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ASCENSORES

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Christian Alexander Albujar Diaz


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1
Contenido
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 3
AGRADECIMIENTO........................................................................................................................ 4
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 5
HISTORIA DEL LOS ASCENSORES ................................................................................................... 6
ASCENSORES DE PASAJERO ........................................................................................................... 7
¿QUÉ ES UN ASCENSOR? ........................................................................................................... 7
1. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN ASCENSOR: ..................................................................... 7
1.1. CABINA: ..................................................................................................................... 7
1.2. CABLES O GUAYAS: .................................................................................................... 9
1.3. CONTRAPESO: ........................................................................................................... 9
1.4. PUERTAS DE ACCESO: .............................................................................................. 10
1.5. GUIA DE CABINA:..................................................................................................... 11
1.6. AMORTIGUADORES: ................................................................................................ 12
1.7. GRUPO TRACTOR:.................................................................................................... 13
1.8. EQUIPO DE MANIOBRA: .......................................................................................... 13
1.9. CUARTO DE MAQUINAS: ......................................................................................... 14
1.10. FOSO: ................................................................................................................... 15
1.11. POZO, HUECO O RECINTO: .................................................................................. 15
2. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: ........................................................................................ 18
2.1. ENCLAVAMIENTO ELECTROMECANICO DE PUERTAS:............................................. 18
2.2. PARACAIDAS DE ROTURA: ....................................................................................... 19
2.3. LIMITADOR DE VELOCIDAD: .................................................................................... 19
2.4. FINALES DE CARRERA: ............................................................................................. 20
2.5. DISPOSITIVOS DE PARADA DE EMERGENCIA: ......................................................... 21
2.6. TIMBRE DE ALARMA: ............................................................................................... 21
3. TIPOS DE ASCENSORES: ................................................................................................. 21
3.1. ASCENSORES ELECTROMECÁNICOS: .................................................................... 21
3.2. ASCENSORES AUTOPORTANTES: ............................................................................. 22
3.3. ASCENSORES HIDRAULICOS: ................................................................................... 23
4. ASCENSORES DE CARGA .................................................................................................. 24
4.1. ASCENSORES DE CARGA DE EDIFICIOS .................................................................... 25
4.2. ASCENSORES DE CARGA EN OBRAS......................................................................... 26
4.3. ASCENSORES DE CARGA ESPECIALES ...................................................................... 27
LINKOGRAFIA............................................................................................................................... 33

2
DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a nuestros progenitores y educadores que con mucho
amor y valores nos formaron para llegar hasta aquí,

han depositado toda su confianza y apoyo en nosotros

para ser útiles a la sociedad,

que con su honor y comprensión nos han sabido guiar

en el camino de la verdad y justicia a fin de ser unos buenos profesionales y


ejemplos a nuestra sociedad.

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AGRADECIMIENTO
Agradecemos a Dios por darnos vida y salud y a nuestros padres que siempre
están a nuestro lado en los momentos más difíciles y emotivos.

A nuestro profesor el ING. JORGE TELLO RODRIGUEZ que de una u otra


manera hace posible la enseñanza, gracias por su comprensión y
asesoramiento.

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INTRODUCCION
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado
para mover personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio,
mina o estructura.

Está formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que


funcionan en conjunto para ponerlo en marcha

Los ascensores consisten en una plataforma o una cabina que se


desplaza dentro de un foso y/o en guías verticales, con mecanismos de
subida y bajada y una fuente de energía.

Con este trabajo se busca brindar información sobre los distintos tipos de
ascensores : ascensores de pasajeros y ascensores de carga , y de
acuerdo a su método de funcionamiento: el ascensor electromecánico y
el ascensor hidráulico u oleodinámico y así también brindar los
parámetros necesario de diseño .

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HISTORIA DEL LOS ASCENSORES
Los ascensores fueron creados desde hace mucho tiempo, la primera referencia
a un ascensor aparece en las obras del arquitecto romano Vitruvio, quien
sostiene que Arquímedes había construido el primer elevador probablemente en
el año 236 a.C. Fuentes literarias de épocas posteriores mencionan ascensores
compuestos de cabinas sostenidas con cuerda de cáñamo y accionadas a mano
o por animales. Se estima que ascensores de ese tipo estaban instalados en un
monasterio de Sinaí, Egipto.

La creación de los ascensores se debe a la necesidad que tenían personas de


esa época en subir cosas de grandes pesos a niveles muy superiores. Hacia el
año 1000, en el Libro de los Secretos escrito por Ibn Khalaf al-Muradi, de la
España islámica se describe el uso de un ascensor como dispositivo de
elevación, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza.

En 1857, Elisha G. Otis instaló el primer ascensor para personas, en la figura


n° 1 se observa el ascensor diseñado por Otis con sistema de seguridad movido
por una máquina de vapor y con capacidad de 450 kg y velocidad de 0,2 m/s.

A medida que la sociedad fue avanzando se fueron construyendo edificios más


altos, la gente se sintió menos inclinada a subir escaleras largas. Los grandes
almacenes comenzaron a prosperar, y surgió la necesidad de un aparato que
trasladara a los clientes de un piso a otro con mínimo esfuerzo. Hoy en día el
ascensor es un aparato de suma importancia en cualquier edificación ya que
gracias a este las personas principalmente de movilidad reducida se pueden
trasladar de un nivel a otro sin ningún tipo de problemas.

Fig. n° 1- Ascensor diseñado por Elisha Otis

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ASCENSORES DE PASAJERO
¿QUÉ ES UN ASCENSOR?
Es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas u objetos
entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado por partes
mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto para ponerlo en
marcha. Un ascensor puede ser utilizado para ascender o descender. Las
estadísticas han demostrado que al menos ocho de cada diez personas, se sube
a un ascensor más de dos veces por día. Actualmente existen varios tipos de
ascensores estos tipos son según la necesidad que tengan los usuarios y el más
importante es el ascensor pensado para personas con discapacidades, o con
movilidades reducidas. Los ascensores se dimensionan según la Ley, que
también se aplica en todas las regiones del país que no tienen legislación sobre
instalaciones nuevas de ascensores; se toman en cuenta parámetros como
Medicina, Higiene y Seguridad en el trabajo.

1. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN ASCENSOR:

En este ítem mencionaremos las partes de un ascensor convencional


adicionalmente nos guiaremos de las condiciones específicas que nos
brinda el Reglamento Nacional de Edificaciones, tenemos:

1.1. CABINA:

Es el elemento que recibe y transporta personas u objetos de


un nivel a otro. En la figura se observa el interior de una cabina
común para transportar personas en edificaciones.

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Tengamos en cuenta que según el RNE (Reglamento Nacional
de Edificaciones) norma EM. 070-transporte mecánico
establece que las consideraciones específicas para la cabina
en cuanto a:

a) Capacidades:

La capacidad de carga de la cabina debe considerar el valor de


75 kg / persona.
Con relación a las dimensiones de la cabina se aplicará el
siguiente cuadro:

Para estimar mayor número de pasajeros se coordinará con el


proveedor del equipo.

b) De las cabinas:

Dispondrá de dispositivos tal, que en caso de que la puerta se


esté cerrando y encuentre algún obstáculo, haga que
inmediatamente se abra. En el interior llevarán interruptor de
alarma que al ser accionado anuncie en forma acústica,
condiciones anormales en el ascensor. Estas señales se
producirán en lugares transitados del edificio. En el techo de las
cabinas llevarán una puerta de socorro. La cabina debe estar
suficientemente ventilada. Es obligatorio el uso de puertas
automáticas en cabinas para los ascensores de pasajeros.

c) De la detención de la cabina:

Las cabinas estarán provistas de mecanismos capaces de

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detener su caída, actuando sobre sus guías. Estos dispositivos
actuarán por limitador de velocidad, de procedimiento
amortiguado, de tal manera que evite a los pasajeros sacudidas
peligrosas. En caso de que actúen los dispositivos de
detención, un mecanismo hará que corte la corriente al motor y
del freno.

1.2. CABLES O GUAYAS:

Un cable de acero es un conjunto de alambres de acero,


envueltos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de
metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas
cualidades de flexibilidad.

Según el RNE establece en el artículo 4 nos indica que Las


cabinas y los contrapesos se soportarán por medio de cables
de acero cuya resistencia mínima en toneladas por sección, sea
18 t/cm2. No se usará cables empalmados

1.3. CONTRAPESO:

Es el elemento del elevador formado por una estructura en la


cual se realiza el montaje de pesas en fundición o concreto para
equilibrar el ascensor.
La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene

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una masa igual a la de la cabina, más la mitad de la carga
máxima autorizada, para que el motor no tenga que mover toda
la masa de la cabina, sino solo una fracción. Debido a ello, un
ascensor vacío, pesa menos que el contrapeso. El contrapeso
también está conducido por unas guías. Su función es equilibrar
la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo en su
funcionamiento.

El RNE menciona en el ítem 1.7 “los contrapesos”: Las pesas


de estos deberán estar adecuadamente arriostradas para
prevenir su desprendimiento en caso de sismos.

1.4. PUERTAS DE ACCESO:

Son los elementos de seguridad que permiten el ingreso de


personas o cosas al interior del ascensor; los modelos son muy
variados como se observa en la figura
Las puertas son controladas manual o automáticamente por
medio de sensores.

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El RNE establece que:
las puertas de acceso al pozo no deben poder abrirse cuando
el ascensor esté funcionado, salvo cuando llegue al piso.
El ascensor no debe poder funcionar cuando esté abierta una
puerta, salvo en caso de mantenimiento.
Las dimensiones mínimas de las puertas de piso son 0,80 m de
ancho x 2,00 m de alto.
Las puertas de los ascensores de pasajeros deberán ser del
tipo automático. Las puertas batientes solo podrán ser usadas
en montacargas al igual que las puertas de reja.

1.5. GUIA DE CABINA:

Es el elemento estructural que guía el desplazamiento de la


cabina en el recinto o hueco.

El RNE nos dice que las guías de la cabina y del contrapeso


serán de perfiles metálicos y rígidos.

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1.6. AMORTIGUADORES:

Es un sistema de frenado de resortes que sirve de tope final en


la carrera del ascensor en el recinto o hueco.

El RNE establece lo siguiente:

a) De los amortiguadores:
Los ascensores deberán llevar en la extremidad inferior (foso),
del recorrido de la cabina:
- Uno o varios amortiguadores elásticos o de resorte, para
velocidades menores a 1,60 m/s.
- Uno o varios amortiguadores de resorte para velocidades
menores a 1,50 m/s.
- Uno o varios amortiguadores hidráulicos se pueden aplicar para
cualquier velocidad y son de uso obligatorio para velocidades
mayores de 1,6 m/s.

b) De los desplazamientos (carrera) de los amortiguadores:

El desplazamiento o carrera de los amortiguadores, medida en


metros ha de ser como mínimo igual a:
- Amortiguadores elásticos / resorte: Carrera = 0,135 V2 ó 65
mm como mínimo. V = Velocidad en m/s.
- Amortiguadores hidráulicos: Carrera = 0,0674 V2 ó 420 mm
como mínimo. V = Velocidad en m/s.

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1.7. GRUPO TRACTOR:

Está constituido por un motor acoplado a un reductor de


velocidad y en el eje de salida se halla una polea acanalada
que arrastra los cables por adherencia.

1.8. EQUIPO DE MANIOBRA:

El equipo de maniobra del ascensor está constituido por


dispositivos electrónicos de control y se encargan del
funcionamiento, movimiento, parada y detección de la cabina y
los pisos seleccionados en las botoneras internas o de cada
piso.

Los controles de ascensores funcionan con microprocesadores


electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial
determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos
de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en
conjunto.

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1.9. CUARTO DE MAQUINAS:

Es el local colocado inmediatamente encima del hueco del


ascensor para servir de albergue al mecanismo elevador. Este
local contiene al grupo motor-generador que suministra energía
al ascensor, el cuadro de distribución y otros aparatos de
maniobra.

El RNE estable:
- Deben situarse en ambientes especiales, de preferencia encima
del pozo y con acceso sólo a personal autorizado.
- Deberán contar con adecuada ventilación, puerta de acceso y
puerta trampa de servicio en el piso.
- La temperatura del cuarto de máquinas debe ser mantenida
entre 5 ºC y 40 ºC.
- La construcción debe ser capaz de soportar los esfuerzos de los
equipos.
- Los techos deberán ser impermeables.
- El equipo debe tener una cimentación que evite la transmisión
de vibraciones.
- Las dimensiones serán dadas por los fabricantes del equipo.
- La altura mínima debe ser 2,00 m.
- No se debe instalar tanques de gas licuado de petróleo sobre el
techo de los cuartos de máquina.

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1.10. FOSO:

Parte del pozo situado por debajo del nivel de parada más bajo
servido por el ascensor.

El RNE estable:
a) De la profundidad del foso (PIT):
- Para capacidad de cabina hasta 8 personas:

- Para capacidad de cabina desde 9 hasta 15 personas:

1.11. POZO, HUECO O RECINTO:

Es el espacio por el cual se desplaza la cabina y el contrapeso

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El RNE establece:
a) Pozo:
- El pozo para el desplazamiento de la cabina ha de estar cerrado
por medio de paredes estructurales. Los contrapesos se
instalarán dentro del pozo.
- El pozo debe tener aberturas para las puertas del ascensor, entre
el pozo y el cuarto de máquinas.
- Las puertas de inspección y de conservación, así como las de
socorro, serán de imposible apertura hacia el interior del pozo.
Dichas puertas deber ser macizas, responder a las mismas
condiciones de resistencia e incombustibilidad que las puertas de
los accesos y estar dotadas de cerradura eficaz y posición de
cierre controlado eléctricamente.
- Los pozos deben estar ventilados y no serán nunca utilizados para
asegurar la ventilación de locales extraños a su servicio.
- La superficie total del hueco de ventilación deberá ser al menos
igual a un 2,5% de la superficie del pozo, con un mínimo de 0,07
m2 por ascensor.
- Los pozos no deben situarse encima de un lugar accesible a
personas a menos que:
 Se instale o ejecute bajo los amortiguadores o topes de
contrapeso, columnas estructurales que desciendan hasta suelo

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firme que retenga el elemento desprendido y proporcione las
garantías suficientes.
 Que el contrapeso esté provisto de un paracaídas.
- Debajo de los elementos que pudieran desprenderse y caer por el
recinto se colocarán plataformas o enrejados protectores, a fin de
evitar posibles daños a personas o desperfectos en el servicio.
- Un pozo puede ser común para varios ascensores. En este caso
ha de existir un elemento de separación, en toda altura del pozo,
entre cada cabina y todos los órganos móviles pertenecientes a
los ascensores contiguos. Esta separación podrá ser realizada
mediante barras o bandas metálicas. En caso de que la distancia
del borde del techo a la cabina y todos los órganos móviles
pertenecientes a los ascensores contiguos sea superior a 40 cm,
se colocará un enrejado ligero a una altura de separación que
puede limitarse a 2 m a partir del fondo del foso. En la parte inferior
del pozo debe preverse un foso protegido de infiltraciones de
agua.
- En caso de ser utilizado el acceso más bajo del pozo para
descender al foso, su puerta estará dotada del oportuno
enclavamiento que impida su cierre si la cabina no se encuentra
frente a ella. A falta de otras puertas de acceso o inspección,
cuando la profundidad del foso sobrepase 1,30 m, debe preverse
un dispositivo fuera del arco para permitir al personal encargado
de la conservación un descenso sin riesgo al fondo del foso.
- Dentro del pozo no se deben albergar tubos, conducciones
eléctricas, ni cualquier elemento extraño al servicio del ascensor.
- El pozo debe estar preparado para obtener una iluminación
artificial, mínima de 20 lux.

b) De la altura del sobre recorrido:


Medidas mínimas según los siguientes cuadros:
Para capacidad de cabina hasta 8 personas:

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Para capacidad de cabina de 9 hasta 15 personas:

2. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

Lo más común en los elevadores es encontrar sistemas de seguridad


mecánicos y eléctricos a continuación se dará a conocer algunos de los
sistemas de seguridad usados.

2.1. ENCLAVAMIENTO ELECTROMECANICO DE PUERTAS:

En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de


todas las puertas de acceso excepto la del piso en que se halla
detenida la cabina.

Cada puerta tiene un brazo con una ruedita, que al ser oprimido
permite el destrabe de la puerta, y cuando está mecánicamente
trabada por un gancho de doble uña, queda habilitada la parte
eléctrica para desplazar el ascensor.

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2.2. PARACAIDAS DE ROTURA:

Es un sistema de palancas cuyo movimiento acciona cuñas o


rodillos que se encuentran en una caja junto a las guías. Si la
cabina desciende en caída libre las guías son mordidas por las
cuñas o rodillos y se produce la detención de la cabina.

2.3. LIMITADOR DE VELOCIDAD:

Es un mecanismo limitador de velocidad, el mismo que está


compuesto por dos poleas que se instalan verticalmente
alineadas en el motor y foso, a través de las cuales pasa un cable
de acero cuyos extremos están en un punto fijo del bastidor de
la cabina y el otro en un sistema de palancas que se encuentra
en la parte superior del bastidor.

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El RNE nos indica lo siguiente:

a) Limitador de velocidad: El limitador de velocidad deberá actuar


cuando se alcance los valores máximos que figuren en el cuadro
siguiente:

2.4. FINALES DE CARRERA:

Interrumpen la alimentación cuando la cabina rebasa los


extremos en ascenso o en descenso.

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2.5. DISPOSITIVOS DE PARADA DE EMERGENCIA:

Son dispositivos que interrumpen la maniobra y cortan la


alimentación del grupo tractor. Por lo general son sensores que
miden parámetros como velocidad, presión, carga y detección
infrarroja.
2.6. TIMBRE DE ALARMA:

Lo utilizan los pasajeros en caso de emergencia y puede o no


estar conectado a una línea de teléfono desde la que se puede
solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

3. TIPOS DE ASCENSORES:

Tenemos 3 tipos de ascensores según su tracción:

3.1. ASCENSORES ELECTROMECÁNICOS:

En este tipo de ascensores, la tracción se realiza por medio de


grupos formados por un motor eléctrico, máquina reductora y
polea, de la que cuelga el cable de tracción, que es arrastrado,
por fricción en el giro de la polea. La cabina es guiada en su
trayecto por rieles.
El contrapeso podrá estar situado al fondo de la cabina o en
uno de sus laterales dependiendo siempre del tamaño del
hueco, la planta de la cabina y la situación de la sala de
máquinas.
En esta modalidad, existen dos tipos de configuraciones
posibles: instalaciones con máquina en alto o máquina en bajo.
Lo más recomendable es ubicar el cuarto de máquinas en lo

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alto del hueco, ya que una sala de máquinas en bajo incrementa
notablemente los costos de construcción.

3.2. ASCENSORES AUTOPORTANTES:

Son los ascensores más modernos y su principal característica


es que ubican a la máquina de tracción dentro del propio hueco
del ascensor, en general en la parte superior. Los controles
son instalados junto a la puerta del último nivel. La principal
ventaja de los ascensores autoportantes reside en la
significativa reducción de espacio requerido y la confiabilidad
de los equipos.

El lugar que tradicionalmente se contemplaba para la sala de


máquinas ahora puede ser utilizado para otros fines, ya que
este tipo de ascensores requieren únicamente el espacio del
hueco propiamente dicho según las medidas convencionales.

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3.3. ASCENSORES HIDRAULICOS:

Este sistema es el ideal para edificios que no cuentan con


posibilidades de modificar las estructuras interiores. Elimina la
necesidad de una sala de máquinas superior y la instalación de
esta puede estar hasta 15 metros de distancia del hueco de la
vertical del hueco.

El esfuerzo del transporte no carga sobre la estructura de la


construcción y el desgaste de la maquinaria es menor dado que
todo el sistema funciona mediante aceite que es inyectado por
una bomba a presión. Este tipo de ascensor es muy seguro en
los casos de cortes de energía eléctrica ya que puede ser
descendido manualmente quitando presión al al equipo
mediante una sencilla válvula.
No se recomienda su implementación en alturas superiores a
los 21 metros. A nivel general estos fueron los tipos de
ascensores usados normalmente en las edificaciones
modernas.

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4. ASCENSORES DE CARGA

Los ASCENSORES DE CARGA en detalle deben cumplir con todos los


requisitos de instalación y funcionamiento de los ASCENSORES DE
PASAJEROS.
Se usan principalmente para transporte de carga, pero no excluye el
transporte de pasajeros.
Lo Ascensores de carga pueden tener puertas: guillotina (verticales),
giratorios batientes, automáticas de apertura central o telescópica.
Las cabinas generalmente son más pesadas y robustas que las de
ascensores de pasajeros con el fin de soportar el uso al que son
sometidos.
Pueden ser de una carga pequeña como unos 500kg hasta toneladas
pues se pueden usar para transportar cargas muy pesadas y
voluminosas, pueden usarse en estacionamientos mecánicos.
También llamado Montacargas es un aparato elevador instalado de forma
permanente que se desplaza entre guías verticales, o débilmente
inclinadas respecto a la vertical, sirven niveles definidos y están dotados
de un camarín cuyas dimensiones y constitución facilitan el acceso de
cargas.
El objetivo del montacargas, según su servicio consiste en elevar hasta
las diferentes alturas de funcionamiento las cargas necesarias a las
personas que allí las requieran. Puede ser un elemento complementario
del ascensor si su construcción es para un edificio y por su cometido es
diseñado de una forma más sencilla y económica que los ascensores para
personas.
Este mismo aparato con algunas variaciones puede ser utilizado en las
obras en
construcción para la elevación tanto de obreros como de materiales.

Existen montacargas para aplicaciones especiales como son, los monta


coches, monta camillas, montaplatos y monta papeles, los cuales
identifican su uso por sus nombres.

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Ascensor de carga para transporte de mercancías.

4.1. ASCENSORES DE CARGA DE EDIFICIOS

Bajo el nombre de montacargas se agrupan una gran variedad


de aparatos de transporte vertical, siendo el más común en
nuestro medio el montacargas para edificios, usado en casas
particulares almacenes con bodegas en plantas superiores,
hoteles, residencias y oficinas.
Su forma y mecanismos de funcionamiento son similares a los
ascensores destinados exclusivamente para el uso de
personas, diferenciándose generalmente en la comodidad,
suavidad de funcionamiento, factores de seguridad y estética
en su interior.
Debe existir un rotulo indicador en la cabina de la carga máxima
útil. Además, uno que indique el acceso o restricción del
aparato para transportar personas.

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Montacargas de edificios

4.2. ASCENSORES DE CARGA EN OBRAS

Este dispositivo es siempre menos perfecto en todas sus


características que el montacargas instalado en un edificio
debido a que su duración o vida útil es exclusivamente mientras
se efectúe la construcción.
Sus usos más comunes son para el transporte vertical de
obreros u operarios, y en la
elevación de los materiales de construcción.
Su construcción se hace más rentable y necesaria a medida
que aumenta la magnitud de la obra, hasta llegar a ser
imprescindible en edificios de gran altura y extensa superficie
de planta.

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Ascensor de carga para construcción civil.

4.3. ASCENSORES DE CARGA ESPECIALES

Con la misma forma y características generales del


montacargas han sido ideados otros aparatos análogos y muy
utilizados en los quehaceres de la vida, podemos considerar
esto como una evolución normal de la época en que vivimos,
en donde se requiere automatizar y facilitar los procesos de
transporte.
Los montacargas especiales se designan según su función,
siendo los más comunes.

4.3.1. Monta camillas y monta camas.

Los ascensores son un medio de transporte indispensable


donde las personas están sujetas a una movilidad limitada, un
ejemplo práctico son los hospitales, donde pacientes, personal
de enfermería y visitantes necesitan y agradecen su
comodidad, disponibilidad y perfecto rendimiento.

La monta camillas deben estar suficientemente ventilados,


perfectamente iluminados y deben presentar un fácil y rápido
acceso para los paramédicos o enfermeros.

La nivelación de parada debe ser precisa; este es uno de los


principales requisitos para un transporte seguro y eficiente.

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Sus sistemas de arranque y frenado deben ser suaves para
evitar cualquier complicación o movimiento brusco en el
transporte del paciente.
De acuerdo con el RNE-070 EM

Artículo 7º.- MONTACAMILLAS Y MONTACAMAS

Equipo destinado para el transporte de camillas y camas en


centros de salud, así como de personal médico, visitas y
público en general.

La capacidad mínima de carga será de 1000 kg.

El ancho mínimo de puerta será de 1100 mm, por lo que el


ducto deberá ser dimensionado adecuadamente.

Monta camillas.

4.3.2. Monta Vehículos.

Es un montacargas de dimensiones muy grandes y que eleva,


generalmente, de una planta a otra, coches y demás maquinas;
si su capacidad de carga es grande su accionamiento es
hidráulico, se utiliza generalmente en el autoservicio de
reparación y mantenimiento.

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Artículo 6º.- MONTAVEHICULOS

Equipo destinado para el transporte de vehículos, que incluyen


conductor y pasajeros si es el caso.

La capacidad mínima de carga será de 2500 kg, y la velocidad


mínima será de 0.20 m/s

El ancho mínimo de puerta será de 2000 mm La altura mínima


de puerta será de 2000 mm

Monta coches en taller automotor

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4.3.3. Mini cargas.

RNE-070 EM:

Artículo 8º.- MINICARGAS (MONTAPLATOS,


MONTAPAPELES, MONTALIBROS)

Equipo destinado para el transporte de bandejas de comida y


otros en restaurantes, y de documentación u otros en oficinas.

La capacidad de carga varía de 24 kg a 300 kg.

Las mini cargas cuyo grupo tractor tenga una potencia hasta 1
CV, no están sometidos al reglamento de aparatos elevadores.
Su utilización está indicada en cafeterías, bibliotecas,
hospitales y todo tipo de edificios que necesiten un transporte
vertical fluido de pequeño material.

Las especificaciones técnicas normalmente utilizadas son:

La cabina puede no tener puertas, se puede instalar hasta con


3 accesos, lo cual le da una gran versatilidad para adaptarse a
las necesidades del edificio.

Puerta de acceso. El tipo de puerta recomendado es el de


guillotina por su facilidad de funcionamiento y no estorbar la
entrada y salida de mercancías.

Mandos y Señalización. En caso de tráfico de varios pisos con


uno predeterminado (por ejemplo, montaplatos de un hotel
entre pisos y cocina) se utiliza en cada planta una botonera con
dos pulsadores de llamada y reenvío.

Cuando el tráfico puede ser entre pisos de un edificio (por


ejemplo, monta papeles en oficinas de una empresa), es
necesario disponer en cada planta de botonera con un pulsador
por piso para el reenvío a la planta deseada, normalmente se
instalan dos indicadores luminosos, uno señala la presencia de
la cabina en un piso (luz de transpuesta) y el otro que el
camarín está ocupado (luz de ocupado).

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Una opción muy interesante que se instala en las mini cargas,
consiste en un mecanismo para descarga automática de la
mercancía transportada. Es te permite enviar a cualquier planta
de un edificio la mercancía (libros, ropa, etc.) sin que haya
ninguna persona para recibirla.

Las mini cargas más comunes son montaplatos y monta


papeles.

4.3.3.1 Montaplatos.

Como su nombre lo indica, transporta o eleva platos de cocina,


cubiertos y bebidas desde una planta a otra del edificio,
normalmente lleva varios compartimentos.

Se hicieron más comunes con el diseño y la construcción de


hoteles cuyos comedores están ubicados en las últimas
plantas, mientras sus cocinas están en los pisos inferiores.

En los grandes restaurantes con una notable afluencia de


clientes son necesarios varios de estos sistemas.

Montaplatos

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4.3.3.2 Monta papeles.

Se emplean generalmente en librerías y papelerías


transportando texto, útiles y demás implementos de manejo
frecuente en estos establecimientos, también son usados en
oficinas para un servicio rápido entre dependencias de varios
pisos, trasladando diversas materias como cartas,
documentos, libros y papelería en general.

Al igual que el montaplatos se asemeja a un pequeño armario


o cajón, cuya velocidad oscila entre 0.2 y 0.8 m/s, con una
capacidad de carga útil entre 20 y 60 Kg

Montapapeles

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LINKOGRAFIA
 http://www3.vivienda.gob.pe/DGPRVU/docs/RNE/T%C3%ADtulo
%20III%20Edificaciones/67%20EM.070%20TRANSPORTE%20M
EC%C3%81NICO.pdf
 http://biblioteca.unitecnologica.edu.co/notas/tesis/0001078.pdf
 https://ascensoresbest.weebly.com/uploads/1/0/7/2/10728766/libr
oidea.pdf
 https://www.ascensorssales.com/es/tipos-de-ascensores-tipos-de-
elevadores/
 http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/10962/1/CD-6348.pdf

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