1.-Grupo #03 - Trabajo Encargado de Hidraulica

VINILO PARA SU USO EN LA CONFORMACIÓN DE LA CAPA BASE Y SUB BASE DE PAVIMENTOS”
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO-PUNO
ESCUELA DE POS GRADO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL
MENCIÓN: TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURA

VIAL
DISEÑO HIDRÁULICO EN INFRAESTRUCTURA VIAL
ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

DE BADENES
PRESENTADO POR GRUPO Nº 03:
 CHAVEZ PEREA, Víctor Hugo

 HERVAS VILCA, Juan Carlos
 QUISPE SUPO, Freddy
 FLORES LERMA, John Efrain
 QUISPE AMANQUI, Nelson Hermes
DOCENTE MG. EDGAR VIDAL HURTADO CHAVEZ
PUNO-PERÚ
2018
ÍNDICE GENERAL
ESTUDIO HIDROLÓGICO, HIDRÁULICO Y DRENAJE DE UNA

CARRETERA, PARA.....................................................................................................5
1. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA................................................8
1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO.................................................................................8
1.2. ALCANCE DEL ESTUDIO.................................................................................8
2. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA.............................................................................10
2.1. METODOLOGÍA EMPLEADA.........................................................................10

2.1.1. INFORMACIÓN BÁSICA.............................................................................10
2.1.2. INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA...........................................................11
2.1.3. INFORMACIÓN DE ZONAS DE PRECIPITACIONES SOLIDAS.............13
3. HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA...........................................................................15
3.1. FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD..............................15

3.1.1. DISTRIBUCIÓN NORMAL...........................................................................15
3.1.2. DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS...................................15
3.2. PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTE.............................................................19
4. HIDRÁULICA Y DRENAJE................................................................................24
4.1. BADENES...........................................................................................................24
4.1.1. DISEÑO HIDRÁULICO DE BADENES.......................................................25
5. CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS................................................................28
5.1. CONCLUSIONES.............................................................................................28
5.2. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................29
6. ANEXOS.................................................................................................................31
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA DE BADENES
INTRODUCCIÓN
FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 4

ESTUDIO HIDROLÓGICO, HIDRÁULICO Y DRENAJE

DE UNA CARRETERA, para
Para el diseño de 02 ubicados en el Km. 0+500km y 1+000 km con un periodo de

retorno de TR=15 años, se tienen los siguientes datos:
En base a la información hidrológica del siguiente cuadro, sírvase realizar el diseño
hidrológico de un proyecto vial considerando que la vía corta tres cuencas y quebradas
cuyas características geomorfológicas son las siguientes:
Área de la cuenca Antabamba: 1.55 Km2, río principal: 810 ml, pendiente 4%, C=0.45
Área de la quebrada Colquemayo: 0.82 Km2, río principal: 726 ml, pendiente 4.8%,
C=0.59
Área de la quebrada Quilcamayo: 0.98 Km2, río principal: 850 ml, pendiente 6%,
C=0.49
Si requiere alguna otra información preponderante, asúmalo, explicando las razones
de su decisión.
PRECIPITACIONES MÁXIMAS ANUALES
Año Antabamba Colquemayo Quilcamayo

1981 103.7 82 70
1982 110.2 103 60
1983 103 105 80
1984 80.6 84 63
1985 104.5 133 100
1986 77.9 80 80
1987 95.5 90 59
1988 97.5 94.8 61
1989 53.8 51 85
1990 125 102 70
1991 92.1 80 138
1992 81.2 65 79
1993 87.2 85 137
1994 91 96 136

Año Antabamba Colquemayo Quilcamayo

1995 134 69 102
1996 89 92 60
1997 88 90 84
1998 133 63 68
1999 87 92 107
2000 87 85 84
2001 95 98 81.9
2002 97 65 91.7
2003 73.8 56.9 84
2004 87 71.3 124
2005 98 120 104.6
2006 66.4 89 63
El presente estudio está orientado a determinar por una parte los caudales de diseño
de las obras de drenaje propuestas, ante condiciones de lluvias extremas que caen sobre
las áreas de drenaje de los cauces que cruzan el eje de la vía; y por otra parte se enfoca
al diseño hidráulico de las obras de drenaje necesarias establecidas sobre la base de
estudios de campo y del estudio hidrológico para garantizar la estabilidad de la
carretera.
Los trabajos efectuados en la zona de estudio, ha comprendido entre otros, la

evaluación del comportamiento hidrológico e hidráulico de los cursos hídricos que
interceptan el eje de la vía proyectada; así como del comportamiento de las estructuras
existentes desde el punto de vista hidráulico y de drenaje, a través de un inventario que
incluye el estado actual de las obras, de la misma manera se evaluó la necesidad de
proyectar nuevas obras de drenaje, en este caso de Badenes.
CAPÍTULO I
1. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO
 Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas y/o

subcuencas que interceptan la vía proyectada.
 Realizar el análisis estadístico con la información de precipitaciones disponible,
determinar los caudales de diseño y secciones hidráulicas para las obras de
drenaje requeridas.
 Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de acuerdo
a la evaluación de las estructuras existentes y a la exigencia hidrológica e
hidrodinámica del área del Proyecto Vial, a fin de garantizar su estabilidad y
permanencia
1.2. ALCANCE DEL ESTUDIO
 Análisis de la información hidrológica disponible, en este caso, información

pluviométrica obtenida de estaciones cercanas administradas por entidades
oficiales.
 Determinación del período de retorno a utilizar en el diseño de la obra de cruce y
con ello, obtener el caudal máximo de diseño.
 Estimación de las características hidráulicas del flujo en la ubicación de la obra
de cruce propuestas.
 Sobre la base de la evaluación realizada en la etapa de campo y de la estimación
de los caudales de diseño, se efectuará el diseño hidráulico de las obras de
drenaje nuevas y tratamiento de obras existentes.
 Para zonas con presencia de niveles freáticos superficiales se propondrán obras
de subdrenaje.
CAPITULO II

2. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA

Este capítulo está enfocado en la determinación de descargas de diseño para las

obras de cruce de cursos hídricos y obras longitudinales, de acuerdo a la exigencia
hidrológica de la zona proveniente principalmente de precipitaciones extremas.
2.1. METODOLOGÍA EMPLEADA
Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características

hidrológicas, hidráulicas y de drenaje de la zona, se realizó el estudio en las
siguientes etapas:
 Etapa de recopilación de información: Comprendió la recolección,
evaluación y análisis de la documentación oficial existente como: estudios
anteriores e información cartográfica y meteorológica.
 Etapa de campo: Consistió en un recorrido de toda la vía para evaluar desde
el punto de vista hidráulico y de drenaje las obras existentes y la necesidad
de proyectar nuevas obras, tomando en consideración su comportamiento
hidráulico estructural e identificación de las características geomorfológicas
de las cuencas que drenan, así como las características hidráulicas del
sistema de riego de la zona.
 Etapa de gabinete: Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de
los parámetros Hidrológicos e hidráulicos para el diseño y dimensionamiento
de las obras que comprenden el sistema de drenaje.
2.1.1. INFORMACIÓN BÁSICA
Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características

hidrológicas, hidráulicas y de drenaje de la zona, se realizó el estudio en las
siguientes etapas:
• Etapa de recopilación de información: Comprendió la recolección, evaluación y
análisis de la documentación oficial existente como: estudios anteriores e
información cartográfica y meteorológica.
• Etapa de campo: Consistió en un recorrido de toda la vía para evaluar desde el
punto de vista hidráulico y de drenaje las obras existentes y la necesidad de
proyectar nuevas obras, tomando en consideración su comportamiento hidráulico

estructural e identificación de las características geomorfológicas de las cuencas que

drenan, así como las características hidráulicas del sistema de riego de la zona.
• Etapa de gabinete: Consistió en el procesamiento, análisis, determinación de los
parámetros Hidrológicos e hidráulicos para el diseño y dimensionamiento de las
obras que comprenden el sistema de drenaje.
2.1.2. INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

En las 03 cuencas de estudio se encontraron se registraron las siguientes
precipitaciones máximas anuales.
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24HR

ANTABAMBA COLQUEMAYO QUILCAMAYO
PRECIP. PRECIP. PRECIP.
AÑO AÑO AÑO
(mm) (mm) (mm)
1981 103.70 1981 82.00 1981 70.00
1982 110.20 1982 103.00 1982 60.00
1983 103.00 1983 105.00 1983 80.00
1984 80.60 1984 84.00 1984 63.00
1985 104.50 1985 133.00 1985 100.00
1986 77.90 1986 80.00 1986 80.00
1987 95.50 1987 90.00 1987 59.00
1988 97.50 1988 94.80 1988 61.00
1989 53.80 1989 51.00 1989 85.00
1990 125.00 1990 102.00 1990 70.00
1991 92.10 1991 80.00 1991 138.00
1992 81.20 1992 65.00 1992 79.00
1993 87.20 1993 85.00 1993 137.00
1994 91.00 1994 96.00 1994 136.00
1995 134.00 1995 69.00 1995 102.00
1996 89.00 1996 92.00 1996 60.00
1997 88.00 1997 90.00 1997 84.00
1998 133.00 1998 63.00 1998 68.00
1999 87.00 1999 92.00 1999 107.00

2000 87.00 2000 85.00 2000 84.00

2001 95.00 2001 98.00 2001 81.90
2002 97.00 2002 65.00 2002 91.70
2003 73.80 2003 56.90 2003 84.00
2004 87.00 2004 71.30 2004 124.00
2005 98.00 2005 120.00 2005 104.60
2006 66.40 2006 89.00 2006 63.00
2.1.3. INFORMACIÓN DE ZONAS DE PRECIPITACIONES

SOLIDAS
Respecto a las precipitaciones sólidas, ninguno de los organismos e instituciones
oficiales consultadas cuentan con estaciones que registren este parámetro. Asimismo, no
se pudo identificar alguna estación de propiedad no gubernamental que lo registre.

Fuentes locales en las inmediaciones del proyecto manifestaron que la nieve o

granizo que pueda acumularse en el terreno solo permanece por cortos períodos de
tiempo derritiéndose durante las primeras hora de la mañana del día siguiente, lo cual es
un indicativo que toda precipitación escurrirá poco después de haberse registrado. Esto
lleva a suponer que ninguna parte de la escorrentía es debida a precipitaciones solidas
de meses anteriores.
La carta nacional (Escala 1:100,000) del Instituto Geográfico Nacional (IGN),
correspondiente a la zona 31 - u y 32 - u, a la cual pertenece la zona del proyecto en
estudio indica la existencia de nevados.
Se concluye que las precipitaciones principalmente son líquidas, por lo tanto solo
éstas serán consideradas en los análisis para el cálculo de caudales de diseño.
CAPITULO
III

3. HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA
En este subcapítulo se realizará el análisis de frecuencias referido a precipitaciones
máximas diarias, con la finalidad de estimar precipitaciones máximas para diferentes
períodos de retorno, mediante la aplicación de modelos probabilísticos, los cuales
pueden ser discretos o continuos, cuya estimación de parámetros se ha realizado
mediante el Método de Momentos.

3.1. FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE

PROBABILIDAD.
En la estadística existen diversas funciones de distribución de probabilidad teóricas;
y obviamente no es posible probarlas todas. Por ello, se ha escogido de esa variedad de
funciones, las que se adaptan mejor para fines del Estudio, habiéndose considerado
utilizar para nuestro caso en particular (estimación de precipitaciones para diferentes
períodos de recurrencia para el diseño hidráulico de las obras de drenaje de la carretera)
las funciones de distribución de probabilidad que se describen a continuación.
3.1.1. DISTRIBUCIÓN NORMAL

La función de densidad de probabilidad normal se define como:
Dónde:
f (x) = Función densidad normal de la variable x
X = variable independiente
μ = parámetro de localización, igual a la media aritmética de x.
S= parámetro de escala, igual a la desviación estándar de x.
3.1.2. DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS

La función de distribución de probabilidad es:
Donde y son los parámetros de la distribución.

Si la variable x de la ecuación (2) se reemplaza por una función , tal que
, la función puede normalizarse, transformándose en una ley de
probabilidades denominada log – normal . Los valores originales de la variable
aleatoria x, deben ser transformados a , de tal manera que:
Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.

Donde Sy es la desviación estándar de los datos de la muestra transformada.
Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:
Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra transformada.

(Monsalve, 1999).
3.1.3. DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS

La función de densidad de x es:
Para x > x0
Donde:
X0: parámetro de posición
Uy: parámetro de escala o media
Sy²: parámetro de forma o varianza
3.1.4. DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS

La función de densidad es:
Válido para:
Dónde:
: Parámetro de forma
: Parámetro de escala
3.1.5. DISTRIBUCIÓN GAMMA 3 PARÁMETROS

Válido para:
Dónde:
: Origen de la variable x, parámetro de posición
3.1.6. DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III


Válido para:
Dónde:
: Origen de la variable x, parámetro de posición
3.1.7. DISTRIBUCIÓN GUMBEL
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble

Exponencial, tiene como función de distribución de probabilidades la siguiente
expresión:
Utilizando el método de momentos, se obtienen las siguientes relaciones:
Dónde:
: Parámetro de concentración.
: Parámetro de localización.
Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la siguiente forma:
Dónde:
: Valor con una probabilidad dada.
: Media de la serie.
: Factor de frecuencia.

3.1.8. DISTRIBUCIÓN LOG GUMBEL
La variable aleatoria reducida log gumbel, se define como:
Con lo cual, la función acumulada reducida log gumbel es:
3.2. PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTE
En la teoría estadística, las pruebas de bondad del ajuste más conocidas son la y la
Kolmogorov - Smirnov. Para fines del estudio, la prueba de ajuste a utilizar será
Kolmogorov - Smirnov y se describe a continuación.
3.2.1. PRUEBA KOLMOGOROV SMIRNOV

Esta prueba consiste en comparar el máximo valor absoluto de la diferencia D entre
la función de distribución de probabilidad observada y la estimada :
Con un valor crítico d que depende del número de datos y el nivel de significancia
seleccionado. Si , se acepta la hipótesis nula. Esta prueba tiene la ventaja sobre la
prueba de de que compara los datos con el modelo estadístico sin necesidad de
agruparlos. La función de distribución de probabilidad observada se calcula como:
Donde m es el número de orden de dato en una lista de mayor a menor y n es el

número total de datos. (Aparicio, 1996).

3.3. CONCLUSIONES
Para la formulación del presente Estudio, se ha elegido trabajar con los resultados de la
Distribución Gamma 3 Parámetros.
3.4. PERIODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL DE LAS

ESTRUCTURAS DE DRENAJE
El riesgo de falla admisible en función del periodo de retorno y vida útil de la obra está
dada por:
Si la obra tiene una vida útil de años, la fórmula anterior permite calcular el periodo
de retorno , fijando el riesgo de falla admisible , el cual es la probabilidad de

ocurrencia del pico de la creciente estudiada, durante la vida útil de la obra.
En la siguiente tabla se presenta el valor para riesgos permisibles y para la vida útil
de la obra.
PERIODOS DE RETORNO

Los períodos de recurrencia media, para el diseño de las obras de drenaje y protección,
se ajustaron a los valores mínimos establecidos en la normatividad vigente (Manual de
Hidrología, Hidráulica y Drenaje) y se detallan en la tabla siguiente.
VALORES MÁXIMOS RECOMENDADOS DE RIESGO ADMISIBLE DE OBRAS

DE DRENAJE
Adicionalmente en el Manual de Diseño de Puentes, Título 1-2 Estudios de Hidrología e

Hidráulica, elaborado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se indica que
se debe garantizar un estándar hidráulico mayor para el diseño de la cimentación del
puente que el usualmente requerido para el dimensionamiento del área de flujo a ser
confinada por éste. En ese sentido, Laursen (1999) recomienda verificar la profundidad
de socavación para un período de retorno de 500 años.

CAPITULO
IV

4. HIDRÁULICA Y DRENAJE
En este capítulo se tratarán aspectos relacionados al dimensionamiento de las obras

de drenaje que formarán parte del sistema de drenaje de la vía proyectada, el cual se
realizará sobre la base del requerimiento hidrológico de la zona de estudio y de la
evaluación del comportamiento hidráulico estructural de las obras de drenaje existentes.
El estudio de drenaje comprende el tramo correspondiente a la carretera Cala Cala -
Quillisani, el cual se desarrolla sobre terrenos de configuración topográfica ondulada.
Durante su recorrido, el eje de la vía proyectada intercepta cursos menores de agua
constituidos por drenes de evacuación de eventuales precipitaciones, asimismo el eje de
la carretera cruza la Quebrada Jarpaña donde actualmente existe un puente en buen
estado de conservación.
Actualmente, las obras de drenaje existentes en el ámbito de la carretera, se ubican
sobre el camino afirmado existente y están constituidas principalmente por alcantarillas
de concreto armado, las cuales se encuentran en buen estado de conservación, se
agregaran obras de arte de acuerdo al requerimiento hidrológico de la zona y al nivel de
la vía proyectada.
A lo largo del eje del proyecto vial, los problemas de drenaje se magnifican cuando
se producen fuertes precipitaciones pluviales los meses de noviembre a marzo que dan
lugar a la activación de los cursos naturales que actualmente se encuentran secos,
incrementando su dinámica y poder erosivo, y a su vez saturando los suelos.
4.1. BADENES
Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.
Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la piedra y el
concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y concreto que forman parte
de la superficie de rodadura de la carretera y también con paños de losas de concreto
armado.

4.1.1. DISEÑO HIDRÁULICO DE BADENES
Para el diseño hidráulico se idealizará el badén como un canal trapezoidal con régimen
uniforme.
Este tipo de flujo tiene las siguientes propiedades:
a) La profundidad, área de la sección transversal, velocidad media y gasto son
constantes en la sección del canal.
b) La línea de energía, el eje hidráulico y el fondo del canal son paralelos, es decir,
las pendientes de la línea de energía, de fondo y de la superficie del agua son
iguales. El flujo uniforme que se considera es permanente en el tiempo. Aún
cuando este tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general,
constituye una manera fácil de idealizar el flujo en el badén, y los resultados
tienen una aproximación práctica adecuada.
Dónde:
Q: Caudal (m3/s)
V: Velocidad media de flujo (m/s)
A: Área de la sección hidráulica (m2)
P: Perímetro mojado (m)
R: Radio hidráulico (m)
S: Pendiente de fondo (m/m)
: Coeficiente de Manning
c) Ubicación
 La ubicación de los diferentes badenes proyectados se detalla a continuación:
PROG. ESTRUCTURA
0+500 BADEN
1+000 BADEN

CAPÍTULO V

5. CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
5.1. CONCLUSIONES

 Se recomienda ejecutar la obra en época de estiaje, dado la gran magnitud de

precipitaciones que se presentan en la zona. De lo contrario realizar obras de
prevención como canales de desviación, a fin de mitigar los efectos de las lluvias
durante la construcción de la obra.
 Las secciones de los badenes finales son los siguients.
BADENES
N° DESCRIPCION PROGRESIVA LONGITUD
1 BADEN 01 00+500 4.50
2 BADEN 02 01+000 4.80
5.2. BIBLIOGRAFIA
América Economía. (19 de Mazo de 2014). Perú proyecta crecimiento del 9% en sector
de la construcción para 2014. Obtenido de Negocios & Industrias:

http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/peru-proyecta-
crecimiento-del-9-en-sector-de-la-construccion-para-2014
Berdichevsky, G. (2006). Asistencia Técnica en Mantenimiento de la Red de carreteras
Primarias y Especiales-Manual de Procedimientos de Loboratorio. San
Salvador.
CAPÍTULO VI

6. ANEXOS
 Se anexo estudio hidrológico e hidráulica en archivo exel

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VINILO PARA SU USO EN LA CONFORMACIÓN DE LA CAPA BASE Y SUB BASE DE PAVIMENTOS”

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MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL

MENCIÓN: TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURA

DISEÑO HIDRÁULICO EN INFRAESTRUCTURA VIAL

ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA

 CHAVEZ PEREA, Víctor Hugo

DOCENTE MG. EDGAR VIDAL HURTADO CHAVEZ

ESTUDIO HIDROLÓGICO, HIDRÁULICO Y DRENAJE DE UNA

1. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA................................................8

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO.................................................................................8

1.2. ALCANCE DEL ESTUDIO.................................................................................8

2.1. METODOLOGÍA EMPLEADA.........................................................................10

3.1. FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD..............................15

3.2. PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTE.............................................................19

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 4

ESTUDIO HIDROLÓGICO, HIDRÁULICO Y DRENAJE

Para el diseño de 02 ubicados en el Km. 0+500km y 1+000 km con un periodo de

Año Antabamba Colquemayo Quilcamayo

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 5

Año Antabamba Colquemayo Quilcamayo

Los trabajos efectuados en la zona de estudio, ha comprendido entre otros, la

1. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 7

1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

 Evaluar las características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas y/o

1.2. ALCANCE DEL ESTUDIO

 Análisis de la información hidrológica disponible, en este caso, información

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 8

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 9

Este capítulo está enfocado en la determinación de descargas de diseño para las

2.1. METODOLOGÍA EMPLEADA

Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características

2.1.1. INFORMACIÓN BÁSICA

Con la finalidad de reunir los criterios adecuados, conocer las características

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 10

estructural e identificación de las características geomorfológicas de las cuencas que

2.1.2. INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24HR

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 11

2000 87.00 2000 85.00 2000 84.00

2.1.3. INFORMACIÓN DE ZONAS DE PRECIPITACIONES

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 12

Fuentes locales en las inmediaciones del proyecto manifestaron que la nieve o

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 13

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 14

3.1. FUNCIONES DE DISTRIBUCIÓN DE

3.1.1. DISTRIBUCIÓN NORMAL

3.1.2. DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS

Donde y son los parámetros de la distribución.

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 15

Si la variable x de la ecuación (2) se reemplaza por una función , tal que

, la función puede normalizarse, transformándose en una ley de

probabilidades denominada log – normal . Los valores originales de la variable

aleatoria x, deben ser transformados a , de tal manera que:

Donde Y es la media de los datos de la muestra transformada.

Asimismo; se tiene las siguientes relaciones:

Donde Cs es el coeficiente de oblicuidad de los datos de la muestra transformada.

3.1.3. DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS

3.1.4. DISTRIBUCIÓN GAMMA 2 PARÁMETROS

FRESENTADO POR: GRUPO Nº 03 16

La función de densidad es: