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Desarrollo y Regulación del Transporte

del Gas Natural


Ing. Oscar Echegaray Pacheco
Especialista División de Regulación de Gas Natural
GART de OSINERGMIN
24 de Febrero de 2015
Contenido

- Breve Historia de Camisea


- Generalidades y Usos del Gas Natural
- Generalidades del Transporte del Gas Natural
- Regulación del Transporte de Gas Natural
- Gasoducto de Seguridad y Gasoducto Sur
Peruano

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 2
Breve Historia de Camisea

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 3
Historia del Proyecto Camisea
2do 1er Gobierno de Fujimori 2do
Gobierno (Ley Orgánica de Gobierno Gobierno
Gobierno
de Hidrocarburos – de Toledo de García
de García
Belaunde 26221)

Ley Desarrollo GN – 27133 (1999)

Cambios Legales
Nuevo para facilitar
Camisea Exportación
1980

1985

13

2006
2001
1990 2000 2010
TPC
1984

1988

1994

1996

1998

2004
Descubrimiento Licitación
Camisea (Shell) Camisea

Salida de Shell Contrato del Siglo


(Camisea en el Limbo) Shell-Mobil Inicio Inicio
Operación Exportación
Retorno de Shell Retiro de Camisea Camisea
(Estudio Factibilidad) Shell-Mobil
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Esquema de Camisea en la Era Shell - Mobil
Grandes Consumidor
Consumidores Residencial
Industriales

Productor Compañía
Compañía Consumidor
es de Gas Distribuidora
Transportista Comercial
Natural Local

Precios
Agregados
Generadores Pequeño
Eléctricos Consumidor
Industrial

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Esquema de Camisea en la Era Pluspetrol
Compañía
Transportista

Físico
Consumidor
Regulado
Independientes
“Consumidores
Industriales”
Productores Compañía
Consumidor
de Gas Distribuidora Regulado
Natural Local
Independientes
“Generadores
Comercio
Eléctricos”

Consumidor
Independiente
Comercializadore
s de Gas Natural

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Generalidades del Gas Natural
Usos y Ventajas

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¿ Qué es el gas natural?

• El gas natural es una mezcla de gases que se


formó de los restos fósiles de plantas y animales,
en las profundidades de la tierra, hace millones de
años.

• El componente principal en gas natural es


metano.

• El gas natural es incoloro, inodoro y más ligero


que el aire, asimismo es un combustible limpio,
seguro y barato.
Gas Natural:
Composición / Gas Natural Seco Metano C 1
Clasificación 82 % vol. Etano C2

Gas Natural GLP Propano C 3


(de pozos) Butano C4

100% vol. Líquidos de


Gas Natural
(LGN) Gasolina Pentanos plus
18 % vol. Natural C5+

Nota: Los porcentajes son valores de Camisea

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Moléculas del Gas Natural

Metano = CH4
Peso Molecular = 16 Propano = C3H8
Temperatura Ebullición = -162°C Peso Molecular = 44
Densidad = 0.68 Kg/m3 Temperatura Ebullición = -42°C
Poder Calorífico = 1,012 BTU/PC Densidad = 1.87 Kg/m3
Poder Calorífico = 2,522 BTU/PC

Etano = C2H6 Butano = C4H10


Peso Molecular = 30 Peso Molecular = 58
Temperatura Ebullición = -89°C Temperatura Ebullición = 0°C
Densidad = 1.27 Kg/m3 Densidad = 2.46 Kg/m3
Poder Calorífico = 1,772 BTU/PC Poder Calorífico = 3,268 BTU/PC
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Proceso de Separación de Productos del Gas Natural

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Reservas de Gas Natural en el Perú

Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2012

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Comparación de los yacimientos del Perú de las reserva
probadas
13.8 TCF

1.18 TCF
0.32 TCF
CAMISEA
Nor Oeste
Lote 88 (BPZ, Savia, etc.) Aguaytia
Lote 56
Lote 57

Fuente: Libro de Reservas del MINEM 2012. Elaboración propia.

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Comparación Reservas de Gas Natural: Perú.
Bolivia, Venezuela y Rusia

Rusia 17.6% 1,161.4 TCF

Venezuela 3% 197.7 TCF

Brazil 17.7 TCF (0.2%)

Perú 15.3 TCF (0.2%)

Bolivia 10.6 TCF (0.2%)

Argentina 10.6 TCF (0.2%)

Colombia 7.1 TCF (0.1%)

0 200 400 600 800 1000 1200 1400

Reservas (TCF)

Fuente: BP Statistical Review of World Energy June 2013. Elaboración propia

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EVOLUCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLES EN EL
PERU PERIODO 1996 - 2013

(*) Datos acumulados a junio del 2013 Fuente: MINEM. Elaboración propia

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Poder Calorífico
• Gas Natural (Metano + Etano): 4,0 GJ / 100 m3
• 1m3 Metano Líquido (LNG) = 593 m3 Metano Gas
• 1 barril Metano Líquido = 94 m3 Metano Gas
• GLP (Propano + Butano): 4,2 GJ/bl
• Gasolina: 5,5 GJ/bl
• Diesel: 6,1 GJ/bl

• ¿A cuantos m3 de GN equivale un Balón de GLP?


– Tener en cuenta:
• 1 barril (bl) = 42 galones (gl)
• 1 galón de GLP pesa 2 kg.
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Equivalencia GLP y GN
1gl 1bl 4.2GJ
1 balón GLP = 10 kg = 10 kg × × ×
2kg 42gl bl

10×4.2
1 balón GLP = GJ = 0.5 GJ
2×42

1000 m3 GN = 40 GJ
1000 m3 GN 500 m3 GN
1 balón GLP = 0.5 GJ × =
40 GJ 40

1 balón GLP = 12.5 m3 GN

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Para producir 1 MMBTU de Energía se requiere
– GAS NATURAL = 26.39 sm3
– GLP = 2.1 Balones (10 kilos) = 10 galones = 38 litros
– Residual 6 = 7.1 galones
– Residual 500 = 7 .0 galones
– Gasolina de 95 Octanos = 8.1 galones
– Diesel 2 = 7.3 galones
– Electricidad = 293 Kw-h
– LEÑA = 60 kilos.
– Kerosene= 7.4 galones

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Ventajas del gas natural en la industria

 Industria del cemento:


– Hornos mas eficientes con mayor vida
útil.

 Industria de cerámicas:
– Permite ahorro de energía y calidad

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Ventajas del gas natural en la industria
 Industria Metalúrgica
– Fundición de metales: Apto para todo
proceso de calentamiento.
– Como agente reductor para obtener hierro
esponja

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Ventajas del gas natural en la industria

• Industria del Vidrio:


– Optimo uso de la energía y vidrio de mejor
calidad.
• Industria de alimentos:
– Cocimiento y secado con calidad ISO
• Industria Textil:
– Calentamiento por convección

Ahorro económico de hasta el 60%

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Ventajas del gas natural en la generación eléctrica
Generación de electricidad: economía y menor impacto ambiental.

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Ventajas del Gas Natural en el transporte
Bus Articulado
Como combustible en vehículos de 18m.
Combustión interna, en reemplazo
de vehículos gasolinas y diesel

Bus Alimentador
12m.

Ahorro económico de hasta el 70%

23
Ventajas del gas natural en el comercio
 Como combustible de calderos, hornos y
cocinas en:
– Hoteles
– Restaurantes
– Panaderías
– Hospitales.
– Lavanderías

Ahorro económico de hasta el 40%


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Ventajas del gas natural residencial

 Sector residencial:
– Cocción de alimentos
– Calentamiento de agua.
– Calefacción de ambientes
– Secar

Ahorro económico de hasta el 50% (no incluye el costos de las


instalaciones internas)

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Generalidades del Transporte de Gas Natural

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Proyecto Camisea
• Explotación de las reservas
del Yacimiento de Gas de Yacimiento

Camisea, la construcción y City Gate


operación de dos ductos, uno
para gas natural seco
(Gasoducto) y otro para
líquidos de gas natural-LGN
(Poliducto) y la red de
distribución para gas natural
en Lima y Callao.

Tubería de Transporte
para el GN

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Transporte y Venta de los
Productos de Camisea
Demanda Lote 88 Gasoducto Camisea - Lima
Nacional
Lote 56
Demanda Planta LNG
Internacional Melchorita 90% Metano
10% Etano
Planta de Separación de Malvinas
Lote
Metano
88 Gas Seco
Mezcla Etano
en Propano
Estado Líquidos o
Butano
Lote Gaseoso Condensados
Pentano, Hexanos o Más
56

Propano
GLP
Butano Planta de
Fraccionamiento
Gasolina Natural
Pisco Poliducto Camisea - Pisco
Diesel
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Transporte de Gas Natural

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Concesión del Sistema de Transporte del Gas Natural de
Camisea al City Gate
• En febrero del año 2000 el consorcio Transportadora de Gas del Perú conformada
por Tecgas, Sonatrach, Pluspetrol, Hunt Oil, SK Corporation y Graña y Montero se
adjudicaron el gasoducto desde Camisea hasta Lima.
• Plazo del contrato: 33 años para operar.
• Costo del Servicio : MMUS$ 956.
• Capacidad mínima por años de operación del 1 al 11.
– En punto de derivación: 205 hasta 450 MMPCD.
– En el City Gate: 155 hasta 400 MMPCD.
• Capacidad mínima del año 12 y siguientes: 450 y 400 MMPCD respectivamente en
los dos puntos.
• Está en proceso de ampliar la capacidad a 920 y 1,270 MMPCD con la instalación
de un “loop” de 32” y una planta de compresión.

Fuente: MEM

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Etapas de un Proyecto de Gasoducto

• Obtención de información básica.


• Selección de la ruta del gasoducto.
• Estudios técnico – económicos.
• Estudios del proyecto mecánico.
• Sistemas complementarios.
• Memoria y requerimientos de material.

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Actividades de la Construcción de Ductos
• Preparar el derecho de vía
• Tendido de tubería
• Apertura de zanja
• Doblado de tubería
• Soldadura y pruebas con rayos
gamma.
• Revestimiento
• Bajado y tapado
• Recomposición del derecho de vía
• Prueba hidrostática

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Loop Costa durante Construcción

Fuente TGP
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Planta Compresora PS3 durante construcción

Fuente TGP
Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 34
Planta Compresora PS3

Fuente TGP
Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 35
Gasoducto de Camisea con Ampliaciones
Loop Costa + Turbocompresora + CUA
GN: 530 MMPCD
LGN: 88 000 BPD
Sistema de Transporte 2010

Lurín 18” 24” 32” GN

Turbocompresora Ayacucho Camisea


24” Loop Costa
s PC Chiquintirca

Ducto de PLNG 34”


Líquidos
Pisco 10” 14”

COSTA SIERRA SELVA


Fuente: TGP
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Transporte del Gas Natural Licuefactado
• El 30% del transporte de gas en el mundo se realiza por barcos
metaneros.
• El gas se licua a -160ºC.
• El costo de una planta varía entre MMUS$ 2,500 a 7,000
• El costo de la Planta Melchorita de Perú
LNG es MMUS$ 3,800.
• Transformará al Gas en un
Commodity.

Fuente: Perú LNG

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Gasoductos Virtuales: Gas Comprimido
Transporte de gas comprimido en camiones.
• Comprimido: Presión de 220 a 250 bar.
– Radio de acción de 200 a 300 Km. (ahora hasta 1000 km)
• La empresa Gas Comprimido del Perú (Gascop), se encuentra
abasteciendo gas natural comprimido al mercado industrial y
vehicular del Norte del Perú, desde Piura hasta Chiclayo y
Neogas y Energy Gas en Lima y a otras ciudades.

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Gasoductos Virtuales: Gas Licuefactado en Camiones

- Se transporta en camiones a -160º


- Radio de acción: 1,000 km.
- Se encuentran en estudio el transporte de gas licuefactado al
Norte medio y al Sur del Perú desde la Planta Melchorita.

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Regulación del Transporte de Gas Natural en el
Perú

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Regulación de Camisea: Caso Especial
Explotación
de Reservas Transporte Distribución
Probadas de Gas
LOH LOH LOH
Ley
Ley 27133 y Ley 27133 y Ley 27133 y
Reglamento Reglamento Reglamentos Reglamentos
(TB) Tarifa Base de
Precios
Precio Máximo Concurso Público Tarifa Regulada
Tarifa (TR)Tarifa Regulada
Libre mercado,
Regulador excepto Camisea.
OSINERGMIN OSINERGMIN

(TB) Actualización
Período de cada 2 años.
4 años
Regulación (TR) Definido por el
Regulador

Formación
de Precios = Precio del
Gas + Tarifa de
Transporte + Tarifa de
Distribución

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Funciones de OSINERGMIN
• Supervisora
• Reguladora
• Normativa
• Fiscalizadora o Sancionadora
• Solución de Controversias
• Solución de Reclamos de Usuarios

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Principios del accionar del Regulador
Transparencia

Eficiencia y
Autonomía Eficacia

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Principios del accionar del Regulador
• Transparencia (Reglamento General del OSINERGMIN)
– Artículo 8°:
• Las decisiones del OSINERGMIN deben adoptarse de tal manera que los criterios a
utilizarse sean conocidos y predecibles. Las decisiones deben ser debidamente
motivadas. Las decisiones de carácter normativo deben ser pre-publicadas para
recibir el aporte del público.

• Autonomía (Reglamento General del OSINERGMIN)


– Artículo 10°:
• OSINERGMIN no se encuentra sujeto en su actuación funcional a mandato
imperativo de ningún otro órgano o institución del Estado. Su actuación se sujetará
estrictamente a las normas legales y a estudios técnicos debidamente sustentados.

• Eficiencia y Eficacia (Reglamento General del OSINERGMIN)


– Artículo 14°:
• La actuación de OSINERGMIN se guiará por la búsqueda de eficiencia en la
asignación de recursos y el logro de los objetivos al menor costo para la sociedad en
su conjunto.
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¿Por qué Existe
Regulación en el
Transporte de Gas
Natural?

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 45
¿Por qué la Regulación en el TGN?

• Es un Servicio Público
• Tienden a ser monopolios naturales
• El mercado no es perfecto, existen distorsiones
• Pueden existir conflictos entre los intereses públicos
(buen servicio a bajo costo) y privados (maximizar
utilidades)

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 46
Para qué la Regulación .....?
• Promover un equilibrio que asegure la inversión privada
y la protección de los consumidores.
• Establecer tarifas justas y garantizar un servicio de
calidad y seguro.
• Controlar las actividades importantes para la sociedad
por medio de un sistema regulatorio.

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Marco Legal del Proceso Regulatorio
• El Proceso de Fijación de Tarifas tiene como marco legal el siguiente:

– Ley N° 27838 - Ley de Transparencia y Simplificación de los


Procedimientos Regulatorios de Tarifas (04/10/2002).

– Resolución OSINERGMIN Nº 080-2012-OS/CD – Norma


“Procedimientos para Fijación de Precios Regulados”.

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 48
REGLAMENTOS DE
TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS POR
DUCTOS

RESOLUCIÓN DE
TARIFAS

LEY DE NORMA DE
TRANSPARENCIA PROCEDIMIENTOS
PROCEDIMIENTOS PARA FIJACION DE
REGULATORIOS PRECIOS REGULADOS

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 49
Principios de Cálculo de la Tarifa de Transporte
de Gas Natural

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Concesionario de Transporte
• Plazo de Concesión: 20 a 60 años, según Reglamento de Transporte.
• Forma de Otorgamiento: Concurso Público o Solicitud de Parte
• Características de la Actividad:
– El Concesionario brinda el servicio de transporte de gas y se compromete a custodiarlo. El
Concesionario no Comercializa (Compra y Venta) el Gas Natural (no tiene propiedad sobre el Gas).
– Los Clientes compran el Gas Natural al Productor y lo entregan al Concesionario para que lo “lleve”
hasta el “City Gate” de la Distribución. El volumen lo da en custodia.
– La Demanda de Gas Natural es estimada por el Transportista y en base a ello y a otros factores
decide la inversión. El Gas Natural tiene que ser rentable para el Cliente si no, el Transportista
puede quedarse con el ducto sin llenar.
– Hay 2 tipos de Servicios: Firme o Interrumpible.
• El Servicio Firme se paga por Capacidad Reservada en el Gasoducto.
• El Servicio Interrumpible es el volumen transportado por encima de la Capacidad Reservada.
Está sujeto a corte según capacidad del ducto.

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 51
Tipos de Concesiones de Transporte de Gas Natural en el Perú
• Por concurso público (Sin Riesgo de • A solicitud de parte (Con Riesgo de
Mercado) Mercado):
• Caso: TGP y GSP • Caso: Concesión a Solicitud
• Garantía en la Recuperación de Inversiones. – No hay Garantía en la Recuperación de
– Reconocimiento de Baja Tasa de Retorno del Inversiones.
Capital – Se reconoce una Alta Tasa de Retorno del
– No hay preocupación por Gas Transportado. Capital.
– Normativa: Ley 27133 DS 040-99-EM – El Transportista se preocupa por el Gas
Ley 29970  DS 005-2014-EM Transportado y por la ubicación de las
Reservas Probadas.
• Hay GRP, CASE y SISE
• Hay Garantía de Capacidad al Estado (hay – Normativa: DS 041-99-EM DS 081-2008-EM
retorno de inversiones) • No hay GRP
• El Costo y la Tarifa son producto de una • El Inversionista define el tamaño del
Licitación. Proyecto.
• El Costo y la Tarifa es definida por el
Regulador.

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 52
Esquemas Tarifarios del Transporte
• Tarifa de Red Principal de • Tarifa de Red de Transporte a
Transporte por concurso público – Solicitud de Parte – Sin Garantía
Con GRP, CASE y SISE – No aplica beneficios de la Ley 27133
– Aplica beneficios de la Ley 27133, y Ley 29970
Ley 29970 – No existe garantía de ingresos, se
– Garantía en la Recuperación de rige por lo establecido en el
Inversiones por medio de ingresos Reglamento de Distribución
garantizados (Régimen Especial). (Régimen General).
– La GRP y el CASE es cubierto por – Reconocimiento de costos eficientes
todos los usuarios del sector – Ingresos según la demanda
eléctrico. proyectada.
– La seguridad del ingreso puede – Tasa de Retorno del Capital de 12%
resultar en una menor Tasa de
Retorno del Capital

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 53
Ecuación Tarifaria de la Ley 27133 (sin GRP)
Costo del Servicio
Tarifa Re gulada  N
 Demanda Re ali 

i 1 1  TA 
i n

TA = Tasa de Actualización = 12%

Según la Ley 27133 la Demanda Real (llamada también Capacidad Contratada) se revisa cada 2 años y
se reajusta de tal forma que cuando la GRP sea igual a CERO la Tarifa Regulada será igual a la Tarifa
Base.

En cada revisión tarifaria, sólo se observa el Periodo que falta por recuperar, es decir, si el Periodo de
Vida Útil es 30 años y se encuentra en la 3ra revisión (ya pasaron 6 años) entonces el valor de “N”
sería igual a 24 años.

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 54
Ecuación Tarifaria de la Ley 27133 (con GRP)
Costo del Servicio
Tarifa Base  N
Capacidad Garantizadai 
i 1 1  TA 
i n

TA = Tasa de Actualización = 12%


N = Vida Útil del Proyecto (25 a 30 años)
n = desfase entre el Valor de la Oferta y el Inicio de Operación

Según la Ley 27133 el Costo del Servicio es el Valor Ofertado por el Inversionista y la Capacidad
Garantizada es la Capacidad que debe instalar el Inversionista en el tiempo que establece el Contrato.

Se puede decir que la Tarifa Base se calcula asumiendo que el gasoducto esta lleno (100% de uso)
desde el Primer Día. La Tarifa Base requiere de la GRP para compensar los ingresos al Inversionista.

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 55
La GRP en el Proyecto Camisea

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 56
La GRP significa que el Transportista tiene una
Capacidad Garantizada
Millón IG = CG x TB
PC / Día 450

TGP 380
255
Cálidda 225
La Capacidad Garantizada se traduce
en Ingresos Garantizados que se
pagan “si o si” al Transportista Años
0 7 8 30
Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 57
Funcionamiento de la GRP: Caso TGP
GRP = IGA - IRS GRP1 = IGA1 – IRS1 = 124 – 24 = 100
Millón IGA = Ingreso Garantizado Anual
US$ / Año
146
124

94
GRP =
Garantía 70
de Red 40
Principal
24
Años
0 7 8 IRS = Ingreso Real del Servicio 30
Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 58
Gasoducto de Seguridad y Gasoducto Sur
Peruano

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 59
Antecedentes
• Ley N° 29970, Ley que Afianza la Seguridad Energética y Promueve el
Desarrollo del Polo Petroquímico del Sur – Ley LASE.
• Decreto Supremo N° 005‐2014‐EM, Reglamento de la Ley N° 29970, en lo
referente al Sistema Integrado de Transporte de Hidrocarburos.
• Decreto Supremo N° 014‐2014‐EM, Establecen Disposiciones
Complementarias para la aplicación de la Ley N° 29970, en lo referente al
adelanto de los Cargos CASE, SISE y Tarifas Reguladas de Seguridad.
• Resolución N° 148‐2014‐OS/CD “Procedimiento para Aplicación del
Mecanismo de Ingresos Garantizados del Sistema Integrado de Transporte
de Hidrocarburos – Ductos de Seguridad y Gasoducto Sur Peruano”

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 60


Zona de Seguridad y GSP

Fuente: Proinversión

Desarrollo  y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 61
La Ley N° 29970, Ley que afianza la seguridad energética y promueve el 
desarrollo de polo petroquímico en el sur del país 
(LEY LASE)

Alcance

Desarrollo del Polo


Seguridad Energética
Petroquímico

Se basa en 3 pilares

Incrementar la 
Diversificar las  Reducir la  confiabilidad de 
fuentes  dependencia  la cadena de 
energéticas externa suministro de 
energía

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 62


Principios para el Afianzamiento de la Seguridad 
Energética 
1 Desconcentrar geográficamente la producción de energía;

Lograr una mayor capacidad de producción respecto a la demanda 
2 Todos los
(margen de reserva);
Proyectos
Explotar varias unidades de producción y/o usar combustibles 
3 podrán ser
alternativos en las unidades de producción;
beneficiados
4 Adoptar diversos modos de transporte; con el
Mecanismo
5 Brindar redundancia en el modo de transporte;
de Ingresos
6 Interconectar los diversos modos de transporte;
Garantizados

7 Incluir mayores almacenamientos de energía; y

8 Promover el uso eficiente y/o sostenible de las energías renovables.

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 63


Proyectos necesarios para incrementar la 
seguridad energética, según Ley LASE

Adjudicados En proceso

Sistema de  Sistema de 
Sistema Integrado  Nodo Energético  Transporte y  Abastecimiento de 
de Transporte en el Sur del Perú Almacenamiento  LNG para el 
de GLP Mercado Nacional

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 64


Descripción del Proyecto

Zona de Seguridad Zona de Seguridad


• Tramo B (Gasoducto y Poliducto)
• Tramo C (Gasoducto y Poliducto)
• Tramo A1 (Gasoducto)

Gasoducto Sur Peruano


• Tramo A2 (Gasoducto)

GSP

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 65


Zona de Seguridad
Tramo A1: Un gasoducto (desde PC hasta 
Urcos)  y  Gasoductos Secundarios a 
C Quillabamba, Anta y Cusco.
B

CHIQUINTIRC PC MALVINAS
Tramo B: Un gasoducto y un poliducto 
A (desde las Malvinas hasta el PC ubicado 
entre el Kp 73 y el Kp 90 del Sistema de 
QUILLABAMBA A1 TGP)

ANTA URCOS
Tramo C: Un gasoducto y un poliducto 
(desde el PC  hasta Chiquintirca)

Por lo que los Sistemas de Seguridad de Transporte están conformados por:
STG: Gasoductos del Tramo B, Tramo C y 
STL: Poliductos del Tramo B y Tramo C.
Tramo A1.

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú


Concesión del Tramo A y Tramo B del 
Sistema Integrado
B
Proyecto:
“Mejoras a la Seguridad Energética del
PC MALVINAS País y Desarrollo del Gasoducto Sur
Peruano”
QUILLABAMBA A1
Comprende el diseño, financiamiento, construcción, suministro de bienes y
servicios, operación, mantenimiento y transferencia al Estado, de lo siguiente:

ANTA URCOS • Tramo B (Gasoducto y Poliducto)


• Tramo A1 y Gasoductos Secundarios a Quillabamba, Anta y Cusco
• Tramo A2 y Gasoducto Secundario a la CT de Mollendo

A2 Así también, el Concesionario debe elaborar Estudios FEED (Front End Engineering
Design) y de Línea Base ambiental, para el Tramo C y los Gasoductos Regionales
MOLLENDO hacia las regiones de Apurímac, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Plazo de Concesión: 34 años 
Construcción :        4 años 8 meses
Operación :      29 años 4 meses
ILO
Esquema del Contrato: DFBOOT (Design, Finance, Build, Own, Operate and Transfer)

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 67


Remuneración del STG, STL y GSP
Ingresos

Ingresos

Ingresos
IGA - STG IGA - STL IGA - GSP

CASE CASE

Cargo
Servicio de SISE
Transporte
Adicional
Servicio de
Servicio de Transporte
Servicio de
Seguridad
Transporte
Adicional

Año de Cálculo Año de Cálculo Año de Cálculo

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 68


Procedimiento de Cálculo de Cargos Tarifarios
• Determinación de los Adelantos de Ingresos Garantizados por cada sistema
de transporte:
– Sistema de Seguridad de Transporte de Gas Natural (STG)
– Sistema de Seguridad de Transporte de Líquidos (STL)
– Gasoducto Sur Peruano (GSP)
• Metodología de cálculo de tarifas y cargos tarifarios aplicables al STG
• Metodología de cálculo de tarifas y cargos tarifarios aplicables al STL
• Metodología de cálculo de tarifas y cargos tarifarios aplicables al GSP
• Metodología de cálculo del CASE

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 69


Operatividad del Mecanismo de Ingresos 
Garantizados
Ciclos de 
aplicación de  1er Ciclo de aplicación de Tarifas 2do Ciclo de aplicación de Tarifas    3er Ciclo ………….
Tarifas

Ciclos de Cálculo 
Periodo Preliminar Periodo Transitorio
de Tarifas, CASE y  1er Año de Cálculo     2do Año de Cálculo
(03 meses) mínimo 04 meses
Cargo SiSE
Liquidación Preliminar de  Liquidación Definitiva de  Liquidación  Liquidación 
AIG y Cálculo de Tarifas  y  AIG, Reajus te del Cos to del  Anual del  Anual del 
Cargos  Tarifarios  para el  Servicio,  y Cálculo de  CASE y SISE CASE y SISE
Periodo Trans itorio Tarifas  y Cargos  Tarifarios

Ciclos de 
Periodo Recaudación de 
recaudación de 
Adelantos de Ingresos  1er Ciclo de Recaudación de 
ingresos por  2do Ciclo de Recaudación de Ingresos por CASE y Cargo SISE    3er Ciclo de ………
Garantizados (AIG) Ingresos por CASE y Cargo SISE
aplicación del 
(2015 ‐ 2019)
CASE y Cargo SISE

mes  mes mes mes  mes 


……….. … (…) (…) Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Ene Feb Mar Abr May Jun Jul A
(‐3) (‐2) (‐1) (1) (2)

        POC

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 70


Tarifas y Cargos Tarifarios aplicables el Sistema de 
Seguridad de Transporte de Gas Natural (STG)

DB: Demanda Beneficiada 0,5 < K1 < 1,0 0,5 < K5 < 1,0
IGA: Ingreso garantizado Anual 10 < K2 < 20 10 < K6 < 20
Factores de
STE: Sistema de Transporte Existente 0,3 < K3 < 0,5 0,3 < K7 < 0,5
Modulación 0,3 < K4 < 0,5 0,3 < K8 < 0,5

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 71


Tarifas y Cargos Tarifarios aplicables el Sistema de 
Seguridad de Líquidos de Gas Natural (STL)

DB: Demanda Beneficiada


IESISE: Ingresos esperado por aplicación del SISE

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 72


Tarifas y Cargos Tarifarios aplicables al Gasoducto Sur 
Peruano (GSP)

CGA: Capacidad Garantizada Anual


IGA: Ingreso Garantizado Anual
IGA: Ingreso Garantizado Anual Incremental
FID: Fracción de la Capacidad Contratada Anual (CCA), igual a 50%.

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 73


Determinación del Cargo por Afianzamiento de la 
Seguridad Energética (CASE)

IECASESTG‐a: Ddéficit de adelantos de ingresos garantizados en la etapa pre‐operativa en el STG

IECASESTG‐t: Déficit de ingresos garantizados anuales en el STG (considerando Costo del Servicio sin ajustes)
IECASEGSP‐t: Déficit de ingresos garantizados anuales en el GSP (considerando Costo del Servicio sin ajustes)

IECASESTG‐k: Déficit de ingresos garantizados anuales en el STG (considerando Costo del Servicio con ajustes)
IECASEGSP‐k: Déficit de ingresos garantizados anuales en el GSP (considerando Costo del Servicio con ajustes)

DEE: Demanda Eléctrica Estimada del SEIN

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 74


Cargos Vigentes de 01/05/2015 al 30/04/2016
CS : US$ 7 328,65 Millones
FRC: 0,124481

IGA0 = Cs x FRC

IGA0 = US$ 912,28 Millones

AIG2015 = 5% IGA0

AIG2015 = US$ 45,61 Millones

AIG por  Asignación del  Monto  AIG por Sistema  Monto 


Tramo  AIG 
AIGSTG‐2015  US$ 9 806 991 
AIGB‐2015  f1 * AIG2015  US$ 7 298 226
AIGSTL‐2015  US$ 9 806 991 
AIGA1‐2015  f2 * AIG2015  US$ 12 315 756
AIGGSP‐2015  US$ 25 999 930 
AIGA2‐2015  f3 * AIG2015  US$ 25 999 930
Total:  US$ 45 613 912 
Total: US$ 45 613 912
Donde: f1 =16%; f2=27% y f3=57% (según Anexo 3 del Contrato de Concesión) 

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 75


Cargos Vigentes de 01/05/2015 al 30/04/2016
Tarifa o Cargo Tarifario  Valor Fijado 
Tarifa Regulada de Seguridad del STG, TRSSTG‐2015 (*)  1,5395 US$/mil m3 
Cargo Tarifario SISE, Cargo SISESTL‐2015 (*)  0,1304 US$/barril 
Cargo Unitario por CASESI‐2015 (**)  1,194 S/./kW‐mes 

(*) Resolución N° 065-2015-OS/CD, vigente del 01/05/2015


(**) Resolución N° 067-2015-OS/CD, vigente del 01/05/2015

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú 76


Mecanismo de Ingresos Garantizados

Concedente Osinergmin
(MINEM)

Fideicomitente Fiduciario Fideicomisario


(Concesionario) (Concesionario)

Fideicomiso

GGEE  y  Ingresos por CASE del STG
Usuarios Eléctricos del SEIN
Distribuidores 
(CASE)
Eléctricos Ingresos por SISE del STL

Usuarios del Sistema de  Ingresos por CASE del GSP
Transporte de GN de TGP y GSP  TGP y/o GSP
(TRS)
Ingresos por TRG del STG

Consumidores de Combustibles 
Productores e  Provisión de contingencias
Líquidos, GLP y derivados de LGN, 
Importadores
a nivel nacional (Cargo SISE)

MIG MIG
Fijación de Tarifas y Cargos  Procedimiento de  Lineamientos para el  Procedimiento de pago de 
Tarifarios Recaudación y  funcionamiento del  Ingresos Garantizados
Transferencia de ingresos Fideicomiso

OSINERGMIN

Desarrollo y Regulación del Transporte del Gas Natural en el Perú


Muchas Gracias

Oscar Echegaray Pacheco


oechegaray@osinerg.gob.pe

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