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RIEGO CHILLON Nº 31
EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO L-1
PIAMONTE, EN LA COMISION DE REGANTES LA ISLETA”
JUNIO 2013
EXPEDIENTE TECNICO
1
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL LATERAL EL TUMI
COMISION DE REGANTES CHOCAS CABALLERO”
1.0 INTRODUCCION.-
Así mismo con la finalidad de optimizar el manejo del agua de riego en el Sub Sector de
Riego Chocas Caballero se está presentando el Proyecto: “Mejoramiento del canal Lateral
El Tumi en una longitud de 194 m, en la Comisión de Regantes Chocas Caballero” que
ayudará a mejorar la canalización del agua hacia un solo curso por medio del revestimiento
en concreto simple de f’c= 175 Kg/cm2 en una longitud de 194 ml, evitando de esta
manera los desbordes y aniegos que se puedan ocasionar.
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Por el Este : Cuenca del Río Mantaro
3.3.1 GEOMORFOLOGIA
La Cuenca hidrográfica del río Chillón tiene una superficie total de 2,444 Km 2 siendo su
jurisdicción de la Junta de Usuarios una superficie total 6,946.06 has de las cuales
6,168.10 has se encuentran bajo riego.
3.3.2 HIDROLOGÍA
La cuenca del río Chillón tiene una extensión aproximada de 2,444.00 km 2 de la cual el
42%, corresponde a la denominada “Cuenca Húmeda”, llamada así por encontrarse, por
encima de la cota de los 2,500 m.s.n.m., que es el límite inferior fijado al área que según
las estimaciones contribuye efectivamente, al escurrimiento superficial.
El río Chillón en su curso superior hasta la localidad de Canta, tiene una pendiente de
6%; en su curso medio, de la localidad de canta hasta la de Santa Rosa de Quives, una
pendiente de 5% y, en su curso inferior, a partir de Santa rosa de Quives, en donde el
valle empieza a abrirse, la pendiente disminuye a 2%. En este último tramo el río Chillón
ha formado un cono de deyección, sobre el cual se encuentra la zona agrícola más
importante de la cuenca.
Las quebradas que confluyen al río Chillón son: Olivar, Trapiche, Socos, Tararacra,
Hurimato, Huancho, Yamecoto y Acocancha, por la margen derecha y Culebras y
Arahuay por la margen izquierda siendo ésta última la más importante de toda la cuenca.
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CUENCA DEL RIO CHILLON
FIGURA N° 1
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COMISION DE REGANTES
SAN LORENZO
FIGURA N° 2
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4.0 DESCRIPCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO
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4.3 CANAL DE DERIVACION CAÑON
Se origina en la bocatoma del mismo nombre y le corresponde a la Comisión de
Regantes San Lorenzo, desde el partidor “Cuatro Bocas”, ubicada en la Progresiva km
1+177 del Canal de Derivación, hasta el final de este en el km. 8+937 del C.D.
Consiste en un canal rústico en un 93.04%, ubicándose un tramo desde el km. 3+346
hasta el km. 3+886, en obras de revestimiento a cargo de la empresa Inversiones
Centenario. Con una sección rectangular y dimensiones de 5.0 m. de base por 1.0 m.
de altura (disminuyendo esta a medida que llega al final de su recorrido), con una
capacidad de operación de 4000 l/s. Complementa su infraestructura trece puentes
vehiculares y una alcantarilla rectangular. Presenta un camino carrozable sobre la
margen derecha con un ancho promedio de 6.0 m hasta el km. 1+952, desde donde se
encuentran caminos de inspección hacia ambas márgenes con anchos irregulares de
entre 1.5m a 6.0m. Sirve directamente a 12 predios (6 con licencia, de los cuales, uno
riega además por otro lateral, y 6 sin licencia) a través de 13 tomas directas abarcando
un área bajo riego de 78.9547 ha. De este Canal de Derivación, se desprenden 15
laterales de Primer Orden, y laterales de 2do, 3er y 4to orden.
CUADRO Nº 1
Ubicación Características
N Geométricas
Obra de Arte Estado
º Progresiv Coordenadas Largo Ancho Alto
a Este Norte (m) (m) (m)
01 Puente vehicular 1+177 279750 8689825 4.70 4.10 1.40 Regular
02 Puente vehicular 1+207 279731 8689851 7.00 3.00 1.20 Regular
03 Puente vehicular 1+524 279531 8690059 9.80 4.20 1.60 Regular
04 Puente vehicular 1+885 279258 8690329 6.80 2.50 1.25 Regular
05 Puente vehicular 2+074 279106 8690296 8.00 3.50 0.90 Regular
06 Puente vehicular 2+245 278969 8690181 8.00 3.50 1.20 Regular
07 Alcantarilla rectangular 2+470 278779 8690044 8.00 1.60 1.10 Regular
08 Puente vehicular 3+285 278001 8690691 6.00 5.10 0.80 Regular
09 Puente vehicular 4+396 276962 8691074 4.00 6.30 0.80 Regular
10 Puente vehicular 4+844 276535 8691050 14.0 2.30 1.20 Regular
11 Puente vehicular 5+256 276180 8690967 6.00 4.00 1.50 Regular
12 Puente vehicular 6+654 274859 8691064 7.00 2.50 1.20 Regular
13 Puente vehicular 6+768 274743 8691066 4.00 3.00 1.00 Regular
14 Puente vehicular 8+878 272866 8690514 3.50 3.00 1.40 Malo
Nace en el Km. 0+179 y a la margen izquierda del canal de derivación Cañón. Con una
longitud total de 6+430 Km. Consiste en un canal de tierra en un 95.03%, siendo los
tramos revestidos desde el Km. 0+000 hasta el Km. 0+111 (en estado regular), y el
tramo que va desde el Km. 4+617 hasta el Km. 4+778 (en estado regular), con una
sección rectangular y dimensiones promedio de 2.10 m. de base por 0.70 m. de altura y
una capacidad de conducción de 800 l/s. Complementa su infraestructura un medidor
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RBC con un aforo máximo de 800 l/s., un puente de madera, 5 puentes vehiculares y 2
alcantarillas rectangulares. Presenta un camino carrozable sobre la mayor parte de la
margen derecha al canal. Sirve directamente a 33 predios (30 con licencia y 3 sin
licencia), a través de 37 tomas directas abarcando un área bajo riego de 71.5151 Has.
Además, de este lateral, se desprenden 12 laterales de primer orden. Al final de su
recorrido, presenta un desagüe el cual alimenta con sus excedentes de agua hacia el
lateral de primer orden Tomay, de la Comisión de Regantes “La Cachaza”
Ubicación Características Geométricas
N° Obra de Arte Coordenadas Largo Ancho Alto Estado
Progresiva
Este Norte (m) (m) (m)
01 Medidor RBC 0+063 280572 8690221 Cap. de aforo = 800 l/seg. Regular
02 Puente vehicular 0+596 280215 8689911 2.60 2.50 1.00 Malo
03 Puente de madera 1+754 279375 8689354 2.40 4.00 1.20 Malo
04 Puente vehicular 2+691 278683 8688816 5.30 2.20 1.00 Regular
05 Alcantarilla rectangular 2+974 278804 8688570 4.90 1.80 0.90 Regular
06 Alcantarilla rectangular 3+095 278837 8688451 5.20 2.00 1.00 Regular
07 Puente vehicular 3+513 278912 8688043 4.00 2.00 1.00 Regular
Puente vehicular 4+076 278510 8687669 4.40 1.20 0.90 Regular
08
09 Puente vehicular 5+044 277745 8687080 2.30 1.90 0.75 Malo
10 Puente vehicular 5+643 277234 8686686 6.20 1.40 0.70 Regular
Obras de Arte complementarias en el L-1 Isleta
Nace en el Km. 2+981 y sobre la margen derecha del lateral de primer orden Isleta. Con
una longitud total de 2+503 Km. Consiste en un canal de tierra en todo su recorrido, de
sección rectangular y cuyas características geométricas promedio de 1.10 m. de base por
0.50 m. de altura y una capacidad de operación de 200 l/s. Complementa su
infraestructura 4 puentes vehiculares y una alcantarilla circular. Presenta un camino
carrozable sobre la margen derecha hasta el Km. 2+177, cambiando de margen hasta el
final de su recorrido. Sirve directamente a 7 predios con licencia a través de 13 tomas
directas abarcando un área bajo riego de 35.6486 Has. De este lateral, además, se
desprenden 3 laterales de tercer orden. En el Km. 2+402, se desprende un desagüe que
alimenta con los excedentes de agua, al lateral de tercer orden Esperanza de la Comisión
de Regantes Carabayllo.
Ubicación Características Geométricas
N° Obra de Arte Progresiva Coordenadas Largo Ancho Alto Estado
Este Norte (m) (m) (m)
01 Puente vehicular 0+530 278345 8688305 5.00 2.10 0.60 Regular
02 Alcantarilla circular 1+189 277773 8687978 4.50 Diámetro = 0.80m Regular
03 Puente vehicular 1+776 277320 8687669 5.00 1.50 0.50 Regular
04 Puente vehicular 2+177 276974 8687677 8.50 1.50 0.50 Regular
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05 Puente vehicular 2+396 276926 8687471 5.20 1.50 0.55 Regular
El caudal de diseño para el canal es de 100 l/s y así mismo se presenta las
características físicas del canal:
Ancho : 0.60 m
Altura : 0.50 m
Espesor de muro : 0.15 m
Borde Libre : 0.10 m
Caudal máximo de conducción : 0.10 m3/seg
6. COSTOS Y PRESUPUESTOS
El costo de la ejecución del presente proyecto es de S/. 38,272.46 Nuevos Soles
cuyos costos y presupuestos se presenta en el anexo correspondiente.
7. TIEMPO DE EJECUCION
El tiempo de ejecución de obra del presente proyecto es de 30 días calendario el cual
se presenta en el anexo correspondiente.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. DISPOSICIONES GENERALES
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Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto, tanto en los
diseños como en el metrado, se pondrán inmediatamente por escrito a
conocimiento del Ingeniero Supervisor designado para la Obra, para su solución
respectiva. El incumplimiento o demora de estos requisitos será exclusiva
responsabilidad del Ejecutor y no obliga a la Entidad a pagos adicionales.
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revisará su funcionamiento de manera que cumplan con las especificaciones de
las partidas correspondientes y podrá ordenar su retiro cuando su empleo atente
contra la buena calidad de los trabajos. Los costos de reparación y reemplazo,
serán de exclusiva cuenta del Ejecutor.
1.8 Personal
El personal especializado y la mano de obra será de primera, y el supervisor
podrá ordenar el retiro del personal cuya labor vaya en detrimento de la buena
calidad de la obra.
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la correcta ejecución de la obra y cumplimiento de los aspectos técnicos y plazos
del contrato. Para tal cometido, cualquier indicación de la Entidad al Ejecutor, se
hará por medio del supervisor.
1.11Cuaderno de Obra
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El Ejecutor deberá proveer y mantener suficiente equipo en la obra para las
emergencias previsibles en los trabajos que abarca esta especificación.
Todos los gastos para el corte del agua durante la construcción, no se pagarán
por separado, debiendo estar incluidos dentro de los precios unitarios para los
ítems correspondientes.
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1.18 Horario de Trabajo
El Ejecutor antes de la iniciación de la obra deberá obligatoriamente poner en
conocimiento de la Entidad el horario diurno de trabajo, dentro del cual deberán
realizarse todos los trabajos, a fin de que ésta pueda disponer un adecuado
control de los mismos.
Una vez iniciados los trabajos, el Ingeniero Supervisor, a solicitud del Ejecutor
podrá autorizar la ejecución de trabajos fuera del horario establecido, siempre
que a su criterio, la visibilidad bajo condiciones de iluminación natural o artificial
sea adecuada.
Cualquier trabajo realizado fuera del horario establecido sin la autorización del
Ingeniero Supervisor no será reconocido para efecto de pago, salvo aquellos
trabajos que por su naturaleza deban realizarse en forma continua o intermitente
durante las 24 horas del día (Ejemplo: doble turno) debiendo esta condición
estar claramente definido en las especificaciones correspondientes.
Comprende los costos que no se indican en los costos directos de las obras, los
cuales se dividen en Gastos Variables y Gastos Fijos:
Gastos Variables:
Ingeniero Residente de Obra.
Maestro de Obra
Topógrafo incluido equipo
Administrador de Obra
Guardianía
Movilidad, Alojamiento y Viáticos
Útiles de oficina
Ensayo de Rotura de Testigos de Concreto
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Análisis Granulometría de Suelos
Papel y Fotocopias
Revelado y Rollo Fotográfico.
Campamento Provisional
Gastos Fijos:
Gastos Notariales y Gastos Fijos
Elaboración de Manual de Operación y Mantenimiento
Preparación de Planos de Post Construcción
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 Excavación
Incluye igualmente las operaciones que deberá efectuar el Ejecutor para aflojar
el material, previamente a su excavación.
Los ejes, secciones y niveles del canal y estructuras indicados en los planos, son
susceptibles de cambio como resultado de las características del sub-suelo por
cualquier otra causa que considere justificada el Ingeniero Supervisor.
a) Sobre-excavación
Se entiende por sobre excavación para los efectos del trabajo que se debe
realizar de acuerdo con el contrato, la excavación que quede fuera de las líneas
y niveles mostrados en los planos o de las instrucciones del Ingeniero
Supervisor.
El Ejecutor no recibirá ningún pago por concepto de las sobre excavaciones que
resulten de sus operaciones, bien sea por las condiciones del terreno, por la
acción de agentes naturales sobre el mismo o por las que ejecuta para facilitar
sus operaciones de construcción o por cualquier otra causa.
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suministro de la mano de obra, materiales y todos los elementos que sean
necesarios para ejecutarlo satisfactoriamente, ya que será de su responsabilidad
tomar las precauciones necesarias para que las excavaciones se ajusten a las
líneas del proyecto.
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secciones transversales tomadas antes de empezar a remover el derrumbe o
deslizamiento, hasta las secciones correspondientes tomadas después de
efectuada su remoción.
b.2 Cuando sea necesario reparar una obra afectada por un derrumbe o
deslizamiento, cuyas causas no sean imputables al Ejecutor, el Ingeniero
Supervisor determinará la forma adecuada de medida para los efectos de pago.
El material excavado cuya utilización no haya sido prevista deberá ser colocado
dentro de la zona de colocación libre, en forma de "banco de escombros" según
el talud de reposo.
En esta definición se incluyen las tierras de cultivo, las arenas, los limos, las
arcillas y las gravas hasta de diez (10) centímetros de diámetro, así como
cualquier combinación de dichos materiales.
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e.2 Roca. Se entenderá por roca a aquellos depósitos de tierra compactada
cementada o rocosa, pizarra suave, roca descompuesta y los materiales de gran
cohesión y resistencia al rompimiento que requieren ser fragmentados mediante
el uso de perforadora neumática o de explosivos para su eficiente extracción y
que aisladamente presenten un volumen mayor de un (01) metro cúbico cuando
se encuentran en superficie, o mayor de 0.2 (cero punto dos) metros cúbicos
cuando se encuentran enterrados.
a) Materiales
Los materiales que se empleen para los rellenos deberán presentar un contenido
de materia orgánica menor del cinco (5 %) por ciento y deberán cumplir los
requisitos de granulometría especificados en los ítems correspondientes de cada
trabajo. Por lo general, este material no deberá contener elementos mayores de
veinte (20) centímetros. Todos los materiales deben ser previamente aprobados
por el Ingeniero Supervisor.
b) Colocación
c) Compactación
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contenidos en los espacios intermedios con la finalidad de alcanzar la estabilidad
requerida.
Los rellenos de grava podrán ser compactados por inundación previa aprobación
del Ingeniero Supervisor, añadiendo agua hasta que el suelo esté saturado y
dejando luego que se seque y asiente.
d) Control de la Compactación
El control de la compactación en ma
teriales completamente granulares se efectuará en base a un porcentaje de la
densidad relativa. Ambos porcentajes se especifican en los ítems
correspondientes a cada trabajo.
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remoción del número de capas que sea necesario y su nueva compactación sin
costo adicional para la Entidad.
3. CONCRETO
3.1 Materiales
a) Cemento
b) Agregado Fino
Se entenderá por agregado fino a aquella parte de los agregados que pasa la
malla N. 4 (4.76 mm) y es retenido en la malla NO 200 (0.074 mm) de
graduación U.S.Standar.
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Además la arena ha utilizar, no será aceptada si presenta las
siguientes características:
(Las citas entre paréntesis indican las normas según las cuales podrán ser
realizadas las pruebas para comprobar los requisitos especificados).
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al probarse
por medio de mallas estándar (ASTM C-136), deberá satisfacer los límites
siguientes:
c) Agregado Grueso
acuerdo con las normas ASTM C-33. Los porcentajes en peso de sustancias
dañinas no excederán los valores siguientes:
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Los agregados gruesos no serán aceptados, sino cumplen las siguientes
pruebas:
Los agregados gruesos para concreto serán clasificados según las siguientes
clases:
Para los fines de graduación de los agregados, los concretos se clasifican sobre
la base de dimensión máxima de agregados
d) Agua
e) Aditivos
Los aditivos, sea cual fuere su clase, sólo podrán emplearse bajo la aprobación
del Ingeniero Supervisor, siempre que gocen de prestigio y se hayan acreditado
en proyectos similares, durante un tiempo no menor de tres años.
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Los aditivos aceleradores, retardadores y reductores de agua, si se emplean,
deberán además cumplir con las especificaciones de la norma ASTM C-494.
El concreto para todas las partes de la obra debe ser de la calidad especificada
en los planos, capaz de ser colocado sin segregación excesiva y debe
desarrollar todas las características requeridas, cuando se endurezca.
a) Dosificación
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el Ingeniero Supervisor. Si se empleara el cemento en sacos, la dosificación del
cemento se calculará siempre para sacos completos de cemento.
La tolerancia permisible para la dosificación del concreto será de tres (3) por
ciento en peso. Los métodos para medir los materiales del concreto serán tales
que las proporciones puedan ser controladas en forma precisa y verificada
fácilmente en cualquier etapa del trabajo.
b) Mezclado
Capacidad de la Tiempo de
Mezcladora (m3) Mezclado (min.)
0.50 o menos 1.25
0.75 a 1.50 1.5
2.00 a 3.00 2
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recomendada por el fabricante una vez que todos los componentes hayan sido
introducidos dentro del tambor.
c) Control de la mezcla
Las pruebas de asentamiento se efectuarán por cada cinco (5) metros cúbicos
de concreto a vaciar, de acuerdo a la norma ASTM C-143, y sus resultados
deberán estar entre cinco (5) y diez (10) centímetros.
Las muestras de las cuales se moldeen los testigos para los ensayos de
compresión se obtendrán de acuerdo a la norma ASTM C-172. La preparación y
curado de los testigos bajo las condiciones normales de humedad y temperatura
se efectuará de acuerdo a la norma ASTM C-31. La resistencia del concreto se
controlará mediante ensayos de compresión según lo especificado en la norma
ASTM C-39.
De los seis (6) cilindros que componen una prueba se ensayarán tres (3) a los
(7) días y los otros tres (3) a los veintiocho (28) días.
El resultado de los cilindros ensayados a los siete (7) días se tomará tan solo
como guía de la resistencia a los veintiocho (28) días. Cuando los resultados de
los ensayos efectuados a los siete (7) días permitan esperar bajas resistencias a
los veintiocho (28) días, se prolongará el curado de la estructura hasta que el
concreto cumpla tres (3) semanas de vaciado, procurando que el curado sea lo
más perfecto posible.
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Se aceptará el concreto cuando las dos terceras partes de los cilindros
ensayados a los veintiocho (28) días resistan una carga de ruptura mayor que la
carga de diseño especificada.
Cuando los resultados de los ensayos a los veintiocho (28) días arrojen valores
menores que los anteriormente señalados se tomará una muestra de concreto
endurecido (CORE DRILL) la cual se someterá al ensayo de compresión de
acuerdo a la norma ASTM C-42 o se practicará una prueba de carga sobre la
porción de la estructura dudosa de acuerdo a lo especificado en las secciones
201 y 202 del Anexo 1.2 del Reglamento Nacional de Construcciones.
a) Generalidades
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humedecerán completamente o se aceitarán, las unidades de mampostería que
queden en contacto con el concreto deberán quedar humedecidas y el refuerzo
estará completamente limpio de contaminaciones o revestimientos dañinos.
El agua deberá ser retirada del lugar donde se ha de depositar el concreto, salvo
el caso que se emplee un sistema de vaciado por manga u otro sistema
aprobado por el Ingeniero Supervisor.
El concreto fresco se vaciará antes de que haya fraguado y a más tardar a los 45
minutos de haber añadido el agua a la mezcla. En general, se procederá
primeramente a la terminación del fondo de la estructura, es decir, que el
concreto del piso habrá de haber fraguado antes de que comience con el
vaciado de las paredes en capas horizontales.
El proceso de trabajo puede ser sin embargo modificado, con autorización del
Ingeniero Supervisor según las necesidades del momento.
El Ejecutor pondrá especial cuidado en que se lleve acabo una unión perfecta
entre la superficie del piso y las paredes. Las superficies deberán escarificarse y
limpiarse debidamente.
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capas. Las capas superpuestas de una fase de vaciado serán vibradas de forma
tal que se eviten separaciones visibles en la estructura.
En el caso del revestimiento del canal, el concreto debe aplicarse en una sola
fase de vaciado en toda su sección transversal (piso y taludes)
La ejecución de las juntas deberá garantizar una unión perfecta entre las
diferentes fases o secciones del vaciado. Las superficies se escarificarán y
limpiarán debidamente, y seguidamente se humedecerán. Poco antes de
proceder al vaciado del concreto se cubrirán las superficies ya preparadas,
horizontales, verticales e inclinadas con una capa de mortero, siempre que así lo
3.6 Curado
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1. Utilizando membranas líquidas (ASTM C-309-58);
2. Formando pozos de agua, en el caso de enlosados;
3. Cubriendo la superficie con costales de yute o con lonas de algodón
los cuales deberán mantenerse húmedos continuamente;
4. Cubriendo la estructura con algún tipo adecuado de papel o plástico;
5. Cubriendo la superficie con una capa de paja (suelto) o rastrojo, de
unos 20 cm. de espesor;
6. Cubriendo la superficie con una capa de 2.5 cm. de arena, tierra o
aserrín, humedecidos permanentemente;
7. Regando continuamente las superficies expuestas (con agua
caliente para concretos en climas fríos).
8. Inundando el área expuesta.
3.7 Vibrado
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya
sido completamente vibrada.
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cause la segregación, generalmente la duración estará entre los 5 y 15
segundos de tiempo.
3.8 Acabados
Los tipos de acabados que se indican tienen validez para todos los tipos de
superficies con acabados, con encofrados libres o frotachados.
Canales Revestidos
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El Ejecutor debe tener cuidado de que las tolerancias indicadas no se
repitan frecuentemente.
4. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
4.1 Generalidades
Tanto las uniones como las piezas que constituyen el encofrado deberán poseer
la resistencia y rigidez necesaria para soportar los esfuerzos estáticos, y
dinámicos (peso propio, circulación de personal, vibrado del concreto y
eventualmente sismos o vientos) que se generen durante y después del vaciado,
sin llegar a deformarse, debiendo evitar además la pérdida del concreto por las
juntas.
El encofrado debe ser construido de tal modo que las superficies del concreto
estén de acuerdo a los límites de variación indicados en la siguiente relación de
tolerancias admisibles:
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El Ingeniero Supervisor aprobará el uso de encofrados, pudiendo rechazar los
que por desgaste, abolladuras, ojos, incrustaciones, u otro motivo no reúnan las
condiciones exigidas.
4.2 Encofrado
Los amarres, ganchos y anclajes que unen entre sí las planchas del encofrado
deberán tener la propiedad de dejar en las superficies del cemento, agujeros del
menor diámetro posible. Las caras visibles de las estructuras se rasparán o
someterán a un tratamiento posterior si a juicio del Ingeniero Supervisor hubiera
necesidad de ello.
Los tirantes de anclaje dispuestos para sostener las formas deberán permanecer
sumergidas en el concreto y han de ser cortadas a una distancia no menor al
doble del diámetro o de su dimensión mínima, en el interior del concreto, desde
la superficie externa, salvo en acabado que no van a quedar a la vista, en donde
se podrán cortar en la superficie externa del concreto. Luego se deberá de
resanar la superficie, de manera que el fierro quede cubierto con concreto.
Los moldes para los muros deberán estar provistos de aperturas temporales en
las bases y punto que el Ingeniero Supervisor juzgue conveniente a fin de
facilitar la limpieza e inspección que regularmente debe llevarse a cabo antes de
iniciar la etapa del vaciado.
4.3 Desencofrado
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Los tiempos mínimos del desencofrado se guían por los elementos constructivos,
tipo de estructuras, cargas existentes, soportes provisionales y por la calidad del
concreto.
5. ACERO DE REFUERZO
5.1 Materiales
c) Las barras de refuerzo o las mallas de acero en concreto deberán cumplir con
las especificaciones de la norma ASTM A-184.
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El calentamiento del refuerzo se permitirá solamente cuando toda la operación
sea aprobada por el Ingeniero Supervisor.
a) Soldadura
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el Ingeniero Supervisor.
Se utilizará el tipo de soldadura recomendada por el fabricante del acero.
b) Malla soldada
La malla soldada será soportada del mismo modo que las barras de refuerzo.
Los traslapes de la malla soldada será como mínimo tres cocadas ó 30 cm. el
que sea mayor.
5.5 Pruebas
5.6 Tolerancias
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- Cobertura de concreto en la superficie : ± 6 mm.
- Espaciamiento mínimo entre varillas : ± 6 mm.
- Varillas superiores en losas y vigas
Miembros de 20 cm. de profundidad a
Menos : ± 6 mm.
Miembros de más de 20 cm. pero inferior
a 5 cm. de profundidad : ± 1.2 cm.
Miembros más de 60 cm. de profundidad : ± 2.5 cm.
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