Projets Executés Par L'agence Congolaise Des Grands Travaux

Condensé des projets pilotés par l’ACGT
De 2008 à 2018
Octobre 2018
1 INTRODUCTION
Créée par décret n° 08/017 du 26 août 2008, l’ACGT est un service public, à caractère technique, placé sous
la tutelle du Ministère ayant les Infrastructures dans ses attributions.
L’ACGT a pour mission principale le pilotage des projets d’infrastructures structurantes dans les secteurs
de routes, chemins de fer, voiries, ports, aéroports, bâtiments et énergie. A ce titre, l’ACGT assure la maitrise
d’ouvrage déléguée des projets mis en œuvre dans le cadre du programme sino congolais, des projets
spécifiques des concessions ainsi que des projets financés par le Gouvernement de la République. L’ACGT
développe également des projets en partenariat public-privé, type concession, en se conformant à la Loi
n°10/010 du 27 avril 2010 relative aux marchés publics.
Depuis sa création, l’ACGT a piloté la mise en œuvre de 62 projets d’infrastructures pour un montant total
de 2 365 306 419,94 USD, deux milliards trois cent soixante-cinq millions trois cent six mille quatre
cent dix-neuf dollars américains et quatre-vingt-quatorze dollars américains. Ce montant est réparti
comme suit :
▪ Programme sino congolais : 1 304 005 854,64

usd*
▪ Contrats de concession : 870 244 176,97 usd
▪ Trésor public : 191 056 388,33 usd
*Le budget du programme sino congolais intègre les coûts des travaux de la 2ème phase des routes Lwambo-Mitwaba-Manono
(284.681.120,91 usd) et Bukavu-Kamanyola (56.602.312,69 usd) ; étant donné qu’il s’agit des prêts accordés au programme
sino congolais.
L’ACGT intervient dans les secteurs des routes, voiries, bâtiments, chemins de fer, ports, aéroports et
infrastructures spéciales. Elle compte dans sa gibecière :
▪ 2 343,86 kilomètres de routes, dont 1 578,86 kilomètres de route bitumées et 936,60

kilomètres de route en terre ;
▪ 108,95 kilomètres de voirie asphaltée ; ▪ 8 projets de bâtiments dont :
o Une unité de production des panneaux préfabriqués pour la construction de 360 maisons
à Kisangani ;
o Une usine de captage d’eau à Kamina ;
o Quatre stades, dont un de 15.000 places à Kalemie et trois de 10.000 places à Goma,
Bukavu et Bunia ; o Un Hôpital
de 450 lits à Kinshasa ; o Des stations de péage
et de pesage ; ▪ 2 projets d’aménagement
urbains ; ▪ Ponts, dalots et passerelles (7).
Le présent rapport retrace les réalisations de l’ACGT pendant 10 ans, d’août 2008 à octobre
2018, et jette un regard sur les perspectives à l’horizon 2019.
II. Tableau récapitulatif des projets pilotés par l’ACGT (2008 – 2018) :
II.1. Programme sino congolais
Localisation Longueur Gabarit/Capacité Démarrage Réception Réception Observation

N° (Province) (km)/Superficie Coût (us$) des travaux provisoire définitive
A. Projets achevés
(m²)
29/12/2012
Terrassement et bitumage de la RN5 : Haut-Katanga 137,00 km 2x1 voie 162 283 871,42
1 28/02/2009 et Achevé
LubumbashiKasomeno
09/05/2016* 17/12/2016
01/06/2009
Achevé
2 Bitumage de la RN4 : Beni-Niania Nord-Kivu 60,00 km 2x1 voie 57 768 563,94 31/08/2010 11/11/2011
10/01/2009 30/08/2011 26/02/2013
3 Achevé
Modernisation de l'avenue Tourisme Kinshasa 6,80 km 2x1 voie 29 776 839,16
10/01/2009 30/08/2011 26/02/2013
Achevé
4 Modernisation de la Route Lutendele Kinshasa 2,80 km 2x1 voie 19 933 655,69
01/01/2010 29/07/2014 29/07/2014
5 Achevé
Boulevard du 30 Juin Lot 1 Kinshasa 5,32 km 2x4 voies 24 118 559,82
08/02/2011 25/01/2013 23/07/2014
6 Achevé
Boulevard du 30 Juin Lot 2 Kinshasa 2,50 km 2x3 voies 19 341 204,19
24/12/2009 18/01/2013 13/04/2013
Boulevards Sendwe et Triomphal Achevé
7 3,67 km 36 245 149,70
Renforcement des boulevards Sendwe et Triomphal Kinshasa 2x3 et 2x4 voies 5 000 000,00 07/04/2017 12/05/2017* Achevé
02/02/2011 28/05/2016 05/06/2017

8 Achevé
Traversée de Butembo Nord-Kivu 15 km 2x1 voie 33 342 701,41
02/05/2009 05/12/2012 27/08/2014
9 Achevé
Hôpital du Cinquantenaire Kinshasa 40 000 m² 450 lits 114 879 516,42
06/12/2009 09/08/2011 25/08/2011
Achevé
10 Esplanade du Palais du Peuple Kinshasa 24.300 m² 2.000 places 25 181 752,02
Sud-Kivu 2x1 voie 13 000 0000 05/11/2011 14/03/2017 -

Modernisation de la RN5 : Bukavu-Kamanyola 5,00 km 5 premiers
11 (55km) (Phase I) km achevés
50 km - -
(Phase II) 56 602 312,69 En cours
Mai 2018
d’exécution
Implantation de l’usine des préfabriqués à Kisangani 360 maisons oct-13 - 07/04/2018

12 Achevé
Tshopo 14.400 m² préfabriquées 7 492 260,00
Réhabilitation et Modernisation de la voirie de Janvier 2018 - Achevé

13 Kolwezi Lualaba 6 000 000,00 03/09/2016
- -
Réhabilitation de la Route Bunagana-RutshuruGoma Nord Kivu 15,00 km 2x1 voie 11 000 000,00 05/11/2016 Avril 2018 - Achevé
14 (100 km)
5,00 km 2x1 voie 5 000 000,00 01/12/2016 Avril 2018 - Achevé
Modernisation de la Voirie d’Uvira
15 Sud Kivu A déterminer 5 000 000,00 - - - A démarrer
-
171,6 km/route - - Achevé
en terre 2x1 voie
(Phase I) 30 000 000,00
Réhabilitation de la Route Lwambo-Mitwaba- 06/10/2015

Manono-Kalemie (466,12 km) 284 681 120,91 - - Mobilisation
Haut-Katanga, - des fonds en
Haut-Lomami, 466,12 km/route 2x1 voie
bitumée (Phase cours
16 Tanganyika
II)
15 000 000,00 23/12/2017* - Achevée

(Phase 1) 19/09/2016 (1,4km)
Modernisation de l'Avenue NZOLANA Kinshasa 10,976 km 2 x 1 voie
- - - Mobilisation
du
17 23 986 953,49 financement
(Phase 2) en cours
N° Longueur Coût / Démarrage Réception Réception Observation
B. Projets du Programme Sino-Congolais Localisation (km)/Superficie Provision 2015 des travaux provisoire définitive
Gabarit/Capacité
(Financement 2015) (Province) (m²) (us$)
Haut-Lomami 230,00 km 2x1 voie 03 septembre - - En cours

18 Ouverture de la Route Kamina-Kabongo (230 km) 6 000 000,00 2018 d’exécution
- - - Installation
de
Ouverture de la Route Kabondo Dianda-Mukwende l’entreprise
19 (350 km) Haut-Lomami 350,00 km 2x1 voie 6 000 000,00 en cours
Construction d'un stade de Bunia Ituri 10 000 places 10 000 000,00 15/05/2017 - - En cours
20 14 633,44 m² d’exécution
Réhabilitation de la Route revêtue Mbuji Kasaï Oriental 18/10/2016 - - En cours
21 MayiMwene Ditu (135 km) et Lomami 135,00 km 2x1 voie 15 000 000,00 d’exécution
28/03/2017 - - En cours
22 Réhabilitation de la Route Kikwit-Idiofa (70 km) Kwilu 70,00 km 2x1 voie 10 000 000,00 d’exécution
Construction de l'unité de captage et de traitement 7.000 à 10.000 m3 20/04/2017 - - En cours
23 d'eau à Kamina Haut-Lomami 2 618,37 m² d’eau/Jour 10 000 000,00 d’exécution
Construction du stade de Goma Nord Kivu 14 633,44 m² 10 000 places 10 000 000,00 25/05/2017 - - En cours
24 d’exécution
- - En cours
Construction du stade de Bukavu Sud Kivu 14 633,44 m² 10 000 places 10 000 000,00 28/11/2017 d’exécution
25
10 000 000,00 10/08/2016 - - En cours
26 Tanganyika 26 633,49 m² 15 000 places (Phase I)
Construction d'un nouveau stade à Kalemie 5 000 000,00 - - -
(Phase II)
Réhabilitation et Modernisation de la voirie de Tanganyika 12,5 km 2 x 2 voies 15 000 000,00 10/03/2017 - - En cours
27 Kalemie (Phase I) d’exécution
26 871 393,78 Juin 2018 - -
(Phase II)
- - En cours
28 d’exécution
Modernisation de la Voirie de Kisangani Tshopo 10,315 km 2x1 voie 15 000 000,00

03/11/2016
- - En cours
29 Acquisition de 5000 poteaux solaires Tanganyika 10 000 000,00 25/11/2017 d’exécution
- -
30 Lualaba 12,934 km 2 x 1 voie 9 500 000,00 Mai 2018 En cours
Construction de la route Kanina-Musonoï-kapata d’exécution
Réhabilitation de la Route Kitanda-Ankoro (70 km) Tanganyika 70,00 km 2x1 voie 5 000 000,00 - - - A démarrer
31
Réhabilitation de la Route Ankoro-Manono (115 km) Tanganyika 115 km 2x1 voie 5 000 000,00 - - - A démarrer
32
Réhabilitation et Modernisation de la voirie de - - - A démarrer
Manono Tanganyika 5,00 km 2x1 voie 10 000 000,00
33
Sankuru 5 000 000,00 - - A démarrer
Construction du pont Lomela et de ses composantes -

34 sociales d’accompagnement - -
Sondage et découverture des zones d’exploitation Lualaba - - 2 500 000,00 A démarrer
35 artisanale à Kolwezi
36 Tanganyika - - 5 500 000,00 - - - Mobilisation

Construction de la bretelle reliant le stade de du
Kalemie au boulevard Lumumba financement
en cours
II.2. Projets sous financement du Gouvernement
N° C. Projets du financement FONER Localisation Longueur (km) Gabarit/Largeur Coût (us$) Démarrage Réception Réception Observation
(Province) des travaux provisoire définitive
- - 01/08/2009 - -
37 Erosion de Kindele Kinshasa 5 698 013,38 Achevé
27/11/2009 - -
38 Reconstruction Route Kimwenza Kinshasa 0,50 2x1 voie 1 337 135,95 Achevé
Longueur Gabarit (nombre Démarrage Réception Réception Observation
Localisation de
N° D. Projets du Trésor Public (km)/Portée Coût (us$) des travaux provisoire définitive
(Province) voies)/Largeur
(mètres)
Modernisation du boulevard Lumumba lot 2 (phase 06/07/2011 01/12/2015 -
Achevé
2) Kinshasa 6,30 km 2x4 80 435 244,90
39
Modernisation du boulevard Lumumba lot 3 (phase 06/07/2011 - -
En cours
2) Kinshasa 6,83 km 2x4 68 436 317,61
48 mètres de 4,5 mètres de - -
40 Construction de 7 passerelles sur le boulevard Kinshasa portée largeur 15 207 163,73 15/10/2014 En cours
Lumumba
Kinshasa 2 321 683,84 23/07/2016 29/10/2016 03/11/2017
41 Construction d'un dalot à deux pertuis en béton 84 mètres de 8,55 mètres de Achevé
armé sur le boulevard du 30 Juin à Kinshasa longueur largeur
Travaux d’aménagement du boulevard Lumumba Kinshasa 17 620 828,92 - - -
Mobilisation
de 1ère rue à Echangeur Limete :
42 396.000 m² des fonds en
aménagement de la trame verte, allée piétonne &
cours
équipements publics -
II. 3.Projets en PPP/Concessions
N° E. Projets en PPP (Concessions) Localisation Coût (us$) Démarrage Réception Réception Observation
(Province) Longueur (km) Gabarit (nombre des travaux provisoire définitive
de voies)
A. Concession Kinshasa-Matadi
- 12/02/2011 25/11/2011
43 Construction du nouveau pont sur la rivière Mpozo Kongo Central 0,20 km 2x2 21 000 000,00 Achevé
Réhabilitation, élargissement et renforcement de la - - -
44 RN1 : Mpozo - Nduizi (40 Km) Kongo Central 40,00 km 2x1 27 545 682,58 Achevé
Modernisation de trois stations de péage et de deux - - -

45 stations de pesage sur la route nationale numéro 1 Kongo Central - - 4 340 179,06 Achevé
Elargissement des 5km Entrée ville Matadi à partir - - - En cours
46 du pont Mpozo Kongo Central 5 km - 20 373 960,91 d’exécution
Reconstruction et modernisation de l’entrée - - -
47 Kinshasa-Ouest, lot 1 : UPN – Matadi Mayo (7 km) Kinshasa 7,00 km 2x2 21 229 121,68 En cours
- - -
Construction et modernisation de la RN1 : Boma – 111,00 km
48 Matadi (111 km) Kongo Central 2x1 81 783 244,57 En cours
Kongo Central 2x1 - - - En cours
49 Réhabilitation, élargissement et renforcement de la 40,00 km 31 071 890,67
RN1 : Mbanza Ngungu - Lukala (40 Km)
- - -
50 Réhabilitation, élargissement et renforcement de la 20,00 km
RN1 : Kimpika - Luila (20 Km) Kongo Central 2x1 14 954 959,60 En cours
51 Réhabilitation et modernisation de l’avenue By-Pass Kinshasa 12,00 km - - -
2x2 58 967 573,66 En cours
52 - - -
Construction et entretien de la route Boma-Moanda Kongo Central 106,00 km 2x1 76 395 819,51 En cours
53 Construction du Boulevard Joseph Kabila Kongo Central 12,480 km 2x 2 - - -
19 765 544,33
En cours
54 Travaux d’entretien de la RN1 Kinshasa-Matadi Kinshasa- 2x2 - - -
Kongo central -
- En cours
55 Travaux de redressement des courbures entre le PK Kongo Central 1,08 km - - - - En cours
32+120 et le PK 33+020 -
B. Concession Lubumbashi-Kasumbalesa
Haut-Katanga 90,00 km 2x1 - - - En cours
149 983 674,00
56
Modernisation et élargissement de la RN1 :
Lubumbashi – Kasumbalesa (90 km)
57 Modernisation de la voirie de Lubumbashi

Avenue Sombe-Sombe et Mukoswa-Kanaga (Pose de Haut Katanga 1,912 km - 1 125 343,85 - - -
béton bitumineux) Achevé
Avenue Sumaili (Pose de béton bitumineux) 0,654 km - 643 203,89 - - - Achevé
Avenue Christophe (Pose de béton bitumineux) 1,036 km - 890 890,41 - - - Achevé
Avenue Kasimba (Pose de béton bitumineux) 1,22 km - 952 082,16 - - - Achevé

Avenue Mwenda (Pose de béton bitumineux) 0,288 km - 163 734,21 - - - Achevé
Haut-Katanga
Avenue Sandoa (Pose de béton bitumineux) 0,338 km - 402 905,92 - - - Achevé
Avenue Mweka (Travaux de réhabilitation) 0,3 km - 196 358,04 - - - Achevé
Avenue André Lumbu (Travaux de réhabilitation) 1,5 km - 1 551 099,60 - - - Achevé
Avenue Comas Shungu (Travaux de réhabilitation) 0,51 km - 494 934,42 - - - Achevé

Haut Katanga
Avenue Ilunga (Travaux de réhabilitation) 0,603 km 689 231,26 - - - Achevé
-
Avenue In Mazazi (Travaux de réhabilitation) 0,272 km - 374 823,25 - - - Achevé
Avenue Kalulaku (Travaux de réhabilitation) 0,156 km - 92 352,60 - - - Achevé
Avenue Luly Mwamba (Travaux de réhabilitation) 0,181 km - 108 616,96 - - - Achevé
Avenue Mutshebele (Travaux de réhabilitation) 0,44 km - 425 382,26 - - - Achevé
10 km de voirie exercice 2018 10km - - - - - En cours
27,40 km 2x1 - - - En cours

58 Construction de la route de contournement de la ville 47 939 615,36
de Lubumbashi
C. Concession Lubumbashi-Likasi-Kolwezi
Haut-Katanga et 304,00 km 2x1 216 338 415,00 - - - En cours
Lualaba
59 Modernisation de la RN1 et RN39 : Lubumbashi –
Likasi - Kolwezi (124 km et 180 km)
43 909 000,00 Janvier 2011 Janvier 2013 Achevé
702 mètres de
60 Construction du pont Lualaba Lualaba portée 2 x1
61 Réhabilitation et modernisation de la voirie de Kolwezi
Elargissement du boulevard du 30 juin à Kolwezi et - - - Achevé

4,04 km
assainissement du rond-point Mwangeji (1.178 ml
de caniveaux) 2x2 11 398 442,43
Assainissement du rond-point Mwangeji à Kolwezi 1, 043 (ml de - - - Achevé

(travaux additionnels) caniveaux) 434 543,75
Lualaba
-
- - - - Achevé
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Okito 0,415 km 200 035,62

- - - - En cours
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Seke
Banza 0,345 km 300 564,46
- - - - En cours
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Sablière 0,325 km 353 152,40
- - - - En cours
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Bondo 0,667 km 631 765,91

- - - - Achevé
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Hewa
Bora 0,220 km 179 621,15
Avenue Manga Manga Lualaba 6,114 km 5 745 821,15 En cours
Avenue Lubudi 1,126 km 1 043 162,80 En cours
En cours
Avenue Kazembe 2,760 km 3 012 596,84
62 Voirie de Likasi
Avenue Chemin public Haut-Katanga 0,600 km - - - - En cours

43 120,26
Avenue Lumumba 2,243 km - 2 380 291,18 - - - En cours
- - - - En cours
Avenue Lukafu 2,008 km 1 854 582,06
N° Localisation Longueur Gabarit Démarrage des Réception Réception Observation

F. Projets en perspective en PPP (Province) (km)/Superficie (nombre de Coût (us$) travaux provisoire définitive
voies)
- - Mobilisation des
1 Modernisation de la route fonds en cours
Kasomeno–Kasenga-Chalwe Haut-Katanga 91 km 2x1 voie 221 661 960, 78 Juin 2018
- - - - Marché en cours de
2 Aménagement de l’espace Banunu Kinshasa 12 367,74 m² passation
-
- - - - Négociation du
3 Construction de la route Lualaba 2x1 voie contrat en cours
KolweziDilolo 480 Km
4 Construction de la route 180,4 km 2x1 voie - - - - En phase d’études
KolweziSolwezi Lualaba
5 Construction de l’Autoroute - - - - Marché en cours de
Centre-ville – Aéroport Kinshasa 25km 2x1 voie passation
international de N’djili
Construction de la route Kasaï Central, 1 232 178 353,46 - - - Mobilisation des

6 1 082 km 2 x 1 voie
KanangaMbuji-Mayi-Kamina- Kasaï Oriental, fonds en cours
Nguba Lomami,
Hautlomami et
Lualaba
Construction des parkings publics Kinshasa - - - - - - En phase d’études

7 à Kinshasa
Construction des logements pour les Kinshasa 10 ha - - - - - En phase d’études
8 travailleurs de l’ACGT
Construction du Périphérique Sud- Kinshasa - - - - - En phase d’études
9 Est 40 km
Construction du chemin de fer Kinshasa - - - - - En phase d’études
10 urbain dans la ville de Kinshasa 70,2 km
Construction de la téléphérique Kinshasa 10 km - - - - - En phase d’études
11 dans la ville de Kinshasa
Route de contournement de la ville Haut Katanga - - - - - - En phase d’études
de Likasi
12
III. Présentation des projets
III.1. Programme sino congolais
III.1.A. Projets achevés
1. Terrassement et bitumage de la RN5 : Lubumbashi-Kasomeno (137 Km)
a. Localisation Province du Haut Katanga

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation des voies de desserte
socioéconomique agricole dans la province du Haut Katanga ; jadis une route en terre,
Lubumashi-Kasomeno draine un trafic intense des véhicules provenant des
centres de production de Pweto et de Kasenga.
c. Objectifs du projet ▪ Assurer la continuité du trafic et améliorer les conditions de trafic
entre Lubumbashi et ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et leurs temps de
parcours.
d. Travaux mis en ▪ Construction de la chaussée à 2x1 voies et construction des
œuvre trottoirs ;
▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des
ouvrages d’art (ponts, dalots, buses) ; ▪ Signalisation routière.
e. Dates importantes du ▪ Signature de contrat : 28 juin 2008

projet ▪ Démarrage des travaux : 28 février 2009
▪ Réception provisoire des travaux : 29 décembre 2012 (réception
partielle) et 09 mai 2016 (réception travaux restants)
▪ Réception définitive : 17 décembre 2016
f. Durée des travaux 36 mois
g. Coût du projet ▪ Terrassement : 50.501.657,52 US$
▪ Bitumage : 87.526.278,51 US$
h. Entreprise CREC RDC / CREC 7
i. Mission de contrôle Huatong
et de surveillance des
travaux
j. Financement Programme sino congolais
k. Photos illustratives
2.
Juste au début des travaux

Kasomeno après travaux
Bitumage de la RN4 : Beni-Niania (60 km) a.

Localisation Province du Nord Kivu
b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation de la RN4, de Beni à
socioéconomiq Kisangani, en passant par Luna, Kisangani, Banalia, Buta, Bondo,
ue Bafwasende
c. Objectifs du projet ▪ Améliorer le confort et la sécurité des usagers de la route;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et leurs temps de
parcours.
d. Travaux mis en ▪ Construction de la chaussée à 2x1 voies et construction des trottoirs
œuvre ;
▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des
ouvrages d’art (ponts, dalots, buses) ;
▪ Signalisation routière. Terrassement
▪ Ouvrages d’art : (3 buses, 13 dalots),
▪ Assainissement : (800 ml de caniveau et curage),
▪ Chaussée et signalisations
e. Dates importantes ▪ Démarrage des travaux : 01 juin 2009
du projet ▪ Réception provisoire des travaux : 31 août 2010
▪ Réception définitive : 11 novembre 2011
g. Coût du projet 57 078 939,01 usd
h. Entreprise Sinohydro 14
i. Financement Programme sino congolais
j. Photos illustratives
Juste au début des travaux
Après travaux
3. Modernisation de l'avenue Tourisme (6,80 km)
a. Localisation Province de Kinshasa

b Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désenclavement des quartiers et cités
. socioéconomiq dans la ville de Kinshasa. Les quartiers Mimoza et Pompage étaient
ue coupés des populations environnantes. Les habitants n’avaient pas un
accès facile ni au centre commercial le plus proche, Kintambo Magasin ni
au reste de la ville de Kinshasa.
c. Objectifs du projet ▪ Désenclaver la zone d’exploitation de l’avenue Tourisme;
▪ Relier les quartiers de Mimoza et Pompage au centre de commercial
de
Kintambo Magasin ainsi qu’au reste de la ville de Kinshasa ;
▪ Améliorer le confort et la sécurité des populations environnantes ;
▪ Embellir l’avenue du Tourisme, qui longe le fleuve Congo en vue de
contribuer au développement des aspects touristiques de la ville de
Kinshasa.
d Travaux mis en ▪ Construction de la chaussée à 2x1 voies et construction des trottoirs ;
. œuvre ▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des
ouvrages d’art (ponts, dalots et buses) ;
▪ Éclairage public ;
▪ Signalisation routière.
e. Dates importantes ▪ Signature de contrat : 28 juin 2008
du projet ▪ Démarrage des travaux : 10 juin 2009
▪ Réception provisoire des travaux : 30 août 2011
▪ Réception définitive : 26 février 2013
g. Coût du projet 24.400.000 US$
h Entreprise CREC RDC / CREC 8
.
4.
i. Mission de contrôle et AEC

de surveillance des
travaux
Avant travaux
Après travaux
Modernisation de la Route Lutendele (2,80 km)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désenclavement des quartiers et cités
socioéconomiq dans la ville de Kinshasa. Les quartiers de Mbudi, Mazal et Lutendele
ue étaient coupés des populations environnantes. Les habitants n’avaient pas
un accès facile ni au centre commercial le plus proche, Kintambo Magasin
ni au reste de la ville de Kinshasa.
c. Objectifs du projet ▪ Désenclaver la zone d’exploitation de l’avenue Lutendele;
▪ Relier les quartiers de Mbudi, Mazal et Lutendele à Pompage et au
centre de commercial de Kintambo Magasin;
▪ Améliorer le confort et la sécurité des populations environnantes.
d. Travaux mis en ▪ Construction de la chaussée à 2x1voie et construction des trottoirs ;
œuvre ▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des
ouvrages d’art (dalots et buses) et de pont de 58 m de portée sur la
rivière Binza ;
du projet ▪ Démarrage des travaux : 10 juin 2009
▪ Réception définitive : 26 février 2013
g. Coût du projet 21.010.000 US$
i. Mission de contrôle et AEC
de surveillance des
travaux
Pont sur la rivière Binza après Avenue Lutendele après

Pont sur la rivière Binza pendant
les travaux travaux travaux
5. Boulevard du 30 Juin Lot 1 (5,32 km)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désengorgement des grandes artères de la ville de Kinshasa. Le Boul
socioéconomique artère principale reliant la Gare Centrale et Kintambo Magasin. Le lourd trafic occasionnait d’importants
était totalement délabrée.
c. Objectifs du ▪ Améliorer la fluidité et les conditions de trafic sur le boulevard du 30 juin, entre la Gare Centrale et
projet ▪ Désengorger les avenues du Commerce, de la Justice et Lukusa ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et le temps de parcours ;
▪ Contribuer au développement des aspects touristiques de la ville de Kinshasa
d. Travaux mis en ▪ Elargissement de la chaussée à 2x4 voies et construction des trottoirs ;

œuvre ▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des ouvrages d’art
(buses) ;
▪ Signalisation routière ;
▪ Construction et modernisation de la boucle de la gare (0,60 km, 2 x 2 voies).
En 2018, l’entreprise a procédé, avec son sous-traitant UPI, à l’installation d’un système hybride
(SNEL & photovoltaïque pour les feux de signalisation lumineuse du boulevard du 30 juin 2018
Ces travaux sont en cours.
e. Dates ▪ Signature de contrat : 20 janvier 2009
importantes du ▪ Démarrage des travaux : 01 janvier 2010
projet ▪ Réception provisoire des travaux : 29 juillet 2014
▪ Réception définitive : 29 juillet 2014
f. Durée des 36 mois
travaux
6.
g. Coût du projet ▪ Programme Relai RDC : 25.841.000 USD ▪ Sino-Congolais :

- Route : 24.118.559,82 USD
- Boucle de la gare : 1.932.876,00 US$

i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux

30 juin lot 1 avant travaux 30 juin lot 1 après travaux Boucle de la gare après travaux
Boulevard du 30 Juin Lot 2 (2,50 km)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désengorgement des grandes artères de la ville de
socioéconomique Kinshasa. L’étroitesse de l’avenue Colonel Mondjiba formait un entonnoir
occasionnant des embouteillages permanents. Ce tronçon se situe l’axe Kintambo
Magasin – Gare Centrale.
c. Objectifs du ▪ Améliorer la fluidité et les conditions de trafic sur le boulevard du 30 juin, entre
projet la Gare Centrale et Kintambo Magasin ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et le temps de parcours ;
▪ Contribuer au développement des aspects touristiques de la ville de Kinshasa
d. Travaux mis en ▪ Elargissement de la chaussée à 2x3 voies et construction des trottoirs ;
œuvre ▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des ouvrages d’art
(buses) ;
▪ Construction du pont Dag H.
▪ Signalisation.
e. Dates ▪ Signature de contrat : 09 décembre 2009
importantes du ▪ Démarrage des travaux : 08 février 2011
projet
▪ Réception provisoire des travaux : 25 janvier 2013
▪ Réception définitive : 23 juillet 2014
travaux
g. Coût du projet 19.341.204,19 USD

i. Mission de GAUFF Engineering

contrôle et de
surveillance des
travaux

30 juin lot 2 avant travaux 30 juin lot 2 après travaux Pont Dag H. après travaux
8.
Boulevards Sendwe et Triomphal (3,67 km)
b. Contexte socio- Le projet s’inscrit dans le cadre du désengorgement des grandes artères de la ville de
économique Kinshasa. Le Boulevard Sendwe constituait un goulot d’étranglement permanent
dans la circulation. Sa chaussée était en état de délabrement, intensifiant ainsi les
embouteillages sur cette artère.
c. Objectifs du projet ▪ Améliorer la fluidité et les conditions de trafic sur les deux axes (Sendwe
et Triomphal) en les reliant à deux autres axes modernisés qui sont
Lumumba, Huileries et Libération ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et le temps de parcours ; ▪
Contribuer au développement des aspects touristiques.
d. Travaux mis en œuvre ▪ Elargissement de la chaussée à 2x3 voies (Sendwe) et 2x4 voies (Triomphal) et
construction des trottoirs ;
▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des ouvrages d’art
(dalot, buses) ; ▪
Éclairage
public ;
En 2017, le projet a bénéficié d’un renforcement de la structure de la chaussée :
▪ Recyclage et stabilisation au ciment de la couche de base et 5 cm d’enrobés
bitumineux ▪ Travaux complémentaires :
o Aménagement de l'avenue de la radio ; Réhabilitation de la tribune provisoire et
des fontaines d'eau
o sur le boulevard Triomphal ; Rafraichissement de la peinture du mur de clôture de
l'inspection de
o la Police Nationale et de ceux situés le long du boulevard Triompha ; Nettoyage
des pavés et sièges de la tribune ainsi que l’assainissement des alentours
e. Dates importantes du ▪ Signature de contrat : 09 décembre 2009
projet ▪ Démarrage des travaux : 24 décembre 2009
▪ Réception provisoire des travaux : 18 janvier 2013
▪ Réception définitive : 13 avril 2013
Travaux de renforcement :
▪ Démarrage : 07 avril 2017 ▪

Réception provisoire : 12 mai 2017 (chaussée), 21 janvier 2018 (travaux additionnels)
g. Coût du projet Contrat de base : 29.234.927,99 US$

Travaux de renforcement : 5 000 000,00 US$
i. Mission de contrôle et de BIC/TC

surveillance des travaux

9.
Triomphal pendant travaux Triomphal après travaux Sendwe après travaux

Traversée de Butembo (15 km)
a. Localisation Province du Nord Kivu

b.Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation des grandes artères dans les
socioéconomiq différentes provinces de la RDC. Cette route permet la liaison rapide et directe
ue entre la ville de Butembo, qui est un grand centre commercial, et la ville de Beni.
Cette dernière ville est aussi un grand centre de relai vers la cité de Kasindi à la
frontière avec l’Ouganda. Assurer sa construction permet aussi d’accroître les
échanges économiques entre l’Est de la RDC et les pays de l’Afrique de l’Est
(Corridor nord-est).
c. Objectifs du ▪ Améliorer les conditions de trafic entre les localités de Butembo, Beni et
projet Kasindi ;
▪ Accroître le trafic et assurer leur continuité avec l’Ouganda ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et leurs temps de parcours.
d. Travaux mis en œuvre ▪ Construction de la chaussée à 2x1 voies et construction des trottoirs :
o Longueur totale :
15 km ; o Largeur :
10 m.
▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des ouvrages d’art
(pont, dalots, buses) ;
Le projet a été exécuté en deux phases :
• Phase 1 (7,5 km), contrat signé le 08 mai 2010
• Phase 2 (7,5 km), contrat signé le 17 août 2015
e. Dates importantes
du
projet ▪ Signature de contrat : 08 mai 2010
▪ Démarrage des travaux : 02 février 2011
▪ Réception provisoire des travaux : 28 mai 2016
▪ Réception définitive : 06 juin 2017
g. Coût du projet ▪ Phase 1 : 22 859 673,85USD
▪ Phase 2 : 11 000 000 USD
h. Entreprise ▪ Phase 1 : SINOHYDRO Corporation/SINOHYDRO 14
▪ Phase 2 : SISC/SINOHYDRO 14
10.
i. Mission de contrôle et ▪ Phase 1 : FYJL
de surveillance des
▪ Phase 2 : ACGT
travaux

Traversée de Butembo pendant les travaux Traversée de Butembo après travaux
Hôpital du Cinquantenaire (450 lits)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la construction des centres de santé publics
socioéconomiq répondant aux normes internationales. Le système de santé de la RDC est de plus
ue en plus dominé par des formations privées souvent onéreux et ne répondant pas
toujours aux normes sanitaires. La construction d’un hôpital moderne permettra
de mettre à la disposition des populations de Kinshasa en particulier et de la RDC
en général, un établissement public de santé répondant aux exigences de soins de
bonne qualité et de spécialités
c. Objectifs du ▪ Doter la RDC en général et Kinshasa en particulier d’un centre de santé
projet public moderne ;
▪ Améliorer l’administration des soins de santé ;
▪ Accroitre d’au moins 1% les indicateurs de santé publique de la RDC ; ▪
Restructurer la gestion hospitalière en RDC.
d. Travaux mis en œuvre ▪ Achèvement du bâtiment principal existant et construction de trois

nouveaux bâtiments (Administratif, Centre d’Énergie, Centre de Rééducation)
sur une surface de de 40.000 m².
▪ Fourniture des équipements médicaux
▪ Construction de la clôture et mise en œuvre des travaux d’aménagement
extérieur.
du ▪ Démarrage des travaux : 02 mai 2009
projet
▪ Réception provisoire des travaux : 05 décembre 2012
▪ Réception définitive : 27 août 2014
travaux
g. Coût du projet 99.873.757,77 US$

11.
h. Entreprise SINOHYDRO 2
i. Mission de contrôle et Huatong

de surveillance des
travaux

Hôpital du Cinquantenaire avant Hôpital du Cinquantenaire Vue de la salle d’opération

travaux après travaux
Esplanade du Palais du Peuple (24.300 m²)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de l’aménagement et de la modernisation des
socioéconomique espaces publics dans la ville de Kinshasa. Situé en face du Palais du peuple, le site
Esplanade est l’espace public dédié aux cérémonies publiques et devait être
modernisé en vue de la commémoration du 50ème anniversaire de l’indépendance
de la RDC le 30 juin 2010.
c. Objectifs du ▪ Moderniser et embellir l’espace Esplanade du palais du peuple ;
projet ▪ Doter la ville de Kinshasa d’une tribune moderne pour l’organisation des
cérémonies et autres évènements.
d. Travaux mis en ▪ Agrandissement et pavage de l'Esplanade
œuvre ▪ Construction d'une tribune de 1940 places, de 2 fontaines
▪ Aménagement jardin et équipements divers
e. Dates ▪ Signature de contrat : 05 décembre 2009
importantes du ▪ Démarrage des travaux : 06 décembre 2009
projet
▪ Réception définitive : 25 août 2011

travaux
g. Coût du projet 19 655 299,1 US$
12.
i. Mission de Huatong
contrôle et de
surveillance des
travaux
Esplanade du palais du peuple Esplanade du palais du peuple Vue de l’esplanade du palais du

pendant les travaux après travaux peuple by night
11. Projet de Construction et Modernisation de la RN5 : Bukavu - Nyangezi - Kamanyola -
Uvira/Lot1 : Bukavu - Nyangezi - Kamanyola (55,50 Km)
a. Localisation Province du Sud Kivu

b. Contexte socio- Le projet Bukavu-Nyangezi-Kamanyola, dit projet de souveraineté, s’inscrit dans
économique le cadre de la connexion des grandes villes des provinces de la RDC. En effet, les
villes de Bukavu et d’Uvira connaissent des échanges commerciaux très
importants. Elles sont frontalières et grandes productrices agricoles ; cependant,
pour partir de Bukavu à Uvira ou le sens contraire, il faut passer par le Rwanda.
Le bitumage de cette route mettra fin à la dépendance tenue depuis des décennies
sur le tronçon correspondant, en terre Rwandaise.
c. Objectifs du projet ▪ Connecter par voir directe les villes de Bukavu et Uvira
▪ Assurer la continuité du trafic et améliorer les conditions de ce trafic entre
les deux villes du Sud-Kivu ;
▪ Améliorer le flux des échanges commerciaux ;
▪ Réduire le coût d’exploitation des véhicules et leurs temps de parcours
d. Travaux mis en œuvre ▪ Construction de la chaussée à 2x1 voies et construction des trottoirs ;
▪ Construction des ouvrages d’assainissement (caniveaux) et des ouvrages
d’art
(ponts, dalots, buses) ;
▪ Signalisation routière
Les travaux sont exécutés en deux phases :
▪ Phase I : du PK 0 au PK 5 ; les travaux sont achevés
▪ Phase II : du PK5 au PK55 ; les travaux sont en cours d’exécution .
e. Dates importantes du projet Phase I
▪ Signature de contrat : 22 décembre 2010
▪ Démarrage des travaux : Mai 2015
▪ Réception provisoire des travaux : 14 mars 2017
▪ Réception définitive des travaux : 15 avril 2018
Phase II :
▪ Signature du contrat : 13 février 2018
▪ Démarrage des travaux : Mai 2018
g. Coût du projet ▪ Phase I : 15 000 000 US$ (achevé)
▪ Phase II : 56 602 312,69 USD (en cours d’exécution)
i. Mission de contrôle et de Mission mixte ACGT

14.
Bukavu-Kamanyola avant travaux Bukavu-Kamanyola (5 premiers kilomètres) après travaux
Implantation de l’usine de production des préfabriqués à Kisangani (360 maisons

préfabriquées)
a. Localisation Province de la Tshopo

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la construction des logements adaptés en vue
socioéconomique de réduire le déficit de logement en RDC, estimé à 3 millions de logements, et
de favoriser le développement des projets de construction, à coût réduit, des
bâtiments qui pourront servir de logements, écoles, bureaux ou hôpitaux.
c. Objectifs du projet ▪ Doter la Province de la Tshopo d’usine de fabrication des
préfabriqués pour la construction des logements adaptés ;
▪ Réduire le coût et le délai de construction des logements ; ▪
Améliorer les conditions de vie des populations.
d. Travaux mis en ▪ Implantation et équipement, à Kisangani, de l’usine de production des
œuvre préfabriqués de 14.400 m², dont 2.800 m² bâtis du hangar de l’unité de
production et 11.600 m² de l’aire de stockage des panneaux
préfabriqués Concrewall qui seront produits;
▪ Construction du gros-œuvre de dix (10) maisons témoins à Kinshasa
sur le site Camp Français, en face de l’aéroport international de N’djili)
et remises officiellement à l’armée congolaise (FARDC) par l’ACGT le
07 mars 2015 ;
▪ Fourniture de la matière première pour la fabrication des panneaux
destinés à la construction de 360 maisons.
Les travaux de construction de l’usine sont achevés et l’usine est déjà en
exploitation.
e. Dates importantes Signature de contrat : Juillet 2011
du projet Démarrage des travaux : Octobre 2013
Fin des travaux : Octobre 2014
Réception définitive : Avril 2018
g. Coût du projet 7 492 260,00 US
h. Entreprise CREC RDC/Schnell SPA

i. Mission de contrôle ACGT
et de surveillance
des travaux

15.
Maisons témoins Kinshasa Vue extérieure du Hangar de

l’usine après travaux Vue des équipements
Projet de modernisation de la voirie de Kolwezi
a. Localisation Province du Lualaba

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation progressivement de la voirie de la
socioéconomique ville de Kolwezi pour faire face à la démographie croissante et l’expansion de la ville
tout en assurant le confort et la sécurité des usagers de la route
c. Travaux mis en ▪ Voirie : Ligne B/Charge For (4.073 km) & Ligne C/Avenue Kazembe (584
œuvre km)
▪ Réhabilitation Quartier Kapata : Réhabilitation d’une école et d’un terrain de
basket Ball, construction du marché des produits agricoles, aménagement d’un
terrain de football et mise à jour des équipements d’alimentation électrique.
Réhabilitation du quartier Harmonie : travaux achevés et réceptionnés
provisoirement le 10 juillet 2017
Modernisation de la voirie : travaux achevés et réceptionnés en janvier 2018
d. Dates Démarrage des travaux : 03 septembre 2016
importantes du Date de fin des travaux : Décembre 2017
projet
e. Durée des 15 mois
travaux
f. Coût du projet 6 000 0000 US$ dont :
▪ 1 160 555,42 USD pour la voirie
▪ 3 839 444,58 USD pour le projet de réhabilitation des marchés et écoles
dans le quartier Harmonie de Kapata.
g. Entreprise SISC/CREC 8
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
i. Financement Programme sino congolais (Budget 2015)
16.
Vue du terrain de basket Ball
Vue du marché des produits agricoles
Projet de réhabilitation de la Route Bunagana-Rutshuru-Goma (100 km)

b. Contexte Ce tronçon de la RN2 est réalisé dans le cadre des projets de développement des zones
socioéconomique post-conflit de l’Est de la RDC.
En effet, son état de délabrement favorisait des attaques des groupes armés négatifs sur
des convois des opérateurs économiques de la région. Pour des raisons sécuritaires, il
fut jadis déconseillé de l’emprunter. Sa réhabilitation permettra le rétablissement du
pouvoir de l’Etat dans la zone.
c. Travaux mis en Construction de la route :
œuvre ▪ Longueur: 100,000 Km;
▪ Largeur: 7,0 ml;
▪ Accotement: 2x1, 5 m;
▪ Structure chaussée: CF/GNL ou volcanique ou assise existante; CB/ matériaux
GNT 0/31,5; revêtement: enduit bicouche.
Chaussée avec bicouche achevée sur 12 km
Construction de 9 dalots :
o Au PK0+130 : Le dalot achevé o Au PK4+790 : Le
dalot achevé o Au PK6+030 : Le dalot achevé o Au
PK7+220 : Le dalot achevé o Au PK8+280 : Le dalot
achevé o Au PK8+560 : Le dalot achevé o Au
PK8+850 : Le dalot achevé o Au PK9+602 : Le dalot
achevé
o Au PK10+757 : dalot achevé
Taux d’exécution financière : 84,4%
Traitement des bourbiers sur les kilomètres restants à programmer
Contrainte : problème sécuritaire.
d. Dates Signature contrat : 17 août 2015

importantes du Démarrage des travaux : 05 novembre 2016
projet Réception provisoire : Avril 2018
17.

travaux
f. Coût du projet 10 000 0000 US$
g. Entreprise SISC/SINOHYDRO 13
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Avant travaux Pendant les t ravaux

Après travaux
15. Projet de modernisation de la voirie de Uvira
a. Localisation Province du Sud Kivu

b. Contexte Ce projet est réalisé dans le cadre de la modernisation progressivement de la
socioéconomique voirie de la ville d’Uvira dans le but d’assurer le confort et la sécurité des usagers
de la route. Le projet est réalisé dans le cadre de la modernisation
progressivement de la voirie de la ville d’Uvira dans le but d’assurer le confort et
la sécurité des usagers de la route.
c. Travaux mis en Première phase (5 millions) : achevée, le taux d’exécution financière est de
œuvre 97,5%
Ligne A (Avenue Congo)
Travaux d’assainissements : achevés
Travaux de chaussée : achevés
Construction de dalots (9) achevée
Ligne C (Avenue Cathédrale)
Travaux d’assainissements : achevés
Travaux de chaussée : achevés
Démarrage de la 2ème phase (Traversée d’Uvira : 9,55km du port de Kalundu
au rond-point Kavinvira) à programmer, le délai prévisionnel des travaux est
d’une année.
d. Dates Signature contrat : 17 août 2015
importantes du Démarrage des travaux : 01 décembre 2016
projet Réception provisoire des travaux : 13 avril 2018.
travaux
f. Coût du projet Budget disponible : 10 000 0000 US$
Les coûts des travaux sont évalués à :
Phase 1 : 5.000.000 USD (achevé)
Phase 2 : 5.000.000 USD (à démarrer)
g. Entreprise SISC/SINOHYDRO 14
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Construction d’un dalot Après travaux

16. Projet de réhabilitation de la Route Lwambo-Mitwaba-Manono-Kalemie
a. Localisation Provinces du Haut Katanga, Haut Lomami et Tanganyika

b. Contexte Ce projet est réalisé dans le cadre du développement de la partie Sud-Est de la RDC. Il
socioéconomique permettre de relier les parties Sud et Nord de l’ex-Province du Katanga en vue de
favoriser la circulation des biens et personnes.
c. Travaux à mettre ▪ Phase 1 : 171,6 km de route en terre o Route en terre

en œuvre achevée sur 171,6 km o Aménagement de la voirie de
Bunkeya
o Construction de 7 ponts, dont les 3 ponts ci-après réceptionnés le 26
novembre 2017
✓ Pont Benkeni : situé au PK 45+145, dalle en béton armé, longueur :
28m, largeur : 7m, nombre de travées : 2, portée des travées : 8m
✓ Pont Dikulwe : situé au PK 107+281, poutres alvéolées en béton
armé, longueur : 75m, largeur : 9,5m, nombre de travées : 5, portée
des travées 13m
✓ Pont Kyubo : situé au PK 161+060, poutres alvéolées en béton armé,
longueur : 36m, largeur : 9,5m, nombre de travées : 2, portée des
travées : 13 m
▪ Phase 2 : 294,52 km de couche de roulement en BB :
mobilisation du financement en cours ; dans l’entretemps,
l’entreprise procède aux travaux d’entretien de la route en terre.
d. Dates ▪ Signature contrat : novembre 2014
importantes du ▪ Démarrage des travaux : 06 octobre 2015
projet
▪ Réception provisoire des travaux : Janvier 2018.
e. Durée des Phase I : 27 mois
travaux Phase II : 36 mois
f. Coût du projet Phase 1 : 30 000 0000 US$
Phase 2 : 284 681 120,91 USD
g. Entreprise Phase 1 : SISC/CREC 7 et CREC 9
Phase 2 : CREC 7/SOPECO
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Pont Bunkeya, après travaux
Voirie de Bunkeya
Vue de la Rp 617 non loin du village Kalera

17. Projet de modernisation de l’avenue Nzolana

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un vaste programme de construction d’une
socioéconomique route périphérique qui formera une boucle tout autour de la ville de Kinshasa,
en reliant Kintambo Magasin, Pompage, UPN, Kimwenza Gare, l’Aéroport de
Ndjili, pour boucler sur Kintambo Magasin. Il consiste à moderniser l’avenue
qui relie les 2 grands carrefours de la Commune de Ngaliema, à savoir :
Pompage et UPN.
c. Travaux à ▪ Construction de la route o Longueur totale : 10,976 km ; o Largeur :
mettre en 10 m.
œuvre ▪ Travaux de lutte antiérosive, dont la construction d’un collecteur de 1,8
km
▪ Construction du pont sur la rivière Mayi ya Mbinza d’une longueur
totale de 28m, superstructure en poutres T préfabriquées en béton
précontraint de 20m de portée.
Les travaux s’exécutent en deux phases :
▪ Phase I (15 millions) :Travaux achevés et réceptionnés
provisoirement le 23 et 24 décembre 2017 : La réception a porté sur
les travaux de chaussée revêtue en BB (1,4km) du PK 7+100 au
PK8+520, la construction du pont Mayi ya Mbinza de 20 mètres de
portée en béton précontraint, la signalisation horizontale et la
sauvegarde du site érosif sur l’avenue Nzolana.
▪ Phase II (23 986 953,49 USD) : à inscrire au budget 2018 du
PSC.
d. Dates ▪ Signature contrat : Juillet 2016

importantes du ▪ Démarrage des travaux : 19 septembre 2016
projet
▪ Réception provisoire des travaux : le 23 et 24 décembre 2017.
travaux
f. Coût du projet Le coût total des travaux est de 38 986 953,49 USD :
Phase 1 : 15 000 000 USD
Phase 2 : 23 986 953,49 USD
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Pont Mayi ya Mbinza
Avant travaux Après travaux
Lutte antiérosive
Avant Travaux Après travaux
Route Nzolana (1,4km) du PK 7+100 au PK8+520

III.1.B. Projets en cours d’exécution
18. Projet de réhabilitation de la route en terre Kamina-Kabongo, 230 km

a. Localisation Province du Haut-Lomami
b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation et modernisation des routes
socioéconomique provinciales, en vue de rétablir la connexion entre les chefs-lieux des provinces
et les territoires.
c. Travaux à ▪ Dégagement et élargissement de l’emprise de la route : 9 mètres de
mettre en œuvre largeur
▪ Rechargement du corps de chaussée
▪ Travaux d’assainissements (caniveaux en V) aux traversées des villages
d. Dates ▪ Date de démarrage des travaux : 03 septembre 2018
importantes du ▪ Date prévisionnelle de fin des travaux : 03 septembre 2019
projet
travaux
g. Coût du projet 6 000 000 USD
h. Entreprise SISC/CREC 7
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
j. Financement Programme sino congolais (Budget 2015)
g. Photos illustratives
Vue du projet
19. Projet de réhabilitation de la route en terre Kabondo-Dianda-Mukwende, 350 km
a. Province du Haut-Lomami b.
20. Construction du stade de Bunia (10.000 places)
a. Localisation Province d’Ituri

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre des actions du Gouvernement destinées à
socioéconomique remédier au déficit de la RDC en infrastructures sportives. Comptant seulement
4 stades homologués par la FIFA ou CAF (stade des Martyrs, stade Tata
Raphaël, stade de Mazembe et stade Kibasa Maliba), l’Etat congolais a entamé
non seulement la modernisation des infrastructures sportives mais également la
construction de nouvelles infrastructures. Cela surtout dans l’optique de
l’organisation envisagée des grandes compétitions continentales à l’instar de la
Coupe d’Afrique des Nations.
Quatre provinces avaient été retenues dans le cadre du budget 2015 du
programme sino congolais : Nord Kivu, Sud Kivu, Tanganyika et Ituri.
c. Objectifs du ▪ Doter la ville de Bunia d’un stade moderne répondant aux standards
projet ▪ Réduire le déficit d’infrastructures sportives en RDC
d. Travaux mis en Stade avec tribunes (gradins) sur les côtés latéraux sur une superficie totale de
œuvre 14 633,44 m²
Dimensions terrain de jeux conformes aux normes de la FIFA
Taux d’exécution physique 46,99%
Taux d’exécution financière : 67,9 %
e. Dates Démarrage des travaux : 17 mai 2017
importantes du
Date prévisionnelle de fin des travaux : Mai 2019
projet
travaux
g. Coût du projet 10 000 0000 US$
h. Entreprise SISC/SINOHYDRO 2
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Lancement des travaux (Pose 1ère Ferraillage des poteaux Vue aérienne du projet
pierre) le 02 juin 2017
21. Projet de réhabilitation de la Route revêtue Mbuji Mayi-Mwene Ditu (135 km)
a. Localisation Provinces du Kasaï oriental et Lomami
b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désenclavement des grandes villes dans les
socioéconomique provinces de la RDC. Ce tronçon, long de 135 km, se trouve dans un état de
praticabilité très relative. Ce tronçon constitue l’un des maillons faibles de la
RN1 et met en mal la continuité de cette dernière.
c. Objectifs du ▪ Assurer la continuité du trafic ;
projet ▪ Améliorer les conditions de trafic ;
d. Travaux mis en Phase 1 (25 km) :
œuvre ▪ Elargissement de la chaussée existante ; ▪
Construction de la route : o 10,0 m de largeur ;
o Structure: renforcement chaussée existante: CF/matériaux
GNT 0/60, CB/matériaux, GNT0/31,5; revêtement: BB 5
cm ;
▪ Assainissements.
Travaux achevés. L’entreprise procède aux travaux fortement endommagés
de point à temps des sections au-delà des 25 km.
e. Dates
importantes du
projet ▪ Signature du contrat : 17 août 2015
▪ Démarrage des travaux : 18 octobre 2016
▪ Date prévisionnelle de fin des travaux : Octobre 2018
travaux
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Elargissement de la chaussée existante
22. Réhabilitation de la route Kikwit-Idiofa (70 km)
a. Localisation Province du Kwilu

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre du désenclavement des grandes villes dans les
socioéconomique provinces de la RDC.
c. Objectifs du ▪ Assurer la continuité du trafic ;

projet ▪ Améliorer les conditions de trafic ;
d. Travaux mis en Phase 1 : Traversée de la cité d'Idiofa, sur un itinéraire de 7Km allant de l'entrée
œuvre de l'Institut Supérieur Pédagogique (ISP) à la localité (PK600) :
▪ Elargissement de l’emprise
▪ Construction d’une route en revêtement d’enduit bicouche ▪
Assainissements
Travaux en cours :
▪ Construction de caniveaux
▪ Préparation de la plate-forme de la chaussée
▪ Pose de la couche de roulement en bicouche
e. Dates
importantes du
projet Lancement des travaux : 27 juin 2016
Démarrage des travaux : Mars 2017
Date prévisionnelle de fin des travaux : Novembre 2018
travaux
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Vue des travaux de construction d es caniveaux
Compactage de la plateforme
23. Construction de l’unité de captage et de traitement d’eau à Kamina (7.000 m3 d’eau par jour)
a. Localisation Province du Haut Lomami

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre des actions du Gouvernement de la République
socioéconomique de mettre fin à pénurie d’eau potable dans les grandes villes des provinces. La
ville de kamina, Chef-lieu de la Province de Haut Lomami, souffre d’un déficit
d’approvisionnement en eau potable. La production actuelle de la Regideso est
de 450 m3 d’eau par jour. Le projet de construction de l’unité de captage et de
traitement d’eau à Kamina permettra d’atteindre une production de 7.000 à
10.000 m3 d’eau par jour.
c. Objectifs du ▪ Augmenter la capacité de la Regideso de production d’eau potable à
projet Kamina
▪ Réduire le taux des maladies dues à l’usage d’eau non potable à Kamina
▪ Améliorer les conditions de vie de la population de Kamina
d. Travaux mis en Construction de :
œuvre ▪ Un ouvrage de prise d’eau à la rivière Lovoi ;
▪ Deux châteaux d’eau, dont le château d’eau existant à réhabiliter et un
nouveau à construire ;
▪ Des bassins d’aération, de décantation à réaction et filtration ;
▪ Une salle de dosage et de désinfestation, d’un cabinet de transformation
et de distribution.
N° Nom de l’édifice Taux d’exécution (%)
1 Salle de gardiennage 60%
2 Bâtiments de bureaux 59%
3 Salle de dosage 55%
4 Bassin d’aération 70%
5 Bassin mélangeur 65%
6 Bassin de décantation 15%
7 Salle de stérilisation 70%
8 Bassin d’eau filtrée 68%
9 Salle de transformation 65%
10 Bassin de filtration 0%
11 Chambre de pression niveau 50%
II
12 Chambre de pression niveau I 7%
e. Dates
importantes du
projet Démarrage des travaux : 26 juillet 2017
Date prévisionnelle de fin des travaux : Décembre 2018
travaux
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Vue aérienne du projet
a.
24. Construction du stade de Goma
Localisation Province du Nord Kivu

c. Objectifs du Doter la ville de Goma d’un stade moderne répondant aux standards
projet internationaux
Réduire le déficit d’infrastructures sportives en RDC
œuvre 14 633,44 m²
Travaux de gros œuvre en cours.
e. Dates
importantes du
projet Démarrage des travaux : 25 mai 2017
Date prévisionnelle de fin des travaux : Mars 2019
travaux
Un budget additionnel de 1 500 000 USD est sollicité pour le traitement
de fissures constatées sur le site, conformément aux recommandations de
l’Observatoire Volcanologique de Goma, et pour la prise en charge des
expropriations envisagées en vue de l’extension du stade.
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
a.
Situation avant travaux Vue aérienne du projet
25. Construction du stade de Bukavu (10.000 places)
Localisation Province du Sud Kivu

4 stades homologués par la FIFA ou CAF (stade des Martyrs, stade Tata Raphaël,
stade de Mazembe et stade Kibasa Maliba), l’Etat congolais a entamé non
seulement la modernisation des infrastructures sportives mais également la
c. Objectifs du ▪ Doter la ville de Bukavu d’un stade moderne répondant aux standards
projet ▪ Réduire le déficit d’infrastructures sportives en RDC
d. Travaux mis en ▪ Stade avec tribunes (gradins) sur les côtés latéraux sur une superficie totale
œuvre de 14 633,44 m²
▪ Dimensions terrain de jeux conformes aux normes de la FIFA
Lancement des travaux Travaux de terrassement Vue aérienne du projet

a.
e. Dates ▪ Démarrage des travaux : 27 novembre 2017
importantes du ▪ Date prévisionnelle de fin des travaux : Novembre 2019
projet
travaux

Un budget additionnel de 4 154 086,98 usd est sollicité en vue de prendre
en charge les travaux de terrassements, dus au terrain du stade, ainsi que
les expropriations.
i. Mission ACGT
de
contrôle et de
surveillance des
travaux
26. Construction du stade de Kalemie (15.000 places)
Localisation Province du Tanganyika

c. Objectifs du Doter la ville de Kalemie d’un stade moderne répondant aux standards
projet internationaux
Réduire le déficit d’infrastructures sportives en RDC
œuvre 14 633,44 m²
Les travaux des gros œuvres achevés.
Les travaux de finition en cours d’achèvement.
Travaux restants à réaliser : pose de la pelouse synthétique et des sièges
e. Dates Lancement officiel des travaux : 24 juin 2016
importantes du Démarrage effectif des travaux : 10 août 2016
projet
a.
Date prévisionnelle de fin des travaux : Novembre 2018

travaux
g. Coût du projet 16 128 606,22 US$
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Vue du projet
27. Construction de la voirie de Kalemie
a. Localisation Province du Tanganyika
b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de modernisation des grandes artères des
socioéconomique provinces de la RDC.
c. Travaux à Modernisation du boulevard Lumumba : chaussée 2 x 2 voies, équipée de
mettre en trottoirs et éclairée des lampadaires photovoltaïques
œuvre Assainissements
Les travaux s’exécutent en phases :

▪ Phase I (Du PK0 au PK4+600) : travaux en cours d’achèvement
(couche de roulement en BB posée)
▪ Phase II (Du PK4+600 au PK12+167) : travaux en cours, les travaux
de la phase II ont démarré en mai 2018.
Le projet prévoit la construction de trois :

▪ Pont Lubuye : pont dalle avec poutres en béton armé de 60 mètres de portée et de 9
mètres de largeur.
▪ Pont Kituku : pont cadre de 20 mètres de portée et de 17,6 mètres de largeur.
▪ Pont Kalemie : pont de 32 mètres de portée et de 9 mètres de largeur.
N° Travaux Taux de réalisation physique (%)
CREC 9 (PK 0 -PK CREC 7 (PK CREC 8 (PK

4+600) 4+730 - PK8+500) 8+560 PK12+167)
1 Dégagement emprise 100% 90% 100%
2 Aménagement de la plateforme 100% 75% 100%
3 Assainissement 100% 84% 93%
4 Rechargement de la couche de 100% 44% 62%

fondation
5 Rechargement de la couche de 100% 0% 0%

base
6 Enduit monocouche 100% 0% 0%
7 Couche de roulement 96% 0% 0%
8 Trottoirs 61% 0% 0%
9 Signalisation 20% 0% 0%
Taux d'exécution global par 86% 33% 39%

entreprise (Sans ponts)
Taux d'exécution global 53%

(Sans ponts)
d. Dates
importantes du
projet Démarrage des travaux : 11 mars 2017
Fin prévisionnelle des travaux : Octobre 2018 (Partie chaussée, sans ponts).
travaux
f. Coût du projet Phase I: 15 000 000 USD
Phase II: 26 871 393, 78 USD
g. Entreprise SISC et sous-traitants
▪ CREC 9 : Du PK 0 au PK 4+600
▪ CREC 7 : Du PK 4+600 au PK8+500
▪ CREC 8 : Du PK 8+500 au PK12+167
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
j. Photo illustrative
Vue du boulevard Lumumba : PK 0 au PK4 + 600
28. Projet de modernisation de la voirie de Kisangani
a. Localisation Province de la Tshopo

b. Contexte Ce projet est réalisé dans le cadre de la modernisation progressivement de la
socioéconomique voirie de la ville de Kisangani héritée de la colonisation pour faire face à la
démographie croissante ainsi qu’à l’expansion des villes tout en assurant le
confort et la sécurité des usagers de la route.
c. Travaux à Construction des routes (longueur totale : 10,914 km, largeur : 10 m) :
mettre en ▪ Route n°1 (avenue Colonel Tshatshi) : 2 km
œuvre ▪ Route 2 (avenue Simi-simi) : 6,015km
▪ Route 3 (boulevard Mobutu 1) : 0,300 km
▪ Route n°4 (Boulevard Mobutu 2):1,260 Km
▪ Route 5 (avenue Kokolo) : 0,750km
▪ Route 6 (avenue maman yemo) : 0,600km
Travaux en cours d’achèvement Taux
d’exécution financière : 94%
d. Dates ▪ Signature contrat : 17 aout 2015

importantes du ▪ Démarrage des travaux : 03 novembre 2016
projet
▪ Fin prévisionnelle des travaux : Octobre 2018.
travaux
f. Coût du projet 15 000 000 USD
h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Pendant les travaux Après travaux
29. Acquisition de 5.000 poteaux solaires
a. Localisation Province du Tanganyika

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’éclairage des grandes artères dans les
socioéconomique différentes provinces. Il porte sur la fourniture et l’installation des poteaux
d’éclairage public solaire.
c. Dates Date d’approbation du dossier d’entrée : 07 novembre 2017.
importantes du Démarrage des travaux de genis civil : 25 novembre 2017.
projet Arrivée des équipements sur site : 27 février 2018.
Date prévisionnelle de fin des travaux : Novembre 2018.
d. Durée des 12 mois
travaux
e. Coût du projet 10 000 000 USD
g. Entreprise SISC/Energy plus

h. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
Arrivée des équipements à Kalemie (Mai 2018) Pose de socle de fondation
30.
Construction de la route Kanina-Musonoï-kapata, 12,934 km
b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation et modernisation des voiries
socioéconomique urbaines dans les différentes provinces.
c. Travaux à Chaussée en bicouche : 1 x 2 voies, sur 12,934 km

mettre en œuvre Travaux d’assainissements
Travaux déjà exécutés :
Dégagement emprise : 100%
Couche de fondation : 63%
Couche de base : 47%
Monocouche : 45%
Bordures 15%
d. Dates Signature du contrat :
importantes du Date de démarrage des travaux : Mai 2018
projet
travaux
g. Coût du projet 9 500 000 USD
i. Mission de ACGT
contrôle et de
surveillance des
travaux
g. Photos illustratives
Lancement des travaux (Mai 2018)

Pose monocouche
III.1.C. Projets en cours de démarrage
31. Réhabilitation de la Route Kitanda-Ankoro (70 km)

32. Réhabilitation de la Route Ankoro-Manono (115 km)
33. Réhabilitation et Modernisation de la voirie de Manono
34. Construction du pont Lomela et de ses composantes sociales d’accompagnement
35. Sondage et découverture des zones d’exploitation artisanale à Kolwezi
36. Construction de la bretelle reliant le stade de Kalemie au boulevard Lumumba
III.1.D. Projets mis en œuvre dans le cadre des actions sociales du programme sino congolais
▪ Travaux d’assainissement dans la ville de Kinshasa

Démarrés le 05 janvier 2018, ces travaux ont consisté au curage, à l’évacuation et au déchargement des déchets,
au total 18 350 m3 de déchets ont été évacués. Les artères concernées par ces travaux sont reprises ci-dessous : o
Croisement des Boulevards Lumumba-Sendwe-Avenue Université ;
o Boulevard Lumumba : 1ère rue Limete, Tronçon entre Avenue NZOKU et Marché de la Liberté ;
o Boulevard Triomphal : Tranchée CABU (Stade des Martyrs) ;
o Boulevard SENDWE : Rivière GOMBARIE, du pont SENDWE à la tranchée CABU ; o
Boulevard du 30 juin : de l’avenue NGONGO LUTETE à la place des Galeries Présidentielles ;
o Avenue Victoire : De la Place des artistes à l’avenue Ethiopie ;
o Avenue Poids-Lourds : Du Pont MATETE à l’Aéroport de NDOLO et en face de la SEP
Congo ; o Aménagement des sites de déchargement des ordures (Eglise Saint-Maximilien à
NGAFANI et Camps MPINGI tous deux à SELEMBAO).
Photo illustrative/Site Kingasani
Situation avant travaux
Pendant les travaux

Après les travaux
▪ Travaux de construction des avenues Boboliko (299mètres) et Kinshasa (270 mètres) à Sanga Mamba, vers
UPN, Commune de Ngaliema à Kinshasa et d’un caniveau en maçonnerie de bloc de 60 x 80 cm, de 299 ml
sur l’avenue Boboliko, Ces ont été évalués à 543.860,86 USD.
Un budget additionnel de 108 960 $USD est sollicité pour le prolongement dudit caniveau sur un linéaire total
de 240 m et atteindre l’exutoire au niveau de l’avenue Marine ; ce qui va ramener le coût global des travaux à
652 820,86 USD (six cent cinquante-deux mille huit cent vingt dollars américains et quatre-vingt-six centimes).
Photos illustratives des travaux
III.2. Projets sous fi²nancement du Gouvernement
1. Erosion Kindele et Reconstruction de la route Kimwenza

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la lutte antiérosive dans la ville de Kinshasa.
socioéconomique Le projet de reconstruction de la route Kimwenza a permis de maitriser
l’érosion du quartier Kindele et de rétablir la praticabilité de Kimwenza, qui était
coupée suite à l’érosion, occasionnant ainsi l’enclavement du quartier Kindele.
c. Objectifs du projet ▪Lutter contre l’érosion Kindele ;

▪Rétablir le trafic sur la route Kimwenza ;
▪Limiter la perte des propriétés immobilières due à la progression de
l’érosion ;
▪ Désenclaver le quartier Kindele.
d. Travaux mis en ▪ Terrassements
œuvre ▪ Assainissement
▪ Ouvrages d’art (caniveaux, collecteurs)
▪ Aménagement des traversés
▪ Protection de talus
e. Dates importantes Démarrage des travaux :
du projet Erosion : 01 août 2009
Route : 27 novembre 2009
Fin des travaux : Mars 2010
g. Coût du projet Erosion : 5 698 000 US Route
: 1 337 135,95 US
h. Entreprise CGCD
i. Mission de contrôle BEST
et de surveillance
des travaux
j. Financement FONER
Route de Kimweza pendant les travaux Vue des travaux de lutte anti érosive
2. Modernisation du boulevard Lumumba lot 2 (6,30 km) et lot 3 (6,85 km)

b. Contexte Le projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation et du désengorgement des grandes
socioéconomiqu artères de la ville de Kinshasa. Situé dans la partie Est de la Ville de Kinshasa, ce
e tronçon du boulevard Lumumba, qui fait partie de la Route Nationale n°1, était soumis
à un intense et lourd trafic avec une moyenne de 26 000 véhicules par jour. L’état de
dégradation, le gabarit et le nombre de voies ne permettaient plus une circulation aisée,
d’où les nombreux embouteillages surtout aux heures de pointe.
c. Objectifs du projet ▪ Améliorer les conditions de trafic par l’accroissement de la fluidité et la réduction
du temps de parcours ;
▪ Améliorer le confort des usagers.
d. Travaux mis en ▪ Elargissement de la chaussée à 2 x 4 voies sur une longueur de 13,130 km pour
œuvre une largeur totale de 28,60 mètres (8 voies de 3,50 m chacune et un séparateur de
0,60 m). Son corps est constitué de :
o Couche de fondation : en concassés 0/31,5 et d’une épaisseur de
25 cm ; o Couche de base : en concassés 0/31,5 et d’une épaisseur
de 20 cm ; o Couche de roulement : en béton bitumineux et d’une
épaisseur de 5cm. ▪ Construction des trottoirs de part et d’autre de
la chaussée ; ▪ Construction des ouvrages d’assainissement :
o caniveaux de section 1,00 m x 1,20 m ; o buses en béton armé
de diamètre 600 mm
▪ Installation de l’éclairage public solaire ; ▪ Mise en place de la
signalisation routière :
o Horizontale (marquage au sol) et verticale (panneaux de
signalisation) ; o Lumineuse : feux tricolores dotés d’un système
d’alimentation solaire.
▪ Construction des ouvrages d’art : 6 ponts et 3 dalots.
N° Capacités Quantité
Noms Portées aciers (en Quantité
portantes
des (mètres kg) béton (en m³)
(en Tonnes)
Ponts linéaires)
1 Banunu 13 56 193.199,28 1.539,18

2 Matete 60 56 345.816,48 1.924,67
3 Ndjili 66 56 292.653,99 2.044,60
4 Dalot
7 56 56.329,73 640,18
Okapi
5 Nsanga 13 56 167.848,87 1.354,69
6 Mokali 13 56 179.517,97 1.569,60
e.
Dates importantes
du projet ▪ Démarrage des travaux : 06 juillet 2011
▪ Réception provisoire des travaux : 01 décembre 2015 (lot 2 uniquement)
g. Coût du projet ▪ Phase 1 (Du 17 mai 2011 au 30 septembre
2012) : o Lot 2 : 40.443.906,42 US o
Lot 3 : 33.317.169,59 US
▪ Phase 2 (De janvier 2013 à fin travaux): o
Lot 2 : 45 990 039,19 US o
Lot 3 : 40 391 611,83 US
h. Entreprise ▪ Lot 2 : CREC 8
▪ Lot 3 : CREC 7
i. Mission de contrôle EGIS International

travaux
j. Financement TRESOR PUBLIC
Boulevard Lumumba avant travaux Boulevard Lumumba (vers le pont cadre Banunu)
Pont N’djili pendant les travaux
Pont N’djili après travaux

Pont Matete avant travaux Pont Matete après travaux
Pont Banunu pendant les travaux
Pont Banunu avant travaux
Pont Banunu après travaux

3. Construction de 7 passerelles sur le boulevard Lumumba

b. Contexte Après avoir rehaussé le niveau de service du boulevard Lumumba de 4 à 8 voies
socioéconomique de circulation pour une vitesse de base de 60 km/h, la sécurisation des piétons
devant traverser cette voie rapide était devenue impérieuse. C’est ainsi qu’il a
fallu prévoir, en plus des marches piétonnes existantes et des feux de
signalisation, des passerelles aux endroits d’un grand afflux des piétons.
Sept (7) sites ont été retenus pour l’implantation des passerelles :
Phase 1 : trois sites : 1ère, 7ème et 13ème Rue Limete ;
Phase 2 : quatre sites : arrêt Debonhomme, arrêt Bitabe, arrêt Pascal et arrêt
Kingasani ya suka.
c. Objectifs du projet Sécuriser la traversée piétonne du boulevard Lumumba élargie en 2 x 4 voies ;
Réduire d’au moins 5% le taux d’accident sur le boulevard Lumumba ;
Répondre aux exigences de développement durable en prenant compte la
traversée des personnes à mobilité réduite
d. Travaux mis en Passerelles des sites de la Phase 1 (1ère, 7ème et 13ème Rue Limete) construites et
œuvre mises en service :
▪ Infrastructures : fondation en béton armé sur radier général et sur
semelles ;
▪ Superstructures : o Structure métallique en acier ; o Forme de la
superstructure : arc ; o Portée : 48 m ;
o Hauteur sous la passerelle : 6 m (afin de permettre un passage
aisé des grands véhicules et des camions - remorques) ;
o Largeur du tablier : 4,5 m (largeur utile) avec des ressorties de
50 cm pour les garde-corps ; o Tablier métallique en tôle
striée et revêtement en élastomère.
▪ Dépendances : o Escaliers : 2 volets, 44 marches, 3 paliers de repos ; o
Rampes : 4 volets de 30 m chacun, 5% de pente et 4,50 m de largeur
utile.
o Ouvrages et activités prévus aux pieds des passerelles :
✓ Abris-bus ;
✓ Kiosques pour vente des journaux, des crédits de
communication ou des boissons ;
✓ Postes de police pour sécuriser l’environnement
immédiat des passerelles Phase 2 :
▪ Arrêt Debonhomme : les travaux de fondation sont en cours ;
▪ Arrêt Bitabe : la passerelle est déjà montée, les travaux sont dans la
phase de finissage.
▪ Arrêt Pascal : la passerelle est déjà montée, les travaux sont dans la
phase de finissage.
▪ Arrêt Kingasani ya suka : les travaux n’ont pas commencé parce que
l’emprise nécessaire n’est toujours pas dégagée (problème
d’expropriations).
e. Dates importantes Date de signature du contrat : 07 avril 2014
du projet Démarrage des travaux : 15 octobre 2014 Les
travaux sont en cours.
f. Durée des travaux -
g. Coût du projet 15 207 163,73 US$.
h. Entreprise ZENIT GROUP SARL

i. Mission de contrôle ACGT
et de surveillance
des travaux
j. Financement TRESOR PUBLIC

Passerelle terminée (1ère rue Limete)

4. Projet de construction du dalot à 2 pertuis sur le boulevard du 30 Juin

b. Contexte Sur le boulevard du 30 juin, au niveau du rond-point Socimat (PK5+160 –
socioéconomique PK5+220), il a été constaté un affaissement de la chaussée, dû à la vétusté de la
buse métallique drainant les eaux de la rivière Gombe. Ce projet avait pour objet
le remplacement de l’ancien ouvrage par un dalot à deux pertuis en béton armé
pouvant supporter le trafic du boulevard du 30 juin, dont le gabarit est de 2 x4
voies.
c. Travaux mis en ▪ Enlèvement de l’ancienne buse métallique ;
œuvre ▪ Construction d’un dalot
▪ Longueur : 84 m ; largeur : 8,55 m ;
▪ Section hydraulique : 18 m2 ;
▪ 2 pertuis de 3,75 x 2,4 constitués des modules préfabriqués en béton
armé de 1,98 m de long pour un poids de 6 tonnes ; ▪ Train de
charge considéré : 56 tonnes (SADC).
d. Dates importantes ▪ Signature contrat : 08 juillet 2016
du projet ▪ Démarrage des travaux : 23 juillet 2016
▪ Fin des travaux : 23 septembre 2016
▪ Réception provisoire des travaux : 29 octobre 2016
▪ Réception définitive des travaux : 03 novembre 2017
e. Durée des travaux 02 mois
f. Coût du projet 2 321 683,84 US$
g. Entreprise CREC 8
h. Mission de contrôle ACGT/OVD

et de surveillance
des travaux
i. Financement Gouvernement de la RDC (FONER).

Vue de l’ancienne buse métallique

Dalot Socimat après travaux
5. Travaux d’aménagement et d’embellissement du boulevard Lumumba, tronçon 1ère rue –
Echangeur Limete
Initié par la Haute hiérarchie, le projet d’aménagement et d’embellissement du boulevard Lumumba (De la
1ère rue Limete à l’Echangeur) inscrit du programme d’assainissement de la ville de Kinshasa.
Le projet couvre spécifiquement les espaces partant du croisement Boulevards Lumumba/Sendwe à
l’Echangeur de Limete, constitués par les bandes localisées entre les deux rocades et le Boulevard Lumumba
ainsi que les aires localisées autour des passerelles du boulevard Lumumba, des sites 1ère, 7ème et 13ème
rues Limete.
Les composantes principales du projet sont :
L’aménagement de la trame verte entre le Boulevard Lumumba et les deux rocades Cet
aménagement se rapporte aux travaux ci-après:
o Débroussaillage et nivellement de terrain ; o

Plantation d’arbres et de la pelouse.
• L’aménagement de l’allée piétonne
Cet aménagement se rapporte à la fourniture et pose des bordures et pavés du croisement
boulevards Sendwe/Lumumba à la 16ème rue Limete.
• Les aménagements aux pieds des passerelles

Ces aménagements se rapportent à la fourniture et à l’installation des équipements publics ciaprès
:
o Kiosques à journaux ; o
Kiosques de consommation ; o
Toilettes publiques ; o Postes de
police ; o Bancs ; o Poubelles; o
Lampadaires.
Le projet est en phase d’études et de préparation des

dossiers d’appel d’offres. Dans l’entretemps, en
collaboration avec les partenaires chinois, les travaux de
débroussaillage sur une superficie totale de 278.324,2 m²
et de nivellement de terrain sur 396.000 m² sont en
cours depuis le 12 juin 2018.
Situation après travaux
Situation pendant les travaux

Vue d’ensemble des espaces à aménager Perspectives du projet dans son ensemble
III.3. Projets PPP/Concessions

III.3. A. Contrat de concession de la RN1, tronçon Kinshasa-Matadi
1. Construction du nouveau pont sur la rivière Mpozo
a. Localisation Province de Kongo central

b. Travaux mis en ▪ Infrastructure en béton armé: 2 culées et 2 piles
œuvre ▪ Superstructure en béton précontraint : 3 travées de 49, 88 et 49 m de portée ▪
Voies d’accès;
▪ Assainissement
▪ Signalisation et Eclairage public
c. Dates importantes Réception provisoire des travaux : 12 février 2011
du projet Réception définitive des travaux : 25 novembre 2011
d. Durée des travaux 12 mois
e. Coût du projet 21 000 000,00 US$
f. Entreprise CREC 7
g. Mission de contrôle ACGT/OR

et de surveillance
des travaux
h. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010, entre la

RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et l’entreprise CREC
7/SOPECO (Concessionnaire). Ce contrat a été actualisé en date du 10 avril 2015.
i. Photos illustratives
Pendant les travaux Chaussée du pont
Signalisation (marquage au sol) Stabilisation des talus
2. Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Mpozo - Nduizi (40 Km)

b. Travaux mis en ▪ Terrassements
œuvre ▪ Assainissement
▪ Ouvrages d’art (buses, dalots; caniveaux)
▪ Elargissement de la chaussée et des rayons de courbure
c. Durée des travaux 12 mois
d. Coût du projet 27 545 682,58 US$
e. Entreprise CREC 7
f. Mission de contrôle ACGT/OR

et de surveillance
des travaux
g. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010, entre la

h. Photos illustratives
Chaussée
Elargissement de la chaussée Ouvrages d’assainissem ent
3. Modernisation de trois stations de péage et de deux pesage sur la route nationale

numéro 1
b. Travaux mis en ▪ Modernisation des stations de péage de Kasangulu, Kenge et Lukala
œuvre ▪ Construction des stations de pesage à Kasangulu
d. Coût du projet Stations de péage : 3 199 299,55 US$

Stations de pesage : 1 140 879,51 US$

et de surveillance
des travaux
g. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010, entre la

h. Photo illustrative
Chaussée
4. Travaux de bétonnage de l’entrée de la ville de Matadi à partir du pont Mpozo,

Province du Kongo central (5km de dalle en béton armé continu)

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’élargissement de la route nationale n°1. Il a pour
objectif d’améliorer le confort et la sécurité de la route au niveau de l’entrée de la ville
de Matadi.
c. Travaux à mettre en ▪ Décapage de la couche de roulement existante sur 5 cm ;
œuvre ▪ Bétonnage de la chaussée sur 5 km entre le pont MPOZO et le marché
MVUADU à Matadi ;
▪ Réparation des caniveaux endommagés et construction des nouveaux
caniveaux ainsi que des descentes d’eau jusqu’à l’exutoire ;
▪ Démolition et construction d’une buse
e. Dates importantes Date de démarrage des travaux : Septembre 2017

Date prévisionnelle de fin des travaux : Juin 2018
e. Coût du projet 20 373 960,91 USD

et de surveillance
des travaux
Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010, entre la

Décapage de l’ancienne chaussée

Vue aérienne du projet
Ancienne chaussée décapée Bétonnage nouvelle chaussée
5. Projet de reconstruction et modernisation de l’entrée Kinshasa-Ouest par la RN1, lot 1 :

UPN – Matadi Mayo (7 km)

b. Généralités / Le projet de modernisation du tronçon UPN - Matadi Mayo, qui est une composante
contexte du lot 2 de la concession RN1 Kinshasa – Matadi, s’inscrit dans le cadre de
socioéconomique l’amélioration des conditions de trafic entre les provinces de Kinshasa et du Bas-Congo
au regard de la croissance économique attendue. Ce tronçon de la RN1, à l’entrée
Ouest de Kinshasa, par lequel transite un lourd trafic d’export-import, doit palier la
faiblesse du Chemin de fer Kinshasa-Matadi, en état de délabrement.
L’objectif poursuivi est d’améliorer la fluidité du trafic qui est en moyenne de 2700
véhicules par jour, le confort et la sécurité des usagers ainsi que d’accroitre le tonnage
des marchandises transportées.
c. Travaux mis en ▪ Construction d’une route de 7 km et de 21 m de largeur, 2 x 2 voies de
œuvre circulation
▪ Terrassements
▪ Assainissement
▪ Elargissement de la chaussée 2 x 3 voies au niveau du rond-point UPN
e. Dates importantes ▪ Signature contrat : 22 octobre 2013

▪ Démarrage des travaux : 09 juillet 2013
▪ Fin des travaux : juillet 2014

et de surveillance
des travaux

Rond-point UPN/direction Delvaux avant travaux Chaussée après travaux
6. Construction et modernisation de la RN1 : Boma – Matadi (111 km)

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’entretien de la RN1, tronçon Kinshasa-Matadi,
sur des sections à forte dégradations.
c. Travaux à mettre en ▪ Elargissement de l’emprise de la chaussée qui passe de 6 m à 9 m de largeur
œuvre ;
▪ Stabilisation de la couche de base et pose d’un revêtement bitumineux ;
▪ Construction des ouvrages d’assainissement ;
▪ Reconstruction des ouvrages d’art en mauvais état : 3 ponts (dalots) au Pk4,
Pk8 et Pk 59 ;
▪ Signalisation verticale et horizontale.
Les travaux sont en cours.
Travaux restants à exécuter :
Pose du béton bitumineux ;
Pose de la signalisation horizontale et verticale.
d. Durée des travaux
15 mois
Dates importantes du ▪ Signature contrat : 31 mai 2015
projet ▪ Démarrage des travaux : 30 avril 2015
▪ Fin prévisionnelle des travaux : Décembre 2018
e. Coût du projet 81 783 244,57 US$.
g. Mission de contrôle et ACGT/OR
de surveillance des
travaux
g. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010, entre

la RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et l’entreprise CREC
Boma-Matadi avant travaux (mai 2014)

Chaussée et caniveaux après travaux
Chaussée
7. Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Mbanza Ngungu - Lukala (40 Km)
a. Localisation Province du Kongo central

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de l’entretien de la RN1, tronçon Kinshasa-Matadi, sur
des sections à forte dégradations.
c. Travaux mis en ▪ Assainissements
œuvre ▪ Réhabilitation et élargissement de la chaussée à 10 mètres de largeur ▪
Redressement des courbures
Les travaux en cours s’exécutent sur l’axe KOLA – BAMBA GONGO (du PK 20+920 au
PK 150+920 de la route Kinshasa-Matadi, soit un linéaire total de 30 km.
Ces travaux, exécutés par CFHEC, ont démarré en décembre 2017 et portent sur l’élargissement
de la chaussée à 9 m, le recyclage et la stabilisation de la couche de base, le revêtement de la
chaussée en béton bitumineux ainsi que la construction des ouvrages d’assainissement.
d. Durée des travaux
36 mois
e. Dates importantes ▪ Signature contrat : 31 mai 2014
▪ Démarrage des travaux : juin 2014
▪ Date prévisionnelle de fin des travaux : Décembre 2018
f. Coût du projet 31 071 890,67 US$.
g. Entreprise CREC 7/ CFHEC

h. Mission de contrôle ACGT/OR
et de surveillance
des travaux

Mbanzangungu-Lukala : Rendement d’atelier tenu à 1.000 ml/jr Pose de la Couche de roulement en béton bitumineux 0/14 de
de pose de BB en demi-chaussée. 5cm d’épaisseur
8.
a.
Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Kimpika - Luila (20 Km)
Localisation Province de Kongo central

b. Travaux à mettre ▪ Assainissements
en œuvre ▪ Réhabilitation et élargissement de la chaussée à 10 mètres de largeur ▪
Redressement des courbures
d. Coût du projet 14 954 959,60
e. Dates importantes Date de signature du contrat : Mai 2014

du projet Date prévisionnelle de fin des travaux : Décembre 2018
et de surveillance
des travaux
h. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010,

entre la RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et l’entreprise
CREC 7/SOPECO (Concessionnaire). Ce contrat a été actualisé en date du 10
avril 2015.
9. Projet de réhabilitation et modernisation de l’avenue By Pass (13,700 Km)

b. Généralités / Ce projet fait suite à l’exécution du contrat signé le 14 décembre 2010 entre
contexte l’Office des Routes et la société chinoise Guangdong Provincial ChangDa
socioéconomique Highway Engineering Co.Ltd (CGCD), arrêté à cause de l’interruption du
financement.
Face aux difficultés de financement et à la dégradation avancée de cette avenue,
il a été décidée de sa prise en charge financière par le contrat de Concession
Kinshasa-Matadi, sous la gestion de l’ACGT.
c. Travaux à mettre ▪ Elargissement de l’emprise de la chaussée qui passe de 1x2 voies à 2x2
en œuvre voies (13,6 m) : Structure de la chaussée :
▪ Revêtement BB (0/14) : épaisseur : 5 cm
▪ Monocouche de protection de la couche de base stabilisée
▪ Couche de base stabilisée (sol-ciment) : épaisseur : 20 cm ▪
Couche de fondation (GNT) : épaisseur : 20 cm ▪
Support : sol sableux.
▪ Construction d’un nouveau dalot au PK 8+460 (rivière Kalamu) ;
▪ Allongement du dalot MUNGULU DIAKA au PK 10+120 ;
▪ Construction des trottoirs ;
Les travaux restants à exécuter:

Construction des trottoirs
Pose de la signalisation verticale et horizontale.
e. Dates importantes ▪ Signature contrat : 23 décembre 2015
du projet ▪ Démarrage des travaux : 28 décembre 2015
▪ Fin prévisionnelle des travaux : Décembre 2018
f. Coût du projet 58 967 573,66 US$.
g. Entreprise CREC 7
h. Mission de contrôle ACGT/OR
et de surveillance
des travaux
i. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010,

avril 2015.
10.
a.
Avenue By-pass avant travaux
Pendant les travaux Avenue By-pass après pose de monocouche
Construction et entretien de la route Boma-Moanda (106km)

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation de la RN1, en vue
d’améliorer la praticabilité de l’axe Boma-Moanda.
c. Travaux à mettre ▪ Construction Modernisation de la chaussée sur une largeur de
en œuvre plateforme de 9 m ;
▪ Construction d’une chaussée semi-rigide et revêtue en béton bitumineux
;
▪ Construction de 4 ponts ;
Dates importantes ▪ Signature du contrat : Février 2015

▪ Date prévisionnelle de fin des travaux : Juin 2019
f. Entreprise ▪ CREC – 7 : Du PK 0 au PK 55
▪ Groupe Guang Ping International Sarl (GGPI): Du PK 55 au PK 106
et de surveillance
des travaux

avril 2015.
i. Photos illustratives
Vue du projet vers Moanda

Construction d’un dalot à deux pertuis au
PK7+000 : décoffrage dalle en béton
Chaussée
12.
a.
Construction du Boulevard Joseph Kabila

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation des grandes artères dans la
province du Kongo central.
c. Travaux mis en ▪ Construction d’une chaussée de 14,6 mètres de largeur (2 x 2 voies);
œuvre ▪ Construction des ouvrages d’assainissement ;
▪ Construction de 2 dalots ;
▪ Stabilisation de la couche de base et revêtement en béton bitumineux
e. Coût du projet 19 765 544,33 $
Mission de contrôle ACGT/OR
et de surveillance
des travaux
g. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010,

avril 2015.
Travaux d’entretien de la RN1 Kinshasa-Matadi
Localisation Provinces de Kinshasa et du Kongo central

b. Contexte Ce projet poursuit comme objectif le maintien de la praticabilité et de l’IRI de la
route nationale n°1. Il intègre également les travaux de lutte antiérosive. Les
travaux d’entretien couvrent un exercice annuel et les contrats y relatifs sont
élaborés chaque année en tenant compte des contraintes spécifiques de la
période concernée.
c. Travaux mis en ▪ Entretien de la route Kinshasa-Matadi
œuvre (2017) ▪ Construction d’un dalot au PK 166+300 de la route Kinshasa-Matadi
(Kwilu-Ngongo)
▪ Travaux de lutte antiérosive : o Erosion Mitendi : rechargement de la
ravine sur 30 m, construction d’un collecteur de 160 m et des caniveaux
le long de la route, réhabilitation de la chaussée.
o Erosion en vrac : remblaiement d’un tronçon de la ravine et la
construction d’un collecteur de 1.
o Erosion Mater dei : Construction d’un mur de soutènement,
rechargement du talus de la route en moellons et sol argileux,
aménagement d’un bassin d’infiltration, construction d’un
14.
a.
collecteur de plus ou moins 50 m ramenant les eaux de la buse
vers le bassin d’infiltration.

et de surveillance
des travaux
g. Financement Contrat de concession de la RN1 Kinshasa-Matadi signé le 09 novembre 2010,

avril 2015.
Erosion Mitendi
Prolongement caniveau jusqu’à l’exutoire

Erosion en vrac
Construction d’un dalot au PK 166+300

Début des travaux Après travaux
Erosion Mater dei

Avant les travaux Après les travaux
13. Travaux de redressement des courbures entre le PK 32+120 et le PK 33+020
a. Localisation Province du Kongo central

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la réhabilitation de la route nationale numéro
1
c. Travaux à mettre en ▪ Longueur totale : 900 m ;
œuvre ▪ Travauxprévus :
o Terrassement de la colline et de la vallée pour égaliser la côté à
celle de la route existante 120.000 m3 ;
o Mise en œuvre d’un nouveau tronçon droit de route de 900 m
de longueur et 11 m de largeur. Ce nouveau tronçon sera une
alternative à une succession de deux courbures ;
o Construction des caniveaux triangulaires de 80 cm de largeur en
gueule;
o Signalisations horizontale et verticale
e. Dates importantes Date de démarrage des travaux : Décembre 2017

et de surveillance
des travaux

avril 2015.
III.3.B. Concession Lubumbashi-Kasumbalesa
1. Projet de Modernisation et élargissement de la RN1 : Lubumbashi – Kasumbalesa (90

Km)

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation des routes transfrontalières. Ce
tronçon de la Route Nationale (RN1) relie la ville de Lubumbashi à la Zambie en passant
par la cité frontalière de Kasumbalesa ; il couvre le trafic de la RDC vers l’Afrique
Australe jusqu’aux ports de l’Afrique du Sud.
Elle est caractérisée par un important trafic des produits miniers et manufacturés entre la
RDC et les pays de l’Afrique Austral.
Sa modernisation fait suite à l’état de dégradation constaté sur le parcours et son
élargissement a pour but de résoudre le problème des embouteillages occasionnés par
des camions remorques surtout sur les tronçons à l’intérieur de la ville de Lubumbashi
(au niveau de la station de péage) et de la cité de Kasumbalesa (au poste frontalier).
c. Travaux mis en ▪ Lot 1 : Poste de péage de Kisanga – croisement route Kipushi et route
œuvre Kasumbalesa (1,75 km)
▪ Lot 2 : Poste frontalier de Kasumbalesa – poste de péage de Kasumbalesa (7,987
km)
▪ Lot 3 : Lot 2 Tronçon Péage Kasumbalesa-village Whisky
▪ Travaux de lute antiérosive entre les PK 6+500 et 6+900 de la route nationale N°1
▪ Travaux de réhabilitation de la réhabilitation de 20 km de la route
LubumbashiKasumbalesa (PK 0+000 - PK 36+760)/2018
▪ Travaux de réhabilitation de la réhabilitation de 30 km de la route
LubumbashiKasumbalesa (PK 36+760 – PK 81+760)/2018
e. Coût du projet ▪ Lot 1 : 5 658 013,80 usd

▪ Lot 2 : 24 800 491,85 USD
▪ Lot 3 : 6 768 492,53 usd
▪ Travaux de lutte anti érosive : 1.176 674,067 $, dont 527 922,844 $ pour le sillon
érosif au PK 6+500, 391 335,007$ pour le sillon érosif au PK 6+800 et 257
416,216$ pour le sillon érosif au PK 6+900.
▪ Travaux de réhabilitation de 20 km : 12 707 098,05 USD
▪ Travaux de réhabilitation de 30 km : 21 485 359,64 USD
f. Entreprise CREC 7/CREC International (Réhabilitation 30km)

travaux
g. Financement Contrat de concession Lubumbashi-Kasumbalesa, tel qu’actualisé en date du 10 avril
2015 entre la RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et l’entreprise
SOPECO SGR (Concessionnaire).
Croisement route Kipushi et route Kasumbalesa Lutte anti érosive
1,75 km croisement Kimpushi
7.987km poste frontalier Kasumbalesa

3.160 km Village Whisky
Travaux de lutte antiérosive

2. Projet de Modernisation de la voirie de Lubumbashi

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation des grandes artères de la
ville de Lubumbashi. Il a pour but de moderniser progressivement la voirie de
la ville de Lubumbashi pour faire face à la démographie croissante et
l’expansion de la ville tout en assurant le confort et la sécurité des usagers de la
route.
c. Travaux mis en œuvre en 2016
N° Projets Montant Km Etat
contrat d'avancement
1 Avenue Sombe-Sombe et MukoswaKanaga
(Pose de béton bitumineux) $1 125 343,85 1,92 Travaux achevés
2 Avenue Sumaili (Pose de béton

$643 203,89 0,654 Travaux achevés
bitumineux)
3 Avenue Christophe (Pose de béton
bitumineux)
4 Avenue Kasimba (Pose de béton $952 082,16 1,22 Travaux achevés
bitumineux)
5 Avenue Mwenda (Pose de béton $163 734,21 0,288 Travaux achevés
bitumineux)
6 Avenue Sandoa (Pose de béton
bitumineux)
7 Avenue Mweka (Travaux de
réhabilitation) $196 358,04 0,3 Travaux achevés
8 Avenue André Lumbu (Travaux de $1 551 099,60 1,5 Travaux achevés

réhabilitation)
9 Avenue Comas Shungu (Travaux de $494 934,42 0,51 Travaux achevés
réhabilitation)
10 Avenue Ilunga (Travaux de réhabilitation) $689 231,26 0,603 Travaux achevés
11 Avenue In Mazazi (Travaux de $374 823,25 0,272 Travaux achevés
réhabilitation)
12 Avenue Kalulaku (Travaux de $92 352,60 0,156 Travaux achevés
réhabilitation)
13 Avenue Luly Mwamba (Travaux de $108 616,96 0,181 Travaux achevés
réhabilitation)
14 Avenue Mutshebele (Travaux de $425 382,26 0,44 Travaux achevés
réhabilitation)
Total $8 110 958,83 9,418
d. Travaux prévus en 2018
Construction de 10 km de voirie, dont la construction de l’avenue Munama,

dans la commune
annexe (1.200 mètres
de chaussée).

Entreprise CREC 7
g. Mission de contrôle et de ACGT/OVD
Financement Contrat de concession Lubumbashi-Kasumbalesa, tel qu’actualisé en date du 10

avril 2015, entre la RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et
l’entreprise SOPECO SGR (Concessionnaire).
3. Projet de construction de la route de contournement de Lubumbashi (27,4 Km)
III.3.C. Concession Lubumbashi-Likasi-Kolwezi
1. Projet de modernisation de la RN1 et RN39 : Lubumbashi – Likasi - Kolwezi (124 et 180

km)
a. Localisation Province du Haut Katanga et du Lualaba

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation et de la connexion des grandes villes
des différentes provinces. Il permet de relier par voie directe les provinces du Haut
Katanga et du Lualaba.
c. Travaux mis en Chaussée :
œuvre • Emprise : 10 m
• Largeur : 7 m (1 bande de 3.5 m sur chaque voie)
• Caniveaux : inexistant
• Structure de la chaussée : variable.
Le projet s’exécute depuis 2016 en phases annuelles : enduits superficiels-béton bitumineux. En
2018, il est programmé la mise en œuvre de 40 kilomètres de chaussée, avec des accotements et des
caniveaux en U à certains endroits. Lancés le 07 avril 2018, les travaux se dérouleront en deux
ateliers.
d. Coût du projet
163 707 138,04 usd


et de surveillance
des travaux
g. Financement Contrat de concession Lubumbashi-Likasi-Kolwezi, tel qu’actualisé en date du 10 avril
2015, entre la RDC (Autorité Concédant), représentée par le MITPR, et l’entreprise
SOPECO SGR (Concessionnaire).
Vue de la route Likasi Kolwezi, ici à hauteur de l’entrée de la cité de Fungurume

Le 28 juillet 2018, il a été procédé à la réception technique de la route Likasi-Kolwezi (174,788 km).
Les travaux ont été jugés satisfaisants.
2. Projet de modernisation de la voirie de Kolwezi/Likasi

b. Contexte Ce projet s’inscrit dans le cadre de la modernisation et de l’assainissement des villes des
provinces traversées par la Concession Lubumbashi-Likasi-Kolwezi.
c. Travaux mis en ▪ Elargissement du boulevard du 30 juin à Kolwezi et assainissement du rond-point
œuvre Mwangeji (1.178 ml de caniveaux) : 11 398 442,43 us$
▪ Assainissement du rond-point Mwangeji à Kolwezi (travaux additionnels) :
434 543,75 us$
▪ Réhabilitation et modernisation de l’avenue Okito à Kolwezi : 200 035,62 us$
▪ Réhabilitation et modernisation de l’avenue Seke Banza à Kolwezi : 300 564,46 us$
▪ Réhabilitation et modernisation de l’avenue Sablière à Kolwezi : 353 152,40 us$ ▪
Réhabilitation et modernisation de l’avenue Bondo à Kolwezi : 631 765,91 us$
▪ Réhabilitation et modernisation de l’avenue Hewa Bora à Kolwezi: 179 621,15 us$
Travaux programmés en 2018
▪ Construction de 5 km de voirie à Likasi
1) Avenue Chemin public (600 mètres) : 43 120,26 USD
2) Avenue Lumumba (2.243 mètres) : 2 380 291,18 USD
3) Avenue Lukafu (2.008 mètres) : 1 854 582,06 USD
IV. PERSPECTIVES
1. Projet de construction et de modernisation de la route KASOMENO - KASENGA –

CHALWE, dans la Province du Haut Katanga
Financement PPP / Concession avec GED Group et partenaires (Group Five)

Montant 221 661 960,78 USD TTC
• Relier Lubumbashi (RDC) à la Zambie par la RN5
Objectifs • Améliorer l’efficacité du trafic routier entre le port de Dar-es-Salaam en Tanzanie et la
ville de Lubumbashi, par la réduction de 400 km
Réalisation des Etudes réalisées par l’ACGT du 05 mai 2013 au 31 octobre 2013 (Etudes géotechniques,
études topographiques, socio-économiques et d’impact environnemental)
Signature du
contrat 09 mars 2015 (Contrat de concession n°ACGT/DG/CGMP/PPP/01/2013)
Durée de la 15 ans (3 ans des travaux et 12 d’exploitation). Cette durée peut être prorogée en fonction
concession des résultats enregistrés.
Durée des travaux 3 ans
Groupe Européen de Développement – Congo et partenaires (GED CONGO et
Entreprise partenaires)
Partenaires de • Bank of Southem Africa (DBSA)
GED Congo • Group Five et Development
• L’ensemble du projet entre la RDC et la Zambie, soit de Kasomeno à Mwenda, est
d’un linéaire de 182 km, dont le coût total est de 473 millions USD.
• Etudes contradictoires exigées par la Banque sont en cours d’exécution o La
Situation actuelle
collecte des données sur terrain est achevée
du projet
o La rédaction du rapport des études de faisabilité bancable est en cours et sera
achevée dans un délai de 2 mois.
• Plans d’exécution du projet soumis à l’approbation de l’ACGT le 26 mars 2018.
• Mise en place d’un Comité pour la facilitation et l’unification des deux contrats régissant
le projet entre la RDC et la Zambie ;
• Conclusion d’un mémorandum d’entente entre la RDC et la Zambie définissant les
modalités de collaboration des deux parties dans la mise en œuvre du projet : le projet
Prévisions du mémorandum d’entente en cours d’examen consacre la copropriété du pont à
jeter sur la rivière Luapula entre les deux Etats.
• Mise en demeure du partenaire pour la mobilisation des fonds du projet.
2. Projet de construction de l’autoroute Centre-ville – Aéroport International de N’DJILI (ACVA),

dans la Ville Province de Kinshasa
Après une 1ère procédure infructueuse, la procédure a été relancée :
• Publication AMI : Le 28 mai 2018

• Nombre d’entreprises ayant retiré le dossier de pré qualification : 34 entreprises
• Ouverture des plis contenant les dossiers de pré qualification : Le 20 juillet 2018
• Nombre d’entreprises qui ont déposé : 9 entreprises

• Liste restreinte publiée : 3 entreprises retenues
• Phase actuelle : Préparation des offres par les entreprises pré qualifiées.
3. Projet d’aménagement de l’espace Banunu sur le Boulevard Lumumba, dans la Ville Province
de Kinshasa (12367,74 m²)
Après une 1ère procédure de passation infructueuse, la procédure de passation des marchés a été relancée.
L’Avis à manifestation à intérêt a été publié et un seul candidat s’est manifesté et a été retenu sur la liste
restreinte. Après obtention de l’ANO sur le DAO, la lettre d’invitation a été transmise au candidat retenu le
30 juillet 2018, mais aucune suite n’a été réservée par ce dernier. Le marché est de nouveau infructueux.
4. Projets des routes Kolwezi-Solwezi et Kolwezi-Solwezi dans la province du Lualaba
1. Kolwezi-Dilolo
Après obtention de l’avis de non objection de la DGCMP sur le DAO et pour le recours à la
procédure d’appel d’offres restreint, l’avis d’appel d’offres publié le 13 juin 2018, l’ouverture des
plis a eu lieu le 31 juillet 2018 à 13h30’.
Sur les sept candidats ayant été pré qualifiés, les trois repris ci-dessous ont acheté le dossier d’appel
d’offres:
• ENTREPRISE GENERALE MALTA FORREST
• SOPECO/CREC7
• ZHENGWEI TECHNIQUE COOPERATION SARL (SZTC)
Cependant, aucun des trois n’a déposé les offres. Le marché a été déclaré infructueux.
2. Kolwezi-Solwezi
Le tracé adopté du projet porte sur 91km en RDC, dont 70 km sont déjà ouverts (tracé CARILU)
et 18 km jusqu’à Sakabinda et 5 km du poste frontalier congolais Sakabinda au poste frontalier
zambien Kambimba, pour relier la RN39 de la RDC à T005 en Zambie, soit un corridor de près
de 180 km.
Une mission de la RDC conduite par le Vice-Gouverneur du Lualaba a été conduite en Zambie, à
Solwezi, du 08 au 14 juillet 2018. Elle avait pour objet :
• L’harmonisation sur le montage financier du projet ;
• L’obtention de l’implication de la partie zambienne dans le projet, qui conditionne la sa
rentabilité.
Une mission d’études de reconnaissance technique du tracé dans la partie zambienne a été diligentée
et réalisée par l’ACGT (RD Congo) ainsi que la RDC (Zambie), en vue d’évaluation le coût global
du projet, RDC & Zambie.
5. Périphérique Sud Est, Kinshasa
Une mission de reconnaissance du tracé avait été réalisée en janvier 2018. La collecte des données pour
l’élaboration des études détaillées est en cours.
6. Projet de construction de la route Nguba-Kamina-Mwene Ditu-Mbuji Mayi-Kananga en

développement avec Eximbank/Chine.
Le projet de construction de la route Nguba – Kamina - Mwene Ditu - Mbuji Mayi-Kananga est en
développement avec EXIM BANK. Le contrat y relatif a été signé le 06 avril 2017 à Mbuji-Mayi entre le
Ministère des ITPR et l’entrepreneur Anhui Foreign Economic Construction (Group) Co, ltd (AFECC).
Le contrat signé définit le cadre de collaboration entre la RDC et AFEEC pour la conception, la réalisation
et l’exploitation du projet, en vue du remboursement du crédit préférentiel à obtenir d’Exim bank. Le contrat
a été transmis au Ministère des Finances par le Ministre des ITPR par sa
n°CAB/MINITPR/PMN/0526/ABl/bbt/2017 du 07 avril 2017 pour la préparation de la requête de
financement à adresser à Exim Bank of China. La requête de financement a été adressée à EXIMBANK par
la lettre du Ministre des Finances n°1450/CAB/MIN/FINANCES/DGDP/DE/2017 du 14 avril 2017.
En août 2017, une mission avait diligentée en vue de collecter les données complémentaires pour conformer
l’étude de faisabilité du projet aux exigences d’EXIMBANK.
En mars 2018, le partenaire a exprimé des préoccupations d’ordre sécuritaire, notamment dans la région du
Kasaï, qui conditionneraient le traitement du dossier au niveau de la banque ; les négociations se poursuivent
quant à ce.
Ci-dessous, quelques détails sur le projet Nguba – Kamina - Mwene Ditu - Mbuji Mayi-Kananga
Financement Crédit préférentiel Exim Bank
Coût estimatif 1 232 178 353,00 USD (à préciser par les études détaillées)
Les travaux sont subdivisés en six lots :

• Lot 1: Nguba-Lubudi-Luena (223km)
• Lot 2 : Luena - Bukama - Kamina ( 192 km )
Consistance des travaux • Lot 3 : Kamina- Kanyama (189 km)
• Lot 4 : Kanyama - Mwene-Ditu ( 163 km )
• Lot 5 : Mwene-Ditu -Mbuji-Mayi ( l35km )
• Lot 6: Mbuji-Mayi - Kananga (180 km).
• Classe : D équivalente à la classe C suivant les normes chinoises
• Longueur: 1082 km
• Largeur de la chaussée : 7 m
Caractéristiques de la route à • Gabarit : Route à l x 2 voies
réhabiliter • Epaisseur du revêtement asphalté : 5 cm
• Largeur d'accotement : 1.5 m de chaque côté
• Vitesse en région rurale, bourgs ou banlieue de ville : 80km/tr
• Vitesse en ville : 60 km/h
Les études seront réalisées par le Bureau d’études de l’entreprise AFECC et ACGT,
Réalisation des études et seront approuvées par le Maitre d’œuvre.
Durée d’exécution des travaux 48 mois
Maitre d’ouvrage Ministère des Infrastructures, Travaux Publics et Reconstruction
Maître d’ouvrage délégué ACGT
Maîtrise d’œuvre Office des Routes/ACGT
Entrepreneur Anhui Foreign Economic Construction (Group) Co, ltd (AFECC).
Carte du projet
7. Projet de construction des parkings publics dans les villes provinces de Kinshasa et
Katanga (Partenariat public-privé)
Le site concerné par le présent projet est localisé dans la partie de la ville correspondant à la seule
aire de centralité (CBD) de Kinshasa. Sa zone d’influence comprend l’avenue Colonel EBEYA,
parallèle au Boulevard du 30 juin, et s’étend jusqu’aux avenues bordant le Marché central de
Kinshasa.
Particularités du projet :
- Proximité du nouveau bâtiment de l’Hôtel de ville ;
- Proximité de la maile verte du jardin botanique et du parc zoologique ;
- Influence du centre des affaires longeant le Boulevard du 30 juin ; - Influence du noyau
commercial autour du marché central de Kinshasa.
Type d’opération projetée :

Requalification de l’intersection par :
- La création d’un giratoire ;
- L’implantation d’une gare routière ;
- L’implantation d’un immeuble multifonctionnel à plusieurs étages avec parking payant ;
- l’aménagement d’un parvis devant le nouveau bâtiment de l’Hôtel de ville.
Composantes du projet :
- les espaces commerciaux sur deux niveaux ;

- les espaces bureaux sur un niveau ou deux niveaux ; - les parkings payants sur quatre à six niveaux
;
- les installations pour l’administration de l’immeuble ;
- un espace commercial panoramique sur au moins deux niveaux au sommet de la tour
- les aménagements extérieurs et les voies de circulations internes dont les rampes d’accès à chaque
niveau de parkings payants.
Mosaïque du projet
8. Projet de construction de la concession ACGT MPASA : logements pour les travailleurs de

l’ACGT
Occupations du sol :
o Logements 55-65 % o Voiries
et drainages 10-15 % o Espace
vert 8-10 % o Equipements 15-
20 %
Choix des équipements
sociocommunautaires : ▪ une aire
de jeux ;
▪ un espace
commercial ; ▪ un
espace culturel ; ▪
une garderie.
• Typologie parcellaire : 3 types de parcelle 15x10 m, 15x15 m, 15x20 m.
• Typologie des logements : 3 types de logement unifamiliaux, respectivement de 70
à 90 m², de 100 à 110 m² et de 120 à 140 m².
Le projet a été inscrit dans le PPM additif en vue de recruter le partenaire par appel d’offres. En
effet, l’analyse du prix offert par Hong Feng a relevé que le coût est assez élevé. L’ACGT veut miser
sur la mise en concurrence des partenaires pour obtenir des coûts compétitifs.
9. Construction d’un réseau de chemin de fer de la ville Kinshasa (PPP)
L’ACGT et CCCC voudraient conjuguer les efforts pour réaliser les études du projet de
modernisation et extension du réseau ferroviaire urbain de Kinshasa. Le réseau porte sur 70,2 km
existants ci-après :
1) Kasangulu - Gare centrale ;
2) Gare Centrale - Aéroport International de Ndjili ; 3) Gare centrale -
Kintambo - Kinsuka (Pompage) ; 4) Gare centrale - Ndolo - Funa Gare ;
ainsi que :
±50 km de lignes nouvelles des axes ci-dessous ;
5) Kisenso - Kimbaseke - Aeroport de Ndjili Gare ;
6) Kimwenza Gare - Unikin - Kisenso Gare ; 7)
Funa Gare – Unikin.
10. Projet de construction des lignes de transport urbain par télécabine à Kinshasa/RD
Congo
A la suite de la réunion tenue en date du 23 Juillet 2018 au Ministère des Infrastructures, Travaux Publics et
Reconstruction, l’Agence Congolaise des Grands Travaux a été invitée à participer en qualité de Maître
d’Ouvrage Délégué du projet de construction des lignes de transport urbain par télécabine dans la Ville de
Kinshasa dans le cadre du partenariat public privé (PPP), entre la République Démocratique du Congo et
l’entreprise française POMA SAS.
Les tracés provisoires couvrent un linéaire total de 10km et partent :
- De la gare centrale à la gare ferroviaire de Kintambo, en passant par trois gares

intermédiaires, dont l’une en face du site de jardin botanique, l’autre sur l’avenue des
Huileries et la dernière au croisement des avenues Malemba Nkulu et le chemin de fer à
Gombe.
- Du Pont Matete, sur poids Lourds, jusqu’au terminal ferroviaire de l’aéroport de N’djili,
deux gares ont été visitées sur l’ensemble du tracé. Il s’agit des gares qui seront construites
respectivement à droite des parkings payant de l’aéroport de N’djili et au croisement du
boulevard Lumumba et entrée Ex-SIFORCO (Entrepôt TRANSCO).
Les études du projet sont en cours.

11. Route de contournement de la ville de Likasi
Apres avoir entrepris avec succès le projet de construction de la route d’évitement de LUBUMBASHI pour ainsi
permettre de préserver la voirie urbaine ainsi que le trafic de la congestion occasionnée par les poids lourd transitant
par la ville et se dirigeant vers Likasi, L’ACGT se lance dans un projet similaire pour la ville de LIKASI.
Le tracé proposé pour la route d’évitement prend origine à 8 km du poste de Lwambo en entrant vers Likasi et suit la
piste qui mène vers la carrière de KAMATANDA de la GECAMINES, jusqu’au croisement avec la route allant vers
la centrale hydroélectrique de MWADINGUSHA. La route continue en traversant la grande concession agricole du
groupe BAZANO jusqu’à la traversée d’un cours d’eau (rivière KIPULANDA), pour aller ressortir sur la RN1 à
environ 100 m du poste de péage de BULUO, à 4km de la ville.
Les études du projet sont en cours.
Fait à Kinshasa, le 08 octobre 2018
Direction Générale/ACGT
Table des matières
1 INTRODUCTION .................................................................................................................................................................... 2
II. Tableau récapitulatif des projets pilotés par l’ACGT (2008 – 2018) :
................................................................................. 3
III. Présentation des projets
........................................................................................................................................................... 11
III.1. Programme sino congolais .............................................................................................................................................
11
III.1.A. Projets achevés ......................................................................................................................................................
11
1. Terrassement et bitumage de la RN5 : Lubumbashi-Kasomeno (137 Km) ........................................... 11
2. Bitumage de la RN4 : Beni-Niania (60 km) ................................................................................................... 12
3. Modernisation de l'avenue Tourisme (6,80 km) ........................................................................................... 13
4. Modernisation de la Route Lutendele (2,80 km) .......................................................................................... 14
5. Boulevard du 30 Juin Lot 1 (5,32 km) ............................................................................................................ 15
6. Boulevard du 30 Juin Lot 2 (2,50 km) ............................................................................................................ 16
7. Boulevards Sendwe et Triomphal (3,67 km) ........................................................................................... 17
8. Traversée de Butembo (15 km) ....................................................................................................................... 18
9. Hôpital du Cinquantenaire (450 lits) ............................................................................................................... 19 10.
Esplanade du Palais du Peuple (24.300 m²) ................................................................................................... 20
11. Projet de Construction et Modernisation de la RN5 : Bukavu - Nyangezi - Kamanyola - Uvira/Lot1 :
Bukavu - Nyangezi - Kamanyola (55,50 Km) ............................................................................................... 21
12. Implantation de l’usine de production des préfabriqués à Kisangani (360 maisons préfabriquées) ... 22
13. Projet de modernisation de la voirie de Kolwezi ..........................................................................................
23
14. Projet de réhabilitation de la Route Bunagana-Rutshuru-Goma (100 km) .............................................. 24
15. Projet de modernisation de la voirie de Uvira ...............................................................................................
26
16. Projet de réhabilitation de la Route Lwambo-Mitwaba-Manono-Kalemie .............................................. 27
17. Projet de modernisation de l’avenue Nzolana............................................................................................... 29
III.1.B. Projets en cours d’exécution ..........................................................................................................................
31
18. Projet de réhabilitation de la route en terre Kamina-Kabongo, 230 km .................................................. 31
19. Projet de réhabilitation de la route en terre Kabondo-Dianda-Mukwende, 350 km
........................................ 32
20. Construction du stade de Bunia (10.000 places)
..................................................................................................... 33
21. Projet de réhabilitation de la Route revêtue Mbuji Mayi-Mwene Ditu (135 km).................................... 34
22. Réhabilitation de la route Kikwit-Idiofa (70 km) ......................................................................................... 35
23. Construction de l’unité de captage et de traitement d’eau à Kamina (7.000 m3 d’eau par jour) .......... 36
24. Construction du stade de Goma ......................................................................................................................
38
25. Construction du stade de Bukavu (10.000 places) ........................................................................................
39
26. Construction du stade de Kalemie (15.000 places) ...................................................................................... 40
27. Construction de la voirie de Kalemie ............................................................................................................. 42
28. Projet de modernisation de la voirie de Kisangani .......................................................................................
44
29. Acquisition de 5.000 poteaux solaires .......................................................................................................
45
30. Construction de la route Kanina-Musonoï-kapata, 12,934 km .................................................................. 46
III.1.C. Projets en cours de démarrage ......................................................................................................................
47 III.1.D. Projets mis en œuvre dans le cadre des actions sociales du programme sino congolais
......................... 47
III.2. Projets sous fi²nancement du Gouvernement ...........................................................................................................
49
1. Erosion Kindele et Reconstruction de la route Kimwenza ........................................................................
49
2. Modernisation du boulevard Lumumba lot 2 (6,30 km) et lot 3 (6,85 km) ............................................. 50
3. Construction de 7 passerelles sur le boulevard Lumumba ......................................................................... 53
4. Projet de construction du dalot à 2 pertuis sur le boulevard du 30 Juin ........................................ 55
5. Travaux d’aménagement et d’embellissement du boulevard Lumumba, tronçon 1ère rue –
Echangeur Limete ..........................................................................................................................................
56
III.3. Projets PPP/Concessions ..............................................................................................................................................
58 III.3. A. Contrat de concession de la RN1, tronçon Kinshasa-Matadi
...................................................................... 58
1. Construction du nouveau pont sur la rivière Mpozo ........................................................................... 58
2. Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Mpozo - Nduizi (40 Km) ............. 59
3. Modernisation de trois stations de péage et de deux pesage sur la route nationale numéro 1
60
4. Travaux de bétonnage de l’entrée de la ville de Matadi à partir du pont Mpozo, Province du
Kongo central (5km de dalle en béton armé continu) .........................................................................
61
5. Projet de reconstruction et modernisation de l’entrée Kinshasa-Ouest par la RN1, lot 1 : UPN –
Matadi Mayo (7 km) ...........................................................................................................................................
62
6. Construction et modernisation de la RN1 : Boma – Matadi (111 km) ..................................................... 63
7. Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Mbanza Ngungu - Lukala (40 Km) ......... 64
8. Réhabilitation, élargissement et renforcement de la RN1 : Kimpika - Luila (20 Km) ........................... 65
9. Projet de réhabilitation et modernisation de l’avenue By Pass (13,700 Km) ................................ 65
10. Construction et entretien de la route Boma-Moanda (106km) .................................................................. 67
11. Construction du Boulevard Joseph Kabila ....................................................................................................
68
12. Travaux d’entretien de la RN1 Kinshasa-Matadi ..........................................................................................
69
13. Travaux de redressement des courbures entre le PK 32+120 et le PK 33+020 ............................ 71
III.3.B. Concession Lubumbashi-Kasumbalesa .............................................................................................................
72
1. Projet de Modernisation et élargissement de la RN1 : Lubumbashi – Kasumbalesa (90 Km)
72
2. Projet de Modernisation de la voirie de Lubumbashi ......................................................................... 75
3. Projet de construction de la route de contournement de Lubumbashi (27,4 Km) ..................... 76
III.3.C. Concession Lubumbashi-Likasi-Kolwezi ................................................................................................
78
1. Projet de modernisation de la RN1 et RN39 : Lubumbashi – Likasi - Kolwezi (124 et 180 km)
78
2. Projet de modernisation de la voirie de Kolwezi/Likasi .................................................................... 79
IV. PERSPECTIVES ................................................................................................................................................. 81
1. Projet de construction et de modernisation de la route KASOMENO - KASENGA –
CHALWE, dans la Province du Haut Katanga .....................................................................................
81
2. Projet de construction de l’autoroute Centre-ville – Aéroport International de N’DJILI
(ACVA), dans la Ville Province de Kinshasa ..........................................................................................
81
3. Projet d’aménagement de l’espace Banunu sur le Boulevard Lumumba, dans la Ville
Province de Kinshasa (12367,74 m²) .......................................................................................................... 82
4. Projets des routes Kolwezi-Solwezi et Kolwezi-Solwezi dans la province du Lualaba ............. 82
5. Périphérique Sud Est, Kinshasa ................................................................................................................. 82
6. Projet de construction de la route Nguba-Kamina-Mwene Ditu-Mbuji Mayi-Kananga en
développement avec Eximbank/Chine. .................................................................................................. 83
7. Projet de construction des parkings publics dans les villes provinces de Kinshasa et Katanga
(Partenariat public-privé).............................................................................................................................. 84
8. Projet de construction de la concession ACGT MPASA : logements pour les travailleurs de
l’ACGT ................................................................................................................................................................ 85
9. Construction d’un réseau de chemin de fer de la ville Kinshasa (PPP) ........................................ 86
11. Route de contournement de la ville de Likasi ........................................................................................ 86

Projets Executés Par L'agence Congolaise Des Grands Travaux

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Condensé des projets pilotés par l’ACGT

▪ Programme sino congolais : 1 304 005 854,64

▪ 2 343,86 kilomètres de routes, dont 1 578,86 kilomètres de route bitumées et 936,60

Localisation Longueur Gabarit/Capacité Démarrage Réception Réception Observation

02/02/2011 28/05/2016 05/06/2017

Sud-Kivu 2x1 voie 13 000 0000 05/11/2011 14/03/2017 -

Implantation de l’usine des préfabriqués à Kisangani 360 maisons oct-13 - 07/04/2018

Réhabilitation et Modernisation de la voirie de Janvier 2018 - Achevé

Réhabilitation de la Route Lwambo-Mitwaba- 06/10/2015

15 000 000,00 23/12/2017* - Achevée

Haut-Lomami 230,00 km 2x1 voie 03 septembre - - En cours

Modernisation de la Voirie de Kisangani Tshopo 10,315 km 2x1 voie 15 000 000,00

Construction du pont Lomela et de ses composantes -

36 Tanganyika - - 5 500 000,00 - - - Mobilisation

II.2. Projets sous financement du Gouvernement

II. 3.Projets en PPP/Concessions

Modernisation de trois stations de péage et de deux - - -

57 Modernisation de la voirie de Lubumbashi

Avenue Christophe (Pose de béton bitumineux) 1,036 km - 890 890,41 - - - Achevé

Avenue Kasimba (Pose de béton bitumineux) 1,22 km - 952 082,16 - - - Achevé

Avenue Sandoa (Pose de béton bitumineux) 0,338 km - 402 905,92 - - - Achevé

Avenue Mweka (Travaux de réhabilitation) 0,3 km - 196 358,04 - - - Achevé

Avenue André Lumbu (Travaux de réhabilitation) 1,5 km - 1 551 099,60 - - - Achevé

Avenue Comas Shungu (Travaux de réhabilitation) 0,51 km - 494 934,42 - - - Achevé

Avenue Kalulaku (Travaux de réhabilitation) 0,156 km - 92 352,60 - - - Achevé

Avenue Luly Mwamba (Travaux de réhabilitation) 0,181 km - 108 616,96 - - - Achevé

Avenue Mutshebele (Travaux de réhabilitation) 0,44 km - 425 382,26 - - - Achevé

10 km de voirie exercice 2018 10km - - - - - En cours

27,40 km 2x1 - - - En cours

61 Réhabilitation et modernisation de la voirie de Kolwezi

Elargissement du boulevard du 30 juin à Kolwezi et - - - Achevé

Assainissement du rond-point Mwangeji à Kolwezi 1, 043 (ml de - - - Achevé

Réhabilitation et modernisation de l’avenue Okito 0,415 km 200 035,62

Réhabilitation et modernisation de l’avenue Bondo 0,667 km 631 765,91

Avenue Lubudi 1,126 km 1 043 162,80 En cours

Avenue Chemin public Haut-Katanga 0,600 km - - - - En cours

Avenue Lukafu 2,008 km 1 854 582,06

N° Localisation Longueur Gabarit Démarrage des Réception Réception Observation

Construction de la route Kasaï Central, 1 232 178 353,46 - - - Mobilisation des

Construction des parkings publics Kinshasa - - - - - - En phase d’études

III.1. Programme sino congolais

III.1.A. Projets achevés

1. Terrassement et bitumage de la RN5 : Lubumbashi-Kasomeno (137 Km)

a. Localisation Province du Haut Katanga

e. Dates importantes du ▪ Signature de contrat : 28 juin 2008

Juste au début des travaux

Bitumage de la RN4 : Beni-Niania (60 km) a.

3. Modernisation de l'avenue Tourisme (6,80 km)

a. Localisation Province de Kinshasa

i. Mission de contrôle et AEC

Modernisation de la Route Lutendele (2,80 km)

a. Localisation Province de Kinshasa

Pont sur la rivière Binza après Avenue Lutendele après

5. Boulevard du 30 Juin Lot 1 (5,32 km)

d. Travaux mis en ▪ Elargissement de la chaussée à 2x4 voies et construction des trottoirs ;

g. Coût du projet ▪ Programme Relai RDC : 25.841.000 USD ▪ Sino-Congolais :

h. Entreprise CREC RDC / CREC 7

j. Financement Programme sino congolais

Boulevard du 30 Juin Lot 2 (2,50 km)

a. Localisation Province de Kinshasa

g. Coût du projet 19.341.204,19 USD

i. Mission de GAUFF Engineering

j. Financement Programme sino congolais