10/8/2017

VIAS II- 2017

Form.
Práct.
Título Actividades

Area
N° Resolución

Horaria
del Práctico Programadas

Carga
Organización de Prácticos:
Breve introducción teórica del tema, lectura de guía práctica, cálculo del
número de ejes equivalentes utilizando fórmulas empíricas para En clases, en
1 b Ca Cargas 4,00hs
pavimentos flexibles y rígidos. Aplicación de factores equivalentes de forma grupal.
carga de la Metodología AASHTO 93. Rehabilitación de
6 c Ca Pavimentos
Flexibles
Breve introducción teórica del tema, lectura de guía práctica.
Clasificación de suelos mediante sistema Highway Research Board
Subrasantes, (HRB). Diseño de metodología de compactación de suelos en terraplenes
Diseño de En clases, en
2 b Ca bases. y desmontes, de acuerdo a la ubicación de las distintas capas hasta 6,00hs
7 decutilización
Ca de yacimientos.
PavimentosExigencias forma grupal.
llegar a subrasante. Factibilidad
Rígidosseca máxima.
de compactación. Cá lculo de humedad óptima y densidad
Gráfico de ensayo proctor. Estabilización granular.
Diseño de
Breve introducción teórica del aeropistas con
8 tema,c lectura
Ae de guía práctica. Cálculo de
estructura
dosificaciones para estabilizar los suelos químicamente rígida
mediante
y flexible
cemento y cal. Cálculo y corrección de Valor Soporte, representación En clases y
Estabilización de
gráfica. Cálculo de VSR mediante determinaciones de DCP (Dynamic laboratorio,
3-1 b Ca suelos y Valor 6,00hs
Cone Penetration). Determinación de espesores Infraestructura
homogé neos mediante en forma
Soporte 9 c If
ferroviaria
DCP. Confección de probetas de estabilizado granular para ensayo de grupal.
VSR y suelo cemento para ensayo de Resistencia a la Compresión
Simple. Diseño de un
10 c Vn
canal de
Breve introducción teórica del tema, lectura de guía práctica. Confección
* Condiciones de aprobación TP:
de curva granulométrica que satisfaga exigencias estipuladas en el PETG
Ed. 1998 para mezclas asfálticas. Determinación de porcentaje de
En clases y

4-1 b Ca
Dosificación de
mezclas
 Totalidad de Prácticos aprobados.
asfáltico óptimo por diseño de mezcla asfálti ca a través de Metodología
laboratorio,
Marshall. Confección de curvas parámetros Marshall. Diseño y definición 6,00hs
asfálticas  Asistencia regular a clases. engrupal.
forma
de procedimiento de auscultación de obras viales en servicio, tipos de
ensayos y parámetros a auscultar. Confección de probetas para
dosificación Marshall de Mezclas asfalticas: Ensayos de Densidad
• Conformación de grupos: hasta 4 integrantes, 5 excepcional.
Maxima teórica y estabilidad fluencia.

• A entregar en fecha indicada por la Encátedra.

Breve introducción teórica del tema, lectura de guía práctica. Cálculo del clases y
Diseño de
número de ejes equivalentes de diseño. Diseño de espesores para laboratorio,
5 c Ca Pavimentos 4,00hs
conformar paquete estructural. Verificación del número de ejes en forma
Flexibles
equivalentes para un determinado paquete estructural. grupal.

VIAS II- 2016

UNIDAD N° 2

PRACTICO Nº 1: CARGAS

DUAL
TÁNDEM DUAL

1
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Pesos permitidos por la Ley 24.449

2
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EJE SIMPLE RUEDA SIMPLE = 6,0tn

EJE SIMPLE RUEDA DOBLE = 10,5tn

EJE TANDEM DOBLE EJE TANDEM TRIPLE

RUEDA DOBLE=18,0tn RUEDA DOBLE=25,5tn

1-1
1-2

1-1-1
1-1-2
1-1-3
1-2-2

1-2-3

1-1-1-1

1-1-1-2

1-2-1-1

1-2-1-2

3
 10/8/2017

Eje simple
Rueda simple

Eje simple
Rueda doble

Eje tándem doble

Rueda doble

Eje tándem triple

Rueda doble

Eje simple Eje tándem doble Eje tándem triple

Rueda Doble Rueda Doble Rueda Doble

4
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Ejemplos de camiones
semiremolques

TRÍDEM

Ejes: 1.1.2. Ejes: 1.1.3.

Ejes: 1.2.3. Ejes: 1.2.2.

Ejes: 1.1.1.2.

5
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FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)

 Es un factor numérico que relaciona:

Un eje de carga patrón o carga de referencia que produce un
determinado deterioro y el número requerido de aplicaciones de
otra carga cualquiera por eje que produce el mismo deterioro

LEF

LEF (P) = N° ejes de 8.2 ton que generan un Deterioro A

N° ejes de P ton que generan el mismo Deterioro A

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)

LEF

6
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DATOS:

Asumir las siguientes condiciones de borde e hipótesis:

• Ambas trochas captan volúmenes similares

• Tasa de crecimiento del 3,0% anual
• Para automóviles adoptar una carga por eje de 0.6 ton
• Para buses 1-1 cargas de 6 ton. por eje
• Para todos los camiones adoptar la carga máxima reglamentaria

1- TMDA = 2770
Composición:

7
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PAVIMENTO FLEXIBLE

2- CALCULO DE LOS LEF (Load Equivalent Factor)- PAVIMENTO FLEXIBLE

2- CALCULO DE LOS LEF

4
LEF (0,6t) = 0,6 =
8,2 EJE SIMPLE

4
LEF (0,8t) = 0,8 =
8,2 EJE SIMPLE

4
LEF (1,2t) = 1,2 =
8,2 EJE SIMPLE

4
LEF (6,0t) = 6 =
8,2 EJE SIMPLE

4
LEF (10,5t) = 10,5 =
8,2 EJE SIMPLE RODADO DOBLE- O EJE SIMPLE DUAL
4
LEF (12,0t) = 12 x 1/12 =
8,2 EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE
4
LEF (18,0t) = 18 x 1/12 =
8,2
EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE

4
LEF (25,5t) = 25,5 x 1/48 =
8,2
EJE TANDEM TRIPLE - RUEDA DOBLE

8
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2- CALCULO DE LOS LEF (Load Equivalent Factor)- PAVIMENTO FLEXIBLE

2- CALCULO DE LOS LEF

4
LEF (0,6t) = 0,6 = 2,87E-05 EJE SIMPLE
8,2

4
LEF (0,8t) = 0,8 = 9,06E-05 EJE SIMPLE
8,2

4
LEF (1,2t) = 1,2 = 0,000459 EJE SIMPLE
8,2

4
LEF (6,0t) = 6 = 0,286648 EJE SIMPLE
8,2

4
LEF (10,5t) = 10,5 = 2,688449 EJE SIMPLE RODADO DOBLE- O EJE SIMPLE DUAL
8,2

4
LEF (12,0t) = 12 x 1/12 = 0,382198 EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE
8,2

4
LEF (18,0t) = 18 x 1/12 = 1,934877 EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE
8,2

4
LEF (25,5t) = 25,5 x 1/48 = 1,948337 EJE TANDEM TRIPLE - RUEDA DOBLE
8,2

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Simple Tandem dual Tridem

Simple
Tipo de Dual dual
Distribución Nº de
Vehículo
de ejes ejes
Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fcauto
1-1 2
Fccamioneta
1-1 2
Fcbus
1-1 2
Fcbus
1-2 3
Fccamion
1-1 2 1 2
s/acoplado
Fccamion
1-2 3 1 1
s/acoplado
Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion

9
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3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Simple Tandem dual Tridem

Simple
Tipo de Dual dual
Distribución Nº de
Vehículo
de ejes ejes
Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fcauto
1-1 2 2
Fccamioneta
1-1 2 1 1
Fcbus
1-1 2 2
Fcbus
1-2 3 1 1
Fccamion
1-1 2 1 2
s/acoplado
Fccamion
1-2 3 1 1
s/acoplado
Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-2 6
c/acoplado
Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

10
 10/8/2017

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado 1 3
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado 1 2 1
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado 1 2 1
Fccamion
1-2 1-2 6
c/acoplado 1 1 2
Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

Fccamion
semiremolque 1-2-3 6

11
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3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fccamion
semiremolque 1-1-1 3 1 2

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4 1 1 2

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5 1 1 1

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5 1 2

Fccamion
semiremolque 1-2-3 6 1 1 1

4- CALCULO DE LOS ESALS

Tipo de Distribución Veh. p/ % de c/ Fc

ESALS
Vehículo por eje día vehículo (Factor de camion)
Automóviles, 1-1
Camionetas 1-1
1-1
Omnibus
1-2
Camiones sin 1-1
acoplado 1-2
Camiones 11-11
con 11-12
acoplado 12-11
12-12
1.1.1
1.1.2
Semi-
1.1.3
remolques
1.2.2
1.2.3
S

• ESAL = Equivalent Single Axel Load

5- CALCULO DE LOS EJES EQ. A 8,2t •Ft= factor de trocha
N8,2 = TMDA x ESAL x Ft x 365 x m x Fc = •m= período de diseño
N8,2 = •Fc= tasa de crecimiento

12
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PAVIMENTO RIGIDO

2- CALCULO DE LOS LEF (Load Equivalent Factor)- PAVIMENTO RIGIDO

LEF (0,6t) = 0.6

4
= 2.87E-05 EJE SIMPLE
8.2

LEF (0,8t) = 0.8

4
= 9.06E-05 EJE SIMPLE
8.2

4
LEF (1,2t) = 1.2 = 0.000459 EJE SIMPLE
8.2

4
LEF (6,0t) = 6 = 0.286648 EJE SIMPLE
8.2

4
LEF (10,5t) = 10.5 = 2.688449 EJE SIMPLE RODADO DOBLE- O EJE SIMPLE DUAL
8.2

4
LEF (12,0t) = 12 x 1/6= 0.764396 EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE
8.2

4
LEF (18,0t) = 18 x 1/6 = 3.869754 EJE TANDEM DOBLE- RUEDA DOBLE
8.2

4
LEF (25t) = 25.5 x 1/18 = 5.195565
EJE TANDEM TRIPLE - RUEDA DOBLE
8.2

13
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3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO RIGIDO

Tride
Simple Tandem
Simple m
Tipo de Dual Dual
Distribución Nº de Dual
Vehículo
de ejes ejes
Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

2,87E-05 9,06E-05 4,59E-04 0,29 2,69 0,38 1,93 1,95

Fcauto
1-1 2
Fccamioneta
1-1 2
Fcbus
1-1 2
Fcbus
1-2 3
Fccamion
1-1 2
s/acoplado
Fccamion
1-2 3
s/acoplado
Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion

PAVIMENTO FLEXIBLE
Factores de Equivalencia AASHTO 93

14
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FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)
 Valores con valores de LEF tabulados por AASHTO:

0,6 tn = 6 KN = 1,35 kips 0,000405

0,8 tn = 8 KN = 1,8 kips 0,00054
1,2 tn = 12 KN = 2,7 kips 0,00081
6,0 tn = 60 KN = 13,5 kips 0,468

 Eje simple rueda simple

 Eje simple rueda doble o eje
dual.

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)
 Valores con valores de LEF tabulados por AASHTO:

0,6 tn = 6 KN = 1,35 kips 0,000405

0,8 tn = 8 KN = 1,8 kips 0,00054
1,2 tn = 12 KN = 2,7 kips 0,00081
6,0 tn = 60 KN = 13,5 kips 0,468

 Eje simple rueda simple

 Eje simple rueda doble o eje
dual.

15
 10/8/2017

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)
 Valores con valores de LEF tabulados por AASHTO:

0,6 tn = 6 KN = 1,35 kips 0,000405

0,8 tn = 8 KN = 1,8 kips 0,00054
1,2 tn = 12 KN = 2,7 kips 0,00081
10,5 tn = 105 KN = 23,6 kips
6,0 tn = 60 KN = 13,5 kips 0,468

 Eje simple rueda simple

 Eje simple rueda doble o eje
dual.

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)
 Valores con valores de LEF tabulados por AASHTO:

12 tn = 120 KN = 27 kips
18 tn = 180 KN = 40,5 kips

 Eje tandem doble, rueda

doble

16
 10/8/2017

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)
 Valores con valores de LEF tabulados por AASHTO:

25 tn = 250 KN = 56.2 kips

 Eje tandem triple, rueda

doble

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Simple Tandem dual Tridem

Simple
Tipo de Dual dual
Distribución Nº de
Vehículo
de ejes ejes
Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

3,00E-04 3,00E-04 1,60E-03 0,40 2,29 0,55 1,97 1,88

Fcauto
1-1 2
Fccamioneta
1-1 2
Fcbus
1-1 2
Fcbus
1-2 3
Fccamion
1-1 2 1 2
s/acoplado
Fccamion
1-2 3 1 1
s/acoplado
Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion

17
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3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Simple Tandem dual Tridem

Simple
Tipo de Dual dual
Distribución Nº de
Vehículo
de ejes ejes
Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

3,00E-04 3,00E-04 1,60E-03 0,40 2,29 0,55 1,97 1,88

Fcauto
1-1 2 2
Fccamioneta
1-1 2 1 1
Fcbus
1-1 2 2
Fcbus
1-2 3 1 1
Fccamion
1-1 2 1 2
s/acoplado
Fccamion
1-2 3 1 1
s/acoplado
Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

3,00E-04 3,00E-04 1,60E-03 0,40 2,29 0,55 1,97 1,88

Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado
Fccamion
1-2 1-2 6
c/acoplado
Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

18
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3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

3,00E-04 3,00E-04 1,60E-03 0,40 2,29 0,55 1,97 1,88

Fccamion
1-1 1-1 4
c/acoplado 1 3
Fccamion
1-1 1-2 5
c/acoplado 1 2 1
Fccamion
1-2 1-1 5
c/acoplado 1 2 1
Fccamion
1-2 1-2 6
c/acoplado 1 1 2
Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

3- CALCULO DE LOS FACTORES DE CONVERSION- PAVIMENTO FLEXIBLE

Tandem
Tipo de Simple T. T.
Simple doble
Vehículo Dual R.D.
Distribución Nº de Rueda doble
Factor de
de ejes ejes
Camion Fc
0,60t 0,80t 1,20t 6,00t 10,50t 12,00t 18,00t 25,50t
LEF

3,00E-04 3,00E-04 1,60E-03 0,40 2,29 0,55 1,97 1,88

Fccamion
semiremolque 1-1-1 3

Fccamion
semiremolque 1-1-2 4

Fccamion
semiremolque 1-1-3 5

Fccamion
semiremolque 1-2-2 5

Fccamion
semiremolque 1-2-3 6

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4- CALCULO DE LOS ESALS

Tipo de Distribución Veh. p/ % de c/ Fc

ESALS
Vehículo por eje día vehículo (Fact. de camion)
Automóviles, 1-1 = Fc 1 x % de Vehiculo 1
Camionetas 1-1
1-1
Omnibus
1-2
Camiones sin 1-1
acoplado 1-2
Camiones 11-11
con 11-12
acoplado 12-11
12-12
1.1.1
1.1.2
Semi-
1.1.3
remolques
1.2.2
1.2.3
S

• ESAL = Equivalent Single Axel Load

5- CALCULO DE LOS EJES EQ. A 8,2t •Ft= factor de trocha
N8,2 = TMDA x ESAL x Ft x 365 x m x Fc = •m= período de diseño
N8,2 = •Fc= tasa de crecimiento

20
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21
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Ejes: 1.2.2.

SIMPLE TÁNDEM DUAL

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 10/8/2017

DUAL TÁNDEM
DUAL

TRÍDEM

Ejes: 1.1.3.

23
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2. Solicitaciones

TRÍDEM

FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)

LEF =

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FACTOR DE QUIVALENCIA DE CARGA POR EJE

(LEF- LOAD EQUIVALENT FACTOR)

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