comprar con siete plazas y en motores, no hay ningún tres cilindros a la vista.
versión coupé. La nueva edición luce mucho El más básico será un 1.2 TSI redimensionado
más elegante que su predecesora. La plataforma que, combinado con un Tiguan más ligero, logra
de construcción modular transversal MQB una reducción de su consumo. Volkswagen ha
del Grupo se pone al servicio de esta segunda creado la plataforma pensando en la posibilidad
generación del Tiguan en la que llaman la de montar sobre ella un híbrido enchufable. Es
ASEMCIĥMÛKNRÛQEBNQDERÛKASEQAKERÛXÛKAÛCNMßÛGTQACIĥMÛ probable que lancen una versión del Tiguan con
completamente horizontal de su diseño. Incluirá esa combinación.

30 | autopista.es
OPEL ASTRA

Mucho más ligero


La quinta generación del compacto de Opel se estrenará
NßÛCIAKLEMSEÛEMÛEKÛ3AKĥMÛDEÛ&QĕMCFNQSÛ0ERAÛÛJGÛLEMNRÛ
que su antecesor y el rango de potencias de los motores de
inyección directa que se baraja inicialmente en el nuevo Opel
!RSQAÛUAÛDERDEÛKNRÛÛHARSAÛKNRÛÛ#6Û3TRÛDILEMRINMERÛ
exteriores son más pequeñas, con una longitud de 4,37 m
ÛCLÛLEMNRÛPTEÛAMSECERNQ ÛXÛTMAÛAKSTQAÛDEÛ ÛLÛ Û
CLÛLEMNR Û%KÛIMSEQINQÛDEKÛMTEUNÛ!RSQAÛSALBIĜMÛCALBIAÛ
considerablemente, con el predominio de materiales de
LAXNQÛCAKIDADÛXÛCNMÛLEMNRÛBNSNMERÛ%MÛEKÛCEMSQNÛDEKÛ
salpicadero, una gran pantalla táctil toma
EKÛOQNSAGNMIRLN

CON TRES FILAS DE ASIENTOS


Además de la conocida versión de carrocería de
cinco puertas, el Tiguan podría estrenar dos nuevas
variantes: una de batalla larga con tres filas de
asientos y una más deportiva con acentuadas
formas de coupé en su zona posterior.

4,5
metros de largo, frente
a los 4,42 m del
BENTLEY BENTAYGA

Exclusividad SUV
modelo actual.
(ARSAÛLAQYNÛDEÛ ÛLNLEMSNÛEMÛEKÛPTEÛERSĕÛOQEUIRSNÛ
que llegue al mercado, a los responsables de Bentley les
PTEDAÛTMÛDTQNÛSQABAȮNÛOAQAÛOEQFECCINMAQÛCADAÛDESAKKEÛDEKÛ
"EMSAXGA ÛTMÛLNDEKNÛCNMÛEKÛPTEÛEKÛGQTONÛ6NKJRVAGEMÛ
PTIEQEÛEMCTLBQAQREÛEMÛEKÛKTGAQÛLĕRÛAKSNÛEMSQEÛKNRÛ356Û
DEÛKTȮNÛ#NMÛ!TDIÛ1ÛXÛ0NQRCHEÛ#AXEMMEÛCNLOAQSEÛKAÛ
OKASAFNQLAÛERSEÛMTEUNÛDEQIUADNÛDEÛ"EMSKEXÛ%KÛ"EMSAXGAÛ
REÛONRICINMAÛCNLNÛTMÛ356ÛDEÛKTȮNÛ#NMSAQĕÛCNMÛLNSNQERÛ
6ÛBISTQBNÛDEÛCTASQNÛKISQNR ÛCNMÛAKQEDEDNQÛDEÛÛ#6ÛDEÛ
ONSEMCIA ÛXÛTMÛ7ÛDEÛREIRÛKISQNRÛDEÛÛ#6Û

31
SALÓN DE
FRANCFORT

CITROËN C1 URBAN CROSS

Estilo campero
,AÛCITDADÛREÛKKEMAÛDEÛLNDEKNRÛCQEADNRÛEROECĠßÛCALEMSEÛ
para la urbe, como la nueva propuesta de Citroën con su
C1 Urban Cross (derivado del prototipo Urban Ride, en
la imagen, que fue protagonista en el pasado Salón de
París de 2014), y que llega para competir directamente
con el Opel Adam Rocks. Este C1 tan especial por tanto
adopta elementos de estilo campero que le otorga más
protección al conjunto con nuevos paragolpes carenados
y embellecedores en los pasos de rueda, a la vez que se
eleva ligeramente la carrocería (1,5 cm) y se ensanchan
sus vías (1 cm).

CITROËN AIRCROSS

Impresionante
Todavía es un prototipo, que AUTOPISTA ya ha podido
conducir, pero todo apunta a que será 2016 el año en
que podría llegar al mercado. Tal y como ocurrió con el
concepto del C4 Cactus, las líneas que presenta el Aircross
serán muy similares a las que luzca el modelo de serie.
El Aircross cuenta con la tecnología Hybrid Plug-in, que
combina un motor de gasolina 1.6 THP de 218 CV con
un motor eléctrico de 95 CV. En su interior destacan dos
OAMSAKKARÛEMÛAKSAÛDEßÛMICIĥMÛDEÛÛOTKGADARÛPTEÛOTEDEMÛ
permanecer en frente del conductor o bien desplazar una
de ellas mediante raíles hasta situarla frente al copiloto.

SKODA SUPERB COMBI

Lujo familiar
El Skoda Superb Combi apuesta por el espacio y la
habitabilidad sin descuidar un diseño más atractivo
e, incluso, deportivo y una alta dotación tecnológica.
Aumenta su distancia entre ejes en 80 mm hasta
alcanzar los 2,8 metros, lo que permite a los ocupantes
un espacio interior superior. Declara un maletero de 660
litros -27 litros más que la anterior generación-. Con
los asientos traseros abatidos se pueden alcanzar unos
impresionantes 1.950 litros. La tecnología y la seguridad
están muy presentes en este nuevo Superb Combi, con
elementos como el Control Dinámico del Chasis (DCC), una
total conectividad con smartphone y hasta Internet de
alta velocidad (opcional).
32 | autopista.es
ALFA ROMEO GIULIA

El esperado
#NMÛERSEÛMTEUNÛATSNLĥUIK ÛKAÛßÛQLAÛISAKIAMAÛPTIEQEÛRTBIQÛTMÛERCAKĥMÛLĕRÛXÛCNKNCAQÛAKÛ
Giulia como una de las berlinas medias premium capaz de batirse el cobre con automóviles
de contrastada calidad como el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes Clase C. La ligereza
es uno de los puntos en los que más se ha hecho hincapié en el desarrollo del nuevo Giulia.
$EÛFNQLAÛNßÛCIAK ÛREÛAMTMCIAÛPTEÛOERAÛAKQEDEDNQÛDEÛTMNRÛÛJG ÛCNMÛTMAÛQEKACIĥMÛOERN
ONSEMCIAÛIMFEQINQÛAÛÛJG#6Û,AÛUEQRIĥMÛCNMÛKAÛPTEÛDEBTSAÛ'ITKIAÛERÛKAÛRIELOQEÛ
ASQACSIUAÛ16Û1TADQIFNGKINÛ6EQDE ÛILOTKRADAÛCNMÛTMÛLNSNQÛDEÛGARNKIMAÛ
3.0 V6 biturbo de origen Maserati-Ferrari que le catapulta hasta
los 510 CV. Sus prestaciones, las propias de una berlina
atlética y deportiva, con una aceleración de 0 a 100
JLHÛEMÛ ÛREGTMDNRÛ,KEGAÛEMÛKARÛīKSILARÛ
semanas este mismo año.

SMART FORTWO CABRIO

Glamour urbano
Para dos que quieran lucir palmito, porque a bordo de la
nueva generación de la versión abierta del Smart Fortwo
no pasarás inadvertido. Con un techo de lona retráctil,
será 10 centímetros más ancho que el modelo actual y
su lanzamiento está previsto para principios de 2016.
Los motores, los mismos que los de su hermano de techo
ßÛȮNÛTMÛÛKISQNRÛASLNRFĜQICNÛCNMÛÛ#6ÛXÛ ÛLJGÛDEÛOAQÛ
ȮTMSNÛCNMÛTMÛQNBTRSNÛ ÛKISQNRÛCNMÛSTQBNÛPTEÛNFQECEÛTMAÛ MINI CLUBMAN
ONSEMCIAÛDEÛÛ#6ÛXÛ ÛLJG
A lo grande
La nueva generación de Clubman se convierte en el Mini
más grande de la historia con sus 4,25 metros de largo.
Conserva su característico portón de dos hojas que, para
abrirlo, se puede recurrir a un sistema de accionamiento
eléctrico o a otro automático que se activa al pasar el pie
ONQÛDEBAȮNÛDEKÛOAQAGNKOERÛ%KÛIMSEQINQÛERSĕÛCNMßÛGTQADNÛCNMÛ
cinco asientos, con los traseros abatibles en proporción
60:40, o en división 40:20:40 de manera opcional. Llega
con tres motores de gasolina: One de 102 CV, Cooper de
136 CV y Cooper S de 192 CV; y tres Diesel: One D de
116 CV, Cooper D de 150 CV y Cooper SD de 190 CV. El
volumen de carga varía entre los 360 litros (278 en la
versión de 5 puertas) y los 1.250.

33
SALÓN DE
FRANCFORT

ROLLS-ROYCE WRAITH CABRIO

Qué bien se viaja así


#NMÛTMAÛKNMGISTDÛDEÛ ÛLESQNRÛDEÛKAQGN Û2NKKRÛMNRÛIMUISAÛAÛDIRFQTSAQÛDEÛKNRÛUIAȮERÛAÛCIEKNÛABIEQSNÛ
CNMÛERSAÛUAQIAMSEÛDERCAONSABKEÛPTEÛKKEGAQĕÛAÛOQIMCIOINRÛDEÛÛ0AQAÛKAÛOQNOTKRIĥM ÛKAÛLAQCAÛ
DEÛKTȮNÛIMGKERAÛHAÛEKEGIDNÛEKÛLNSNQÛ6ÛDEÛ ÛKISQNRÛCNMÛÛ#6ÛDEÛONSEMCIAÛ%RSĜSICALEMSE Û
KAÛUEQRIĥMÛCABQINÛDEKÛ7QAISHÛMNÛQECIBIQĕÛCALBINRÛILONQSAMSERÛ%KÛFQNMSAKÛREÛLAMSEMDQĕÛ
OQĕCSICALEMSEÛIMSACSN ÛCNMÛRTÛKAQGNÛCAOĥ ÛXÛCNMSAQĕÛCNMÛSECHNÛDEÛKNMA

RENAULT MÉGANE

Nuevo superventas
La nueva generación del Renault Mégane -la cuarta-
apunta al Volkswagen Golf y al Peugeot 308 como
OQIMCIOAKERÛQIUAKERÛAÛBASIQÛ%KÛRTOEQUEMSARÛDEÛKAÛßÛQLAÛDEKÛ
QNLBNÛAONRSAQĕÛONQÛKAÛEßÛCIEMCIA ÛEKÛBTEMÛCNLONQSALIEMSNÛ
DIMĕLICNÛXÛKAÛCAKIDADÛ%MÛEKÛCAOĠSTKNÛLECĕMICN ÛEKÛ-ĜGAMEÛ
seguirá ofreciendo las últimas novedades "downsizing"
EMÛKARÛPTEÛERSĕÛSQABAȮAMDNÛ2EMATKS ÛEMSQEÛEKKAR ÛLNSNQERÛ
DEÛGARNKIMAÛDEÛSQERÛCIKIMDQNR ÛPTEÛSNLAQĕMÛCNLNÛBAREÛEKÛ
ACSTAKÛÛ4#E ÛADELĕRÛDEÛQEMNUADNRÛÛ4#EÛXÛÛ4#E

INFINITI Q30

El primer compacto
)MßÛMISIÛOQEREMSAQĕÛRTÛOQILEQÛUEHĠCTKNÛCNLOACSNÛEMÛ
el marco del Salón Internacional del Automóvil de
&QĕMCFNQS ÛDNRÛAģNRÛDEROTĜRÛDEÛPTEÛLNRSQAQAÛEKÛCNMCEOSNÛ
EMÛKAÛEDICIĥMÛDEÛÛ3EÛONMDQĕÛAÛKAÛUEMSAÛAÛßÛMAKERÛ
DEÛERSEÛAģNÛXÛ!TDIÛ! Û"-7Û3EQIEÛÛXÛ-EQCEDERÛ#KAREÛ
A verán en él a uno de sus principales rivales. Su
deportiva línea se sale de lo común. Aseguran una buena
maniobrabilidad urbana unida a su tradicional carácter
deportivo. El interior estará dotado de todo el lujo y la
tecnología que el resto de modelos de la casa.

34 | autopista.es
RENAULT TALISMÁN

Adiós Laguna
%RSEÛMTEUNÛ2EMATKSÛREÛBARAÛEMÛKAÛLIRLAÛOKASAFNQLAÛ#-&Û
#NLLNMÛ-NDTKEÛ&ALIKX ÛPTEÛTSIKIYAÛKAÛQECIĜMÛKKEGADAÛ
GEMEQACIĥMÛDEKÛ2EMATKSÛ%ROACEÛ%MÛEKÛLNLEMSNÛDEÛRTÛKKEGADAÛ
al mercado este mes de diciembre tendrá una gama de cinco
LNSNQERÛEMSQEÛKNRÛPTEÛEKEGIQ ÛSNDNRÛEKKNRÛDEÛCTASQNÛCIKIMDQNRÛEMÛ
línea. Dos serán gasolina TCe, con 150 ó 200 CV, sólo disponibles
con la caja de cambio automático de doble embrague EDC y siete
relaciones. El Diesel dCi tope de gama tendrá 160 CV; por debajo
EMCNMSQAQELNRÛTMÛD#IÛDEÛÛ#6ÛXÛNSQNÛDEÛÛ#6ÛEMÛKNRÛPTEÛEKÛ
CALBINÛREQĕÛLAMTAKÛNÛATSNLĕSICNÛ%$#ÛOEQNÛDEÛREIRÛUEKNCIDADERÛ
En el interior destaca su gran pantalla táctil central, al estilo del
īKSILNÛ2EMATKSÛ%ROACEÛ#IMCNÛMIUEKERÛDEÛACABADNÛAÛEKEGIQ

TOYOTA PRIUS
NUESTRA
Con nueva plataforma OPINIÓN

La cuarta entrega del Prius, el híbrido más de potencia, un motor eléctrico, de 90 CV,
popular del mercado y con 17 años a sus XÛTMÛCALBINÛE #64Û!TMPTEÛKNÛUEQELNRÛEMÛ
espaldas, será ligeramente más grande Fráncfort no será hasta mediados de 2016
(4,55 metros) y más ancho (1,77 metros). CTAMDNÛREÛONMGAÛAÛKAÛUEMSAÛ,AÛONSEMCIAÛ
3EGTIQĕÛßÛEKÛAKÛERPTELAÛDEÛTMÛLNSNQÛDEÛ combinada rondará los 150 CV y montará
gasolina Atkinson de 1,8 litros con 105 CV unas baterías de iones de litio.

Sylvia Longás

¡Qué buena
pinta tiene
Fráncfort! Y
eso que las no-
vedades que os
presentamos
solo engloban
una mínima
parte de todo
lo que nos de-
parará 2016.
Un buen año
para el auto-
móvil, seguro.

35
TECNOACCESORIOS GIGASET G-TAG

19,9
Es lo q
ue
unida cuesta ca

01
G-tag, d de Gigase da LOCALIZACIÓN
79,9 t
pack d euros un Guarda la última localización
e cinc
o. en la que se encuentra
aparcado el vehículo.

02 BÚSQUEDA
Sabrás dónde has dejado
las llaves del coche gracias
a su función de búsqueda.

03 REVISIÓN
Permite crear listados
de objetos que no
debemos olvidar.

LOCALIZADO NUESTROS
Guarda la última localización en la que se encuentra CONSEJOS
aparcado el vehículo. Es un dispositivo muy pequeño, SOLUCIÓN
TECNOLÓGICA
funciona por bluetooth y es compatible con Android y Apple. Ya sea porque
estés en un lugar
TERESA DE HARO | tdharo@mpib.es desconocido
o porque seas
muy despistado,
existen apps
para encontrar

S
tu coche.
ABÍAS QUE PASAMOS 38 DÍAS DE len fuera del alcance bluetooth de 30 metros, lo que
nuestra vida buscando las llaves y 168 ho- nos indica que nos estamos olvidando de cogerlas. PAPEL Y LÁPIZ
ras tratando de encontrar el lugar donde No sólo eso. G-tac permite crear listados de objetos Cuando vayas
hemos aparcado nuestro coche? Gigaset que no debemos olvidar: las llaves, las gafas, el car- a dejar el
vehículo en un
G-tag ha nacido para solucionar este pro- net de conducir, etc; muy útil cuando va- aparcamiento
blema. Está vinculado a tu Smartphone NUESTRA mos a coger el coche.
OPINIÓN de grandes
a través de una aplicación gratuita. Con dimensiones
ella, este dispositivo te permitirá locali- CON BLUETOOTH. Gigaset G-tac durante
un tiempo
zar tu vehículo si te encuentras en una es compatible con todos los teléfonos prolongado,
ciudad desconocida o un gran aparca- Android con Bluetooth 4.0 y con los iPho- coge papel y
miento, ya que guarda la última loca- ne de Apple 4s, iPad 3 o iPod Touch 5 con lápiz y apunta el
lización en la que se encuentra apar- iOS 7 o superior. La base de su funciona- número de plaza.
cado. Pero no sólo eso. Cuenta también miento es el bluetooth 4.0, la batería es BIP, BIP
con una función de búsqueda que tiene reemplazable y tiene una vida útil de un Si se te ha
siempre localizadas las llaves del coche. Teresa de Haro año. Puedes comprarlo por unidades, en pasado por alto
Sólo tienes que acceder a la aplicación y cuyo caso el coste de cada una de ellas alguna de éstas,
Si eres un poco siempre puedes
seguir los códigos de color que te irán es de 19,9 euros, o bien por paquetes, de 3 activar el mando
orientando hasta encontrarlas. despistado/a, dispositivos, que cuesta 49,9 euros ó 79,9 a distancia del
éste gadget te
Incorpora también una modalidad de euros el pack de cinco unidades. Además coche mientras
vendrá de ma- te mueves por
alarma. Ésta hace que el Smartphone puedes elegir entre cinco colores: negro,
ravilla para el parking hasta
emita una señal cuando las llaves se sa- tener el co- blanco, rojo, verde y naranja. dar con él.
che o sus lla-
ves siempre
localizadas.
36 | autopista.es
NUEVO FORD C-MAX

Un coche inteligente y con estilo con toda la


tecnología y el espacio que necesita tu familia.
Y el osito también.
ford.es

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cada caso), transp., dto. promocional, Aport. Concesión y dto. por financiar con FCE Bank plc S.E. a través de Financiación Convencional con la campaña “Vente
a Ford Credit”, permanencia mín. 24 meses. Precio F. 14.590,25€. Entrada 7.175€. Importe total del crédito 7.415,25€. Com. apert. 252,12€. TIN 7,90%. TAE 9,79%.
Importe total adeudado 9.252,12€. Sujeto a la aportación del Plan PIVE del Gobierno. Válido en Pen. y Bal. hasta fin de mes. No compatible con otros dtos.
El modelo visionado podría no coincidir con el ofertado.
ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

tusdudas

por MIGUEL Gª. PUENTE


DIRECTOR TÉCNICO DE AUTOPISTA
Y TU ASESOR DE CONFIANZA.

Escríbele tus consultas a


mgpuente@mpib.es

Súper o normal ADITIVOS


QUÍMICOS
Cada petrolera
Se trata del combustible. Yo siempre he tenido
echa los
coches de gasolina, pero mi familia, mis hijos, suyos en su
utilizan coches de gasoil y siempre les he gasóleo extra,
aconsejado que reposten el súper, y así lo hacen, "paquetes" de
compuestos
CQENÛPTEÛERÛLARÛQEßÛMADN ÛLĕRÛKILOIN ÛLEȮNQÛ que compra
para el sistema de inyección y que proporciona
AKGNÛLĕRÛDEÛONSEMCIAÛ0EQNÛLEÛHAÛRNQOQEMDIDNÛ
a gigantes de
la industria
Corregir los calores
un amigo, que se ha comprado un Altea, motor química, a Quería aprovechar su sección para manifestar
precio de oro,
TDI, y cuando le he hecho la misma recomen- para mejorar
mi perplejidad con el poco cuidado que ponen los
dación, me dice que le han dicho en Seat que algún aspecto. fabricantes de coches europeos hacia los países
lo reposte con gasoil normal, porque el súper Puede afectar a meridionales. Diseñan sistemas de refrigera-
es mas fuerte y puede perjudicar al motor. La la combustión, ción para 30 grados bajo cero, calefacciones que
a limpieza de
verdad que me ha sorprendido, pues a lo mejor conductos de
funcionan en remoto y precalientan el coche.
yo he estado confundido con ese consejo, y te inyección o de 0AGALNRÛRTRÛDIREģNRÛOAQAÛCKILARÛLTXÛFQĠNR Û
agradecería que me orientases al respecto. escape, ayudas OEQNÛMNÛERSĕMÛOQEOAQADNRÛOAQAÛMTERSQNÛCKILAÛ
al catalizador... En verano no se puede tocar el volante de un
RAFAEL GONZÁLEZ lo que te
imagines. Hay
coche aparcado al sol, no puedes poner siquiera
soluciones la espalda en el respaldo, el aire acondicionado
ARA TI, QUE USAS COCHES DE

P
para todo, que SAQDAÛTMÛRIGKNÛEMÛEMFQIAQÛEKÛHABISĕCTKNÛ%MÛFQĠNÛ
gasolina, el emplear combustible de cada petrolera contamina, pero conducir sudando la gota gorda,
compra según
más octanaje podría venirte bien si el lo que cree
con las ventanillas abiertas para sacar la calorina
coche es muy veterano y pudiera ha- debe saber es peligroso para la salud, para la concentración,
ber creado depósitos. También si es turbo y así qué puede OAQAÛKAÛREGTQIDADÛ°0AQAÛCTĕMDNÛRIRSELARÛCNLNÛ
se aleja el riesgo de detonación, de manera que convenir a cada en los coches americanos, con aire acondicionado
mercado y al
el coche no tendrá que hacer ajustes en momen- tipo de motores
a distancia para evitarte el golpe de calor al
tos puntuales que pudieran reducir la potencia predominante entrar al coche?
máxima disponible. en ese mercado,
En Diesel, desconozco lo que quier decir fuer- hacer ensayos... TOMÁS
¿Habrán
te. Sí se que el combustible normal cumple con probado con
Ú MISMO TE CONTESTAS: NO LO

T
las necesidades de la mayoría del parque. Un el tuyo?
técnico de Repsol, por el que pondría la mano hay porque no les obligan, hay que re-
en el fuego, me asegura que España tiene de ǘŸGRPŸEHŸJM@ŸKM>@?@Ÿ@GŸAPɣHŸIRPRŸIH?@PŸ
DE BANDERA
los mejores gasóleos del mundo. A esa base, el No por reducir la contaminación durante esta
"normal", se le pueden echar aditivos químicos, nacionalismo, fase de utilización. Si no, no pueden vender. Otra
cada marca los suyos. El problema es que no sa- pero yo
bes (no cuentan) ni cuáles son ni cómo afectan compraría
combustible
(y todo lo que entra, sale). De hecho, no tienen de la petrolera
que afectar igual a cada motor. En cada país no que domine el
necesariamente los aditivos del "súper" son los mercado local
mismos. Como es más caro, su renovación en los si mi coche es
"convencional".
tanques suele ser menor y, aunque menos que Si es especial,
en la gasolina, esa frescura también cuenta. No el "súper" de
@KŸFəKŸP@ǘŸGR?H
ŸGHŸ?RŸFəKŸIHL@G>BR
Ÿ@GŸU@G@PRE
Ÿ la petrolera
@EŸURKɨE@HŸGHPFRE
ŸKBGŸR?BLBTHK
Ÿ@KŸKMǘŸ>B@GL@ dominante en el
país de origen
del coche.

38 | autopista.es
CONSULTAS
express

Estas son las respuestas a las consultas más


interesantes que nos han llegado esta semana.

Desgaste en coche con spray), pero


rotondas sí que lo hace apreciable
Soy el lector al que en poco tiempo. Gracias
CUESTIÓN DE DINERO
contestó la semana por ampliarnos la
La ingeniería es
pasada sobre el información.
especialista en
conseguir diseños y desgaste exterior
materiales adecuados de las ruedas de mi Reprogramación
al uso. Si el mercado Qashqai. Para cuando Quiero agradecerle la
principal fuera leí la respuesta ya publicación de mi carta
desértico, seguro que tenía decidido llevar sobre los "problemas de
habría soluciones el coche a cambiar inyectores de un Dacia
adecuadas al sur de los neumáticos y así
Europa. ¿Acaso no lo había hecho. El
hay frigoríficos de mecánico, según vio
mayor salto térmico que el desgaste solo era
para esos climas? en la rueda delantera
derecha, lo atribuyó a
la forma que tenía de
cosa es la calefacción, que sí puede preacondicio- conducir en las glorietas
MOTOR EN y me explicó que era de
nar, pero es un extra que pagar aparte. El con- MARCHA lo más corriente y que
AHPLŸ>EBFəLB>HŸKHEHŸK@ŸRǘGRPəŸ>MRG?HŸEHKŸ>EB@GL@KŸ Si el compresor se notaba sobre todo Duster". Sus reflexiones
estemos dispuestos a pagar por ello. Y justo ha- del circuito ahora en los coches que hacen que tome
cemos lo contrario, porque si un volante quema, de aire le entraban en verano. determinadas acciones:
acondicionado Le envío esto por si les limpiar depósito de
imagina un pomo metálico de un cambio de al- sirve a otros lectores. combustible y circuito
tiene
gunas versiones especiales y bien lo deseamos accionamiento En su pregunta entendí de inyección; haré que
como clientes. Hay métodos pasivos, como los eléctrico, no que el desgaste se revisen la programación
techos de placa solar para ventilar el habitáculo hace falta que el producía en las ruedas de la centralita; pasaré
motor principal del tren delantero por a repostajes más
mientras está aparcado, pero su demanda (y en igual, no solo en una frecuentes/quincenal
gire para
consecuencia, oferta, es bajísima). La ventilación proporcionar para disponer de
?@ŸEHKŸRKB@GLHKŸ@KŸ@ǘ>RQ
ŸIHPJM@ŸGHŸG@>@KBLRKŸ@G- la energía combustible más
APBRPŸLH?HŸ@EŸRBP@Ÿ?@EŸVR=BLə>MEHŸIRPRŸ>HF@GQRPŸ al circuito “fresco”; repostajes en
frigorífico. gasolineras distintas.
a sentirte confortable; incluso el sudor resul- No suelo publicar cartas
No solo es
ta en este caso rápidamente reparador. Sin em- una cuestión de agradecimiento,
bargo, también esta solución es costosa. Un aire de coste del pero el detalle sobre
acondicionado de este tipo, autónomo, es posible compresor. la programación de la
El consumo centralita me parece
que llegue gracias a coches eléctricos o híbri- de ellas. Y no reparé en interesante. El taller
energético es
?HKŸ@G>VMAR=E@K
ŸKMǘ>B@GL@F@GL@Ÿ>HKLHKHKŸ>HFHŸ alto, por lo que que solo me envió una lo único que puede
IRPRŸP@@FIERQRPŸ@EŸKBKL@FRŸ>HGT@G>BHGREŸ?@ŸRBP@Ÿ requiere una foto, que correspondía a hacer es comprobar
acondicionado arrastrados por unos con compre- gran batería la rueda derecha. Como que no haya algún
y por eso su bien le han explicado, tipo de actualización o
sores eléctricos y bombas de calor, también más ésta es la que sufre nuevo programa para
uso se centra
@ǘ>B@GL@K Ÿ!HGŸ@KLHK
Ÿ@TBLRPɣRKŸL@G@PŸJM@Ÿ?@CRPŸ@EŸ en coches con durante un tiempo su coche. El suyo (y no
motor del coche en marcha (aunque lo haces a posibilidad continuado el apoyo del otro). Van asociadas a
distancia, "a la americana", como dices). Porque de tracción coche en las rotondas. un número de chasis
eléctrica. En invierno, incluso concreto. Siempre
aquí me temo que no está contemplado dejar el en una conducción puede dar con alguien
coche encendido sin nadie al volante. Lo mismo fuerte, esto no afecta capaz de instalarle
la llegada del asistente de aparcamiento autóno- demasiado, pero con el una programación
mo traerá una solución a tu petición (de nuevo, asfalto muy caliente, al correspondiente a
apoyar durante muchos otro vehículo, pero
@GŸFH?@EHKŸFMOŸRELHKŸ?@ŸURFR Ÿ1GRŸT@QŸJM@Ÿ@EŸ segundos seguidos eso no siempre
legislador prevea que el coche pueda incluso lle- no le da tiempo a la conduciría a resultados
gar a moverse sin nadie sentado a sus mandos, goma a un respiro adecuados. Su coche es
no debería poner impedimentos a que perma- para enfriarse y eso relativamente sencillo;
acelera su desgaste. en otros más complejos,
neciera arrancado un tiempo. O lo mismo sí re- No es como cuando puede encontrarse
gulan el tiempo máximo que puede permane- medimos aceleraciones en una situación en la
cer en marcha, por aquello de la contaminación laterales (en apenas que ni siquiera pudiera
unos minutos aparece poner el motor en
sin proporcionar trabajo. Trabajo en el sentido
tras los pasos de rueda marcha con un software
$ɣKB>H
Ÿ?@Ÿ?@KIERQRFB@GLHŸ?@EŸ>H>V@
ŸIHPJM@ŸK@- goma desprendida de un vehículo "idéntico"
guro que trabajo climático vaya si lo hace. que parece que se ha que no sea exactamente
pintado el lateral del el suyo.

39
ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

LO MÁS VISTO ESTA SEMANA GALERÍAS

LA DGT VIGILA EL ESTADO DE


TU COCHE, ¿QUÉ MULTAN?
Tráfico se preocupa por
primera vez, y en serio, del
estado de los vehículos
que circulan por nuestras
carreteras y nosotros te
contamos qué sancionan en
esta 'ITV express' a pie de
calle de su última campaña. COCHES DE FAMOSOS LOS SUV QUE LLEGAN

LOS 5 MEJORES SUV MUCHO GLAMOUR


POR CALIDAD/PRECIO Nada como tener una cuenta bancaria con muchos ceros
Buceamos en el mercado para para presumir de cochazo: recopilamos los automóviles
encontrar los cinco mejores más espectaculares que los famosos guardan en sus
exponentes en el segmento garajes, que no son pocos. Y con igual de glamour llegarán
de moda: los mejores SUV los SUV que están por estrenarse en lo que queda de 2015:
que por calidad y precio se Mercedes GLC, VW Tiguan, BMW X1, Bentley Bentayga, Ford
llevan la palma. Versatilidad, Ecosport, Mercedes GLE. ¡Mucha tela que cortar aún!
gama variada, versiones 4x4
y 4x2, hemos valorado todo.

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Ponemos frente a frente a noticias del mundo del motor?
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gasolina. Extraños en un autopista_es) y en Facebook (Autopista.
mundo GTI, demuestran es) y tendrás acceso a foros especializados,
de lo que son capaces. sorteos exclusivos y más sorpresas.

Circular en las rotondas: "Me Seguí y los funerales: "El dato Los coches más feos del
parece que al 90% , igual a que nunca dan: no llegan ni mundo, ¿te falta alguno?:
y tú qué más, no le entra en el cerebro
eso de los carriles circulares".
al 2% los siniestros causados
por exceso de velocidad".
"Pontiac Aztec, famoso
gracias a Breaking Bad".
opinas I.Rivero en Facebook A- Meighan en Facebook J.M. Navarro en Facebook

Directora General Motor: Directores adjuntos: Director de Arte: Eloy Cuadrado


María Wandosell Sylvia Longás y Adolfo Randulfe Redactor Jefe Autopista.es:
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Presidentes: DR. VOLKER BREID
/ NORBERT LEHMANN
Pruebas y producto: Raúl Roncero (Jefe de sección), Lorenzo Alcocer, Daniel BRAND SOLUTIONS. Director: Óscar Sáenz. Presidente: Consejeros delegados:
Cuadrado, Pablo Mallo, Jordi Moral. Información: Alicia Fernandez (Jefa Marketing y Comunicación Editorial Motor: Manuel Juliá (Director), Dr. Volker Breid Dr. Volker Breid / Henry Allgaier
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Eventos: Raúl Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00 78. Martínez
Documentación: José Luis Maroto. Copyrights: Motor Presse International. SEDES. Madrid: Áncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52. Auto Motor Auto Test
Tecnología Editorial: Tomás García (Director). Alberto Vicente, Silvia Barcelona: Travessera de Gràcia 47-49. 08021 Barcelona. Tel: 93 467 00 24. Fax: SUSCRIPCIONES: 902 und Sport
054 247 Horario: de lunes Argentina
Coronado, Alfonso Ros. 93 467 00 40. Redacción: Áncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 01 35. Alemania
a viernes de 8:30 h. a 18:00 Carro
Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo Niño. E-mail: autopista@mpib.es Bulgaria
h. Julio y agosto de lunes a Brasil
viernes de 8:30 a 15:00 h. GPS. Rep. Checa Automóvil
Imprime: RIVADENEYRA. C/ Torneros, 16 - Pol. Ind. Los Ángeles. 28906 Getafe (Madrid). Distribuye: Logista Publicaciones, Pol. Ind. Pina- C/Áncora 40. 28045 Madrid. China Panamericano
res Llanos, C/Electricistas, 3, 28670 Villaviciosa de Odón. Tlf. 916657158. Información puntos de venta: encuentratukiosco@logista.es suscripciones@gpssoluciones. Croacia México
Transporte aéreo: PRESS CARGO; S.A. Torres Quevedo, 46. C.P. 28022 Madrid. Tel.: 91 747 37 11 es. www.suscripcionesrevistas. Eslovaquia
es/mpib. Ejemplares Atra- Auto Hoje
sados y Servipress: Horario: Hungría Portugal
Presidente: DR. VOLKER BREID Depósito legal: M-13509-1961
de lunes a viernes de 8:30 h. a Noruega Auto Illustrierte
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© Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías, sin la previa auto- 18:00 h. Julio y agosto de lunes Suiza
MARÍA WANDOSELL rización. Esta publicación es miembro de ARI y FIPP. Difusión controlada por OJD. PRECIO: 2,50 euros, a viernes de 8:30 a 15:00 h. Tel.: Rumania
Consejeros: NORBERT IVA incluido. Canarias: 2,65 euros, gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 2,50 euros, gastos de 902 054 246. suscripciones@ Suecia
LEHMANN, HENRY ALLGAIER transporte incluidos. Printed in Spain gpssoluciones.es. Turquia

40 | autopista.es
Conducción eficiente y
etiquetado energético de vehículos.
Tu forma de conducir
también ahorra energía.
Usa marchas largas,
evita los acelerones y frenazos,
y para el motor si te detienes
mucho tiempo. Y si vas
a comprar un coche nuevo,
compara su etiqueta y elige
el que menos consuma.

Recuerda que:

Lo ideal es utilizar el transporte público,


la bicicleta o desplazarse a pie.
Los vehículos también tienen
etiquetado energético.

Infórmate en
www.controlastuenergia.gob.es
superprueba JAGUAR XE 2.0 180 AUT.

Ma
Precio final

43.466 €
Potencia

180 CV
Consumo

4,3 l/100km

42 | autopista.es
rcando
territorio
No quiere ser Jaguar como el resto y así lo expresa su nuevo XE, una
berlina de gran personalidad y mejor puesta a punto, especialmente
concebida para quienes les guste, por encima de todo, conducir.
RAÚL RONCERO | rroncero@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN

43
JAGUA R X E

DIAMANTE EN BRUTO
Excelente aportación de
materiales con el diseño
típico de la casa. No se ha
apostado por el TFT para
los relojes, pero las agujas
clásicas resultan muy claras.
equipamiento
R-SPORT
DE SERIE DESTACADO
1 Tapicería de piel
1 Climatizador bizona

E
1 Arranque sin llave / Levas N ESTE JAGUAR HAY QUE te diga a quién apunta la marca, aunque sí re-
de cambio en el volante
dejar claro desde el principio cordarte cómo van a cambiar las cosas en breve,
1 Distribución de par Torque que todo aquello que esté re- porque tanto el Audi A4 como el BMW Serie 3
Vectoring
Alerta cambio involunta- lacionado con dinámica y sen- experimentarán un profundo cambio generacio-
1 rio de carril / Protección de saciones te transportarán a un nal y una evolución, respectivamente. Eso sí, aún
peatones por impacto
mundo diferente en el universo >MRG?HŸ (RUMRPŸ IH?PɣRŸ CMKLBǘ>RPŸ @EŸ IP@>BHŸ ?@Ÿ KMŸ
OPCIONES de las berlinas de su porte. materia prima, el XE no es, a igualdad de equi-
RECOMENDADAS Pero vayamos punto por punto, empezando pamiento, motor y transmisión, más caro que los
Prácticamente todos los desde la base de la pirámide. Peculiar arran- actuales A4 y Serie 3 y sí claramente más ba-
elementos que no son
mera decoración o perso- que en la gama con dos unidades de diferente rato que el Mercedes Clase C. Es en la liga ja-
nalización vienen integra- potencia del 2.0d e idéntico precio de salida: 163 ponesa donde encontramos los precios más ven-
dos en paquetes, lo cual
te obligará a llevarte y pa- CV –dice la marca que orientada a ventas a em- tajosos en este formato premium de berlina
gar cosas que realmente IP@KRKŸǙHLBKLRKYŸOŸŸ!2 Ÿ*HKŸ Ÿ@MPHKŸJM@Ÿ media, porque también es justo reconocer que
no deseas. Nuestra uni- cuesta te abren la puertas de cualquiera de estos @EŸ.Ÿ?@Ÿ'GǘGBLBŸY>HGŸF@>əGB>RŸ?@ŸIPH>@?@G>BRŸ
dad de pruebas monta-
ba 10.000 euros extra en dos Jaguar con cambio manual, 2.500 euros más +@P>@?@KYŸ>HFHŸ@EŸ*@SMKŸ'/ŸHŸ2HETHŸ/ŸIM@?@GŸ
opcionales, lo cual te da con el automático. No creo que haga falta que estar aquí por méritos propios.
una idea de la extensa lista
que tienes a tu disposicion.
EL ALUMINIO TAMBIÉN PESA. De estreno,
estructura modular con evidente proyección
MÁS COUPÉ QUE BERLINA
Plaza central anecdótica para futuros modelos, sobre la que se asienta
y no excesiva amplitud una carrocería con elevado contenido de alumi-
en sentido longitudinal nio. Doy fe de que sientes en tus manos un coche
y vertical. muy ágil, de aparente gran ligereza y agilidad
ante cambios de dirección, aunque la báscula
echa por tierra nuestras sensaciones: de los co-
ches que antes te he citado, tan sólo el Q50 2.2d
de Infíniti es más pesado qué él. También habría
que matizar que nuestro acabado R-Sport no sólo
viene con un equipamiento claramente amplia-
do respecto la base –Pure–, sino que también in-
cluía un impresionante equipo de ruedas de 19
pulgadas. Y en parte, tal vez por el tamaño de
éstas, el XE no ha hecho valer ni su excelente

44 | autopista.es
CREO QUE JAGUAR NO
PRETENDE HACER DEL
XE UNA ALFOMBRA
VOLADORA, SINO
UN COCHE DE GRAN
CARÁCTER, MUY DE
CUERPO A CUERPO

45
JAGUA R X E

ENTRE CURVAS
Logrado efecto direccional
combinado con un rápido
tren delantero, además
de excelentes frenos.
INCONTROL Aquí sí, sobresaliente.
Completo e intuitivo
sistema multimedia.

R@PH?BGəFB>RŸ GBŸ ERŸ @ǘ>B@G>BRŸ JM@Ÿ K@Ÿ @KI@PRŸ ?@Ÿ GHŸFMOŸVR=BLMREŸ?BKLPB=M>BɨGŸTRPBR=E@ŸIRPRŸ@EŸəP-


MGŸFHLHPŸ?@ŸGM@TRŸU@G@PR>BɨG Ÿ#GLP@ŸKMKŸK@E@>LHŸ =HEŸ?@Ÿ@K>RI@ Ÿ
UPMIHŸ?@ŸPBTRE@K
Ÿ@EŸ.Ÿ ?Ÿ@KŸ@EŸɮGB>HŸJM@ŸVRŸ #GŸKMŸIRKHŸIHPŸGM@KLPHŸ=RG>HŸ?@ŸIHL@G>BR
ŸJM@-
KMI@PR?HŸERKŸ>BAPRKŸ?@Ÿ@KL@Ÿ4#Ÿ@GŸGM@KLPHKŸP@>H- ?RŸREUHŸE@CHKŸ?@Ÿ>@PLBǘ>RPŸEHKŸ>R=REEHKŸJM@ŸIPHF@-
PPB?HKŸ?@Ÿ>RPP@L@PRŸOŸ>BM?R?Ÿ@KHŸKɣ
ŸK@UMPHŸJM@Ÿ L@
ŸRMGJM@Ÿ@GŸFRP>VRŸERKŸK@GKR>BHG@K
Ÿ@KLRŸT@Q
Ÿ
VRGŸKB?HŸIRPLɣ>BI@KŸ?@ŸJM@Ÿ@EŸ4#ŸAP@GRPRŸ@GŸ>BAPRKŸ TM@ET@GŸRŸ?RPŸERŸ>RPRŸRŸERŸP@REB?R? ŸMGJM@Ÿ>ER-
?@ŸWHPK>V@
ŸI@PHŸTHETRFHKŸRŸEHKŸ>HGKMFHK Ÿ TRG?HŸŸK@UMG?HKŸ@GŸ@EŸ ŸF
ŸP@REF@GL@ŸGHŸ
CONTROLADO
En detalle, control de crucero/ !HGŸ 
Ÿ E Ÿ DF
Ÿ +@P>@?@KŸ VRŸ BFIM@KLHŸ @EŸ EHŸKB@GLHŸ>RKBŸ?HKŸK@UMG?HKŸFəKŸE@GLHŸJM@Ÿ@EŸR>-
tracción para avanzar sobre F@CHPŸP@UBKLPHŸ@GŸ>RPP@L@PRŸ>HGŸKMŸŸ!"B
ŸFB@G- LMREŸ?Ÿ/L@ILPHGB> Ÿ0REŸT@QŸK@RŸIHPŸKMŸAHPFRŸ?@Ÿ
mínima adherencia o salir LPRKŸJM@ŸEHKŸŸE Ÿ@GŸ>BM?R?Ÿ?@EŸ*@SMKŸ'/VŸ @GLP@URPŸERŸIHL@G>BR
ŸHŸIHPJM@Ÿ@EŸ@A@>LHŸ?@ŸR>@E@-
de una rampa deslizante. >P@HŸJM@ŸK@PəG
Ÿ?MPRGL@ŸLB@FIH
ŸMGRŸ=RPP@PRŸBG- PR>BɨGŸ @KŸ LRF=BɟGŸ IPHLRUHGBKLRŸ @GŸ @EŸ VR=BLə>M-
APRGJM@R=E@ŸIRPRŸ>MREJMB@PŸ=@PEBGRŸ"BɟK@EŸ?@Ÿ@KL@Ÿ EH
Ÿ GHŸ KɟŸ KBŸ VR>BɟG?HL@Ÿ @GL@G?@PŸ JM@Ÿ 4#Ÿ JMB@P@Ÿ
IHPL@ ŸX@REF@GL@Ÿ@KŸMGHŸ?@Ÿ@KHKŸRKI@>LHKŸJM@ŸF@Ÿ @KLP@>VRPŸEHKŸTɣG>MEHKŸ@GLP@ŸVHF=P@ŸOŸFəJMBGR Ÿ
SIN INERCIA @KI@PR=RŸRŸF@CHPŸGBT@EŸTBKLHKŸEHKŸ>P@?@G>BRE@KŸ?@Ÿ *HŸ>B@PLHŸ@KŸJM@Ÿ@EŸFHLHPŸGHŸ@KŸ@EŸFəKŸ@EəKLB>H
Ÿ
El cambio automático no tiene
función de avance "a vela", algo KMŸGM@THŸŸEBLPHKŸ"B@K@E
ŸJM@ŸBG>EMKHŸ@K>HG?@ŸMGRŸ GBŸ@EŸFəKŸP@ǘGR?H
ŸRMGJM@ŸIHPŸLR>LH
ŸOŸIHPŸ>ɨFHŸ
habitual en otras marcas. K@ŸRKH>BRŸ>HGŸ@EŸ>VRKBK
Ÿ@EŸ4#Ÿ@KŸMGRŸ?@ŸERKŸ>HG-
ǘUMPR>BHG@KŸFəKŸ?BGəFB>RKŸOŸ?@IHPLBTRKŸ?@ŸLH?RŸ
ERŸ>RL@UHPɣR Ÿ

DEL 1 AL OCHO. "HK


ŸLP@K
Ÿ>MRLPH Ÿ#EŸ>RF=BHŸ@KŸ
MGHŸ?@Ÿ@KHKŸ@E@F@GLHKŸJM@ŸRFIEBǘ>RŸ@KLRŸBFIP@-
KBɨG Ÿ,HŸVRGŸEE@UR?HŸERKŸŸFRP>VRKŸ?@EŸ"BK>HT@POŸ
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Ÿ>RF=BHŸ?@EŸFBKFHŸAR=PB>RGL@ŸJM@Ÿ@EŸJM@Ÿ
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ŸKBGHŸ@EŸ?@ŸH>VH
ŸLPRGKFBLB?RKŸREŸ>M@P-
IHŸ>HGŸKMLBE@KŸ@ŸBGKLRGLəG@RKŸBGL@PPMI>BHG@KŸ?@Ÿ
IHL@G>BR
Ÿ>P@HŸJM@ŸBGL@G>BHGR?RF@GL@ ŸXRIB?@Q
Ÿ
IHPŸ LRGLH
Ÿ GHŸ ARELR
Ÿ I@PHŸ KɣŸ REUHŸ ?@Ÿ KMRTB?R?Ÿ
IRPRŸJMB@GŸJMB@PRŸT@PŸ@GŸ@EŸ4#ŸMGŸǘGHŸPH?R?HP Ÿ
0RF=BɟGŸ@>VRFHKŸ?@ŸF@GHKŸERŸAMG>BɨGŸBG@P>BR
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Ÿ
'GTB@PGHŸOŸ"BGəFB>HY
ŸLH?HKŸ@EEHKŸ>HFIRLB=E@KŸ

46 | autopista.es
JAGUA R X E 2.0 180 AU T.
áÝCHATʃCNICA
POTENCIA 169,9 CV CONSUMO 6,4 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 8,9 s PRECIO 43.466€ SIN DESCUENTO

VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*

MALO 10000 MOTOR


REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero
MUY BUENO 11110 longitudinal
EXCELENTE 11111
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada 1.999 cm³
Cotas 83 x 92,4 mm
11111
Bloque/culata Aluminio/aluminio
FRENADA Si bajar de 70 Distribución Doble árbol de
m. es síntoma cantidad y levas en cabeza con
calidad en el equipo de frenos variador de fase en
y ruedas, bajar de 68 implica escape, 4 válvulas
una también afinadísima por cilindro
puesta a punto de todos los Alimentación Inyección Diesel
directa por conducto
componentes electrónicos.
común, turbo de
En su clase, de récord. geometría variable
e intercambiador
11100 térmico
Combustible Gasóleo
CONSUMOS No han
salido los registros que Compresión 15,5:1
esperas de un motor Potencia máxima 180 CV CEE a 4.000
rpm
tan moderno montado
Par máximo 43,9 mkg CEE a 1.750
sobre una carrocería tan
rpm
aerodinámica. ¿Achacables
a un motor poco rodado? TRANSMISIÓN
Tipo Tracción trasera.
Cambio automático
de 8 velocidades
11110 Embrague Convertidor
ADELANTAMIENTO hidráculico de par
11100 11100 Son, proporcionalmente, BASTIDOR
ACELERACIÓN Justo en CAMBIO Con ocho basta, datos mejores que las Susp. delantera Independiente de
esos tiempos en las tres aunque el fabricante ya aceleraciones, pero de dobles triángulos
mediciones principales que está usando los de nueve. nuevo este XE está a la cola Elem. elástico Resorte helicoidal
delimitan los coches que Es mucho más rápido del pelotón: salvo el Infiniti Estabilizadora 32,0 mm de Ø
son rápidos de los que no que suave, resultando Q50 2.2d, el resto le saca un Susp. trasera Independiente
lo son tanto. Han faltado demasiado evidente las segundo. multibrazo
caballos, y se nota. interrupciones de potencia. Elem. elástico Resorte helicoidal
Estabilizadora 14,0 mm de Ø
Frenos delanteros Discos ventilados de
316 mm de Ø
11100 HABITABILIDAD 11110 PESO mkg CV Frenos traseros Discos de 300 mm
Gran rigidez estructural, y se nota; y no excesivo peso, algo de Ø
también evidente, aunque tanta presencia de aluminio no 80 160 Dirección Cremallera eléctrica
ha dejado su rastro sobre la báscula. Sus plazas traseras son Giros/Ø volante 2,6 / 37,5 cm
70 140
más de coupé que de berlina. Ø de giro 11,3/11,7 m
169,9 CV a 225/45 R18 - 245/40
60 120 R18
467 3.720 rpm
Llantas 7,5 x 18 - 8,5 x 18
50 100 pulgadas

40 80
CARROCERÍA
Estructura Mococasco de
160 138 144 160 185 41,7 mkg a aluminio en un 75%
30 60
2.250 rpm Tipo Berlina turismo, 4
puertas
20 40
1 2 3 4 Coeficiente Cx 0,26
x 1.000 rpm Nº de plazas 5
Peso oficial 1.565 kg
410 litros
85/92
11100 Depósito comb. 56 litros
88 Maletero 450 litros
142 POTENCIA Y PAR 11 CV y
76 105 2 mkg que no hemos llegado a RENDIMIENTOS OFICIALES
185 encontrar respecto a los valores Velocidad máx. 230 km/h
oficiales, aunque por el tacto que Acel. 0-100 km/h 7,8 s
284
tiene, seguro que es un motor que Consumo urbano 5,0 l/100 km
48 % 1.648 kg 52 % irá a más con los kilómetros. C. Extraurb. 3,7 l/100 km
Medidas en cm. C. Mixto 4,2 l/100km

11100 Emisiones CO2 111 g/km


11100
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*
SONORIDAD Los valores MALETERO Demasiado
no son altos, pero las 50 km/h 59,6 61,4 0 CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
pequeño en volumen para un Ahorro energét. frente a coches de su categoria
gráficas de frecuencias 80 km/h 63 65 0
coche de su tamaño –cubica la
que obtenemos no dibujan 100 km/h 65 67 3 media entre coches compactos–,
curvas muy limpias: existe 120 km/h 67,9 69,5 0 demasiado irregular en sus formas A B C D E F G
alguna audible resonancia a 140 km/h 70 72 0 y con boca de acceso no muy
velocidades bajas y medias. amplia.
SEGURIDAD
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO CARLOS DÍAZ
Modelo no sometido a
A pesar de rodar lo máximo con la unidad de pruebas, cedida con la prueba EuroNcap
escasos 100 km, parece que no fue suciente para un motor que, eso EURONCAP es un organismo europeo independiente
sí, tiene toda la pinta de ir soltándose con el tiempo, de ahí valores que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
reales y valorando los resultados.
algo más bajos de los esperados.
CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 191; Temperatura: 18 ºC; Presión atmosférica: 951 mbar; Neumáticos: Dunlop Sport Maxx RT 225/40 R19 93 Y - 255/35 R19 96 Y; Presión del./tras.: 2,5 / 2,5 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
JAGUA R X E

con el cambio de marchas en modo D o nor-


mal o un más deportivo S: ninguno deja apu-
rar el motor hasta donde, seguro, podría llegar
a girar, aunque poco sentido tendría cuando la
potencia máxima se alcanza a 4.000 rpm, algo
menos en realidad visto cómo se comporta este
IPHIMEKHPŸ@GŸ@EŸ=RG>HŸ?@ŸPH?BEEHKŸREŸǘGRE
ŸLH?HŸ
depende de cómo actúes sobre el acelerador,
aunque como te digo, incluso ese teórico modo
#>HŸ?@ŸHPB@GLR>BɨGŸFəKŸ@ǘ>B@GL@ŸFRGLB@G@Ÿ@K@Ÿ
puntito de pimienta en la entrega de potencia y
respuesta del cambio.

ACCIÓN-REACCIÓN. Y como extensión de esas


sensaciones cuerpo a cuerpo, la dirección tiene
una rapidez suprema y el chasis no parece lle-
var encima una carrocería de tal calibre. Aquí
sí, sale a relucir la mejor
era Jaguar. El diferencial
trasero deportivo –me-
diante frenado– aporta
una extraordinario efec-
to directriz sobre un eje
EL XE ES LIGERO Y
delantero muy direc-
to pero muy preciso en
JAGUAR HA LOGRADO
prácticamente todas las
situaciones. Una excep-
QUE DINÁMICAMENTE,
ción: las curvas rápidas
y largas donde empiezas
ADEMÁS, LO PAREZCA
a perder un poco de sen-
sibilidad y dejas un poco
más de margen. Pero la
velocidad de paso por curva es realmente alta,
y no sólo eso, sino que el coche también es no-
ble y seguro. El citado efecto del diferencial pa-
rece quedarse sólo en eso y aún con tan directa
dirección, es un coche monolítico a alta veloci-
dad. Exquisita también me parece su calidad de
amortiguación, y eso que debe retener el golpe
de una enorme llanta. Pero comprime sin sa-
cudida y extiende en su justa medida para que
a bordo tampoco sientas gran cabeceo ni ba-
lanceo. De nuevo, el carácter de este Jaguar da

susrivales

BMW 320D STEPTRONIC MERCEDES C 220D 7G-TRONIC LEXUS IS300H


Han llegado refuerzos y todo se ha Su conjunto motor y cambio auto- Coche de gran personalidad.
pulido antes de una generación to- mático han demostrado ser uno de Acabados F-Sport con deportividad
talmente nueva. Motor y, especial- los más eficientes, que no rápidos. a flor de de piel, aunque las mate-
mente, cambio automático de re- Para mi, el coche con mejor cali- rias que domina son la presenta-
ferencia y conducción, esta vez, de dad de amortiguación de toda la ción y la eficiencia energética gra-
vuelta a los genes BMW. categoría. cias a su afinado conjunto híbrido.
& Desde 40.355 euros & 190 CV & Desde 42.753 euros & 170 CV & Desde 35.900 euros & 223 CV
& 4,0 l/100km & 4,3 l/100km & 4,3 l/100km

48 | autopista.es
elexamen
MODELOS Jaguar

COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 9
Frenada 10
Dirección 9
Maniobrabilidad urbana 7
Agilidad 9
MEDIA 8,8
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Refinamiento 7
Empuje/potencia 6
Cambio 7
Aceleración 6
Elasticidad 7
Consumo urbano 7
Consumo carretera 7
Autonomía 7
MEDIA 6,8
VIDA A BORDO
Habitabilidad 6
Acceso plazas traseras 6
Maletero 6
Boca de carga 6
Asientos delanteros 8
Asientos traseros 6
Postura conducción 8
Ergonomía 8
Visibilidad 7
Sonoridad 7
Confort de bacheo 8
MEDIA 6,9
EQUIPAMIENTO
Equipamiento básico 8
Equipamiento de confort 8
Equipamiento de seguridad 8
MEDIA 8,0
INVERSIÓN
de verdad la cara, demostrando sus habilidades Ecología 8
HÍPER FRENOS
Ninguna otra berlina de su categoría Calidad percibida 8
con hechos, y no a cambio de grandes dotes. En
ha frenado mejor. Son, también, Satisfacción 7
su rodar se vuelve a sentir excesivo susurro por-
resistentes al trabajo duro. Garantía 7
que al ya citado ruido mecánico se suma el de Precio 8
rodadura. No salen cifras escandalosamente al- MEDIA 7,6
tas de nuestro sonómetro, sino todo lo contrario, NOTA FINAL 7,6
JUSTITO pero con penalizaciones a velocidades medias
Poco volumen y diseño demasiado
irregular fruto, probablemente, de
fruto de alguna posible resonancia mecánica o
su compleja suspensión trasera. de chasis. NUESTRA
OPINIÓN
DOS MÁS DOS. Como el exterior, el diseño in- 3NBQEÛQEßÛMA
terior también sigue el patrón de los últimos DARÛXÛCĥLNDARÛ
Jaguar. Notable calidad de materiales, aunque BARER ÛNSQNRÛ
los ajustes podrían mejorar un poco y, para mi OTEDEMÛIQÛRT
gusto, con demasiados elementos lacados muy LAMDNÛNO
sensibles a arañazos. CINMAKERÛOAQAÛ
Raúl Roncero OAQAÛCNMßÛGT
Las plazas delanteras son como un guan-
te de seda; las traseras no tanto: estrechas, QAQÛOQNDTC
cortas en espacio para las piernas, no tienen SNRÛLĕRÛXÛLĕRÛDEONQSIUNRÛ
demasiada altura y la central es anecdótica. 0EQNÛEKÛOTMSNÛDEÛOAQSIDAÛDEÛ
*AGTAQÛERSĕÛLTXÛNQIEMSADNÛ
Igualmente, el maletero tampoco es el más ca-
HACIAÛEKÛCNMDTCSNQÛUEQ
paz de la categoría, todo ello, tal vez, conse-
DADEQALEMSEÛAßÛCINMADN Û
cuencia del depurado diseño con inspiración ATMPTEÛMNÛONQÛEKKNÛPTIEQNÛ
coupé, papel que dinámicamente Jaguar ade- DECIQÛPTEÛREAÛTMÛOQNDTCSNÛ
reza con una dinámica de primera. Quizá no IMCĥLNDNÛ'QAMÛCHARIR ÛONQÛ
sea el coche más equilibrado de la categoría, SAMSNÛEMÛCNMCEOCIĥMÛCNLNÛ
pero si de verdad te gusta conducir, ponlo en EMÛOTERSAÛAÛOTMSN ÛOEQNÛER
tu lista de candidatos. OEQABAÛLEȮNQÛEPTIKIBQNÛDEÛ
KAÛNSQAÛOAQSEÛLECĕMICA

49
magazinecar EL FIAT 500 SE RENUEVA

YO SOY 500
"Es la marca icono más reconocible de Fiat en todo el mundo", nos elude
Roberto Giolitto, su diseñador, al preguntarle por qué no es una marca propia. Nos ha explicado los
cambios del nuevo 500 porque, como cuando lo hemos conducido, se nos antojaba... como siempre.
MIGUEL G. PUENTE | mgpuente@mpib.es FOTOS: MGP

F
UIMOS PARA CONDUCIR EL NUEVO FIAT
500, con sus 1.900 componentes nuevos, pero
vimos y sentimos un 500 como el de siempre.
En cambio, hablando con el responsable de su
diseño, Roberto Giolitto, bolígrafo en mano, aprendi-
mos mucho sobre el futuro del diseño y entendimos
cómo el nuevo 500 ha evolucionado en su cabeza ya
desde el mismo momento en que fue lanzado en 2007:
"hemos tenido mucho tiempo para experimentar todo". VER Y SER VISTO
Nos cuenta su interés por eliminar material -como un "Pasé mucho tiempo para colocar al conductor
o conductora exactamente ahí, no es banal…
@K>MELHP
ŸIHPŸERŸEMQŸBGL@PBHP
ŸJM@ŸFH?BǘŸ>RŸ@EŸəGBFH Ÿ#EŸ Eso es dimensionar bien un coche. Diseñar
Ÿ>RF=BRŸKBGŸVR>@PEHŸHKL@GKB=E@
ŸI@PHŸ>HGŸIRKHŸǘŸPF@Ÿ un estilo exterior, encajando luego a los
y cuidadosamente dirigido hacia ese futuro. ocupantes, al final no siempre tiene éxito".

50 | autopista.es
z
QUÉ ELIMINAR PARA MEJORAR EL DISEÑO
"Para conseguir unicidad con el diseño, a los pilotos se les añadía
material". Nosotros buscamos un diseño sustractivo. Cómo mejorar
con menos. Quitaremos hasta que acaben siendo un tatuaje sobre
la carrocería. Para cumplir su función de aviso no podrán ser como
Las Vegas (no diré marcas), porque no te harán reaccionar".

UN PRIMER PASO
"Mirando hacia el futuro le di al pequeño COMO EL 500 PRIMITIVO
500 una presencia, como la parrilla "En el pasado nunca se contemplaba que
"omega" más refinada. El frontal es fuera a tener tanto peso en el diseño
más tónico, mucho más suave, sin algo no material, especialmente este
escalones, la "omega" es más completa, contenido de infoentretenimiento, la
englobando una entrada adicional…" (N. manera de crear la interfaz perfecta…
de R: nótese el "pequeño", el hablar en Se generan sentimientos que se
pasado y la trasición hacia una parrilla). perciben, pero que no se ven y afectan
"No es fácil esculpir estas formas en seriamente a la experiencia de usuario".
ordenador, trabajas a mano, vuelves
al ordenador… el triángulo suave de
los faros también se ha hecho así".

ROBERTO GIOLITTO

Conoces la obra
de Giolitto, tienes
opinión sobre sus
creaciones, incluso
si crees que no. Ha
recibido el premio
"Compás de Oro"
que se otorga en
Italia a los mejores
diseñadores. Quizá
fue por cómo
repescó el Fiat 500
para el siglo XXI, pero
ya había despuntado
el actual responsable
de diseño de Fiat
por su controvertido
Multipla.

51
magazinecar RADIOGRAFÍA DEL COCHE EFICIENTE

La revolución
ecológica
.NÛSNDNÛERÛAONRSAQÛAÛMTEUNR ÛLĕRÛEßÛCIEMSERÛX ÛEMÛLTCHNRÛ
CARNR ÛAīMÛUEQDERÛRIRSELARÛDEÛOQNOTKRIĥMÛAKSEQMASIUNR— que
también. La revolución ecológica del automóvil se expande hoy como un conjunto
de soluciones integrales aceleradas por exigentes límites medioambientales.
JORDI MORAL | jmoral@mpib.es FOTOS: MPIB

52 | autopista.es
UEDE QUE PARA ENCONTRAR EL PRI-

P mer coche eléctrico haya que remontarse


a 1839. Puede también que varios prototi-
pos híbridos rodasen ya por 1898. E, inclu-
so, que en 1955 hubiera ya vehículos con carrocería
de plástico. Sin embargo, ha tenido que pasar más de
un siglo para que el coche ecológico represente por
ǘŸGŸMGŸ>HG>@ILHŸUEH=RE Ÿ.M@Ÿ@GŸŸ>RKBŸ@EŸŸ?@Ÿ
los coches fueran eléctricos en EE.UU. sólo fue un es-
pejismo en la Historia que duró apenas una década.
Período de diez años que, ahora sí, en pleno siglo XXI
VRŸ KB?HŸ KMǘŸ>B@GL@Ÿ IRPRŸ >RF=BRPEHŸ LH?H Ÿ *RŸ K@ɦREŸ ?@Ÿ
RERPFRŸH
ŸF@CHP
Ÿ?@ŸKH>HPPH
ŸEE@UɨŸ@GŸ Ÿ#GLP@ŸR?
vertencias de que el transporte por carretera y el ve-
Vɣ>MEHŸIPBTR?HŸR>RIRPR=RGŸ@GŸ@EŸFMG?HŸMGŸŸ?@ŸERŸ
@G@PUɣRŸ>HGKMFB?R
ŸOŸ>RKBŸMGŸŸ?@ŸERKŸ@FBKBHG@KŸ
contaminantes, el cierre de ejercicio dejó picos his-
LɨPB>HKŸ?@Ÿ!-ŸKɨEHŸ@GŸ#KIRɦR
Ÿ ŸGM@TRKŸDBEH
toneladas abandonadas en la atmósfera. Organismos
como la UE entraron así en acción. Establecieron un
EɣFBL@Ÿ?@Ÿ@FBKBHG@KŸF@?BRKŸIHPŸAR=PB>RGL@Ÿ?@ŸŸU
DFŸ?@Ÿ!-ŸRŸ>MFIEBPŸ@GŸ
Ÿ>MRG?H
ŸIHPŸ@C@FIEH
Ÿ@GŸ
Ÿ@EŸTREHPŸRE>RGQR=RŸ Ÿ*RŸGHPFRŸAM@Ÿ=B@GŸR>H
gida por una industria hasta entonces pasiva. Tal fue
@EŸ>HFIPHFBKHŸJM@
ŸBG>EMKHŸŸRɦHKŸRGL@KŸ@GŸ
ŸŸ
de los 31 grandes fabricantes ya lo habían cumplido.
Soluciones tan de laboratorio como las de aquel pio-
G@PHŸ23Ÿ*MIHŸ*ŸVHFHEHUR=RŸF@GHKŸ?@ŸŸE ŸDFŸ
?@Ÿ>HGKMFHŸ>HF@GQRPHGŸRŸBGLPH?M>BPK@Ÿ?@ŸK@PB@ Ÿ&HOŸ
ERKŸ@FBKBHG@KŸF@?BRKŸK@ŸKBLɮRGŸ@GŸŸU DFŸ?@Ÿ!-
Ÿ
>HGŸ@EŸŸ?@ŸEHKŸ>H>V@KŸT@G?B?HKŸ@GŸ#KIRɦRŸ@S@GLHKŸ
ya de pagar Impuesto de Matriculación. Además, la
@FBKBɨGŸ?@ŸIRPLɣ>MERKŸ"B@K@EŸVRŸ>Rɣ?HŸMGŸŸOŸFəKŸ
?@ŸMGŸŸERKŸ?@ŸɨSB?HŸ?@Ÿ,BLPɨU@GHŸ,-S Ÿ!HGTB@G@Ÿ
P@>HP?RPŸJM@ŸVRKLRŸMGŸŸ?@ŸERKŸ@FBKBHG@KŸ?@ŸGM@K
tro coche son gases de efecto invernadero. Igual se ha
reducido el consumo medio de combustible, pasando
?@Ÿ
ŸE ŸDFŸRŸKɨEHŸ
Ÿ@GLP@ŸŸOŸ

ECO-COCHES. Con todos los derivados petrolíferos


P@IP@K@GLRG?HŸRɮGŸ@EŸŸ?@ŸERŸ@G@PUɣRŸ>HGKMFB?RŸ
en carretera, la estrategia pasaba pues primero por
mejorar su rendimiento. Y había margen: los moto-
P@KŸ ?@Ÿ @SIEHKBɨGŸ ?@KI@P?B>BR=RGŸ FəKŸ ?@Ÿ MGŸ Ÿ ?@Ÿ
ERŸ @G@PUɣRŸ ?@EŸ >HF=MKLB=E@ Ÿ #GŸ EHKŸ ɮELBFHKŸ Ÿ RɦHKŸ
ERKŸFRP>RKŸVRGŸ>HGK@UMB?HŸ@E@TRPŸRKɣŸMGŸŸKMŸ@ǘŸ
>B@G>BR
Ÿ K@UɮGŸ EHKŸ ɮELBFHKŸ @KLM?BHK Ÿ #ǘŸ>B@G>BRŸ JM@
Ÿ
LRF=BɟG
ŸK@Ÿ@SIRG?@Ÿ>RFIHŸRŸ>RFIHŸFROHPŸEBU@P@QRŸ
y nuevos materiales, menores rozamientos internos,
mejor aerodinámica, mejor gestión térmica... En total,
la industria ha desarrollado en 5 años toda una bate-
ría de novedades tecnológicas ya implantadas en mu-
chos coches de fábrica. Gran esfuerzo que ha llevado
al sector del automóvil a liderar por 1ª vez la inver-
KBɨGŸ@MPHI@RŸ@GŸ' "
ŸKMFRG?HŸ>RKBŸ ŸFBEEHG@KŸ
?@Ÿ Ÿ5ŸFəKŸEE@URPə
ŸIHPJM@Ÿ?@Ÿ>HGǘŸPFRPK@Ÿ@EŸRGMG>BHŸ
JM@ŸVBQHŸ@EŸIP@KB?@GL@Ÿ?@Ÿ23
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JM@ŸšP@?M>BPŸŸU DFŸ?@Ÿ!-ŸKMIHG@ŸMGŸURKLHŸ?@ŸŸ
millones de € en una marca”, los fabricantes pueden
ORŸKR>RPŸERŸ=BEE@L@PR Ÿ*RŸIPɨSBFRŸP@UMER>BɨGŸ>HFMGB
LRPBRŸLB@G@ŸGM@TRŸA@>VRŸEɣFBL@Ÿ Ÿ#K@ŸRɦHŸERKŸ@FB
siones medias de cada fabricante no podrán superar
EHKŸŸU DFŸ?@Ÿ!- Ÿ*RŸ>RPP@PRŸVRŸ>HF@GQR?H Ÿ

53
R ADIOGR AFÍA DEL COCHE EFICIENTE

Coches a dieta Gasolina: menos es más

1 4
ARQUITECTURA LIGERA. El MOTORES DOWNSIZING. El futuro es de
sobrepeso es hoy el enemigo la propulsión alternativa, pero al motor
público Nº1. Todo nuevo chasis de combustión aún le queda vida, eso
pasa por báscula: al uso en los sí, en formato hasta ayer desconocido.
coches populares de aceros menos Olvida V8, V6 y, pronto, hasta 4 cilindros: el
espesos y de alta resistencia (recortan recorte de cilindros y cilindrada es su única vía de
hasta 100 kg) se generaliza ya el aluminio escape. En gasolina (como en Diesel) proliferan ya
en la gama medio-alta (récord para un motores de 3 cilindros hasta en grandes berlinas
Range Rover con 420 kg menos) o el inicio o superdeportivos, capaces de bajar consumos
de la aún cara fibra de carbono, como la de un 15%. Como novedad, el motor 1.2 PureTech
BMW i3 o i8: reduce 4,5 veces el peso del 130 CV acaba de batir en el circuito de Almería el
acero. La construcción ligera rebaja más de récord de gasto de un gasolina: 2,85 l/100 km.
un 20% consumos y emisiones.

Piezas de un puzle

2
ERA MULTI-MATERIAL. Por
equilibrio entre peso/coste/
proceso se emplea ya, además
de acero donde aún es rentable
(nuevos pistones rebajan emisiones
un 3%), aluminio también en motores
o trenes rodantes; magnesio en
salpicadero, asientos o techos (4,5 ¿Coches de plástico?
kg, 10 de acero); cristales más finos

5
SU USO EN EL AUTOMÓVIL. Sólo 100 kg sustituye a entre 200 y 300 kg de otro
(de 4,5 mm estándar a 3); titanio en
material. Hoy representa un 17% del coche medio. Y no sólo se usa en paragolpes,
turbos o escapes y hasta adhesivos
aletas o spoilers: nuevos termoplásticos y plásticos reforzados con fibra de
aeroespaciales. El utilitario rebajará así
carbono o vidrio permiten su uso en carrocería o piso del habitáculo, incluso en
un 25% su peso en 2020, según Renault.
llantas y muelles, como los estrenados por Audi para reducir peso un 70%. Sin plástico, la
UE dice que habría hoy un gasto extra de 1.000 l de combustible en la vida útil del coche.

Suma de velocidades
El tijeretazo

3
NUEVAS TRANSMISIONES. Si

6
los primeros coches ecológicos DIESEL DE 2 TIEMPOS. Si en
alargaban un 15% sus desarrollos buques alcanza rendimientos
de cambio para bajar consumos del 50% cuando los mejores
al rodar a menor régimen de motor, motores de 4 tiempos sólo
hoy la tendencia es obtener eso mismo llegan al 35, ¿por qué no en coches?
multiplicando marchas, con lo que además Un programa europeo confirma la
se optimizan sus saltos. De 6, pasamos viabilidad y el futuro del motor de 2
a ver cajas de 7, 8, hoy ya 9 que, en Land tiempos. Renault ya trabaja en fase
Rover, Mercedes, Hyundai o Fiat consiguen de pruebas: frente a su motor medio,
rebajas de hasta un 10% en consumos reduce a la mitad cilindrada (730 dm3)
y emisiones... y lo próximo serán las 10 y cilindros (es bicilíndrico). Alimentado
anunciadas ya por VW en su futuro DSG. por common-rail, con turbo y
Toda una "carrera espacial" de velocidades compresor, es un 60% más ligero y
que veremos hasta dónde llegará. muy barato de producir y utilizar.

54 | autopista.es
Caliente, caliente

9
ENCAPSULADO DE MOTOR.
Calentar tu casa y salir dejando
una ventana abierta. Eso ocurre
bajo el capó. Para evitar pérdidas
energéticas, hay solución: crear una
jaula con aislantes que recubran el
motor para mantenerlo a temperatura
óptima hasta el arranque en frío. El ECO
Thermo Cover de Mercedes ha ganado
el primer reconocimiento de Eco-
Innovación de la UE en el automóvil: baja
el consumo 1,5 l/100 km por depósito.

Operación limpieza

10
EURO6. Ya no importa sólo
el C02: hay que eliminar toda
partícula, de la que el Diesel
Sin dejar huella es gran emisor. Desde 1993,
el reglamento de la UE se ha actualizado 5

7
EL RECICLAJE. Un coche no dejará residuo.
Obligados por ley, hoy se recupera hasta veces, la última en 2015 con la Euro6. Un
el 87% de su peso, reciclándose un 76% y coche nuevo no puede emitir más de 80 mg
valorizándose energéticamente el 11%. Y de NOx por km, reducción del 50% ante la
pronto también se fabricará con material renovable, Euro5. Se necesitan nuevos tratamientos
biodegradable y reciclado. Ford o Land Rover ya de gases o un catalizador específico con
usan biomateriales y fibras naturales. Otro apunte: el aditivo AdBlue. El 1.6 BlueHDi de PSA los
aluminio reciclado puede costar un 80% menos. reduce un 90%, marcando hoy el menor
consumo Diesel: 3,1 l/100km.

Todos turbo

8
EL PODER DE LA SOBREALIMENTACIÓN. Seguro que recordarás cuando la
palabra turbo se asociaba a carácter y prestaciones de infarto. Hoy la evolución del
automóvil se mide en la evolución de su concepto, asociado ya al bajo consumo y
a la búsqueda de la mejor respuesta en marchas largas. Con la fiebre downsizing,
no se concibe motor térmico sin turbo: y no con uno, sino con 2 (los populares twin turbo
ofrecen rendimientos un 25% superiores) y con hasta 3 turbos, como el 3.0 Diesel de BMW
capaz de homologar consumos de 6,3 l/100 km con ¡380 CV! El futuro, eso sí, pasa por el
turbo eléctrico: al no depender de gases de escape, su mayor rendimiento es instantáneo, Hijos del viento
mejorando un 13% su eficiencia energética. El grupo VW ya lo anuncia.

11
AERODINÁMICA ACTIVA.
La aerodinámica, hasta
hace poco exclusiva
de súper deportivos y
monoplazas, es ya eje central en el
coche. No se trata hoy tanto de correr
más, sino de gastar menos. A bajos
carenados, alerones o difusores, se
suman nuevos elementos activos:
parrillas inteligentes que se abren sólo al
necesitar refrigeración, alturas variables
de carrocería, “flaps” tras las ruedas
traseras, llantas autosellantes, cortinas
de aire… Si mejora un 30% la resistencia
global (SCx), el gasto baja 1,2 l/100 km.

55
R ADIOGR AFÍA DEL COCHE EFICIENTE

Ecología de alto voltaje Con la pila puesta

12 15
EL PASO A 48V. El híbrido HORA DEL HIDRÓGENO. Toyota mide bien los
puro aún tiene recorrido. Hay tiempos. Si el Prius fue una revolución como 1ª gran
prototipos que bajan un 15% apuesta híbrida, apunta otro nombre: Mirai. Este
emisiones y mejoran potencia año será el primer coche de pila de combustible
un 10%. Todo con un motor-generador producido en serie. ¿Qué es más ecológico que emitir sólo
eléctrico funcionando a 48V, que recupera agua por el escape? En realidad es un coche eléctrico, donde la
más energía que almacena en una batería energía no llega por cargador, sino por repostaje de hidrógeno
de 48V que, junto a supercondensadores, que se transforma, en tiempo real y por procesos químicos, en
no desperdicia nada. Audi estudia el paso a electricidad. Cero ruidos, cero emisiones y el rendimiento real de
48V también en coches convencionales. un coche convencional con más de 500 km de autonomía.

Efecto multiplicador

13
BATERÍAS DEL FUTURO.
Híbridos, Plug-In, EV… A
más uso eléctrico, más
eficiencia. Las baterías
de Níquel-metal hidruro pasaron a la
historia, y el ión-litio ya no es suficiente.
Hyundai y Kia apuestan al polímero de
litio, con una densidad de energía mayor:
200 Wh/kg. El futuro es del grafeno: 600
Wh/kg con los que multiplica por 5 la
autonomía. Y se recarga en 8 minutos.

Frenar es hoy avanzar

16
SISTEMAS REGENERATIVOS. Recuperan energía cinética en
deceleraciones para alimentar a climatizador, equipo de audio y
otros dispositivos del coche convencional, o a baterías en híbridos y
eléctricos. Como ocurrió con el ABS o el ESP, la frenada regenerativa se
generaliza de serie: rebaja un 10% gastos. Hay sistemas cada vez más avanzados.

Casi de puntillas

14
NEUMÁTICOS “VERDES”.
Son negros y redondos,
pero poco más tienen en
común los neumáticos de
hoy y de ayer. La cubierta ecológica se
impone, y no extraña: una quinta parte
del gasto de combustible se lo lleva el
neumático. Con nuevos compuestos y
dibujos, rebajan un 10% el consumo. Un
rozamiento un 25% menor genera un
ahorro, tras 25.000 km, de 88 litros.

No sin mi cargador

17
RECARGA ELÉCTRICA. No sales de casa sin cargador de móvil… y pronto
no lo harás en coche sin punto de recarga. Hoy, la movilidad real no es
compatible con tiempos de espera de más de 3 horas, así que llegan
sistemas de carga rápida, como el conector japonés CHAdeMO o el CCS
a estandarizar en Europa en 2017. En 15 minutos cargan un 80%. El futuro, eso sí, es la
inducción: cargas de alto voltaje sin cables y con un factor de eficiencia del 90%.

56 | autopista.es
A todo gas

20
OTRA ALTERNATIVA. De
eterna promesa a realidad.
Los coches de gas crecen un
30%. Alternativa potencial
siempre a la gasolina, reduce hoy a la mitad
el coste por combustible y uso, rebajando
un 90% la emisión de partículas nocivas
y un 25% de CO2. Sencillas adaptaciones
a los motores de gasolina bastan para
funcionar a gas. Una gran innovación llega
de la combinación, por 1ª vez, de GLP con
un turbo que saca ventaja de su mayor
índice de octano por encima de 100.
Mejorará hasta un 20% sus consumos.

Bienestar eficiente

21
MEJORAS CLIMÁTICAS. En
el motor de combustión no es
problema: se desperdicia tanta
energía en forma de calor que
puede usarse para calefacción o desempañar
cristales. En el eléctrico, sí: apenas hay
Tu entrenador personal excedente. Calentarte supone menor
autonomía... salvo en la nueva calefacción

18
LA ECO-CONDUCCIÓN. Igual por bomba de calor. Recorta el 50% de gasto
que la forma física se entrena, y permite que, en clima frío, suba incluso un
¿por qué no la conducción 30% la autonomía. Al tiempo, nuevos vidrios
eficiente? El conductor es Low-E o termoplásticos en salpicaderos
hoy también agente activo en la rebaja reducen ya un 15% el uso de climatización
de consumos. Muchos coches ofrecen ya por filtrado y menor reflejo de radiaciones IR.
programas Eco donde, no sólo informan del
gasto energético y adaptan su funcionamiento
por botón, sino que dan consejos y valoran
la conducción eficiente (optimización del
cambio, uso de acelerador, aprovechamiento NUESTRA
de inercias…) para estimularla a modo de
OPINIÓN
juego con entrega de "premios". Si se siguen
indicaciones, el conductor medio reduciría
un 15% gasto y emisiones, según estudios,
ahorrando 200 € al año en combustible. Hay ya
hasta aplicaciones para descargar.

¿Gastar por gastar? Hoy, ya no Jordi Moral

19
LA DESCONEXIÓN. ¿Consumir recursos si no se usa? No, cada día más No hay duda: el automóvil ha
componentes se auto-desconectan. A periféricos desacoplables (bombas entrado en un frenético "ace-
de agua o aceite), se une ya de serie un Stop/Start que ahorra un 8% en ciclo lerón" ecológico. Por espa-
urbano. Procedimiento que también llega en marcha con modos “a vela” que cio hemos seleccionado sólo
suben eficiencia al 10% apagando la mecánica si se puede avanzar por inercia. La desconexión 21 avances... pero podría-
de cilindros, ya en VW, rebaja consumos un 10%, y Land Rover lanza hasta tracción total que mos hablar de otros 21.000.
desacopla todo un eje si no hace falta 4x4. A este paso, ¿llegará el co-
che de consumo negativo?

57
primeraprueba HONDA HR-V 1.6 I-DTEC ELEGANCE

EVOLUCI
C
OMO TODOS, TAMBIÉN MIRA HONDA Rescata Honda una de esas
al Qashqai, pero no debería olvidarse de
que, realmente, ha puesto en escena el me- denominaciones que dejaron huella.
jor coche de su categoría. El de Nissan no Hoy algo más clásico en concepto y diseño,
es claramente más grande y, metro en mano, el de
Honda supliría con ingenio lo que le pueda faltar la verdadera revolución va por dentro.
de espacio real, pero al volante, sientes a cada cual
RAÚL RONCERO | rroncero@mpib.es FOTOS: HONDA
en la categoría a la que realmente pertenece. Eso
sí, Honda ha puesto el listón muy alto. Hay buenos
mimbres y se nota, especialmente porque su arqui- Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización
tectura permite ciertas libertades en cuanto a dise-
22.900 € 120 CV 4,0 l/100 km Inmediata
ño interior. Es fácil de resumir, no encontrarás mu-
>VHKŸ>H>V@KŸ>HGŸLRGLRŸĊ@SB=BEB?R?Ÿ@GŸKMŸBGL@PBHP Ÿ

MAGIC SEATS. Aquí mucho tienen que ver sus


asientos traseros tipo Civic, huecos por debajo don-
de poder guardar mochilas o bolsas que no sean rí-
gidas, con la base basculante para dejarlos en po-
sición horizontal y poder transportar dentro del
habitáculo los objetos más variopintos. Lo revolu-
cionario, esa R del HR-V original, está claro que
viaja de puertas adentro. Ya no es sólo diseño y
concepto donde aprecias claramente los aires de
familia, sino ingenio. Su piso plano es un regalo
para quien le toque viajar en la plaza central tra-
sera, y los 453 litros de maletero, incluyendo una
zona bajo el piso con alrededor de 70 litros, tampo-
co están al alcance de muchos, como no lo está la
amplitud con la que abren sus puertas posteriores.
Delante, es ese Honda de guante de seda que
también parece mayor de lo que realmente es.
Especialmente cuando lo conduces. Desde la con-
sola que divide los asientos manejas cambios de
6 velocidades de gran precisión, y si fueras clien-
te de gasolina, Honda acaba de estrenar un motor
JM@ŸL@ŸLPRKIHPLRPƊŸRŸTB@CHKŸLB@FIHK
ŸI@PHŸ>HGŸERŸ@ĉ-
ciencia y respeto por el medio ambiente de la era
moderna. Atmosférico, con 1.5 litros de cilindrada,
inyección directa y distribución variable i-VTEC.

58 | autopista.es
IONARIO

59
H ON DA H R-V 1.6 I - D T E C E L E G A N C E

Será a eso de las 5.000 rpm donde encuentras que lle-


gan de verdad los 130 CV que promete, justo coinci-
diendo con un cambio de tono y rabia en el sonido y la
@GLP@URŸ?@ŸIHL@G>BR ŸǘGR?HŸ@GŸLR>LH
ŸKMRTɣKBFH
Ÿ>HGŸ
bajos consumos... Es el único que puede montar cam-
bio automático, un CVT que sólo te aconsejo comprar
si tienes las cosas muy claras, pero tiene en su propia
gama al mayor enemigo.

1.6 I-DTEC: "EL MOTOR". Ya lo conoces del Civic.


No hay muchos motores con su talante, respuesta y
@ǘ>B@G>BRŸP@RE
ŸRMGJM@ŸKH=P@Ÿ@EŸ&X 2ŸGHŸLB@G@ŸLRGŸP@-
ǘGR?RŸIM@KLRŸ@GŸ@K>@GRŸ>HFHŸ@GŸ@EŸ!BTB>ŸHŸ@EŸTHEMFB-
GHKHŸ!X 2
ŸREŸJM@Ÿ>HGŸKMKŸŸ!2ŸFM@T@Ÿ>HGŸR=KHEMLRŸ
solvencia. Te puedes imaginar, por tanto, lo que es ca-
IRQŸ?@ŸVR>@PŸKH=P@Ÿ@EŸ&X 2
ŸRKɣŸJM@ŸGHŸ>P@HŸJM@ŸVRURŸ
falta extenderse más
SUV, sin 4x4. Técnicamente no es un hándicap,
IHPJM@Ÿ&HG?RŸHAP@>@ŸT@PKBHG@KŸ?@ŸLPR>>BɨGŸLHLREŸIRPRŸ
@EŸF@P>R?HŸRF@PB>RGH
ŸI@PHŸRJMɣŸVROŸIH>HŸF@P>R?H Ÿ
WPBHPBQRŸIHPŸLRGLHŸ@GŸURFRŸOŸ@JMBIRFB@GLHŸ?@ǘGB@G-
do tres niveles de acabado con un equipamiento su-
premo, especialmente en lo que concierne a segu-
ridad preventiva: frenado activo en ciudad para los
tres niveles, complementado en
los dos siguientes con sistema de
reconocimiento de señales de trá-
ǘ>H
Ÿ RTBKR?HPŸ ?@Ÿ >RF=BHŸ BGTHEMG-
tario de carril, luces de carretera
automáticas y limitador de veloci-
CAMALEÓNICO POR FLEXIBLIDAD DE USO,
dad inteligente, apoyándose de la
lectura de señales a tiempo real.
DESTACA ENTRE SUV PEQUEÑOS COMO
Y a toda esta seguridad preven-
tiva hay que sumar la mejor de to- CR-V ENTRE LOS GRANDES
das, la que chasis, conducción y
puesta a punto general te ofrecen NUESTRA
desde que echas a andar. Gran trac- OPINIÓN
to y precisión de dirección, amor-
tiguación "al dente" garantizado un
óptimo compromiso entre confort
y efectividad y sensaciones reales
FəKŸ>@P>RŸ?@Ÿ!BTB>ŸJM@Ÿ?@Ÿ!X 2 Ÿ#GŸ
P@REB?R?
Ÿ R>@P>RPK@Ÿ RŸ EHKŸ EɣFBL@K
Ÿ
FMOŸ RŸ EHKŸ EɣFBL@K
Ÿ L@Ÿ EE@TRŸ RŸ ?@K-
cubrir un producto más cercano al Raúl Roncero PISO CASI PLANO
Jazz, pero realmente sólo bajo esas Buen espacio en las tres cotas.
condiciones que se prestan a más a Difícil no encon- Al abatir los respaldos queda una
HLPRŸLBIHEHUɣRŸ?@Ÿ>H>V@ >EB@GL@ Ÿ trar en él cuali- zona de carga totalmente plana.
Posicionado en la zona me- dad que guste.
dio alta, tiene que dar la cara por Y más difícil en-
&HG?RŸ AP@GL@Ÿ RŸ !4 Ÿ ?@Ÿ +RQ?R
Ÿ contrar alguna
que no guste.
4Ÿ?@Ÿ$BRL
Ÿ+HDDRŸ?@Ÿ-I@EŸOŸMGŸ
Gran coche
largo etcétera de coches muy com-
desde chasis a
IE@LHK
ŸI@PHŸGHŸ>HGŸLRGŸIH>RKŸǘKM- motor, pasando,
PRKŸ>HFHŸ@EŸ&X 2
ŸKRETRG?HŸ@EŸIP@- especialmente,
cio, por más que esté debidamente por el equipa-
correspondido por un producto de miento. Eso
@S>@E@GLɣKBFHŸGBT@E Ÿ sí, a precio de
clase alta en
su especie.

60 | autopista.es
DAT O S T É C NICO S

HONDA HR-V 1.6 I-DTEC


MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor Delantero transversal de
4 cilindros en línea
Cilindrada y cotas 1.597 cm3 - 76 x 88 mm
Distribución Doble árbol de levas en
cabeza, 4 válvulas por
cilindro
Alimentación Inyección Diesel
directa por conducto
común, turbo de
geometría variable e
intercambiador térmico
Compresión 16,0:1
Potencia máxima 120 CV CEE a 4.000 rpm
Par máximo 30,6 mkg CEE a 2.000
rpm
Transmisión Tracción delantera,
cambio manual de 6
relaciones
Embrague Monodisco en seco
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Independiente
McPherson con tirante
inferior
Susp. trasera Ruedas tiradas por eje
torsional con perfil en H
Frenos delanteros Disco ventilado de 293
mm
Frenos traseros Disco de 282 mm
INTEGRADOS
Dirección Cremallera eléctrica
Te acogen como un guante de
Neumáticos 215/60 R16
seda, con perfecta correlación
Coeficiente Cx N.D.
entre mandos, pedales y volante.
Largoxanchoxalto 429 x 177 x 160 cm
Excelente apariencia y aspecto.
Batalla y vías 261 y 153/154 cm
Peso oficial 1.324-1.404 kg
Depósito comb. 50 litros
Maletero 453 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 192 km/h
Acel. 0-100 km/h 10 s
Consumo urb. / 4,2 / 3,8 / 4,0 l/100 km
extrurb. / mixto
CO2 104 g/km

N U E S T R A VA L O R A C I Ó N

L O I M P O R T A N T E
11111 DIESEL. No hay un motor
mejor en la categoría y Honda no
RENDIMIENTO DE ÉLITE ha renunciado a él: mucho par,
Por motor, con un Diesel de consistencia y buena estirada. Es
"el motor"· de la gama.
referencia y un moderno gasolina
con el peculiar tacto de la "vieja" 11110 GASOLINA. Moderno motor con
Honda, con frenética estirada. tacto de la vieja escuela Honda:
¡qué estirada final para encontar,
ahí, sus 130 CV!
11100 AUTOMÁTICO. Apuesta por un
susrivales CVT, exclusivamente para el motor
de gasolina. Aunque con nuevos
parámetros de uso, no puede
ocultar que es un variador.

Y A D E M Á S . . .
11111 SEGURIDAD. No sólo por
compartamiento y estrucutura,
Honda también echa el resto en
FIAT 500X 1.6 MULTIJET MAZDA CX-3 1.5 D 4X2 MITSUBISHI ASX 160 DID equipación, bueno en Comfort,
Uno de los SUV de esta catego- Hasta el momento, el último en Salvo el Yeti de Skoda, el más pe- inmenso en Elegance y Executive.
ría que más sensación de robus- llegar, ya con la nueva visión de queño de entre los SUV del seg-
tez proporcionan. A cambio de SUV en esta categoría dejando mento C. Muy agradable conjunto 11111 INGENIO. O flexibilidad de uso.
suspensión algo incómoda, su muy al margen la efectividad fue- mecánico pero no tan eficiente, Gran capacidad de maletero,
comportamiento es muy bueno. ra del asfalto. Eso sí, ofrece ver- menos rápido que el 1.6 i-DTEC y puertas de gran apertura y típicos
Escasa capacidad de maletero. sión 4x4. Gran motor. no tan espacioso. asientos traseros "Magic Seats";
& 20.650 euros & 120 CV & 19.995 euros & 105 CV & 4,0 & 19.350 euros & 114 CV ¿quién da más?
& 4,1 l/100km l/100km & 4,6 l/100km
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

61
primeraprueba AUDI R8 V10 PLUS

Huracán
Plus
Nunca antes un Audi había sido tan rápido y deportivo.
La segunda generación del R8 ya está aquí, cargada de mucha
tecnología, motor V10 con dos potencias y todo el ADN de la casa.
DANIEL CUADRADO | dcuadrado@mpib.es

Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización

214.870 € 610 CV 12,3 l/100 km Ya a la venta

ARA EL DESARROLLO DE LA SEGUN-

P
en función de las cargas del vehículo. Por ejemplo, en
da generación del Audi R8 se ha partido de el pilar B la trama es vertical, mientras que en la pa-
cero, siendo completamente nuevo a pe- red de separación del motor es transversal a la mar-
sar de compartir algunas cotas, como la cha y en el túnel central es longitudinal. El carbono
batalla. En la anterior generación había mucho de va pegado al aluminio y sujeto con tornillos y rema-
Lamborghini Gallardo y eso obligó a Audi a estar ches, con lo que la combinación adquiere enrome ri-
"atado" en algunos aspectos, el de la competi- gidez y garantiza su acople.
ción por ejemplo. Antes era un coche de ca-

610
lle con una posterior versión de carreras DOWNSIZING, NO GRACIAS. Emplea
que podía evolucionar hasta un punto. el mismo motor V10 de la anterior
Ahora ha nacido a la par que su ver- generación pero adaptado a un uso
sión de competición, la LMS, y se han más deportivo. Lleva doble sistema
desarrollado en conjunto -comparten Caballos salidos de un
de inyección, distribución variable
el 50 por ciento de las piezas-, por V10 atmosférico. El en admisión y escape, desconexión
EHŸJM@ŸK@ŸVRGŸ=@G@ǘ>BR?HŸ@EŸMGHŸ?@EŸ placer de un V10 sólo selectiva de cilindros, Strat/Stop,
otro. Hay nueva fábrica en Böllinger se supera con un conducción a vela... sistemas que lo-
V12, casi nada.
Höfe, donde 400 empleados fabrican el gran rebajar un 10 por ciento el con-
R8 a mano en sus tres versiones V10, V10 sumo a la vez que aumentan las presta-
Plus y LMS. ciones. Está disponible en dos versiones, la
El R8 es de aluminio, con un bastidor que pesa normal, si es que se le puede llamar así, con 540
200 kg menos que el anterior y, dice Audi, es un 40 CV, y la Plus de 610 CV. En cualquiera de las dos em-
por ciento más rígido. La clave ha sido utilizar alumi- puja como si no hubiese un mañana; un Porsche 991
GBHŸFəKŸP@KBKL@GL@ŸOŸFROHPŸ>RGLB?R?Ÿ?@Ÿǘ=PRŸ?@Ÿ>RP- Turbo S te da patadón en la espalda, un R8 V10 Plus
bono en sitios clave. El entramado del carbono se ha coloca 200 kg sobre tu espalda durante casi 9.000
dispuesto longitudinalmente en lugar de a 45º gra- TM@ELRK Ÿ EŸ ǘGRE
Ÿ ERKŸ IP@>BHKRKŸ K@GKR>BHG@KŸ ?@Ÿ IRPŸ HŸ
dos para aumentar su dureza y su orientación varía sonido de un V10 atmosférico sólo se superan por un

62 | autopista.es
TODO EN EL VOLANTE SIN CONSOLA CENTRAL FAROS LÁSER SIN TURBOS
Arranque del coche, sonido Los únicos mandos que no El R8 es el primer Audi que Han optado por desconexión
de escapes, configuración de están en el volante son los lleva la nueva tecnología de cilindros, conducción a
motor, chasis y diferenciales, del climatizador, es a lo único de faros láser, como en vela y Start/Stop en lugar de
además de los mandos del salpicadero que tendrá su día fue el primero que bajar cilindrada para cumplir
de la pantalla y demás. acceso el acompañante. llevó los faros Full Led. normas de emisiones.

63
AU DI R 8 V10 P LU S

RUPERT STAEDLER
Presidente del Consejo de LÍNEA VISUAL
Administración de Audi El conductor no tiene que mover
la cabeza para acceder a la
información. Todo pasa muy deprisa
y cualquier distracción es mala.
Nuestra prioridad es la
carga por inducción
P ¿En qué se basa el futuro de 2 ŸWM@?@KŸFH?BǘŸ>RPŸ@EŸKHGB?HŸJM@ŸIRKRŸ?@ŸK@PŸIP@
Audi? >BHKHŸRŸ?@EB>BHKRF@GL@ŸFR>RPPRŸRŸUHEI@Ÿ?@Ÿ=HLɨG Ÿ0@Ÿ
R VHPRŸFBKFHŸEHŸJM@ŸFəKŸGHKŸ UMKLRPə
ŸI@PHŸRŸLMŸT@>BG?RPBHŸGHŸLRGLH
IP@H>MIRŸ@KŸERŸ>RPURŸIHPŸBG?M>>BɨG Ÿ *RŸ LPR>>BɨGŸ LHLREŸ >M@GLRŸ >HGŸ MGŸ GM@THŸ ?BA@P@G
"@ŸGR?RŸKBPT@ŸMGRŸǙŸHLRŸ?@Ÿ@Eɟ>LPB>HKŸ >BREŸ ?@ERGL@PHŸ FMELB?BK>HŸ P@APBU@PR?HŸ IHPŸ RUMR Ÿ #EŸ
HŸVɣ=PB?HKŸ@G>VMAR=E@KŸKBŸGHŸLB@G@KŸ P@IRPLHŸ IM@?@Ÿ EE@URPŸ RŸ K@PŸ ?@Ÿ VRKLRŸ @EŸ Ÿ IHPŸ Ÿ
AHPFRŸ?@Ÿ>RPURPEHKŸ>ɨFH?RF@GL@ Ÿ*RŸ @GŸ >R?RŸ @C@ Ÿ *RŸ ?BP@>>BɨGŸ @KŸ R>LBTRŸ OŸ ERŸ KMKI@GKBɨGŸ
>RPURŸ>HGAHPLR=E@ŸGHKŸEE@TRŸRŸ>HGǘŸRPŸ FRUGɟLB>RŸTRPBR=E@ Ÿ0H?HŸVRŸKB?HŸ@THEM>BHGR?HŸOŸK@Ÿ
@GŸGM@THKŸKH>BHK
Ÿ>HGŸEHKŸJM@ŸHAP@>@ R?RILRŸRŸERŸ>HGǘŸUMPR>BɨGŸ@E@UB?RŸ>HGŸERKŸIHKB>BHG@KŸ
P@FHKŸIHKL@KŸ?@Ÿ>RPURŸ?HG?@Ÿ>RPURPŸ LOBULADOS !HFAHPL
Ÿ"OGRFB>ŸHŸBG?BTB?MRE
ŸOŸF@?BRGL@Ÿ@EŸ=HLɨGŸ
KBGŸ@G>VMA@KŸOŸ?@K?@ŸEHKŸJM@ŸIRURPŸ Los discos de acero W@PAHPFRG>@Ÿ >HGŸ >RPR>L@PɣKLB>RKŸ "PO
Ÿ 3@LŸ HŸ /GHNŸ
tienen esta curiosa
?@K?@ŸGM@KLPHŸIPHIBHŸL@EɟAHGH ŸW@GKRPŸ forma: objetivo
K@>H
ŸFHCR?HŸHŸGB@T@ Ÿ#EŸ>RKHŸ@KŸJM@ŸTRKŸR?RILRG?HŸ
@GŸ@EŸAMLMPHŸ@KŸGM@KLPRŸǘŸEHKHAɣR
Ÿ?@ŸRVɣŸ refrigeración y REŸXŸRŸ>R?RŸKBLMR>BɨG Ÿ*HKŸAP@GHKŸKHGŸ?@ŸR>@PHŸT@GLB
GM@KLPHŸE@FRŸŸERŸTRGUMRP?BRŸ?@ŸERŸ ligereza. También ER?HK
ŸI@PAHPR?HKŸOŸEH=MER?HKŸIRPRŸMGRŸF@CHPŸP@APBU@
Lɟ>GB>R hay carbocerámicos, PR>BɨG Ÿ#GŸHI>BɨGŸ ?@ŸK@PB@Ÿ@GŸ@EŸWEMK Ÿ@SBKL@GŸEHKŸ?BK
que son de serie
en el Plus.
>HKŸ>RP=H>@PəFB>HK
P En AUTOPISTA probamos hace !HG?M>BPŸ@KL@Ÿ>H>V@Ÿ@KŸFəKŸAə>BEŸJM@ŸRGL@K Ÿ#KŸ>ER
tiempo el quattro eléctrico, sin cone- PRF@GL@Ÿ FəKŸ ?ɨ>BEŸ @GŸ ERŸ >REE@Ÿ IHPŸ MGRŸ >M@KLBɨGŸ ?@Ÿ
xión mecánica ¿Cuándo lo veremos?
R WPHGLH
ŸRMGJM@ŸLH?RTɣRŸGHŸE@ŸIM@?HŸ
?@>BPŸ>MəG?H Ÿ#KŸMGŸKBKL@FRŸLRGŸ
susrivales
=M@GHŸJM@ŸGHKŸI@PFBL@ŸR>HIERPEHŸLRGLHŸ
@GŸMGŸ>H>V@ŸVɣ=PB?HŸ@G>VMAR=E@Ÿ>HFHŸ
@GŸMGHŸLHLREF@GL@Ÿ@Eɟ>LPB>H Ÿ*E@URPə
Ÿ
I@PHŸ?@ŸFHF@GLHŸVROŸJM@Ÿ@KI@PRP

P ¿Veremos a Audi en la F1?


R ,M@KLPHŸH=C@LBTHŸ@KŸ@KLRPŸ@GŸIPH NISSAN GTR NISMO LAMBORGHINI HURACÁN PORSCHE 911 TURBO S
?M>LHKŸ>@P>RGHKŸREŸ>EB@GL@
Ÿ>HFHŸ@EŸ Es un caza récords. No hay co- El Huracán y el R8 son prác- Es el eterno rival del R8. Llega
che más rápido que el GTR a ticamente el mismo coche. a unos datos similares por otro
XŸ*+/ Ÿ/@ŸVR=ERŸ?@ŸFM>VRKŸ>HKRKŸ mejor precio. Menos cómodo Comparten bastidor, aunque camino. Su motor es 6 cilindros
@GŸERŸIP@GKRŸI@PHŸERŸ$ŸGHŸ@KŸGM@KLPRŸ que el R8 Plus pero con la efec- con menos batalla el italiano, y en bóxer y emplea dos turbos.
tividad como punto de mira. Es disfrutan del mismo motor V10 Muy efectivo, ofrece más espa-
IPBHPB?R?
ŸREŸF@GHKŸ?@ŸFHF@GLH Ÿ rapidísimo. con idéntica potencia. cio interior.
/@UMBP@FHKŸ@GŸ*@Ÿ+RGK & 150.000 euros & 600 CV & 230.096 euros & 610 CV & 223.970 euros & 560 CV
& 11,8 l/100km & 12,5 l/100km & 9,7 l/100km

64 | autopista.es
DAT O S T É C NICO S

AUDI R8 V10 PLUS


MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor 10 cil. en V a 90º, central
longitudinal. Cárter seco.
Cilindrada y cotas 5.204 cm3 - 84,5 x 92,8 mm
Distribución Dos árboles de levas en
cabeza por culata con
regulación continua en
CONFIGURABLE admisión y escape. 4
val./cil.
La pantalla ofrece
Alimentación Inyección directa e
multitud de opciones indirecta. Desconexión
de visualización. El selectiva de cilindros
navegador puede Compresión 12,5:1
ocupar toda la vista Potencia máxima 610 CV CEE a 8.250 rpm
o dar prioridad al Par máximo 57,1 mkg CEE a 6.500 rpm
tacómetro. Lleva Transmisión Tracción total con
hasta temperatura autoblocante delantero y
de neumáticos. trasero. Cambio manual
de 6 relaciones
Embrague Doble multidisco en
paralelo bañado en aceite
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Paralelogramo
deformable en aluminio
Susp. trasera Paralelogramo
deformable en aluminio
Frenos delanteros Disco carbocerámico
ventilado
Frenos traseros Disco carbocerámico
ventilado
Dirección Electromecánica
Neumáticos 245/35 R19 del - 295/35
R19 tras.
Coeficiente Cx 0,36
Largoxanchoxalto 443 x 194 x 124 cm
Batalla y vías 265 y 164/160 cm
Peso oficial 1.630 kg
NUESTRA Depósito comb. 73 litros opc. 83 l.
confort, aún si optas por el Plus. Todo el habitáculo OPINIÓN Maletero 112 l
está orientado al conductor, principal protagonista. RENDIMIENTOS OFICIALES
Me parece increíble la línea visual que ha consegui- Velocidad máx. 330 km/h
do, con todos los mandos importantes en el volante y Acel. 0-100 km/h 3,2 s
Consumo urb. / 17,5 / 9,3 / 12,3 l/100 km
MGŸ>MR?PHŸ?@ŸAə>BEŸE@>LMPR
Ÿ>HGǘUMPR=E@ŸOŸIERUR?HŸ?@Ÿ extrurb. / mixto
información: es la primera vez que veo en un coche de CO2 287 g/km
calle la temperatura de cada rueda.
Si quieres ir rápido la cosa ya se complica más, por N U E S T R A VA L O R A C I Ó N
una cuestión pura de velocidad. Sigue siendo dócil
pero todo pasa tan rápido que hay que estar muy aten- Daniel Cuadrado
L O I M P O R T A N T E
to. En la posición Dry del "Manettino" (con perdón del
Es el Audi más rápido de 11000 PRECIO. Un R8 siempre será caro,
Sr. Ferrari) se vuelve salvaje por motor, exigente por la exclusividad y tecnología hay que
todos los tiempos, es im- pagarlas, pero es más barato que
dirección y diferenciales, y duro de suspensiones, es posible que no te guste. Ferrari o Lamborghini.
decir, un coche de carreras de porte elegante. En el mundo hay coches 11111 MOTOR. Es brutal. Hay que
Ya está a la venta. Resulta carísimo si lo comparas que te transportan y agradecer que mantengan el V10,
con tu cuenta corriente y no tiene mal precio si mi- luego superdeportivos, una especie a extinguir.
ras a Italia. Por 191.870 euros tienes el normal y por el R8 es uno de ellos. 11111 COMPORTAMIENTO. Es
214.870 el estratosférico Plus. Me ha gustado mucho. configurable a golpe de botón. Es
tan fácil o deportivo como precises.
Llegar al límite es sólo para
circuitos.

NEGRO O PLATA Y A D E M Á S . . .
Si el pilar B es en color negro y
lleva alerón, es el Plus, si va en 11111 EQUIPAMIENTO. De Serie tiene
plata es el V10 de 540 CV. todo lo que necesitas y que no lleva
un coche normal. Además permite
personalizarlo tanto por dentro
como por fuera. Las opciones son
caras, pero es que no es un coche
barato.
10000 VIDA A BORDO. Un 10 en
postura de conducción pero un 2
en maletero. Detrás de los asientos
hay hueco, pero no cabe ni una
maleta tipo trolley. Un 911 es un
monovolúmen a su lado.

MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100


MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

65
magazinecar RADARES DE TRAMO

EFICACIA
6 7 3

( DEMASIADO)
PROBADA
4QERÛDEÛKNRÛCIMCNÛQADAQERÛDEÛ4QĕßÛCNÛPTEÛLĕRÛ
LTKSARÛOTRIEQNMÛEMÛ son de tramo. A pesar
de estar anunciados, muchos conductores “caen” en ellos a
diario. ¿Dónde están y cuáles son las claves de su éxito?
ALICIA FERNÁNDEZ | afernandez@mpib.es FOTOS: ÁNGEL YUSTE

L
AS DOS PRIMERAS UNIDADES RŸERŸN@=Ÿ#E>HGǘŸ?@G>BRE >HFŸIHPŸ@EŸWHPLREŸ?@ŸERŸ
obtuvieron el visto bueno del Transparencia.
!@GLPHŸ #KIRɦHEŸ ?@Ÿ +@LPHEHUɣRŸ RŸ ǘŸ
GRE@KŸ ?@Ÿ 
Ÿ >HF@GQRPHGŸ RŸ KRG LOS PRIMEROS, LOS NUEVOS. De todos
>BHGRPŸ @GŸ A@=P@PHŸ KBUMB@GL@Ÿ O
Ÿ ?@K?@Ÿ @GLHG los radares de que dispone la DGT, (normales y
ces, año tras año, los radares de tramo de la de tramo) el que más denuncias impuso fue uno
"BP@>>BɨGŸ%@G@PREŸ?@Ÿ0PəǘŸ>HŸǘŸUMPRGŸ@GLP@ŸEHKŸ M=B>R?HŸ@GŸERŸ 
ŸRMLHTɣRŸJM@ŸMG@Ÿ!ɨP?H=RŸOŸ
que más multas imponen. Dos túneles, el de Málaga, instalado en enero del año pasado, con
Guadarrama, entre Madrid y Segovia, en la >RKBŸ  ŸEŸFBKFHŸLB@FIH
ŸK@Ÿ>HEH>ɨŸHLPHŸ@GŸ
W 
ŸOŸ@EŸ?@Ÿ0HPPHS
Ÿ@GŸ+əERUR
Ÿ@GŸERŸ 
Ÿ@K
trenaron hace menos de cuatro años la nueva
la misma vía unos kilómetros antes, que ocupó
8
L@>GHEHUɣRŸJM@
ŸIHPŸIPBF@PRŸT@Q
ŸF@?ɣRŸERŸT@
locidad en un recorrido en lugar de hacerlo en RADARES DE TRAMO DGT
MGŸIMGLHŸ>HG>P@LH Ÿ,R>ɣRG
ŸK@UɮGŸ0PəǘŸ>H
Ÿ>HGŸ PROVINCIA VÍA PUNTO KILOM. SENTIDO
@EŸH=C@LBTHŸ?@ŸBGKLRERPK@Ÿ@GŸLPRFHKŸ@KI@>BRE  Jaén A-4 248,359-245,229 Decreciente
mente peligrosos, como los túneles, en donde
la seguridad se viera más comprometida.

3
León
Lugo
AP-66
A-8
99,150-101.500
549,550-540,300
Creciente
Decreciente
9
 Zaragoza Z-40 26,60-2970 Creciente
WM@KŸ=B@G
ŸIH>HKŸRɦHKŸ?@KIMɟK
Ÿ0PəǘŸ>HŸ?BK
5 Madrid AP-6 56,81-49,26 Decreciente
IHG@Ÿ?@Ÿ>RLHP>@ŸPR?RP@KŸ?@Ÿ@KL@ŸLBIHŸ>HGŸR> 6 La Coruña AG-55 14-848-11,713 Decreciente
tividad sancionadora, todos ellos anunciados 7 La Coruña AP-9 29,935-31,137 Creciente
en su página web (dispone de más, pero solo 8 Málaga A-7 200,146-205,268 Creciente
aquellos imponen denuncias… de momento). 9 Málaga A-7 205,268-200,146 Decreciente
*RŸFROHPɣRŸ?@ŸEHKŸ>BG@FɨF@LPHKŸ?@ŸLPRFHŸP@  Málaga A-7 287,631-288,740 Creciente
UBKLPRGŸMGŸIHP>@GLRC@ŸKRG>BHGR?HPŸFəKŸ@E@TR  Málaga A-45 125,958-128,780 Creciente
do que los clásicos. De hecho, en 2014, de los  Málaga A-45 134,178-140,276 Creciente
 Segovia AP-6 53,126-56,608 Creciente
cinco radares que más multaron, tres eran de
 La Coruña AG-64 18,430-12,82 Decreciente
tramo, según se desvela del informe remitido

66 | autopista.es
14

5
4
6
ONCE DE TRAMO

Los de Transit
Cataluña también tiene instalados
radares de tramo en sus carreteras, un
total de 11. Los últimos seis, ubicados
en la C-58 (de 5,5 kilómetros de

11 1 longitud, con límite a 120), la AP-7 (de


18 kilómetros con límite a 120 km/h
también), y la N-II (dos de 4,9 km, con
límite a 100, y 3 kilómetros con límite
a 80), entraron en funcionamiento hace
apenas unas semanas. Anuncia antes
12 DEÛßÛMÛDEÛAģNÛTMÛQADAQÛDEÛERSEÛSIONÛEMÛEKÛ
Bus-Vao de la C-58.
Por otro lado, desde Transit han
manifestado la intención de repetir la
señalización de los radares unos metros

10 antes. Esto es, si actualmente están


señalizados entre 700 y 1.000 metros
antes, van a hacerlo entre 1.500 y 2.000.

RADARES DE TRAMO DGT

LA DGT TIENE PREVISTO PROVINCIA


Gerona
VÍA MUNICIPIO
C-65 Cassa de la Selva - Llagostera

INSTALAR 30 RADARES DE Tarragona

Lérida
N-340 Sant Carles de la Ràpita - Amposta
(ambos sentidos)
N-230 Túnel de Vielha (ambos sentidos)

TRAMO EN CARRETERAS Tarragona


Barcelona
AP-7 Ulldecona - Amposta
C-58 Sabadell - Badia del Vallés
Gerona N-II Fornells de la Selva - Quart (ambos
SECUNDARIAS Gerona N-II
sentidos)
Gerona (ambos sentidos)

67
R A DA R ES DE TR A MO

ALGUNAS PRECISIONES

Sin dudas
Al tratarse de un radar diferente
al resto, a los conductores se les
plantean algunas dudas sorbe su
funcionamiento. Estas son las más
habituales.

1 ¿Qué margen aplican los


radares de tramo?
El margen aplicado por la DGT
es el mismo que el del resto de
radares. Independientemente
del margen con el que se ha

HNLNKNGADN Û4QĕßCNÛAMTMCIĥÛ
que en mediciones de hasta 100
km/h aplica 7 km, esto es, con
Puntos en común
límite a 80 dispara a 88, a 90 a 98.

1 2 3
Mientras que en mediciones por SEÑALIZADOS VELOCIDAD TÚNELES
encima de 100, se aplica el 7 por Antes de entrar en ESPECÍFICA La mayoría de los
ciento. Es decir con límite de 120 el tramo objeto de Casi todos los radares de tramo
disparan a 131. medición, la DGT se ha tramos objeto de medición instalados en nuestro país
comprometido a anunciar y sanción por la DGT transcurren por túneles.

2 Si me cambio de carril, ¿me


medirá el radar?
Sí. Las cámaras instaladas en
sus radares con una
antelación, según hemos
podido comprobar, que
tienen un límite inferior al
genérico de la carretera
en la que se encuentran.
Hay varios ejemplos,
los dos de la AP-6 entre
Madrid y Segovia, varios
EKÛIMICINÛXÛßMAKÛDEKÛSQALNÛXÛPTEÛ oscila entre apenas unos Cuatro de los catorce en Málaga -en Torrox y
registran el momento de entrar y 500 metros antes o más radares tienen límite a 80 los de Las Pedrizas-, el
salir en él están interconectadas, de un kilómetro. En ellos, (los cuatro en Málaga, los de la AP-66, en León...
de modo que da igual por el carril aparte de la señal genérica dos de la A-45 y dos de la La intención inicial de la
de radar de fondo azul, A-7), uno de 90 (en la AP-9), DGT era ubicarlos casi
que circules.
encontrarás en la parte siete de 100 (A-4, AP-66, exclusivamente en los

3
inferior la longitud del A-8, los dos de la AP-6, túneles, con el objetivo
¿Y si me doy cuenta de
mismo. A veces están AG-55, y uno de la A-7 en de rebajar la velocidad en
que voy más rápido de la
anunciados también en los Málaga) y sólo dos de 120 ellos. El hecho de que no
velocidad permitida en medio paneles luminosos de los haya entradas ni salidas en
km/h (Z-40 y AG-64).
del tramo? pórticos. ellos, facilita el trabajo.
Al ser una media, tal vez puedas
reducir la velocidad por debajo de
la permitida y compensar el exceso
inicial. Ahora bien, en Cataluña,
por ejemplo, hay algunos radares
que hacen mediciones intermedias
como en la C-58, que tiene dos
puntos de control intermedios en
el tramo de 5,54 km de longitud.

68 | autopista.es
el cuarto lugar de cifras de denuncias totales
(contabilizando todos los radares), unas 37.800.
El ránking de los cinco primeros lo cierra el ins-
talado en la A-6 dirección Madrid, el segundo
FəKŸERPUHŸ?@ŸLH?HKŸEHKŸJM@Ÿ?BKIHG@Ÿ0Pəǘ>H
Ÿ

kilómetros, con un total de 37.098.
W@PH
Ÿ KBŸ ǘUMPRGŸ @GŸ ERŸ N@=Ÿ ?@Ÿ ERŸ "%0
Ÿ KBŸ @K-
tán indicados con la clásica señal de radar de
color azul, con una franja en la parte inferior in-
dicando “Control de velocidad en tramo de "X"
kilómetros", según corresponda, ¿por qué regis-
tran un índice tan elevado de multas? En algu-
nas ocasiones, los conductores se quejan de que
las señales son poco visibles, como ocurre en el
M=B>R?HŸ@GŸERŸ% 
Ÿ?HG?@Ÿ@EŸ>RPL@EŸ@KLəŸ@GŸERŸ
salida del primer peaje, en Larín, en Arteixo (La
Coruña). también incluye que la gran mayoría
de los tramos controlados cuentan con un índi-
>@Ÿ?@ŸT@EH>B?R?Ÿ@KI@>ɣǘ>HŸBGA@PBHPŸREŸU@GɟPB>HŸ?@Ÿ
vía en la que se encuentran, siendo 100 km/h lo
más habitual, si bien hay 4 de 80 (concretamen-
L@ŸEHKŸ?HKŸFəKŸ@ǘ>R>@KŸ?@ŸERŸ Ÿ@GŸ+əERUR Ÿ
Pero también porque los conductores vamos
muy despistados. Tal y como hemos podido ob-
servar en los tramos analizados, muchos au-
tomovilistas, al ver la señal de radar, frenan,
así como en la primera medición, pero pasados
unos metros, parece que se olvidan y aceleran.
NUESTRA En todo caso, lo que es cierto es que los con-
OPINIÓN ductores por diversos motivos no perciben
esa sensación de peligro y rebajan la veloci-

4 5
MEDICIONES POCAS dad. Para Mario Arnaldo, de Automovilistas
EN EL INICIO Y ENTRADAS Y #MPHI@HKŸ KH>BR?HK
Ÿ @KŸ KBUGBǘ>RLBTHŸ @EŸ V@>VHŸ
EN EL FINAL SALIDAS de que todos los radares, excepto el de León au-
Dos cámaras de visión Como es lógico, para menten año tras año el número de denuncias".
artificial infrarrojas, medir la velocidad media Los conductores habituales de un determinado
situadas en cada uno de de un tramo de autovía o punto se encuentran con un sinfín de multas
los carriles instaladas al autopista, es necesario que llegan un mes después pero "al no comuni-
Alicia Fernández
comienzo y al final del que apenas haya entradas carles in situ la infracción no se consigue que el
tramo a vigilar, graban ni salidas en el mismo. Si Sorprende el efecto de prevenir un supuesto accidente". Para
todos los vehículos no, realizar la medición elevado número "@TM@ELRŸGHŸK@ŸCMKLBǘ>RŸ@EŸV@>VHŸ?@ŸJM@Ÿ@GŸMGŸ
que pasan por él. se complica ya que, si de multas que mismo sentido y en un espacio de menos de 10
Generalmente no suele queremos efectividad, en los radares de kilómetros haya dos radares de tramo, como
haber mediciones cada una de ellas hay que tramo trami- pasa en Las Pedrizas, en Málaga, salvo por el
intermedias, si bien en instalar cámaras. Por ello, tan cada año, afán recaudatorio", ya que de ir despistado el
algunos de Transit de los tramos ideales son los y más cuando
conductor "con un aviso en forma de sanción, ya
Cataluña sí las realizan. túneles de las autopistas y están anuncia-
recibiría el mensaje, y la próxima vez adecuaría
autovías. dos. Si real-
mente se ubican su velocidad mejor. No es necesario duplicar la
en puntos peli- sanción, y más que innecesario, es un abuso".
grosos habría
que trabajar TAMBIÉN EN SECUNDARIAS. El plan espe-
en mostrarle cial de velocidad puesto en marcha en febrero
al automovi- ?@Ÿ@KL@ŸRɦHŸIHPŸERŸ"%0Ÿ>HGL@FIER=RŸERŸBGKLRER-
lista ese peli- ción de 30 radares de tramo, la mayoría ubica-
gro en lugar de dos en vías convencionales. No se señalaba pla-
poner multas. QHŸ?@ǘGB?HŸIRPRŸEHKŸKBUMB@GL@KŸF@K@K Ÿ#GŸ0Pəǘ>H
Ÿ
de momento, no han dado información sobre los
que están ya instalados y funcionando. #

69
magazinecar TEST DRIVE RENAULT ZOE-AUTOPISTA

Experiencia
100% PARA PALIAR EL CALOR
Todos quedaron encantados con los
magníficos batidos de frutas que
se realizaban en nuestra barra.

eléctrica
Madrid y Barcelona han sido las
240
km de autonomía
homologada para
el ZOE

ciudades elegidas por Renault para poner


en marcha, junto con AUTOPISTA, una experiencia
de conducción única con su modelo Renault ZOE.
JUAN MENA | autopista@mpib.es FOTOS: A. YUSTE/J.M.

E
LOS ZOE,
L VEHÍCULO DE RENAULT 100% ELÉCTRICO, CA- CENTRO DE
paz de aportar una autonomía de más de 200 km sin MIRADAS
reducir su potencia, y con un atractivo diseño, no dejó Vehículos listos
indiferente a nadie durante la cita con lectores de a la espera de
la llegada de
AUTOPISTA. invitados.
Ni la ola de calor, ni el sol implacable que sufrimos tanto en
Felipe II (Plaza Salvador Dalí en Madrid) como en el museo del
diseño de Barcelona fueron capaces de impedir que más de 900
participantes pudieran disfrutar de este “roadshow” y compro-
bar las posibilidades que aportan este tipo de vehículos y sus
ventajas en un entorno urbano: 4.500 km totales recorridos,
10 vehículos y una única recarga por vehículo y día durante la
prueba lo corroboran.
Una experiencia de conducción única, acompañada en todo
momento por las indicaciones de nuestro experimentado equipo
de pruebas, que se encargó de corregir todas los falsas creencias
que se relacionan al vehículo eléctrico y demostrar que, a día de
hoy, es una alternativa muy a tener en cuenta respecto al vehí-
culo de combustión tradicional.
Una actividad complementada, como es habitual en los even-
tos que Motorpress organiza, de un espacio lúdico para toda la
familia, en el que poder disfrutar junto a nuestro equipo de sus
EN 30 MINUTOS, CARGA COMPLETA
FRUGɣǘ>HKŸKFHHLVB@K
ŸIRPRŸǘGREBQRPŸERŸR>LBTB?R?Ÿ>HGŸMGŸKHPL@HŸ Parada para "repostar" y…
de cestas ECO y un regalo para cada uno de los participantes. ¡retomamos la marcha!

70 | autopista.es
UN DÍA PARA DISFRUTAR EL ZOE DESPIERTA INTERÉS
Ninguno de los participantes se fue A pesar del calor, la gente no faltó a la cita y
sin su regalo de nuestra carpa. llenó la carpa para disfrutar con nosotros.

El ZOE es un coche
muy agradable
de conducir

SI LO PRUEBAS, LO QUIERES NINGUNA DUDA SIN RESOLVER


En un emplazamiento inigualable empezamos la actividad con Nuestro equipo de pruebas se empleó a fondo para dar a
ganas de demostrar al público las capacidades del nuevo ZOE. conocer todas las peculiaridades y ventajas del vehículo.

71
magazinecar 24 HORAS FORD

NO ES UN DÍA
cualquiera Autopista ha formado parte en las 24 Horas Ford
patrocinando uno de los Focus ST que han participado en esta
singular prueba de resistencia. Solidaridad y trabajo en equipo.
REDACCIÓN AUTOPISTA | autopista@mpib.es FOTOS: FORD

24h de emoción

72 | autopista.es
U
N AÑO MÁS, Y YA VAN 12, LAS
24 Horas Ford se han convertido
en todo un evento de acción social.
Una carrera de estrategia y regula-
ridad, organizado por Ford España, en el que
once ONG’s pugnan por conseguir el mayor
premio posible. Cada una está representada
por un equipo compuesto por nueve personas,
que tratan de dar el mayor número de vueltas
al madrileño circuito del Jarama a bordo de un
Ford Focus ST 2.0 TDCi de 185 CV durante las
24 horas que dura la prueba sin interrupción.
Cada coche puede utilizar en el transcurso
de la prueba un total de 215 litros de combusti-
ble Diesel BP Ultimate con tecnología ACTIVE
y 8 cubiertas Continental ContiSportContact
 Ÿ#GŸ>R?RŸMGRŸ?@ŸERKŸHG>@ŸLPBIMER>BHG@KŸǘUM-
ran dos embajadores, famosos de todos los ám-
bitos, que prestan su imagen de forma total-
mente altruista para hacer más mediática esta
prueba de solidaridad para los más necesita-
dos, así como periodistas y representantes de
la marca. Nombres tan conocidos como Rosa
López, Nacho Cano, Antonio Resines, Jorge
Sanz, Estefanía Luyk o Fernando Tejero han
formado parte del evento.

¡CASI EN LOS 40º! Este año, el calor ha


sido la nota dominante, con temperaturas
cercanas a los 40º y mucho calor en la pis-
ta pero también en la zona de boxes. A las
cinco de la tarde del viernes dio comienzo
esta singular prueba tras el banderazo de

5.900
Vueltas al Jarama die-
ROSA LÓPEZ EN EL EQUIPO AUTOPISTA.ES
Un único fin: ayudar con el esfuerzo de todos a
las capas más desfavorecidas de la sociedad.
ron los once equipos Los famosos dan su apoyo de manera altruista.
en 24H

73
CIFRAS

12
Ediciones disputadas de
las 24 Horas Ford

11
FORD PERFORMANCE
Nuevo Ford GT, con el que la
compañía volverá a participar
oficialmente en la legendarias 24
horas de Le Mans a partir de 2016.

NUESTRA
OPINIÓN ONG´s representadas,
previamente seleccionadas, que
entre todas se han repartido
138.000 euros en premios,
Ni los 50ºC 38.000 para la ONG ganadora
de tempe-
ratura en

1,4
el interior
del coche, ni
las 24 horas
sin dormir
Manuel Juliá impidie- Millones de euros se han
ron que los repartido entre las 70
entidades participantes
miembros del equipo de AU-
salida de manos de Jesús Alonso, consejero delegado TOPISTA lo diéramos todo
de Ford España. Nuestro equipo Autopista.es, que re- para la fundación Bobath

138
presentaba a la ONG Fundación Bobath, salió en cuar- (ayuda a familias sin recur-
ta posición. Muy pronto empezaron a verse las estrate- sos con niños con parálisis
gias que los distintos equipos habían marcado para su cerebral), para la que acaba-
actuación, con unos coordinadores de escudería cuya mos consiguiendo 6.000 € de
labor esta vez tuvo una gran importancia. Los 9 con- premio. Tan sólo el hecho de Proyectos solidarios se
terminar ya era un reto com- han conseguido poner en
ductores de que constaba cada uno de los 11 equipos se marcha desde el nacimiento
plicado. La clave estaba en
iban turnando al volante de los Ford Focus ST 2.0 TDCi de las 24 Horas Ford
realizar una conducción “anti
P@IP@K@GLRG?HŸ>R?RŸMGHŸ?@Ÿ@EEHKŸRŸMGRŸ-,% ŸEŸǘŸGREŸ?@Ÿ natura”, necesaria para po-
la dura jornada fue la ONG Fundación Apascovi la que der rodar a buen ritmo con

215
pudo alzarse con la victoria. el mínimo consumo. Poco
acelerador y todas las baja-
das “a vela” era el método
PURA ESTRATEGIA de ahorrar combustible. Sin Litros de combustible Diesel
Mucho ambiente y mucha expectación. La estrategia duda, una experiencia inol- BP Ultimate con los que
de carrera es fundamental. Mínimo consumo y mayor vidable llena de solidaridad. contaba cada equipo
número de vueltas. Los cambios de turno tienen
que realizarse en el menor tiempo posible.

24h de emoción

74 | autopista.es
Diseña el coche
18º CONCURSO
DE
del mañana y...
...gana un Máster en Diseño y
un Nissan Pulsar
La 18ª edición del prestigioso "Concurso de Diseño" de AUTOPISTA,
que cuenta con el apoyo de la Universidad Politécnica de Valencia y
Nissan, ya está en marcha. El premio: un Máster en Estilo y Diseño en
DISEÑO INNOVADOR
el Automóvil -a realizar en la Universidad Politécnica de Valencia- y un
«MADE IN SPAIN» estiloso Nissan Pulsar.
Líneas aerodinámicas se combinan
en este compacto Nissan Pulsar
con un espacioso interior y
la más avanzada tecnología
al servicio del conductor.

bases
1- Los participantes deberán ser españoles o el desarrollo de los proyectos finales, y un CD podrán tomar parte en el concurso. dor recibirá la notificación por teléfono.
extranjeros residentes legales en España. con técnicas de modelado y representación 8- En el caso de que el Jurado considere que 12- AUTOPISTA no devolverá los trabajos
2- Requisitos académicos mínimos: Bachille- de automóviles, respectivamente. ningún trabajo presentado reúne las condi- presentados a concurso ni mantendrá corres-
rato o COU. 5- Tema. Diseño de un vehículo automóvil ciones adecuadas, el premio podrá quedar pondencia o información de cualquier tipo
3- El ganador será premiado con una beca terrestre para transportar al menos a un indi- desierto. El premio tampoco podrá ser dividido sobre los mismos. Motorpress Ibérica, Nissan
para realizar un Máster en Estilo y Diseño de viduo. Se valorará la innovación formal, tanto ni convertido su importe en metálico. y la Universidad Politécnica de Valencia se
Concepto en el Automóvil de la Universidad a nivel conceptual, como volumétrico, y de 9- Los trabajos se enviarán a AUTOPISTA, calle reservan el derecho a utilizar el nombre, la
Politécnica de Valencia, durante el curso materiales. Cada autor solo podrá concursar Áncora, 40, 28045 Madrid, con los datos persona- imagen y los diseños de los participantes en
2015/2016, que comprende un total de 560 con el diseño de un vehículo. les del autor, indicando en la dirección: CONCUR- lo relativo al desarrollo del concurso con fines
horas lectivas, y un Nissan Pulsar (*). La beca 6- Los proyectos deberán ser originales, in- SO DE DISEÑO, siendo el 22 de agosto de 2015 la redaccionales y publicitarios.
será por cuenta de la organización del Máster éditos, realizados por el autor y presentados fecha límite de recepción. También a través del 13- No podrán participar en el concurso
y cubrirá todos los gastos correspondientes a en formato A3. Se deberá adjuntar soporte correo electrónico concursodediseno@mpib.es. empleados o familiares de ninguna de las tres
matrícula y seguro (**). digital (CD o similar) con un máximo de cuatro 10- El Jurado está compuesto por represen- empresas que patrocinan este concurso, así
4- El segundo y tercer clasificado también ob- dibujos por participante (***). tantes del Máster, de NISSAN y de AUTOPISTA. como sus empresas asociadas.
tendrán premio: Workshop de un mes de du- 7- Aquellos participantes que hayan obtenido 11- El fallo del Jurado será inapelable y se hará 14- El mero hecho de participar en el concurso su-
ración, que se llevará a cabo coincidiendo con el primer premio en ediciones anteriores no público durante septiembre de 2015. El gana- pone la total aceptación de las presentes bases.

LOS DISEÑOS DEBEN INCLUIR LOS SIGUIENTES DATOS: NOMBRE, APELLIDOS, EDAD, ESTUDIOS/PROFESIÓN,
DOMICILIO, TELÉFONO Y CORREO ELECTRÓNICO. PAT R O C I N A N
(*) El vehículo será entregado por Nissan al ganador ya matriculado. Los demás gastos del automóvil
serán por cuenta del ganador, así como los de desplazamiento, si los hubiere, al acto de entrega
del premio. El premio estará sujeto al régimen fiscal aplicable. El período de entrega del premio
estará sujeto a la disponibilidad del fabricante.
(**) En el caso de que no se convocase el Máster, por falta de inscripción, se ofrecerá como
alternativa una beca del Máster Universitario de Diseño, Gestión y Desarrollo de Productos de la UPV.
(***) Exclusivamente archivos en los siguientes formatos: psd, jpg, eps, tif, ai, pdf, cdr, dxf. Si además
incluye vídeo tiene que ser en alguno de estos formatos: avi, mpg, mov.

LA IMAGEN MOSTRADA DEL COCHE PUEDE NO CORRESPONDER CON LA VERSIÓN DEL PREMIO.
prueba FORD C-MAX 1.5 ECOBOOST

76 | autopista.es
TU CARA
ME SUENA
Lo reconocerás. Estrena el frontal y toda la tecnología
de los últimos coches de Ford, subrayando al mismo tiempo las
cualidades que han convertido al C-Max en el monovolumen más
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?@ǘG@Ÿ@EŸGM@THŸE@GUMRC@Ÿ?@Ÿ?BK@-
ɦHŸ?@ŸERŸFRP>RŸEHŸ?B>@ŸORŸLH?H
ŸOŸ
FəK Ÿ,HŸ@KŸMGŸ@KEHURG
Ÿ@KŸMGRŸǘ-
EHKHAɣR Ÿ1GŸ$HP?ŸɮGB>HŸRŸERŸTBKLR
Ÿ>HFHŸFM@K-
LPRŸERŸGM@TRŸ@KI@>LR>MERPŸIRPPBEERŸ @KHŸKɣ
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FOCUS ALTO. !HGŸ MGRŸ RFHPLBUMR>BɨGŸ P@-


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INTERIOR REVISADO
HAP@>@ŸORŸMGRŸUPRGŸIP@>BKBɨGŸ?@ŸUMBR?HŸIRPRŸ Más facilidad de uso, nuevos
LPRGKFBLBPŸFM>VHŸFəKŸJM@ŸMGŸ/>ɟGB>ŸHŸMGŸ!Ÿ huecos y ambiente moderno...
WB>RKKH
ŸKBGHŸJM@ŸBG>EMKHŸRVHPRŸ@GŸɟEŸKB@GL@KŸ !RILMP
ŸW@MU@HLŸŸHŸ,BKKRGŸ(MD@Ÿ?@ŸFH?R Ÿ salvo en freno de mano aún por
PH?RG?HŸ MGŸ >HGAHPLŸ ?@Ÿ FRP>VRŸ OŸ MGRŸ R=KHP- MGŸ RKɣ
Ÿ @EŸ ! +RSŸ IM@?@Ÿ ?@>BPŸ JM@Ÿ LH?RTɣRŸ palanca. Su salpicadero sigue la
tendencia de restar mandos y
>BɨGŸ ?@EŸ ǘPF@Ÿ KBGŸ GR?RŸ JM@Ÿ @GTB?BRPŸ RŸ @KHKŸ RUMRGLRŸ @EŸ LBIH
Ÿ KB@G?HŸ VHOŸ L@P>@PŸ $HP?Ÿ @GŸ botones, pero sin el extremismo,
KB@FIP@ŸKMRT@KŸVHFɨEHUHKŸAPRG>@K@K Ÿ,HŸP@- T@GLRKŸ LPRKŸ $B@KLRŸ OŸ $H>MK
Ÿ OŸ IP@KMFB@G?HŸ por ejemplo, de Peugeot.
KMELRŸ?@K?@ŸEM@UHŸMGŸ>H>V@ŸR=MPPB?H
ŸOŸJMBQəKŸ ?@ŸEHŸJM@ŸFMOŸIH>HKŸORŸIP@KMF@GŸ?@Ÿ>HEH>RPŸ
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>ERK@ŸKɨEHŸIHPŸ?@LPəKŸ?@EŸ!BLPHɡG
ŸT@G?@ŸVHOŸ B?HG@B?R?ŸHŸGHŸAP@GL@ŸREŸ/12
ŸI@PHŸKɣŸ?@ŸTREH- CONFORT FAMILIAR
Por cómo filtra rodando, por
F@GHKŸJM@ŸEHKŸŸIPBF@PHKŸ/12Ÿ?@ŸKBFBERPŸLR- PRPŸREŸF@GHKŸKMKŸRLPB=MLHK Ÿ,HŸVROŸJM@ŸHETB- aislamiento, por tacto y hasta
FRɦH‰Ÿ@ŸBG>EMKHŸJM@ŸFəKŸI@JM@ɦHKŸX@GRMELŸ ?RPŸJM@Ÿ@GŸ@KL@ŸK@UF@GLHŸK@UMBFHKŸVR=ERG- por asientos. El C-Max es un
monovolumen muy cómodo.

ESPACIO COMPACTO
No es inmenso, pero cumple. Scénic o C4 Picasso
tienen más anchura, pero se viaja muy cómodo.

78 | autopista.es
DETALLES FUNCIONALES
Piso plano, asientos desmontables,
cortinillas, portón eléctrico, bandejas...

DIGITALIZADO
Velocímetro digital en un cuadro desde el
que configuras sistemas de asistencia.

equipamiento
TITANIUM
DE SERIE DESTACADO
1 9 airbags (incluido rodilla) y
do de especialistas familiares. Y el C-Max lo alto y más funcional, sus 3 asientos traseros reposacabezas activos
es, aunque más aquí por cualidades prácti- independientes y desmontables, el piso plano, 1 Control de crucero y sen-
cas que por un espacio en sí que hoy no toca el buen maletero con un plano de carga muy sores de luz y lluvia
Asientos desmontables
mejorar y que tampoco sobra, ni por concep- grande y bajo, la posibilidad de incluir ya por- 1 traseros y cristales tin-
to (para eso, por 1.750 € más, tiene por enci- tón eléctrico de apertura incluso con el pie o tados
ma un Grand C-Max que impone más bata- detalles a sumar en pack familiar como corti- 1 Sistema Sync 2 de 8»,
lla, puertas traseras correderas y 7 plazas), ni nillas, bandejas o tomas de corriente de 230 puerto USB y Bluetooth
1 Kit antipinchazos
por comparación: C4 Picasso, Scénic o incluso V (250 €), sí hacen que el C-Max gane puntos
Golf Sportsvan sacan, no mucho, pero sí algo en utilidad. Y hoy, además, también en actua- OPCIONES
más de partido al habitáculo. Considerado lidad. Con un salpicadero más limpio y redi- RECOMENDADAS
pues como lo que es, en realidad un Focus señado, un nuevo sistema multimedia Sync 2 Acabado alto, bien equi-
pado de serie. El C-Max
con gran pantalla táctil de 8” (que, eso sí, deja estrena mucha tecnología,
muy marcadas las huellas) y con lo último en eso sí, en opción: control
de ángulo muerto y alerta
sistemas de seguridad (vienen siempre en op- de tráfico cruzado (500 €);
ción... incluso en acabado alto Titanium), este asistente de frenada au-
C-Max ofrece también mejor calidad percibi- tónoma y párking asisti-
do (650 €); reconocimiento
da, a la que, por supuesto, contribuye aquí su de señales, control cambio
nuevo motor gasolina Ecoboost alto de gama. de carril y detector de fati-
ga (400 € si montas el an-
Ya Euro6, con los mismos 150 CV de an- terior); faros bixenón adap-
tes, pero con una cilindrada recortada de 1,6 tativos (1.110 €); portón
manos libres (600 €) y na-
a nuevos 1,5 litros, resulta excepcional por vegador (450 €).
empuje y suavidad. No es un motor que cum-
pla, como puede ser por debajo el sorprenden-
te 1.0 Ecoboost de 125 CV y 3 cilindros. No,
LISTO PARA EL VIAJE
es mucho más. Soberbio ya a partir de 1.500
Grande por boca y espacio. Casi 550 l, ampliables rpm, lo sientes muy lleno de potencia, permi-
a 1.055 abatiendo asientos: más que sus rivales.

79
FOR D C-M A X 1.5 ECOBOOST
áÝCHATʃCNICA
POTENCIA 178,6 CV CONSUMO 7,4 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 9,6 s PRECIO 24.500€ DESCUENTO 1.925€
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*

MALO 10000 MOTOR


REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero
MUY BUENO 11110 transversal
EXCELENTE 11111
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada 1.498 cm3
Cotas 79,0 x 76,4 mm
11100
Bloque/culata Aleación/
FRENADA No es el C-Max aleación
que mejor ha frenado. Bien Distribución Dos árboles de
por equilibrio y mordiente, levas en culata,
alarga distancias hasta casi accionados por
77 m, ya en el límite de lo correa dentada. 4
válvulas por cilindro.
que podemos considerar
Alimentación Inyección directa
hoy como mejorable.
de gasolina,
turbocompresor
e intercambiador
11000 térmico.
Combustible Gasolina 95
CONSUMOS Punto débil,
octanos.
como presagiábamos de un
Compresión 10,0:1
motor gasolina ya de 150
Potencia máxima 150 CV CEE a 6.000
CV... al que muchos rivales rpm
hoy renuncian. Muy fino
Par máximo 24,5 mkg CEE entre
tienes que ir para no superar 1.600 y 4.000 rpm
los 8 l/100 km a diario.
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción delantera.
Cambio manual de 6
11110 velocidades.
ADELANTAMIENTO Embrague Monodisco
11110 11110 Más o menos acelera y en seco
ACELERACIÓN Corre CAMBIO Gran ubicación gasta lo que el anterior BASTIDOR
como el anterior 1.6 del cambio, tacto firme 1.6 Ecoboost, pero, con Susp. delantera McPherson con
Ecoboost, es decir, mucho. y precisos recorridos. algo más de bajo régimen triángulo inferior
A un motor poderoso une Impecable por manejo y desarrollos ajustados, Elem. elástico Resorte helicoidal
muy buena motricidad para y con desarrollos bien recupera algo mejor. Bajo el Estabilizadora 24,0 mm de Ø
conformar un monovolumen escalonados, el cambio está pie derecho, siempre mucho Susp. trasera Multibrazo
rápido y potente. bien adaptado a su carácter. margen de potencia. Elem. elástico Resorte helicoidal
Estabilizadora 21,0 mm de Ø
Frenos delanteros Discos ventilados de
300 mm de Ø
11110 HABITABILIDAD 11110 PESO POTENCIA PAR Frenos traseros Discos de 280 mm
MÁXIMA MÁXIMO de Ø
No es excepcional, pero sí un buen monovolumen para su
Dirección De cremallera, con
tamaño. Frente a sus rivales ni sobra anchura, ni distancia 178,6 CV a 27,7 mkg a asistencia eléctrica
para piernas, pero ofrece un espacio más que correcto y un 6.030 rpm 2.170 rpm Giros/Ø volante 2,5 / 37,5 cm
ambiente muy agradable. Su peso es bastante contenido.
Ø de giro 10,7 m
438 11110 Neumáticos 215/55 R16
Llantas 7,0 x 16 pulgadas
POTENCIA Y PAR No suele
ocurrir ya con nuevos motores CARROCERÍA
Euro6: este 1.5 Ecoboost nos da Estructura Monocasco
casi un 20% más de potencia y par de acero
real ante el oficial. No extraña así Tipo Berlina familiar, 5
157 138 143 156 183 puertas
que corra tanto... ni que gaste lo
Coeficiente Cx 0,3
que gasta. Entrega llena y plana,
con lo mejor de 1.700 a 4.500 rpm. Nº de plazas 5
Peso oficial 1.395 kg
Depósito comb. 55 litros
Maletero 471 litros
545 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES
11110
Velocidad máx. 204 km/h
93 97/103 SONORIDAD Apartado brillante Acel. 0-100 km/h 9,4 s
161 en el que sientes mejor a este
71 Consumo urbano 7,8 l/100 km
105 renovado C-Max. Más filtrado, muy C. Extraurb. 5,1 l/100 km
aislado y apoyado en un motor de C. Mixto 6,1 l/100 km
175 gasolina delicioso, se percibe hoy
265
algún punto más refinado.
Medidas en cm. Emisiones CO2 139 g/km
41 % 1.498 kg 59 % Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*

11110 50 km/h 60,9 61,2 0 CALIFICACIÓN ENERGÉTICA


80 km/h 64 65 0 Ahorro energét. frente a coches de su categoria
MALETERO Formas regulares y gran boca de carga para
100 km/h 66 68 0
un maletero que presume de más capacidad que sus rivales.
Eso sí, contar con rueda de emergencia bajo el piso no sólo 120 km/h 69,2 70,4 0 A B C D E F G
te costará 100 €: también perderás casi 50 litros totales. 140 km/h 71 73 0

SEGURIDAD
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO
Gran dinamismo de un C-Max que no dio muestras de fatiga ni en
CARLOS DÍAZ. Resultado en la
prueba EuroNcap *****
frenadas, sin grandes distancias, pero que resistieron alargando EURONCAP es un organismo europeo independiente
que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
sólo, tras repetidos ejercicios, 2 m entre la mejor y la peor. reales y valorando los resultados.

CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 1.980; Temperatura: 30 ºC; Presión atmosférica: 950 mbar; Neumáticos: Continental ContiSportContact 3 235/40 R18 95 W; Presión del./tras.: 2,1 / 2,1 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
EL MÁS ÁGIL DE LA CLASE
Olvida la pesadez de
carrocería y la lentitud
de respuesta típica del
monovolumen. Este C-Max
deja sentir siempre un coche
muy directo y preciso.

te circular siempre con las marchas más


largas (te pide el cambio sin alcanzar si- ¿1.5 ECOBOOST? MÁS
quiera las 2.000 rpm) y exhibe en todo
FHF@GLHŸMGRŸǘGMPRŸJM@ŸK@Ÿ>HFIE@F@GLRŸ BOOST QUE ECO: UNA
a la perfección con un C-Max, en conjun-
LH
Ÿ @KI@>BREF@GL@Ÿ P@ǘGR?HŸ OŸ ǘELPR?HŸ @GŸ
marcha. Como nunca lo sentimos, gracias
BALA, PERO GASTÓN
también en parte a cristales más gruesos,
más material fonoabsorbente y a nuevos
soportes y volante de doble masa para un DISEÑO Y AGARRE
motor que reduce a cero las vibraciones. cierta ligereza: conducción que, en la prác- De serie llega con neumático
215/55 R16, pero los C-Max
Dulce combinación que convence, y de tica, te llevará a repostar apenas cada 500 de prueba vienen con pack
qué manera, por agrado y que, hasta aquí, km como hemos comprobado en nuestras Individual 235/40 R18 (450 €).
jugaba a ser casi como un gran Diesel. jornadas de prueba. Carácter pues difícil Más atractivo... y efectivo.
Pero, repetimos, hasta ahí, porque en nin- ?@Ÿ CMKLBǘ>RPŸ @GŸ MGŸ K@UF@GLHŸ ?HG?@Ÿ VHO
Ÿ
gún caso compensará luego calculadora además, el Diesel es indiscutible: acapara
en mano. Y es que, aunque Ford prome- cerca del 80% de ventas... y subiendo. elexamen
LɣRŸ MGŸ ! +RSŸ MGŸ Ÿ FəKŸ @ǘ>B@GL@Ÿ >HGŸ Quizá a sus buenos y renovados moto-
COMPORTAMIENTO 8,0
sus revisados motores Euro6, la realidad res TDCi deberá ir tu mirada, o incluso al
MOTOR Y TRANSMISIÓN 7,6
es que este 1.5 Ecoboost nos ha gastado BGA@PBHPŸ OŸ VRKLRŸ KMǘ>B@GL@Ÿ  Ÿ #>H=HHKLŸ VIDA A BORDO 7,7
exactamente lo mismo que el “viejo” 1.6… que cuesta 2.000 € menos, si, por lo de- EQUIPAMIENTO 7,3
y ya era. Todo un derroche de elegancia y más, te convence un C-Max muy comple- INVERSIÓN 7,2
empuje que, a cambio, se transforma tam- LH
ŸəUBE
ŸP@ǘGR?HŸO
Ÿ>HFHŸORŸ@KŸGHPFRŸ@GŸ NOTA FINAL 7,6
bién en gastos que verás subir de 7 l/100 los últimos productos de Ford, a precio
km rodando plácido en autopista, e inclu- también muy competitivo ante su compe-
so de 9 a poco que pises el acelerador con tencia. Te tocará echar cuentas.
NUESTRA
susrivales OPINIÓN
Ford no se
rinde. El mo-
novolumen
no pasa por
su mejor mo-
mento, pero,
Jordi Moral con este C-
CITROËN C4 PICASSO THP AUT. RENAULT SCÉNIC TCE 130 VW GOLF SPORTSVAN 1.4 TSI Max, no será
Es hoy el líder del segmento, y úni- Amplio y práctico, otra referencia Compacto transformado en mo- por falta de atributos. Ágil,
co que vende más que C-Max. Gran como familiar. En gasolina, eso sí, novolumen, de gran calidad pero
familiar, funcional y con mucho queda por debajo, menos potente precio muy alto. Por ahí puede no cómodo y de gran tacto,
agrado de uso, pero también más y rápido, con consumos también al- compensar un Golf con gran motor puede que no sea el más
pesado y menos ágil. Es algo más tos y mismo precio que un superior y buen espacio. En refinamiento, el espacioso, pero sí el de más
potente y llega sólo en automático. C-Max Ecoboost. C-Max no tiene nada que envidiarle.
& Entre 24.060 y 26.810 € & 165 & Desde 22.600 euros & 130 CV & Desde 29.440 euros & 150 CV personalidad. Convence,
CV & 5,6 l/100km & 6,2 l/100km & 5,6 l/100km aunque este motor 1.5 Eco-
boost no sea el más apro-
piado para un uso familiar.

81
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LEYENDAS
G GASOLINA D DIESEL H HÍBRIDO A ALCOHOL/GASOLINA N GAS(GNC)/GASOLINA L GAS(GLP)/GASOLINA E ELÉCTRICO  EXENTO IMP. MATRICULACIÓN

Lon: Longitud (cm) NºP: Número de plazas Tra: Tracción Cil: Cilindrada (l) AT: Cambio automático* NOTA: La versión presente es
Alt: Altura (cm) Mal: Maletero (l) PVP: Precio POT: Potencia (CV CEE) S: Equipamiento de serie la más económica con esta
An: Anchura (cm) Dep: Depósito (l) recomendado CON: Consumo (l/100km) O: Equipamiento opcional mecánica, potencia y emisiones.
(*) Indica tanto si es automático como robotizado, con modo automático de cambio y sin embrague
DATOS PROPORCIONADOS POR FLEET DATA

ALFA ROMEO G 1.4 TFSI/140 Attraction ●


G 1.4 TFSI/185 Ambition Stronic
20.280
28.630
1,4 140
1,4 185
4,7
5,9
O
S
G Avant 1.8 TFSI 170 5p
G Avant 1.8 TFSI 170 Quattro 5p
36.060
38.590
1,8 170 6,1
1,8 170 6,5
O
-
D Avant 3.0 BiTDI 320 Quattro 5p tip.
G Allroad 3.0 TFSI 333 Quatt. 5p S tr.
69.660
71.220
3,0 320
3,0 333
6,2
8,0
S
S
www.alfaromeo.es
G S1 2.0 TFSI 231 Quattro 3p 34.955 2,0 231 7,0 - G Avant 2.0 TFSI 225 5p 40.180 2,0 225 6,1 O D Allroad 3.0 TDI 218 Quatt. 5p S tr. 63.170 3,0 218 5,6 S
Fiat Group Automobiles Spain p Ctra. M300 km 28,5 - 28802 Alcalá D 1.6 TDI/90 Attraction ● 18.530 1,6 90 3,8 O G Avant 2.0 TFSI 225 Quattro 5p 42.710 2,0 225 6,7 O D Allroad 3.0 TDI 272 Quatt. 5p S tr. 66.330 3,0 272 5,6 S
de Henares (Madrid) p Tel. 91 885 37 00 p GARANTÍA: 2 años sin
límite km p ASISTENCIA 24h: 900 21 10 17 D 1.6 TDI/105 Attraction ● 19.540 1,6 105 3,9 - G Avant 3.0 TFSI 272 Quattro 5p S tronic 53.860 3,0 272 - S D Allroad 3.0 BiTDI 320 Quatt. 5p tip. 73.880 3,0 320 6,5 S
D 2.0 TDI/143 Ambition ● 23.990 2,0 143 4,1 - G S4 Avant 3.0 TFSI 333 Quat. 5p S tronic 64.630 3,0 333 - S
MiTo G Sbk 1.2 TFSI/86 Attraction ● 17.650 1,2 86 5,1 - G RS4 Avant 4.2 FSI 450 Quat. 5p S tronic 88.720 4,2 450 10,7 S
A7
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Sbk 1.4 TFSI/122 Attraction 20.680 1,4 122 5,4 O D Avant 2.0 TDI 120 5p 35.150 2,0 120 4,7 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
3 Puertas 406 145 172 4 270 45 D G Sbk 1.4 TFSI/140 Attraction ● 21.010 1,4 140 4,9 O D Avant 2.0 TDI clean diesel 150 5p ● 35.370 2,0 150 - O 5 Puertas 497 141 191 4 535 65 D/IP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Sbk 1.4 TFSI/185 Ambition Stronic 29.360 1,4 185 5,9 S D Avant 2.0 TDI 150 Quattro 5p 39.280 2,0 150 5,3 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 0.9 TwinAir 105 Distinctive S/S ● 18.500 0,9 105 4,2 - G S1 Sportback 2.0 TFSI 231 Quattro 5p 35.685 2,0 231 7,1 - D Avant 2.0 TDI Ultra 163 5p ● 37.150 2,0 163 - - G Sportback 2.0 TFSI 252 5p S tronic 60.310 2,0 252 - S
G 1.4 70 15.635 1,4 70 5,8 - D Sbk 1.6 TDI/90 Attraction ● 19.260 1,6 90 3,8 O D Avant 2.0 TDI clean diesel 190 39.950 2,0 190 - O G Sportback 3.0 TFSI 333 Quattro S tronic 72.010 3,0 333 - S
G 1.4 78 Distinctive S/S 17.500 1,4 78 5,6 - D Sbk 1.6 TDI/105 Attraction ● 20.270 1,6 105 3,9 - D Avant 2.0 TDI clean diesel Quattro 5p 42.480 2,0 190 - O G S7 Sportback 4.0 TFSI 450 Quat. S tronic 99.520 4,0 450 - S
G 1.4 170 Multiair QV 22.900 1,4 170 6,0 - D Sbk 2.0 TDI/143 Ambition ● 24.720 2,0 143 4,1 - D Avant 3.0 TDI 204 5p 42.910 3,0 204 5,1 O G RS7 Sbk. 4.0 TFSI 560 Quattro 5p tip. 138.720 4,0 560 9,5 S
D 1.3 JTDm 85 ● D Avant 3.0 TDI 245 Quattro 5p 49.140 3,0 245 5,9 O D Sportback 3.0 TDI 218 5p S tronic 63.120 3,0 218 - S
16.600 1,2 85 3,5 - A3 A Avant 2.0 TFSI Flexible fuel 180 5p 38.090 2,0 180 6,9 - D Sportback 3.0 TDI 218 Quattro S tronic 66.220 3,0 218 - S
D 1.6 JTDm 120 Distinctive ● 20.400 1,6 120 4,4 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra A Avant 2.0 TFSI Flex. fuel 180 Quatt. 5p 42.240 2,0 180 6,9 - D Sportback 3.0 TDI 272 Quattro S tronic 69.920 3,0 272 - S
Giulietta 3 Puertas 424 142 178 5 365 50 D/IP G Allroad 2.0 TFSI 225 Quattro 5p 45.610 2,0 225 7,0 O D Sportback 3.0 BiTDI 320 Quattro 5p tip. 73.570 3,0 320 - S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 5 Puertas 431 140 179 5 380 40 D/IP D Allroad 2.0 TDI 150 Quattro 5p 40.890 2,0 150 5,8 -
5 Puertas 435 147 180 5 350 60 D Berlina 446 139 180 5 425 50 D/IP D Allroad 2.0 TDI clean diesel 190 Quattro 43.960 2,0 190 - O
A8
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Cabrio 442 141 179 4 320 50 D/IP D Allroad 3.0 TDI 245 Quattro 5p S tronic 53.480 3,0 245 6,2 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.4 TB 105 Progression S/S 21.290 1,4 105 6,4 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Berlina 514 146 195 5 520 78 D/IP
G 1.4 TB 120 Distinctive S/S 23.790 1,4 120 6,4 - G 1.2 TFSI 110 Attraction 3p ● 22.830 1,2 110 4,9 O A5 Berl. Larga 527 147 195 5 520 78 D/IP
G 1.4 TB 170 MultiAir Distinctive S/S 26.490 1,4 170 5,7 O G 1.4 TFSI 125 Attraction 3p ● 23.750 1,4 125 5,1 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.7 TBi 235 Quadrifoglio Verde 31.590 1,7 235 7,6 - G 1.4 TFSI Ultra 150 Attraction 3p ● 26.010 1,4 150 4,7 O 5 Puertas 471 138 185 4 480 61 D/IP G 3.0 TFSI 310 Quattro 4p tip. 90.220 3,0 310 7,8 S
G 1.8 TFSI 180 Attraction 3p 28.220 1,8 180 5,8 O Coupé 463 137 185 4 455 61 D/IP G 4.0 TFSI 435 Quattro 4p tip. 112.220 4,0 435 9,1 S
D 1.6 JTDm 105 Progression S/S ● 22.290 1,6 105 4,0 -
G 1.8 TFSI 180 Attra. Quattro Stronic 32.690 1,8 180 6,6 S Cabrio 463 138 185 4 380 61 D/IP G S8 4.0 TFSI 520 Quattro 4p tip. 131.320 4,0 520 9,6 S
D 2.0 JTDm 150 Distinctive S/S ● 26.090 2,0 150 4,2 -
D 2.0 JTDm 175 Distinctive S/S TCT ● 30.590 2,0 175 4,4 S G S3 2.0 TFSI 300 Quattro 3p 43.340 2,0 300 7,0 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 3.0 TDI clean diesel 258 Quattro 4p tip. 85.320 3,0 258 5,9 S
D 1.6 TDI Ultra 110 Attraction ● 24.560 1,6 110 3,2 O G Sportback 1.8 TFSI 170 5p 38.030 1,8 170 5,8 O D 4.2 TDI clean diesel 385 Quattro 4p tip. 108.720 4,1 385 7,4 S
4C D 2.0 TDI cle. diesel 150 Attraction ● 26.400 2,0 150 4,1 O G Sportback 2.0 TFSI 225 5p 44.310 2,0 225 5,9 O H Hybrid 2.0 TFSI 245 4p tip. 90.720 2,0 245 6,2 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDI cle. diesel 150 Attra. Quattro 29.680 2,0 150 4,7 - G Sportback 2.0 TFSI 225 Quattro 5p 46.500 2,0 225 6,6 O G L 3.0 TFSI 310 Quattro 4p tip. 95.670 3,0 310 7,9 S
Coupé 399 118 186 2 110 40 T D 2.0 TDI clean diesel 184 Attraction ● 30.300 2,0 184 4,1 - G Sportback 3.0 TFSI 272 Quattro S tronic 56.620 3,0 272 - S G L 4.0 TFSI 435 Quattro 4p tip. 117.320 4,0 435 9,2 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 TDI cle. die. 184 Att. Quatt. Stron. 35.960 2,0 184 4,8 S G S5 Sportback 3.0 TFSI Quat. 5p S tronic 68.700 3,0 333 - S G L 6.3 FSI W12 500 Quattro 4p tip. 162.220 6,3 500 11,3 S
G Sbk 1.2 TFSI 110 Attraction 5p ● 24.240 1,2 110 4,9 O D Sportback 2.0 TDI 150 5p ● 38.310 2,0 150 4,5 O D L 3.0 TDI cle. dies. 258 Quattro 4p tip.
G 1.7 TBi 240 2p TCT 53.990 1,7 240 6,8 S 90.770 3,0 258 6,0 S
G Sbk 1.4 TFSI 125 Attraction 5p ● 25.160 1,4 125 5,1 O D Sportback 2.0 TDI Ultra 163 5p ● 39.590 2,0 163 - - D L 4.2 TDI cle. dies. 385 Quattro 4p tip. 113.520 4,1 385 7,5 S
G Sbk 1.4 TFSI Ultra 150 Attraction 5p ● D Sportback 2.0 TDI 190 5p ●
ASTON MARTIN
27.420 1,4 150 4,7 O 40.890 2,0 190 - O H L Hybrid 2.0 TFSI 245 4p tip. 96.170 2,0 245 6,3 S
G Sbk 1.8 TFSI 180 Attraction 5p 29.680 1,8 180 5,8 O D Sportback 2.0 TDI 190 Quattro 5p 44.680 2,0 190 - O
www.astonmartin.com G Sbk 1.8 TFSI 180 Attract. Q. 5p Stronic 34.150 1,8 180 6,6 S D Sportback 3.0 TDI 204 5p 45.410 3,0 204 4,9 O TT
C. de Salamanca, S.A. p C/ Sor Angela de la Cruz - 28020 Madrid p G Sbk. S3 2.0 TFSI 300 Quattro 5p 44.860 2,0 300 - O D Sportback 3.0 TDI 245 Quattro 5p 51.620 3,0 245 5,7 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Tel. 91 554 82 93 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p ASISTENCIA D Sbk 1.6 TDI Ultra 110 Attraction 5p ● 25.970 1,6 110 3,3 O G Coupé 1.8 TFSI 170 2p 38.680 1,8 170 5,7 O Coupé 418 134 183 4 305 50 D/IP
24h: 91 458 14 59 D Sbk 2.0 TDI cl. diesel 150 Attraction 5p ● 27.810 2,0 150 4,1 O G Coupé 2.0 TFSI 225 2p 44.910 2,0 225 5,9 O Cabrio 418 134 184 2 290 55 D/IP
Rapide D Sbk 2.0 TDI cl.d. 150 Attraction Q. 5p 31.140 2,0 150 4,7 - G Coupé 2.0 TFSI 225 Quattro 2p 47.100 2,0 225 - O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D Sbk 2.0 TDI cl. d. 184 Attraction 5p ● 31.710 2,0 184 4,2 - G Coupé 3.0 TFSI 272 Quattro 2p S tronic 57.180 3,0 272 - S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Coupé 2.0 TFSI 230 3p 41.150 2,0 230 5,9 O
D Sbk 2.0 TDI cl.d. 184 Attr. Q. 5p Stronic 37.420 2,0 184 4,9 S G S5 Coupé 3.0 TFSI 333 Quat. 2p S tronic 69.470 3,0 333 - S
5 Puertas 502 136 193 4 317 90 T H Sbk. 1.4 TFSI e-tron 204 5p e-S tronic ● 40.480 G Coupé 2.0 TFSI 230 Quattro 3p S tronic 46.840 2,0 230 6,4 S
1,4 204 1,6 S G RS5 Coupé 4.2 FSI 450 Quat. 2p S tronic 91.730 4,2 450 10,5 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Sedán 1.2 TFSI 110 Attraction 4p ● G S Coupé 2.0 TFSI 310 Quattro 3p 58.980 2,0 310 7,1 O
24.940 1,2 110 4,9 - D Coupé 2.0 TDI Ultra 163 2p ● 40.180 2,0 163 - -
G 6.0 V12 550 5p Touchtronic II 228.713 5,9 550 14,3 S G Sedán 1.4 TFSI 125 Attraction 4p ● 25.860 1,4 125 5,1 O D Coupé 2.0 TDI 190 2p ● 41.480 2,0 190 - O D Coupé 2.0 TDI 184 3p ● 42.650 2,0 184 4,2 -
G Sedán 1.4 TFSI 150 Attraction 4p ● D Coupé 2.0 TDI 190 Quattro 2p G Roadster 1.8 TFSI/160 36.080 1,8 160 6,5 O
DB9 28.120 1,4 150 4,7 O 45.300 2,0 190 - O
G Roadster 2.0 TFSI/211 42.950 2,0 211 6,7 O
G Sedán 1.8 TFSI 180 Attraction 4p 30.380 1,8 180 5,8 O D Coupé 3.0 TDI 204 2p 45.990 3,0 204 5,1 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Roadster 2.0 TFSI/211 Quatt. S tronic 50.220 2,0 211 7,4 S
G Sedán 1.8 TFSI 180 Attraction Q. 4p Str. 34.850 1,8 180 6,6 S D Coupé 3.0 TDI 245 Quattro 2p 52.170 3,0 245 5,8 O
Coupé 471 127 188 4 186 80 T G Sedán S3 2.0 TFSI 300 Quattro 4p G S Roadster 2.0 TFSI/272 Quattro 60.950 2,0 272 8,2 O
45.560 2,0 300 7,0 O G Cabrio 1.8 TFSI 170 2p 44.330 1,8 170 6,2 O
Cabrio 471 127 188 4 172 80 T D Sedán 1.6 TDI cl. diesel 110 Attraction 4p ●26.670 1,6 110 3,8 O G Cabrio 2.0 TFSI 225 2p 50.590 2,0 225 6,3 O G RS Roadster 2.5 TFSI/340 Quattro 71.270 2,5 340 9,5 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D Sedán 2.0 TDI cl. die. 150 Attraction 4p ● 28.510 2,0 150 4,0 O G Cabrio 2.0 TFSI 225 Quattro 2p S tronic 55.560 2,0 225 6,9 S G RS Plus Roadster 2.5 TFSI/360 Quatt. 76.270 2,5 360 9,1 O
G Coupé 6.0 V12 510 2p Touchtronic II 214.617 5,9 510 14,3 S D Sedán 2.0 TDI cl. diesel 150 Attr. Q. 4p 31.870 2,0 150 4,7 - G Cabrio 3.0 TFSI 272 Quattro 2p S tronic 63.120 3,0 272 - S D Roadster 2.0 TDI/170 Quattro 45.890 2,0 170 5,5 O
G Volante Cabrio 6.0 V12 510 Touchtr. II 232.333 5,9 510 14,3 S D Sedán 2.0 TDI cl. diesel 184 Attr. 4p ● 32.410 2,0 184 4,1 - G S5 Cabrio 3.0 TFSI 333 Quat. 2p S tronic 75.470 3,0 333 - S
D Sedán 2.0 TDI cl. d. 184 Attr. Q. 4p Str. 38.150 2,0 184 4,7 S G RS5 Cabrio 4.2 FSI 450 Quat. 2p S tronic 104.480 4,2 450 10,7 S
Q3
Vantage G Cabrio 1.4 TFSI 125 Attraction 2p 34.000 1,4 125 - O D Cabrio 2.0 TDI 150 2p 45.630 2,0 150 4,7 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Cabrio 1.4 TFSI 150 Attraction 2p ● 34.950 1,4 150 - O D Cabrio 2.0 TDI 190 2p 48.760 2,0 190 - O SUV 439 158 183 5 460 64 D/IP
Coupé 438 124 187 2 300 80 T G Cabrio 1.8 TFSI 180 Attraction 2p 37.130 1,8 180 - O D Cabrio 2.0 TDI 190 Quattro 2p 50.950 2,0 190 - - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Cabrio 438 126 187 2 144 80 T G Cabrio 1.8 TFSI 180 Ambiente Quattro 2p 41.600 1,8 180 - - D Cabrio 3.0 TDI 204 2p Multitronic 54.380 3,0 204 5,2 S G 1.4 TFSI Ultra 150 Attraction 5p 30.380 1,4 150 5,6 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D Cabrio 1.6 TDI cl. diesel 110 Attract. 2p ● 33.520 1,6 110 - - D Cabrio 3.0 TDI 245 Quattro 2p S tronic 60.320 3,0 245 5,9 S G 2.0 TFSI 180 Attract. Quatt. 5p S tronic 39.980 2,0 180 - S
G Coupé 4.7 V8 420 3p 132.151 4,7 420 12,6 O D Cabrio 2.0 TDI cl. diesel 150 Attract. 2p ● 35.340 2,0 150 4,2 O G RS 2.5 TFSI 310 quattro S tronic 62.830 2,5 310 8,8 S
G S Coupé 4.7 V8 430 3p 149.342 4,7 430 12,9 O D Cabrio 2.0 TDI cl. d. 150 Attract. Q. 2p 38.970 2,0 150 - -
A6 D 2.0 TDI clean diesel 150 Attraction 5p ● 31.790 2,0 150 4,6 -
G S Coupé 6.0 V12 565 3p Sportshift III 212.886 5,9 565 - S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDI clean diesel 150 Attract. Quatt. 34.490 2,0 150 5,1 O
G Roadster 4.7 V8 420 2p 146.024 4,7 420 12,6 O
A4 Berlina 493 144 187 5 530 65 D/IP D 2.0 TDI clean dies. 184 Attract. Quattro 36.940 2,0 184 5,3 O
G S Roadster 4.7 V8 430 2p 163.598 4,7 430 12,9 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Familiar 493 145 187 5 565 65 D/IP
Berlina 470 143 183 5 480 61 D/IP SUV 494 160 190 5 565 73 IP Q5
Vanquish Familiar 470 142 183 5 490 61 D/IP VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra SUV 472 150 184 5 490 61 IP G 1.8 TFSI Ultra 190 4p 43.450 1,8 190 5,9 O SUV 463 162 188 5 540 72 D/IP
Coupé 469 129 191 2 368 78 T VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 2.0 TFSI 252 4p S tronic 50.980 2,0 252 5,9 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Cabrio 469 129 191 2 0 78 T G 1.8 TFSI 120 4p 30.830 1,8 120 6,5 O G 3.0 TFSI 333 Quattro 4p S tronic 64.250 3,0 333 7,4 S G 2.0 TFSI 180 Attraction Quattro 5p 43.210 2,0 180 7,5 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.8 TFSI 170 4p 34.370 1,8 170 5,7 O G S7 4.0 TFSI 450 Quattro 4p S tronic 92.090 4,0 450 9,2 S G 2.0 TFSI 225 Attraction Quattro 5p 47.810 2,0 225 7,5 O
G Coupé 6.0 V12 565 2p Touchtronic II 299.704 5,9 565 14,4 S G 1.8 TFSI 170 Quattro 4p 36.900 1,8 170 6,2 - D 2.0 TDI Ultra 150 4p ● 41.130 2,0 150 4,4 O G 3.0 TFSI 272 Attract. Quattro 5p tip. 56.300 3,0 272 8,5 S
G Volante Cabrio 6.0 V12 565 Touchtr. II 317.420 5,9 565 14,4 S G 2.0 TFSI 225 4p 38.490 2,0 225 - O D 2.0 TDI Ultra 190 4p ● 43.130 2,0 190 4,4 O D 2.0 TDI 150 Attraction 5p 38.090 2,0 150 5,3 -
G 2.0 TFSI 225 Quattro 4p 41.020 2,0 225 - O D 3.0 TDI 218 4p S tronic 53.190 3,0 218 4,7 S D 2.0 TDI 150 Attraction Quattro 5p 40.620 2,0 150 5,9 -
AUDI G 3.0 TFSI 272 Quattro 4p S tronic
G S4 3.0 TFSI 333 Quattro 4p S tronic
52.100
62.870
3,0 272
3,0 333
-
-
S
S
D 3.0 TDI 218 Quattro 4p S tronic
D 3.0 TDI 272 Quattro 4p S tronic
56.470
59.630
3,0 218
3,0 272
5,1
5,1
S
S
D 2.0 TDI 177 Attraction Quattro 5p
D 2.0 TDI cl. dies. 190 Attract. Quattro 5p
44.170
44.670
2,0 177
2,0 190
5,9
-
O
O
www.audi.es
D 2.0 TDI 120 4p ● 32.200 2,0 120 4,5 - D 3.0 BiTDI 320 Quattro 4p tip. 64.350 3,0 320 6,0 S D 3.0 TDI 245 Attract. Quattro 5p S tronic 57.190 3,0 245 6,4 S
Volkswagen-Audi España, S.A. p C/ La Selva, 22 Parque Mas Blau
II - 08820 El Prat de Llobregat (Barcelona) p Tel. 93 261 72 00 p D 2.0 TDI 150 4p ● 33.740 2,0 150 4,5 O G Avant 1.8 TFSI Ultra 190 5p 46.090 1,8 190 6,2 O D 3.0 TDI cl. dies.258 Attra. Quatt. S tronic 57.740 3,0 258 - S
GARANTÍA: 2 años sin límite km p ASISTENCIA 24h: 900 32 03 33 D 2.0 TDI 150 Quattro 4p 37.590 2,0 150 5,1 - G Avant 2.0 TFSI 252 5p S tronic 53.620 2,0 252 6,0 S D SQ5 3.0 TDI 313 Quattro 5p tip. 70.330 3,0 313 6,8 S
D 2.0 TDI Ultra 163 4p ● 35.520 2,0 163 - - G Avant 3.0 TFSI 333 Quattro 5p S tronic 67.000 3,0 333 7,6 S H Hybrid 2.0 TFSI 245 Attra. Quatt. 5p tip. 60.920 2,0 245 6,9 S
A1 D 2.0 TDI clean diesel 190 4p ● 36.820 2,0 190 - O G Avant 4.0 TFSI 450 Quattro 5p S tronic 94.940 4,0 450 9,4 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDI clean diesel 190 Quattro 4p 40.790 2,0 190 - O G Avant 4.0 TFSI 560 Quattro 5p tip. 131.470 4,0 560 9,6 S Q7
3 Puertas 395 142 174 4 270 45 D/IP D 3.0 TDI 204 4p 41.220 3,0 204 5,1 O D Avant 2.0 TDI Ultra 150 5p ● 43.670 2,0 150 4,5 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
5 Puertas 395 142 174 4 270 45 D/IP D 3.0 TDI 245 Quattro 4p 47.450 3,0 245 5,8 O D Avant 2.0 TDI Ultra 190 5p ● 45.670 2,0 190 4,6 O SUV 505 174 197 5 890 75 IP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT A 2.0 TFSI Flexible fuel 180 4p 36.400 2,0 180 - - D Avant 3.0 TDI 218 5p S tronic 55.830 3,0 218 4,8 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.2 TFSI/86 Attraction ● 16.920 1,2 86 5,1 - A 2.0 TFSI Flexible fuel 180 Quattro 4p 38.930 2,0 180 - - D Avant 3.0 TDI 218 Quattro 5p S tronic 59.110 3,0 218 5,3 S G 3.0 TFSI 333 Quattro 5p tip. 67.210 3,0 333 7,7 S
G 1.4 TFSI/122 Attraction 19.950 1,4 122 5,3 O G Avant 1.8 TFSI 120 5p 32.520 1,8 120 6,6 O D Avant 3.0 TDI 272 Quattro 5p S tronic 62.270 3,0 272 5,3 S D 3.0 TDI 272 Quattro 5p tip. 65.960 3,0 272 5,7 S
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43.400
2,0 184
2,0 218
4,9
5,1
O
O
G Cabrio 640i 320 xDrive 2p Aut.
G Cabrio 650i 450 2p Aut.
112.100
126.300
3,0 320
4,4 450
-
-
S
S
G 2.0L 276 Luxury AWD 4p Aut.
G Coupé 2.0L 276 Elegance 2p Aut.
46.142 2,0 276 8,4
43.510 2,0 276 8,3
S
S
www.bmw.es
D Touring 330d aut. 51.500 3,0 258 5,1 S G Cabrio 650i 450 xDrive 2p Aut. 129.900 4,4 450 - S G Coupé 2.0L 276 Performa. AWD 2p Aut. 54.637 2,0 276 8,8 S
BMW Ibérica, S.A. p Avda. de Burgos, 118 - 28050 Madrid p Tel. D Touring 330d xDrive aut 54.100 3,0 258 5,4 S G Cabrio M6 560 2p DKG 160.500 4,4 560 - S
91 335 05 05 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p ASISTENCIA
D Touring 335d 313 xDrive 5p Aut. 56.750 3,0 313 7,9 S D Cabrio 640d 313 2p Aut. 110.500 3,0 313 - S
SRX
24h: 900 10 04 82
D Cabrio 640d 313 xDrive 2p Aut. 114.100 3,0 313 - S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
i3 Serie 4 SUV 483 167 191 5 844 76 IP
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Serie 7 VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
5 Puertas 400 158 178 4 260 0 T 5 Puertas 464 139 183 5 480 57 IP/T Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 3.6L V6 318 Sport Luxury AWD 5p Aut. 61.145 3,6 318 10,8 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Coupé 464 138 183 4 445 57 IP/T Berlina 508 147 190 5 500 80 IP/T
E 170 5p Aut. ● 35.500 0,0 170 0 S
Coupé-Cabrio 464 138 183 4 370 57 IP/T Berl. Larga 522 148 190 5 500 80 IP/T Escalade
E 170 Range Extender 5p Aut. ● 39.990 0,6 170 ,6 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Gran Coupé 420i 184 5p 39.350 2,0 184 6,4 O G 740i aut. 99.550 3,0 320 7,9 S SUV 514 189 201 7 98 98 IP
i8 G Gran Coupé 420i 184 xDrive 5p 41.950 2,0 184 6,9 O G 750i aut. 119.550 4,4 450 8,6 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Gran Coupé 428i 245 5p 44.350 2,0 245 6,6 O G 750i xDrive aut. 130.950 4,4 450 9,3 S G 6.2 V8 Sport Luxury AWD aut. 90.906 6,2 409 14,5 S
Coupé 469 129 194 4 154 30 IP G Gran Coupé 428i 245 xDrive 5p 46.950 2,0 245 6,8 O G 760i aut. 165.550 6,0 544 12,8 S
VERSIÓN
E Electric 1.5 231 3p S/S Aut. ●
PVP CIL POT CON AT
129.900 1,5 231 2,1 S
G Gran Coupé 435i 306 5p
G Gran Coupé 435i 306 xDrive 5p
55.650
58.250
3,0 306
3,0 306
8,1
8,3
O
O
D 730d aut.
D 730d xDrive aut.
92.750
97.150
3,0 258 5,6
3,0 258 6,0
S
S
CITROËN
www.citroen.es
D Gran Coupé 418d 143 5p ● 38.441 2,0 143 4,5 O D 740d aut. 99.550 3,0 313 5,7 S
Serie 1 D Gran Coupé 420d 184 5p 42.350 2,0 184 4,7 O D 740d xDrive aut. 102.950 3,0 313 6,0 S
Automóviles Citroën España, S.A. p C/ Puerto de Somport, 8 - 28050
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Madrid p Tel. 91 321 39 21 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p
D Gran Coupé 420d 184 xDrive 5p 44.950 2,0 184 4,9 O D 750d xDrive aut. 125.550 3,0 381 6,4 S ASISTENCIA 24h: 900 51 52 53
3 Puertas 432 143 177 5 360 52 IP/T D Gran Coupé 430d aut. 258 5p Aut. 51.450 3,0 258 5,1 S H ActiveHybrid 7 aut. 105.500 3,0 354 6,8 S
5 Puertas 433 141 177 5 360 52 IP/T D Gran Coupé 430d aut. 258 xDrive 5p Aut. 54.050 3,0 258 5,3 S G 740Li aut. 103.550 3,0 320 7,9 S C-Zero
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D Gran Coupé 435d 313 xDrive 5p Aut. 60.650 3,0 313 5,6 S G 750Li aut. 123.550 4,4 450 8,6 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 116i 109 3p ● 25.200 1,5 109 5,0 - G Coupé 420i 184 39.350 2,0 184 6,1 O G 750Li xDrive aut. 135.250 4,4 450 9,4 S 5 Puertas 348 161 148 4 166 0 T
G 118i 136 3p 26.300 1,6 136 5,4 - G Coupé 420i 184 xDrive Aut. 41.950 2,0 184 6,8 O G 760Li aut. 181.250 6,0 544 12,9 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 120i 177 3p 29.750 1,6 177 5,7 - G Coupé 428i 44.350 2,0 245 6,6 O D 730Ld aut. 95.950 3,0 258 5,6 S E Electric 67 Seduction 5p Aut. ● 30.190 0,0 67 0 S
G 125i 218 3p 33.250 2,0 218 6,6 - G Coupé 428i xDrive aut. 46.950 2,0 245 6,8 O D 750Ld xDrive aut. 129.550 3,0 381 6,4 S
G M135i 326 3p 44.450 3,0 326 8,0 - G Coupé 435i 55.650 3,0 306 7,9 O H ActiveHybrid 7L aut. 110.500 3,0 354 6,8 S C1
G M135i 326 xDrive 3p Aut. 48.850 3,0 326 7,8 S G Coupé 435i xDrive aut. 58.250 3,0 306 8,2 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 116d 116 EfficientDynamics 3p ● 26.100 1,5 116 3,4 - G M4 Coupé 431 2p 88.500 3,0 431 8,8 O
X1 3 Puertas 347 146 162 4 196 35 D
D 116d 116 3p ● 26.100 1,5 116 3,7 - D Coupé 420d 184 42.350 2,0 184 4,7 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 5 Puertas 347 146 162 4 196 35 D
D 118d 150 3p ● 28.300 2,0 150 4,0 - D Coupé 420d 184 xDrive 44.950 2,0 184 4,8 O SUV 448 155 180 5 420 61 IP/T VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 118d 150 xDrive 3p ● 30.550 2,0 150 4,3 - D Coupé 425d 218 2p 45.850 2,0 218 5,0 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.0 VTi 68 Live 3p ● 10.250 1,0 69 4,1 -
D 120d 190 3p ● 30.850 2,0 190 4,1 - D Coupé 430d 258 51.450 3,0 258 4,9 S G 18i sDrive 31.500 2,0 150 7,7 O G 1.2 PureTech 82 Feel 3p ● 11.800 1,2 82 4,3 -
D 120d 190 xDrive 3p ● 36.150 2,0 190 4,3 - D Coupé 430d 258 xDrive 2p Aut. 54.050 3,0 258 5,2 S G 20i sDrive 34.600 2,0 184 6,9 O G 1.0 VTi 68 Live 5p ● 10.550 1,0 69 4,1 O
G 116i 109 5p ● 26.250 1,5 109 5,0 - D Coupé 435d 313 xDrive 60.650 3,0 313 5,4 S G 20i xDrive 36.800 2,0 184 7,5 O G 1.2 PureTech 82 Feel 5p ● 12.100 1,2 82 4,3 -
G 118i 136 5p 27.350 1,6 136 5,4 - G Cabrio 420i 184 2p 45.950 2,0 184 - O G 28i xDrive 43.700 2,0 245 7,7 O
G 120i 177 5p 30.800 1,6 177 5,7 - G Cabrio 428i 245 51.550 2,0 245 6,8 O D 16d sDrive 29.950 2,0 116 4,9 O C3
G 125i 218 5p 34.300 2,0 218 6,6 - G Cabrio 428i 245 xDrive 2p Aut. 54.150 2,0 245 7,0 S D 18d sDrive 31.800 2,0 143 4,9 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G M135i 326 5p 45.500 3,0 326 8,0 - G Cabrio 435i 306 62.950 3,0 306 8,1 O D 18d xDrive 33.900 2,0 143 5,5 O 5 Puertas 394 152 173 5 300 45 D
G M135i 326 xDrive 5p Aut. 49.900 3,0 326 7,8 S G Cabrio 435i 306 xDrive 2p 65.550 3,0 306 - O D 20d EfficientDynamics sDrive ● 33.950 2,0 163 4,5 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 116d 116 EfficientDynamics 5p ● 27.150 1,5 116 3,4 - G Cabrio M4 431 2p 98.500 3,0 431 9,1 O D 20d sDrive 34.700 2,0 184 4,9 O G 1.0 PureTech 68 Attraction 5p ● 13.500 1,0 68 4,3 -
D 116d 116 5p ● 27.150 1,5 116 3,7 - D Cabrio 420d 184 49.950 2,0 184 5,1 O D 20d xDrive 36.900 2,0 184 5,5 O G 1.2 PureTech 82 Tonic 5p ● 15.450 1,2 82 4,6 O
D 118d 150 5p ● 29.350 2,0 150 4,0 - D Cabrio 425d 218 2p 53.550 2,0 218 - O D 25d xDrive 40.300 2,0 218 5,9 O G 1.2 PureTech 110 Exclusive 5p S/S ● 19.230 1,2 110 4,7 -
D 118d 150 xDrive 5p ● 31.600 2,0 150 4,6 - D Cabrio 430d aut. 258 2p Aut. 58.950 3,0 258 - S X3 D 1.4 HDi 70 Attraction 5p ● 15.100 1,4 68 3,8 -
D 120d 190 5p ● 31.900 2,0 190 4,1 - D Cabrio 435d aut. 313 xDrive 2p Aut. 66.950 3,0 313 - S D 1.6 HDi 90 Collection 5p ● 17.850 1,6 92 4,0 O
D 120d 190 xDrive 5p ● 37.200 2,0 190 4,3 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Serie 5 SUV 466 166 188 5 550 67 IP/T D 1.6 e-HDi 115 Exclusive 5p S/S ● 20.400 1,6 114 3,8 -
Serie 2 Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT C4 Cactus
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 5 Puertas 500 156 190 5 500 70 IP/T G 20i 184 xDrive 5p 42.200 2,0 184 7,7 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Monovolumen 434 159 180 5 645 51 D/IP/T Berlina 491 145 186 5 520 67 IP/T G 20i 184 sDrive 5p Aut. 43.700 2,0 184 7,0 S 5 Puertas 416 148 173 5 358 45 D
Coupé 443 141 177 4 390 52 IP/T Familiar 491 146 186 5 560 70 IP/T G 28i 245 xDrive 5p Aut. 52.100 2,0 245 7,3 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 35i 306 xDrive 5p Aut. 60.700 3,0 306 8,3 S
G 1.2 VTi 82 Live 5p ● 15.950 1,2 82 4,6 O
G Active Tourer 218i 136 5p ● 28.500 1,5 136 4,9 O G Gran Turismo 535i aut. 67.900 3,0 306 8,2 S D 18d 150 sDrive 5p 39.100 2,0 150 5,0 O
G 1.2 PureTech 110 Shine 5p S/S ● 20.500 1,2 110 4,7 -
G Gran Tourer 218i 136 5p ● 30.550 1,5 136 5,1 - G Gran Turismo 535i xDrive aut. 70.800 3,0 306 8,5 S D 20d 190 xDrive 5p 44.450 2,0 190 5,4 O
D 1.6 e-HDi 92 Feel 5p S/S ETG6 ● 19.400 1,6 92 3,5 S
G Gran Tourer 220i 192 5p Aut. 35.250 2,0 192 5,9 S G Gran Turismo 550i aut. 92.450 4,4 450 9,2 S D 30d 258 xDrive 5p Aut. 56.750 3,0 258 5,9 S
D 1.6 BlueHDi 100 Live 5p S/S ● 18.150 1,6 100 3,4 -
G Active Tourer 225i 231 5p Aut 38.600 2,0 231 6,0 S G Gran Turismo 550i xDrive aut. 95.450 4,4 450 9,6 S D 35d 313 xDrive 5p Aut. 61.600 3,0 313 6,0 S
D Gran Tourer 216d 116 5p ● 29.950 1,5 116 3,9 - D Gran Turismo 520d aut. 54.350 2,0 184 5,5 S X4 C4
D Active Tourer 218d 150 5p ● 30.300 2,0 150 4,1 O D Gran Turismo 530d aut. 66.350 3,0 258 5,8 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D Gran Tourer 218d 150 5p ● Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
32.350 2,0 150 4,3 - D Gran Turismo 530d xDrive aut. 71.800 3,0 258 6,2 S 5 Puertas 433 150 179 5 380 60 D
D Gran Tourer 220d xDrive 190 5p SUV 467 162 188 5 500 67 IP
40.350 2,0 190 4,9 S D Gran Turismo 535d aut. 71.300 3,0 313 5,9 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G Coupé 220i 184 32.950 2,0 184 6,1 O D Gran Turismo 535d xDrive aut. 76.900 3,0 313 6,4 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G xDrive20i 184 5p Aut. 48.200 2,0 184 6,9 S G 1.2 PureTech 110 Live 5p ● 18.720 1,2 110 4,8 -
G Coupé 228i 245 2p 37.750 2,0 245 - O G 520i 44.650 2,0 184 6,4 O
G xDrive28i 245 5p Aut. 55.900 2,0 245 7,0 S G 1.2 PureTech 130 Feel Edition 5p S/S ● 21.970 1,2 130 4,8 O
G M235i Coupé 326 49.950 3,0 326 8,1 O G 528i 49.150 2,0 245 6,6 O
G xDrive35i 306 5p Aut. 64.500 3,0 306 8,3 S D 1.6 BlueHDi 100 Live 5p ● 20.170 1,6 99 3,6 -
G Coupé M235i 326 xDrive 2p 54.750 3,0 326 - O G 528iA xDrive aut. 53.450 2,0 245 6,4 S
D xDrive20d 190 5p 47.900 2,0 190 5,2 O D 1.6 e-HDi 115 Feel Edition 5p ETG6 ● 24.320 1,6 114 3,9 S
D Coupé 218d 143 2p ● 29.950 2,0 143 4,3 O G 535i 60.150 3,0 306 8,0 O
D xDrive30d 258 5p Aut. 60.400 3,0 258 5,7 S D 1.6 BlueHDi 120 Feel 5p S/S ● 23.170 1,6 120 3,6 -
D Coupé 220d 184 ● 33.950 2,0 184 4,5 O G 535iA xDrive aut. 65.450 3,0 306 7,6 S
D xDrive35d 313 5p Aut. 64.700 3,0 313 6,0 S D 2.0 BlueHDi 150 Feel Edition 5p S/S ● 25.220 2,0 150 3,8 -
D Coupé 225d 218 2p Aut. 40.950 2,0 218 4,7 S G 550iA aut. 84.150 4,4 449 8,6 S
Serie 3 G 550iA xDrive aut. 88.650 4,4 449 9,2 S X5 C5
G M5 DKG 120.650 4,4 560 9,9 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 518d 150 4p ●
5 Puertas 462 143 181 5 520 57 IP/T
41.550 2,0 150 - O SUV 489 176 194 5 650 75 IP/T Berlina 478 145 186 5 439 71 D
D 520d 190 4p ● 44.150 2,0 190 - O Familiar 483 148 186 5 505 71 D
Berlina 462 143 181 5 480 57 IP/T D 520d aut. 190 xDrive 4p Aut. 50.050 2,0 190 - S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Familiar 462 143 181 5 495 57 IP/T G 35i 306 xDrive Aut. 66.950 3,0 306 8,5 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 525d 50.650 2,0 218 4,9 O G 1.6 VTi 120 Business 4p CMP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 50i 450 xDrive 5p Aut. 95.750 4,4 450 9,6 S 24.880 1,6 120 6,2 S
D 525dA xDrive aut. 55.650 2,0 218 5,1 S
G Gran Turismo 320i 39.500 2,0 184 6,6 O D 25d 218 sDrive Aut. 58.250 2,0 218 5,6 S G 1.6 THP 155 Seduction 4p 26.700 1,6 156 6,7 O
D 530dA aut. 57.350 3,0 258 5,1 S
G Gran Turismo 320i xDrive 43.700 2,0 184 7,0 O D 25d 218 xDrive Aut. 61.250 2,0 218 5,8 S D 1.6 HDi 115 Business 4p ● 25.600 1,6 114 4,6 O
D 530dA xDrive aut. 58.550 3,0 258 5,4 S
G Gran Turismo 328i 44.500 2,0 245 6,7 O D 30d 258 xDrive 5p Aut. 63.188 3,0 258 5,9 S D 2.0 HDi 140 Business 4p 26.720 2,0 140 4,9 -
D 535dA aut. 61.850 3,0 313 5,3 S
G Gran Turismo 328i aut. 245 xDrive Aut. 48.900 2,0 245 - S D 40d 313 xDrive 5p Aut. 68.093 3,0 313 6,0 S D 2.0 HDi 160 Millenium 4p 30.110 2,0 163 4,9 O
D 535dA xDrive aut. 64.650 3,0 313 5,6 S
G Gran Turismo 335i 53.500 3,0 306 8,1 O D M50d 381 5p Aut. 101.600 3,0 381 6,6 S D 2.2 HDi 200 Exclusive 4p Aut. 37.040 2,2 204 5,9 S
D M550dA xDrive aut. 92.950 3,0 381 6,2 S
G Gran Turismo 335iA xDrive 56.100 3,0 306 8,0 S X6 D Tourer 1.6 HDi 115 Seduction 5p ● 27.380 1,6 114 4,6 -
H ActiveHybrid 5 aut. 69.850 3,0 340 6,4 S
D Gran Turismo 318d ● 38.200 2,0 143 4,5 O G Touring 520i 47.350 2,0 184 6,7 O D Tourer 2.0 HDi 140 Seduction 5p 28.810 2,0 140 5,1 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D Gran Turismo 320d 41.600 2,0 184 4,9 O G Touring 528i D Tourer 2.0 HDi 160 Millenium 5p 31.410 2,0 163 5,1 O
53.050 2,0 245 7,0 O SUV 491 170 199 4 580 0 IP
D Gran Turismo 320d xDrive 44.100 2,0 184 5,1 - G Touring 528iA xDrive aut. 57.350 2,0 245 6,7 S D Tourer 2.2 HDi 200 Exclusive 5p Aut. 38.340 2,2 204 6,1 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D Gran Turismo 325d 44.900 2,0 218 5,1 O G Touring 535i 64.250 3,0 306 8,1 O C-Elysée
G 50i 450 xDrive 5p Aut. 98.900 4,4 450 9,7 S
D Gran Turismo 330d aut. 258 Aut. 53.100 3,0 258 - S G Touring 535iA xDrive aut. 69.550 3,0 306 8,1 S D 30d 258 xDrive 5p Aut. 74.400 3,0 258 6,0 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D Gran Turismo 330d aut. 258 xDrive Aut. 55.700 3,0 258 - S G Touring 550iA aut. 88.950 4,4 449 8,8 S
D Gran Turismo 335d aut. 313 xDrive Aut. 58.900 3,0 313 - S
D M50d 381 5p Aut. 105.900 3,0 381 6,6 S Berlina 443 147 175 5 506 48 D
D Touring 518d 150 5p 46.050 2,0 150 - O
G 316i VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
BYD
31.700 1,6 136 5,8 O D Touring 520d 190 5p 48.750 2,0 190 - O
G 320i 36.500 2,0 184 6,2 O G 1.2 72 PureTech Seduction 4p ● 14.530 1,2 72 5,2 O
D Touring 520d aut. 190 xDrive 5p Aut. 53.850 2,0 190 - S
G 320i xDrive 39.200 2,0 184 6,8 O www.byd-auto.es G 1.6 VTi 115 Seduction 4p 16.230 1,6 115 6,5 -
D Touring 525d 53.650 2,0 218 5,2 O
G 328i 41.500 2,0 245 6,4 O D Touring 525dA xDrive aut. 58.850 2,0 218 5,4 S New Energy Vehicles, S.L. p C/ Alcalá, 65 - Madrid p 91 757 67 D 1.6 HDi 92 Seduction 4p ● 17.530 1,6 92 4,1 -
G 328i xDrive 00 p GARANTÍA: 5 años ó 500.000 km p ASISTENCIA 24h: 91
44.000 2,0 245 6,8 O D Touring 530dA aut. 60.050 3,0 258 5,3 S 757 67 00 C3 Picasso
G 335i 50.400 3,0 306 7,9 O D Touring 530dA xDrive aut. 61.850 3,0 258 5,7 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 335i xDrive 53.000 3,0 306 8,2 O D Touring 535dA aut. 64.550 3,0 313 5,5 S e6 Monovolumen 410 163 177 5 385 50 D
G M3 431 4p 86.500 3,0 431 8,8 O D Touring 535dA xDrive aut. 67.450 3,0 313 5,9 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 316d ● VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
31.800 2,0 116 4,4 O D Touring M550d xDrive aut. 95.750 3,0 381 6,3 S Monovolumen 456 163 182 5 470 0 D
D 318d ● 33.800 2,0 143 4,4 O G 1.4 VTi 95 Attraction 5p 15.850 1,4 95 6,1 -
Serie 6 VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 1.6 HDi 90 Tonic 5p ● 15.860 1,6 92 4,0 O
D 318d xDrive 37.600 2,0 143 4,7 - E Electric 122 5p Aut. ● 54.895 0,0 122 0 S
D 320d EfficientDynamics ● 35.900 2,0 163 4,1 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 1.6 HDi 115 Collection 5p ● 18.390 1,6 114 4,6 -
Coupé 489 137 189 4 460 70 IP/T
D 320d ●
D 320d xDrive
36.700
40.600
2,0 184
2,0 184
4,5
4,8
O
O Coupé 501 139 189 5 460 70 IP/T CADILLAC C4 Picasso
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Cabrio 489 137 189 4 350 70 IP/T www.cadillaceurope.com
D 325d 41.600 2,0 218 4,9 O
Cadillac-Corvette-HUMMER España p C/ Alfonso XII, 44 - 28014 Monovolumen 443 161 183 5 537 55 D
D 330d aut. 49.700 3,0 258 4,9 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Madrid p 91 151 14 90 p GARANTÍA: 3 años ó 100.000 km p Monov. Largo 460 164 183 7 645 55 D
D 330d xDrive aut 52.250 3,0 258 5,2 S G Coupé 640i 320 2p Aut. 99.200 3,0 320 - S ASISTENCIA 24h: 902 142 142
D 335dA xDrive aut. 55.450 3,0 313 5,4 S G Coupé 640i 320 xDrive 2p Aut. 102.800 3,0 320 - S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
H ActiveHybrid 3 aut. 59.400 3,0 340 5,9 S G Coupé 650i 450 2p Aut. 115.800 4,4 450 - S CTS G P. 1.2 PureTech 130 Attraction 5p S/S ● 21.520 1,2 130 5,0 -
G Touring 316i 33.600 1,6 136 5,9 O G Coupé 650i 450 xDrive 2p Aut. 119.400 4,4 450 - S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G P. 1.6 VTi 120 Attraction 5p 20.226 1,6 120 6,3 -
G Touring 320i 38.300 2,0 184 6,4 O G Coupé M6 560 2p DKG 150.500 4,4 560 - S Berlina 497 144 183 5 447 72 IP/T G P. 1.6 THP 155 Intensive 5p 24.171 1,6 156 6,0 -
G Touring 320i xDrive 42.400 2,0 184 6,8 O D Coupé 640d 313 xDrive 2p Aut. 14.400 3,0 313 - S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G P. 1.6 THP 165 Intensive 5p S/S Aut. 26.760 1,6 165 5,6 S
G Touring 328i 43.300 2,0 245 6,8 O D Coupé 640d 313 2p Aut. 100.800 3,0 313 - S G 2.0L 276 Elegance 4p Aut. 48.894 2,0 276 8,5 S D P. 1.6 HDi 90 Attraction 5p ● 23.020 1,6 92 4,2 O
G Touring 328i xDrive 47.600 2,0 245 7,1 O G Gran Coupé 640i 320 4p Aut. 101.400 3,0 320 - S G 2.0L 276 Elegance AWD 4p Aut. 53.616 2,0 276 9,1 S D P. 1.6 e-HDi 115 Attraction 5p S/S ● 24.070 1,6 115 4,0 O
G Touring 335i 52.200 3,0 306 8,1 O G Gran Coupé 640i 320 xDrive 4p Aut. 105.000 3,0 320 - S D P. 1.6 BlueHDi 120 Business 5p S/S ● 26.700 1,6 120 3,8 -
G Touring 335i xDrive aut 54.800 3,0 306 7,9 S G Gran Coupé 650i 450 4p Aut. 118.000 4,4 450 - S ATS D P. 2.0 e-HDi 150 Intensive 5p S/S ● 28.710 2,0 150 3,9 O
D Touring 316d ● 35.200 2,0 116 4,5 O G Gran Coupé 650i 450 xDrive 4p Aut. 121.600 4,4 450 - S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G G.P. 1.2 PureTech 130 Attract. 7plz S/S ● 23.020 1,2 130 5,0 -
D Touring 318d ● 36.800 2,0 143 4,5 O G Gran Coupé M6 560 4p DKG 154.500 4,4 560 - S Berlina 464 143 181 5 381 62 IP/T G G.P. 1.6 THP 155 Intensive 7plz 26.620 1,6 156 6,0 -
D Touring 318d xDrive 40.750 2,0 143 4,9 - D Gran Coupé 640d 313 4p Aut. 103.000 3,0 313 - S Coupé 466 140 184 4 295 62 IP/T G G.P. 1.6 THP 165 Intensive 7plz S/S Aut. 28.260 1,6 165 5,6 S
D Touring 320d EfficientDynamics ● 37.800 2,0 163 4,3 O D Gran Coupé 640d 313 xDrive 4p Aut. 106.600 3,0 313 - S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D G.P. 1.6 HDi 115 Attraction 7plz ● 25.570 1,6 115 4,3 O
D Touring 320d 40.000 2,0 184 4,7 O G Cabrio 640i 320 2p Aut. 108.500 3,0 320 - S G 2.0L 276 Luxury 4p Aut. 43.944 2,0 276 8,2 S D G.P. 2.0 BlueHDi 150 Intensive 7plz S/S ● 30.210 2,0 150 3,9 O
AUTOMERCADO LAS MEJORES COMPRAS

G GASOLINA D DIESEL H HÍBRIDO A ALCOHOL/GASOLINA N GAS(GNC)/GASOLINA L GAS(GLP)/GASOLINA E ELÉCTRICO  EXENTO IMP. MATRICULACIÓN
C4 Aircross
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.2 8v 69 Pop 3p ●
D 1.3 Multijet 16v 95 S 3p S/S ●
12.250
16.300
1,2 69
1,2 95
-
-
O
-
D 1.5 TDCi 95 Trend 5p S/S ●
D 1.5 TDCi 120 Trend+ 5p S/S ●
20.625
21.625
1,5 95
1,5 120
3,8
3,8
-
-
HONDA
www.honda.es
SUV 434 163 180 5 419 60 D/IC G C 0.9 Turbo TwinAir 105 Lounge 2p ● 19.100 0,9 105 - O D 1.6 TDCi 95 Trend 5p ● 20.125 1,6 95 - -
G C 1.2 8v 69 Pop 2p ● Honda Automóviles España, S.A. p C/ De la Selva, 4 Urbanización Mas
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
15.050 1,2 69 - O D 1.6 TDCi 115 Trend+ 5p ● 21.125 1,6 115 - - Blau - 08820 El Prat de Llobregat p Tel. 93 370 80 07 p GARANTÍA:
D C 1.3 Multijet 16v 95 Lounge 2p S/S ● 20.150 1,2 95 - - D 2.0 TDCi 150 Sport 5p S/S ● 24.925 2,0 150 4,0 O Min. 3 años sin límite km p ASISTENCIA 24h: 900 35 42 02
G 1.6i 117 Seduction 5p S/S 22.170 1,6 117 5,9 -
D 1.6 HDi 115 Seduction 5p S/S ● 27.450 1,6 114 4,6 - Panda D 2.0 TDCi 185 ST 5p S/S ● 33.325 2,0 185 4,2 - Civic
D 1.6 HDi 115 Exclusive 4WD 5p S/S 32.425 1,6 114 4,9 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Sportbreak 1.0 EcoBoost 100 Trend S/S ● 19.375 1,0 100 4,8 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.8 HDi 150 Exclusive Plus 4WD 5p S/S 36.445 1,8 150 5,6 - 5 Puertas 365 155 164 4 225 0 D/IP G Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 Tre.+ S/S ● 20.875 1,0 125 4,8 -
5 Puertas 430 147 177 5 477 50 D
SUV 365 155 164 4 225 37 IP G Sportbreak 1.5 EcoBoost 150 Titani. S/S 24.225 1,5 150 5,6 - Familiar 454 148 177 5 624 50 D
DACIA VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Sportbreak 1.6 Ti-VCT 125 Trend
G Sportbreak 2.0 Ecoboost 250 ST S/S
20.175 1,6 125 6,0 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
www.dacia.es G 0.9 TwinAir 85 Lounge 5p S/S ● 13.750 0,9 85 - O 33.825 2,0 250 6,8 -
G 1.4 i-VTEC 100 Comfort 5p S/S 20.700 1,3 100 5,4 -
Renault España, S.A. p Avda. de Burgos, 89A - 28050 Madrid p Tel. G Cross 0.9 TwinAir 90 4x4 5p S/S ● 19.050 0,9 90 4,9 - D Sportbreak 1.5 TDCi 95 Trend S/S ● 21.375 1,5 95 3,8 - G 1.4 i-VTEC 100 Elegance 5p S/S 22.400 1,3 100 5,5 -
902 333 500 p GARANTÍA: 3 años ó 100.000 km p ASISTENCIA G 1.2 69 Pop 5p ● 10.450 1,2 69 - - D Sportbreak 1.5 TDCi 120 Trend+ S/S ● 22.375 1,5 120 3,8 - G 1.8 i-VTEC 142 Elegancet 5p S/S 24.500 1,8 142 6,1 O
24h: 902 365 200 D 1.3 Diesel 75 Lounge 5p S/S ● 14.550 1,2 75 - - D Sportbreak 1.6 TDCi 95 Trend ● 20.875 1,6 95 - - D 1.6 i-DTEC 120 Comfort 5p S/S ● 22.300 1,6 120 3,6 -
Sandero D 1.3 Diesel 75 Trekking 5p S/S ● 15.750 1,2 75 - - D Sportbreak 1.6 TDCi 115 Trend+ ● 21.875 1,6 115 - - G Tourer 1.8 i-VTEC 142 Comfort S/S 23.900 1,8 142 6,4 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Cross 1.3 Multijet 80 4x4 5p S/S 19.850 1,2 80 4,7 - D Sportbreak 2.0 TDCi 150 Titanium S/S ● 25.675 2,0 150 4,0 O D Tourer 1.6 i-DTEC 120 Comfort S/S ● 23.400 1,6 120 3,8 -
5 Puertas 406 152 173 5 320 32 D N 0.9 Twinair CNG BiFuel 80 Lounge 5p ● 16.100 0,9 80 - - D Sportbreak 2.0 TDCi 185 ST S/S ● 34.275 2,0 185 4,2 -
SUV 408 162 173 5 320 50 D G 0.9 TwinAir 85 Climbing 4x4 5p S/S ● 17.050 0,9 85 - - Jazz
D 1.3 Diesel 75 Climbing 4x4 5p S/S 17.850 1,2 75 - - Mondeo Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Monovolumen 390 153 170 5 399 40 D
G 0.9 TCe 90 Laureate 5p EU6 ● 10.530 0,9 90 - - Punto 5 Puertas 487 148 185 5 550 62 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.2 16v 75 Base 5p EU6 8.430 1,1 75 - - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.5 dCi/75 Ambiance ●
Berlina 487 150 185 5 383 53 D G 1.4 i-VTEC Comfort Plus 18.100 1,3 99 5,6 O
10.330 1,5 75 3,8 - 3 Puertas 407 149 169 5 275 45 D
Familiar 487 150 185 5 525 62 D H Hybrid 1.3 i-VTEC 98 Comfort 5p CVT ● 19.000 1,3 98 4,5 S
D 1.5 dCi/90 Laureate ● 11.530 1,5 90 3,8 - 5 Puertas 407 149 169 5 275 45 D
G 0.9 TCe 90 Stepway 5p EU6 ● 10.730 0,9 90 - - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT CR-V
D Stepway 1.5/90 dCi ● 12.630 1,5 90 4,0 - G 1.2 8v 67 Pop 3p S/S ● 12.950 1,2 67 - - G 1.0 EcoBoost 125 Trend 5p ● 25.600 1,0 125 5,1 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.4 8v 77 Easy 3p S/S G 1.5 EcoBoost 160 Titanium 5p Aut. 32.050 1,5 160 6,3 S SUV 457 166 182 5 589 58 D/IA
Logan 14.950 1,4 77 - -
G 2.0 EcoBoost 240 Titanium 5p Aut.
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.2 8v 67 Pop 5p S/S ● 13.550 1,2 67 - - 35.550 2,0 240 7,3 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.4 8v 77 Pop 5p S/S 14.150 1,4 77 - - D 1.6 TDCi 115 Trend 5p ● 27.600 1,6 115 4,2 - G 2.0 i-VTEC 155 Elegance 4WD 5p 33.100 2,0 155 7,4 O
Berlina 435 152 173 5 510 50 D
D 1.3 Multijet 75 Pop 5p ● 15.750 1,2 75 - - D 2.0 TDCi 150 Trend 5p ● 29.600 2,0 150 4,4 O D 1.6 i-DTEC 120 Comfort 2WD 5p S/S ● 27.500 1,6 120 4,4 -
Familiar 449 155 173 5 573 50 D
N 1.4 CNG Bi-Fuel 70 Easy 5p ● 17.200 1,4 69 - - D 2.0 TDCi 180 Titanium 5p ● 33.650 2,0 180 4,4 O D 1.6 i-DTEC 160 Elegance 4WD 5p S/S 34.300 1,6 160 4,9 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Bravo H Hybrid HEV 2.0 177 Titanium 4p Aut. ● 33.650 2,0 187 4,2 S D 1.6 i-DTEC 160 Elegan. 4WD 5p Navi Aut. 37.100 1,6 160 5,1 S
G 1.2 16v 75 Ambiance 4p 9.180 1,1 75 5,8 -
G Sportbreak 1.0 EcoBoost 125 Trend 5p ● 26.600 1,0 125 5,2 -
G 1.2 16v 75 Ambiance 4p EU6
HYUNDAI
9.180 1,1 75 - - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.5 dCi/75 Ambiance 4p ● 10.580 1,5 75 3,8 - 5 Puertas 434 150 179 5 400 58 D G Sbk. 1.5 EcoBoost 160 Titanium 5p Aut 33.050 1,5 160 6,5 S
D 1.5 dCi/90 Ambiance 4p ● 11.180 1,5 90 3,8 - G Sbk. 2.0 EcoBoost 240 Titanium 5p Aut 36.550 2,0 240 7,5 S www.hyundai.es
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G MCV 0.9 TCe 90 eco² Laureate 5p ● 11.530 0,9 90 5,0 - D Sbk. 1.6 TDCi 115 Trend 5p ● 28.600 1,6 115 4,3 - Hyundai Motor España, S.A. p C/ Quintanapalla, 2 1ª planta - 28050
D 1.6 Multijet 105 Easy 5p ● 18.690 1,6 105 - -
G 0.9 TCe 90 eco² Laureate 5p EU6 ● 11.530 0,9 90 - - D Sbk. 2.0 TDCi 150 Trend 5p ● 30.600 2,0 150 4,5 O Madrid p Tel. 91 360 52 60 p GARANTÍA: 5 años sin límite km p
G MCV 1.2 75 16v Ambiance 5p 10.230 1,1 75 5,8 - 500 X D Sbk. 2.0 TDCi 180 Titanium 5p ● 34.650 2,0 180 4,5 O ASISTENCIA 24h: 900 21 03 13
G 1.2 75 16v Ambiance 5p EU6 10.230 1,1 75 - - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Mustang i10
D MCV 1.5 dCi 75 eco² Laureate 5p ● 11.930 1,5 75 3,8 - SUV 425 160 180 5 350 48 D/IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D MCV 1.5 dCi 90 eco² Laureate 5p ● VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
12.530 1,5 90 3,8 - 5 Puertas 367 150 166 5 252 40 D
G 1.4 MultiAir 140 Pop Star 5p S/S 20.590 1,4 140 6,0 - Coupé 478 138 192 4 408 59 T
Duster G 1.6 E-Torq 110 Pop 5p 17.590 1,6 110 6,4 - Cabrio 478 139 192 4 332 59 T VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.0 MPI 66 Essence 5p ● 11.800 1,0 66 4,7 -
D 1.6 Multijet 120 Pop Star 5p S/S ● 21.490 1,6 120 4,1 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.2 MPI 87 Tecno 5p ●
SUV 432 170 182 5 475 50 D/IA/ D 2.0 Multijet 140 Cross 4x4 5p S/ 26.790 2,0 140 5,5 S G Fastback 2.3 EcoBoost 314 2p 37.000 2,3 314 - O
12.800 1,2 87 4,9 O
IP i20
500 L G Fastback 5.0 Ti-VCT V8 418 GT 2p 44.000 5,0 418 - O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Convertible 2.3 EcoBoost 314 2p 41.000 2,3 314 - O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.6 TCE 125 Ambiance 13.980 1,2 125 6,4 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 5 Puertas 404 147 173 5 301 40 D
Monovolumen 415 167 178 5 412 50 D G Convertible 5.0 Ti-VCT V8 418 GT 2p 48.000 5,0 418 - O
G 1.2 TCe 125 Ambiance 4x4 5p 15.980 1,2 125 - - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.6 105 Base 10.900 1,6 105 7,1 - Monov. Largo 435 167 178 5 400 50 D C-Max
SUV 427 168 180 5 412 50 D G 1.2 MPI 85 Essence 5p ● 14.750 1,2 84 4,8 -
G 1.6 105 Base 4X4 12.900 1,6 105 8,0 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.4 MPI 100 Tecno 5p 17.700 1,4 100 5,5 O
D 1.5 dCi 90 Ambiance 14.480 1,5 90 4,7 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Monovolumen 438 161 183 5 471 53 D D 1.1 CRDi 75 Klass 5p ● 17.450 1,1 75 3,9 -
D 1.5 dCi 110 Ambiance 15.080 1,5 110 4,8 - G 0.9 TwinAir 105 Lounge 5p S/S ● 19.450 0,9 105 4,8 - Monov. Largo 452 168 183 5 475 60 D D 1.1 CRDi 75 Tecno 5p ● 18.400 1,1 75 4,0 -
D 1.5 dCi 110 Ambiance 4x4 17.080 1,5 110 5,1 - G 1.4 16v 95 Pop Star 5p 16.850 1,4 95 6,2 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 1.4 CRDi 90 Klass 5p ● 18.050 1,4 90 3,9 -
D 1.3 Multijet 85 Pop Star 5p S/S ● 18.450 1,2 85 4,2 O
Lodgy D 1.6 Multijet 105 Pop Star 5p S/S ● 19.950 1,6 105 4,5 - G 1.6 TI-VCT 125 Trend+ 5p S/S 20.250 0,0 125 6,4 - i30
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 1.6 Multijet 120 Lounge 5p S/S ● 22.250 1,6 120 - - G 1.0 EcoBoost 100 Trend+ 5p S/S ● 20.050 1,0 100 5,1 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Monovolumen 450 168 175 5 827 50 D D 1.6 Multijet 120 Beats 5p S/S 24.450 1,6 120 - - G 1.0 EcoBoost 125 Trend+ 5p S/S ● 21.050 1,0 125 5,1 - 3 Puertas 430 147 178 5 378 53 D
Monovolumen 450 168 175 7 207 50 D N 0.9 TwinAir CNG BiFuel 80 P. St. 5p S/S ● 20.300 0,9 80 - - G 1.5 EcoBoost 150 Titanium 5p S/S 24.500 1,0 150 - - 5 Puertas 430 147 178 5 378 53 D
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 1.3 Multijet 85 Living Pop Star 5p S/S ● 19.200 1,2 85 4,2 O D 1.5 TDCi 95 Trend+ 5p S/S ● 22.550 0,0 95 4,1 - Familiar 449 150 178 5 528 53 D
G 1.2 TCE/115 Laureate 14.030 1,2 115 5,8 - D 1.6 Multijet 105 Living Pop Star 5p S/S ● 20.700 1,6 105 4,5 - D 1.5 TDCi Econetic 105 Trend+ 5p S/S ● 23.050 0,0 105 3,8 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.6/85 Ambiance 10.900 1,6 85 7,1 - D 1.6 Multijet 120 Living 5p S/S ● 22.750 1,6 120 - - D 1.5 TDCi 120 Trend+ 5p S/S ● 23.050 0,0 120 4,1 - G 1.4 MPI 100 Essence 3p 15.690 1,4 100 6,0 -
D 1.5 dCi/90 Ambiance ● 13.330 1,5 90 4,2 - G 0.9 TwinAir 105 Trekking 5p S/S ● 19.750 0,9 105 5,1 - D 2.0 TDCi 150 Titanium 5p S/S ● 26.450 0,0 150 4,4 O D 1.6 CRDi 110 Klass 3p ● 20.490 1,6 110 4,1 -
D 1.5 dCi/110 Laureate ● 14.830 1,5 107 4,4 - G 1.4 16v 95 Trekking Lite 5p 17.900 1,4 95 6,4 - G G.C-Max 1.0 EcoBoost 100 5p Trend S/S ● 20.300 1,0 100 - - G 1.4 MPi 100 Essence 5p 16.390 1,4 100 6,0 -
G 1.2 TCE/115 Laureate 7pl. 14.530 1,2 115 5,8 - D 1.3 Multijet 85 Trekking Lite 5p S/S ● 19.500 1,2 85 4,3 - G G.C-Max 1.0 EcoBoost 125 Trend 5p S/S ● 21.300 1,0 125 5,2 - G 1.6 GDI 135 BlueDrive Tecno 5p ● 20.890 1,6 135 5,0 -
G 1.6/85 Ambiance 7pl. 11.430 1,6 85 7,1 - D 1.6 Multijet 105 Trekking 5p S/S 21.750 1,6 105 4,7 - D 1.4 CRDi 90 Essence 5p ●
D G.C-Max 1.6 TDCi 115 Edition 5p ● 23.789 1,6 115 4,9 - 17.890 1,4 90 4,1 -
D 1.5 dCi/90 Ambiance 7pl. ● 13.830 1,5 90 4,2 - D 1.6 Multijet 120 Trekking 5p S/S 22.550 1,6 120 - - D 1.6 CRDi 110 Klass 5p ●
D G.C-Max 2.0 TDCi 140 Titanium 5p 26.550 2,0 140 5,3 O 20.290 1,6 110 4,1 O
D 1.5 dCi/110 Laureate 7pl. ● 15.330 1,5 107 4,4 - D 1.6 CRDi 128 Style 5p ●
Freemont S-Max 26.740 1,6 128 4,3 O
D CW 1.6 CRDi 110 Klass 5p ●
DS Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 21.490 1,6 110 4,3 O
Monovolumen 489 171 188 7 145 78 D/IP
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D CW 1.6 CRDi 128 Style 5p ● 27.940 1,6 128 4,5 O
www.citroen.es Monovolumen 480 166 188 5 1051 70 D
Automóviles Citroën España, S.A. p C/ Puerto de Somport, 8 - 28050
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Elantra
Madrid p Tel. 91 321 39 21 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p D 2.0 16v 140 27.250 2,0 140 6,4 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 2.0 16v 170 Urban G 2.0 EcoBoost 240 Titani. S PowerShift 42.100 2,0 240 8,3 S
ASISTENCIA 24h: 900 51 52 53 30.200 2,0 170 6,4 - Berlina 455 145 178 5 485 48 D
D 2.0 16v 170 Urban AWD aut. 33.800 2,0 170 7,3 S D 1.6 TDCi 115 S&S Trend 27.600 1,6 115 5,4 -
DS3 D 2.0 TDCi 140 Trend 28.950 2,0 140 5,7 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.6 MPI 132 Klass 4p 19.390 1,6 132 6,4 -
Carrocería
3 Puertas
Lon
395
Alt An NºP Mal Dep Tra
146 172 5 285 48 D FORD D 2.0 TDCi 163 Titanium
D 2.2 TDCi 200 Titanium S
34.900
41.900
2,0 163
2,2 200
5,7
6,6
O
O i40
www.ford.es
Cabrio 395 146 172 5 245 45 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Ford España, S.L. p C/ Caléndula, 13 Edificio Miniparc IV - 28109 Galaxy Berlina 474 147 182 5 505 70 D
Alcobendas (Madrid) p Tel. 91 714 51 00 p GARANTÍA: 2 años sin
G 1.2 PureTech 82 Design 3p ● 16.030 1,2 82 4,5 O límite km p ASISTENCIA 24h: 902 442 442 Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Familiar 477 147 182 5 553 70 D
G 1.2 PureTech 110 Style 3p ● 20.075 1,2 110 4,7 - Monovolumen 482 181 188 7 308 70 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.6 THP 165 Techno Style 3p S/S 22.750 1,6 165 5,6 - Ka VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.6 GDI 135 Essence 4p 22.340 1,6 135 6,4 -
G 1.6 207 Racing 3p 29.800 1,6 207 - - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDCi 140 Trend 36.300 2,0 140 5,7 O D 1.7 CRDi 115 BlueDrive Essence 4p ● 23.340 1,7 115 4,3 -
D 1.6 Blue HDi 120 Techno Style 3p S/S ● 22.900 1,6 120 3,6 - 3 Puertas 362 151 166 4 224 35 D
D 2.0 TDCi 163 Titanium 40.250 2,0 163 5,7 O D 1.7 CRDi 136 BlueDrive Tecno 4p ● 28.840 1,7 136 4,5 O
G Cabrio 1.2 PureTech 82 Design 2p ● 18.730 1,2 82 4,9 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.2 TDCi 200 Titanium 43.250 2,2 200 6,8 O D CW 1.7 CRDi 115 BlueDrive Klass 5p ● 28.040 1,7 115 4,3 -
G Cabrio 1.2 PureTech 110 Style 2p ● 22.875 1,2 110 4,7 - G 1.2 69 Urban 3p S/S ● 8.800 1,2 69 4,9 - D CW 1.7 CRDi 136 BlueDrive Tecno 5p ● 30.640 1,7 136 4,5 O
G Cabrio 1.6 THP 165 Sport 2p 25.775 1,6 165 5,6 - Fiesta EcoSport
D Cabrio 1.6 BlueHDi 120 Sport 2p S/S ● 25.925 1,6 120 3,6 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Genesis
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
DS4 3 Puertas 397 146 171 5 290 41 D SUV 427 165 177 5 310 52 D
Berlina 499 148 189 5 493 77 IP
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 5 Puertas 397 150 172 5 290 34 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.0 EcoBoost 125 Trend 5p VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
5 Puertas 428 153 181 5 385 60 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT 16.950 1,0 125 - -
G Sedán 3.8 GDi 315 4p AT 67.750 3,8 315 11,6 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.0 EcoBoost 100 Trend 3p S/S ● 15.200 1,0 100 - - G 1.5 Ti-VCT 110 Trend 5p 15.700 1,5 110 - -
G 1.2 PureTech 130 Design 5p ● 23.830 1,2 130 5,1 - G 1.0 EcoBoost 125 Sport 3p S/S ● 17.650 1,0 125 - - D 1.5 TDCi 90 Trend 5p ● 16.950 1,5 90 4,6 - Veloster
G 1.2 PureTech 130 Style 5p ● 25.310 1,2 130 5,2 - G 1.0 EcoBoost 140 Red Edition 3p ● 18.100 1,0 140 - - Kuga Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.6 HDi 90 Design 5p ● 24.170 1,6 92 4,4 - G 1.25 Duratec 60 Trend 3p ● 13.850 1,2 60 5,2 - Coupé 422 140 179 4 320 50 D
G 1.25 Duratec 82 Trend 3p ● Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.6 e-HDi 115 Design 5p S/S ● 25.600 1,6 114 4,3 - 14.200 1,2 82 5,2 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.6 EcoBoost 182 ST 3p SUV 452 170 184 5 456 60 D/IP
22.350 1,6 182 5,9 - G 1.6 GDI/140 Sport DCT 25.940 1,6 140 6,4 S
DS5 D 1.5 TDCi 75 Trend 3p ● 15.800 1,5 75 3,7 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.6 TDGI/186 29.630 1,6 186 6,9 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 1.6 TDCi 95 Sport 3p ● 18.050 1,6 95 3,6 - G 1.5 EcoBoost 150 Trend 4x2 5p S/S 25.600 1,5 150 6,2 -
5 Puertas 453 151 187 5 468 60 D/IC G 1.0 EcoBoost 100 Trend 5p ● 15.750 1,0 100 - O G 1.5 EcoBoost 180 Titan. 4x4 5p S/S Aut. 31.850 1,5 182 7,4 S ix20
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.0 EcoBoost 125 Titanium X 5p S/S ● 18.900 1,0 125 - - G 2.0 TDCi 120 Trend 4x2 5p 25.600 2,0 120 4,7 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.6 BlueHDi 120 Design 5p S/S ● 28.900 1,6 120 3,9 - G 1.25 Duratec 60 Trend 5p ● 14.400 1,2 60 5,2 - G 2.0 TDCi 150 Trend 4x2 5p 27.600 2,0 150 4,7 - Monovolumen 410 160 177 5 440 48 D
D 2.0 BlueHDi 180 Design 5p S/S Aut6 ● 32.290 2,0 180 4,4 S G 1.25 Duratec 82 Trend 5p ● 14.750 1,2 82 5,2 - D 2.0 TDCi 120 Titanium 4x2 5p 27.350 2,0 120 4,7 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
H Hybrid 2.0 200 Airdream Design 5p CMP ● 38.340 2,0 200 3,3 S D 1.5 TDCi 75 Trend 5p ● 16.350 1,5 75 3,7 - D 2.0 TDCi 150 Titanium 4x2 5p 29.350 2,0 150 4,7 - G 1.4 MPI 90 Klass 5p 16.140 1,4 90 6,0 -
D 1.6 TDCi 95 Trend 5p ● 16.850 1,6 95 3,6 - D 2.0 TDCi 150 Trend 4x4 5p G 1.6 MPI 126 Tecno 5p 18.540 1,6 126 5,9 O
FIAT
29.600 2,0 150 5,2 O
D 1.4 CRDi 90 Klass 5p ● 17.740 1,4 90 4,5 -
www.fiat.es
Focus D 2.0 TDCi 180 Titanium 4x4 5p 32.350 2,0 180 5,2 O
D 1.6 CRDi 115 BlueDrive Tecno 5p ● 20.140 1,6 116 4,4 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra B-Max
Fiat Group Automobiles Spain p Carretera M 300, km. 28,500 - 28802 5 Puertas 436 147 182 5 363 53 D ix35
Alcalá de Henares (Madrid) p Tel. 91 885 37 00 p GARANTÍA: 2 Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
años sin límite km p ASISTENCIA 24h: 900 21 10 18 Familiar 456 149 182 5 490 53 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Monovolumen 408 160 175 5 318 47 D SUV 441 166 182 5 465 58 D/IC
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
500 G 1.0 EcoBoost 100 Trend 5p S/S ● 18.625 1,0 100 4,6 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.0 EcoBoost 125 Trend+ 5p S/S ● 20.125 1,0 125 4,7 - G 1.0 EcoBoost 100 Trend 5p ● 18.100 1,0 100 5,1 - G 1.6 GDI 135 Essence 4x2 21.490 1,6 135 6,8 -
3 Puertas 355 149 163 4 185 35 D G 1.5 EcoBoost 150 Titanium 5p S/S 23.475 1,5 150 5,5 - G 1.0 EcoBoost 125 Titanium 5p S/S ● 19.900 1,0 125 4,9 - D 1.7 CRDi 115 Essence 4x2 5p 23.240 1,7 115 5,4 -
Cabrio 355 149 163 4 182 35 D G 1.5 EcoBoost 182 Sport 5p S/S 24.475 1,5 182 5,5 - G 1.4 Duratec 90 Ambiente 5p 16.300 1,4 90 6,0 - D 2.0 CRDi 136 Tecno 4x2 28.250 2,0 136 5,4 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.6 Ti-VCT 125 Trend 5p 19.425 1,6 125 5,9 O G 1.6 Ti-VCT 105 Trend 5p Powershift 19.500 1,6 105 6,4 S D 2.0 CRDi 136 Tecno 4x4 30.250 2,0 136 5,5 O
G 0.9 Turbo TwinAir 105 Lounge 3p ● 16.300 0,9 105 - O G 2.0 Ecoboost 250 ST 5p S/S 32.875 2,0 250 6,8 - D 1.6 TDCi 95 Trend 5p ● 19.500 1,6 95 4,0 - D 2.0 CRDi 184 Kosmo Plus 4x4 5p 36.450 2,0 184 5,9 O
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*PVP Recomendado Alfa Romeo Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 105 CV Súper. Incluye IVA, Transporte, Impuesto de Matriculación (IEMT) calculado al tipo general, descuentos de concesionarios y fabricante, PIVE 8, subvención del Instituto de Diversificación y Ahorro de la
Energía (IDAE) y descuento adicional por financiar con FCA Capital España, E.F.C., S.A.U. según condiciones contractuales para el Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 105 CV Súper por un mínimo de 10.000€, a un plazo mínimo de 48 meses y una permanencia mínima de 36
meses. Gastos de Matriculación no incluidos. Incluye para vehículos financiados por FCA Capital España, E.F.C., S.A.U., garantía legal de 2 años sin límite de km, más 2 años adicionales de garantía comercial sin límite de km desde la fecha de primera matriculación del
vehículo sin coste adicional. Oferta válida solo para particulares, en Península y Baleares hasta el 31/07/2015 y mientras siga vigente y con fondos disponibles el PIVE 8, si los fondos del PIVE se han agotado, sin existir otros fondos disponibles, se mantendrá el precio
publicado mediante descuentos del fabricante y concesionarios. Consultar Procedimiento y Regulaciones del PIVE 8 publicadas en la página web del Instituto IDAE. La versión visionada corresponde con el vehículo Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 CV Distinctive con
opcionales (19.950€, en las indicadas condiciones).

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SUV 492 170 189 7 634 71 IP TT 4p 475 183 188 5 498 85 IC D 2.0 CRDi VGT 184 Emotion 4x4 5p 36.465 2,0 184 - O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
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H Hybrid 3.5 364 GT Sport S/S AWD Aut. 61.120 3,5 364 6,8 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
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TT 5p 462 167 186 5 500 60 D/IP 5 Puertas 421 142 168 5 444 50 D
Q60 VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Berlina 509 147 188 5 420 84 IP
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Berlina 435 142 168 5 430 50 D Berl. Larga 521 148 188 4 420 84 IP
G 3.2 V6 271 Trailhawk 4x4 Act. Dri. Lock Aut. 53.990 3,2 271 10,0 S Familiar 435 151 168 5 360 50 D
Coupé 466 139 182 4 275 80 T D 2.0 140 Longitude 5p S/S 36.250 2,0 140 5,3 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Cabrio 466 139 185 4 366 80 T D 2.0 140 Long. 4x4 Active Drive I 5p S/S 39.000 2,0 140 5,6 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT H 600h 5.0 445 Corporate 4p S/S CVT 121.499 5,0 445 8,6 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 170 Long. 4x4 Active Drive I 5p Aut. 43.100 2,0 170 5,8 S G 1.6L A/A Luxe 5p 11.704 1,6 98 6,3 - H L 600h 5.0 445 Luxury 4p S/S CVT 158.900 5,0 445 8,6 S
G Coupé 3.7 V6 320 GT 2p Aut. G 1.6L A/A Luxe 4p 11.527 1,6 98 6,3 -
53.050 3,7 320 10,5 S
Renegade G Wagon 1.6L A/A Luxe
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G Cabrio 3.7 V6 320 GT Premium 2p Aut. 66.700 3,7 320 11,4 S 11.749 1,6 98 6,3 -
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
SUV 487 168 193 5 410 90 IP G 1.4 Mair 140 Longitude 4x2 5p 22.950 1,4 140 6,0 - TT 3p 372 164 168 4 265 42 IP H 450h 3.5 299 Corporate 5p CVT 69.699 3,5 299 6,3 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.4 Mair 170 Limited 4x4 AD 5p Aut. 32.050 1,4 170 6,9 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT NX
G 3.7 V6 320 GT AWD 5p Aut. 69.000 3,7 320 12,1 S D 1.6 MJet 120 Sport 4x2 5p ● 22.100 1,6 120 4,6 - G 1.7 4x4 12.888 1,7 83 9,5 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
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D 3.0d V6 238 GT AWD 5p Aut. 68.500 3,0 238 9,0 S D 2.0 MJet 140 Longitude 4x4 AD 5p
D 2.0 MJet 170 TrailHawk 4x4 ADL 5p Aut.
27.350
33.000
2,0 140
2,0 170
5,1
5,9
O
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LANCIA VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
QX50 www.lancia.es H 300h 2.5 197 Eco 2WD 5p CVT ● 38.300 2,5 197 5,0 S
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Carrocería
SUV
Lon
464
Alt An NºP Mal Dep Tra
160 180 5 340 80 IP KIA Alcalá de Henares (Madrid) p Tel. 91 885 37 00 p GARANTÍA: 2
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62.840 3,7 320 11,3 S
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D 3.0d V6 238 AWD 5p Aut. 55.950 3,0 238 8,5 S km p ASISTENCIA 24h: 902 104 206 Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
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Lon
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Alt An NºP Mal Dep Tra
148 160 5 200 35 D
G 0.9/85 S&S Gold 5p ●
G 1.2 S&S Silver 5p ●
16.980 0,9 85 4,1
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Lon
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Madrid p Tel. 91 578 61 00 p GARANTÍA: 3 años sin límite km p D 2.2 140 W6 5p 7plz S/S
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-
-
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT www.landrover.es
XE
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.2 CVVT 84 Basic 3p ●
G 1.2 CVVT 84 Concept 5p ●
12.610 1,2 84 5,0
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28046 Madrid p Tel. 91 578 61 00 p GARANTÍA: 3 años sin límite
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D 1.1 CRDi WGT 75 Concept 5p ● 15.565 1,1 75 3,8 - km p ASISTENCIA 24h: 900 31 41 95
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Mazda Automóviles España, S.A.U. p C/ Sor Ángela de la Cruz, 6 -
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G 3.0 V6 S/C 340 Prem. Lux. AWD 4p Aut. 75.400 3,0 340 9,8 S Soul D Coupé 2.2L SD4 190 Pure 4x4 3p 41.300 2,2 190 5,7 O Familiar 480 148 184 5 522 52 D/IP
G 5.0 V8 S/C 510 XFR 4p Aut. 109.214 5,0 510 11,3 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 5.0 V8 S/C 550 XFR-S 4p Aut. 126.000 5,0 550 11,6 S Range Rover Sport VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
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D 2.2D 200 Classic 4p Aut. 47.995 2,2 200 5,1 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 3.0D V6 240 Luxury 4p Aut. 56.190 3,0 240 6,0 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 2.5 Sky.-G 192 Lux. 4p Pack's S/S Aut. 37.095 2,5 192 6,3 S
G 1.6 GDi 132 Concept Eco-Dyna. 5p ISG 17.575 1,6 132 6,5 - TT 5p 485 178 198 5 784 77 IP D 2.2 Skyactiv-D 150 Style 4p S/S ● 30.175 2,2 150 3,9 O
D 3.0D V6 275 S Premium Luxury 4p Aut. 67.767 3,0 275 6,0 S
D 1.6 CRDi VGT 128 Conc. Eco-Dy. 5p ISG 18.975 1,6 128 4,8 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury 4p S/S ● 34.445 2,2 175 4,5 O
G Sportbrake 5.0 V8 S/C 550 XFR-S 4p Aut. 128.733 5,0 550 12,7 S E Electric 111 5p Aut. ● 32.790 0,0 111 0 S G 5.0 V8 510 SC HSE Dynamic 4x4 S/S Aut. 101.300 5,0 510 12,8 S G SW 2.0 Skyactiv-G 145 Style S/S 5p 27.925 2,0 145 5,6 -
D Sportbrake 2.2D 200 Classic 5p Aut. 50.850 2,2 200 5,1 S
Venga G 5.0 V8 550 SC SVR 4x4 5p S/S Aut. 141.900 5,0 550 12,8 S G SW 2.5 Sky.-G 192 Lux. 5p Pack's Aut. 37.095 2,5 192 6,4 S
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D Sportbrake 3.0D V6 275 S Prem. Lux. Aut. 73.350 3,0 275 6,1 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra H Hybrid 3.0 SDV6 HEV HSE 4x4 S/S Aut. 95.100 3,0 340 6,4 S 41.745 2,2 175 5,4 S
G 1.4 CVVT 90 Basic 5p 15.700 1,4 90 6,0 -
Coupé 447 131 192 2 407 72 IP/T MX5
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G Coupé 3.0 V6 340 2p S/S 74.750 3,0 340 - O
18.750 1,6 115 4,4 - TT 5p 500 184 198 5 550 85 IP
D 1.6 CRDi VGT 128 Drive Eco-Dy. 5p ISG ● 20.050 1,6 128 4,4 - TT 5p Larga 520 184 207 5 550 85 IP VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G Coupé 3.0 V6 S 380 2p S/S 88.450 3,0 380 - O G Soft Top 1.8/126 Style 25.350 1,8 126 7,1 -
G Coupé 3.0 V6 S 380 AWD 2p S/S Aut. 98.120 3,0 380 - S Carens VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G Roadster Coupé 2.0 160 Sakura 2p 32.000 2,0 160 7,8 O
G Coupé 5.0 V8 R 550 2p S/S Aut. 122.470 5,0 550 - S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 5.0 V8 510 Superch. Vog. 4x4 S/S Aut. 133.000 5,0 510 13,8 S
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G Roadster 3.0 V6 340 2p S/S 82.750 3,0 340 - O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 4.4 SDV8 340 Vogue 4x4 5p Aut. 125.900 4,4 340 8,7 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
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G 180 BE 122 5p 28.875 1,6 122 5,6 O G 160 MPI 117 ClearTec Challenge 19.900 1,6 117 6,0 -
G 63 AMG 585 7G-T 176.550 5,5 585 10,1 S H 500 e 449 4Matic 5p 7G-T ● 77.875 3,0 449 3,3 S
G 200 BE 156 5p 31.300 1,6 156 4,6 O D 180 DI-D 116 ClearTec Challenge 22.150 1,8 116 5,1 -
G 220 BE 184 4Matic 5p 7G-DCT 34.950 2,0 184 6,5 S D 350 BT 7G-T 92.550 3,0 258 5,5 S GL D 180 DI-D 116 ClearTec Motion 4WD 5p 26.650 1,8 116 5,1 -
G 250 BE 211 5p 7G-DCT 37.225 2,0 211 6,1 S H 400 HYBRID 7G-T 99.900 3,5 333 6,3 S D 220 DI-D 150 ClearTec Kaite. 4WD aut. 32.500 2,3 150 5,8 S
G L 500 7G-T 125.875 4,7 455 8,6 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 180 CDI BE 109 5p ● 28.125 1,5 109 4,1 O TT 5p 512 185 193 7 680 100 IP
D 200 CDI BE 136 5p ● 30.675 2,1 136 4,3 O G L 500 455 4M 7G-T 138.525 4,7 455 8,6 S Outlander
G L 63 AMG 585 4Matic 4p MCT 184.500 5,5 585 10,3 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 200 CDI BE 136 4Matic 5p 7G-DCT 36.500 2,1 136 5,0 S
D L 350 BT 7G-T 93.950 3,0 258 5,6 S G 400 333 4Matic 5p 7G-T 90.550 3,0 333 9,6 S SUV 466 168 180 5 519 45 D/IP
D 220 CDI BE 177 5p 7G-DCT ● 36.475 2,1 177 4,1 S
H L 500 Plug-In Hybrid 442 4p 7G-T ● 112.200 3,0 442 2,8 S G 500 4M 7G-T 111.850 4,7 435 11,3 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 220 CDI BE 177 4Matic 5p 7G-DCT 40.250 2,1 177 5,0 S
H L 400 HYBRID 7G-T 102.100 3,5 333 6,3 S G 63 AMG 4M 7G-T 153.550 5,5 557 12,3 S D 2.2 DI-D 150 Motion 2WD 5p 7plz S/S
N 200 NGD 156 5p ● 32.825 2,0 156 4,3 O 30.900 2,3 150 5,1 -
D 350 BT 4M 7G-T 86.300 3,0 258 7,4 S D 2.2 DI-D Motion 4WD 7pl.
E B Electric 180 5p Aut. ● 43.000 0,0 180 0 S CLS 34.290 2,3 150 5,4 O
G H PHEV 2.0 203 Motion 4WD 5p S/S Aut. ● 42.000 2,0 203 1,9 S
C Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Berlina 494 142 188 4 520 80 IP/T Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Montero
Berlina 469 143 181 5 480 50 IP/T Familiar 495 142 188 5 590 80 IP/T TT 5p 466 193 176 5 480 96 IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Familiar 470 144 181 5 490 50 IP/T VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT TT 3p 439 184 188 5 415 69 IC
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 400 333 4p 7G-T 71.850 3,5 333 7,3 S G SW Largo 500 7G-T 117.100 5,5 387 14,9 S TT 5p 490 186 188 7 215 88 IC
G 180 156 4p ● 34.950 1,6 156 5,0 O G 400 333 4Matic 4p 7G-T 74.875 3,5 333 8,0 S G 63 AMG 7G-T 159.750 5,5 544 13,8 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 200 184 4p 39.850 2,0 184 5,3 O G 63 AMG 557 4Matic 4p MCT 144.275 5,5 557 10,4 S G 65 AMG 7G-T 306.425 6,0 612 17,0 S D 3.2 DI-D 200 Spirit 3p 37.900 3,2 200 7,8 O
G 250 211 4p 7G-T 42.200 2,0 211 5,3 S G 63 AMG S 585 4Matic 4p MCT 157.400 5,5 585 10,4 S D SW Largo 350 BlueTEC 7G-T 101.400 3,0 211 11,2 S D 3.2 DI-D 200 Spirit 5p 7plz 40.900 3,2 200 8,1 O
G 400 333 4M 4p 7G-T 57.200 3,0 333 7,3 S D CLS 250 Eco 204 4p 9G-T ● 62.050 2,1 204 4,6 S
G 63 AMG 476 4p MCT
G 63 AMG S 510 4p MCT
91.525
100.625
4,0 476
4,0 510
8,2
8,2
S
S
D 250 CDI 204 BT 4Matic 4p 7G-T
D 350 252 BT 4Matic 4p 7G-T
67.500
75.550
2,1 204 5,3
3,0 252 6,2
S
S MINI NISSAN
www.mini.es www.nissan.es
D 220 CDI BT 170 4p ● 39.450 2,1 170 4,0 O D 350 258 BT 4p 9G-T 69.725 3,0 258 5,4 S
G Shooting Brake 400 333 5p 7G-T 73.950 3,5 333 7,6 S BMW Ibérica, S.A. p Avda. de Burgos, 118 - 28050 Madrid p 91 Nissan Iberia, S.A. p C/ Gral. Almirante, 4 a 10 Plaza Cerdá / Torre
D 250 BT 204 4p 7G-T ● 46.400 2,1 204 4,3 S 335 05 05 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p ASISTENCIA 24h: Nissan - 08014 Barcelona p Tel. 902 11 80 85 p GARANTÍA: 3 años
D 250 BT 204 4M 4p 7G-T 51.050 2,1 204 4,8 S G Shooting Brake 400 333 4Matic 5p 7G-T 76.975 3,5 333 8,4 S ó 100.000 km p ASISTENCIA 24h: 900 112 112
900 10 04 82
H Hybrid BT 231 4p 7G-T ● 48.800 2,1 231 3,6 S G Sho. Brake 63 AMG 557 4Matic 5p MCT 146.700 5,5 557 10,6 S
G Estate 180 156 4p 37.700 1,6 156 5,4 O G Sho. Brake 63 AMG S 585 4Matic MCT 159.925 5,5 585 10,6 S Mini Leaf
G Estate 200 184 4p 41.225 2,0 184 5,5 O D Shooting Brake 250 CDI 204 BT 5p 9G-T 66.500 2,1 204 5,0 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Estate 250 211 4p 7G-T 43.575 2,0 211 5,6 S D Sho. Brake 250 CDI 204 BT 4Matic 7G-T 69.425 2,1 204 5,6 S 3 Puertas 382 141 173 4 211 40 D 5 Puertas 445 155 177 5 370 0 D
G Estate 400 333 4M 4p 7G-T 58.625 3,0 333 7,4 S D Sho. Brake 350 CDI 252 BT 4Matic 7G-T 77.700 3,0 252 6,8 S 5 Puertas 398 143 173 5 211 40 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G Estate 63 AMG 476 4p MCT 92.975 4,0 476 8,4 S D Shooting Brake 350 CDI 258 BT 5p 9G-T 71.750 3,0 258 5,7 S Cabrio 372 141 168 4 170 40 D E Electric Flex 109 Visia 5p Aut. ● 24.000 0,0 109 0 S
G Estate 63 AMG S 510 4p MCT 102.050 4,0 510 8,4 S SLK VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Micra
D Estate 220 CDI BT 170 4p ● 40.775 2,1 170 4,3 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G One First 1.2 75 3p S/S ● 16.550 1,2 75 5,0 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D Estate 250 BT 204 4p 7G-T ● 47.725 2,1 204 4,5 S Cabrio 413 130 181 2 335 60 T G One 1.2 102 3p S/S ● 18.450 1,2 102 4,7 O 5 Puertas 383 152 167 5 265 41 D
D Estate 250 BT 204 4M 4p 7G-T 52.125 2,1 204 5,0 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Cooper 1.5 136 3p S/S ● 20.550 1,5 136 4,5 O
H Estate Hybrid BT 231 4p 7G-T ● 50.325 2,1 231 3,8 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 200 BE 44.250 1,8 184 6,4 O G Cooper S 2.0 192 3p S/S 25.950 2,0 192 5,7 O G 1.2G 80 Visia 5p ● 11.875 1,2 80 5,0 O
CLA G 250 BE 48.750 1,8 204 6,9 O D One D 1.5 95 3p S/S ● 19.550 1,5 95 3,4 - G 1.2G DIG-S 98 N-Tec 5p S/S ● 15.825 1,2 98 4,3 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 350 BE 7G-T 59.600 3,5 306 7,1 S D Cooper D 1.5 116 3p S/S ● 22.100 1,5 116 3,5 O
Berlina 463 142 178 5 470 50 D/IP G 55 AMG 7G-T 86.000 5,5 421 8,4 S D Cooper SD 2.0 170 3p S/S ● 26.750 2,0 170 4,0 - Pulsar
Familiar 163 142 178 5 495 50 D/IP D 250 CDI BE 47.550 2,1 204 4,8 O G Cooper 1.5 136 5p S/S ● 21.450 1,5 136 4,7 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Cooper S 2.0 192 5p S/S 26.850 2,0 192 5,9 O 5 Puertas 439 152 177 5 385 46 D
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT SL D Cooper 1.5D 116 5p S/S ● 23.000 1,5 116 3,6 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 180 31.975 1,6 122 5,6 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 200 34.300 1,6 156 5,6 O D Cooper SD 2.0D 170 5p S/S ● 27.650 2,0 170 4,1 O G 1.2 DIG-T 115 Visia 5p S/S ● 19.050 1,2 115 5,0 O
Cabrio 461 130 188 2 381 65 T D 1.5 dCi 110 Visia 5p S/S ●
G 250 7G-DCT 43.625 2,0 211 5,7 S G Cabrio One 1.6 21.450 1,6 98 5,7 O 20.450 1,5 110 3,6 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Cabrio Cooper 1.6
G 250 4M 7G-DCT 46.075 2,0 211 6,4 S G 400 333 2p 7G-T 114.825 3,0 333 7,3 S
25.300 1,6 122 5,7 O 370Z
G 45 AMG 4M 7G-DCT 63.150 2,0 360 6,9 S G Cabrio Cooper S 1.6 30.550 1,6 184 6,0 O
G 500 435 2p 7G-T 138.700 4,7 435 9,1 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 200 CDI 136 4p ● 33.900 2,1 136 4,4 O G Cabrio Cooper 1.6 JCW 35.700 1,6 211 6,8 O Coupé 427 132 185 2 235 72 T
G 63 AMG 585 2p MCT 189.600 5,5 585 9,9 S
D 200 CDI 136 4Matic 4p 7G-DCT 39.525 2,1 136 4,8 S D Cabrio Cooper 1.6D ● 26.050 1,6 112 4,0 - Cabrio 433 132 187 2 170 72 T
G 65 AMG 630 2p 7G-T 281.950 6,0 630 11,6 S
D 220 CDI 177 4p 7G-DCT ● 39.075 2,1 177 - S D Cabrio Cooper 2.0D Aut. 28.723 2,0 111 5,3 S
AMG GT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 220 CDI 177 4Matic 4p 7G-DCT 42.625 2,1 177 - S D Cabrio Cooper S 2.0D ● 30.550 2,0 143 4,5 O
G Coupé 3.7 V6 328 3p 32.900 3,7 328 10,6 O
G Shooting Brake 180 122 5p 32.625 1,6 122 5,8 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Shooting Brake 200 156 5p 34.925 1,6 156 5,8 O Coupé 455 129 194 2 285 75 T
Countryman / Paceman G Coupé 3.7 V6 344 Nismo 3p 44.900 3,7 344 10,6 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Roadster 3.7 V6 328 GT 2p 41.400 3,7 328 11,2 O
G Shooting Brake 250 211 5p 7G-DCT 44.225 2,0 211 5,5 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G Shooting Brake 250 211 4Matic 7G-DCT 46.675 2,0 211 6,6 S 3 Puertas 411 152 179 4 330 47 D/IP GT-R
G 462 3p DCT 141.800 4,0 462 9,3 S
G Shooting Brake 45 AMG 360 4Mat. DCT 63.750 2,0 360 69,0 S SUV 410 155 179 4 350 47 D/IP
G S 510 3p DCT 163.400 4,0 510 9,4 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D Shooting Brake 200 CDI 136 5p ● 34.500 2,1 136 4,4 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Coupé 467 137 190 4 315 74 IP
D Shooting Brake 220 CDI 177 5p 7G-DCT ● 39.700 2,1 177 4,2 S V G Paceman Cooper 1.6 122 3p 24.300 1,6 122 - O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G Paceman Cooper 1.6 122 ALL4 3p 26.350 1,6 122 - O G 3.8G V6 550 Premium Edit. 4WD 2p GR6 106.650 3,8 550 11,8 S
E Monovolumen 490 188 193 6 610 72 T G Paceman Cooper S 1.6 190 3p 29.400 1,6 190 - O G 3.8G V6 600 Nismo 4WD 2p GR6 150.000 3,8 600 11,8 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Monov. Largo 514 188 193 6 1410 72 T G Paceman Cooper S 1.6 190 ALL4 3p 31.450 1,6 190 - O
Berlina 488 145 185 5 540 20 IP/T Monov. Largo 537 188 193 6 1410 72 T Note
G Paceman Cooper 1.6 218 JCW ALL4 3p 38.200 1,6 218 - O
Familiar 490 151 185 5 695 58 IP/T Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D Paceman Cooper 1.6D 112 3p ● 25.400 1,6 112 - -
Coupé 470 140 179 4 450 66 T D 200 2.2 CDI 136 Compacta 4p Monovolumen 410 153 170 5 325 41 D
41.480 2,1 136 6,1 O D Paceman Cooper 1.6D 112 ALL4 3p 27.450 1,6 112 - -
Cabrio 470 140 179 4 390 66 T D 200 2.2 CDI 136 Avantg. Compacta 5p 50.741 2,1 136 6,1 O D Paceman Cooper 2.0D 111 3p Aut. 28.000 2,0 111 - S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 220 2.2 CDI 163 Compacta 4p 43.868 2,1 163 5,7 O G 1.2G 80 Visia ●
D Paceman Cooper 2.0D 111 ALL4 3p Aut. 29.100 2,0 111 - S 14.500 1,2 80 4,7 -
G 200 BE 184 Classic 4p 45.300 2,0 184 6,1 O D 220 2.2 CDI 163 Avantg. Compacta 5p 53.129 2,1 163 5,7 O G 1.2G DIG-S 98 Tekna Sport 5p S/S ●
D Paceman Cooper S 2.0D 143 3p ● 29.400 2,0 143 - O 18.550 1,2 98 4,3 O
G 250 BE 211 Classic 4p 7G-T 50.425 2,0 211 5,8 S D 250 2.2 BT 190 Compacta 4p 7G-T 49.893 2,1 190 6,0 S D 1.5 dCi 90 Visia ●
D Paceman Cooper S 2.0D 143 ALL4 3p 31.450 2,0 143 - O 16.010 1,5 90 3,6 -
G 400 BE 333 Classic 4p 7G-T 67.800 3,5 333 6,9 S D 250 2.2 BT 190 Avantg. Comp. 5p 7G-T 59.154 2,1 190 6,0 S
G 400 BE 333 Classic 4Matic 4p 7G-T 70.725 3,5 333 7,4 S G Countryman One 1.6 98 5p 21.750 1,6 98 5,7 O Evalia
D 200 2.2 CDI 136 Largo 4p 42.260 2,1 136 6,1 O G Countryman Cooper 1.6 122 5p 24.300 1,6 122 5,9 O
G 500 BE Elegance 7G-T 84.400 4,7 408 8,9 S D 200 2.2 CDI 136 Avantgarde Largo 5p 51.521 2,1 136 6,1 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 500 BE 408 Elegance 4Matic 4p 7G-T 88.000 4,7 408 9,4 S G Countryman Cooper 1.6 122 ALL4 5p 26.350 1,6 122 6,7 O Monovolumen 440 186 170 5 2000 55 D
D 220 2.2 CDI 163 Largo 4p 44.648 2,1 163 5,7 O
G 63 AMG 557 4p MCT 121.200 5,5 557 9,8 S G Countryman Cooper S 1.6 190 5p 29.400 1,6 190 6,0 O
D 220 2.2 CDI 163 Avantgarde Largo 5p 53.909 2,1 163 5,7 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 63 AMG 557 4Matic 4p MCT G Countryman Cooper S 1.6 190 ALL4 5p 31.450 1,6 190 6,4 O
126.000 5,5 557 10,3 S D 250 2.2 BT 190 Largo 4p 7G-T 50.672 2,1 190 6,0 S G 1.6G 24.182 1,6 110 7,3 -
G 63 AMG 585 S 4Matic 4p MCT 139.000 5,5 585 10,3 S G Countryman 1.6 218 JCW ALL4 5p 38.200 1,6 218 7,1 O D 1.5 dCi/110
D 250 2.2 BT 190 Avantg. Largo 5p 7G-T 59.934 2,1 190 6,0 S 25.269 1,5 110 4,9 -
D 200 CDI BE 136 Classic 4p ● 41.350 2,1 136 4,6 O D Countryman One 1.6D 90 5p ● 22.900 1,6 90 4,2 -
D 220 CDI BT 170 Classic 4p ● 44.300 2,1 170 4,4 O Marco Polo D Countryman Cooper 1.6D 112 5p ● 25.400 1,6 112 4,2 - Juke
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G 1.0T 115 Selective 3p S/S ● 17.240 1,0 115 4,9 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Madrid p Tel. 902 333 500 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p
G 1.4 75 Expression 3p ● 13.540 1,4 75 5,2 - G 1.4T 120 Expression 5p 22.000 1,4 120 - - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT ASISTENCIA 24h: 902 365 200
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G 1.4T 100 Selective 3p S/S ● 15.940 1,4 100 5,3 - G 1.4T 140 Selective 5p 7plz S/S 25.550 1,4 140 6,3 O G 1.6 THP 155 Allure 5p 29.890 1,6 156 6,7 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.3 CDTi 75 Expression 3p S/S ● G 1.6T 200 Excellence 5p 7plz S/S 30.450 1,6 200 7,2 - G 1.6 THP 165 Allure 5p 7plz S/S EAT6 31.390 1,6 165 6,0 S
15.690 1,2 75 3,8 - Micro 234 146 124 2 31 0 T
D 1.3 CDTi 95 Selective 3p S/S ● 17.090 1,2 95 - - D 1.6 CDTi 136 Excellence 5p 7plz S/S ● 29.650 1,6 136 4,1 - D 1.6 BlueHDi 120 Access 5p ● 25.280 1,6 120 4,2 O
D 1.6 CDTi 136 Excell. Lla. 18'/19' 7plz.S/S ●29.650 1,6 136 - - D 2.0 BlueHDi 150 Active 5p S/S ● 29.050 2,0 150 4,1 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.0T 115 Selective 5p S/S ● 17.765 1,0 115 5,0 - E 17 Urban ● 7.930 0,0 17 0 S
G 1.4 75 Expression 5p ● 14.065 1,4 75 5,2 - D 1.6 CDTi 136 Selective 5p 7plz S/S ● 27.250 1,6 136 - - D 2.0 HDi 160 Allure 5p Aut. 33.560 2,0 163 5,7 S
D 1.6 CDTi 136 Select. 5p Lla. 18' 7plz S/S ● 27.250 1,6 136 - - ZOE
G 1.4 90 Selective 5p ● 15.665 1,4 90 - O
D 2.0 CDTi 130 Selective 5p 7plz 26.600 2,0 130 - -
2008
G 1.4T 100 Selective 5p S/S ● 16.465 1,4 100 5,3 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.3 CDTi 75 Expression 5p S/S ● D 2.0 CDTi 170 Excellence 5p 7plz 30.700 2,0 170 - O 5 Puertas 408 156 173 5 338 0 T
16.215 1,2 75 3,8 - SUV 416 156 174 5 360 50 D
D 1.3 CDTi 95 Selective 5p S/S ● 17.615 1,2 95 - - Mokka VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Astra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.2 PureTech 82 Access 5p ● 15.450 1,2 82 4,9 - E Electric 88 Life 5p Aut. ● 21.500 0,0 88 0 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra SUV 428 166 176 5 362 52 D/IA G 1.2 PureTech 110 Active 5p S/S ● 18.350 1,2 110 4,7 - Twingo
3 Puertas 447 148 184 5 380 52 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S ● 21.050 1,2 130 4,8 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
5 Puertas 442 151 183 5 370 56 D G 1.4 140 Selective 4x2 5p S/S 21.175 1,4 140 5,9 O D 1.6 BlueHDi 100 Active 5p S/S ● 19.150 1,6 100 3,6 - 5 Puertas 360 155 165 4 174 35 T
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VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Familiar 470 154 181 5 500 56 D D 1.6 CDTi 136 Selective 4x4 5p S/S ● 25.333 1,6 136 - -
D 1.6 CDTi 136 Selective 4x2 5p S/S ● 22.790 1,6 136 - O
3008 G 0.9 TCe 90 Zen Energy 5p S/S ● 13.925 0,9 90 4,3 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.0 SCe 70 Intens 5p S/S ● 12.125 1,0 70 4,2 -
G GTC 1.4T 140 Selective 3p S/S D 1.6 CDTi 136 Excellence 4x4 5p S/S 27.320 1,6 136 - -
23.200 1,4 140 5,9 - SUV 437 164 184 5 512 57 D/IC Clio
G GTC 1.6T 170 Sportive 3p S/S 26.400 1,6 170 6,1 - Antara VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G GTC 1.6T 200 Sportive 3p S/S 28.400 1,6 200 6,6 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.2 PureTech 130 Allure 5p S/S 26.670 1,2 130 5,3 -
G GTC 2.0T 280 OPC 3p S/S 3 Puertas 406 143 173 5 300 45 D
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D GTC 1.6 CDTi 136 Selective 3p S/S ● 24.700 1,6 136 4,1 - 5 Puertas 406 145 173 5 300 45 D
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.6 THP 165 Allure 5p S/S EAT6 29.720 1,6 165 6,0 S Familiar 427 145 173 5 443 45 D
D GTC 2.0 CDTi 165 Sportive 3p S/S 27.500 2,0 165 4,7 O G 2.4 167 Selective 4x2 5p 27.744 2,4 167 8,8 - D 1.6 BlueHDi 120 Access 5p ● 24.840 1,6 120 4,1 O
D GTC 2.0 CDTi 195 Biturbo 3p S/S 32.200 2,0 195 4,9 - D 2.2 CDTi 163 Selective 4x2 5p S/S 31.568 2,2 163 6,3 - D 2.0 BlueHDi 150 Style 5p S/S ● 28.610 2,0 150 4,2 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.4T 140 Selective 5p 21.950 1,4 140 5,7 O G 1.2 16v/120 GT 3p EDC ● 19.250 1,2 120 5,2 S
D 2.2 CDTi 163 Selective 4x4 5p S/S 34.107 2,2 163 6,6 O D 2.0 HDi 160 Allure 5p Aut. 32.450 2,0 163 5,5 S
G 1.6 115 Selective 5p 20.950 1,6 115 6,6 - G 1.6 Sport EDC 3p 25.050 1,6 200 6,3 S
D 2.2 CDTi 184 Excellence 4x4 5p S/S 37.967 2,2 184 6,6 O H HYbrid4 2.0 HDi 200 5p S/S CMP ● 35.400 2,0 200 3,8 S
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G ST 1.0 Eco TSI 110 Style 5p S/S ● 17.530 1,0 110 4,3 O www.smart.com
Berlina 462 148 181 5 530 60 D D 1.4 TDI 105 Ambition 5p ● 18.020 1,4 105 3,5 -
G ST 1.2 TSI 90 Reference 5p ● 14.490 1,2 90 4,9 - G Combi 1.2 TSI 85 Elegance 5p ● 14.890 1,2 85 - - Mercedes-Benz España, S.A. p Avda. de Bruselas, 30 - 28100
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D ST 1.4 TDI CR 75 Ecomot. Refer. S/S ● 16.200 1,4 75 3,5 - Alcobendas (Madrid) p Tel. 91 484 60 00 p GARANTÍA: Hasta 4
G Combi 1.2 70 Ambition 5p 14.530 1,2 70 5,5 -
G 1.6 16v 110 Expression 4p 21.200 1,6 110 6,8 - D ST 1.4 TDI CR 90 Reference 5p S/S ● 16.650 1,4 90 3,7 - años sin límite km p ASISTENCIA 24h: 901 11 66 07
D 1.5 dCi 95 eco² Expression 4p ● 22.000 1,5 95 4,4 - D Combi 1.6 TDI/75 Ambition ● 16.120 1,6 75 4,2 -
D ST 1.4 TDI CR 105 Style 5p S/S ● 19.290 1,4 105 3,7 - D Combi 1.6 TDI/90 Ambition ● 17.180 1,6 90 4,2 - Fortwo
D 1.5 dCi 110 eco² Expression 4p ● 23.500 1,5 110 4,6 O
D Combi 1.6 TDI/105 Ambition ● 17.770 1,6 105 4,2 -
D 1.6 dCi 130 eco² Limited 4p ● 25.500 1,6 130 4,6 - León Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Spaceback 3 Puertas 270 156 166 2 260 33 T
Laguna 3 Puertas 423 142 181 5 380 50 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
5 Puertas 426 143 182 5 380 50 D 5 Puertas 430 146 171 5 415 55 D G Coupé 0.9 90 Passion 3p ● 13.100 0,9 90 4,2 O
5 Puertas 470 145 181 5 450 66 D Familiar 454 144 182 5 587 50 D/IP G Coupé 1.0 71 3p ● 11.800 1,0 71 4,1 O
Familiar 480 145 181 5 508 66 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Coupé 464 140 181 4 423 66 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.2 TSI 85 Active ● 16.960 1,2 85 5,1 - Forfour
G SC 1.2 TSI 86 Reference 3p ● 17.760 1,2 86 5,2 - G 1.2 TSI 105 Active Green Tec ● 17.660 1,2 105 5,0 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G SC 1.2 TSI 110 Reference 3p S/S ● 18.560 1,2 110 - O G 1.4 TSI 122 Active DSG 20.110 1,4 122 5,8 S
D 1.5 dCi 110 eco² Emotion 5p ● 25.350 1,5 110 4,2 O 5 Puertas 350 155 167 4 185 33 T
G SC 1.4 TSI 125 Style 3p S/S ● 20.660 1,4 125 - - D 1.6 TDI CR 90 Active ● 18.300 1,6 90 4,4 O
D 2.0 dCi 130 eco² Limited 5p S/S ● 27.550 2,0 130 4,5 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G SC 1.4 TSI ACT 150 Style 3p S/S ● 21.770 1,4 150 - O D 1.6 TDI CR 105 Active ● 19.000 1,6 105 4,4 -
D 2.0 dCi/150 eco² Bose Edition Ene. S/S ● 29.750 2,0 150 4,5 - G 1.0 71 5p ● 12.500 1,0 71 4,2 O
G SC 1.8 TSI 180 FR 3p S/S 23.740 1,8 180 5,9 O
D G.Tour 1.5 dCi 110 eco² Emotion 5p ● 26.650 1,5 110 4,3 - Rapid
G SC 2.0 TSI 265 Cupra 3p
SSANGYONG
D G.Tour 2.0 dCi 130 eco² Limited 5p S/S ● 28.850 2,0 130 4,6 - 31.920 2,0 265 6,6 O
G SC 2.0 TSI 280 Cupra 3p 32.520 2,0 280 6,6 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D G.Tour 2.0 dCi/150 eco² Bos. Ed. Eng. ● 31.050 2,0 150 4,6 - 5 Puertas 448 146 171 5 550 55 D www.ssangyong.es
D Coupé 2.0 dCi 150 eco² Limited 2p S/S ● 33.650 2,0 150 4,5 - D SC 1.6 TDI CR 90 Reference 3p ● 19.880 1,6 90 4,1 -
D SC 1.6 TDI CR 105 Reference 3p S/S ● 20.430 1,6 105 3,8 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT SsangYong España, S.A. p C/ Felipe IV, 7 - 28014 Madrid p Tel.
Scénic D SC 1.6 TDI CR 110 Ecomoti. Ref. 3p S/S ● 21.510 1,6 110 3,3 - G 1.2 TSI 85 Active 5p ● 17.420 1,2 85 5,1 - 91 151 05 85 p GARANTÍA: 3 años ó 100.000 km p ASISTENCIA
G 1.2 TSI 105 Active Green Tec 5p ● 18.120 1,2 105 5,0 - 24h: 902 118 993
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D SC 2.0 TDI CR 150 Style 3p S/S ● 23.440 2,0 150 4,1 O
Monovolumen 434 164 185 5 437 60 D D SC 2.0 TDI CR 184 FR 3p S/S ● 25.950 2,0 184 4,3 O G 1.4 TSI 122 Active 5p DSG 20.570 1,4 122 5,8 S Korando
Monov. Largo 456 165 185 5 645 60 D G 1.2 TSI 86 Reference 5p ● 18.110 1,2 86 - - D 1.6 TDI CR 90 Active 5p ● 18.760 1,6 90 4,2 O
D 1.6 TDI CR 105 Active 5p ● 19.460 1,6 105 4,4 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Monov. Largo 456 165 185 7 208 60 D G 1.2 TSI 110 Reference 5p S/S ● 18.910 1,2 110 - O SUV 441 168 183 5 486 57 D/IC
SUV 437 166 185 5 470 60 D G 1.4 TSI 125 Style 5p S/S ● 21.010 1,4 125 - - Octavia VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.4 TSI ACT 150 Style 5p S/S ● 22.120 1,4 150 - O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 2.0 G20 149 Line 4x2 5p 18.450 2,0 149 7,5 -
G 1.2 TCe 115 Selection Energy 5p S/S 21.500 1,2 115 5,9 - G 1.8 TSI 180 FR 5p S/S 24.090 1,8 180 5,9 O 5 Puertas 466 145 181 5 590 50 D D 2.0 D20T 149 Premium 4x2 5p 22.000 2,0 149 5,8 -
G 1.2 TCe 130 Bose Edition Ener. 5p S/S 25.200 1,2 130 - - G 2.0 TSI 265 Cupra 5p 32.270 2,0 265 6,6 O Familiar 466 145 181 5 610 0 D/IP D 2.0 D20T 149 Premium 4x4 5p 24.000 2,0 149 6,2 -
D 1.5 dCi 95 Selection 5p ● 22.100 1,5 95 4,5 - G 2.0 TSI 280 Cupra 5p 32.870 2,0 280 6,6 O D 2.0 D20T 175 Limited 4x2 5p Aut. 25.500 2,0 175 7,3 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 1.5 dCi 110 eco² Select. Ener. 5p S/S ● 23.800 1,5 110 4,1 O D 1.6 TDI CR 90 Reference 5p ● 20.230 1,6 90 4,1 - D 2.0 D20T 175 Limited 4x4 5p Aut.
G 1.2 TSI 105 Active 5p ● 19.560 1,2 105 4,9 O 28.500 2,0 175 7,5 S
D 1.6 dCi 130 eco² Limited Ener. 5p S/S ● 25.900 1,6 130 4,4 - D 1.6 TDI CR 105 Reference 5p S/S ● 20.780 1,6 105 3,8 O G 1.4 TSI 140 Ambition 5p ● 22.560 1,4 140 5,3 O
G G.S. 1.2 TCe 115 Select. Ener. 5plz S/S 22.450 1,2 115 6,1 - D 1.6 TDI CR 110 Ecomoti. Refere. 5p S/S ● 21.860 1,6 110 3,3 - G 1.8 TSI 180 Elegance 5p 26.130 1,8 180 6,1 O
Rexton
D G.S. 1.5 dCi 110 eco² Sel. Ene. 5plz S/S ● 24.750 1,5 110 4,1 - D 2.0 TDI CR 150 Style 5p S/S ● 23.790 2,0 150 4,1 O G 2.0 TSI 220 RS 5p 31.180 2,0 220 6,2 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D G.S. 1.6 dCi 130 eco² Lim. Ene. 5plz S/S ● 26.850 1,6 130 4,4 - D 2.0 TDI CR 184 FR 5p S/S ● 26.300 2,0 184 4,2 O D 1.6 TDI 105 Active 5p ● 21.690 1,6 105 3,8 O TT 5p 476 184 190 7 680 78 IP/T
G G.S. 1.2 TCe 115 Select. Ener. 7plz S/S 22.950 1,2 115 6,1 - N 1.4 TGI 110 Reference 5p S/S ● 21.310 1,4 110 - - D 1.6 TDI 110 Ambition Greenline 5p ● 23.860 1,6 110 - - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G G.S. 1.2 TCe 130 Bos. Ed. Ene. 7plz S/S 26.650 1,2 130 6,4 - G ST 1.2 TSI 86 Reference 5p ● 18.860 1,2 86 - - D 2.0 TDI 150 Ambition 5p ● 25.140 2,0 150 4,1 O D W 200 eXdi/155 Premium 28.950 2,0 155 7,3 O
G G.S. 1.4 TCe 130 Limited Energy 7plz 24.850 1,4 130 7,4 - G ST 1.2 TSI 110 Reference 5p S/S ● 19.660 1,2 110 - O D 2.0 TDI 184 RS 5p ● 30.620 2,0 184 4,6 O D W 200 eXdi/155 Limited 4WD 31.950 2,0 155 7,4 O
D G.S. 1.5 dCi 110 eco² Sel. Ene. 7plz S/S ● 25.250 1,5 110 4,1 O G ST 1.4 TSI 125 Style 5p S/S ● 21.760 1,4 125 - - N 1.4 TSI GNC 110 Active 5p ● 22.630 1,4 110 5,4 -
D G.S. 1.6 dCi 130 eco² Lim. Ene. 7plz S/S ● 27.350 1,6 130 4,4 - G ST 1.4 TSI 150 Style ACT 5p S/S ● 22.870 1,4 150 - O G Combi 1.2 TSI 105 Active 5p ● 20.360 1,2 105 5,1 O Rodius
G Xmod 1.2 TCe 115 Select. Ener. S/S 22.350 1,2 115 5,9 - G ST 1.8 TSI 180 FR 5p S/S 24.840 1,8 180 5,9 O G Combi 1.4 TSI 140 Ambition 5p ● 23.360 1,4 140 5,3 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Xmod 1.2 TCe 130 Bos. Ed. Ener. S/S 25.950 1,2 130 6,2 - G X-Perience 1.8 TSI 180 4WD 5p S/ 29.270 1,8 180 6,5 S G Combi 1.8 TSI 180 Elegance 5p 26.930 1,8 180 6,1 O Monovolumen 513 182 192 7 875 80 IC/T
D Xmod 1.5 dCi 110 eco² Select. En. S/S ● 24.650 1,5 110 4,1 O D ST 1.6 TDI CR 90 Reference 5p ● 20.980 1,6 90 4,1 - G Combi 1.8 TSI 180 Elegance 4x4 5p DSG 30.500 1,8 180 - S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D Xmod 1.6 dCi 130 eco² Bos. Ed. En. S/S ● 28.450 1,6 130 4,4 - D ST 1.6 TDI CR 105 Reference 5p S/S ● 21.530 1,6 105 3,8 O G Combi 2.0 TSI 220 RS 5p 31.980 2,0 220 6,2 O D 2.0 eXdi 155 Line 5p 7plz 28.280 2,0 155 7,5 O
D ST 1.6 TDI CR 105 Style 4Drive 5p S/S ● 25.200 1,6 105 4,5 - D Combi 1.6 TDI 105 Active 5p ● 22.490 1,6 105 3,8 O D 2.0 eXdi 155 Limited 4WD 7plz Aut. 38.900 2,0 155 8,1 S
Espace D ST 1.6 TDI CR 110 Ecomoti. Ref. 5p S/S ● 22.610 1,6 110 - - D Combi 1.6 TDI 105 Elegance 4x4 5p DSG ● 26.790 1,6 105 - S
Carrocería Lon
Monovolumen 486
Alt An NºP Mal Dep Tra
168 189 5 680 58 D
D X-Perience 1.6 TDI CR 110 4WD 5p 27.730 1,6 110 4,7 - D Combi 1.6 TDI 110 Ambition Greenline 5p ●24.660
D Combi 2.0 TDI 150 Ambition 5p ● 25.940
1,6 110
2,0 150
-
4,2
-
O
SUBARU
D ST 2.0 TDI CR 150 Style 5p S/S ● 24.550 2,0 150 4,1 O www.subaru.es
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D ST 2.0 TDI CR 150 Style 4Drive 5p S/S D Combi 2.0 TDI 150 Elegance 4x4 5p DSG 28.700 2,0 150 - S
26.330 2,0 150 4,8 - Subaru España, S.A. p C/Felipe IV, 7 - 28014 Madrid p Tel. 91 369
G Esp. 1.6 TCe 200 Zen Energy 5p EDC 36.050 1,6 200 6,2 S D Combi 2.0 TDI 184 RS 5p ● 31.420 2,0 184 4,6 O 28 90 p GARANTÍA: 3 años ó 100.000 km p ASISTENCIA 24h: -
D ST 2.0 TDI CR 184 FR 5p S/S ● 27.050 2,0 184 4,3 O
D Esp. 1.6 dCi 130 Life Energy 5p ● 30.950 1,6 130 4,4 - N Combi 1.4 TSI GNC 110 Active 5p ● 23.430 1,4 110 5,4 -
D X-Perience 2.0 TDI CR 184 4WD 5p 31.720 2,0 184 4,9 S
D Esp. 1.6 dCi 160 Zen Energy 5p EDC ● 37.050 1,6 160 4,6 S
Scout Legacy
Captur Toledo Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Berlina 473 151 178 5 486 65 IP
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Familiar 469 153 181 5 610 55 IP Familiar 478 154 178 5 526 65 IP
SUV 412 157 178 5 377 45 D 5 Puertas 448 146 171 5 550 55 D
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.8 TSI 180 4x4 5p S/S DSG 31.840 1,8 180 6,9 S D 2.0TD Executive S
G 0.9 TCe 90 eco² Life Energy S/S ● G 1.2 TSI 105 Reference ● 17.970 1,2 85 5,1 - 33.300 2,0 150 5,8 -
15.550 0,9 90 4,9 - D 2.0 TDI 150 4x4 5p S/S 30.340 2,0 150 5,1 -
G 1.2 TSI 105 Reference Ecomotive ● 19.070 1,2 105 5,1 - D SW 2.0TD Executive S 34.800 2,0 150 5,9 -
G 1.2 TCe 120 Intens EDC 19.150 1,2 120 5,4 S D 2.0 TDI 184 4x4 5p S/S DSG 32.740 2,0 184 5,1 S
D 1.5 dCi 90 eco² Life Energy S/S ● G 1.4 TSI 122 Style DSG7 22.740 1,4 122 5,8 S
17.200 1,5 90 3,6 O
D 1.6 TDI CR 90 Reference ● 19.470 1,6 90 4,4 O Superb Impreza
D 1.5 dCi 110 eco² Zen Energy 5p S/S ● 20.860 1,5 110 - -
D 1.6 TDI CR 105 Reference ● 19.870 1,6 105 4,4 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
D 1.5 dCi 110 eco² H. Hans. Ener. 5p S/S ● 22.060 1,5 110 - O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Berlina 460 148 180 5 460 60 IP
Altea / Altea XL 5 Puertas 483 146 182 5 595 60 D/IP
Kadjar Familiar 483 151 182 5 633 60 D/IP VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G WRX STi 2.5 300 Rally Edition 4p 46.900 2,5 300 10,4 -
Monovolumen 428 158 177 5 532 55 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
SUV 445 161 184 5 472 55 D/IP G 1.4 TSI 125 Active 5p
Monov.Largo 447 158 177 5 532 55 D 25.970 1,4 125 6,6 - BRZ
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.8 TSI 160 Ambition 5p 27.990 1,8 160 7,2 O
G 1.2 TCe 130 Life Energy 5p
SUV 449 162 179 5 490 60 IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
21.850 1,2 130 5,6 - G 1.8 TSI 160 Ambition 4x4 5p 30.570 1,8 160 8,1 -
D 1.5 dCi 110 Life Energy 5p ● VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Coupé 424 143 178 4 243 50 T
23.850 1,5 110 3,8 O G 2.0 TSI 200 Elegance 5p DSG 34.980 2,0 200 7,9 S
D 1.6 dCi 130 Intens Energy 5p ● 26.600 1,6 130 4,3 - G 1.2 TSI 105 I-Tech 5p S/S 19.302 1,2 105 5,7 - G 3.6 V6 FSI 260 Elegance 4x4 5p DSG 39.860 3,6 260 10,1 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 1.6 dCi 130 Xmod Energy 4x4 5p 29.700 1,6 130 4,8 - G 1.4 TSI 125 I-Tech 5p 19.752 1,4 125 6,5 - D 1.6 TDI 105 Active 5p ● 25.400 1,6 105 5,0 - G 2.0 Sport 30.900 2,0 200 7,8 -
D 1.6 TDI CR 105 E-Ecomot. I-Tech 5p S/S ● 21.398 1,6 105 4,5 O D 2.0 TDI 140 Active 5p ● 27.900 2,0 140 5,4 O
Koleos D 2.0 TDI CR 140 I-Tech 5p 23.352 2,0 140 4,9 - D 2.0 TDI 140 Ambition 4x4 5p DSG 31.090 2,0 140 6,2 S
XV
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G XL 1.2 TSI 105 I-Tech 5p S/S 20.402 1,2 105 5,7 - D 2.0 TDI 170 Ambition 5p ● 30.960 2,0 170 6,0 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
SUV 452 171 187 5 450 65 D G XL 1.4 TSI 125 I-Tech 5p 20.852 1,4 125 6,5 - D 2.0 TDI 170 Ambition 4x4 5p DSG 35.100 2,0 170 6,4 S
SUV 445 157 178 5 380 60 IP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D XL 1.6 TDI CR 105 E-Eco. I-Tech 5p ● 22.498 1,6 105 4,5 O G Combi 1.4 TSI 125 Active 5p 26.970 1,4 125 6,9 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 2.0 dCi 150 Limited Edition 4x2 5p 29.250 2,0 150 5,7 - D XL 2.0 TDI CR 140 I-Tech 5p 24.452 2,0 140 4,9 - G Combi 1.8 TSI 160 Ambition 5p 28.990 1,8 160 7,3 O G 1.6 Advance 20.400 1,6 114 6,5 -
D Freetrack 2.0 TDI CR 140 4WD 5p 29.820 2,0 140 5,9 - G Combi 1.8 TSI 160 Ambition 4x4 5p 31.570 1,8 160 8,2 - G 2.0 Executive Lineartronic 27.200 2,0 150 6,6 S
SEAT Alhambra G Combi 2.0 TSI 200 Elegance 5p DSG
G Combi 3.6 FSI 260 Elegance 4x4 5p DSG
35.980
40.860
2,0 200 8,0
3,6 260 10,2
S
S
D 2.0TD Sport 27.675 2,0 147 5,6 -
www.seat.es
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Combi 1.6 TDI 105 Active 5p ● 26.400 1,6 105 5,2 -
Outback
Seat, S.A. p Autovía A-2, km 585 - 08760 Martorell (Barcelona) p Monovolumen 485 172 190 5 809 70 D/IP
Tel. 93 708 50 00 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p ASISTENCIA D Combi 2.0 TDI 140 Active 5p 28.890 2,0 140 5,5 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
24h: 902 402 601 VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D Combi 2.0 TDI 140 Ambition 4x4 5p 32.090 2,0 140 6,3 O SUV 482 161 184 5 559 60 IP
G 1.4 TSI 150 Ecomotive Reference 5p 32.520 1,4 150 7,2 - D Combi 2.0 TDI 170 Ambition 5p 31.960 2,0 170 5,9 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Mii G 2.0 TSI 200 Ecomotive Style 5p DSG 41.720 2,0 200 8,4 S D Combi 2.0 TDI 170 L&K 4x4 5p 41.500 2,0 170 6,5 O G 2.5i 175 Sport AWD 5p Lineartronic 34.900 2,5 175 7,0 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDI CR 115 Ecomotive Refere. 5p 32.270 2,0 115 5,5 - D 2.0TD 150 Sport AWD 5p 32.900 2,0 150 5,6 O
3 Puertas 356 148 164 4 251 35 D D 2.0 TDI CR 140 E-Ecomotive Refere. 5p 34.120 2,0 140 5,5 O Roomster
5 Puertas 356 148 164 4 251 35 D D 2.0 TDI CR 140 Ecomot. Style 4WD 5p 40.720 2,0 140 6,0 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Forester
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 TDI CR 140 Ecom. Style 4WD 5p 7plz 41.579 2,0 140 6,2 - Monovolumen 421 161 168 5 480 55 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.0 60 Reference 3p ● 9.670 1,0 60 4,5 O D 2.0 TDI CR 177 Ecomotive Style 5p 40.620 2,0 177 5,8 O SUV 421 161 168 5 480 55 D SUV 460 174 180 5 505 60 IP
G 1.0 75 Reference 3p ● 10.170 1,0 75 4,7 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.0 60 Reference 5p ●
G 1.0 75 Reference 5p ●
9.981 1,0 60 4,5 O SKODA G 1.2 TSi/85 Ambition
G 1.2 TSi/105 Elegance
15.620 1,2 85 5,7 - G 2.0 Sport S/S CVT 27.900 2,0 150 6,5 S
10.481 1,0 75 4,7 O www.skoda.es 17.350 1,2 105 5,7 O G 2.0XT Executive Plus CVT 42.000 2,0 240 8,5 S
Skoda Auto p La Selva, 22 Parque Mas Blau II - 08820 El Prat de D 1.2 TDI/75 Ambition ● 16.640 1,2 75 4,5 - D 2.0TD Sport 29.900 2,0 147 5,7 O
Ibiza Llobregat (Barcelona) p Tel. 93 261 72 00 p GARANTÍA: 2 años sin D 1.2 TDI/75 GreenLine ● 17.790 1,2 75 4,2 -
Carrocería
3 Puertas
Lon
403
Alt
142
An NºP Mal Dep Tra
169 2 292 45 D
límite km p ASISTENCIA 24h: 900 250 250 D 1.6 TDI/90 Ambition
D 1.6 TDI/105 Elegance
17.140
18.810
1,6 90
1,6 105
4,7
4,7
-
-
SUZUKI
5 Puertas 406 144 169 5 292 45 D Citigo www.suzuki.es
G Scout 1.2 TSi/105 18.880 1,2 105 5,7 O
Familiar 424 144 169 5 430 45 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Suzuki Motor Ibérica, SAU p Carlos Sáinz, 35 Pol. Ciudad del Automóvil
D Scout 1.6 TDI/105 20.320 1,6 105 4,7 - - 28914 Leganés (Madrid) p Tel. 91 151 95 10 p GARANTÍA: 3 años
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT 3 Puertas 356 147 164 4 251 35 D ó 100.000 km p ASISTENCIA 24h: 902 109 617
G SC 1.0 75 Reference 3p ● 12.740 1,0 75 4,8 - 5 Puertas 356 147 164 4 251 35 D Yeti
G SC 1.0 Eco TSI 95 Reference 3p S/S ● 13.590 1,0 95 4,2 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Celerio
G SC 1.0 Eco TSI 110 Style 3p S/S ● 16.230 1,0 110 4,3 O G 1.0 MPI 60 Active 3p ● 9.760 1,0 60 4,5 O SUV 422 167 179 5 405 55 D/IA Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G SC 1.2 TSI 90 Reference 3p ● 13.190 1,2 90 4,9 - G 1.0 MPI 75 Ambition 3p ● 11.580 1,0 75 4,7 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT 5 Puertas 360 154 160 4 254 35 D
D SC 1.4 TDI CR 75 Ecomo. Refer. 3p S/S ● 14.900 1,4 75 3,4 - G 1.0 MPI 60 Active 5p ● 10.070 1,0 60 4,5 O G 1.2 TSI 105 Edition 5p 20.340 1,2 105 6,0 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D SC 1.4 TDI CR 90 Reference 3p S/S ● 15.350 1,4 90 3,6 O G 1.0 MPI 75 Ambition 5p ● 11.890 1,0 75 4,7 O G 1.4 TSi 122 Active 5p 21.400 1,4 122 6,4 O G 1.0 68 GA 5p ● 10.300 1,0 68 4,3 -
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Cross Sport 2.2D 180 Executive 5p 38.750 2,2 177 6,0 - G Spv. 1.4 TSI 125 BMT Advan. 5p S/S 24.590 1,4 125 5,4 O G 2.0 TSI 210 R-Line 4M 5p DSG7 42.670 2,0 210 8,4 S
3 Puertas 385 151 170 4 211 42 D G Spv. 1.4 TSI 150 BMT Sport 5p S/S 29.710 1,4 150 5,6 O D 2.0 TDI 110 BMT T1 4x2 5p 27.650 2,0 110 5,3 -
5 Puertas 385 151 170 5 211 42 D/IP GT 86 D Spv. 1.6 TDI CR 110 BMT Edition 5p S/ ● 24.070 1,6 110 3,9 O D 2.0 TDI 140 BMT T1 4x2 5p 30.120 2,0 140 5,3 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Spv. 2.0 TDI CR 150 BMT Adv. 5p S/S ● 27.180 2,0 150 4,0 O D 2.0 TDI 140 BMT Sport 4M 5p 35.910 2,0 140 5,8 O
G 1.2 VVT 95 GA 3p ● 12.130 1,2 94 5,0 O Coupé 424 129 178 4 243 50 T G Cabrio 1.4 TSi/160 Advance DSG7 33.050 1,4 160 6,3 S D 2.0 TDI 177 BMT Sport 4M 5p 36.670 2,0 177 5,8 O
G 1.6 VVT 136 Sport 3p 18.780 1,6 136 6,4 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G Cabrio 2.0 TSi/210 GTI DSG6 39.190 2,0 210 7,7 S
G 1.2 VVT 95 GL 5p ● 13.905 1,2 94 5,0 O G 2.0/200 Sport 30.900 2,0 200 7,8 O G Cabrio 2.0 TSi/265 R DSG6 51.060 2,0 265 8,2 S Touareg
G 1.2 VVT 95 GL 4x4 5p 16.690 1,2 94 5,5 - D Cabrio 1.6 TDI/105 BMT Advance ● 30.160 1,6 105 4,4 -
Verso Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.6 VVT 136 Sport 5p 18.380 1,6 136 6,4 - TT 5p 480 171 194 5 697 85 IP
D 1.3 DDiS 75 GL 5p ● 16.330 1,2 75 3,9 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Beetle
Monovolumen 446 162 179 5 484 55 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Jimny VERSIÓN PVP CIL POT CON AT 3 Puertas 428 149 181 4 310 55 D D 3.0 TDI V6 204 BMT Pure 4M 5p tip. 58.790 3,0 204 6,6 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.6 130 Comfort 5p 21.950 1,6 132 6,6 - Cabrio 428 147 181 4 225 55 D D 3.0 TDI V6 262 BMT 4M 5p tip. 67.710 3,0 262 6,6 S
TT 3p 367 167 160 4 113 40 IC G 1.8 140 Advance 5p 7plz M-DRV 25.650 1,8 147 6,8 S VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 4.2 TDI V8 340 4M 5p tip. 90.110 4,1 340 9,1 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0D 120 Comfort 5p ● 24.200 1,6 112 4,5 - G 1.2 TSI 105 BMT Beetlemania 3p 20.830 0,0 105 5,5 - H Hybrid 3.0 TSI V6 380 4M 5p tip. 93.350 3,0 380 8,2 S
G 1.3 85 JX 3p 13.695 1,3 85 7,1 - D 2.2D 150 Advance 5p 7plz AutoDrive 28.900 2,2 150 6,4 S G 1.4 TSI 150 BMT Design 3p 25.620 0,0 150 5,8 O

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D 2.2D 180 Advance 5p 7plz 27.900 2,2 177 5,8 - G 2.0 TSI 220 BMT Sport 3p
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.0 TDI 150 BMT Design 3p ● 26.510 0,0 150 4,6 O
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TT 5p 418 161 176 5 375 47 D/IC Madrid p Tel. 902 300 310 p GARANTÍA: 2 años sin límite km p
Monovolumen 462 158 178 7 232 45 D G Cabrio 1.4 TSI 150 BMT Design 2p 29.750 0,0 150 6,0 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT ASISTENCIA 24h: 902 120 591
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G 1.6L VVT 120 GL 5p S/S 17.410 1,6 120 5,3 O
H + 1.8 HSD Eco ● 30.650 1,8 136 4,1 S D Cabrio 2.0 TDI 110 BMT Beetlemania 2p ● 27.230 0,0 110 4,4 -
G 1.6L VVT 120 GLE 4x4 5p S/S 21.110 1,6 120 5,6 O
D Cabrio 2.0 TDI 150 BMT Design 2p ● 30.483 0,0 150 4,6 O
V40
D 1.6L DDiS 120 GL 5p S/S ● 21.310 1,6 120 4,0 -
D 1.6L DDiS 120 GLE 4x4 5p S/S ● 23.110 1,6 120 4,2 -
RAV4 Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Jetta 5 Puertas 437 142 180 5 335 60 D
SX4 SUV 457 166 185 5 547 60 D/IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra SUV 437 146 178 5 335 60 D/IP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT Berlina 466 148 178 5 510 0 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
SUV 430 158 177 5 430 47 D/IC G 2.0 150 Advance AWD 5p 30.350 2,0 151 7,2 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.6 T4 180 Kinetic 28.885 1,6 180 5,5 O
D 2.0D 120 Active 4x2 5p S/S 25.350 2,0 124 4,9 - G 1.2 TSI 105 BMT Advance 4p ● 20.030 1,2 105 5,1 - G 2.0 T5 245 Momentum 5p Aut. 37.545 2,0 245 5,9 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 2.0D 120 Active AWD 5p S/S 27.350 2,0 124 4,9 - G 1.4 TSI 125 BMT Advance 4p 22.550 1,4 125 5,4 - D 1.6 D2 115 Basico ●
G S-Cross 1.6 VVT 120 GL 2WD 18.495 1,6 120 5,5 O 23.590 1,6 115 3,7 O
D 2.2D 150 Advance AWD 5p 31.250 2,2 150 5,6 O G 1.4 TSI 150 BMT Sport 4p DSG ● 26.690 1,4 150 5,1 S
G S-Cross 1.6 VVT 120 GLE 4WD 22.395 1,6 120 5,9 O D 2.0 D4 190 Kinetic 5p S/S ● 29.490 2,0 190 6,3 O
D S-Cross 1.6 DDIS 120 GL 2WD ● D 2.0 TDI 110 BMT Advance 4p ● 22.470 2,0 110 4,0 O
21.495 1,6 120 4,4 - Land Cruiser D 2.0 D3 150 Kinetic ● 27.130 2,0 150 4,3 O
D S-Cross 1.6 DDIS 120 GLE 4WD ● D 2.0 TDI 150 BMT Sport 4p ● 26.700 2,0 150 4,2 O
26.295 1,6 120 4,6 -
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G C. Country 2.0 T5 245 Momen AWD Aut. 39.837 2,0 245 6,4 S
TT 3p 432 183 189 5 403 87 IP Passat G C. Country 2.0 T4/180 Kin. AWD P.shift 34.835 2,0 180 8,0 S
TATA TT 5p 476 185 189 5 655 87 IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Cross Country 1.6 D2 115 Kinetic ●
D C. Country 2.0 D4 190 Kinetic S/S ●
26.600 1,6 115 3,8 O
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Vista G 1.4 TSI ACT 150 BMT Sport 4p ● 31.250 1,4 150 5,0 - Berlina 463 148 187 5 380 68 D/IP
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155 170 5 232 44 D VOLKSWAGEN D 1.6 TDI 120 BMT Edition 4p ●
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Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D Variant 2.0 TDI 150 BMT Edition 5p ● 31.820 2,0 150 4,5 O D 2.4 D5 Kinetic AWD Geartronic 43.465 2,4 215 5,9 S
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VERSIÓN PVP CIL POT CON AT 5 Puertas 354 149 164 4 251 10 D
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D 2.2 4x4 23.960 2,2 150 7,2 - G 1.0 60 Move up! 3p ● 10.810 1,0 60 4,5 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.0 75 Move up! 3p ● 11.440 1,0 75 4,7 O Berlina 480 142 186 4 455 70 D Familiar 463 148 187 5 430 45 D/IP
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G 1.0 60 Move up! 5p ●
14.900
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1,0
68
60
5,5
4,5
-
O
VERSIÓN
G 1.4 TSI/160 BMT
PVP CIL POT CON AT
32.720 1,4 160 6,3 O
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
www.toyota.es G 2.0 T5 245 Kinetic Aut. 41.900 2,0 245 6,1 S
G 1.0 75 Move up! 5p ● 11.895 1,0 75 4,7 O G 2.0 TSI/210 DSG6 39.530 2,0 210 7,8 S
Toyota España, SLU p Avda. Bruselas, 22 Edificio Sauce - 28108 D 1.6 D2 115 Basico ●
Alcobendas (Madrid) p Tel. 91 151 33 00 p GARANTÍA: 3 años ó N Eco 1.0 68 High up! 5p ● 15.355 1,0 68 5,5 - D 2.0 TDI/140 Advance BMT ● 31.620 2,0 140 4,7 O 30.800 1,6 115 4,1 O
100.000 km p ASISTENCIA 24h: 900 400 410 D 2.0 TDI/177 BMT 36.450 2,0 177 4,8 O D 2.0 D4 181 Kinetic S/S ● 36.500 2,0 181 3,8 O
Polo D 2.0 D3 136 Kinetic ● 33.800 2,0 136 4,5 O
Aygo Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Phaeton D 2.4 D5 215 Kinetic ● 40.000 2,4 215 4,6 O
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra 3 Puertas 397 146 168 5 280 45 D Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.4 D5 215 Kinetic AWD Geartronic 45.115 2,4 215 5,9 S
3 Puertas 346 146 162 4 168 35 D 5 Puertas 397 146 168 5 280 45 D Berlina 506 145 190 5 500 90 IP H Plug-in Hybrid 2.4 285 AWD 5 Aut. ● 61.950 2,4 285 1,8 S
5 Puertas 346 146 162 4 168 35 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT VERSIÓN PVP CIL POT CON AT A 1.6 T4F 180 Kinetic Powershift 38.600 1,6 180 7,2 S
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.0 60 BMT Edition 3p S/S ● 12.980 1,0 60 4,7 - G 3.6 V6 Tiptronic 4M 92.390 3,6 280 11,4 S
G 1.0 VVT-i 70 x-play 3p ● 12.000 1,0 69 4,1 O G 1.0 75 BMT Edition 3p S/S ● 13.620 1,0 75 4,8 - G 4.2 V8 Tiptronic 4M 109.790 4,2 335 12,5 S V70
G 1.0 VVT-i 70 x-play 5p ● 12.300 1,0 69 4,1 O G 1.2 TSI 90 BMT Advance 3p S/S ● 15.950 1,2 90 4,7 O D 3.0 TDI Tiptronic 4M 86.690 3,0 240 8,5 S Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.2 TSI 110 BMT Sport 3p S/S ● 17.620 1,2 110 4,9 O
Yaris D 1.4 TDI 75 BMT Edition 3p S/S ● 15.720 1,4 75 3,4 - Scirocco Familiar 482 155 186 5 555 70 D
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 1.6 TDI 90 BMT Advance 3p S/S ● 17.570 1,4 90 3,4 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
3 Puertas 395 151 170 5 286 42 D G 1.0 60 BMT Edition 5p S/S ● 13.530 1,0 60 4,7 - Coupé 425 140 181 4 312 55 D D 2.0 D4 181 Momentum S/S ● 40.700 2,0 181 4,3 O
5 Puertas 395 151 170 5 286 36 D G 1.0 75 BMT Edition 5p S/S ● 14.170 1,0 75 4,8 - VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.2 TSI 90 BMT Advance 5p S/S ● 16.500 1,2 90 4,7 O G 1.4 TSI BMT 125 R-Line 3p 24.480 1,4 125 5,4 - S80
G 1.0 VVT-i 70 City 3p S/S ● 14.250 1,0 69 4,3 - G 1.2 TSI 110 BMT Sport 5p S/S ● 18.170 1,2 110 4,9 O G 2.0 TSI BMT 180 R-Line 3p 28.040 2,0 180 6,0 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G 1.33 VVT-i 100 Active 3p S/S ● 15.900 1,3 99 4,9 O D 1.4 TDI 75 BMT Edition 5p S/S ● 16.270 1,4 75 3,4 - G 2.0 TSI BMT 220 R-Line 3p 31.830 2,0 220 6,0 O Berlina 485 149 186 5 480 70 D/IP
D 1.4 D-4D 90 City 3p ● 16.550 1,4 90 3,8 - D 1.6 TDI 90 BMT Advance 5p S/S ● 18.120 1,4 90 3,4 O G 2.0 TSI 280 R 3p 38.870 2,0 280 8,0 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
G 1.0 VVT-i 70 City 5p S/S ● 14.750 1,0 69 4,3 - D 2.0 TDI BMT 150 R-Line 3p ● 28.350 2,0 150 4,2 O G 2.0 T5 245 Momentum Aut. 44.950 2,0 245 6,2 S
G 1.33 VVT-i 100 Active 5p S/S ● 16.400 1,3 99 4,9 O Golf D 2.0 TDI BMT 184 R-Line 3p ● 31.600 2,0 184 4,4 O
G 3.0 T6 Momentum AWD aut 55.228 3,0 304 9,9 S
D 1.4 D-4D 90 City 5p ● 17.050 1,4 90 3,8 - Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
H Hybrid 1.5 VVT-i 101 City 5p S/S CVT ● 18.050 1,5 101 3,3 S 3 Puertas 425 144 179 5 380 50 D/IP Eos D 2.0 D4 181 Momentum S/S ● 38.700 2,0 181 4,0 O
5 Puertas 425 144 179 5 380 50 D/IP Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.4 D5 Momentum aut 45.128 2,4 215 6,1 S
Auris Familiar 456 148 180 5 605 50 D/IP Coupé-Cabrio 442 144 179 4 380 55 D D 2.4 D5 215 Momentum AWD 4p Aut. 47.742 2,4 215 5,9 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra Monovolumen 434 158 181 5 500 50 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
5 Puertas 428 146 176 5 360 45 D Cabrio 425 141 178 4 250 55 D G 1.4 TSI/122 Excellence 33.210 1,4 122 6,4 -
XC 60
Familiar 456 146 176 5 530 45 D VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 TDI/140 BMT Excellence 37.430 2,0 140 4,8 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 1.2 TSi/105 Edition 3p ● 18.740 1,2 105 4,9 - SUV 463 171 189 5 495 70 D/IP
G 1.6 Valvematic 130 Business 5p 19.100 1,6 132 5,9 O G 1.4 TSi/122 Advance 3p DSG7 ● 23.040 1,4 122 5,0 S Touran VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 1.4D 90 Business 5p ● 19.600 1,4 90 4,2 - G 1.4 TSi/140 Sport 3p Act Tech ● 25.300 1,4 140 4,7 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 2.0 T5 245 Kinetic Aut. 45.100 2,0 245 6,7 S
D 2.0D 120 Business 5p ● 20.800 2,0 124 4,3 - G 2.0 TSi/220 GTI 3p 31.380 2,0 220 6,0 O Monovolumen 453 166 183 5 633 58 D
H Hybrid 1.8 VVT-i 136 Active 5p PGS ● 23.350 1,8 136 3,8 S G 3.0 T6 Momentum AWD aut 55.500 3,0 304 10,7 S
G 2.0 TSi/230 GTI Performance 3p 33.090 2,0 230 6,0 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 D4 181 Kinetic S/S ● 40.100 2,0 181 4,5 O
G Touring Sports 1.6 Valvematic Busin. 5p 20.300 1,6 132 6,1 - G 2.0 TSI 300 BMT R 4M 3p 39.230 2,0 300 7,1 O G 1.2 TSI 110 BMT Edition 5p 26.280 1,2 110 - - D 2.0 D3 Kinetic 35.900 2,0 136 5,3 O
D Touring Sports 1.4D Business 5p S/S ● 20.800 1,4 90 4,2 - D 1.6 TDI/105 Edition 3p ● 21.380 1,6 105 3,8 O G 1.4 TSI 150 BMT Advance 5p 31.380 1,4 150 - - D 2.4 D4 181 Kinetic AWD
D Touring Sports 2.0D Business 5p S/S ● 22.000 2,0 124 4,4 - D 1.6 TDI CR/105 BMT 3p ●
42.500 2,4 181 5,3 O
22.060 1,6 110 3,2 - G 1.4 TSI 150 BMT Sport 5p 34.280 1,4 150 - -
H Touring Sports Hybrid 1.8 VVT-i Acti. 5p ● 24.550 1,8 136 3,7 S D 2.0 TDI/150 Advance 3p ● D 2.4 D5 Kinetic AWD 44.600 2,4 215 5,3 O
24.680 2,0 150 4,1 O D 1.6 TDI CR 110 BMT Edition 5p ● 26.960 1,6 110 - -
D 2.0 TDI CR/184 GTD 3p ● 31.370 2,0 184 4,2 O D 2.0 TDI CR 150 BMT Advance 5p ● 31.910 2,0 150 - -
Prius G 1.2 TSi/105 Edition 5p ● 19.360 1,2 105 4,9 - D 2.0 TDI CR 150 BMT Sport 5p ● 34.700 2,0 150 - -
XC 70
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra G 1.4 TSi/122 Advance 5p 22.740 1,4 122 5,2 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
5 Puertas 448 149 175 5 446 45 D G 1.4 TSi/140 Sport 5p Act Tech ● 25.670 1,4 140 4,7 O Sharan SUV 484 160 187 5 555 70 D/IP
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT G 2.0 TSi/220 GTI 5p 32.025 2,0 220 6,0 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
H 1.8 HSD Eco ● 25.650 1,8 136 3,9 S G 2.0 TSi/230 GTI Performance 5p Monovolumen 485 172 190 5 300 70 D/IP
33.735 2,0 230 6,0 O G 3.0 T6 Momentum AWD aut 57.878 3,0 304 10,6 S
G 2.0 TSI 300 BMT R 4M 5p 52.169 2,0 300 7,1 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 D4 181 Momentum ● 42.200 2,0 181 4,5 O
Avensis D 1.6 TDI/105 Edition 5p ● 22.000 1,6 105 3,8 O G 2.0 TSI/200 Sport 6pl. DSG6 48.640 2,0 200 8,4 S
Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra D 2.4 D4 181 Momentum AWD 45.000 2,4 181 5,3 O
D 1.6 TDI CR/105 BMT 5p ● 22.680 1,6 110 3,2 - D 2.0 TDI/115 BMT Travel 36.670 2,0 115 5,5 - D 2.4 D5 Momentum AWD 47.950 2,4 215 5,3 O
Berlina 471 148 181 5 509 60 D D 2.0 TDI/150 Advance 5p ● 25.300 2,0 150 4,1 O D 2.0 TDI/140 BMT Travel 37.760 2,0 140 5,5 O
Familiar 478 148 181 5 543 60 D D 2.0 TDI/150 Sport 4M 5p D 2.0 TDI/140 BMT Adva. 6pl. 4Motion 44.130 2,0 140 6,0 -
VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
29.860 2,0 150 4,7 -
D 2.0 TDI/177 BMT Advance 6plz
XC 90
D 2.0 TDI CR/184 GTD 5p ● 31.990 2,0 184 4,2 O 42.280 2,0 177 5,8 O
G 1.8 140 Comfort 4p 24.800 1,8 147 6,5 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra
G Variant 1.2 TSi/105 Edition ● 19.960 1,2 105 5,0 -
D 2.0D 120 Comfort 4p ● 25.800 2,0 124 4,5 - G Variant 1.4 TSi/122 Advance 23.450 1,4 122 5,3 O Tiguan SUV 495 178 201 7 310 50 IP
D 2.2D 150 Advance 4p 28.800 2,2 150 5,4 O G Variant 1.4 TSi/140 Sport 27.130 1,4 140 5,3 O Carrocería Lon Alt An NºP Mal Dep Tra VERSIÓN PVP CIL POT CON AT
D 2.2D 180 Executive 4p 36.200 2,2 177 5,9 - D Variant 1.6 TDI CR/105 Edition ● 22.570 1,6 105 3,9 O SUV 443 170 181 5 470 64 D/IP G 2.0 T6 320 Momentum AWD 5p 7plz Aut. 70.634 2,0 320 7,7 S
G Cross Sport 1.8 140 Advance 5p 27.350 1,8 147 6,6 O D Variant 2.0 TDI CR/150 Advance ● 25.980 2,0 150 4,2 O VERSIÓN PVP CIL POT CON AT D 2.0 D5 225 Kinetic AWD 5p 7plz Aut. 59.472 2,0 225 5,8 S
D Cross Sport 2.0D 120 Comfort 5p ● 27.460 2,0 124 4,5 - D Variant 2.0 TDI CR/150 Sport 4M 30.550 2,0 150 4,8 - G 1.4 TSI 160 Sport 4M 5p 35.000 1,4 160 7,8 - H Plug-In Hybrid 2.0 T8 400 Mom. AWD ● 79.950 2,0 400 2,7 S
sportauto ENTREVISTA: JOSÉ MARÍA “PECHITO” LÓPEZ

Citroën
tiene nivel de Fórmula 1
Desde su desembarco en el WTCC, “Pechito” López se
convirtió en la referencia a batir. El argentino y Citroën arrasaron
la temporada pasada y marchan por un camino similar este año. No
parece que su racha de éxitos tenga fecha de caducidad a la vista.
FERNANDO ALBESX | falbes@mpib.es

J. M. LÓPEZ
L AMBICIOSO PLAN-

E
he tenido años duros, en los que
teamiento de Citroën las cosas no salieron. Y llegando a
para competir en el una categoría nueva, con dos com-
WTCC se ha converti- pañeros de equipo súper fuertes,
do en el azote del resto de mar- @PRŸ?BAɣ>BEŸ@KI@PRPŸREUHŸRKɣ Ÿ/Mǘ-
cas y equipos, que llevan más de cientemente complicado es estar
un año debiendo conformarse con delante de ellos, como para pensar
las “migajas” que dejan los fran- en récords de victorias y puntos en
ceses. Algo parecido ocurre entre la misma temporada. Fue un año
los pilotos con “Pechito” López. Y prácticamente perfecto.
es que no solo los de coches riva- Uno de los argentinos
les están sufriendo el castigo del P Cabía esperar que este año las más talentosos de
su generación, José
argentino, sino también sus com- cosas cambiarían, con tus rivales María López (32 años)
pañeros. Yvan Muller, gran espe- ya conociéndote mejor. Pero tuvo un destacado
cialista del WTCC, se frotaba las parecen ir por la misma senda… paso por el karting,
manos al llegar a Citroën, conven- R Sí, lo cierto es que hemos que le trajo a Europa,
donde debutó en
>B?HŸ?@ŸMGRŸP@>LRŸǘGREŸ?@ŸKMŸ>RPP@PRŸ arrancado muy bien. Salvo por la monoplazas. Ganó
deportiva con alguna corona más. reunión de Moscú, que no fue uno la Fórmula Renault
Y Sébastien Loeb soñaba con que, ?@ŸFBKŸF@CHP@KŸǘG@KŸ?@ŸK@FRGR
Ÿ@EŸ 2.0 italiana en en
después de la lógica adaptación al resto ha ido bien. Quedan cuatro 2002, conquistando
la Eurocup Fórmula
WTCC, lograría su sueño de ganar reuniones y la renta de puntos Renault V6 al año
en un Campeonato del Mundo FIA que tenemos es importante. Pero siguiente. En la órbita
de otra especialidad diferente de L@GB@G?HŸMGŸǘGŸ?@ŸK@FRGRŸFREHŸ Renault, su carrera
los rallyes. Seguramente ninguno aquí las diferencias se pueden hacia la F1 parecía
imparable. Pero
de los dos contaba con encontrarse acortar muy rápido. Hay que tratar malas elecciones de
con un hueso tan duro de roer como de seguir por el mismo camino equipos en F3000 y
el piloto argentino. y hacer que todo funcione bien. GP2 la detuvieron,
Ahora la gente da por hecho que pese a acumular
muchos km de test
P Llegas al WTCC y en el primer es normal que esté delante, pero con Renault F1.
intento consigues el título, con teniendo en cuenta los compañe- Volvió a Argentina
récord de victorias y puntos. ¿Te ros de equipo que tengo, yo creo en 2007 y se recicló
lo esperabas? que no lo es. Hay mucho trabajo en los turismos.
Citroën lo fichó en
R No, no me esperaba nada pare- detrás de todos los resultados. Esto 2013. Desde ahí,
cido. Sobre todo, porque también es una pelea constante y sé muy todo ha sido ganar.

94 | autopista.es
El C-Elysee es un coche muy completo. Estamos
muy cerca de los tiempos de un GT3, que
tiene casi 200 CV más que nuestro coche

=B@GŸJM@ŸT@G?PəGŸǘG@KŸ?@ŸK@FRGRŸ
?HG?@Ÿ@KLHOŸ?@ERGL@
ŸI@PHŸLRF=BɟGŸ
HLPHKŸ@GŸEHKŸJM@Ÿ@KLRPɟŸ?@LPəKŸ?@Ÿ
FBKŸPBTRE@K

P ¿Cuál es el secreto de tu
sintonía con el Citroën C-Elysee
WTCC?
R *RŸ=RK@Ÿ@KŸGM@KLPHŸUPRGŸ@JMBIH Ÿ
!BLPHɡGŸ@KŸMGŸ@JMBIHŸKMI@PŸ
IPHA@KBHGRE
ŸJM@Ÿ?HFBGɨŸFM>VHKŸ
RɦHKŸ@GŸPREEO@KŸOŸEE@UɨŸREŸ30!!ŸOŸ
LRF=BɟGŸEHŸ?HFBGɨŸ@EŸIPBF@PŸRɦH Ÿ
#KŸMGHŸ?@ŸEHKŸF@CHP@KŸ@JMBIHKŸJM@Ÿ
VRO ŸWRPRŸFɣŸ@KŸMGŸHPUMEEHŸ@KLRPŸ
RJMɣŸOŸF@ŸKB@GLHŸFMOŸA@EBQŸLPR=R-
CRG?HŸ>HGŸ@EEHK Ÿ#KHŸ@KŸHLPRŸ?@ŸERKŸ
>ERT@KŸ?@EŸɟSBLH
ŸEHŸ=B@GŸJM@ŸF@ŸV@Ÿ
IH?B?HŸBGL@UPRPŸ@GŸ@EŸ@JMBIH
ŸERKŸ
IHKB=BEB?R?@KŸJM@ŸF@Ÿ?B@PHG
ŸLPRKŸ
BG>HPIHPRPF@Ÿ>HFHŸɮELBFHŸIBEHLHŸ
OŸ?BKIHG@PŸ?@ŸERKŸFBKFRKŸHIHPLM-
GB?R?@KŸJM@ŸLH?HKŸEHKŸ?@FəK ŸŸ

P ¿Cómo ha contribuido a tu
éxito en el WTCC tu experien-
cia con turismos en circuito en
Argentina?
R +@ŸRIHPLɨŸFM>VH ŸPU@G-
LBGRŸLB@G@ŸMGŸGBT@EŸFMOŸRELHŸ?@Ÿ
RMLHFHTBEBKFHŸ?@ŸLMPBKFHKŸOŸFBŸ
@SI@PB@G>BR
ŸLRGLHŸ?@GLPHŸ?@EŸ>H>V@Ÿ
>HFHŸIHPŸ@EŸV@>VHŸ?@Ÿ>HFI@LBPŸ
REEɣŸIPə>LB>RF@GL@ŸLH?HKŸEHKŸǘG@KŸ
?@ŸK@FRGRŸF@Ÿ?BHŸMGRŸ=RK@ŸFMOŸ
AM@PL@ŸJM@ŸLB@G@ŸRVHPRŸKMŸP@E@-
TRG>BRŸRJMɣ ŸWHPŸKMIM@KLHŸGHŸEHŸ
@KŸLH?H
ŸIHPJM@ŸLRF=BɟGŸ@EŸV@>VHŸ
?@ŸJM@ŸOHŸVRORŸTBTB?HŸFM>VHKŸ
RɦHKŸ@GŸ#MPHIR
Ÿ>HFIBLB@G?HŸ
@GŸFHGHIERQRK
ŸF@ŸVRŸ?R?HŸMGRŸ
AHPFR>BɨGŸFM>VHŸFəKŸš@MPHI@R›Ÿ
JM@ŸRPU@GLBGR Ÿ*RŸ>HF=BGR>BɨGŸ?@Ÿ
LH?HŸF@ŸVBQHŸ@GLPRPŸ>HFHŸMGHŸFəKŸ
?@GLPHŸ?@EŸ@JMBIH

P ¿Qué opinión tienes del Cam-


peonato del Mundo de Turismos?
R M@ŸUMKLRŸFM>VH ŸWPBF@PH
Ÿ
IHPJM@Ÿ@KŸMGHŸ?@ŸEHKŸ>BG>HŸ>HGŸ
PRGUHŸ?@Ÿ!RFI@HGRLHŸ?@EŸ+MG?HŸ
?@ŸERŸ$'
ŸEHŸJM@ŸKBUGBǘ>RŸJM@ŸGHŸ
KHGŸFM>VRKŸERKŸIHKB=BEB?R?@KŸJM@Ÿ

95
4 MOMENTOS
CLAVE

2002 F-RENAULT 2.0 ITALIA


F-Renault 2.0. Gana el
campeonato italiano, ingresando
en la órbita de Renault.

2003 F-RENAULT V6
Gana la Eurocup, colocándose
en la puerta de entrada
a la Fórmula 1.
SINTONÍA
"Pechito" se
adaptó a la un piloto tiene para estar peleando aparezca alguien más fuerte para
perfección por un título así. Luego, los nuevos seguir creciendo y aprendiendo.
al pilotaje de
un tracción coches introducidos el año pasado,
delantera como que van muy bien, muy rápido y P ¿Qué es lo que más te sorpren-
el Citroën creo que han crecido en nivel. Ade- dió de Citroën cuando llegaste al
C-Elysee WTCC, más, la competencia, particular- equipo?
formando desde
el principio un mente dentro de nuestro equipo, es R *RŸIPHA@KBHGREB?R?
ŸERŸIERGBǘ-
tándem letal. muy fuerte. cación que tienen para cada cosa,
su método de trabajo, el nivel de
P Citroën manda en Marcas y ingeniería… Todo me sorprendió.
2006 TEST F1 tú en Pilotos. ¿Qué crees que le Respecto a sus medios técnicos,
Fracasan sus intentos en falta al WTCC para atraer a más puedo decir que yo estuve en un
F3000 y GP2 y con Renault
F1 completa 10.000 km.
marcas con un planteamiento equipo de Fórmula 1 y están a ese
como el vuestro? nivel. Los costes son más elevados
R Citroën ha puesto el listón muy en F1, pero tengo que decir que
alto y eso va ayudar a que los Citroën lo hace muy bien.
otros equipos tengan que elevar
su nivel para tratar de disputarle P ¿Cómo describirías el pilotaje
las carreras. Eso es algo bueno en del C-Elysee WTCC, tú que has
sí mismo, porque uno siempre ne- pilotado diferentes turismos y
cesita de la competencia y de que GT?
R Es un coche muy completo.
Estamos muy cerca de los tiempos
El año pasado me di cuenta de de un GT3, que tiene cerca de 200
la grandeza del equipo Citroën, CV más. Ello se debe a un elevado
2008 TC2000 ARGENTINA
Reconstruye su carrera en
porque se me dio siempre paso por curva, una buena aerodi-
los turismos argentinos. la oportunidad de pelear en námica y una carga de tecnología
Gana al primer intento. igualdad de condiciones muy alta. Sacarle el máximo a

96 | autopista.es
mental es el equipo, que nos
transmite ser igual con todo el
NIVEL F1 mundo, darnos los mismos medios
Según López, los medios de e intentar pelear siempre tratando
Citroën Racing no envidian
a los de la Fórmula 1. de no perjudicar al equipo en la
medida de lo posible en pista. Creo
que al tener un mensaje tan claro
directamente ya uno siente que las
cosas son mucho más fáciles.

P ¿Cómo fue correr este año en el


"viejo" Nürburgring?
R Fue fantástico. Disfruté muchí-
simo. Es algo diferente a todo y
poder pilotar un coche a ritmo de
carrera allí es algo que no muchos
pilotos han podido hacer en toda
su vida. El hecho de haber podido
hacerlo nosotros, porque nuestro
campeonato quiso ir, creo que es
un éxito. Disfruté cada momento.

P ¿Qué reacción has notado


en Argentina por tu éxito en el
WTCC?
R Las carreras se siguen más,
porque todo el mundo “tira” para el
FBKFHŸER?H Ÿ5HŸ?@ǘ@G?HŸEHKŸ>HEHP@KŸ
de Argentina aquí y todos se han
unido para apoyarme. Cuando es-
LÍDER taba en Argentina, ya era un piloto
"Pechito" conocido y todo el mundo sabía
un tracción delantera implica estaba peleando contra un cuatro celebra su que era capaz de pelear por ganar
última victoria,
tratar de lidiar con un coche muy veces campeón del Mundo de la en el trazado carreras y campeonatos. Pero allí
“suelto” del tren trasero, para categoría, que había dominado en urbano de Vila la “hinchada” está más dividida. Es
poder disponer de un mayor poten- los últimos años y que si estaba Real (Portugal). como en el fútbol: cada uno apoya
cial en la parte delantera pero o estoy en el futuro detrás de él El piloto a su equipo pero cuando juega la
argentino se va
siempre con ese límite de tampoco soy consciente de que se deberá a de vacaciones selección van todos a una.
perderlo tanto de atrás, porque que es un gran piloto. Él a veces con una gran
cuando eso sucede pierdes mucho pone la excusa de la edad pero yo ventaja al frente P ¿Por qué te llaman “Pechito”?
en velocidad mínima de curva. no creo que eso sea un problema de la tabla R Tenemos un dicho futbolístico
del WTCC.
Tienes que intentar llevarlo como en esta categoría porque uno no para cuando un equipo no lo da
un kart, sin perder demasiado en se lleva tan al límite físicamente todo en el campo. Decimos que
la entrada a la curva y aprove- como en los monoplazas, por son unos “pechos fríos”. Mi padre
chando eso en la aceleración. ejemplo. Por eso hay pilotos como corría en una categoría local, como
Gabriele Tarquini, con más de 50 amateur, y en una reunión previa a
P Llegaste a una marca francesa años, u otros de 40 rindiendo al una carrera había dudas sobre se-
que acababa de fichar a un piloto cien por cien. Es una competición guridad. No se ponían de acuerdo
con gran palmarés en el WTCC, muy bonita y aprendo mucho de y después de horas seguían con
también francés. ¿Te preocu- Yvan, porque es un gran piloto. Y, lo mismo… Entonces, mi padre se
paba? por supuesto, también de Sébastien enfadó, se levantó y dijo que se iba
R No. Yo llegaba al equipo como Loeb, que ha demostrado que su por que eran todos unos “pechos
tercer piloto y no sabía en ese mo- talento es enorme, consiguiendo lo fríos”. Salió dando un portazo.
mento cuál sería mi rol. Durante que está consiguiendo procedente Todos se quedaron preguntándose
el año me fui dando cuenta de la de una especialidad tan distinta quién era ése, por qué se había
grandeza del equipo y de que por y peleando como lo hace. Hay que enfadado así, por qué les había
algo Citroën es lo que es, porque quitarse el sombrero. llamado “pechos fríos”… Así que
se me dio en todo momento la le quedó el apelativo de “pecho”. Y
oportunidad de pelear en igual- P ¿Qué tal relación tenéis? claro, su hijo más pequeño heredó
dad de condiciones. Yo sabía que R Muy buena. El factor funda- la versión pequeña: “pechito”.

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PRÓXIMOMARTES 4 DE AGOSTO

ESPACE, AYER Y HOY GTI, GTE, GTD LA SASTRERÍA ROLLS


En 1984 el concepto monovolumen Tres tecnologías para Entramos en la factoría de Rolls-
vio la luz con el Renault Espace. interpretar el VW Golf GTi: Royce de Goodwood donde los
Más de 30 años lo separan del gasolina, híbrido y Diesel. ¿Con caprichos más personales se hacen
nuevo modelo. cuál te quedas? realidad. Se llama Bespoke.

VOLVO
XC90
Probamos la nueva generación del
emblemático SUV, equipado con raudales
de tecnología y un revolucionario interior.
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éxito de su antecesor.

*Los temas anunciados para el próximo número pueden cambiar en función de la actualidad.

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