Convocatoria de Provisión Interna C-F de fecha 16/10/2010

Preguntas correspondientes a las pruebas de la Ocupación: Aena

Técnico de Equipamiento y Salvamento: Bombero

Código de Ocupación IC10

Módulo Coordinador/Técnico de equipamiento y salvament Tema: Manual Serv.Aerop. - Parte I-Cap.2,8,12 -Parte VII-

P: 1
En caso de que el servicio de salvamento y extinción de incendios del aeropuerto reciba una llamada
anunciando una emergencia que afecta a una aeronave y dicha llamada no provenga del encargado del control
de tránsito aéreo que esté de servicio, entonces:

P: 2
En caso de actuación de los vehículos de salvamento y extinción de incendios del aeropuerto en accidentes
ocurridos fuera del mismo:

P: 3
En caso de que se despachen vehículos de salvamento y extinción de incendios del aeropuerto para actuar en
un accidente ocurrido fuera del mismo:

P: 4
En caso de que ocurra un accidente en las inmediaciones del aeropuerto pero fuera del mismo:

.
P: 5

P: 6
O
En caso de emergencia prevista durante el aterrizaje de una aeronave debida a un problema en el tren de
aterrizaje, ¿cuál de las siguientes ubicaciones del equipo de emergencia es menos aconsejable?:
.O
¿En cuál de los siguientes casos de emergencia durante el aterrizaje de una aeronave es más recomendable
situar el equipo de emergencia cerca del punto de toma de contacto?:

P: 7
La designación "BC" referida a los productos químicos secos en polvo para la extinción de incendios, hace
referencia a:
C

P: 8
Con carácter general, en caso de que se prevea una emergencia durante el aterrizaje de una aeronave, los
vehículos de salvamento y extinción de incendios:
C

P: 9
En caso de que durante la intervención en un incendio, la aplicación de espuma sobre la indumentaria de algún
miembro del personal dé lugar a quemaduras de vapor:

P: 10
Una vez que el servicio de salvamento y extinción de incendios recibe una llamada en que se anuncia un caso
de emergencia que afecta a una aeronave, ¿en qué momento el jefe del servicio de salvamento y extinción de
incendios del aeródromo asume la responsabilidad de las operaciones de salvamento y extinción de incendios?:

P: 11
En caso de que el servicio de salvamento y extinción de incendios reciba una llamada del control de tránsito
aéreo anunciando una emergencia que afecte a una aeronave:

P: 12
La ubicación en el aeropuerto de diferentes estaciones satélite para el servicio contra incendios:

P: 13
¿Cuál de las siguientes verificaciones visuales por parte del personal de salvamento y extinción de incendios del
aeropuerto son obligatorias?:

P: 14
La verificación visual por parte del personal de salvamento y extinción de incendios sobre las operaciones de
rodaje de las aeronaves:

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P: 15
La observación del área de movimientos del aeropuerto por parte del personal de las brigadas de salvamento y
extinción de incendios:

P: 16
En caso de emergencia prevista durante el aterrizaje de una aeronave, debida a un problema en el tren de
aterrizaje delantero, ¿cuál será preferiblemente la ubicación del equipo de emergencia?:

P: 17
Aproximadamente, ¿cuánto tiempo después de detenido un motor de una aeronave sigue existiendo riesgo de
inflamación de los vapores del combustible debido al calor residual?:

P: 18
En general, ¿hacia dónde abren las salidas de emergencia de una aeronave?:

P: 19
En relación con el incendio de una aeronave y respecto a los depósitos de combustible no incendiados, ¿cuál de
las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 20
En caso de detectar una tubería rota de líquido potencialmente inflamable durante la atención de un accidente:

P: 21
En el salvamento de los ocupantes de una aeronave lo primordial es:

.
P: 22
Durante la atención de una emergencia, ¿es posible recurrir a la intervención de vehículos o al uso de equipos

P: 23
O
ajenos al servicio de salvamento y extinción de incendios?:

A la hora de enfrentarse a un gran derrame de combustible sin incendio durante la actuación en una
emergencia:
.O
P: 24
En caso de intervención en un accidente ocurrido fuera del aeropuerto por parte de los servicios de salvamento
y extinción de incendios del aeropuerto:

P: 25
C

A fin de impedir demoras en el momento en que ocurra una emergencia fuera del aeropuerto:

P: 26
El empapamiento intermitente de la indumentaria protectora con líquidos durante la intervención en un
incendio:
C

P: 27
Aproximadamente, ¿cuánto tiempo después de detenido un motor de una aeronave sigue existiendo riesgo de
inflamación de los vapores del combustible debido al calor residual?:

P: 28
Aproximadamente, ¿cuánto tiempo después de detenido un motor de una aeronave sigue existiendo riesgo de
inflamación de los vapores del combustible debido al calor residual?:

P: 29
En caso de un gran derrame de combustible sin incendio en un accidente, debe prestarse especial cuidado en:

P: 30
En caso de intervención en un accidente, ¿debe siempre el personal de salvamento y extinción de incendios
acudir con la indumentaria protectora reglamentaria?:

P: 31
En caso de accidente y una vez que el equipo está debidamente emplazado, ¿deben cargarse las mangueras
que hayan de utilizarse?:

P: 32
A la hora de almacenar las reservas de agentes extintores de un aeropuerto, ¿en qué casos es especialmente
importante evitar temperaturas elevadas?:

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P: 33
Cuando los vehículos de salvamento y extinción de incendios se hayan despachado al lugar de un accidente:

P: 34
En la fórmula del Halón 1301 hay:

P: 35
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 36
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

P: 37
De los halones 1211 y 1301, ¿cuál es el utilizado principalmente para sofocar incendios que ocurran al abierto
y por qué?:

P: 38
De los Halones 1211 y 1301, ¿cuál admite una menor presión de almacenamiento y por qué?:

P: 39
De los Halones 1211 y 1301, ¿cuál requiere recipientes de mayor presión para su almacenamiento y por qué?:

P: 40
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

.
P: 41
En el caso de utilizar un agente halón para la extinción de un incendio, ¿con qué halón existe mayor posibilidad

P: 42
1211 o con Halón 1301?
O
de que cierta proporción del agente extintor alcance el área de incendio en forma de gotas líquidas?¿con Halón
.O
En la fórmula del Halón 1211 hay:

P: 43
La descarga de agentes de halón:

P: 44
La denominación numérica del Halón 1211 se corresponde, de izquierda a derecha, con:
C

P: 45
En el caso de que se utilice un producto químico seco en polvo para la extinción de un incendio de combustible
líquido de una aeronave, ¿cuál sería una de las diferencias probables respecto al uso de una espuma?:
C

P: 46
La utilización de un producto químico seco en polvo a un alto régimen de aplicación como agente extintor
principal, podría ser una práctica aceptable en aeropuertos:

P: 47
¿Cuál de las siguientes características es común en general a las espumas y a los productos químicos secos en
polvo para la extinción de incendios?:

P: 48
Una de las aplicaciones más usuales de los agentes químicos secos en polvo para la extinción de incendios es:

P: 49
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 8 son:

P: 50
Comparando las fórmulas del Halón 1211 con la del Halón 1301, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es
correcta?:

P: 51
¿Cuál de los siguientes agentes extintores es particularmente eficaz para contener incendios de combustible
que se desplazan sobre el terreno?:

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P: 52
En relación con las salidas de emergencia de una aeronave, ¿qué diferencia en general a las puertas de las
ventanas?:

P: 53
A la hora de almacenar las reservas de agentes extintores de un aeropuerto, ¿en cuál de los siguientes casos
es especialmente importante evitar la exposición directa al sol?

P: 54
En relación con los equipos para la carga del Halón 1211 en los recipientes a presión de los sistemas de
salvamento y extinción de incendios, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

P: 55
El CO2 es:

P: 56
El aire es:

P: 57
El gas CO2 es, respecto al aire:

P: 58
A la hora de proteger contra incendios un equipo delicado contenido en un recinto cerrado, ¿qué halón es
usado preferentemente, el 1211 o el 1301?

.
P: 59
¿Con qué sistemas de CO2 es posible alcanzar regímenes de descarga más elevados?:

P: 60
O
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:
.O
P: 61
En términos generales, ¿cuál de los siguientes agentes extintores vería más afectado su comportamiento por
una aplicación al aire libre?:

P: 62
En relación con los sistemas instalados en los vehículos de salvamento y extinción de incendios, una presión de
almacenamiento de 500kPa es típica de:
C

P: 63
En relación con los sistemas instalados en los vehículos de salvamento y extinción de incendios, una presión de
almacenamiento de 1500kPa es típica de:
C

P: 64
En relación con los sistemas de Halón 1211 y de CO2 instalados en los vehículos de salvamento y extinción de
incendios, puede afirmarse que:

P: 65
En el sistemas de Halón 1211 a bordo de los vehículos de salvamento y extinción de incendios, ¿qué se utiliza
usualmente para lograr la presión requerida?:

P: 66
En el caso de los productos químicos secos en polvo y de los hidrocarburos halogenados, ¿puede en algún caso
resultar útil aprovechar el viento para aumentar la distancia de aplicación?

P: 67
Respecto a una instalación de CO2 en un vehículo de salvamento y extinción de incendios, una temperatura de
almacenamiento de 21ºC es:

P: 68
En relación con el incendio de un motor de turbina, ¿en cuál de los siguientes puntos debería en principio
aplicarse la espuma para la extinción?:

P: 69
Si se produce un incendio de un motor de émbolo y al acudir a su extinción se encuentra que la hélice está
parada, ¿qué debe hacerse al respecto?:

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P: 70
Ante la localización de un incendio de titanio en el interior de la barquilla de un motor, ¿cuál de las siguientes
opciones es más adecuada, en principio?:

P: 71
Durante una emergencia de una aeronave, los miembros del equipo de salvamento y extinción de incendios:

P: 72
Los miembros del equipo de salvamento y extinción de incendios:

P: 73
En la atención a la emergencia de una aeronave, ¿qué distancia mínima de seguridad debe guardar el personal
de salvamento y extinción de incendios respecto a los motores de turbina en funcionamiento?:

P: 74
Durante la actuación en una emergencia de una aeronave, ¿qué riesgo fundamental puede correr el personal
de salvamento y extinción de incendios al aproximarse a la parte posterior de los motores de turbina en
funcionamiento?:

P: 75
¿Qué ubicación del motor de una aeronave suele ser más desfavorable desde el punto de vista de la posible
extinción de un incendio en el mismo?:

P: 76
En el caso de un incendio producido en un motor de turbina, ¿es recomendable aplicar espuma en la toma del
motor?:

.
P: 77 O
En relación con la ubicación de los motores de las aeronaves y con la extinción de incendios en los mismos, ¿en
cuál de las siguientes configuraciones pueden darse casos de incompatibilidad física entre los dispositivos del
avión y los equipos del servicio de salvamento y extinción de incendios?:
.O
P: 78
¿En cuál de los siguientes casos no está indicado el uso de un halón para extinguir el incendio?:

P: 79
¿En cuál de los siguientes casos está indicado el uso externo de agua como refrigerante de las estructuras
adyacentes al incendio?:
C

P: 80
En caso de un incendio en un motor de turbina, que está localizado dentro de la barquilla pero fuera de la
cámara de combustión:
C

P: 81
Suponiendo un incendio en la cámara de combustión de un motor de turbina que permanece encendido, ¿cuál
de las siguientes medidas debe adoptarse preferentemente?:

P: 82
En caso de un incendio localizado en la cámara de combustión de un motor de turbina, ¿qué deberá hacer la
tripulación de la aeronave, en caso de estar en condiciones para ello, con el fin de facilitar las labores de
salvamento y extinción?:

P: 83
En una aeronave, ¿qué tipo de salidas de emergencia se abre hacia dentro, en general?:

P: 84
Durante la actuación en una emergencia de una aeronave, ¿qué riesgo fundamental puede correr el personal
de salvamento y extinción de incendios al aproximarse a las tomas de los motores de turbina en
funcionamiento?:

P: 85
¿Cuál es el modo más eficaz para controlar el incendio de una gran masa de magnesio?:

P: 86
¿Cuál de los siguientes agentes extintores está más indicado para ser portado en el primer vehículo que
alcanza la zona de una emergencia?:

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P: 87
En general, ¿cuál es la necesidad primordial de los vehículos de salvamento y extinción de incendios que
primero alcanzan la escena de un accidente?:

P: 88
Suponiendo una emergencia de una aeronave en la cual existe un derrame de combustible pero no existe
incendio, ¿cuál debe ser la ocupación preferente de los primeros vehículos de salvamento y extinción que
alcancen el área?:

P: 89
Si en las operaciones de salvamento de los ocupantes de una aeronave existe humo dentro del fuselaje:

P: 90
Al llegar al lugar de una emergencia debida al accidente de una aeronave:

P: 91
En el accidente de una aeronave, el salvamento de las personas que no puedan abandonarla por sus propios
medios:

P: 92
Los miembros del equipo de salvamento y extinción de incendios:

P: 93
El uso de chorros de agua para combatir el incendio de una gran masa de magnesio:

.
P: 94
En el caso de un motor de émbolo en el que se produce un incendio en el interior de la barquilla:

P: 95
O
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:
.O
P: 96
Considerando las características de los componentes de una aeronave que más habitualmente contienen
magnesio, ¿en cuál de los siguientes casos es más probable que el magnesio arda al contacto con llama?:

P: 97
Generalmente, en el incendio de una aeronave, los componentes de las células en cuya fabricación entra el
magnesio:
C

P: 98
Considerando conjuntamente el objetivo de controlar rápidamente el incendio de un motor de aeronave y el de
proteger en lo posible al motor de la propia actividad de extinción, ¿cuál de los tres agentes extintores
siguientes sería menos eficaz, en términos generales?:
C

P: 99
En el caso de un incendio de un motor de aeronave situado a gran altura sobre el nivel del suelo:

P: 100
¿Qué debe tenerse en cuenta, en primer lugar, a la hora de planificar las operaciones de extinción de incendios
en motores situados a gran altura sobre el suelo?:

P: 101
En las operaciones de salvamento relacionadas con el accidente de una aeronave:

P: 102
¿Cuál de los siguientes incendios en una aeronave se consideraría un incendio de clase A?:

P: 103
En caso de incendio en la cámara de combustión de un motor de turbina:

P: 104
¿En qué momento de la intervención en un fuego producido en las ruedas de una aeronave, debe concentrarse
sobre los frenos especialmente la aplicación de agente extintor?:

P: 105
En el proceso de extinción de un incendio producido en las ruedas de una aeronave:

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P: 106
Suponiendo una aeronave detenida en el centro de la pista del aeropuerto tras el aterrizaje y que presenta un
incendio en las ruedas de su tren delantero, ¿cómo debe proceder el personal de salvamento y extinción de
incendios para acercarse a la zona afectada por el fuego?:

P: 107
En caso de incendio en las ruedas de una aeronave, ¿cómo debe proceder el personal de salvamento y
extinción de incendios para aproximarse a la rueda afectada?:

P: 108
En relación con la posibilidad de incendio en el tren de aterrizaje de las aeronaves, ¿qué medida de protección
presentan la mayoría de las ruedas de los aviones a reacción?:

P: 109
En relación con el uso de agua para la extinción de un incendio en las ruedas de una aeronave, ¿Cuál debe ser,
de mayor a menor, el orden de preferencia de los siguientes modos de aplicación?:

P: 110
El uso de agua para combatir un incendio de clase A en una aeronave:

P: 111
Ante un incendio intenso en las ruedas de una aeronave, ¿estaría indicado, de manera general, el uso de
agentes químicos secos en polvo como medio único de intervención?:

P: 112
¿Qué se considera un incendio de clase A en una aeronave?:

.
P: 113

P: 114
Un incendio de clase A en una aeronave es:O
A la hora de abrir puntos de ventilación en una aeronave accidentada:
.O
P: 115
Respecto a las operaciones de salvamento y extinción de incendios de una aeronave, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es correcta?:

P: 116
C

En una operación de salvamento y extinción de incendio de una aeronave, ¿pueden utilizarse las ventanas de la
aeronave para ventilación?:

P: 117
Las llamas que rodean metales inflamables deben sofocarse preferentemente:
C

P: 118
Generalmente, ante el recalentamiento de los frenos del tren de aterrizaje de una aeronave, ¿qué deben hacer
los servicios de salvamento y extinción de incendios?:

P: 119
¿Debe intentarse la extinción de un motor-cohete si éste se enciende?:

P: 120
En el caso de un motor de émbolo en el que se produce un incendio en el interior de la barquilla:

P: 121
En caso de un accidente de un avión con motores-cohete en el cual dichos motores no se han incendiado, ¿cuál
debería ser una de las prioridades al llegar a la zona del siniestro?:

P: 122
En el incendio de un motor-cohete:

P: 123
En el incendio de un motor-cohete, el oxidante contenido en el propulsante:

P: 124
¿Qué agentes extintores están especialmente indicados para sofocar el incendio alrededor de un motor-cohete?:

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P: 125
¿Es aconsejable el uso de agua para la extinción de un motor-cohete si éste se enciende?:

P: 126
En general, la aplicación de un chorro constante de agua para extinguir un incendio en las ruedas de una
aeronave:

P: 127
¿Es aconsejable el uso de productos químicos secos en polvo para la extinción de un motor-cohete si éste se
enciende?:

P: 128
En una aeronave, ¿qué tipo de salidas de emergencia se abre hacia fuera, en general?:

P: 129
Si durante el despegue de una aeronave que utiliza un sistema auxiliar de motor-cohete se sigue observando
llama en la tobera una vez que el empuje ha finalizado:

P: 130
Si una aeronave despega utilizando un sistema auxiliar de motor-cohete, ¿cuál de las siguientes cosas ocurre
normalmente al final del empuje?:

P: 131
¿Es propio de los motores-cohete la emisión de mucho humo visible?:

.
P: 132
En términos generales, ¿cuáles de las siguientes características físicas serían propias del funcionamiento de un

P: 133
O
sistema de motor-cohete auxiliar de una aeronave?:

¿Cuáles son las siglas genéricas que sirven para designar los sistemas auxiliares de motor-cohete que utilizan
algunas aeronaves para el despegue?:
.O
P: 134
Si al acudir a una emergencia de una aeronave, el personal de salvamento y extinción de incendios se
encuentra con un incendio intenso en las ruedas y éstas están aún infladas, ¿cuál debería ser su primera
prioridad?:
C

P: 135
¿Es aconsejable el uso de espuma para la extinción de un motor-cohete si éste se enciende?:

P: 136
Se define como "tiempo de control" el necesario para reducir la intensidad inicial del incendio en un:
C

P: 137
A los efectos de sustituir el agua para la producción de espuma por agentes complementarios, en principio ,
¿cuál de las siguientes equivalencias es correcta?:

P: 138
A los efectos de sustituir el agua para la producción de espuma por agentes complementarios, en principio ,
¿cuál de las siguientes equivalencias es correcta?:

P: 139
A los efectos de sustituir el agua para la producción de espuma por agentes complementarios, en principio ,
¿cuál de las siguientes equivalencias es correcta?:

P: 140
En caso de utilizarse conjuntamente una espuma de nivel de eficacia A y otra de nivel de eficacia B, la cantidad
total de agua que ha de suministrarse para la producción de espuma:

P: 141
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan
en un régimen de aplicación de:

P: 142
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

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P: 143
La cantidad de concentrado que se ha de transportar por separado en los vehículos para producir la espuma:

P: 144
En relación con el incendio de una aeronave, el área crítica teórica:

P: 145
Las cantidades mínimas utilizables de agente extintor que se prescriben son las necesarias para lograr un
tiempo de control en el área crítica práctica de:

P: 146
En un aeropuerto de la categoría 7, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
salvamento y extinción de incendios:

P: 147
El agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de salvamento y extinción de incendios:

P: 148
A efectos de salvamento y extinción de incendios, un avión de 22 metros de longitud y con una anchura
máxima de fuselaje de 3.5 metros, se asocia con una categoría:

P: 149
A efectos de salvamento y extinción de incendios, un avión de 42 metros de longitud y con una anchura
máxima de fuselaje de 4.2 metros, se asocia con una categoría:

.
P: 150
En términos de eficacia para las operaciones de salvamento y extinción de incendios de aeronaves:

P: 151
O
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan
en un régimen de aplicación de:
.O
P: 152
En relación con el incendio de una aeronave, el área crítica práctica es, en general:

P: 153
Respecto al empleo del equipo de salvamento y extinción de incendios de un aeropuerto, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es cierta?
C

P: 154
En los vehículos-cisterna que transporten espumas proteínicas:
C

P: 155
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

P: 156
Una vez controlado el incendio de una aeronave en el área crítica, los factores principales a considerar en el
cálculo de la cantidad de agua requerida para el mantenimiento de dicho control y/o la extinción del resto del
incendio son los siguientes:

P: 157
Una vez controlado el incendio de una aeronave en el área crítica, la cantidad de agua necesaria para el
mantenimiento de dicho control y/o la extinción del resto del incendio:

P: 158
Siendo (A) el área crítica, (R) el régimen de aplicación y (T) el tiempo de aplicación, el agua necesaria para el
control del área crítica de un incendio responderá a la siguiente expresión:

P: 159
La definición del concepto "área crítica" tiene como meta fundamental:

P: 160
En relación con el incendio de una aeronave, el estudio estadístico de accidentes reales ha determinado que el
área crítica práctica es, aproximadamente:

P: 161
En relación con el incendio de una aeronave, el objetivo al definir un "área crítica" es:

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P: 162
Para una aeronave de longitud total L=30m y anchura de fuselaje W=4.2m, el área crítica teórica respondería
a las siguientes dimensiones:

P: 163
Para una aeronave de longitud total L=23m y anchura de fuselaje W=3m, el área crítica teórica respondería a
las siguientes dimensiones:

P: 164
Para una aeronave de longitud total L=11m y anchura de fuselaje W, el área crítica teórica respondería a las
siguientes dimensiones:

P: 165
En relación con el área crítica teórica:

P: 166
En relación con el área crítica teórica:

P: 167
¿Cuál de los siguientes agentes extintores podría ser admisible como agente extintor principal en un
aeropuerto?:

P: 168
La cantidad de agua necesaria para la producción de espuma puede calcularse como la suma de:

.
P: 169
A los fines del transporte aéreo, los gases comprimidos:

P: 170
O
¿Pueden los polvos de las clases B y C ejercer como agentes extintores complementarios de un aeropuerto?:
.O
P: 171
A los fines del transporte aéreo, las sustancias infecciosas:

P: 172
A los fines del transporte aéreo, las sustancias comburentes:
C

P: 173
Los peróxidos orgánicos:

P: 174
A los fines del transporte aéreo, los sólidos inflamables:
C

P: 175
A los fines del transporte aéreo, las sustancias que presentan riesgo de combustión espontánea:

P: 176
A los fines del transporte aéreo, las sustancias tóxicas:

P: 177
A los fines del transporte aéreo, los líquidos inflamables:

P: 178
A los fines del transporte aéreo, las sustancias radiactivas:

P: 179
A los fines del transporte aéreo, los gases disueltos a presión:

P: 180
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas en forma de gases licuados:

P: 181
A los fines del transporte aéreo, los explosivos:

P: 182
A los fines del transporte aéreo, ¿se consideran las sustancias corrosivas como sustancia peligrosas?:

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P: 183
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 9 son:

P: 184
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 9 son:

P: 185
A los fines del transporte aéreo, los líquidos inflamables:

P: 186
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cuál de las siguientes expresiones sería correcta
para referirse a la clasificación de una mercancía?:

P: 187
Como objetivo operacional del servicio de salvamento y extinción de incendios, en condiciones óptimas de
visibilidad y estado de la superficie, el tiempo de respuesta nunca debe ser superior a:

P: 188
Si durante los tres meses consecutivos de mayor actividad, un determinado aeropuerto registra 720
movimientos de los aviones de mayor categoría que normalmente lo utilizan, entonces:

P: 189
Si durante los tres meses consecutivos de mayor actividad, un determinado aeropuerto registra 609
movimientos de los aviones de mayor categoría que normalmente lo utilizan, entonces, a día de hoy:

.
P: 190
Si durante los tres meses consecutivos de mayor actividad, un determinado aeropuerto registra 736

P: 191
O
movimientos de los aviones de mayor categoría que normalmente lo utilizan, entonces:

A los efectos de salvamento y extinción de incendios, la categoría del aeropuerto debería basarse:
.O
P: 192
El nivel de protección que ha de proporcionarse en todo aeropuerto:

P: 193
A los fines del transporte aéreo de mercancías peligrosas:
C

P: 194
¿En qué documento de la OACI se prescriben las medidas a adoptar para informar a los trabajadores del
transporte y al personal de emergencia sobre los peligros de las mercancías peligrosas transportadas?:
C

P: 195
El agente extintor principal para un aeropuerto de categoría 2, debería ser, preferentemente:

P: 196
Dentro de algunas de las clases de mercancías peligrosas:

P: 197
A los fines del transporte aéreo, la división de las mercancías peligrosas en clases numeradas:

P: 198
A los fines del transporte aéreo, los materiales magnetizados:

P: 199
El acetaldehído amónico:

P: 200
A los fines del transporte aéreo, las sustancias que en contacto con el agua emiten gases inflamables:

P: 201
A los fines del transporte aéreo, las sustancias corrosivas:

P: 202
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cómo se comunican, fundamentalmente, los
peligros de éstas?:

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P: 203
¿Cuál es el rango de valores adecuado para el pH de un concentrado de espuma?

P: 204
Las espumas sintéticas son básicamente:

P: 205
En los simulacros de incendio para determinar la eficacia de un espuma para incendios, ¿cuál es la superficie
que debe tener la bandeja utilizada?:

P: 206
¿Es necesario realizar simulacros de incendio para determinar si un concentrado de espuma es adecuado en un
entorno aeroportuario?:

P: 207
La cantidad de sedimentos a obtener en el ensayo centrífugo de una espuma:

P: 208
Si una espuma sometida a ensayo centrífugo presenta un nivel de sedimentación del 0.1%, entonces puede
afirmarse que:

P: 209
Los niveles de sedimentación de una espuma no deberían exceder:

P: 210

.
¿En qué se diferencian básicamente los ensayos mediante simulacro de incendio de una espuma de eficacia de
nivel A y otra de eficacia de nivel B?:

P: 211
O
La mayor o menor resistencia de un concentrado de espuma para circular por las tuberías de los vehículos de
salvamento y extinción de incendios está relacionada con:
.O
P: 212
En el ensayo de una espuma de eficacia de nivel A mediante simulacro de incendio, ¿cuál es el tiempo de
prequemado establecido?:

P: 213
¿Cómo debe ser el pH de un concentrado de espuma?
C

P: 214
¿Qué es el pH?
C

P: 215
Respecto a la producción de espuma mediante la aspiración de solución en boquilla, ¿qué dos parámetros es
fundamental controlar para que dicha producción sea correcta y eficaz?

P: 216
Respecto a los sistemas de producción de espuma para la extinción de incendios y de modo general, la perdida
progresiva de presión en mangueras de gran longitud:

P: 217
¿Es posible la mezcla de diferentes espumas sintéticas o de sus concentrados?

P: 218
Como objetivo operacional del servicio de salvamento y extinción de incendios, debería fijarse un tiempo de
respuesta de:

P: 219
¿Qué parámetros constituyen la especificación básica de un concentrado de espuma?

P: 220
En el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, ¿qué instante de tiempo se registra para medir la
resistencia de la espuma a la reignición?:

P: 221
¿En cuál de los siguientes casos se debería prestar una especial atención para no dificultar las operaciones de
salvamento y evacuación de una aeronave?

20/05/2010 Página 12 de 29
Código de Ocupación IC10

P: 222
Los agentes complementarios para la extinción de incendios de aeronaves:

P: 223
Los agentes complementarios para la extinción de incendios de aeronaves:

P: 224
Un chorro de espuma disperso es especialmente eficaz:

P: 225
Si durante la extinción de un incendio las condiciones particulares obligan a deflectar el chorro de espuma, será
más conveniente utilizar:

P: 226
¿Cuáles son las condiciones ambientales preferibles para la realización de un ensayo de espuma mediante
simulacro de incendio?:

P: 227
¿Cuál es la forma en planta de las bandejas de acero para la realización de simulacros de incendio para el
ensayo de espumas?:

P: 228
Si durante el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, ésta registra un tiempo de reignición de
3.6 minutos, puede afirmarse que:

.
P: 229
Un agente tensioactivo fluorado acompañado de un estabilizador de espuma constituye la composición básica

P: 230
de:
O
En el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, ¿cuál es el tiempo de aplicación de espuma
establecido?
.O
P: 231
¿Cuál debe ser la presión en la boquilla durante el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio?:

P: 232
Durante el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, el régimen de aplicación debe ser:
C

P: 233
Durante el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, el régimen de descarga debe ser:
C

P: 234
El recipiente para reignición que se utiliza en el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio:

P: 235
En el ensayo de una espuma de eficacia de nivel B mediante simulacro de incendio, ¿cuál es el tiempo máximo
establecido para la extinción del mismo?:

P: 236
Si durante el ensayo de una espuma mediante simulacro de incendio, ésta registra un tiempo de reignición de
5.7 minutos, puede afirmarse que:

P: 237
En el caso de un aeropuerto de categoría 7, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:

P: 238
Los estabilizadores, los anticorrosivos y los componentes para controlar la viscosidad, la temperatura de
congelación y la descomposición bacteriológica:

P: 239
La designación AFFF referida a una espuma utilizada para el salvamento y extinción de incendios de aeronaves,
significa:

20/05/2010 Página 13 de 29
Código de Ocupación IC10

P: 240
La resistencia a la exposición térmica de la espuma utilizada para el salvamento y extinción de incendios de
aeronaves:

P: 241
La capacidad de enfriamiento de la espuma utilizada para el salvamento y extinción de incendios de aeronaves:

P: 242
La misión principal de la espuma utilizada para el salvamento y extinción de incendios de aeronaves es:

P: 243
En el caso de un aeropuerto de categoría 8, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:

P: 244
Indíquese cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:

P: 245
En el caso de un aeropuerto de categoría 6, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:

P: 246
La aplicación simultánea de una espuma proteínica y un agente complementario químico seco en polvo:

P: 247

.
En el caso de un aeropuerto de categoría 5, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:

P: 248
O
En el caso de un aeropuerto de categoría 4, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:
.O
P: 249
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

P: 250
En caso de intervención de los vehículos de salvamento y extinción de incendios, una vez que el primer (o los
primeros) vehículos llegan al lugar de operación, la llegada de cualesquiera otros vehículos que deban entregar
C

las cantidades de agentes extintores estipuladas debería producirse en intervalos no superiores a:

P: 251
El tiempo de respuesta se define como el intervalo de tiempo comprendido entre la llamada inicial al servicio de
salvamento y extinción de incendios y:
C

P: 252
¿En qué caso está permitido el uso de vehículos de salvamento y extinción que porten espuma previamente
mezclada en cisternas a presión?:

P: 253
En el caso de un aeropuerto de categoría 10, el número mínimo de vehículos de salvamento y extinción de
incendios que se deberían proveer es de:

P: 254
Los concentrados de espuma proteínicos y fluoroproteínicos:

P: 255
¿Qué tipo de espumas están compuestas por proteínas junto con agentes tensioactivos fluorinados formadores
de película?

P: 256
¿Qué tipo de espumas presentan como una de sus propiedades más destacadas la de generar una capa acuosa
que se extiende incluso sobre superficies de combustible no cubiertas por la propia espuma?

P: 257
Las espumas FFFP:

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Código de Ocupación IC10

P: 258
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de las espumas de tipo FFFP es cierta?

P: 259
Las espumas tipo FFFP:

P: 260
Respecto a la compatibilidad entre las espumas fluoroproteínicas y los agentes químicos en polvo:

P: 261
La designación FFFP referida a una espuma utilizada para el salvamento y extinción de incendios de aeronaves,
significa:

P: 262
¿Es posible la aplicación conjunta, de manera secuencial o simultánea, de espumas proteínicas y espumas de
tipo AFFF en un incendio?

P: 263
Como objetivo operacional del servicio de salvamento y extinción de incendios, en condiciones óptimas de
visibilidad y estado de la superficie, debería fijarse un tiempo de respuesta de:

P: 264
¿Podrían utilizarse concentrados de espuma de película acuosa con equipos normalmente utilizados para la
generación de espuma proteínica?

.
P: 265
Las espumas de tipo AFFF:

P: 266
O
Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es correcta:
.O
P: 267
Los concentrados de espuma de película acuosa:

P: 268
Un concentrado de espuma de película acuosa:
C

P: 269
Los preparados corrientes de espumas proteínicas se utilizan en las siguientes concentraciones nominales
recomendadas en relación con el volumen de agua descargada:

P: 270
C

Las espumas fluoroproteínicas:

P: 271
Respecto a la clase de explosivos que normalmente se transportan en una aeronave, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 272
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 273
Si el servicio de salvamento y extinción de incendios del aeropuerto dispone de escaleras para la evacuación de
emergencia, entonces:

P: 274
En relación con la evacuación de una aeronave, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 275
Respecto a los puntos por los que normalmente se evacua una aeronave, ¿cuál de las siguientes afirmaciones
es correcta?:

P: 276
Respecto a los puntos por los que normalmente se evacua una aeronave, ¿cuál de las siguientes afirmaciones
es correcta?:

20/05/2010 Página 15 de 29
Código de Ocupación IC10

P: 277
Respecto a la evacuación de una aeronave desde la superficie de las alas:

P: 278
Las Instrucciones Técnicas para el transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea y las
disposiciones del Anexo 18 - Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea - de la OACI:

P: 279
Suponiendo una aeronave en emergencia que se dispone aterrizar, ¿sobre cuál de los siguientes aspectos
debería informar la tripulación de vuelo a los servicios de salvamento y extinción de incendios, en principio?:

P: 280
¿Cuál de las siguientes afirmaciones respecto al transporte aéreo de mercancías peligrosas es cierta?:

P: 281
En relación con las mercancías peligrosas a bordo de una aeronave en emergencia, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 282
En general, ¿deben tomarse precauciones especiales a la hora de acudir a un incendio de una aeronave en el
que pueda haber implicadas mercancías peligrosas?:

P: 283
Respecto de las responsabilidades respectivas de los distintos intervinientes en la evacuación de una aeronave,
¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

.
P: 284

P: 285
pasajeros?: O
¿Cuál es la clasificación más habitual de los explosivos que se permite transportar en las aeronaves de

Respecto a las posibilidades para emplazar el equipo de emergencia en las proximidades de una aeronave y al
.O
modo de aproximación a la misma, ¿cuál de los siguientes factores no tendría influencia, en principio?:

P: 286
¿Cuál es la división y grupo de compatibilidad de los explosivos que normalmente se transportan en una
aeronave?:
C

P: 287
Respecto a la clase de explosivos que normalmente se transportan en una aeronave, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:
C

P: 288
Respecto a la clase de explosivos que normalmente se transportan en una aeronave, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 289
¿Qué caracteriza a los explosivos que normalmente se transportan en una aeronave?:

P: 290
¿Es posible transportar mercancías peligrosas en aeronaves de transporte comercial?:

P: 291
¿Qué documento de la OACI explica los tipos de mercancías peligrosas que se pueden transportar por vía aérea
y las condiciones de transporte?:

P: 292
¿Es posible el transporte por vía aérea de cualquier sustancia?:

P: 293
En el caso del transporte por vía aérea de ciertas sustancias especialmente peligrosas, ¿qué Estados deben dar
su aprobación para el transporte?:

P: 294
¿Cuál de las siguientes afirmaciones respecto al transporte aéreo de mercancías peligrosas es cierta?:

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Código de Ocupación IC10

P: 295
¿Es posible el transporte aéreo de cualquier mercancía peligrosa?:

P: 296
¿Qué se entiende exactamente por mercancía peligrosa en el transporte por vía aérea?:

P: 297
A los fines del transporte aéreo, ¿en cuántas clases se dividen las mercancías peligrosas?:

P: 298
¿Cuál es la clasificación más habitual de los explosivos que se permite transportar en las aeronaves de
pasajeros?:

P: 299
En relación con los modos de comunicación de que dispone el personal de salvamento y extinción de incendios
del aeropuerto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 300
La responsabilidad esencial del servicio de salvamento y extinción de incendios en la evacuación de una
aeronave es, en principio:

P: 301
Respecto de la operación de evacuación de un aeronave, ¿cuál de las siguientes tareas es, en principio,
responsabilidad del servicio de salvamento y extinción de incendios del aeropuerto?:

.
P: 302
Respecto de la operación de evacuación de un aeronave, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 303
O
Respecto de las comunicaciones que deben establecerse durante la operación de salvamento de un aeronave,
¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:
.O
P: 304
Respecto de las responsabilidades durante la operación de evacuación de un aeronave, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 305
En relación con la operación de evacuación de una aeronave, la comunicación entre la tripulación y el servicio
C

de salvamento y extinción de incendios es esencial, en principio, para:

P: 306
Respecto a la comunicaciones por radio del servicio de salvamento y extinción de incendios, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es cierta?:
C

P: 307
Respecto a las comunicaciones por radio durante la emergencia de una aeronave, ¿cuál de estas afirmaciones
es cierta?:

P: 308
Respecto a las comunicaciones por radio durante la emergencia de una aeronave, ¿cuál de estas afirmaciones
es cierta?:

P: 309
Respecto a la comunicación entre la tripulación de la aeronave y el servicio de salvamento y extinción de
incendios, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:

P: 310
Los sistemas "intercom" de las aeronaves:

P: 311
Los sistemas "intercom" de que suelen disponer las aeronaves:

P: 312
Respecto de la operación de evacuación de un aeronave, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 313
La comunicación oral directa con la tripulación de vuelo de la aeronave:

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Código de Ocupación IC10

P: 314
Respecto al emplazamiento del equipo de emergencia en las proximidades de una aeronave y al modo de
aproximación a la misma:

P: 315
La señal con la que el personal de salvamento y extinción de incendios puede indicar al piloto de la aeronave
que pare motores:

P: 316
Respecto a la posible presencia de carga estática en el momento de establecer comunicación con una aeronave
durante una emergencia:

P: 317
En relación con los agentes extintores que debe portar el primer vehículo de accede a la zona de un accidente
de una aeronave:

P: 318
Respecto a la evaluación de los indicadores de advertencia de incendio de una aeronave:

P: 319
El vehículo de salvamento y extinción que alcanza la zona de un accidente en primer lugar:

P: 320
En relación con el funcionamiento de los motores de la aeronave durante la resolución de un incidente:

.
P: 321
En relación con el funcionamiento de los motores de la aeronave durante la resolución de un incidente:

P: 322
O
En relación con el funcionamiento de los motores de la aeronave durante la resolución de un incidente:
.O
P: 323
Respecto a las posibilidades para emplazar el equipo de emergencia en las proximidades de una aeronave,
¿existe alguna diferencia apreciable entre unos tipos de aeronaves y otros?:

P: 324
En general, la disposición en flecha de las alas de los aviones:
C

P: 325
La disposición en flecha de las alas de las aeronaves:

P: 326
C

A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 1 son:

P: 327
En relación con los sistemas "intercom" de que suelen disponer las aeronaves, ¿cual de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 328
Los combustibles de aviación y los fluidos hidráulicos:

P: 329
A los fines del transporte aéreo, ¿en función de qué criterio se clasifican las mercancías peligrosas?:

P: 330
En caso de que se sospeche la presencia de materiales radiactivos en el lugar del accidente de una aeronave:

P: 331
¿Qué debe hacerse, en primer lugar, con los materiales sospechoso de radiactividad en un accidente de una
aeronave?:

P: 332
En caso de que exista presencia de sustancias infecciosas en el lugar del accidente de una aeronave:

P: 333
¿Qué documento de la OACI proporciona información destinada a las tripulaciones acerca de las emergencias
en vuelo relacionadas con mercancías peligrosas?:

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Código de Ocupación IC10

P: 334
La publicación de la OACI "Orientación sobre respuesta de emergencia para afrontar incidentes aéreos
relacionados con mercancías peligrosas", ¿a quién va dirigida?:

P: 335
¿Qué se entiende por "interferencia ilícita" en relación con una aeronave y la ocurrencia de una emergencia en
la misma?:

P: 336
La aeronave que sea objeto de apoderamiento ilícito debería estacionar en un puesto de estacionamiento
aislado para aeronaves ubicado, como mínimo:

P: 337
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 338
Respecto a los procedimientos posteriores al accidente de una aeronave y a las operaciones principales de
salvamento y extinción, ¿quién se ocupará del traslado de los cadáveres de los ocupantes que aún se
encuentren entre los restos de la aeronave?:

P: 339
¿Cuál de los siguientes datos debe consignarse en relación con las víctimas de un accidente encontradas a
distancia de los restos de la aeronave?:

P: 340
¿Cómo se marca el lugar en que son encontradas las victimas de un accidente encontradas a distancia de los

.
restos de la aeronave?:

P: 341
O
En caso de que se sospeche la presencia de materiales radiactivos en el lugar del accidente de una aeronave,
¿cuál de los siguientes modos de proceder es correcto?:
.O
P: 342
¿En que documento de la OACI se trata del traslado de aeronaves inutilizadas o accidentadas?:

P: 343
En caso de que se sospeche la presencia de materiales radiactivos en el lugar del accidente de una aeronave:
C

P: 344
La expansión de las espumas generadas por soluciones FFFP:

P: 345
Los agentes tensioactivos fluorinados que se añaden a las espumas FFFP
C

P: 346
Las espumas sintéticas procedentes de distintos equipos productores de espuma:

P: 347
La medida de la viscosidad de un concentrado de espuma:

P: 348
En cuanto a los agentes extintores utilizados en el salvamento y extinción de incendios de aeronaves, ¿cuál de
las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 349
Cuando en la producción de espumas de película acuosa se utiliza agua que contiene sal o salobre:

P: 350
Los concentrados AFFF, ¿pueden utilizarse con el equipo normalmente utilizado para la generación de espuma
proteínica?:

P: 351
En los simulacros de incendio para determinar la eficacia de un espuma para incendios, ¿cuál es la altura que
debe tener la bandeja utilizada?:

P: 352
La clasificación de urgencias:

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Código de Ocupación IC10

P: 353
Una de las siguientes respuestas no constituye una categoria de víctimas según las clasificación de urgencias y
cuidados médicos

P: 354
A la prioridad II o de cuidados demorados le corresponde una etiqueta:

P: 355
Para identificar fácil e inequívocamente al coordinador médico en una emergencia, deberá llevar un casco de
color:

P: 356
En cuanto al traslado de los cadáveres de los ocupantes de una aeronave accidentada:

P: 357
En relación con el transporte aéreo, ¿cómo son las etiquetas de clase de riesgo que figuran en los bultos que
contienen mercancías peligrosas?:

P: 358
A la hora de evaluar los indicadores de advertencia de incendio de las aeronaves:

P: 359
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 2 son:

P: 360

.
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 3 son:

P: 361

P: 362
O
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 4 son:
.O
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 5 son:

P: 363
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 5 son:

P: 364
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 6 son:
C

P: 365
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 6 son:
C

P: 366
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 7 son:

P: 367
A los fines del transporte aéreo, las mercancías peligrosas englobadas en la Clase 8 son:

P: 368
La denominación de artículo expedido con que debe marcarse una mercancía peligrosa para su transporte
aéreo:

P: 369
¿Cómo se denomina el número que debe figurar en el marcado de una mercancía peligrosa para su transporte
por vía aérea?:

P: 370
En caso de que se sospeche la presencia de materiales radiactivos en el lugar del accidente de una aeronave:

P: 371
En relación con el etiquetado de las mercancías peligrosas para su transporte por vía aérea:

P: 372
El poliestireno expandible en gránulos, ¿es una mercancía peligrosa, a los fines del transporte aéreo?:

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Código de Ocupación IC10

P: 373
En relación con el transporte aéreo, ¿cómo son las dimensiones de las etiquetas de clase de riesgo que figuran
en los bultos que contienen mercancías peligrosas?:

P: 374
A los fines del transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿qué información debe facilitar el expedidor al
explotador?:

P: 375
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 376
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿es necesario notificar al piloto al mando la
información relativa a los riesgos de las mercancías peligrosas a bordo de la aeronave?:

P: 377
En caso de emergencia en vuelo de una aeronave que transporta mercancías peligrosas, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 378
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 379
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

.
P: 380
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas, ¿cómo debe atenderse un incendio relacionado

P: 381
con materiales radiactivos?:
O
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas y los incendios relacionados con materiales
radiactivos:
.O
P: 382
En relación con el transporte aéreo de mercancías peligrosas y los incendios relacionados con materiales
radiactivos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 383
C

En caso de que en el lugar del accidente de una aeronave se encuentren bultos de mercancías peligrosas que
no han sido afectados por el incendio, pero que presentan fugas o desperfectos:

P: 384
En caso de que se sospeche la presencia de materiales radiactivos en el lugar del accidente de una aeronave:
C

P: 385
¿En qué consiste el Número de las Naciones Unidas?:

P: 386
Respecto a los posibles medios de evacuación de una aeronave durante un incidente, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 387
El agente extintor principal para un aeropuerto de categoría 1, debería ser, preferentemente:

P: 388
Respecto al equipo de comunicaciones que debe portar el personal de salvamento:

P: 389
En relación con el material sanitario destinado a la evacuación de heridos, indicar cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta:

P: 390
El requisito de tiempo de respuesta al que está sujeto gran parte del material de que debe disponer el personal
de salvamento es el siguiente:

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Código de Ocupación IC10

P: 391
El requisito de tiempo de respuesta al que está sujeto gran parte del material de que debe disponer el personal
de salvamento es el siguiente:

P: 392
¿Cuál de los siguientes elementos pertenecientes al equipo que debe portar el servicio de salvamento, está
sujeto a un requisito predefinido de tiempo de respuesta?:

P: 393
Si se da un incidente durante el aterrizaje de una aeronave y se sospecha que éste puede dar lugar a algún
incendio:

P: 394
¿Cuál de los siguientes elementos pertenecientes al equipo que debe portar el servicio de salvamento, está
sujeto a un requisito predefinido de tiempo de respuesta?:

P: 395
Respecto de las responsabilidades respectivas de los distintos intervinientes en la evacuación de una aeronave,
¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 396
¿Cuál de los siguientes elementos pertenecientes al equipo que debe portar el servicio de salvamento, no está
sujeto, en principio, a un requisito predefinido de tiempo de respuesta?:

P: 397
En caso de un incidente en vuelo, respecto del cual el piloto al mando tiene que declarar un caso de

.
emergencia:

P: 398
O
¿En virtud de qué documento deben los explotadores cerciorarse de que sus pilotos conocen los reglamentos y
procedimientos prescritos?:
.O
P: 399
En relación con el uso de herramientas por parte de los servicios de salvamento del aeropuerto, ¿cuál de las
afirmaciones siguientes es cierta?:

P: 400
Mientras se utilizan los toboganes y demás medios de evacuación de emergencia de una aeronave:
C

P: 401
En relación con la composición del juego de herramientas de mano a utilizar por el servicio de salvamento:
C

P: 402
Si al alcanzar el lugar de un incidente de una aeronave, el personal de salvamento y extinción de incendios del
aeropuerto encuentra que se están utilizando los toboganes de evacuación propios de la aeronave:

P: 403
El adiestramiento que recibe la tripulación de una aeronave en relación con los casos de incidente o accidente:

P: 404
A efectos de salvamento y extinción de incendios, la categoría de un aeropuerto:

P: 405
Si durante los tres meses consecutivos de mayor actividad, un determinado aeropuerto registra 1200
movimientos de los aviones de mayor categoría que normalmente lo utilizan, entonces:

P: 406
A efectos de salvamento y extinción de incendios, ¿podría la categoría de un aeropuerto ser inferior a la del
avión de mayor categoría que lo utiliza?:

P: 407
A efectos de salvamento y extinción de incendios, ¿en cuál de los siguientes casos la categoría del aeropuerto
debe ser incrementada respecto a la de la aeronave de mayor categoría que lo utiliza?:

P: 408
A efectos de salvamento y extinción de incendios, ¿en cuál de los siguientes casos la categoría del aeropuerto
debe ser incrementada respecto a la de la aeronave de mayor categoría que lo utiliza?:

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Código de Ocupación IC10

P: 409
A efectos de salvamento y extinción de incendios, ¿en qué casos es necesario incrementar la categoría del
aeropuerto respecto a la de la aeronave de mayor categoría que lo utiliza?:

P: 410
A efectos de salvamento y extinción de incendios, la categoría de un aeródromo debe ser incrementada
respecto a la categoría del avión de mayor categoría que lo utiliza:

P: 411
Un aterrizaje y un despegue por parte de una misma aeronave, unido a un aterrizaje de otra aeronave, se
contabilizan en total como:

P: 412
Un aterrizaje y un despegue por parte de una misma aeronave, unido a un aterrizaje y un despegue de otra
aeronave, se contabilizan en total como:

P: 413
El agente extintor principal para un aeropuerto de categoría 3, debería ser, preferentemente:

P: 414
Si el servicio de salvamento y extinción de incendios encuentra, al acudir a una emergencia de una aeronave,
que se están ya utilizando toboganes de evacuación propios de la aeronave:

P: 415
¿Cuál de los siguientes factores constituye una ventaja de la ventilación mecánica frente a la ventilación natural
en el caso de la cabina de un avión accidentado?:

.
P: 416

P: 417
O
Los lesionados deberán pasar por cuatro zonas, que son:

Respecto a la dotación del primer vehículo que alcanza el lugar de un accidente aéreo, ¿cuál de las siguientes
.O
afirmaciones es cierta?:

P: 418
Una vez dominado el foco principal del incendio de una aeronave, ¿cuáles son las tareas esenciales que deben
efectuar los equipos de salvamento y en qué orden de prioridad?:
C

P: 419
Los equipos de salvamento destinados a penetrar en una aeronave accidentada:

P: 420
El personal de salvamento destinado a penetrar en una aeronave accidentada:
C

P: 421
¿Qué debe caracterizar, principalmente, a los equipos de comunicaciones portados por el personal de
salvamento que penetra en una aeronave accidentada?:

P: 422
Una vez que los servicios de salvamento penetran en la cabina de una aeronave accidentada, ¿qué medio
extintor suele ser más eficaz en ese entorno?:

P: 423
Respecto a los materiales de guarnición y tapicería presentes en la cabina del avión, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es cierta?:

P: 424
¿Cuál es el medio más satisfactorio para garantizar un nivel de respirabilidad aceptable en el interior de la
cabina de una aeronave en la que hay humo o vapores nocivos?:

P: 425
¿Por cuál de los siguientes métodos podría ventilarse la cabina de una aeronave accidentada?:

P: 426
La ventilación de la cabina de una aeronave por medios naturales deberá realizarse, en general:

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Código de Ocupación IC10

P: 427
En la ventilación natural de la cabina de una aeronave accidentada, ¿puede recurrirse a la apertura de los
cristales del puesto de pilotaje?:

P: 428
¿Cómo está accionado, generalmente, el equipo de fractura y de levantamiento que utiliza el servicio de
salvamento?:

P: 429
La ventilación mecánica de la cabina de una aeronave accidentada:

P: 430
¿Cuál de los siguientes elementos pertenecientes al equipo que debe portar el servicio de salvamento, está
sujeto a un requisito predefinido de tiempo de respuesta?:

P: 431
En los sistemas que proyectan aire al interior de la cabina de una aeronave accidentada para su ventilación,
¿qué dispositivo se utiliza habitualmente para mantener la boquilla del conducto en el interior de la aeronave?:

P: 432
En relación con la ventilación mecánica de la cabina de una aeronave accidentada, de todos los posibles
sistemas existentes, ¿cuál es el sistema en general más indicado?:

P: 433
¿Cuál de los siguientes sistemas de ventilación mecánica aplicable a la cabina de una aeronave accidentada es,
en general, el más indicado?:

.
P: 434 O
En los sistemas que inyectan aire para la ventilación de la cabina de una aeronave accidentada, ¿qué mueve al
ventilador?:
.O
P: 435
Los medios de iluminación utilizados por los servicios de salvamento estarán alimentados, preferentemente:

P: 436
En relación con los sistemas de iluminación utilizados por los servicios de salvamento, ¿cuál de los siguientes
medios es necesario incluir en el equipo de salvamento?:
C

P: 437
Respecto a las herramientas mecánicas a utilizar por el servicio de salvamento del aeropuerto, ¿cuál de las
siguientes afirmaciones es cierta?:
C

P: 438
En relación con la alimentación de las herramientas mecánicas utilizadas por el servicio de salvamento del
aeropuerto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 439
En principio, ¿cuál de los siguientes elementos debería formar parte del equipo de herramientas de mano del
personal de salvamento de un aeropuerto?:

P: 440
En principio, ¿cuál de los siguientes elementos debería formar parte del equipo de herramientas de mano del
personal de salvamento de un aeropuerto?:

P: 441
En principio, ¿cuál de los siguientes elementos debería formar parte del equipo de herramientas de mano del
personal de salvamento de un aeropuerto?:

P: 442
En principio, ¿cuál de los siguientes elementos debería formar parte del equipo de herramientas de mano del
personal de salvamento de un aeropuerto?:

P: 443
En la ventilación natural de la cabina de una aeronave accidentada, debe prestarse especial atención:

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Código de Ocupación IC10

P: 444
¿Con cuántas estaciones satélite es necesario complementar una estación de servicio contra incendios en un
aeropuerto?:

P: 445
Se define como "tiempo de control" el necesario para reducir la intensidad inicial del incendio en un:

P: 446
La cantidad de concentrado que se ha de transportar por separado en los vehículos para producir la espuma:

P: 447
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan
en un régimen de aplicación de:

P: 448
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan
en un régimen de aplicación de:

P: 449
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan:

P: 450
Las cantidades de agua para la producción de espuma especificadas en el Documento 9137 de OACI se basan
en un régimen de aplicación de:

.
P: 451
A los efectos de sustituir el agua para la producción de espuma por agentes complementarios, en principio ,

P: 452
O
¿cuál de las siguientes equivalencias es correcta?:

A los efectos de sustituir el agua para la producción de espuma por agentes complementarios, en principio ,
¿cuál de las siguientes equivalencias es correcta?:
.O
P: 453
En relación con el incendio de una aeronave, el área crítica teórica:

P: 454
Para una aeronave de longitud total L=16m y anchura de fuselaje W, el área crítica teórica respondería a las
C

siguientes dimensiones:

P: 455
Para una aeronave de longitud total L=37m y anchura de fuselaje W, el área crítica teórica respondería a las
siguientes dimensiones:
C

P: 456
Se considera un movimiento de aeronave en un aeropuerto:

P: 457
¿En virtud de qué acuerdo cesó la producción de halones?:

P: 458
¿Por qué se considera adecuado utilizar la longitud total de la aeronave para el cálculo del área crítica teórica?:

P: 459
A efectos de conseguir la máxima actuación mecánica de los vehículos de salvamento y extinción de incendios:

P: 460
La estación de servicios contra incendios del aeropuerto debería contar con un sistema de comunicación
independiente que enlace con:

P: 461
El sistema de alerta para el personal de salvamento y extinción de incendios debería poder ser accionado por:

P: 462
En aeropuertos donde el área que deba abarcar el servicio de salvamento y extinción de incendios incluya
extensiones de agua o zonas pantanosas, además de los vehículos convencionales necesarios:

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Código de Ocupación IC10

P: 463
El CO2:

P: 464
En relación con la protección proporcionada por la indumentaria portada por el equipo que presta servicio en el
área en que ocurra un accidente:

P: 465
¿Cuál de los siguientes elementos pertenecientes al equipo que debe portar el servicio de salvamento, está
sujeto a un requisito predefinido de tiempo de respuesta?:

P: 466
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

P: 467
El mejor método de control en los incendios de magnesio de grandes masas:

P: 468
Los pasajeros de la aeronave que utilizan, para evacuación, las salidas situadas sobre las alas:

P: 469
Los pasajeros que utilizan, para evacuación, las salidas situadas sobre las alas de la aeronave:

P: 470
En caso de emergencia de una aeronave, con el objeto de coordinar mejor los procedimientos de evacuación:

.
P: 471

P: 472
O
En toda operación salvamento de una aeronave, la preocupación principal de la tripulación debe ser:

Respecto a las cantidades previstas mínimas de agua para la producción de espuma y los agentes
.O
complementarios que han de llevar los vehículos de salvamento y extinción de incendios:

P: 473
Suponiendo un aeropuerto de categoría 6 en el que se decide rebajar la categoría del aeródromo en ciertos
periodos:
C

P: 474
Las operaciones de salvamento:

P: 475
En un aeropuerto de la categoría 10, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
C

salvamento y extinción de incendios:

P: 476
Suponiendo un aeropuerto de categoría 10 en el que se decide rebajar la categoría del aeródromo en ciertos
periodos:

P: 477
En caso de reducirse la categoría de un aeropuerto durante algún periodo determinado:

P: 478
Indíquese cuál de las siguientes afirmaciones es cierta:

P: 479
Suponiendo un aeropuerto de categoría 8 en el que se decide rebajar la categoría del aeródromo en ciertos
periodos:

P: 480
¿Cuál de los siguientes agentes extintores es un típico agente de extinción complementario?:

P: 481
Los halones:

P: 482
¿Cuál de los siguientes agentes extintores podría ser admisible como agente extintor principal en un
aeropuerto?:

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Código de Ocupación IC10

P: 483
Los productos químicos secos en polvo:

P: 484
El agente extintor principal de los aeropuertos de las categorías 1 a 3:

P: 485
Un avión de 9 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 1.8 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 486
Un avión de 28.5 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 4 metros, ¿con qué categoría
se asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 487
¿En qué fecha se inició la producción de halones?:

P: 488
En un aeropuerto de la categoría 3, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
salvamento y extinción de incendios:

P: 489
En un aeropuerto de la categoría 1, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
salvamento y extinción de incendios:

.
P: 490
¿Puede en algún caso reducirse la categoría de un aeropuerto en lo que respecta a su nivel de protección?:

P: 491
O
Un avión de 76 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 7 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:
.O
P: 492
En un aeropuerto de la categoría 2, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
salvamento y extinción de incendios:

P: 493
¿En qué fecha cesó la producción de halones?:
C

P: 494
Un avión de 12 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 2.5 metros, ¿con qué categoría
se asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:
C

P: 495
Un avión de 24 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 5 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 496
Un avión de 7 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 1.5 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 497
Un avión de 12 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 3.5 metros, ¿con qué categoría
se asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 498
Un avión de 49 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 5 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

P: 499
Los agentes extintores complementarios:

P: 500
En un aeropuerto de la categoría 5, el agua para la producción de espuma que han de llevar los vehículos de
salvamento y extinción de incendios:

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Código de Ocupación IC10

P: 501
Un avión de 61 metros de longitud y con una anchura máxima de fuselaje de 5 metros, ¿con qué categoría se
asocia, en términos de salvamento y extinción de incendios?:

Módulo Coordinador/Técnico de equipamiento y salvament Tema: BNI: Tecnología del Fuego y Aeronaves

P: 502
Con una combustión se generan cuatro tipos de productos ¿Cuáles son?

P: 503
La temperatura mínima a la cual se desprenden vapores de un combustible capaces de arder en contacto con
el aire, pero sin capacidad de mantener la combustion, se llama:

P: 504
¿De donde proviene el aire necesario para la presurizacion del fuselaje?

P: 505
El material usado en construcción de aeronaves denominado Kevlar, es un composite basado en

P: 506
Según la normativa UNE, un fuego de clase D es aquel en el que el combustible es....

P: 507
En una cabina de mando, ¿donde van situadas las válvulas de corte de combustible a los motores?

.
P: 508

P: 509
O
¿Cuál de las caracteristica del Titanio lo hace idóneo para determinadas piezas de una aearonave?

El sistema hidráulico de una aeronave opera con presiones de aproximadamente

.O
P: 510
El combustible para los motores de un avión va situado habitualmente en

P: 511
Cuando decimos que la energia de activacion la produce un fenomeno fisico ¿a qué tipo de fuente de ignicion
C

nos referimos?

P: 512
Cuando decimos que la energia liberada en la combustión es originada por la agitación desordenada y rapida
de las moleculas, hablamos de:
C

P: 513
El combustible que utilizan los reactores y turbohelices civiles se denominan

P: 514
La ruedas de un tren de aterrizaje se inflan con:

P: 515
¿Qué tipo de electricidad producen los generadores de los motores de un avión?

P: 516
El sistema contra-incendios de una aeronave cuenta con detectores de fuego o humo en:

P: 517
La aleacion conocida como duraluminio contiene aluminio y:

P: 518
El calor necesario para elevar la temperatura de 1 gramo de materia a 1 grado centígrado se denomina...

P: 519
¿Qué ocurre en caso de incendios con los materiales llamados composites?

P: 520
¿Que es combustión instantanea?

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Código de Ocupación IC10

P: 521
¿Qué factores han de concurrir para que se inicie un incendio?

P: 522
¿Cuáles son los tres estados en que se puede encontrar un combustible?

P: 523
Nombra tres mecanismos de propagación del calor

P: 524
¿Qué nos indica el limite de inflamabilidad en una sustancia?

P: 525
¿Qué aporta una fuente de ignición en una combustión?

P: 526
¿Qué gases forman mayoritariamente el aire?

P: 527
Una combustión es....

P: 528
¿Cuál es la proporción normal de oxígeno en el aire?

.
P: 529
¿En función de que varia el color de la llama en un incendio?

P: 530
El cuarto factor de un incendio se llama
O
.O
P: 531
Los frenos aerodinamicos de un avión se llaman:

P: 532
¿Como clasificamos los fuegos según su manifestación externa?

P: 533
C

¿Por qué se caracteriza un combustible solido?

P: 534
¿En que fase de vuelo se produce el mayor numero de accientes?
C

P: 535
En la construcción de una aeronave ¿ que elementos configuran la estructura de un fuselaje?

P: 536
¿Cuál es la razon por la que un fuselaje de un avion comercial ha de ser hermético?

P: 537
Las bodegas de carga en un avión de pasajeros ¿están presurizadas?

P: 538
Las alas de una aeronave se conocen también con el nombre de:

P: 539
La parte delantera de los planos de un avión se denomina:

P: 540
Los flaps en una aeronave están situados en:

P: 541
¿Qué caracteriza a un líquido polar?

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