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SÃO LUÍS
2018
MATHEUS RODRIGUES LOPES
São Luís
2018
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ......................................................................................................... 4
1.1 O PROBLEMA....................................................................................................... 4
2 OBJETIVOS ............................................................................................................. 6
3 JUSTIFICATIVA ....................................................................................................... 7
7 METODOLOGIA..................................................................................................... 13
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 15
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1 INTRODUÇÃO
As primeiras rodovias brasileiras surgiram por volta dos anos 20, e o concreto
teve ampla participação no começo das instalações das estradas do país, já que foi
um dos materiais que mais utilizado para a execução dos pavimentos.
Os pavimentos rodoviários se categorizam em três grupos distintos entre si
correspondente à característica do revestimento empregado: rígidos, semirrígidos e
flexíveis. Os rígidos são normalmente denominados de pavimentos de concreto e os
flexíveis são conhecidos como pavimentos asfálticos. Já os pavimentos semirrígidos
contêm uma camada cimentícia abaixo de um revestimento flexível compondo sua
estrutura.
Segundo Bernucci (2010, p. 25) na maior parte dos países do mundo, a
pavimentação asfáltica é a forma predominante de revestimento e no Brasil, cerca
de 95% das rodovias pavimentadas são de revestimento flexível, ou seja, asfáltico.
Entretanto, ao executar estudos técnicos, os pavimentos rígidos se destacam
perante os asfálticos em diversas situações, por serem classificados como um
processo construtivo de alta qualidade, alta durabilidade, baixo custo econômico e
alta performance em segurança. O pavimento de concreto é considerado uma
tecnologia ambientalmente legal, pois dispõe de características sustentáveis desde a
sua concepção, execução até a sua manutenção.
Buscando elencar todas as vantagens ambientais e econômicas dos
pavimentos de concreto, destacando a sua competência em relação aos pavimentos
flexíveis, o presente trabalho visa apresentar um comparativo, através de pesquisa
bibliográfica, das vantagens do emprego de revestimento de concreto (pavimento
rígido) na pavimentação em relação ao revestimento asfáltico (pavimento flexível),
descrevendo a sua viabilidade técnica e econômica, proporcionando uma maior
segurança aos seus usuários, além de contribuir para difundir o elemento construtivo
em questão de forma sustentável.
1.1 O PROBLEMA
2 OBJETIVOS
3 JUSTIFICATIVA
4 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
7 METODOLOGIA
8 CRONOGRAMA DE DESENVOLVIMENTO
2018 2019
ATIVIDADES JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN
Escolha do tema.
Definição do problema
X X
de pesquisa
Definição dos objetivos,
justificativa. X
Definição da
metodologia. X
Pesquisa bibliográfica e
elaboração da X
fundamentação teórica. X
Entrega da primeira
versão do projeto. X
Entrega da versão final
do projeto. X
Revisão das
referências para
elaboração do TCC. X X
Elaboração do Capítulo
1. X
Revisão e
reestruturação do
Capítulo 1 e elaboração
do Capítulo 2. X
Revisão e
reestruturação dos
Capítulos 1 e 2.
Elaboração do Capítulo
3. X X
Elaboração das
considerações finais.
Revisão da Introdução. X
Reestruturação e
revisão de todo o texto.
Verificação das
referências utilizadas. X X
Elaboração de todos os
elementos pré e pós-
textuais. X
Entrega da monografia. X X
Defesa da monografia. X
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REFERÊNCIAS
VASATA, Ana Cláudia dal pra; JUNIOR, Ildeivan da S. Análise comparativo entre
os sistemas de pavimentação rígida e flexível quanto a sua viabilidade técnica
e econômica para aplicação em uma via urbana. 2013. 105 f. Trabalho de
Conclusão de Curso (Graduação) – Universidade Tecnológica Federal do Paraná,
Pato Branco, 2013.
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