1-Explique a diferença entre pneu radial e diagonal.

 R: Diagonal- carcaça com lonas sobrepostas, formando um aspecto diagonal,

pois elas passam uma por cima da outra.
As fibras que compõem estas são lonas têxteis.
No chão, sem carga do carro, ela cria uma marca oval quando o pneu começa a
rodas. Já com carga, a marca fica um quadrado com pontas arredondadas e as
tiras interiores tortas.
Cada camada sucessiva tinha cabos correndo na direção oposta do que as
camadas anteriores para fazer o pneu mais rígido.

Radial- Esta evolução da tecnologia permitiu que os fios de carcaça pudessem

ficar dispostos perpendicularmente ao plano de rodagem.
Eles correm em direção ao centro do pneu, não causando sobreposição entre
si. No chão, com carga ou sem carga, elas mantem a mesma marca: tiras
anteriores retas e quadrado com pontas arredondadas.

2-Explique a função do cilindro mestre no sistema de acionamento de embreagem,

possíveis falhas no campo (garantia).

 R:O cilindro mestre está conectado ao tubo de baixa pressão, para ser
alimentado com fluido, ao pedal, através da haste, e ao tubo de alta pressão. O
pedal aciona o cilindro mestre, o qual desloca o volume de fluido, acionando o
csc para liberar a embreagem.
Receber movimento do pedal; enviar fluido ao cilindro escravo par
acionamento da embreagem; permitir preenchimento; permitir auto sangria;
permitir preenchimento do sistema durante a diferença de pressão; batente
superior e inferior; vedação do dash painel.
FALHAS: quebra da haste durante montagem; vazamento externo de fluido;
vazamento interno; contaminação de vedações externas. A entrada de
impurezas no interior do cilindro pode ocasionar riscos no pistão ou fissuras na
vedação causando vazamento e perca de pressão dos fluidos.

3-Quais as diferenças entre suspensão multilink e mcpherson? Conceitue

 R:Mcpherson é a mais simples de todas e da bons resultados, sendo aplicada
desde o mais popular aos mais sofisticados modelos, caso porche911 e de
alguns bmw na dianteira. É formada basicamente por um braço transversal,
amortecedor, mola helicidal e barra estabilizadora. Sua grande vantagem
reside na boa distribuição dos esforços, o que permite estruturas mais leves.
 Multilink:Ou multibraço, é uma evolução do sistema duplo A em que a manga
de eixo(peça que sustenta a roda)é ligada a estrutura por vários braços, dando
maior liberdade ao projetista para determinar a geometria de suspenção.Sua
vantagem é o controle mais preciso dos movimentos da roda, importante em
carros de rua normalmente tem amplo curso de suspensão.Mas esse maior
controle custa mais.
 4-Quais os componentes hidráulicos do sistema de acionamento da embreagem?

 Embreagem; Cilindro escravo(csc); tubo de alta pressão(hpt); cilindro

mestre(cmc); pedal; tubo de baixa pressão(lpt); reservatório de fluido de freio;
limitador de torque; filtro antivibração

5-explique tecnicamente o que ocorre quando utilizamos pneus com classificação

diferentes do que está dirigindo.

R:Pode haver variação na velocidade marcada no velocímetro e a real velocidade do

veículo.

6-Quais as diferenças do sistema de acionamento de embreagem, hidráulico, semi

hidráulico e a cabo.

 R: O sistema a cabo só é vantajoso devido baixo preço de sua manutenção;

 Sistema semihidraulico não requer manutenção
 Sistema hidráulico tem a vantagem sobre os outros de não exigir manutenção;
é mais confiável; pouco desgaste; poucos componentes; rápida montagem;
mais leve, porém mais caro.