ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE

CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA

LABORATORIO DE: MECÁNICA DE FLUIDOS

(10 RAPIDEZ DE VARIACIÓN DE LA CANTIDAD DE MOVIMIENTO)

UNIDAD: DINÁMICA DE LOS FLUIDOS ANÁLISIS MACROSCÓPICO

PARCIAL: 2

ELABORADO POR: SUNTAXI JORGE LEONARDO

Fecha 04/12/18
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Facultad Mecánica- Escuela Ingeniería Mecánica
Laboratorio: Mecánica de Fluidos

1. OBJETIVO:

1.1. GENERAL

Identificar experimentalmente la fuerza provocada en cada superficie en

contacto con el chorro de agua al ser impactada con una determinada
velocidad y caudal.

1.2. ESPECÍFÍCOS
 Observar que reacción tiene el chorro de agua con las diferentes
superficies en contacto.

 Analizar cuál es el efecto que produce el chorro de agua con cada

superficie en contacto, y que relación que tiene esta con la fuerza al ser
impactada con dicha superficie

 Determinar las fuerzas de reacción que se producen al someter el chorro

de agua contra las diferentes superficies

 Mediante los datos obtenidos realizar los cálculos analíticos para

comprobar lo experimentado en el laboratorio

2. METODOLOGÍA

Cierto chorro de agua impacta sobre una superficie plana o curva, debido a
este impacto el chorro se desvía un cierto ángulo, el mismo que genera una
fuerza sobre dicha superficie y que para cuantificar su valor se añaden pesas
de magnitudes conocidas.

3. EQUIPOS Y MATERIALES:
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Figura 1. Banco para determinación de cantidad de movimiento

 Banco para determinar la rapidez de variación de la cantidad de

movimiento lineal
 Agua, pesas
 Modelos de superficie de impacto
4. MARCO TEORICO:

CANTIDAD DE MOVIMIENTO

La definición concreta de cantidad de movimiento difiere de una formulación

mecánica a otra: en mecánica newtoniana se define para una partícula simplemente
como el producto de su masa por la velocidad, en la mecánica
“lagrangiana” o “hamiltoniana” se admiten formas más complicadas en sistemas de
coordenadas no cartesianas, en la teoría de la relatividad la definición es más
compleja aun cuando se usan sistemas inerciales, y en mecánica cuántica su
definición requiere el uso de operadores auto adjuntos definidos sobre un espacio
vectorial de dimensión infinita.

En mecánica newtoniana, la forma más usual de introducir la cantidad de

movimiento es como el producto de la masa (kg) de un cuerpo material por su
velocidad (m/s), para luego analizar su relación con las leyes de Newton. No
obstante, tras el desarrollo de la física moderna, esta manera de operar no resultó
ser la más conveniente para abordar esta magnitud fundamental. El defecto principal
es que esta definición newtoniana esconde el concepto inherente a la magnitud, que
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resulta ser una propiedad de cualquier ente físico con o sin masa, necesaria para
describir las interacciones. Los modelos actuales consideran que no sólo los cuerpos
másicos poseen cantidad de movimiento, también resulta ser un atributo de
los campos y los fotones.

La cantidad de movimiento obedece a una ley de conservación, lo cual significa que

la cantidad de movimiento total de todo sistema cerrado (o sea uno que no es
afectado por fuerzas exteriores, y cuyas fuerzas internas no son disipadoras) no
puede ser cambiada y permanece constante en el tiempo.

En el enfoque geométrico de la mecánica relativista la definición es algo diferente.

Además, el concepto de momento lineal puede definirse para entidades físicas como
los fotones o los campos electromagnéticos, que carecen de masa en reposo.

Las fuerzas ejercidas por los fluidos en movimiento conducen al diseño de bombas,
turbinas, aviones, cohetes, hélices, barcos, etc., por lo cual, la ecuación fundamental
de la energía no es suficiente para resolver todos los problemas que se presentan y
por lo tanto se necesita el auxilio del principio de la cantidad de movimiento.

En la práctica realizada en el laboratorio se utilizaron las siguientes superficies:

Cuando la velocidad de un fluido es provocada a que cambie su dirección o a

que cambie su magnitud, entonces sobre el dispositivo que lo ha provocado se
generará una fuerza que debe ser contrarrestada para mantenerlo en equilibrio.

La ecuación de la rapidez de la cantidad de movimiento lineal no es nada más

que una ecuación que hace un balance de fuerzas y que según las
demostraciones efectuadas viene representada en forma escalar por:
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La fuerza Ry, está incluida en las fuerzas de superficie dirección y, es decir en F sy y su

signo + o –, dependerá del eje de coordenadas que se imponga. Según la figura, el
chorro es desviado 90°, pero existen otras superficies de impacto que provocan ángulos
de desvío diferentes a 90° y cuando suceda esto la fuerza de reacción es por
consiguiente muy diferente y de mayor valor.

5. PROCEDIMIENTO:

 Observación y reconocimiento de instrumentos y equipos

o El banco para experimentar la rapidez de variación de la cantidad de
movimiento lineal incluye a más del equipo de impacto de chorro un sistema
de bombeo, por lo que antes de iniciar la prueba, se debe comprobar que
dicho sistema funcione adecuadamente y que el equipo de impacto de chorro
se encuentre nivelado, puesto que de no hacerlo provocará errores en la
toma de datos de la experimentación.

 Manejo de instrumentos y equipos

o Colocar cierto peso sobre la superficie de impacto.
o Manipular paulatinamente la válvula de suministro de agua para producir el
impacto hasta que logre equilibrar el valor del peso añadido.
o Medir el flujo de agua que se está enviando por la tobera.
o Cambiar la forma de la superficie de impacto sin variar el peso añadido
anteriormente y medir el flujo de agua.
 Cálculos y resultados.
o Cada superficie de impacto debe ser analizada teóricamente para calcular la
fuerza que se debe contrarrestar al impacto del chorro, las mismas que serán
confrontadas con las obtenidas experimentalmente.
o Llenar la tabla 0 con los datos experimentales.

Tabla 1. Toma de datos en el laboratorio

PLACA CON DESVIACIÓN A 180O

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Carga Tiempo (S) Volumen (L) Masa (gr)

máxima t1=19.34 5L 270 kg

360°
t1=18.46

t1=18.66

t1=18.90

tprome=19.065

Fuerza experimental con la m=270 gr

PLACA CON DESVIACIÓN A 180O

Carga Tiempo (S) Volumen (L) Masa (gr)

máxima t1=22.96 5L 170 kg

360°
t1=23.18

t1=22.55

t1=23.01

tprome=22.925

PLACA CON DESVIACIÓN A 180O

Carga Tiempo (S) Volumen (L) Masa (gr)

máxima t1=23.93 5L 1500 kg

360°
t1=23.91

t1=23.55

t1=24.20

tprome=23.895

PLACA CON DESVIACIÓN A 180O

Carga Tiempo (S) Volumen (L) Masa (gr)

t1=27.70 5L 110 kg
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máxima t1=27.82
360°
t1=27.50

t1=28.10

tprome=23.895

Carga Tiempo (S)

(máxima)

Denominación Fuerza analítica Fuerza experimental

Simbología F F
Unidades N N
Superficie de impacto que
desvía 90°
Superficie de impacto que
desvía 120°
Superficie de impacto que
desvía 180°

Tabla 10. Datos experimentales

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 Análisis, graficación e interpretación de resultados

o La superficie de impacto se desliza a lo largo de un eje vertical y lo debe
hacer dentro de un elemento sólido provocándose un rozamiento entre parte
metálicas, entonces existirá una fuerza de rozamiento a la que tiene que
vencer el chorro desviado, este factor será uno entre otros el que incidirá en
la confrontación de valores experimentales y analíticos.
o La medición del caudal se lo hace a través de un medidor volumétrico, es
decir la proporción entre volumen y tiempo y serán aquellos que deben ser
medidos correctamente para disminuir el error que exista entre los valores de
las fuerzas analíticas y experimentales. Es muy interesante comprobar que a
medida el ángulo de desvío aumenta, la fuerza de impacto que hay que
contrarrestar también lo es y de ello se desprende del porqué los álabes de
los rodetes de las turbo máquinas tienen una forma curvada.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

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7. BIBLIOGRAFÍA:

ANEXOS

a) Al experimentar una misma superficie de impacto colocando diferentes pesos

y en consecuencia diferentes valores de caudal, ¿cómo sería la forma de la
gráfica entre estos dos parámetros medidos?

b) Las turbinas Pelton tienen álabes curvados para desviar el chorro, puede
decir ¿qué ángulo desvían?
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c) Las bombas centrífugas tienen ángulos de desvío óptimos para lograr mejor
aprovechamiento de la conversión de energía mecánica a hidráulica, puede usted
averiguar ¿qué valor es?