IMPACT 3.

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Identificação do chassi Caminho

59/Diagnóstico/B12M, ELS-MUX2/EBS, pesquisa de falhas

Modelo Identificação
B12M 95362507

Data de publicação Nº de operação

Terça-feira, 21 de Fevereiro de 2006

EBS, pesquisa de falhas

As unidades de controle comunicam-se de acordo com o padrão SAE J1587 no link de informação. O padrão
foi ampliado com o próprio complemento da Volvo (PPID, PSID). Os códigos de falha registrados pelas
unidades de controle contêm informações que são descritas pelas seguintes abreviaturas.

MID Message Identification Description - identificação de uma unidade de controle.

PID Parameter Identification Description - identificação de um parâmetro (valor).
Proprietary Parameter Identification Description - identificação de um parâmetro exclusiva da
PPID
Volvo (valor).
SID Subsystem Identification Description - identificação de um componente.
Proprietary Subsystem Identification Description - identificação de um componente exclusiva da
PSID
Volvo.
FMI Failure Mode Identifier - identificação dos tipos de falha.

Tabela FMI

FMI Texto no display Texto SAE

0 Valor muito alto Dados válidos, mas acima da faixa normal de trabalho
1 Valor muito baixo Dados válidos, mas abaixo da faixa normal de trabalho
2 Dados incorretos Dados intermitentes ou incorretos
3 Falha elétrica Tensão anormalmente alta ou curto-circuito à tensão mais
alta
4 Falha elétrica Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito à tensão mais
baixa
5 Falha elétrica Corrente anormalmente baixa ou interrupção
6 Falha elétrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa
7 Falha mecânica Resposta incorreta de um sistema mecânico
8 Falha mecânica ou elétrica Freqüência anormal

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9 Falha de comunicação Taxa de atualização anormal

10 Falha mecânica ou elétrica Vibrações anormalmente altas
11 Falha desconhecida Falha não identificada
12 Componente danificado Unidade danificada ou componente danificado
13 Fora de calibração Limites fora dos valores de calibração
14 Falha desconhecida Instruções especiais
15 Falha desconhecida Reservado para uso futuro

Configuração dos pinos - conectores A, B e C

Pino Função Tipo

A1 Link de dados J1939 CANL Dados
A2
A3 Link de dados J1939 CANH Dados
A4 Sinal de massa, pedal de freio GND
A5 Sinal de massa, pedal de freio AI
A6 Sensor, pedal de freio LDI
A7 Sensor, pedal de freio 5V
A8 Sensor, pedal de freio AI
A9
A10 Interruptor, bloqueio do diferencial HDI
A11 Conexão de massa GND
A12 Conexão de massa GND
A13 Ignição (+15) HDI
A14 Válvula, bloqueio do diferencial HDO
A15
A16 Alimentação principal (+30) +30
A17 Alimentação principal (+30) +30
A18

B
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Pino Função Tipo

B1 Modulador EBS, com mais de três eixos Ubat
B2 Modulador EBS, link alto do freio, com mais de três eixos DADOS
B3 Modulador EBS, link baixo do freio, com mais de três eixos DADOS
B4 Modulador EBS, traseiro Ubat
B5 Modulador EBS, traseiro, link alto do freio DADOS
B6 Modulador EBS, traseiro, link baixo do freio DADOS
B7 Modulador EBS, dianteiro Ubat
B8 Modulador EBS, dianteiro, link alto do freio DADOS
B9 Modulador EBS, dianteiro, link baixo do freio DADOS
B10 Válvula solenóide, EBS, dianteira esquerda Ubat
B11 Modulador EBS, com mais de três eixos GND
B12 Modulador EBS, traseiro (massa) GND
B13 Válvula solenóide, EBS, dianteira direita Ubat
B14 Válvula solenóide, EBS, dianteira direita Ubat
B15 Modulador EBS, dianteiro (massa) GND
B16 Válvula solenóide, EBS, dianteira direita Ubat
B17
B18 Massa, válvulas solenóides dianteiras GND

Pino Função Tipo

C1 Massa, sensor ESP GND
C2 Modulador EBS, ônibus articulado, massa GND
C3 J1708, baixo
C4 Sinal, sensor ESP, J1939, baixo DADOS
C5 Sinal, modulador EBS, ônibus articulado, J1939, baixo DADOS
C6 J1708, alto
C7 Sinal, sensor ESP, J1939, alto DADOS
C8 Sinal, modulador EBS, ônibus articulado, J1939 alto DADOS
C9 Interruptor TCS LDI
C10 Alimentação de tensão, sensor ESP 12V
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C11 Interruptor TCS, lâmpada LDO

C12 Alimentação, modulador EBS, ônibus articulado Ubat
C13 Interruptor de partida auxiliar na subida, lâmpada LDI
C14 Interruptor de partida auxiliar na subida LDI
C15 Conector da carroceria, freio das portas LDI

Medições

As medições na unidade de controle são realizadas com 2 x 9998505 e a caixa de teste 9998699 que são
conectados aos conectores da unidade de controle. Isto permite realizar medições de tensão contínua e
resistência nos pinos da unidade de controle.

Medição de tensão em relação à unidade de controle

Para medir o sinal entre uma unidade de controle e um componente:

Conectar a caixa de teste entre a unidade de controle e a instalação elétrica.

Posicionar a chave de partida na posição de condução (II).

Medição da resistência do componente

Para medir a resistência de um componente e o caminho da corrente:

Conectar a caixa de teste somente na instalação elétrica.

Posicionar a chave de partida na posição de parada (0).

Medição da resistência em relação a um componente

Para medir a resistência de um componente:

Conectar a caixa de teste somente no componente.

Posicionar a chave de partida na posição de parada (0).

Medição de tensão em relação ao componente

Para medir o sinal entre uma unidade de controle e um componente:

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Conectar a caixa de teste entre a unidade de controle e o componente.

Posicionar a chave de partida na posição de condução (II).

Medição da resistência da instalação elétrica

Para medir a resistência na instalação elétrica:

Conectar a caixa de teste em cada extremidade da instalação elétrica.

Posicionar a chave de partida na posição de parada (0).

Explicação da tabela de códigos de falha

Para cada código de falha, há três tabelas e uma ilustração que fornecem a informação geral sobre o código de
falha e descrevem as medições apropriadas que devem ser realizadas para localizar a origem da falha.

Primeira tabela, informações gerais

Tipo do motor: Especifica o tipo do motor para o qual o código de falha atual é
implementado.
Número do componente: Número do componente cujo subsistema está causando o código
de falha.
Esquema elétrico: Designação dos esquemas elétricos relevantes no manual de
serviço do sistema elétrico do modelo do ônibus em questão e
(entre parênteses), a designação do esquema elétrico na
publicação de serviço para as construções elétricas anteriores.
Generalidades Sintomas que ocorrem para todos os tipos de falhas (FMI) com
sintomas da falha: esse código de falha.

Teste apropriado Teste apropriado no VCADS Pro para uma investigação adicional
no VCADS Pro: do componente.

Teste da condição Especifica se há um teste relevante de condição, para o

no BIC: componente, que possa ser realizado diretamente no display da
unidade de controle do instrumento.
Adaptador Instruções sobre qual adaptador utilizar no conector do
no componente: componente ao realizar as medições.

Adaptador Instruções sobre qual tipo de adaptador utilizar no conector da

na unidade de controle: unidade de controle ao realizar as medições.

Ilustração: Ilustração esquemática do subsistema do componente. Os pinos

específicos na unidade de controle e os pontos de medição no
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componente são apresentados na ilustração.

Segunda tabela, informação sobre os tipos de falha

Tipo de falha: Especifica os vários tipos de falha (FMI) que podem ocorrer para
o código de falha específico.
Sintoma: Descreve quais os sintomas de falha ocorrem para os vários tipos
de falhas.
Possíveis causas: Indica as falhas que podem ser a causa do código de falha para
um tipo de falha.

Terceira tabela, medições

Há dois tipos de medições, resistência e tensão, que são divididos em tabelas separadas. Acima e à
esquerda de cada tabela há uma ilustração mostrando como conectar o equipamento de medição ao
componente para respectiva leitura.
Medição: Indica a parte da medição que é designada para a verificação.
Posição da chave: Mostra a posição do interruptor aplicável à leitura particular.
Pontos de medição: Há duas colunas sob pontos de medição, caixa de teste e esquema
elétrico. A coluna caixa de teste mostra os números representando
as marcações na caixa de teste 999 86 99. O esquema elétrico
mostra os nomes dos pinos em um componente ou na unidade de
controle em um esquema elétrico da Volvo. A primeira tabela
mostra qual esquema elétrico é válido.
Valor nominal: Indica com precisão de 20 % os valores que a medição deve
fornecer se a peça (componente) estiver funcionando
normalmente.
Valor medido: A coluna é para a inserção dos valores medidos.
Outros: Todas as circunstâncias ou condições especiais a respeito da
leitura específica são inseridas aqui.

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