TRABAJO COLABORATIVO

SISTEMAS Y SERVICIOS DE TRANSPORTE

PRESENTADOR POR:

DIANA PAOLA PINEDA RINCÓN

CODIGO: 1.110.459.205
BEATRIZ ADRIANA GALLEGO VARGAS

CODIGO: 1.053.798.030

GEROLIN JOSE CUJIA VALDES

CODIGO: 1.122.407.371

TUTOR:

JOSE PEDRO ZAMUDIO ALARCÓN

GRUPO: 102901_12

UNAD- UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

2018
 TABLA DE CONTENIDO

TABLA DE CONTENIDO......................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 4
National Geographic, (2014). Los aviones más rápidos, mortíferos y sumamente
extraños del mundo. ................................................................................................ 5
IMAGEN 02. ................................................................................................................................. 6
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IMAGEN 17. ............................................................................................................................... 11
IMAGEN 18. ............................................................................................................................... 12
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 IMAGEN 28. ............................................................................................................................... 15
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IMAGEN 35. ............................................................................................................................... 18
IMAGEN 36. ............................................................................................................................... 18
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IMAGEN 39. ............................................................................................................................... 19
IMAGEN 40. ............................................................................................................................... 20
IMAGEN 41. ............................................................................................................................... 21
IMAGEN 42. ............................................................................................................................... 22
CONCLUSIONES.................................................................................................. 23
DIANA PAOLA PINEDA RINCÓN ..................................................................... 23
BEATRIZ ADRIANA GALLEGO VARGAS ......................................................... 23
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ...................................................................... 25
 INTRODUCCIÓN

Los Aviones se pueden clasificar por su uso como aviones civiles (que pueden ser
de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y
aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o
espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.) También se clasifican en función de su planta
motriz; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción.

Los trenes de alta velocidad y de las infraestructuras que llevan asociadas han
experimentado un gran auge en los últimos años. Es destacable también el rol que ha
jugado España en este desarrollo, merced al cual se ha convertido en uno de los principales
exportadores de esta tecnología al resto del mundo y un país referente para los que buscan
crear una red de alta velocidad nacional. No es extraño que hoy en día el estudio de los
puentes y viaductos para trenes de alta velocidad sea un campo muy activo, debido no sólo
a la necesidad de ir perfeccionando estas estructuras a medida que aumenta el número de
líneas de alta velocidad construidas, también porque se van introduciendo nuevos e
interesantes problemas ingenieriles que requieren de un enfoque más académico. La alta
velocidad ferroviaria es un nuevo fenómeno social que está revolucionando el mundo del
transporte en los países desarrollados. Desde hacía ya bastantes años el tráfico ferroviario
de larga distancia se encontraba más o menos estancado. La cuota de mercado del
ferrocarril era cada vez más reducida, produciéndose incrementos anuales más o menos
sostenidos de tráfico en otros medios de transporte.
National Geographic, (2014). Los aviones más rápidos, mortíferos y sumamente

extraños del mundo.

Son glamurosos mortíferos y hay más de 30.000 mil de ejemplares lo que significa
que los aviones militares conforman el 8% de los aviones mundiales y solo el 50% se usa
realmente en combate Hay casi 400.000 mil aviones en el planeta y están categorizados al
100%, entran en el 100% si son más pesados que el aire así que nada de globos, necesita
alas fijas así que nada de helicópteros, debe tener motor así que nada de planeadores y por
supuesto debe volar.

Descubrimientos de la primera categoría son glamorosos mortíferos y hay más de

30.000 mil ejemplares lo que significa que los aviones militares conforman el 8% de los
aviones mundiales y solo el 50% se usa realmente en combate, solo la mitad de los aviones
militares puede luchar, pero compensan su falta de ejemplares con una de las estadísticas
más impresionantes del mundo sobre aviones, aquí vemos tres mortíferas máquinas de
combate de EEUU:

El Fise Eagle no perdió ni un solo combate, se convirtió en el caza más exitoso de la

era moderna.

} IMAGEN 01.

El Morro de la Works atemoriza a los tanques y tiene un cañón para destrozar, este
avión tiene el cañón más poderoso sobre el mundo capaz de disparar más de 1000 balas de
30 centímetros en menos de 18 segundos.
 IMAGEN 02.

El F-22 Raptor uno de los cazas más sigilosos jamás construidos, es muy ágil y muy
potente vuela a largas distancias e introduce mucho aire a los miles aéreos tiene un radar
impresionante, es un avión realmente efectivo e impactante.

IMAGEN 03.

Existe un rival en Europa que parece realizar todas estas tareas en uno solo este es el
Fighter Tayfun aparentemente el avión de combate más versátil del planeta, en Bea
Systems Inglaterra el piloto Mark Bowman va a poner a prueba el Tayfun, lo que lo
distingue es su capacidad para combatir y bombardear en una sola misión lo que se le
conoce como capacidad Swing Roll.

IMAGEN 04.

El F-35 Lighthing 2 podría arrebatarle la corona militar al Eurofigher, su desarrollo

aun es secreto, pero ya se le conoce como el futuro del combate, es sigiloso, combate y
transporta misiles de crucero, algunos aterrizan verticalmente.
 IMAGEN 05.

Los últimos aviones de combate son los bombarderos pesados, existe un top 3, el
B52 estrato Four 3 es el más grande de la flota estadounidense con capacidad para un
arsenal de 32 toneladas.

IMAGEN 06.

Lo supera el ruso de 160 que al transportar 40 toneladas es el bombardero más

grande del mundo.

IMAGEN 07.

Luego está el B2 Spirit sus 18 toneladas puede parecer una nimiedad, pero este
sigiloso avión puede distribuir bombas imperceptiblemente y tiene el record para el vuelo
de un bombardero más largo de la historia desde EEUU hasta Afganistán sin para, es pura
tecnología es un ala voladora.
 IMAGEN 08.

El 29% de los aviones militares se usan para entrenamientos top 3 de las fugas de
aviones militares. Toni Char vuela en un Summit 29 a 180 kilómetros cuando uno de los
motores se estropea y sale eyectado, incluso los pilotos altamente cualificados cometen
errores el capitán Cris Strickling vuela en su F-16 cerca de las montañas rocosas de Idaho,
pero olvida recalibrar el nivel del suelo en esta ubicación de gran altitud por ello cae en
picado hacia el suelo y se queda sin espacio, sale a menos de un segundo antes del impacto.

En la guerra de Golfo de 1991 el tornado GR1de Jong fue atacado por un misil
tierra-aire Fraky salvo su vida, acelero de 0 a 320 kilómetros y bajo 150 a 16 veces de la
fuerza de la gravedad en aproximadamente un segundo.

Las estadísticas revelan que el 16% son transportadores, los chicos grandes de la
flota militar, uno de los primeros y más famoso fue el Spruce Groose un avión gigante de
madera diseñado para transportar a 750 militares en la segunda guerra mundial, sigue
siendo el hidroavión más grande del mundo, pero se quedó obsoleto tras su viaje inicial.

IMAGEN 09.
 El Galaxy C-5 es un auténtico gigante de la flota militar puede transportar 100
toneladas de vehículos blindados por el cielo durante 3.500 kilómetros gracias a los
200.000 litros de combustible que almacena en sus enormes alas.

IMAGEN 10.

El C-130 Hércules es el transportador militar más común de nuestra clasificación se

han construido 2.400 ejemplares para transportar tropas, cargamentos, hospitales aéreos e
incluso se ha convertido en temibles aeronaves de combate puede operar en campos arados
de arena, hielo, nieve, desierto y prácticamente en cualquier superficie llana.

IMAGEN 11.

Se dice que hay un hércules en el aire a cada minuto del día, el próximo en volar
será en Cannes Word donde el ejército Surco esa entrenando a sus paracaidistas
lanzándoles desde la plataforma trasera con casi 30 metros de longitud y una carga de 20
toneladas, está diseñado para transportar a 64 miembros de las fuerzas aéreas cargados con
equipos y armas. El C-130 tiene 50 años.
 IMAGEN 12.

El último 5% de aviones militares se usa en operaciones especiales el Blackbird S-

71 fue diseñado para reconocimiento de largo alcance a velocidades de casi 3.500
kilómetros/hora convirtiéndolo en el avión raptor más rápido del mundo, pero ya casi no se
utiliza.

IMAGEN 13.

El U2 Spipeline reúne inteligencia de la frontera con el espacio, a 21 kilómetros de

altura es el avión de operaciones especiales de un solo motor con el vuelo más alto, se
considera el avión más difícil de aterrizar del mundo.

IMAGEN 14.
 El 67% de los aviones del mundo son de recreo, es la categoría más amplia y hasta
el 64% se usan solo por diversión, tiene diversas formas y tamaños y son de propiedad de
pilotos amateurs y artistas, el Cessna 210 monomotor.

IMAGEN 15.

El T-50 Golden Eagle son 8 aviones construidos originalmente supersónicos

militares de entrenamiento

IMAGEN 16.

El Stearman 75 se construyeron casi 10.000 de estos en los años 30 y 40 sus

motores sobrealimentados generaban la resistencia causada por los acróbatas aéreos.

IMAGEN 17.
 Un 8% de los aviones recreativos se usan para entrenamientos, el Pitts Special S-2C,
el avión de acrobacias aéreas más decorado del mundo.

IMAGEN 18.

El 12% de aviones recreativos son caseros, holandeses construyeron albergues delta,

se engancha tras la furgoneta se desdobla en algo que parece más un ovni que un avión y
sorprendentemente vuela.

IMAGEN 19.

Conformando el 16% de los aviones recreativos está el ultraligero hay más de

40.000 mil de ultraligeros en el planeta.

IMAGEN 20.
 Los aviones de emergencia representan el 1% y hay un 79% son aviones de trabajo
como este rociador de cosechas.

IMAGEN 21.

El 4% de los aviones de emergencia son bombarderos de agua un DC-10

especialmente adaptado para transportar 45 mil litros de supresores de fuego que se vierten
sobre las llamaradas más grandes del planeta.

IMAGEN 22.

Los aviones de rescate por aire y mar solo son el 1% como este avión japonés sin
mengua U 52.

IMAGEN 23.
 El ultimo 16% lo conducen doctores forman parte del Rogal Flying Doctor Servicie
de Australia vuela en casi un total de 27 millones de kilómetros al año para ayudar a más de
40 mil pacientes con necesidades.

IMAGEN 24.

Los aviones de pasajeros representan el 21% de los aviones mundiales pero la

mayoría son aviones ejecutivos que constituyen el 62% de la flota de pasajeros, la mayoría
de ejecutivos viajan en aviones de turbohélice como este Beechocralf súper King Jr.

IMAGEN 25.

El Golf Sting 3 puede volar más de 6.500 kilómetros con un tanque de combustible,
pasan mucho tiempo en el aire.

IMAGEN 26.
 Los Jet ejecutivos son un 10% de los aviones de pasajeros, son aerotaxis ligeros una
categoría de acciones que ofrecen vuelos cortos para 50 pasajero el Cessna 172 es el avión
más común del mundo se han construido 45 ejemplares incluyendo este hidroavión que
pasea turistas. Es un avión muy versátil no es más rápido, ni el más acrobático, el vuelo es
muy fácil, estos aviones se construyeron a finales de los años 50 cuando apareció el 172 y
todavía se fabrican al día de hoy.

IMAGEN 27.

El premio a el aterrizaje más difícil se lo lleva otro aerotaxi se llama Pilatus PC-6
Porter, diseñado para las pistas más cortas y peligrosas.

IMAGEN 28.

El 9% de los aviones de pasajeros son de línea regional diseñados para transportar a

100 pasajeros en vuelos cortos, aún más grande son los jets de vacaciones y solo existen
15.000 en todo el mundo se llaman Main Line, y conforman el 19% de todos los aviones de
pasajeros, el Boeing 747 es el clásico Jumbo Jet un avión tan icónico algunos pagan por
dormir en él.
 IMAGEN 29.

El Boeing 737 es el avión de pasajeros más vendido, se han construido más de 7.000
y en todo momento hay 1000 volando, lo que significa que cada 5 segundos hay un 737
despegando.

IMAGEN 30.

Estadísticas tranquilizadoras para quienes viajen en aviones de pasajeros, las últimas

cifras aseguran que es 2.000 veces más probable morir en la carretera que en un avión, las
probabilidades de sufrir cualquier tipo de accidente son infinitamente pequeñas e incluso si
el avión se accidentara las probabilidades de morir o salir herido son casi mínimas.

Las bestias de carga del cielo son el 1% de aviones que conforman los cargueros
estos pesos pesados se dividen por el tamaño de su carga, en cuanto a los más pequeños el
42% transportan 10 toneladas, son aviones pequeños que llevan cargas pequeñas
aeropuertos pequeños, el 37% de los cargueros son de tamaño medio, transportan entre 10 y
60 toneladas.

El Airbus 300 transporta coches de fórmula uno. Boeing 767 lleva un cargamento muy
valioso transporta animales, especialmente tigres.
 IMAGEN 31.

Los pesos pesados son el 21%, son los aviones de carga que puedes transportar más
de 60 toneladas, tres aviones compiten por el primer puesto, el carguero Boeing 747 es el
avión de carga más común.

IMAGEN 32.

El Dream Lifter presume de tener la bodega más grande, tiene un espacio de carga
de casi 2 millones de litros, se usa para transportar piezas del nuevo Boeing 787 por todo el
mundo.

IMAGEN 33.
 El Antonev 225 Mriya es el avión más grande del mundo y el más pesado y ha
llevado la carga más grande de la historia, puede transportar masas enormes, tiene sus
propias grúas incorporadas.

IMAGEN 34.

Los últimos aviones son los tecnológicamente más avanzados del mundo, el ultimo
2%, lo dedicaremos a la ciencia y la tecnología, el 96% está dominado por los aviones de
observación aérea, trazan el terreno, controlan el tiempo. P3 Orión vuela en climas
extremos.

IMAGEN 35.

El 2% de aviones de ciencia y tecnología son clasificados como bancos de pruebas,

son aviones que prueban nuevas tecnologías aeronáuticas como este Jet Train 3I empleado
para probar software que algún día les permitirá a los aviones normales volar sin
tripulación.

IMAGEN 36.
 El 2% final de esta categoría son los prototipos de aviones que podrían cambiar el
concepto de vuelo, el Solar Impulse de Suiza puede sobrevolar continentes sin necesidad de
repostar porque funciona con energía solar en 2012 consiguió el record al vuelo mediante
energía más largo al volar 6.000 mil kilómetros de Europa a África ida y vuelta.

IMAGEN 37.

El Xsi Wave Rider tiene un motor futurista llamado Screen diseñado para volar a
más de 6.000 kilómetros.

IMAGEN 38.

Documentales historias del mundo. (2012), Alta velocidad 350Km/h (Súper trenes)

IMAGEN 39.
 Desde que en 1992 se instalan las líneas de alta velocidad en España ha cambiado el
concepto del viaje en muchos de sus trayectos, la tecnología se ha apoderado de manejo y
mantenimiento de la nueva generación a bordo de la Sienen 103 comprobaremos como se
un tren a 300 kilómetros/hora. El coche laboratorio es el responsable de las auscultaciones
de vías necesarias para garantizar la seguridad y el correcto mantenimiento de los nuevos
trayectos.

Los tripulantes de aves comienzan sus pruebas de admisión, la primera de ellas

demostrar su nivel de inglés, así van pasando las diferentes pruebas. La alta velocidad
española echo al mar en 1992 ya que desde ese momento de su apertura camino la manera
que teníamos de entender los viajes, los viajeros eligen un tren ave, lo suelen hacer por la
comodidad, que supone llegar al centro de la cuidad de destino, pero sobre todo porque es
rápido.

Los cambios introducidos por la alta velocidad no solo afectan a los viajeros,
afectan a ciudades enteras Puerto llano, Zaragoza, Valladolid o Antequera son ejemplo de
lo que se supone para una cuidad contar con una parada de alta velocidad, en el caso de
alguna de ellas supone volver a aparecer en los mapas o tener una estación nave provoca un
tremendo impulso en la economía local. Un impulso que da a las ciudades el tren de alta
velocidad es el caso se Antequera está situado en el norte de la provincia de Málaga y
cuenta con una población de 43.000 mil habitantes, debido a su situación es y ha sido
siempre un cruce de caminos, su centro histórico lo trazaron los primeros Romanos y
después árabes, conserva el carácter de la vida en esta tierra cálido, doméstico y relajado.

IMAGEN 40.
 Las estrechas callejuelas del centro todavía conservan todo el encanto de Andaluz la
cuidad cobro mucha importancia en el siglo XVI por ser nudo de comunicaciones de las
rutas comerciales andaluzas, esta fue la época dorada de la cuidad se construyeron
abundantes palacios y obras religiosas de estilo manierista y barroco, hoy están catalogadas
entre las más importantes de Andalucía. Actualmente Antequera sigue siendo cruce de
caminos que fue tanto por carretera como por ferrocarril, es un punto neurálgico de las
comunicaciones, por aquí pasara la futura línea que unirá Sevilla con Almería.
Si el viajero cuenta con tiempo se le recomienda el paraje natural del torcal a muy
pocos kilómetros de Antequera, se puede disfrutar de un paisaje de forma caliza
verdaderamente espectaculares, cuenta con una gran variedad de fauna y flora autóctona,
está aérea fue declarada zona protegida en 1989.
Los objetivos fundamentales de las nuevas estaciones son la comodidad y
funcionalidad, unido a los diseños más innovadores en lo que a su arquitectura se refiere.
La velocidad de los nuevos trenes obliga tener controlado cada centímetro del trayecto, este
coche laboratorio detecta las irregularidades que aparecen en el recorrido, casi en el
momento en el que se produce esto permite a los equipos de manteamientos de líneas
corregirlas antes de que se conviertan en una avería; el coche laboratorio se pone en macha
una vez al mes por cada elite, las pruebas consisten en inspeccionar tanto la vía como la
catenaria que se encuentren en formación adecuada, un cambio mínimo de altura en
cualquiera de las dos produciría malos contactos con el hilo de tensión y vibraciones no
deseadas en los coches.

IMAGEN 41.

Se llama tren de alta velocidad aquel medio de transporte que circula por una vía
especial construida para ello, por esta vía circula a velocidades superiores a 250 kilómetros/
hora. Las vías por las que viajan los trenes de alta velocidad se denominan líneas de altas
prestaciones y cuenta con un ancho europeo para la vía y con 25.000 mil voltios de
corriente alterna para la catenaria que alimenta el tren.
 En España a finales de 2008 abran cerca de 2.200 kilómetros construidos, el tren de
alta velocidad es además más eficiente enérgicamente, menos contaminante que todos los
demás medios de transporte, este es el modelo de transporte que se está implantando para el
siglo XXI, se considera fundamental la reducción apreciable de los tienes de viaje y de la
puntualidad. Las pruebas que realizan los técnicos no solo se realizan en laboratorios,
algunas de ellas se hacen entre los mismos coches y los pasajeros, buscan registrar la
sensación que percibe el viajero.

El último tren es incorporable a la línea de alta velocidad es el ABS 103 fabricado

por la empresa alemana Siemens cuenta con una tecnología que hace que sea uno de los
trenes más rápidos del mundo, durante las pruebas de homologación alcanzo los 403
kilómetros/hora y desde entonces es la velocidad más alta que se ha alcanzado en los
ferrocarriles españoles. Unas de las principales características es que no tiene locomotora,
la tracción se resuelve con 16 motores de 550 kilovatios repartidos a lo largo de todo el
tren, costo de cada unidad es aproximadamente 28 millones de euros.

IMAGEN 42.

Las estaciones también se han tenido que amoldar a las necesidades del servicio
unas se han reformado por completo y otras se han construido completamente nuevas,
algunas de ellas son auténticas joyas arquitectónicas, las nuevas estaciones se han diseñado
pensando en aunar de transporta de viajeros con el comercio y la cultura en un único
espacio. El esfuerzo en la construcción de la infraestructura está siendo enorme valga de
ejemplo el túnel de Guadarrama que con sus 29 kilómetros es el más largo de España y el
tercero de Europa, a finales del año 2010 serán alrededor de 2.200 kilómetros construidos
de líneas de altas prestaciones lo que beneficiará a 29.000 millones de personas.

CONCLUSIONES

DIANA PAOLA PINEDA RINCÓN

En conclusión, podemos decir que el transporte aéreo se caracteriza por ser el más
rápido y seguro, para el traslado de pasajeros y mercancías de alto valor siguiendo un
proceso minucioso para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave.
Es necesario que el aeropuerto siga ciertas normas en su infraestructura para que este medio
de transporte pueda operar en un 100% en sus áreas generales, de estacionamiento de
servicio y carga.

Contando con la ubicación de aduanas y aéreas en diferentes sectores del país. Para
responder las exigencias de cada región y sus áreas de afluencias, también debe ser
habilitada para las operaciones de importación, exportación y tránsito, y los servicios de
cabotaje, transbordos y bultos postales.

Se puede concluir que, en general, la planificación de las redes de alta velocidad europeas
va a continuar presentando un modelo radial basado en criterios centralistas y que las
relaciones transversales se van a apoyar en las mismas, salvo casos muy concretos en los
que el volumen de demanda justifique la creación de una nueva línea.

BEATRIZ ADRIANA GALLEGO VARGAS

En conclusión, puedo destacar la importancia de conocer estos dos tipos de

transporte que tanto contribuyen en el desarrollo del mundo, por ejemplo, los trenes que son
de mucha importancia como medio de transporte, creamos conciencia a través del
conocimiento de del ferrocarril de tantos beneficios que le traen a las poblaciones por
donde pasan para su economía.

También encontramos el transporte aéreo es rápido, que es utilizado para muchas

actividades no solo el de llevar pasajeros, sino que es utilizado para productos de alto valor
y bajo volumen, un servicio frecuentemente de terminal a terminal, la cobertura del servicio
se limita a orígenes y destinos con mayores flujos, es un servicio flexible y confiable, con
pérdidas y daños mínimos, y requiere de menor empaque y embalaje.

GEROLIN JOSE CUJIA VALDES

En conclusión puedo deducir que el transporte aéreo es rápido, utilizado para productos de
alto valor y bajo volumen, un servicio frecuentemente de terminal a terminal, la cobertura
del servicio se limita a orígenes y destinos con mayores flujos, es un servicio flexible y
confiable, con pérdidas y daños mínimos, y requiere de menor empaque y embalaje. Todas
estas características hacen que el transporte aéreo sea un actor relevante en el comercio
internacional y permite a las empresas tener una respuesta más rápida a las necesidades de
sus clientes. No se transportan productos de bajo valor ya que los costos del servicio aéreo
pueden representar un porcentaje importante del precio del producto, aunque las políticas
de servicio al cliente pueden justificar la utilización de este modo de transporte. Por lo
anterior, la idea de que este tipo de transporte es caro ha quedado atrás si se miran los
beneficios que se obtienen con la reducción de tiempos de transporte y se comparan
beneficios que deja una mejoría en el nivel de servicio.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

National Geographic, (2014). Los aviones más rápidos, mortíferos y sumamente extraños
del mundo.
Documentales historias del mundo. (2012), Alta velocidad 350Km/h (Súper trenes).