UNIDAD Nº8 Máquinas Térmicas

1. Como explicaría brevemente la historia de los MCI

El motor de combustión interna se desarrolla como una evolución de la máquina de vapor. En este motor el
trabajo se obtiene por la combustión de una mezcla de aire y combustible, a diferencia de la máquina de vapor
que aprovecha la presión del vapor de agua que procede por una combustión externa.

El primer motor de combustión interna fue construido por el francés Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue
mejorado notablemente por el alemán Nikolaus Otto que, en 1876, invento el primer motor que funcionaba con
el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosión se denimina motor Otto.

En 1886, karl benz construye el primer automóvil de tres ruedas. Ese mismo año Daimler aplica el motor de
Maybach sobre un carruaje de cuatro ruedas. la historia del automóvil había comenzado.

En 1892, el alemán Rudolf Dieselinventa un motor que funciona con combustibles pesados y no necesita sistema
de encendido que se llamará motor Diesel. Cinco años después, en 1897, se construye el primero de estos
motores. Sera aplicado en un camión por primera vez en el año 1923, aunque ya en 1912 se habia montado en
una locomotora.

En 1957, el alemán Felix Wankel prueba con éxito un nuevo motor de pistón rotativo que es conocido con el
nombre de su inventor, motor Wankel.

2. Principios básicos de funcionamiento 4T y 2T

Motor Diesel
3. Elementos principales constructivos de un motor con ciclo Otto.
4. Esquema de alimentación de un motor con ciclo Otto.
5. Elementos principales constructivos de un motor con ciclo Diésel.
 6. Motores Diésel de 2T y de 4T.
Motor 4T

Motor 2T (Mismo que en los de ciclo Otto)

En los motores diésel de dos tiempos, el ciclo se realiza en dos carreras de pistón. A primera
vista se puede pensar que de esta forma se gana tiempo, sin embargo, en realidad no es así,
debido a que, por lo general, este tipo de motores son lentos; en cualquier caso, más lentos
que los cuatro tiempos.
7. Motores sobrealimentados y turboalimentados.
8. Diagramas de funcionamiento P,V y T,S del ciclo Otto y Diésel.

10. Análisis de rendimiento térmico del ciclo Otto y Diésel. Rendimientos. (Pongo las preguntas 8 y 10 juntas
porque según lo que entiendo se relacionan y la 10 es continuada a la pregunta 8).
Leer si se quiere ampliar (comparación entre los ciclos)
Respuesta alternativa de motor diésel

Libro máquinas motrices y generadores de energía eléctrica (pag pdf 95,96,103-105)

Ciclo 4 tiempos
Ciclo 2 tiempos

9. Clasificación de los motores Diésel.

11. Potencia, torque y presión media efectiva en motores de 2T y 4T. Logros.
12. Funcionamiento de un carburador.
Carburación compensada
13. Inyección en motores de ciclo Otto.
14. Combustión en MCI proceso de encendido a chispa.
15. Inyección en motores Diésel. Bomba de inyección. 465 LIBRO APUNTE UNIDAD 6
16. Arranque y Refrigeración de motores Diésel. 229 libro: maquinas motrices generadoras
17. Sobrealimentación de motores Diésel. Ventajas. 232 libro maquinas motrices y generadoras
18. Combustión en MCI proceso de encendido por compresión.
19. Combustibles para ciclo Otto y Diésel. Pagina 124 PDF capitulo 6 motores de combustión interna
20. Contaminación ciclo Otto y Diésel, mecanismos de control.
Diésel