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RED ELÉCTRICA

DE ESPAÑA

CRITERIOS DE DISEÑO PARA LÍNEAS AÉREAS A


220 kV (EXCEPTO LOS SISTEMAS INSULARES)

Ed.: 3
Marzo 2009
Ref.: TI.L/08/007/DPIL

Dirección de Ingeniería y Medio Ambiente


Dpto. de Ingeniería de Líneas
CRITERIOS DE DISEÑO PARA LÍNEAS AÉREAS A 220 kV
(EXCEPTO LOS SISTEMAS INSULARES)

0. INTRODUCCIÓN.............................................................................................................. 3
1. TIPOLOGÍA DE LÍNEAS.................................................................................................. 3
2. CALCULOS ELÉCTRICOS ............................................................................................. 4
3. DISEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA................................................................................ 4
4. AISLAMIENTO................................................................................................................. 6
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD Y CRUZAMIENTOS...................................................... 7
6. DISTRIBUCIÓN DE APOYOS ......................................................................................... 9
7. AFECCIONES .................................................................................................................. 9
8. ANEXO 1. AISLAMIENTO ............................................................................................. 10
9. ANEXO 2. CADENAS .................................................................................................... 16
10. ANEXO 3. POSICIONAMIENTO DE SEPARADORES Y CONTRAPESOS................. 37

Ref.: TI.L/08/005/DPIL 2 /37


0. INTRODUCCIÓN

En este documento se especifican los criterios del Departamento de Ingeniería de


Líneas aplicados al diseño de Líneas Aéreas a 220 kV para la península.
Serán de aplicación los criterios indicados en el nuevo REGLAMENTO SOBRE
CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN LÍNEAS
ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN (ITC-LAT 07), pudiendo ser en algún caso más
restrictivos.

1. TIPOLOGÍA DE LÍNEAS

Se realizarán líneas de simple y doble circuito con distintas configuraciones de fase en


función de la capacidad de transporte requerida.
Las líneas de simple circuito se diseñarán para poder instalar un segundo circuito, si el
crecimiento de la demanda de consumo eléctrico lo requiriese. Estarán equipadas con
uno ó dos cables de guarda.
REE informará de la utilización o no de cables compuestos tierra-óptico así como las
características técnicas de los mismos.
Se procurará instalar apoyos de anclaje cada cada 6 km. Esta distancia es orientativa
pudiéndose reducir en cualquier caso en función del tipo de terreno y solicitaciones
climáticas previstas, valorando los posibles desequilibrios entre series.

Familias de Apoyos
Las familias a utilizar serán adecuadas a las características de las líneas a proyectar,
admitiéndose como suministradores de apoyos a las siguientes empresas:

ACESISA
EUCOMSA
FUNTAM
HEGAZ
IMEDEXA
JIMENEZ BELINCHÓN
MADE

No obstante, REE tiene previsto normalizar una familia de apoyos cuya utilización será
de obligado cumplimiento desde el momento en que estén disponibles.

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2. CALCULOS ELÉCTRICOS

2.1. Capacidad Térmica de Transporte


La capacidad de transporte incluida en los proyectos para líneas 220 kV será la
indicada en la siguiente tabla en función de la configuración de fases (RD 2819/1998):

Capacidad
Un (kV) Tª(ºC) Configuraciones Fase de Transporte (MVA)

Sx Cóndor (Al-Ac
220 85 447
recubierto de AL)
Dx Cóndor (Al-Ac
220 85 894
recubierto de AL)

2.2. Nivel de Tensiones


U nominal = 220 kV
U más elevada de la red = 245 kV

3. DISEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA

3.1. Condiciones de Tendido del Conductor y Cable de Guarda


Condiciones Mecánicas de referencia para el Tendido del Conductor y Cable de
Guarda Convencional.
Consideraciones: Viento de 140 km/h. EDS: 15º sin sobrecarga.

CONDOR (AL-AC recubierto de


Aluminio)
Tracción
Hipótesis de
EDS Máxima
Tracción Máxima
(daN)
Zona A 19 % 4010 Viento
Zona B 19 % 4275 Viento + Hielo
Zona C 18 % 5323 Viento + Hielo

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7N7 AW 7N8 AW
Tracción Hipótesis de Tracción Hipótesis de
EDS Máxima Tracción EDS Máxima Tracción
(daN) Máxima (daN) Máxima
Zona A 13 % 2000 Viento 13 % 1742 Viento
Zona B 13 % 2278 Hielo + Viento 13 % 2010 Hielo + Viento
Zona C 12 % 2914 Hielo + Viento 12 % 2596 Hielo + Viento

Al contrario del conductor y cable de tierra convencional, no se han normalizado las


tracciones para los cables compuestos tierra-óptico. Para cada caso particular, se
estudian las tracciones más adecuadas, teniendo en cuenta las sobrecargas de la
zona, el amortiguamiento del cable y los valores de flecha de los conductores y el
cable de tierra convencional.
En la documentación de tendido para obra se deberá considerar una fluencia de 10º C
en los conductores de fase y 0º C en el cable de guarda.

3.2 Calculo Mecánico de los Apoyos


Los apoyos se diseñarán para velocidades de viento mínimo de 140 km/h pudiéndose
aumentar este valor en zonas puntuales si REE lo considera necesario:

Presión de Viento sobre el


Velocidad Presión de Viento sobre Apoyo (daN/m²)
de conductores y cables de
Viento (km/h) guarda (daN/m²) Cara de Cara de
Barlovento Sotavento
140 68 (φ> 16 mm) 82 (φ<= 16 mm) 155 77

3.3. Cimentaciones
Las cimentaciones de los apoyos serán realizadas para soluciones convencionales de
macizos de hormigón en masa, ya sean monobloque o de patas separadas.

3.4. Herrajes Cadena y Grapas de conductor.


El ángulo de desviación de cadenas se calculará con presión de viento de 25 daN/m2.
Las cadenas de amarre serán siempre dobles excepto en el vano apoyo fin de línea –
pórtico cuando esté destensado y se utilicen aisladores de vidrio.

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Las grapas de suspensión serán de tipo GSA y las de amarre serán de compresión.
Las grapas de suspensión de armada serán dobles cuando el ángulo de salida de la
grapa supere en cualquiera de los lados 20º o cuando la suma de ambos ángulos sea
mayor de 30º.
En determinadas zonas con un alto nivel de contaminación se podrá exigir que todos
los herrajes que compongan las cadenas sean de acero inoxidable.

3.5. Separadores y Amortiguadores.


Para configuraciones dúplex se utilizarán separadores rígidos de 400 mm de
separación.
REE informará sobre las necesidades de amortiguamiento de las distintas topologías
de línea.

4. AISLAMIENTO
Se utilizará aislamiento de vidrio templado del tipo caperuza-vástago ó aisladores
compuestos de goma de silicona. El terminal superior será del tipo Rótula y el inferior
Bola. Irán equipados con anillos de gradiente de potencial. Se admitirán soluciones con
crucetas aislantes pivotantes en los apoyos de suspensión.

Como norma general, se utilizarán aisladores de vidrio en toda la península, excepto en


la franja comprendida entre 0 y 30 km de la costa del arco mediterráneo y la costa
atlántica de Cádiz y Huelva. No aplica a la costa del Cantábrico ni la atlántica de Galicia.

De forma análoga a la norma UNE EN 60071-2, se definen 4 niveles de contaminación,


de tal forma que los tipos de aisladores utilizados serán:
Línea de fuga
Nivel de Tipo de aislamiento específica
contaminación nominal mínima
Haz Simple Haz Dúplex mm/kV 1)
I
Vidrio U-120B Vidrio U-160BS 16
Ligero
II
Vidrio U-120B Vidrio U-160BS 20
Medio
III
Bastón Tipo 12 Bastón Tipo 10 25
Fuerte
IV
Bastón Tipo 12 Bastón Tipo 11 31
Muy fuerte

)
Línea de fuga mínima de aisladores entre fase y tierra relativas a la tensión más elevada de la
red (245 kV fase-fase).

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La mínima capacidad de aislamiento para las cadenas será:

Tensión soportada normalizada de corta duración a 460


frecuencia industrial en kV (Valor eficaz)

Tensión soportada normalizada a los impulsos tipo 1050


rayo en kV (Valor de cresta)

5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD Y CRUZAMIENTOS

Para la distribución de apoyos, en la hipótesis de flecha máxima, se tomará como


máxima temperatura del conductor 85ºC.

5.1. Distancias de aislamiento

Distancia a Masa (m) 1,70


Altura mínima al terreno
8
(m)
Distancia entre conducto-
res de distintas fases (m)
D=K F+ L + 1,70
Bosques y árboles (m) 3,20

5.2. Distancias verticales en cruzamientos


Con los criterios de diseño establecidos (viento 140 km/h o superiores) se elimina el
criterio de seguridad reforzada en cualquier tipo de cruzamiento.

Carreteras o caminos asfaltados


10
(m)
Caminos sin asfaltar (m) 8
Ferrocarriles sin electrificar (m)* 10 a raíles
Ferrocarriles electrificados (m) 5,5 a Catenaria con un min. de 10 a raíles
Líneas eléctricas y Telefónicas
5,50
(m)
Ríos y canales navegables (m) G+5,2
Teleféricos y cables 6,2 a la parte más elevada del
transportadores (m) teleférico

* Distancia a todas las líneas de energía eléctrica, telefónicas y telegráficas del ferrocarril.

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5.3. Distancias horizontales en cruzamientos

Distancia horizontal mínima a: 220 kV


Autopistas, autovías, vías 1,5 veces la altura del apoyo respecto a la arista exterior
rápidas y carreteras en de la calzada, detrás de la línea límite de edificación y
general* fuera de la zona de servidumbre.
Caminos asfaltados (a la arista 25 m
exterior de la explanación)*
Ferrocarriles 1,5 veces la altura del apoyo respecto a los bordes
exteriores del terraplén y fuera de la zona de afección.
Gasoductos y Oleoductos*** 85 m
Edificaciones Proyección horizontal del conductor con la hipótesis de
15ºC y viento de 120 km/h más 5,5 m
Rios y canales navegables (al 1,5 veces la altura del apoyo.
borde del cauce)

* Definida por la Ley de Carreteras, Ley 25/1988, de 25 de Julio.


** Definida por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, de 30 de Julio de
1987.
*** Definida en los criterios generales de cruce, paralelismos y proximidad de
conducciones metálicas de gas con líneas eléctricas.

5.4. Cadenas de Suspensión con Doble Cadena de Aisladores

Cruzamientos Cadenas de Suspensión Doble


Autopistas, Autovías y Carreteras Nacionales Sí
Ferrocarriles Sí
Ríos y canales navegables Sí
Resto de Carreteras y caminos No
Ríos y canales no navegables No
Líneas eléctrica, telefónicas teleféricos y cables
transportadores No

5.5. Uso de Balizas de Señalización, Salvapájaros y Disuasores de Nidificación.


Solamente se balizarán los cruzamientos con Carreteras Nacionales, Autovías y
Autopistas a requerimiento de algún organismo oficial como resultado de
condicionados al proyecto de construcción.
REE informará sobre la necesidad o no de instalar salvapájaros y disuasores de
nidificación en las líneas a diseñar.

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6. DISTRIBUCIÓN DE APOYOS

La distribución de apoyos se realizará respetando las condiciones indicadas en el


Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Líneas Eléctricas
de Alta Tensión (ITC-LAT 07), así como las consideraciones recogidas en este
documento de criterios de diseño.

La temperatura para la distribución de apoyos será 85º.

7. AFECCIONES

7.1. Afecciones de Servidumbre de Vuelo


Las afecciones de servidumbre de vuelo se calcularán, para todas las zonas
climáticas, considerando la proyección horizontal de la desviación del conductor más
desfavorable con la hipótesis de temperatura de 15 ºC y viento de 120 km/h (50
daN/m²).

7.2. Afecciones para Calle de Tala de Arbolado


Se calcularán como en el punto 7.1 incrementadas por las siguientes distancias de
seguridad:

TENSIÓN (kV) DISTANCIA DE SEGURIDAD (m)


220 3.20

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8. ANEXO 1. AISLAMIENTO

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Ref.: TI.L/08/005/DPIL 11 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 12 /37
CARACTERÍSTICAS TIPO 10 TIPO 11 TIPO 12

Tensión (kV) 220 220 220

Nivel de contaminación Muy Muy


Fuerte
Fuerte Fuerte
Composición del Caucho- Caucho- Caucho-
material de silicona silicona silicona
recubrimiento
Herraje superior Rótula
Rótula Rótula
CEI-16
CEI-N20 CEI-N20
Tipo A
Herraje inferior Bola CEI-
Bola CEI- Bola CEI-
16 Tipo
N20 N20
A
Longitud total
(incluyendo 2500 2500 2200
herrajes) (mm)
Longitud mínima de la
línea de fuga (mm) 6420 7700 7600
Línea de fuga específica
mínima (mm/kV fase- 26,2 31,4 31,020
fase)
Carga de rotura
mecánica especificada 160 160 140
(SML) (kN)
Tensión sostenida a
frecuencia industrial (50 >725 >725 >420
Hz) en seco (kV) *
Tensión sostenida a
frecuencia industrial (50
>525 >525 >410
Hz) bajo lluvia (kV) *
Tensión 50% bajo onda
de choque positiva
1,2/50 μs (impulso tipo >950 >950 >950
rayo) (kV) *
Tensión 50% bajo onda
de choque negativa
1,2/50 μs (impulso tipo >980 >980 >980
rayo) (kV) *
Diámetro mínimo del
núcleo de fibra de vidrio
(no incluye el >18 >18 >17
recubrimiento) (mm)
Espesor mínimo del
recubrimiento alrededor >3 >3 >3
del núcleo (mm)
Diámetro máximo del
anillo de gradiente (mm) 350 350 350

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9. ANEXO 2. CADENAS

220 kV
220 kV (Dx)
(Sx)
Suspensión sencilla SF2H1101 SF2H1203
Suspensión sencilla doble grapa SF2H1103 SF2H1204
Suspensión doble SF2H2103 SF2H2203
Suspensión doble doble grapa SF2H2104 SF2H2204
Amarre sencillo torre SF2H1126 SF2H1225
Amarre sencillo pórtico SH2H1125 SF2H1227
Amarre sencillo invertido pórtico SF2H1123 SF2H1228
Amarre doble torre SF2H2121 SF2H2226
Amarre doble pórtico SF2H2122 SF2H2227

Grapa de amarre CONDOR G001


Grapa de suspensión CONDOR G002

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Ref.: TI.L/08/005/DPIL 20 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 21 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 22 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 23 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 24 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 25 /37
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Ref.: TI.L/08/005/DPIL 27 /37
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Ref.: TI.L/08/005/DPIL 30 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 31 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 32 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 33 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 34 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 35 /37
Ref.: TI.L/08/005/DPIL 36 /37
10. ANEXO 3. POSICIONAMIENTO DE SEPARADORES Y CONTRAPESOS

Ref.: TI.L/08/005/DPIL 37 /37

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