Instruções para

Volvo Truck Corporation

Curitiba, Brazil Implementadores
Data Grupo Edição Pág.
12.05 95 01 1(18)

Instalações, Veículo Rígido

Alterações do Quadro do Chassi
VM

20 041540
BRA18858 Portuguese/Brazil
Printed in Brazil
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 2(18)

Alterações do quadro do chassi

Alongamento da distância entre-eixos
A tabela a seguir apresenta as opções de distâncias en-
tre-eixos para os veículos VM, assim como incremento
entre cada opção.

Distância entre-eixos Incremento em relação

(mm) ao anterior (mm)
3.650 -
3.950 300
4.550 600
4.800 250
5.150 350

Nota! A distância entre-eixos sempre é medida do cen-

tro do eixo dianteiro até o centro do primeiro eixo de
tração.
Com a variedade de dimensões de distâncias entre-ei-
xos oferecidos, as necessidades para os tipos de apli-
cações mais comuns ficam plenamente atendidas.
A única possível necessidade de alongamento da dis-
tância entre-eixos refere-se à veículos extremamente
longos para o transporte de mercadorias leves e volu-
mosas, e também para veículos boiadeiros.
No entanto, sugere-se antes do alongamento, avaliar-se
a conveniência do uso de veículo trator com semi-rebo-
que de um ou eventualmente dois eixos. Os veículos
rígidos muito longos (próximos ao máximo de 14 m de
comprimento permitido por lei) além do mau aspecto
ainda apresentam grandes problemas de condução e
segurança. O conjunto veículo trator e semi-reboque,
apresenta melhor condição de condução e segurança,
maior espaço para a carga, maior capacidade de peso
da carga e ainda o conveniente de vários semi-rebo-
ques para um veículo trator.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 3(18)

Se houver a necessidade de alongamento da distân-

cia entre-eixos, deve-se recorrer aos seguintes proce-
dimentos:

Deslocamento da Suspensão Traseira

Recomenda-se realizar o alongamento da distância en-
Veículo Distância Distância Alonga-
tre-eixos através do deslocamento das fixações de to-
entre-eixos entre-eixos mento pos-
dos os elementos da suspensão traseira mais para trás.
original máxima sível (mm)
Neste caso, deverão ser realizadas novas furações nas
(mm) possível
longarinas.
(mm)
Estas novas furações devem ser executadas com exati-
3.650* 4.095 445
dão tanto na localização quanto no diâmetro dos furos.
3.950 4.545 595
Após a desmontagem de todos os componentes da sus-
pensão traseira, deve-se "traçar as longarinas", demar- 4x2 4.550 5.445 895
car os centros de todos os novos furos e puncioná-los.
Somente após esse procedimento deve-se iniciar a fu- 4.800 5.845 1045
ração. A distância entre as marcas novas devem ser
idênticas em ambas as travessas da longarina. 5.150 6.370 1220
3.650* 4.030 380
O material da longarina, conforme visto nas Instruções
para Implementadores - Cabina e Chassi, é aço LNE 60 3.950 4.530 580
e o processo de furação exige baixa rotação e força
elevada na broca. 6x2 4.550 5.430 880
Deve-se observar que entre cada par de suportes das 4.800 5.780 980
molas traseiras (ex.: suporte dianteiro da longarina es-
querda e suporte dianteiro da longarina direita) existe 5.150 6.380 1180
uma travessa. Estas travessas devem acompanhar os 3.650* 3.765 115
suportes de molas para as suas novas opções.
4.550 5.165 615
6x4
Este método de alongamento da distância entre-eixos é 4.800 5.515 715
possível somente até certo valor de acréscimo à dimen-
são original, conforme tabela. 5.150 6.065 915

* O entre-eixos de 3.650 mm com balanço traseiro curto

Nota! Observar na tabela que no alongamento máximo foi desconsiderado nesta tabela.
das duas distâncias entre-eixos mais curtas, chegamos
muito próximo a uma distância entre-eixos já existente
como normal de produção. Portanto o deslocamento
da suspensão traseira só faz sentido ser executado nos AVISO
veículos de distância entre-eixos maior.
Conforme tabela, no veículo 6x4 com distância entre-
eixos de 3650 mm torna-se inviável o deslocamento
da suspensão traseira.

Corte e solda no entre-eixos

Em veículos 4x2, caso o alongamento por desloca-
mento das suspensões traseiras por novas furações
nas longarinas não seja suficiente, pode-se executar
o alongamento através do corte de longarinas no en-
tre-eixos e adição de material (longarina) através de
solda.
Importante!
No entanto em veículos 6x2 e 6x4, a operação com-
plica-se excessivamente. Estes veículos possuem lon-
garinas duplas: longarinas principais em perfil "U" de
8 mm de espessura e por dentro destas, outro perfil
"U" de 7 mm de espessura iniciando-se pouco antes
do suporte da algema da suspensão dianteira e esten-
dendo-se além do suporte traseiro da suspensão do úl-
timo eixo.
Em vista de não poder soldar as extensões do alonga-
mento, sem soldar as duas longarinas uma na outra,
o que é totalmente proibido por apresentar conseqü-
ências graves tanto na dirigibilidade do veículo quanto
também no aparecimento de trincas e quebras (have-
ria um "engessamento" da parte do chassi do veículo),
há a necessidade da remoção da longarina de reforço,
para poder soldar as longarinas principais e as de re-
forço separadas. Para isto seria necessária a desmon-
tagem quase completa do quadro do chassi, operação
possível porem exigiria um trabalho excessivo.
Nas Instrução para Implementadores - Cabina e Chassi
estão descritas as características das longarinas dos
veículos Volvo.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 4(18)

O corte das longarinas no entre-eixos deve ser feito obri-

gatoriamente a 45 conforme ilustração.
Este corte deve ser executado conforme a distância in-
dicada na tabela abaixo.

Distância entre-eixos (A) Distância do ponto de

(mm) corte ao eixo dianteiro
(mm)
3.650
3.950
4.550 2.300
4.800
5.150

Procedimento:

• Estacionar o veículo em piso plano e com o auxílio

de um nível de bolha, certificar-se que as longarinas
estão no nível. Se necessário colocar calços iguais
sob os pneus.

• Desligar os dois cabos de saída das baterias.

C9000288

• Desligar os terminais elétricos do alternador.

• Marcar os locais dos cortes nas longarinas conforme

a tabela acima.

• Marcar duas referências à distância anotada, uma

de cada lado do corte, para servirem de referência
para medições. Estas referências devem ser marca-
das com tinta, eventualmente sobre etiquetas cola-
das nas longarinas, sem produzir sulcos nas super-
fícies das longarinas.

• Desmontar a(s) árvore(s) de transmissão. C9000289

• Remover as tubulações e cabos elétricos da região

de corte.

• Calçar as longarinas com 6 cavaletes (4 no entre-

eixos e 2 no balanço traseiro), conforme ilustração.

• Cortar as longarinas a 45 conforme o esquema

acima no local exato da marcação.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 5(18)

Nota! Não utilizar maçarico para cortar as longarinas.

• Confeccionar os dois elementos de alongamento

a serem interpostos nos cortes das longarinas, do
mesmo material (LNE 60) e perfil dimensionalmente
idêntico às longarinas originais. Observar que as
duas peças não são iguais, terão as inclinações das
extremidades invertidas.

• Afastar a parte traseira do veículo, conforme o com-

primento do alongamento em execução; posicionar C9000290
os elementos de alongamento; alinhar o conjunto e Para solda com eletrodo em atmosfera normal
verificar a exatidão das medidas, utilizando as mar-
cações de referência feitas antes do corte.

• Remover os dois elementos de alongamento e esme-

rilhar as suas extremidades e também as faces ser-
radas das longarinas em "V" conforme o esquema ao
lado:

C9000291
Para solda semi-automática sob proteção gasosa
(MAG ou MIG)

• Posicionar novamente as vigas de emenda e conferir

as medidas entre as marcações em cada uma das
longarinas e confirmar com as medidas em diagonal
conforme a ilustração ao lado:
AB = CD e AD = CB

C9000292
A, B, C, D = Marcas
E = Longarinas
F = Emenda
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 6(18)

Nota! Primeiramente, acertar o alinhamento dos per-

fis das longarinas e da emenda. Em seguida ajustar as
folgas até AB e CD terem exatamente o mesmo compri-
mento. Posteriormente, verificar as medidas AD e CB
que não podem diferir mais que 2 mm. Se a diferença
for maior que 2 mm, a parte traseira deve ser movida
transversalmente às longarinas S.

C9000292
• Executar pequenos trechos de solda (8 soldas) na A, B, C, D = Marcas
região central de cada aba das longarinas. E = Longarinas
F = Emenda
• Conferir novamente as medições AB = CD e AD =
CB.

• Iniciar a união com a solda do cordão raiz na exten-

são total de cada junta. A seguir executar os cordões
de enchimento dos chanfros de forma alternada e en-
tre as quatro junções para evitar o superaquecimento
das longarinas e emendas. Observar que a zona de
transição de materiais é a zona mais crítica de uma
solda.

Nota! Deve-se evitar ao máximo os superaquecimentos

e dosar bem o binômio: Amperagem x velocidade da
soldagem.

• Se for utilizado solda com eletrodo em atmosfera nor-

mal, após o total enchimento do chanfro, deve-se
executar um último cordão de solda pelo lado interno
das longarinas.
C9000293

• Deve-se também observar que nas extremidades S = Pontos de solda

das soldas, nas bordas das abas, haja material
saliente a ser esmerilhado. Não pode haver falta de
material em forma de reentrância nestas áreas.

• Esmerilhar o excesso de material da solda até ficar

plano com as longarinas.

Nota! O esmerilhamento deve deixar os riscos exclusi-

vamente longitudinais (na horizontal) e nunca transver-
sais.
C9000294
A = Material da longarina
• Remover a pintura queimada, por lixamento e aplicar B = Zona de transição
um fundo anti-corrosão e uma demão de tinta resis- C = Material do eletrodo da solda
tente a erosão.

• Cada solda deve receber reforço interno a longarina

que pode constituir-se de um perfil "U" ou duas can-
toneiras "L":

C9000295

Após soldagem

C9000296

Após esmerilhamento
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 7(18)

Reforço perfil "U"

C9000297

A = Furos para fixação

*Local da solda na longarina sem furos de fixação.

Reforço cantoneira (dois para cada solda)

C9000298

*Local da solda na longarina sem furos de fixação.

Importante!
Os reforços "U" e "L" devem ser de chapa de aço (LNE
38 no mínimo) dobrados a 90 . Não usar perfil lami-
nado comercial.
Os reforços devem receber primer anti-corrosivo e tinta
resistente antes da fixação às longarinas.
A fixação dos reforços as longarinas deve ser feita por
rebites a frio.
As fixações dos reforços só podem ser feitas na alma
das longarinas e em hipótese alguma nas abas, se-
guindo o item Furações e Fixações da Instrução para
Implementadores - Cabina e Chassi. C9000299

Reforço com perfil U

Deve ficar um espaço entre as abas das longarinas e as
abas dos reforços.
Cada reforço deve ficar centrado em relação a solda que
está reforçando.
A distância mínima entre a solda da longarina e rebites
das fixações dos reforços deve ser de 50 mm.
Se o alongamento for pequeno, inferior a 800 mm um
reforço único deve reforçar as duas soldas e ultrapassar
pelo menos 400 mm a cada uma das soldas.

C9000300

Reforço com cantoneiras

Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 8(18)

Alongamento pequeno:

C9000301

Alongamento grande:

C9000302

Nota! Os rebites podem ser substituídos por parafusos

cravos e neste caso deve-se seguir o item Furações e
Fixações da Instrução para Implementadores - Cabina
e Chassi.
Uma terceira alternativa é a fixação dos reforços perfil
"U" por solda. Esta fixação só pode ser executada in-
ternamente às janelas circulares com 60 a 80 mm de
diâmetro, feitas no reforço:

C9000303
A - Solda da longarina
B - Janelas com 60 a 80 mm de diâmetro
C - Cordões de solda para fixação do reforço só no interior das janelas
D - 800 mm mínimo
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 9(18)

Nota! Deve-se soldar gradativamente para evitar supe-

raquecimento do material da longarina.

Após todas soldas executadas deve-se lixar todas as

áreas que apresentarem tinta queimada e protegê-las
com primer anti-corrosivo e tinta de proteção superficial.

Travessas do Quadro do Chassi

Após o alongamento da distância entre-eixos deve-se
analisar o novo espaçamento entre as travessas.
Conforme o comprimento do alongamento, poderá ser
necessário adicionar ou reposicionar travessa(s) já exis-
tente(s).

Nota! A localização original das travessas dos veículos

VM estão informadas nos Desenhos do Chassi, veículo
4x2, 6x2 e 6x4.
Se for necessário travessas adicionais, recomenda-se
o uso de travessas originais do veículo, disponíveis nas
concessionárias Volvo.

No reposicionamento ou adição de travessas deve-se

observar o seguinte:

• A distância máxima entre duas travessas consecuti-

vas não pode ser maior que 1.200 mm.

• As fixações das travessas adicionais só podem ser

executadas na alma das longarinas e devem ser,
idênticas as das travessas originais.

Árvores de Transmissão
O alongamento da distância entre-eixos exige também
o alongamento do conjunto das árvores de transmissão
do veículo.

Nas Instruções para Implementadores - Árvores de

Transmissão, estão as características das árvores
originais dos veículos VM e explicações a respeito do
funcionamento deste conjunto.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 10(18)

Tubulação de Ar dos Freios

Nos alongamentos, todas as válvulas e mangueiras fle-
xíveis deverão ser mantidas nas mesmas posições rela-
tivas ao eixo traseiro, inclusive a regulagem da válvula
sensível a carga que deve ser mantida com a regulagem
original de fábrica.
Quanto as tubulações de ar comprimido, é permitida
uma emenda por cada linha de tubulação. Esta emenda
deve ser feita mais próximo possível do eixo traseiro
e somente com um conjunto de conectores VIPS, ma-
cho e fêmea, para tubulação conforme item Sistema de
Freios das Instruções para Implementadores - Freios,
rodas e pneus.

Instalação Elétrica
Seguir as instruções do item “Alteração da instalação
elétrica” página 18.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 11(18)

Encurtamento da distância entre-eixos

Esta é uma alteração extremamente rara e deve ser evi-
tada sempre que possível, pois além de onerosa tam-
bém reduzirá muito o preço de revenda do veículo após
o uso.
Se for inevitável, deve-se tomar os seguintes cuidados
no retrabalho nos componentes do veículo:

Retrabalho das longarinas

Como as longarinas dos veículos VM são retas, planas
e de perfil constante os encurtamentos devem ser exe-
cutados por novas furações nas longarinas para as fu-
rações das suspensões e demais componentes do(s)
eixo(s) traseiro(s). Portanto sem soldas.
Para a execução deste trabalho deve-se observar as
instruções sobre alongamento da distância entre-eixos
e suas referências a outros itens desta instrução.

Travessas do quadro do chassi

No encurtamento haverá a necessidade de reposicio-
namento de travessas e eventualmente a eliminação de
alguma(s) dela(s).
Todos os cuidados citados no item Alongamento da Dis-
tância Entre-Eixos, devem ser observados.

Árvores de transmissão
Conforme a redução da distância entre-eixos, haverá a
necessidade de encurtamento das árvores de transmis-
são ou a eliminação de uma delas.

Nas Instruções para Implementadores - Árvores de

Transmissão, estão as características das árvores
originais dos veículos VM e explicações a respeito do
funcionamento deste conjunto.

Tubulação de ar dos freios

Nos encurtamentos, a alteração do comprimento das
tubulações de ar é bastante simples. Após a reposici-
onamento de todas as válvulas de ar e demais compo-
nentes do freio do eixo traseiro, corta-se os tubos de
poliamida no comprimento necessário e encaixa-os em
novos conectores VIPS conforme Instruções para Im-
plementadores - Freios, rodas e pneus, item Sistema
de Freios.

Instalação Elétrica
Seguir as instruções do item “Alteração da instalação
elétrica” página 18".
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 12(18)

Ajuste do balanço traseiro

O comprimento do balanço traseiro é específico para
cada veículo porque depende do comprimento do im-
plemento ou equipamento operacional instalado no ve-
ículo.
Os comprimentos originais dos balanços traseiros po-
dem ser encontrados nas Instruções para Implementa-
dores - Cabina e Chassi.
Nos veículos 6x2 e 6x4 originais de fábrica, realiza-se
o alongamento do balanço traseiro apenas nas longa-
rinas principais, permanecendo as longarinas internas
de reforço nas condições originais.

Balanço traseiro máximo legal

O Decreto-lei Nº 88.686 de 03 de setembro de 1983 do
Conselho Nacional de Trânsito, limita o balanço traseiro
do veículo ao máximo de 60% da distância entre-eixos
até o valor limite de 3.500 mm.
Nota! Nos veículos 6x2 e 6x4, considera-se para esta
lei, a distância entre-eixos como a medida do centro do
eixo dianteiro ao centro do último eixo.
Portanto o comprimento do balanço traseiro do quadro
do chassi, fica também limitado aos valores máximos
desta lei.
Para os veículos VM os valores dos comprimentos má-
ximos legais para o balanço traseiro são os seguintes:

Veículo Distância entre Alongamento

eixos original possível (mm)
(mm)
3.650 2.190
3.950 2.370
4x2 4.550 2.730
4.800 2.880
5.150 3.090
3.650 + 1.224 2.924
3.950 + 1.224 3.104
6x2 4.550 + 1.224 3.464
4.800 + 1.224 3.500
5.150 + 1.224 3.500
3.650 + 1.370 3.012
4.550 + 1.370 3.500
6x4
4.800 + 1.370 3.500
5.150 + 1.370 3.500
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 13(18)

Alongamento do balanço traseiro

Em todos os casos de alongamento do balanço traseiro
é obrigatório o uso de viga "U" com as mesmas carac-
terísticas dimensionais do perfil das longarinas originais
do veículo conforme Instruções para Implementadores
- Cabina e Chassi.
As soldas das extensões das longarinas devem ser fei-
tas na face final do perfil destas, a 90º conforme a ilus-
tração ao lado.
C9000307
A = Longarina original
B = Extensão do alongamento
C = Chanfros da junta a ser soldada

Procedimento:

1 Desligar os dois cabos de saída das baterias.

2 Desligar os terminais elétricos do alternador.
3 Remover a travessa final dos extremos das longari-
nas.
4 Remover os suportes com as lanternas traseiras.
5 Preparar as duas extensões no comprimento neces- C9000290

sário para o alongamento. A = Lado externo da longarina

Solda com eletrodo
6 Preparar os chanfros conforme o tipo de solda (ver
ilustração ao lado)
7 Alinhar com precisão as extensões com as longari-
nas nos planos vertical e horizontal. As abas superi-
ores devem ficar perfeitamente coplanares.
8 Executar pequeno trecho de solda entre as abas das
longarinas e das extensões.
9 Conferir os alinhamentos.
10 Iniciar as uniões com a solda do cordão de raiz na C9000291
extensão total de cada junta. A = Lado externo da longarina
Solda semi-automática (MAG ou MIG)
11 Executar os cordões de enchimento dos chanfros, de
forma alternada entre as duas longarinas, para evitar
o superaquecimento. Errado

12 Se for utilizado solda com eletrodo em atmosfera nor-

mal, após o total enchimento dos chanfros deve-se
executar um último cordão de solda pelo lado interno
das longarinas.
13 Observar se na junção das bordas das abas não fi-
cou reentrância devido a falta de material. Sempre
deve existir excesso de material a ser eliminado no
esmerilhamento.
C9000310
A = Reentrância
B = Aba da longarina

Correto

C9000311
B = Aba da longarina
C = Sobremetal
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 14(18)

• Esmerilhar o excesso de material até ficar plano com

a longarina. O esmerilhamento deve ser no sentido
longitudinal da longarina.

• Remover a pintura queimada através de lixamento, e

aplicar também um fundo anti-corrosão e tinta resis-
C9000312
tente de proteção superficial.
Após Soldagem

Nota! Se o comprimento das extensões das longarinas

for inferior a 1.000 mm não haverá necessidade de re-
forços internos.
Se o comprimento das extensões for superior a 1.000
mm as soldas devem ser reforçadas por perfis fixados
internamente às longarinas conforme as seguintes op- C9000313
ções: Após Esmerilhamento

Reforço perfil "U"

C9000314

A = Furos para fixação

(*) Local para solda na longarina
Medidas em mm

Reforço cantoneira (dois para cada solda)

C9000315

A = Furos para fixação

(*) Local para solda na longarina
Medidas em mm
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 15(18)

Importante!
As fixações dos reforços nas longarinas devem ser fei-
tas por rebitagem a frio.
Tanto os reforços "U" como os "L" devem ser de chapa
de aço (LNE-38 no mínimo) dobrados a 90 . Não usar
perfil laminado comercial.
Os reforços devem receber primer anti-corrosão e tinta
resistente antes da fixação às longarinas.
Observar que deve ficar um espaço vazio entre as abas
das longarinas e as abas dos reforços por cantoneiras.
As fixações só podem ser feitas na alma das longari- C9000299
nas e nunca nas abas. Observar as Instruções para Reforço com perfil U
Implementadores - Cabina e Chassi, item Furações e
fixações.
Os rebites podem ser substituídos por parafusos cravo
e neste caso deve-se observar as Instruções para Im-
plementadores - Cabina e Chassi, item Furações e fixa-
ções.
Uma terceira alternativa seria a fixação dos reforços
perfil "U" por solda.
Estes reforços deverão ter janelas circulares de grande
diâmetro (60 a 80 mm) cujas periferias deverão ser sol-
dadas à alma das longarinas:

C9000300
Reforço com cantoneiras

C9000318
A — Solda da longarina
B — Janelas com 60 a 80 mm de diâmetro
C — Cordões de solda para fixação do reforço só no interior das janelas
D — 600 mm mínimo

Nota! Deve-se soldar em cordões alternados nas várias

janelas para evitar superaquecimento das longarinas.
Após todas as soldas, deve-se remover a tinta queimada
por lixamento e proteger as superfícies com primer an-
ticorrosão e resistente a erosão.
Após o alongamento do balanço traseiro poderá ser ne-
cessário o reposicionamento das travessas existentes
ou instalação de travessas adicionais.
No caso da instalação de travessa adicional, re-
comenda-se o uso da travessa original do veículo,
disponível nas concessionárias Volvo.
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 16(18)

Nota! A localização original das travessas, podem ser

encontradas nos Desenhos dos Chassis, para veículos
4x2, 6x2 e 6x4.
No reposicionamento ou adição das travessas, deve-se
observar o seguinte:

• O chassi deve ter, obrigatoriamente, uma travessa

final de fechamento do quadro do chassi.

• A distância máxima entre duas travessas consecuti-

vas não pode ser maior que 1.200 mm.

• As fixações das travessas, devem ser feitas na alma

das longarinas, e preferivelmente idênticas as das
travessas originais.

C9000319
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 17(18)

Encurtamento do balanço traseiro

Veículos 4x2
Em vista do balanço traseiro longo dos veículos VM,
esta será a opção mais comum na implementação.
Por motivos de segurança recomenda-se que o quadro
do chassi deve se estender até o fim do implemento e
portanto o pára-choque traseiro deve ficar no mesmo
plano vertical do término do veículo já implementado.
Para mais informações consultar a Instrução para Im-
plementadores - Pára-choque Traseiro (Conforme CON-
TRAN).
C9000464
A operação de encurtamento é muito simples, bastando A = Longarina
cortar as longarinas, reinstalar obrigatoriamente a tra- B = Corte
vessa final de fechamento do quadro do chassi e repo- C = Parte removida
sicionar a outra travessa já existente ou eventualmente D = Eixo de tração
eliminá-la. X = 1350 mm (exceto para veículo caçamba com
No entanto existe uma distância mínima do local de balanço traseiro reduzido)
corte das longarinas até o centro do eixo traseiro que
não pode ser ultrapassada devido a segurança para as Veículos 6x2
fixações do suporte traseiro das suspensões do eixo tra-
seiro.
Estes valores mínimos são:

C9000464
A = Longarina
B = Corte
C = Parte removida
D = 3 Eixo auxiliar
X = 1390 mm

Veículos 6x4

C9000464
A = Longarina
B = Corte
C = Parte removida
D = último eixo
X = 1510 mm
Volvo Truck Corporation Data Grupo Edição Pág.
Instruções para Implementadores 12.05 95 01 18(18)

Alteração da instalação elétrica

Todos os veículos VM possuem um excesso de compri-
mento do chicote das lanternas traseiras dobrado junto
a travessa de fechamento do chassi.
Portanto, para pequenos alongamentos do balanço tra-
seiro bastará reduzir ou eliminar esta dobra.
No caso de encurtamento do balanço traseiro, bastará
o aumento do número de dobras do chicote original e
fixa-los com braçadeiras plásticas.
Para alongamentos maiores que o excesso dobrado,
haverá a necessidade da confecção de dois chicotes
de prolongamento. Neste caso, consultar as Instruções
para Implementadores - Sistema elétrico.

C9000333