Compresor de refrigerante Climate Control 83.

00
Información general

Información general
El propósito principal del compresor del refrigerante
es aspirar el gas refrigerante del evaporador y com-
primirlo en un gas de alta presión. La alta presión
eleva el punto de condensación del gas refrigerante, lo
que permite que el condensador lo convierta en líquido
para poder utilizarlo otra vez para el enfriamiento. Un
segundo propósito del compresor es mover el refrige-
rante por el sistema de aire acondicionado.
El compresor Climate Control es de un diseño de dos
pistones. Los pistones son impulsados por un cigüeñal
y bielas.

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 050/1

Compresor de refrigerante Climate Control
Precauciones de seguridad
Siempre que se repare cualquier pieza del aire acon-
dicionado que contenga refrigerante R–134a, debe
usted recuperar, purgar o enjuagar (si está contami-
nado), evacuar y cargar el sistema, y probarlo para
ver si hay fugas. En un sistema que esté en buenas
condiciones, las líneas del refrigerante están siem-
pre bajo presión y usted debería desconectarlas so-
lamente después que se haya recuperado la carga de
refrigerante (se haya descargado el sistema) en las
válvulas de servicio.
El refrigerante R–134a es seguro cuando se usa en
las condiciones correctas. Use siempre anteojos de
seguridad y guantes que no sean de cuero mientras
recupera, evacua y carga el sistema y lo prueba para
ver si hay fugas. No use guantes de cuero: cuando el
refrigerante, sea gas o líquido, entra en contacto con
el cuero, éste se pega a la piel.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado especial de evitar que el refrige-
rante le toque la piel o los ojos, porque el refrige-
rante líquido, cuando es expuesto al aire, se eva-
pora rápidamente y congelará los tejidos de la piel
o de los ojos. Pueden darse lesiones personales
graves o la ceguera como resultado del contacto
con el refrigerante líquido.
El refrigerante salpicado en los ojos debe ser enjua-
gado con agua tibia, ni fría ni caliente. No se frote los
ojos. Aplique un ligero vendaje y póngase en contacto
con un doctor en seguida.
El refrigerante salpicado en la piel debe ser enjuagado
con agua tibia, ni fría ni caliente. No se frote la piel.
Aplique una capa fina de una pomada sin medicación,
tal como la vaselina. Póngase en contacto con un
doctor en seguida.
El refrigerante R–134a no arde a temperaturas am-
biente y presión atmosférica. Sin embargo, puede ser
combustible a presiones tan bajas como 5.5 psig (139
 
kPa absoluta) a 350 F (177 C) cuando está mezclado
con concentraciones de aire que son superiores al 60
por ciento.
ADVERTENCIA
Los sistemas de aire acondicionado con R–134a
no deberían ser sometidos a pruebas de presión o
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
83.00
Precauciones de seguridad
de fugas con aire comprimido. Se podrían formar
mezclas inflamables de aire y R-134a y dar por re-
sultado un incendio o una explosión, lo que po-
dría causar lesiones personales o daños materia-
les. Los sistemas de R–134a se pueden comprobar
a presión de forma segura con nitrógeno seco.
Al recuperar, evacuar, cargar y probar contra fugas
el sistema, tiene que trabajar en un área donde haya
una circulación de aire fresco constante. Los vapores
del R–134a tienen un olor ligeramente dulce que es
difícil detectar. Se recomiendan pruebas de fugas
frecuentes y equipo monitor de aire para asegurar un
ambiente de trabajo seguro.
IMPORTANTE: Al prestar servicio a un sistema de aire
acondicionado con R–134a, use solamente equipo
de servicio con certificación de cumplir los requisitos
de SAE J2210 (equipo de reciclaje de R–134a). El
equipo lo debe hacer funcionar únicamente personal
capacitado y familiarizado con las instrucciones del
fabricante de la estación de reciclaje.
Debido a su temperatura de ebullición muy baja, el
refrigerante debe ser almacenado bajo presión. Para
impedir que las latas de refrigerante estallen, nunca

las exponga a temperaturas de más de 125 F (52

C).
En los sistemas de refrigerante R-134a, se usa el
aceite refrigerante de éster de poliol (POE) o el
aceite refrigerante de glicol polialquileno (PAG) en el
compresor. Al manejar aceite refrigerante, siga las
indicaciones a continuación:
• Mantenga el aceite sin contaminantes.
• No exponga el sistema de aire acondicionado
ni el recipiente de aceite refrigerante al aire
durante largos períodos de tiempo. El aceite
refrigerante absorbe humedad rápidamente.
• Tenga cuidado al manejar aceite refrigerante.
El aceite que caiga puede dañar las superficies
pintadas, las piezas de plástico y otros compo-
nentes, tales como bandas de impulsión.
• Nunca mezcle aceite refrigerante POE con
aceite refrigerante PAG.
100/1
Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Revisiones del compresor de refrigerante antes
del servicio

Revisiones antes del servicio pecificaciones de par de apriete de Espe-

ADVERTENCIA
Antes de efectuar cualquier procedimiento, con-
sulte la información en Precauciones de seguri-
dad, 100. No leer las precauciones de seguridad y
ser consciente de los peligros que implica el tra-
bajar con el refrigerante, puede dar por resultado
lesiones personales graves.
cificaciones, 400. Repare o reemplace los
soportes agrietados o dañados.
2.3 Revise la tensión de la banda de impulsión
del compresor. Consulte las instrucciones
en la sección que trata de bandas de
impulsión del Grupo 01.
2.4 Revise el nivel de aceite del compresor.
Vea las instrucciones en el Tema 130.

Se necesitan algunas herramientas especiales para 3. Revise el cableado y las conexiones al embrague
realizar los trabajos de reparación en el compresor. del compresor. Reemplace el cableado dañado y
Vea la tabla de herramientas especiales en Especi- apriete las conexiones flojas.
ficaciones, 400. Se pueden comprar equipos de he- 4. Verifique si hay acumulación de basura en las ale-
rramientas de los distribuidores que se indican en la tas del panal del condensador. Usando aire a pre-
tabla de herramientas especiales en Especificacio- sión y una escobilla o una solución jabonosa, lim-
nes, 400. pie con atención el condensador, teniendo cuidado
NOTA: Los problemas del compresor se presentan ge- de no doblar las aletas.
neralmente en una de cuatro maneras: ruido anormal, 5. Revise la carga del refrigerante en el sistema del
agarrotamiento, fugas, o presiones de succión y des- aire acondicionado; para las instrucciones, vea la
carga bajas. Los ruidos de resonancia del compresor Sección 83.02, Tema 240.
no son causa de alarma, mientras que los ruidos irre-
gulares o golpeteos probablemente se deben a piezas 6. Inspeccione la placa de las válvulas y la junta del
rotas. Si quiere revisar para ver si hay atascamientos, cilindro (Tema 160), y el sello del eje (Tema 150)
desenergice el embrague magnético y vea si se puede para ver si están dañados. Haga los reemplazos
girar el plato impulsor. Si no gira, el compresor está necesarios.
atascado.
NOTA: Para averiguar cuáles son otras posibles cau-
Realice las revisiones a continuación cuando el sis- sas de problemas del aire acondicionado, consulte la
tema del aire acondicionado no esté enfriando lo sufi- sección que trata de aire acondicionado y calefacción
ciente y no se conozcan las causas. de este grupo y la sección que trata del embrague del
ventilador del Grupo 20.
1. Asegúrese de revisar el indicador de humedad,
para ver si la humedad es la causa de los proble-
mas. El aire acondicionado debe estar encendido
cuando revise el indicador; es mejor revisarlo al
final del día de trabajo.
2. Revise la banda de impulsión y el montaje:
2.1 En la banda de impulsión, inspeccione para
ver si hay desgaste, daño, o aceite. Si está
desgastada, empapada en aceite, o da-
ñada, retírela e instale una nueva. Consulte
las instrucciones en la sección que trata de
bandas de impulsión del Grupo 01.
2.2 Revise las piezas de montaje del compre-
sor para determinar si hay sujetadores flo-
jos, grietas u otros daños. Apriete los su-
jetadores flojos a los valores de par de
apriete que se indican en la tabla de es-

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 110/1

Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Retiro e instalación del compresor de refrigerante

Retiro 7. En los vehículos con una banda serpentina, retire

ADVERTENCIA
Antes de efectuar los procedimientos que aquí se
describen, consulte la información en Precaucio-
nes de seguridad, 100. El no leer las precauciones
de seguridad, y el no estar enterado de los peli-
gros que presenta el trabajar con el refrigerante,
podría dar por resultado lesiones personales gra-
ves.
la banda usando una palanca de ruptura de 1/
2 pulgada y haciendo girar el tensor de banda
automático en el sentido de las manecillas del
reloj.
8. Quite el compresor.
8.1 En vehículos con motores Detroit Diesel
Serie 60, retire el perno de fijación de
la varilla de ajuste. Retire los pernos de
montaje del compresor y el compresor.

1. Pare el motor, ponga los frenos de estaciona- 8.2 En vehículos con motores Cummins y Ca-
miento, y bloquee los neumáticos. terpillar, gire el soporte de montaje del

2. Abra el capó.
3. Recupere el refrigerante del sistema de aire acon- 7
dicionado. Consulte las instrucciones en la Sec-
5
ción 83.02, Tema 240.
4. Desconecte las líneas de descarga y succión del 6
compresor. Tape rápidamente las lumbreras de
descarga y succión y tapone los acoples. 4
IMPORTANTE: No deje las lumbreras del compresor
3
destapadas o los acoples sin taponar durante más
de 5 minutos. El agua y la suciedad pueden dañar
el sistema de refrigeración. No sople aire comprimido 5
a través de las líneas de refrigerante, pues el aire
comprimido es húmedo.
5. Desconecte el conector del cable del embrague.
2
6. En los vehículos equipados con una banda en V,
retírela. Si está equipado con una banda serpen-
tina, vea el siguiente paso.
6.1 En vehículos con motores Detroit Diesel
Serie 60, afloje la contratuerca de la
varilla de ajuste, desenrosque la tuerca
de ajuste y afloje los pernos de montaje 1
del compresor. Vea la Figura 1. Mueva el
compresor hacia el alternador hasta que
se pueda sacar la banda del compresor. 08/02/95 f830697

6.2 En vehículos con motores Cummins y 1. Banda en V

Caterpillar, afloje el perno de pivote del 2. Alternador
compresor. Vea la Figura 2 y la Figura 3. 3. Contratuerca
4. Tuerca de ajuste
Afloje la contratuerca de la varilla de
5. Perno de montaje del compresor
ajuste, entonces desenrosque la tuerca de 6. Perno de fijación de la varilla de ajuste
ajuste hasta que se pueda sacar la banda. 7. Compresor de refrigerante
6.3 Retire la banda en V. No la saque de las Figura 1, Compresor montado en un motor
poleas haciendo palanca ni torciéndola. Detroit Diesel Serie 60

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 120/1

83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación del compresor de refrigerante

Cuando instale un compresor nuevo en el vehículo,

4 efectúe todos los pasos siguientes. Si está instalando
un compresor usado, empiece con el paso 2.

3 1. Prepare el compresor nuevo.

1.1 Libere lentamente el gas nitrógeno por el
lado de descarga del compresor. Tenga
3 cuidado de no dejar que salga el aceite.
3 1.2 Gire manualmente el eje del compresor
varias veces para distribuir el aceite que
se haya asentado en el cilindro.
3 2. Coloque el compresor en el soporte de montaje.
3 Instale los pernos de montaje sin apretarlos para
2 mantener el compresor en su sitio. En vehículos
5
con motores Detroit Diesel Serie 60, instale el
perno de fijación de la varilla de ajuste.
1
1 3. Instale la banda en V o la banda serpentina.
Consulte el Grupo 01 para los procedimientos de
6
instalación y ajuste de la banda en V.
7 3.1 En vehículos con motores Detroit Diesel
Serie 60, apriete los pernos de montaje
inferiores entre 20 y 25 lbf1ft (27 y 34
N1m). Luego, apriete los pernos de montaje
laterales entre 20 y 25 lbf1ft (27 y 34 N1m).
Apriete el perno de fijación de la varilla de
ajuste entre 20 y 25 lbf1ft (27 y 34 N1m).
3.2 En vehículos con motores Cummins y Ca-
08/02/95 f830696 terpillar, apriete los pernos de montaje en-
1. Polea muerta tre 20 y 25 lbf1ft (27 y 34 N1m). Apriete el
2. Banda en V perno de pivote a 68 lbf1ft (92 N1m). Apriete
3. Tuerca y perno de montaje del compresor la contratuerca de la varilla de ajuste a 155
4. Compresor de refrigerante lbf1ft (210 N1m).
5. Perno de pivote
6. Tuerca de ajuste 4. Destape las lumbreras de descarga y de succión.
7. Contratuerca Saque los tapones de los acoples. Revise los
Figura 2, Compresor montado en un motor acoples y las lumbreras de succión y descarga.
Cummins ISM/M11 Deben estar limpias y sin melladuras, residuo de
juntas u otro material ajeno.
compresor según sea necesario para ac- 5. En las conexiones de manguera que tienen aco-
ceder a los pernos de montaje. Retire los
ples con rosca, reemplace los anillos "O" en los
pernos de montaje del compresor y el com-
acoples. Lubrique los anillos "O" con aceite mine-
presor. ral antes de instalarlos.
En las conexiones de manguera que tienen un en-
Instalación samble de sellos SlimLine (Figura 4), reemplace
los sellos. No lubrique los sellos SlimLine antes
IMPORTANTE: un compresor nuevo está lleno de de instalarlos. Utilice solamente sellos SlimLine
aceite refrigerante y de gas nitrógeno. La cantidad en ensambles de sellos SlimLine.
está impresa en una etiqueta fijada al compresor.

120/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Retiro e instalación del compresor de refrigerante

6. Conecte las mangueras del refrigerante al com-
presor.
En las conexiones de manguera que tienen aco-
ples de rosca, apriete los acoples entre 21 y 27
lbf1ft (28 y 37 N1m).
En las conexiones de manguera que tienen un
ensamble de sellos SlimLine, apriete el perno en
el ensamble de sellos entre 11 y 15 lbf1ft (15 y
20 N1m).
8. Reemplace el receptor–secador. Consulte las ins-
trucciones en la Sección 83.02, Tema 200.
9. Revise el aceite del compresor como se especifica
en el Tema 130.
10. Evacue, cargue, y haga pruebas de fugas al
sistema de refrigerante. Consulte las instrucciones
en la Sección 83.02, Tema 240.
11. Baje el capó.

7. Enchufe el conector del cable del embrague al 12. Desbloquee los neumáticos.
embrague.

6
5
3
2
1
4

5
9
5

4
5
7
5
8

07/19/95 f830695
1. Impulsor del embrague 4. Polea libre 7. Perno de pivote
2. Contratuerca 5. Perno de montaje del compresor 8. Banda en V
3. Tuerca de ajuste 6. Compresor de refrigerante 9. Soporte del acoplamiento de
ajuste
Figura 3, Compresor montado en un motor Caterpillar (instalación típica)

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 120/3

83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación del compresor de refrigerante

4
2 3
1

2
08/02/2000 f831414
1. Placa 4. Bloque
2. Acople 5. Perno
3. Sello

Figura 4, Ensamble de sellos SlimLine,

característico

120/4 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control
Revisión del aceite y adición de aceite al
Información general
IMPORTANTE: En los sistemas de aire acondicionado
R–134a, los compresores nuevos se cargan en la fá-
brica con aproximadamente 14 onzas líquidas (414
mL) de aceite refrigerante. Parte del aceite refrigerante
circula por el sistema con el refrigerante, y no puede
salir del sistema excepto si hay una fuga, cuando se
descarga o recupera el sistema para efectuarle servi-
cio, o cuando se reemplaza una pieza del sistema.
Hay que emplear aceite de un recipiente que no se
haya abierto o que haya estado sellado firmemente
desde que se utilizó por última vez. Vea la tabla co-
rrespondiente para aceites refrigerantes en Especifi-
caciones, 400 para los aceites recomendados. Los
tubos, embudos, y otro equipo que se use para trans-
ferir el aceite deberían estar muy limpios y secos.
IMPORTANTE: Añada la misma cantidad de aceite
que se pierde cuando se descarga o se recupera
el sistema, o cuando se reemplaza una pieza del
sistema. La siguiente lista proporciona las cantidades
aproximadas de rellenado para los sistemas de aire
acondicionado con R–134a.
A. Carga de aceite—todo el sistema debe contener
aproximadamente 14 onzas líquidas (414 mL) de
aceite refrigerante. El compresor debe contener 10
onzas líquidas (296 mL) de aceite refrigerante. Cada
componente principal contiene aproximadamente 2.0
onzas líquidas (59 mL) de aceite (se ha redondeado
esta cifra para facilitar el añadir aceite al compresor).
Por lo tanto, hay que añadir aceite al compresor si se
está reemplazando un componente principal.
NOTA: Por ejemplo, si se van a reemplazar el conden-
sador y el receptor-secador, primero revise el nivel de
aceite del compresor. Éste debe contener 10 onzas lí-
quidas (296 mL). Añada aceite si es necesario. Luego,
después de haber reemplazado el condensador y el
receptor-secador, añada al compresor una cantidad
de 4.0 onzas líquidas (118 mL) de aceite. El sistema
completo debe contener ya aproximadamente 14 on-
zas líquidas (414 mL) de aceite refrigerante.
Al manejar el aceite refrigerante:
• El aceite no debe tener agua, polvo, polvo de
metal u otra substancia ajena.
• No mezcle aceites refrigerantes con aceites de
otros tipos o viscosidades.
• El aceite refrigerante absorbe agua cuando está
expuesto al aire por cualquier periodo de tiempo.
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
83.00
compresor de refrigerante
Después de usarlo, cierre rápidamente el reci-
piente de aceite.
IMPORTANTE: El reemplazar solamente la cantidad
de aceite que se saca durante la evacuación puede
resultar en una carga incorrecta de aceite porque
puede que esta carga haya sido incorrecta antes de
la evacuación. La única manera de asegurar que la
carga de aceite esté correcta es revisar el nivel de
aceite del compresor con una varilla de nivel.
D. Serpentín del evaporador—cuando se reemplaza
el serpentín del evaporador, hay que añadir aproxi-
madamente 2.0 onzas líquidas (59 mL) al compresor
además de las 10 onzas líquidas (296 mL) que el com-
presor requiere.
IMPORTANTE: Un receptor-secador nuevo no con-
tiene ningún aceite refrigerante.
C. Condensador—cuando se reemplaza el condensa-
dor, hay que añadir aproximadamente 2.0 onzas líqui-
das (59 mL) al compresor (además de las 10 onzas
líquidas [296 mL] que el compresor requiere).
D. Serpentín del evaporador—cuando se reemplaza
el serpentín del evaporador, hay que añadir aproxi-
madamente 2.0 onzas líquidas (59 mL) al compresor
(además de las 10 onzas líquidas [296 mL] que el
compresor).
IMPORTANTE: Revise el nivel de aceite del compresor
siempre que se haya abierto el sistema.
ADVERTENCIA
No quite el tapón de llenado del aceite sin antes
recuperar el sistema. No recuperar el sistema po-
dría causar la salida descontrolada de refrigerante
a alta presión, lo cual puede congelar el tejido de
la piel y de los ojos, y causar lesiones graves o
ceguera.
1. Recupere el refrigerante del sistema de aire acon-
dicionado. Consulte las instrucciones en la Sec-
ción 83.02, Tema 240.
2. Quite el tapón de llenado de aceite y el anillo "O".
3. Revise el nivel de aceite con la varilla de nivel. Si
el compresor está montado verticalmente, utilice
cualquiera de los dos tapones; si está orientado
de cualquier otra manera, utilice el tapón superior.
La Figura 1 muestra el nivel de aceite con el
compresor de refrigerante montado a un ángulo
130/1
83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Revisión del aceite y adición de aceite al
compresor de refrigerante

de 22 grados. La Figura 2 muestra el nivel de

aceite con el compresor de refrigerante montado
a un ángulo de 45 grados.
1
Si la varilla de nivel toca fondo antes de entrar

N.
%%UO
P.

ES
T
por lo menos 3 pulgadas (75 mm), es que está

TE
R
O IL
R
tocando el cigüeñal del compresor. Gire a mano

C li
ma
RE

te
FR

Co
IG

n tr
ER

ol
AN

In c
T
R −1

.
34
la placa impulsora y vuelva a introducir la varilla

a
de nivel hasta que toque el fondo del colector de
aceite. Vea la Tabla 1 para determinar la cantidad
de aceite. Añada o quite aceite del compresor de %%UMEASUREMENT UP DIP STICK:
modo que la carga de aceite sea de 10 fl oz (296 16 oz
mL). 14 oz 10oz = 2.02 or 2
12oz = 2.22 or 2 1/4
12 oz
10 oz
8 oz 45 0

1 6 oz

05/05/99 f831346
1. Varilla de nivel
N.
P.

%%UO
T

E S TE
RO
R
Cl im
RE FR

IL
ate Co
IGE

Figura 2, Nivel del aceite con el compresor de

RA NT

ntr ol
R− 134

Inc .
a

refrigerante montado a 45 grados

16 oz
14 oz
12 oz
10 oz
8 oz
6 oz
0
22

05/05/99 f831345
1. Varilla de nivel

Figura 1, Nivel del aceite con el compresor de

refrigerante montado a 22 grados

Cantidad de aceite a diversas profundidades de la varilla de nivel

Profundidad de la varilla de nivel
Cantidad de
Montaje de 0 grados Montaje de 90 grados aceite
Montaje de 22 grados Montaje de 45 grados
(horizontal) (vertical)
pulgs. (mm) pulgs. (mm) fl oz (mL)
pulgs. (mm) pulgs. (mm)
13/16 (20.6) 1-3/4 (44.5) 1-5/8 (41.3) 7/8 (22.2) 6 (177)
1 (25.4) 2-1/16 (52.4) 1-13/16 (46) 1 (25.4) 8 (237)
1-13/16 (30.2) 2-5/16 (58.7) 2 (50.8) 1-1/8 (28.6) 10 (296)
1-5/8 (41.3) 2-9/16 (65.1) 2-1/4 (57.2) 1-7/16 (36.5) 12 (355)
1-13/16 (46) 2-7/8 (73) 2-7/16 (61.9) 1-11/16 (43) 14 (414)
1-15/16 (49.2) 3-1/8 (79.4) 2-5/8 (66.7) 1-7/8 (47.6) 16 (473)
Tabla 1, Cantidad de aceite a diversas profundidades de la varilla de nivel

130/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Revisión del aceite y adición de aceite al
compresor de refrigerante

NOTA: Una varilla de nivel se puede fabricar local- 1

mente o se puede comprar de un proveedor de he-
rramientas especiales. Vea la tabla de herramientas
especiales en Especificaciones, 400. Si se hace en
el taller mismo, puede ser fabricada de metal de 1/8
de pulgada de diámetro por 8-5/16 pulgadas de largo.
Vea la Figura 3. Utilice un material no ferroso que no
se oxide. Hacer muescas en el extremo hace más fácil
ver la profundidad del aceite. B

4. Teniendo cuidado de no torcer el anillo "O", deslí-

celo por encima de los filetes de rosca del tapón
de llenado del aceite. Introduzca el tapón en la A
abertura de llenado del aceite y apriételo hasta
que no haya holgura. Si sale aceite por el tapón, 2 C
no intente parar la fuga apretando demasiado el
tapón. Las fugas pueden ser resultado de sucie-
dad debajo del anillo "O", suciedad en el asiento, 05/03/94 f010242a
un anillo "O" roto, o un asiento dañado en el ta- NOTA: Para el montaje en el lado izquierdo: revise el
pón o la abertura de llenado. Corrija el problema aceite cuando la cuña de eje está apuntando hacia
e instale un anillo "O" nuevo. abajo. Para el montaje en el lado derecho: revise el
aceite cuando la cuña de eje está apuntando hacia
5. Evacue, cargue, y haga pruebas de fugas del arriba.
sistema de refrigerante. Consulte las instrucciones
A. Radio de 4-3/4 de pulg. (121 mm)
en la Sección 83.02, Tema 240.
B. 78 grados
C. 1-1/2 pulgs. (38 mm)
1. Anillo para el dedo
2. 12 muescas con 1/8 de pulg. (3.2 mm) de separación
Figura 3, Especificaciones de la varilla de nivel

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 130/3

Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Retiro, inspección e instalación del ensamble del
embrague magnético del compresor de
refrigerante
Retiro (Figura 1) 4. Desconecte el cable eléctrico de la bobina de
inducción.

1. Quite del centro del rotor de la polea el perno de
retención de 5/16 de pulgada.
2. Instale un perno sin tuerca de 5/8–11 en el cubo
del ensamble del rotor de la polea.
5. Quite los cuatro pernos sin tuerca de 1/4–20 que
sostienen el ensamble de la bobina de inducción
a la cubierta del compresor.
6. Retire el ensamble de la bobina de inducción.

3. Apriete el perno para tirar del ensamble del rotor

de la polea, y quitarlo del eje del compresor.
PRECAUCIÓN
No trate de quitar el ensamble del rotor de la po-
lea haciendo palanca o martillándolo. Esto puede
dañar el ensamble.
Inspección
1. Inspeccione la placa impulsora. Si la superficie
de fricción muestra señas de daño debido a
demasiado calor, reemplace la placa impulsora y
el ensamble de la polea.

10/24/95 f011024
1. Perno de retención del rotor de 3. Ensamble del rotor de la polea 5. Ensamble de la bobina de
la polea 4. Perno sin tuerca inducción
2. Arandela 6. Compresor

Figura 1, Ensambles del rotor de la polea y de la bobina de inducción

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 140/1

83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro, inspección e instalación del ensamble del
embrague magnético del compresor de
refrigerante
2. Inspeccione la apariencia del ensamble de la
polea. Si la superficie de fricción de la polea
muestra señas de surcos profundos debido al
patinado, reemplace la polea y la placa impulsora.
Limpie las superficies de fricción del ensamble de
la polea antes de instalarla.
3. Revise la bobina para ver si hay algún conector
flojo y para ver si hay un aislamiento agrietado.
Reemplácela si es necesario.

Instalación
1. Coloque el ensamble de la bobina de inducción en
la cubierta del compresor con los cuatro orificios
de montaje para los pernos alineados con los
refuerzos en la cubierta.
2. Aplique Loctite® 262 ó 680 a los cuatro pernos sin
tuerca 1/4-20 (en aquellos filetes de rosca que no
tengan ya Loctite seco).
3. Instale los tornillos y apriételos gradualmente para
alinear el ensamble de la bobina. La torsión final
debe ser de 15 lbf1ft (20 N1m).
4. Teniendo cuidado de alinear y asentar correcta-
mente el eje y las chaveteras del cubo, sujete el
ensamble del rotor de la polea al eje del compre-
sor.
5. Instale el perno central de 5/16–24 y la arandela.
Apriete el perno aproximadamente a 20 lbf1ft (27
N1m).
6. Gire el ensamble del rotor de la polea con la
mano, asegurándose de que se mueve libremente
sin interferir con el ensamble de la bobina de
inducción.
7. Conecte el cable de la bobina de inducción al
circuito eléctrico del vehículo.
8. Haga acoplar y desacoplar el embrague varias ve-
ces para comprobar que funciona correctamente.

140/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control
Reemplazo del sello del eje del compresor de
Reemplazo (Figura 1)
1. Retire el compresor del vehículo. Vea las instruc-
ciones en el Tema 120.
2. Usando el perno para levantar el centro del em-
brague, quite el embrague.
3. Quite el guardapolvo si está presente.
4. Quite la placa de cubierta del sello. Usando el ex-
tractor de sellos, extraiga y deseche el cuello sella-
dor. No use un destornillador para hacer palanca
en el cuello sellador del eje del compresor; esto
podría dañar el eje. Deseche todas las piezas del
sello incluido el anillo "O".
5. Limpie el eje y la cavidad del sello con un trapo
limpio sin pelusa.
6. Sumerja el nuevo cuello sellador en aceite mineral.
7. Empuje el ensamble del sello (Figura 1), menos
el anillo de carbón (dentro del cuello sellador),
sobre el extremo del eje con el retén del anillo de
carbón orientado hacia fuera. Use la herramienta
6 2
5
4
3
1 05/03/94
10/24/95
2 f011025
1. Guardapolvo 4. Anillo "O"
2. Perno sin tuerca 5. Cuello sellador
3. Placa de cubierta del 6. Cuña del eje
sello
Figura 1, Reemplazo del sello del eje
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
83.00
refrigerante
instaladora de sellos para mover el ensamble del
sello a su lugar en el eje.
8. Coloque el anillo de carbón en el retén del anillo
de manera que la superficie traslapada mire hacia
afuera. Las muescas en el borde exterior del
anillo de carbón deben encajar en los dientes
impulsores y asentarse firmemente en el retén.
9. Cubra un anillo "O" nuevo con aceite mineral para
que se adhiera; entonces, instálelo en la ranura
de la placa de cubierta del sello.
10. Instale la placa de cubierta del sello de manera
que haya el mismo espacio libre alrededor del eje.
Instale los cuatro pernos sin tuerca y apriételos de
10 a 84 lbf1ft (14 a 940 N1m) en secuencia. Vea la
Figura 2.
11. Coloque el guardapolvo en el eje antes de insertar
la cuña del eje. Conforme se apriete el perno del
embrague, el guardapolvo se irá asentando en la
posición correcta.
1
3 1
5 6
4
f010239a
1. Placa del sello del eje
Figura 2, Secuencia de apretado
150/1
Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación de la culata y de la placa de
Retiro
NOTA: Antes de hacer cualquier trabajo en la culata
y en la placa de las válvulas, abra ambas válvulas de
servicio para liberar cualquier presión de gas en el
compresor. La culata está hecha de aluminio; tenga
cuidado cuando la quite de no dañar las superficies
de sellado.
1. Quite los pernos sin tuerca de la culata. Vea la
Figura 1.
2. Quite la placa de las válvulas y la culata del cilin-
dro haciendo palanca o dando golpecitos debajo
de las orejas que se extienden de la placa de las
1 3
2 suministran solamente como un ensamble completo.
10/24/95
1. Perno sin tuerca 4. Placa de las válvulas
2. Culata 5. Junta del cilindro
3. Junta de la culata 6. Pistón
Figura 1, Retiro de la culata y la placa de las
válvulas
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
83.00
las válvulas del compresor de refrigerante
válvulas. Si la culata y placa de las válvulas están
pegadas, sostenga la culata y dé golpecitos a las
orejas de la placa de las válvulas hacia afuera de
la culata con un martillo blando.
PRECAUCIÓN
No golpee ni siquiera ligeramente la culata para
separarla de la placa de las válvulas. Esto puede
dañar la culata.
3. Teniendo cuidado de no rayar o mellar las superfi-
cies maquinadas de sellado, quite todo el material
de la junta pegado a la culata, a la placa de las
válvulas, o al cilindro.
Instalación
NOTA: Las válvulas y las placas de las válvulas se
1. Aplique una película delgada de aceite mineral
4
limpio al área de la caja del cigüeñal que se va a
cubrir con la junta del cilindro. Coloque la junta del
cilindro en su lugar en el cilindro de modo que los
pasadores de la caja del cigüeñal atraviesen los
orificios para los pasadores en la junta del cilindro.
5
2. Aplique una película delgada de aceite mineral
limpio a las áreas superior e inferior de la placa
de las válvulas que se van a cubrir con juntas.
Coloque la placa de las válvulas en su lugar en
la junta del cilindro de modo que los ensambles
6 de válvula de descarga estén orientados hacia
arriba y los pasadores de orientación atraviesen
los orificios para pasadores de la placa de las
válvulas. Los ensambles de válvula de descarga
son los de diámetro más pequeño con el retén
encima de la caña de la válvula.
3. Coloque la junta de la culata en su lugar en la
placa de válvulas de modo que los pasadores
atraviesen los orificios para pasadores de la junta.
4. Aplique una película delgada de aceite mineral
limpio a la superficie maquinada de la culata
que entra en contacto con la junta de la culata.
f011026
Coloque la culata sobre la junta de culata de
manera que los pasadores entren en los orificios
para pasadores de la culata.
5. Inserte los pernos sin tuerca de la culata y aprié-
telos todos hasta que las culatas hagan contacto.
160/1
83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación de la culata y de la placa de
las válvulas del compresor de refrigerante

6. Apriete los pernos sin tuercas de la culata de 17

a 25 lbf1ft (23 a 34 N1m) en secuencia. Vea la
Figura 2.

3 6

9 7

12 2 1 11

8 10

5 4

10/24/95 f011027

Figura 2, Secuencia de apretado de los pernos

sin tuerca de la culata y las válvulas de servicio

160/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación de pistones, bielas, cigüeñal y
rodamiento del compresor de refrigerante
Retiro del pistón y la biela
Los pistones y bielas son fácilmente accesibles des-
pués de quitar la culata, el ensamble de la placa de
las válvulas, y la placa de base. Si las bielas van a
ser utilizadas de nuevo, marque la biela, el casquete
y el codo del cigüeñal de manera que la biela pueda
ser instalada exactamente en la misma posición en el
pasador del cigüeñal.
Retiro del cigüeñal y del
rodamiento
NOTA: Cuando se reemplaza el cigüeñal, ambos
rodamientos principales, el delantero (extremo del
sello) y el trasero, se deben reemplazar también, ya
que se pudieron dañar durante el retiro.
1. Quite los cuatro pernos sin tuerca de la placa de
cubierta del rodamiento trasero.
2. Quite la placa de cubierta haciendo palanca sua-
vemente para aflojarla de la caja del cigüeñal, te-
niendo cuidado de que se tire de la unidad de cu-
bierta en paralelo a la superficie del rodamiento.
3. Quite todos los componentes hasta la caja del ci-
güeñal, el cigüeñal, y el ensamble del rodamiento
principal del extremo del sello.
4. Lave este ensamble en un solvente que cumpla o
exceda las normas OSHA, para quitar todo rastro
de aceite y grasa. Deje que se seque.
 extremo del volante a través de la pista interior
5. Caliente el ensamble en un horno puesto a 300 F

(150 C).
PRECAUCIÓN
Caliente el ensamble completo uniformemente en
un horno. Un calentamiento disparejo puede agrie-
tar la caja del cigüeñal.
6. Quite, de la caja del cigüeñal, el cigüeñal y el
ensamble de rodamiento de bolas.
7. Si el cigüeñal es reusable, quite el ensamble del
rodamiento de bolas. Sostenga el cigüeñal verti-
calmente en un tornillo de banco con el extremo
del volante hacia arriba, agarrando el eje en el
codo central sin tornear. Usando dos destornilla-
dores grandes como una palanca debajo de la
Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007
83.00
pista del rodamiento, fuerce el rodamiento hacia
arriba y quítelo del eje.
Instalación del cigüeñal y del
rodamiento
1. Empuje el rodamiento de bolas trasero sobre el
cigüeñal, ejerciendo presión en la pista interior del
rodamiento.
2. Asegúrese de que el eje, el rodamiento, y el rebajo
de la caja del cigüeñal estén limpios y sin rebabas.
3. Caliente la caja del cigüeñal en un horno puesto
 
a 300 F (150 C).
PRECAUCIÓN
Caliente el ensamble completo uniformemente en
un horno. Un calentamiento disparejo puede agrie-
tar la caja del cigüeñal.
4. Usando la abertura en la parte inferior de la caja
del cigüeñal como un punto de entrada, coloque
el rodamiento del extremo del sello en el rebajo.
Si es necesario, aplique fuerza a la pista exterior
para asegurar que está asentada en el fondo del
rebajo.
5. Deje que la caja del cigüeñal se enfríe. Instale
el cigüeñal a través de la abertura de la placa
de cubierta del rodamiento trasero, y guíe el
del rodamiento de bolas.
6. Coloque la caja del cigüeñal de manera que
se apoye completamente en la pista interior del
rodamiento de bolas. Entonces, presione el eje
en su lugar hasta que el refuerzo del eje entre
en contacto con la pista interior del rodamiento.
PRECAUCIÓN
Si no se apoya la cubierta completamente en la
pista interior del rodamiento, se puede destruir el
rodamiento.
7. Instale la placa de cubierta del rodamiento trasero
con el anillo "O" en la caja del cigüeñal. Se puede
necesitar una fuerza leve debido al poco espacio
entre la pista exterior del rodamiento de bolas y el
rebajo de la placa de cubierta del rodamiento.
170/1
83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Retiro e instalación de pistones, bielas, cigüeñal
y rodamiento del compresor de refrigerante

8. Instale los cuatro pernos sin tuerca y apriételos de
10 a 16 lbf1ft (14 a 22 N1m) en secuencia. Vea la
Figura 1.
Instalación del pistón y de la biela
NOTA: Cuando instale el pistón original o uno nuevo
y el ensamble de la biela, cubra todas las superficies
del rodamiento con aceite limpio de la misma marca
que el usado en la caja del cigüeñal.
Cuando instale el ensamble en el cilindro, se debe
situar el pasador del muñón del pistón hacia el centro
del compresor. Si se sitúa hacia el exterior, el pasador
podría golpear el cigüeñal cuando el pistón esté en el
punto muerto inferior.
Cuando instale una biela usada, empareje las marcas
hechas durante el retiro. Cuando instale una biela
nueva, se deben situar los pasadores que están en
el casquete del rodamiento para que entren en los
orificios de la biela.
1. Instale los ensambles del pistón y de la biela.
3. Frote todas las piezas con un trapo sin pelusa para
asegurarse de que estén limpias.
4. Instale la placa de base. Apriete los pernos sin
tuerca de 10 a 16 lbf1ft (14 a 22 N1m) en secuencia.
Vea la Figura 2.
5. Instale la culata y el ensamble de la placa de
válvulas. Vea las instrucciones en el Tema 160.
6. Llene la caja del cigüeñal con el aceite refrigerante
recomendado. Vea la tabla de aceites refrigeran-
tes en Especificaciones, 400.
7. Cierre todas las aberturas para impedir la entrada
de material ajeno.
5 1 3 8
12 13

2. Instale los pernos sin tuerca de la biela y apriéte-

10 9
los de 12 a 16 lbf1ft (16 a 22 N1m).

14 11

4 7 4 2 6

1 05/05/94 f010238a

Figura 2, Secuencia de apretado de los pernos

sin tuerca de la placa de base
2

05/03/94 f010245a

Figura 1, Secuencia de apretado de los pernos

sin tuerca de la placa de cubierta del rodamiento
trasero

170/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007

Compresor de refrigerante Climate Control 83.00
Especificaciones

Se pueden pedir herramientas especiales de un pro-

veedor local de herramientas.

Especificaciones de par de apriete

Tipo de Par de apriete
Ubicación Rosca
cabeza lbf1ft (N1m) lbf1in (N1cm)
Placa de base 1/4–20 Hex. 10–16 (14–22) —
Biela 1/4–20 12 puntos 12–16 (16–22) —
Placa de cubierta del
1/4–20 Plana 10–16 (14–22) —
rodamiento trasero
Culata 5/16–18 Hex. 17–25 (23–34) —
Placa de sello 10–24 Hex. — 60–84 (680–940)
Válvula Tube-O 1–14 Hex. 35–40 (47–54) —
Perno de montaje 3/8–16 Hex. 35 (47) —
Tapón del llenado de 60–120
3/8–24 Hex. —
aceite (680–1360)
Perno del embrague 5/16–24 Hex. 20 (27) —
Tabla 1, Especificaciones de par de apriete

Especificaciones de par de apriete del ensamble de sellos SlimLine

Componente del sistema HVAC Par de apriete
Compresor del A/C 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Condensador 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Receptor-secador 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Válvula de expansión térmica 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Evaporador 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Bloque de unión 11–15 lbf1ft (15–20 N1m)
Tabla 2, Especificaciones de par de apriete del ensamble de sellos SlimLine

Especificaciones de par de apriete de los acoples de anillos "O"

Tamaño de la manguera Par de apriete
#6 20–25 lbf1ft (27–34 N1m)
#8 30–35 lbf1ft (41–47 N1m)
#10/12 35–40 lbf1ft (47–54 N1m)
Acoples de una pulgada ubicados en
21–27 lbf1ft (28–37 N1m)
el compresor
Tabla 3, Especificaciones de par de apriete de los acoples de anillos "O"

Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007 400/1

83.00 Compresor de refrigerante Climate Control
Especificaciones

Aceites refrigerantes recomendados, sistemas R-134a *

Fecha de fabricación del
Descripción N.º de pieza
compresor
Antes del 5 de mayo de 1995 y
Glicol de polialquileno (PAG) ABP N83 326055
después de julio de 2002
Del 5 de mayo de 1995 hasta
Éster de poliol (POE) ABP N83 326008
fines de julio de 2002
* Mire la etiqueta de identificación en el compresor del refrigerante para determinar cuál es el tipo de aceite
refrigerante que se debe utilizar en el sistema de aire acondicionado. Si el tipo de aceite no está especificado en la
etiqueta de identificación, use la fecha de fabricación del compresor para determinar qué tipo de aceite utilizar.
Tabla 4, Aceites recomendados para refrigerantes, sistemas R-134a

400/2 Manual de Taller Columbia, Suplemento 0, Mayo 2007