Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
1 - 8
Control con geosintéticos para la función de separación, filtración y refuerzos de
los pavimentos flexibles
RESUMEN ABSTRACT
Los geosintéticos se han utilizado como inclusiones de Geosynthetics have been used as reinforcement
refuerzo para mejorar el comportamiento del inclusions to improve pavement performance. While
pavimento. Si bien hay evidencias incuestionables de there are clear field evidences of the benefit of using
las ventajas de utilizar refuerzos geosintéticos, las geosynthetic reinforcements, the specific conditions or
condiciones o mecanismos específicos que rigen el mechanisms that govern the reinforcement of
refuerzo de pavimentos son, al menos, poco claras y se pavements are, at best, unclear and have remained
han mantenido prácticamente sin cuantificación. Se ha largely unmeasured. Significant research has been
llevado a cabo recientemente un significativo estudio recently conducted with the objectives of: (i)
con el fin de: (i) determinar las propiedades relevantes determining the relevant properties of geosynthetics
de geosintéticos que contribuyen a la mejora del that contribute to the enhanced performance of
comportamiento de los sistemas de pavimentos, (ii) el pavement systems, (ii) developing appropriate
desarrollo de métodos analíticos y empíricos, capaces analytical, laboratory and field methods capable of
de cuantificar el comportamiento del pavimento, y (iii) quantifying the pavement performance, and (iii)
predecir el comportamiento del pavimento en función enabling the prediction of pavement performance as a
de las propiedades de los diversos tipos de function of the properties of the various types of
geosintéticos. geosynthetics.
Palabras clave: geomalla, pavimentos, Arcillas Keywords: geogrid, pavements, expansive clays
expansivas
Hinostroza D. Yordan , Peñaloza R. Carlos y Uceda G. Jherson 2
INTRODUCCIÓN
Desde el momento en que surgió la necesidad de tener Los geosinteticos son productos obtenidos a partir de
caminos en buenas condiciones se buscaron materiales fibras poliméricas termoplásticas entre otras, son
que proporcionen la resistencia necesaria para el suelo fundamentales en el campo de las aplicaciones
para soportar cargas y otros fenómenos como la geotécnicas dadas las diversas funciones que cumplen
oposición a la penetración del agua, obteniéndose así simultáneamente. (KOERNER, 1997) Su campo de
una mayor durabilidad de la estructura del pavimento. aplicación viene determinando tanto por las
(VICEBTE, 2001) características fisicomecánicas (separación refuerzo y
protección) como las hidráulicas (filtración y drenaje),
Durante los últimos treinta años la proliferación del para dimensionar características que sirven para
empleo de geosintéticos en numerosos campos de la dimensionar el tipo a utilizar. (ALQADI, 1994).
construcción se ha venido extendiendo alrededor del
globo de forma exponencial. Su uso ha brindado a la Es por ello que el objetivo de este trabajo es analizar
ingeniería un amplio rango de posibilidades para la utilización de los geosintéticos en la construcción de
construir de forma más simple y económica, cuidando carreteras (separación de materiales, refuerzo y
mejor los recursos medioambientales y utilizando los drenaje) y conocer los diferentes tipos de materiales
materiales naturales de manera óptima (SMITH, que existen en el mercado y los diferentes usos que se
2000). pueden aplicar a los problemas que generalmente se
presentan en la construcción de las carreteras. Existen
Es por lo que se ha derivado, dentro de ciertos límites una mayor cantidad de usos que se puede dar en una
el uso de materiales a base de polímeros, geosintéticos, carretera, las cuales se tienen que estudiar en el futuro
como complemento y alternativa de los materiales para que se utilicen correctamente y para que en
naturales. (AUGUSTO, 2010) nuestro país su utilización sea de una manera técnica
para cada caso en especial.
Otra de las causas en la búsqueda de nuevos
materiales, es el crecimiento de transporte pesado y El grado de investigación del empleo de soluciones de
sus cargas, que son cada vez mayores, los que ingeniería que emplean el uso de geosintéticos en la
constituyen en las causas del deterioro de muchas construcción de obras lineales en general y de
carreteras; por lo que surge la intervención de nuevas carreteras en particular es tal que hoy en día se puede
tecnologías de pavimentos que simplifiquen los afirmar que en los países desarrollados o en vías de
procedimientos constructivos y que garanticen una desarrollo prácticamente en el 100% de los proyectos
mayor vida útil. Es por eso que en este estudio se se emplea algún tipo de geosintético para mejorar las
presentan materiales alternativos a los tradicionales condiciones de la obra. (KOERNER, 1997)
para la construcción de estructuras de pavimentos. Su
principal característica es que se trata de materiales
geosintéticos. (JIANG, 2003).
Figura 2:
Figura 1:
Cargas relativas en la sub rasante en el caso de (a)
Sección transversal de un pavimento flexible (Muench pavimentos flexibles sin refuerzo y (b) pavimento
2006). flexible reforzado con geosintéticos.
pp. 1 - 8
3 Hinostroza D. Yordan, Peñaloza R. Carlos y Uceda G. Jherson
Impermeabilización: Esta función se consigue Por otro lado, estas aplicaciones también son
desarrollar mediante la impregnación de un recogidas habitualmente en los catálogos y
geotextil con asfalto u otro material manuales prácticos de múltiples fabricantes y
impermeabilizante sintético. suministradores de este tipo de materiales, donde
describen de forma específica sus productos y
En la mayoría de los casos en que se utilizan muestran los métodos generales para su puesta en
geosintéticos éstos cumplen simultáneamente obra. (BIELZA, 1999)
varias funciones, aunque siempre habrá una
principal que determine el tipo a emplear.
RESULTADO
Los usos más frecuentes de geosintéticos en la
construcción de obras lineales en general y
carreteras en particular a día de hoy en nuestro país
están encaminados a resolver problemas
constructivos asociados directa o indirectamente al
tratamiento del terreno que se pueden agrupar en
estos cuatro apartados:
-Terraplenes sobre suelos blandos
-Estabilidad de taludes Figura 5: Funcionamiento de geotextiles bajo cargas
de tráfico.
-Muros de contención
-Drenaje de paramentos y de plataforma Repaso a la normativa y especificaciones españolas
Las bases científico – técnicas de estas aplicaciones referentes a utilización de geosintéticos en
están recogidas y documentadas por la bibliografía carreteras
específica sobre geosintéticos, tales como las
publicaciones ya referenciadas “Manual de Haciendo un repaso a las especificaciones
Geosintéticos en la Construcción de Muros y españolas que podrían hacer referencia a la
Terraplenes” y “Designing with Geosynthetics”, utilización de geosintéticos en carreteras se
mientras que su empleo en el diseño de soluciones confirma que, tal y como se ha señalado con
constructivas concretas es descrito en múltiples anterioridad, éstas no proporcionan prácticamente
publicaciones técnicas de diversos campos como la base documental alguna para su utilización en las
geotecnia (mejora del terreno y estabilización de capas del firme apareciendo sin embargo alguna
taludes), proyecto y construcción de carreteras, de otra aplicación de uso más extendido. (ALQADI,
muros, de explanaciones y drenajes, etc. Dentro de 1994).
estas últimas se señala, sin ánimo de ser exhaustivo,
las siguientes publicaciones nacionales con el En el “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales
objeto de ofrecer la posibilidad de su consulta para para obras de carreteras y puentes”, PG-3, del
profundizar en estos temas: Ministerio de Fomento se recogen las condiciones
técnicas normalizadas de los Geotextiles a utilizar
“Manual de técnicas de mejora del terreno” y como materiales básicos en su Artículo 290.
“Manual de estabilización y revegetación de También se recogen, dentro de su parte dedicada al
taludes”; desarrollados ambos en la Escuela de drenaje, en el Artículo 422, las condiciones para los
Ingeniería de Minas de la Universidad Politécnica geotextiles a utilizar como elemento de separación
de Madrid, al igual que el ya referenciado con y filtro. Sin embargo, no se hacen más referencias
anterioridad “Manual de Geosintéticos en la de importancia a ningún tipo de geosintético en el
Construcción de Muros y Terraplenes”. resto de capítulos incluyendo, lógicamente, los de
la parte dedicada a los firmes.
- “Doce lecciones sobre geotecnia de
infraestructuras lineales del transporte”, publicado Dentro de las instrucciones de drenaje, tal y como
en el marco de la Asociación Técnica de Carreteras. ya se mencionó, se encuentran menciones y diseños
que incorporan geosintéticos como solución en las
- “Ingeniería de carreteras”, texto de referencia “Recomendaciones para el drenaje subterráneo en
habitual en las escuelas de ingeniería españolas. obras de carreteras” del Ministerio de Fomento.
pp. 1 - 7
5 Hinostroza D. Yordan, Peñaloza R. Carlos y Uceda G. Jherson
En cuanto a las instrucciones específicas para el suponen la disminución del nivel de confort de los
proyecto y la construcción de firmes de carretera se ocupantes del vehículo, el desgaste acelerado de las
debe señalar que en la Instrucción 6.1 IC sobre suspensiones y los neumáticos del mismo, la reducción
Secciones de Firmes del Ministerio de Fomento de de la estabilidad en las curvas, etc. Además, la
nuevo se hace mención, aunque de soslayo, a la penetración del agua de lluvia o nieve a través de estas
utilización de geotextiles como elementos fisuras supone una pérdida progresiva de las
separadores y filtro que garanticen el correcto propiedades del firme que termina por perder su
funcionamiento del drenaje profundo del firme. Por capacidad portante y sus condiciones para la
último, en la Instrucción 6.3 IC sobre circulación del tráfico. Este fenómeno está producido
Rehabilitación de Firmes del Ministerio de en general por las sobrecargas repetitivas del tráfico y
Fomento se encuentran las únicas menciones al se puede ver favorecido, entre otras cosas, por asientos
empleo de geosintéticos en las capas del firme de diferenciales de las capas subyacentes e incluso por
carretera. Por un lado, se refieren al uso de diferencias térmicas superficiales del propio
geotextiles como un posible sistema antirreflexión pavimento. Los mayores problemas de conservación
de fisuras en la rehabilitación de pavimentos de asociados al mismo comienzan a ponerse de
hormigón únicamente en el caso de refuerzos de los manifiesto cuando las fisuras que se inician en las
mismos con mezclas bituminosas de pequeño capas inferiores aparecen en las capas superiores.
espesor. Por otro lado, a la utilización de láminas
impermeables en ensanches de firmes existentes
como aspecto constructivo a tener en cuenta para
mejorar la zona de contacto entre la parte antigua y
la parte ampliada de la plataforma. (SMITH, 2000)
internacional. También, podría ser adecuado repasar la Investigaciones anteriores han llevado a una
documentación desarrollada por el “Geosynthetic razonablemente buena comprensión de los beneficios
Institute” y estudiar los avances que en este sentido se obtenidos con el uso de geosintéticos en el
han venido realizando en los últimos años en Estados dimensionamiento de pavimentos, pero, en su mayor
Unidos, analizando la documentación científica parte, sólo desde el punto de vista empírico. Es decir,
desarrollada por los diferentes Departamentos de aunque se han desarrollado métodos para el
Transportes de los distintos Estados (“Department of dimensionamiento de pavimentos flexibles reforzados
Transportation”, DOTs) y en algunos otros países con geosintéticos, la cuantificación de los mecanismos
como Bélgica, Canadá y Finlandia. En particular se de refuerzo, la identificación de propiedades que rigen
recomiendan varios informes realizados por los DOTs el comportamiento del pavimento y, por último, las
de California, Texas, Minnesota, Nevada y directrices de dimensionamiento aceptables no se
Mississippi. encuentran todavía disponibles.
Por lo tanto, es primordial verificar la propiedad de Por lo tanto, parece lógico tener en consideración el
flexibilidad del geosintético, puesto que no solo resulta estudio y desarrollo de este tipo de tecnología para su
imprescindible para lograr una correcta instalación en implantación en firmes de carretera y no descartar de
tramos curvos, sino porque la misma permite “copiar” entrada las múltiples ventajas, avaladas por la
irregularidades de la superficie disminuyendo de esta experiencia y documentación internacionales, que
manera las zonas de concentración de tensiones, lo podría aportar en la calidad y en la durabilidad de
cual redunda en un menor nivel de exigencia sobre el nuestras carreteras.
resto de sus propiedades mecánicas.
La falta de base científica suficientemente University of Texas. Austin, Texas, USA.35. 134
extendida en el día a día del mundo de la (fecha de consulta 12 de Abril -2010)
construcción nacional.
Watson, M.; Marastanu, M.O.; Khazanovich, L.;
Su tradicional asociación a soluciones de Balbo, J.T. Design and Construction Guidelines for
rehabilitación para firmes rígidos, con capas
Thermally Insulated Concrete Pavements. Minnesota
de firme compuestas por hormigón
Department of Transportation. Saint Paul, Minnesota,
hidráulico, menos comunes en nuestros
proyectos de carretera que los firmes USA.2.45 (fecha de consulta 12 de Enero-2009)
flexibles, con todas sus capas a partir de Hajj, E.Y.; Sebaaly, P.E.; Loria, L.; Morían, N.E.
mezclas bituminosas en caliente, o los semis- Refeltive Cracking of Flexible Pavements. Phase I:
rígidos, que incorporan capas tratadas con Review of literature and the performance of the
cemento en su sub-base. various tecniques in Nevada. Nevada Deparment of
Transportation – Materials Division. University of
Nevada Reno – Department of Civil and
En conclusión, se puede decir que la utilización de Environmental Engineering. Reno, Nevada, USA. 3.
geosinteticos son favorables y significativos, en el área 23(fecha de consulta 9 de noviembre-2004)
de reforzamiento de pavimentos. Mientras que la
tecnología va avanzando se necesitarían más
investigaciones para proporcionar una mejor base
teórica y demostrativa en el dimensionamiento de
geosinteticos para el uso de pavimentos.
REFERENCIAS
Smith R. The Potential Market for Sisal and Henequen
Geotextiles. Technical Paper 14. 74.7 (fecha 10 de
diciembre2006).
Manuel G. Geosintéticos en la Construcción de Muros
y Terraplenes.U.D. Proyectos.3.76 (fecha de consulta
2001-12 de marzo)
Koerner, R. M. Designing with Geosynthetics.
Prentice Hall. New Jersey, USA.6.104 (fecha de
consulta 3 enero 1996)