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3.4.1. Generalidades
Para alcanzar un desarrollo sostenible en el país es de suma importancia que
el departamento de transportes y comunicaciones tengan cláusulas óptimas,
para avalar que nuestras carreteras marchen adecuadamente. Para este motivo
se debe resaltar que debe cumplirse con los parámetros de diseño en las vías
de transporte.
3.4.3.1. Generalidades
El tramo en estudio que une los caseríos de El Alto con Nogol, fue diseñada
con la carretera paralela al tramo ¨La Yeguada – Mollepata ¨. Que tiene un
camino de herradura de 8+588 km de longitud, la ruta es de importancia
trascendental, por ser parte de un eje agrario de conexión vial entre estas
localidades.
La carretera El Alto – Nogol, será una vía afirmada que actualmente no se
encuentra establecida. Mediante un estudio podemos conocer la
composición del tráfico, es fundamental para estudiar el grado de
soportabilidad de la superficie de pavimento, se tuvo el suficiente cuidado
de definir los tipos de vehículos que van a circular.
3.4.3.2. Conteo y clasificación vehicular
3.4.3.3. Metodología
Se obtuvo en cuenta para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), los
sectores aledaños a la zona de estudio, los que por su misma uniformidad de
tráfico demando el mismo IMD a utilizar.
Se elaboró la planificación de la ubicación de la estación de conteo y
verificación vehicular correspondiente de los vehículos, teniendo en cuenta
los tramos siguientes:
Mollepata, La Yeguada, El Alto
𝑇𝑟 = (1 + 𝑅𝑡)𝑁
T = Trafico actual o en el año base
Rt = Tasa de crecimiento
N = Año para el cual se calcula el volumen de trafico
Donde:
IMD = Índice Medio Diario Corregido.
RT = Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje
N = Periodo de Análisis – Años
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalente según tipo de vehículo, para
su cálculo se empleó el Manual de Carretera, Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos, elaboración por el MTC.
NEPE COPIA EL CUADRO DE DEMANDA PROYECTADA ESTE
CUADRO
3.4.3.13. Clasificación de vehículo
3.4.3.13.1. Vehículos ligeros
Su longitud y ancho de vehículos son especialmente para el transporte de
mercancías como peso máximo de 6 toneladas como máximo por sus
dimensiones representativas de vehículos de origen norteamericano, su
dimensión de fabricantes de automóvil son:
Ancho:2 m.
Largo: 5.8 m.
3.4.3.13.2. Vehículos pesados
Tiende como dimensiones máximas de los vehículos pesados por la
definición geométricas establecidos por el Reglamento Nacional de
Vehículos vigente su visibilidad que cubre sus situaciones favorables del
vehículo son:
Altura de techo del vehículo: 4.10 m.
Altura de visibilidad en curvas verticales bajo estructura: 2.50 m.
cuadro de la norma
3.4.4.3. Radios mínimos
cuadro de la norma
3.4.4.4. Anchos mínimos de calzada en tangente
Donde:
Dp: Distancia de parada (m)
V: Velocidad de diseño
tp: Tiempo de percepción + reacción (s)
f: Coeficiente de fricción, pavimento húmedo
i: Pendiente longitudinal (tanto por uno)
+i: Subidas respecto al sentido de circulación
-i: Bajadas respecto al sentido de circulación.
3.4.5.1. Generalidades
Generalidades
Las curvas de transición, son espirales que tienen como fin evitar las
discontinuidades de las curvaturas del trazo, por lo cual su diseño deberá
ofrecer las mismas condiciones de seguridad.
Teniendo como finalidad una sección transversal con bombeo
(correspondiente a los tramos en tangente), las secciones de los tramos en
curvas provistos de peralte y sobreancho se debe intercalar un elemento de
diseño, con una longitud que se realiza a cambio gradual que se denomina
como nombre longitud de transición.
Tipo de curva de transición
Se elegirá en todos los casos, la clotoide como curva de transición cuyas
ventajas son:
El crecimiento lineal de su curvatura va permitir un avance uniforme para
el usuario, de tal modo que aumente o disminuye en la medida que el
vehículo ingrese o abandona la curva horizontal.
La aceleración transversal no compensada, puede controlarse a medida que
su incremento va hacia una magnitud que no produce molestia a los
ocupantes del vehículo.
Se logra en forma progresiva el desarrollo del peralte, obteniendo una
pendiente transversal de dicha calzada mejorando el aumento de la medida
de curvatura.
3.4.6.1. Generalidades
3.4.6.2. Pendiente
Pendiente mínima
Es adecuado proveer una pendiente mínima del orden de 0,5%, como fin de
asegurar un punto de calzada de drenaje de las aguas superficies.
Se pueden presentar los siguientes casos particulares:
Si la calzada tiene un bombeo de 2% y no existen bermas y/o cunetas, se
logrará adoptar excepcionalmente sectores con pendientes de hasta 0,2%.
Si el bombeo es de 2,5% excepcionalmente se obtendrá adoptarse
pendientes iguales a cero.
Si existen bermas, la pendiente mínima deseable existirá de 0,5% y la
mínima excepcional de 0,35%.
En zonas de transición de peralte, en que la pendiente transversal se cancela,
la pendiente mínima deberá ser de 0,5%.
Pendiente máxima
Tener en cuenta las pendientes máximas que están indicas, y así poder
presentar los siguientes casos particulares:
En zonas de altitud superior a los 3.000 msnm, los valores máximos se
indican en la Tabla 303.01, y se reducirán en 1% para terrenos accidentados
o escarpados.
En autopistas, las pendientes de bajada conseguirán superar hasta en un 2%
los máximos establecidos.
Generalidades
Los ciertos tramos de rasante son enlazados con curvas verticales
parabólicas, teniendo como diferencia las pendientes mayores de 1%, para
carretera pavimentas y del 2% para las demás.
Las curvas verticales parabólicas, están definidas por su parámetro de
curvatura K, que valer por la longitud de la curva en el plano horizontal,
en metros, para cada 1% de variación en la pendiente, así:
𝑘 = 𝐿/𝐴
Donde,
K : Parámetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
Tipos de curvas verticales
Su forma como curvas verticales se logran de acuerdo con la proporción
entre sus ramas que las forman como simétricas y asimétricas que lo indican
en las curvas verticales convexas y cóncavas.
3.4.7. Diseño geométrico de la sección transversal
3.4.7.1. Generalidades
3.4.7.2. Calzada
3.4.7.3. Bermas
3.4.7.4. Bombeo
3.4.7.5. Peralte
3.4.7.6. Taludes
3.4.7.7. Cunetas