TRABAJO FINAL GRUPAL INDIVIDUAL

Orden Codigo Paterno Materno Nombres ITEM Ciudad

2000120072 ALBORNOZ CORI JOEL AUGURIO 1
2012110596 BENITES ESPINOZA JUAN DIEGO 2
2013110397 CABELLO PONCE KEVING ARNOL 3
1 2010110033 CALDAS RUEDA ERLINS ALI 4
HUANUCO
2013110331 CHAVEZ GARCIA DEIVIS ELIAS 5
2012230016 CORNELIO ARGUMEDO PEDRO ALFREDO 6
2014120026 CUEVA BEJARANO RUTH YOJHANNY 1
2012110026 FRANCISCO GOMEZ BRYAM 2
2014120017 GAMARRA ALVARADO WILLIAMS RIQUER 3
2 2014110406 JACOME MARIANO JESUS JAVIER 4
AMARILIS
2015160007 LOPEZ BERNARDO ROGER ANTHONY 5
2014110452 MIÑANO TRAVEZAÑO EDWARD ALEXANDER 6
2014120089 NAVARRO SALVADOR SAMIR 1
2014110656 PALOMINO ALEGRIA CESAR ALEXANDER 2
2014120014 PICOY ALVARADO STHALYN JHORDAN 3
3 2013110390 PULIDO CORNELIO ROY OSCAR 4
PILCOMARCA
2010110023 QUISPE ROJAS SAILOR VALENTIN 5
2002120071 ROMAN JURADO ADOMIN 6
2014120255 RUIZ HUETE JHONATAN DAVID 1
2014110547 SAMBRANO GARAY LIZBETH 2
2014120013 SERVANTES EDUARDO NECES ELIAS
4 2014110147 SOTELO SANTOS LUIS MIGUEL
3
4
LEONCIO PRADO
2013110009 SOTO VENTURA GENARO BRYAN 5
2014120206 SUAREZ CRESPO LESLIE LUCERO 6
2014110590 TRAVEZAÑO ALMERCO CARLOS ALFONSO 1
2011160020 VASQUEZ LAPEL LEONCIO RODRIGO 2
2013160006 VERGARA SOTO RENZO MAX 3
5 2014110627 VILLANUEVA LINO ELMER 4
DOS DE MAYO
2014110637 YNGA REYES RUUSO KENNEDY 5
2014120093 ZEVALLOS RODRIGUEZ AZUCENA LUZ 6
ETAPA 1 ITEMS 1,2,3,4,5,6 + FODA 6/12/2018
CRITICAS
ETAPA 2 FODA + CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 13/12/2018
ENVIAR A : MARCOLINARESORTEGA@ARQUITECTO.COM
ADJUNTAR ARCHIVO EN PDF, NOMBRE DEL ARCHIVO IGUAL AL DE
ENTREGA EN DIGITAL ARCHIVO: 19/12/2018 - 23.59 HORAS
LA CIUDAD, EJEMPLO : HUANUCO
ASUNTO : NOMBRE DEL GRUPO , EJEMPLO : GRUPO _01
FORMATO: A3
ENTREGA EN FISICO GRAMAJE 110 GR 20/12/2018
CARATULA RIGIDA
CADA ALUMNO DESARROLLARA EL ITEM CORRESPONDIENTE DE FORMA INDIVIDUAL CON RESPECTO A LA
TRABAJO FINAL PROVINCIA O DISTRITO INDICADO Y EMITIRA 02 CONLUSIONES DE SU ITEM.
GRUPAL INDIVIDUAL

ITEMS INDIVIDUALES ( 1 CONDICIONES GENERALES : ubicación, zona de estudio, conexión interdistrital y otros.
por alumno) 2 VIABILIDAD Y TRANSPORTE : flujo de transporte privado y publico y peatonal y otros.
3 FORMA URBANA, ESPACIO PUBLICO : tipos de trama urbana, espacio publico y privado,
4 USO DE SUELO Y ALTURA DE EDIFICACION : secciones de vias otros.
5 EQUIPAMIENTO URBANO y otros
6 ZONIFICAION URBANA y otros
ANALISIS FODA
GRUPAL
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES : 02 POR ITEM
 CONDICIONES GENERALES
1. UBICACIÓN.Provincia de huaura
Departamento de lima distrito de huacho

Zona de estudio
Lima Metropolitana
Es una ciudad en la costa central del Perú, capital de
la provincia de Huaura y sede regional del Departamento
de Lima, ubicada en una bahía formada por el Océano
Pacífico a 150 km al norte de la ciudad de Lima
 CONEXIÓN INTERDISTRITAL
NUEVA PANAMERICANA NORTE
SAYAN

AV. CINCUENTENARIO
ANTIGUA PANAMERICANA NORTE
SANTA MARIA

C
HUAURA

HUARAL
VEGUETA
 2. VIALIDAD Y TRANSPORTE.
Vías Nacionales: la
Panamericana Norte
cuyo trazo corta de
manera transversal a la
ciudad. Se prevé la
construcción de su
segunda calzada y 4
Intercambios viales, que
garantice el flujo directo
sin interrupción, tanto
en la Panamericana
como en la ciudad.
Locales: Desde el punto de
vista local, la ciudad posee
una configuración interna
cuadrática, con un sistema de
vías diagonales que conectan
el cercado de Huacho con los
distritos de Hualmay, Carquín,
Santa María, Huaura y el cono
sur.
Vía de evitamiento: Esla vía con jerarquía de
arterial que articula los sectores periféricos
de la ciudad y la que sirve para la
Transitabilidad del Transporte Pesado, que
se conforma en la avenida Cincuentenario la
avenida 9 de octubre y Luna Arrieta.

Vías arteriales: Son aquéllas vías que por

su posición, jerarquía, magnitud y
continuidad en el sistema vial urbano,
articula cada uno de los Sectores Urbanos
de la ciudad de Huacho. Llevan
volúmenes medios de vehículos, a
velocidad media de circulación. Que están
conformadas por la avenida San Martín,
avenida 28 de julio, avenida Grau-calle
colon, avenida Domingo Mandamiento- Av.
Mcal.Castillo- More, avenida Echenique-
Mercedes Indacochea, avenida Baltasar
de la rosa.

Vías del Centro urbano: El Centro Urbano de

la ciudad está circunscrito por las vías:
avenida 28 de julio, avenida colon-Grau,
avenida Salaverry, Jr. Sáenz peña, Jr. san
Román, Jr. simón bolívar, Jr. Atahualpa, Jr.
Bolognesi, Jr. adán Acevedo.
SENTIDO DE VIAS
SEMAFORIZACIÓN
 Vialidad y transporte

FLUJOS DE AUTOMOVILES PRIVADOS

CANTIDAD DE VEHÍCULOS
Domingo 2 a 5 pm Sábado 2 a 5 pm
20 - 25
10 - 15
10 - 15
 Vialidad y transporte

FLUJOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

CANTIDAD DE VEHÍCULOS
Domingo 2 a 5 pm Sábado 2 a 5 pm
60 - 65
50 - 55
30 - 35
 TRANSPORTE INTERNO
La situación del servicio de transporte de pasajeros que se viene brindando en el sistema vial de la ciudad, muestra que el servicio a
los pasajeros se realiza principalmente mediante Moto-taxis. La frecuencia de viajes es por lo general diaria y ésta crece
enormemente, tiendo la configuración siguiente: el 9% está integrada por los Vehículos de Transporte público, el 19% por Auto -Taxis,
el 32% Auto-colectivos y el 40% lo cubre la línea de Moto-taxis. El tiempo del transporte tiene una media de 15 minutos de duración
en auto.
Actualmente el parque automotor de Moto-taxis en el centro de Huacho se encuentra cerrado por la municipalidad quedando
prohibido cualquier trámite para registrar nuevas unidades menores que deseen operar en la zona, estando registradas 3,053
unidades.

TRANSPORTE EXTERNO
El servicio de Transporte externo e interprovincial se realiza principalmente mediante ómnibus o combis; en contados casos se
utilizan automóviles, especialmente para las ciudades de Sayán y Barranca.
El transporte hacia la ciudad de Lima está operado por 6 empresas de transporte que operan en el terminal terrestre de Huacho; el
transporte hacia el norte del País la operan 8 empresas de transporte en la zona del Puente Huaura. La frecuencia de viajes es por lo
general diaria con un intervalo de espera de 15 minutos.
 Flujos Peatonales

FLUJOS PEATONALES La tendencia en los flujos peatonales es determinada a

partir de la observación, a través de un mismo horario para
CANTIDAD DE PERSONAS diferentes días.
Nos damos cuenta de que en los paraderos (ubicados en
Domingo 2 a 5 pm Sábado 2 a 5 pm
las intersecciones viales) se da una mayor concentración de
100 - 110 90-100 personas, puesto que los fines de semana se acostumbra
realizar más actividades dentro y fuera de la zona de
70 - 80 estudio.
80 - 90
40 - 50
Conflictos Vehículos Estacionados

Zona - Estacionamiento sin retiro

Zona - Estacionamiento con retiro

 Forma Urbana Espacio publico – Medio Ambiente

TR AM A CUADRICULADA : SE TOMA UN ANG ULO DE 90° PARA

LA CONFORMACIO N DE LA MANZANA DE IGUAL LADO TRAMA CUADRICULADA
TRAM A TIPO LINEAL: FORMA ALARGADA AL LADO DE
UNAVIA.
TRAM A ORGANICA:TRAMA URBANA ADAPTADA A UNA TRAMA LINEAL
TOPOGRAFIA SIN UNIFORM IDAD, SE ABRE DE ACUERDO A LOS
ACCESOS.
TRAMA TIPO SACO: ELACCESO ES V EHICULAR ES SOLO TRAMA ORGANICA
POR EL PERIM ETRO SIN INGRESAR AL CENTRO.
 espacio público AREAS PUBLICAS

8 PLAZA VICTOR RAUL AYA DE LA TORRE

PLAZA DE PLAZA SAN MARTINC
1 ARMAS
5
5 PLAZA GRAU 9 PLAZUELA AMAY
2 6 PLAZA AMAYXZ
PARQUE REYES
3 BUITRON 7 LOS ESPACIOS PUBLICOS ESTABN
PARQUE INFANTIL
4 PLAZA DOS DE UBICADOOS CORRECTAMENTE
MAYO
SEGÚN EL PLNA DE
ZONIFICACION DE PDU HUACHO
8
SON ESIOS AMBPLIOS PARA USO
DE LA SOCIEDAD QUIENES DAN
6
CONSTANCIA DE USO GRACIAS
ALOS AMBPLIOS ESPACION CON
LAS QUE CUENTA
PLAZA DE PLAZA GRAU
ARMAS

PARQUE REYES BUITRON

Plaza dos de mayo PLAZA SAN MARTIN
PARQUE INFANTIL

LOS PARQUES , PLAZAS Y

1 JARDINES DE USO PUBLICO
SON DE INTEGRACION A
9 8
LA URBE YA QUE SE
INTENTA CONFIGURAR A
4 SU RADIO DE INFLUENCIA
2
3 Y LAC CORRECTA UTILIDAD

PLAZA AYA DE LA TORRE

ZONA DE
ESTUDIO

PLAZUELA AMAY

LOSAS
DEPORTIVAS
espacio de uso privado
1 MALL PLAZA
SOL

2 COLEGIO SECUNDARIO

EXISTEN
NUMEROSAOSA
REAS PRIVADAS
DONDE SE
REALIZAN
ACTIVIDADES DE
RECREACION Y
DESEMBOLVIMI
MALL PLAZA SOL
ENTO

COLEGIO SEÑORA DE LA MERCED

TAMBIEN SE TIENE A LA PRINCIPAL CENTRO
2 COMERCIAL MALL PLAZA SOL QUE REPRESENTA EL
ESPACIO ECONOMICO Y PUBLICO PRIVADO DE
HUACHO

ZONA DE
ESTUDIO
Medio ambiente
Uso de suelos y altura de edificaciones

PLANO DE USO
DE SUELO
 Alturas de edificaciones

La altura máxima permitida será de cinco (05) pisos o quince (15) metros medidos a
partir del nivel de la vereda, para lotes que se encuentren:
frente a vías principales o colectoras y cumplan con el área mínima de 160 m2 y el
frente mínimo de 8m.
frente a parques y cumplan con el área mínima de 160 m2 y el frente mínimo de 8m.
en esquina de calles locales y cumplan con el área mínima de 300 m2 y el frente
mínimo de 10m2

Cuatro (4) pisos o doce (12) metros medidos a partir del nivel de la vereda para lotes
con frente a calles locales que cumplan con el área mínima de 160 m2 y frente mínimo
de 8m.
Tres (3) pisos o nueve (9) metros medidos a partir del nivel de la vereda para lotes
mínimos de 160 m2 de área y 6m. de frente,
Dos (2) pisos o seis (6) metros medidos a partir del nivel de la vereda para lotes
existentes menores al lote normativo mínimo de 120 m2 de área y 6 m. de frente.
Los lotes que se encuentren en quintas o interiores solo pueden alcanzar una altura
máxima de dos (2) pisos o seis (6) metros medido a partir del nivel de la vereda.
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
SECCIONES DE VÍAS:
 FORTALEZAS OPORTUNIDADES DESVENTAJAS AMENAZAS

Actividades Aumento de empleo Falta de Contaminación

comerciales infraestructura marítima
(actividad pesquera)
Abundancia de Exportación de Inexistencia de
productos productos equipos para el
pesqueros pesqueros adecuado proceso
de materia prima
Ordenamiento de Atracción turística Desorden vehicular Contaminacion
circuito peatonal aledaños al circuito acustica, visual, etc.
 Provincia de tocache
HISTORIA
:

Luego de varios años de radicar en el poblado San Juan de Tocache y viendo que el lugar no reunía las condiciones
adecuadas para fijar sus viviendas definitivas, por las constantes inundaciones del río Huallaga y del río Tocache,
nuevamente un grupo de personas en el año 1935 , abandonan el pueblo de San Juan de Tocache para trasladarse al
lugar que hoy viene a ser la ciudad de Tocache, siendo rebautizado como Tocache Nuevo, creándose como anexo en
el año 1937, perteneciendo al distrito de Uchiza.
POBLACION: Actualmente, la provincia de Tocache,
según los resultados del Censo de Población de 2005,
asciende a 64 723 habitantes, que representa el 9,66%
de la población del Departamento de San Martin

LOCALIZACIÓN: En el Km 928 de la Carretera Fernando

Belaúnde Terry

CAPITAL: Tocache
ALTITUD: 497 m.s.n.m
CLIMA: Subtropical - Húmedo - varía entre 28ºC y 32ºC

PRINCIPALES ATRACTIVOS: Malecón, Cascada Velo de Plata,

Cascadas de Santa Cruz, Petroglifos de Shunté, Petroglifos
de Montecristo.
 condiciones generales
1. Ubicación
BELLAVISTA

HUANUCO

MARISCAL
CACERES

AREA DE
ESTUDIO

ZONA DE ESTUDIO

DEPARTAMENTO DE SAN
MARTIN
LA CIUDAD EN CRECIMIENTO

Hoy en día la ciudad de tocache esta en

crecimiento en dirección a la ciudad de
juanjui ya que es la única salida y en
otras zonas son de riesgo y inundación
por e desborde del rio Huallaga

El centro de la ciudad hay mayor

movilización urbanístico ya que es
mas antiguo asta hoy en día

Esta zona esta ubicado al lado del rio en

la cual no existen edificaciones ya que es
una zona de riesgo por la constantes
inundaciones que causa el rio Huallaga
 Tipología de
vías VÍAS INTRAURBANAS

VÍAS PRINCIPALES

Diagnostico distrito de
Las
comunicaciones VÍAS
terrestres del SECUNDARIAS
distrito de

tocache
tocache están VÍAS
conformados LOCALES
por una red
de vías VÍAS INTERURBANAS
asfaltadas que
se encuentran
en buen estado
actualmente, que
nos llevan a los CARRETERA
distintos lugares CARRT. BELAUNDE TERRY
o zonas del
distrito que
interconectan con
otros distritos.
Acondicionamiento
territorial ii
 VIALIDAD Y
TRANSPORTE
 CONFLICTOS VEHÍCULOS ESTACIONADOS

AV. LOS
ARENALES -
AUTO PISTA

Diagnostico distrito de
LEON DE
VIVERO.

tocache
Puente de
tocache

AV. Ricardo
palma – AV.
Aviación.

AV. Belaunde
Terry –
AV. Ricardo
palma.

Acondicionamiento
territorial ii
 FLUJOS DE AUTOMÓVILES
PRIVADOS
CANTIDAD DE VEHÍCULOS

Diagnostico distrito de
Domingo 6 a 9 pm Sábado 6 a
9 pm
Podemos apreciar una
concentración en
mayor

tocache
Las intersecciones Transito fluido
de las vías, debido al transito
puesto que se de vehículos de
detienen por servicio publico.
indicación de los
semáforos.
Mayor cantidad de
vehículos en la:
Av. Aviación – av. Ricardo
palma Carretera central
Belaunde Terry
Menor cantidad de vehículos
en
Las
Calles: cesar vallejo y pedro
Gómez
Acondicionamiento
territorial ii
 MORFOLOGIA URBANA

Diagnostico distrito de
tocache
Acondicionamiento
territorial ii
E Q U I PA M I E N T O U R B A N I S T I C O
VIVIENDAS
El uso que predomina en particular es de
viviendas unifamiliares. En esta zona
podemos notar que la densidad es mayor
debido a que la mayoría son familias que
permanecen a en la zona. Las viviendas estan
dispersadas por toda la ciudad ya que no
existe una zonificacion .

Las viviendas unifamiliares son

de diferentes materiales ,
algunos son rústicos – adobe
(exterior de la ciudad) y de
material noble (interior de la
ciudad)

La el estado de las
viviendas depende de
la economía de los
dueños y de al
ubicación en donde
están.
 comercio

El mercado
esta en un
costado del
centro de la
ciudad

El uso que predomina en son

Tiene un eje tiendas comerciales ya sea
comercial en el central y zonal.
centro de la ciudad
que hace dicho •
comercio
centralizado, mas
no la zona publica
que es la plaza de
armas.
 EDUCACIÓN
los colegios y institutos
son pocos lo que existen
en la ciudad de tocache
y además no cuenta con
una universidad por la
cual los estudiantes
salen fuera de su
ciudad.

la infraestructura
de muchos
institutos no es
apto para el
estudiante ya que
son muy angostos
de acuerdo a su
función dada.

en zonas donde hay mayor

movimiento urbano el
aspecto educativo ya brinda
una infraestructura mejor
y dable .
SALUD

Cuenta con hospital

que no están en
condiciones para la
ciudad y en donde las
vías de acceso a esta
no esta asfaltada y
esta en un canto de
la ciudad.
 IMAGEN ACTUAL DE LA PROVINCIA DE TOCACHE

MA RIN
J AR A
D11 (0 2)
 EL ESPACIO PUBLICO

el espacio publico de la provincia de TOCACHE,

Cuenta con: -tres parques públicos
-dos plazas
donde su uso de estas áreas de recreación no de
son uso masivo.

1 .-PLAZA DE ARMAS :
principal plaza de la ciudad de tocache , lo que se pudo
observar es q la plaza esta ubicada alejada de la zona de mayor
actividad de la ciudad .

D11 (0 2)

2.- PLAZA VILLA MERCED

Ubicado entre el pasaje de José de san Martin -

German Rengifo
 Área deportiva (motocros)

La ciudad de tocache
cuenta con un estadio
munipal donde se practica
deportes colectivos , como
el futbol y otras disciplinas

malecón
Ubica alas
orillas
del rio
Huallaga

N
MARI
JARA

D11 (0 2)

Losa deportiva
Malecón de tocache
FORTALESAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS
ACONDICIONAMIENTO
TERRITORIAL II
 condiciones generales
1. Ubicación
La zona de estudio se encuentra ubicado en la provincia de ica-ica

LA PROVINCIA DE ICA SE ENCUENTRA UBICADO

EN EL DEPARTAMENTO DE ICA CUYOS LIMITES
SON:
1. POR EL NORTE: CON LA PROVINCIA DE PISCO
2. POR EL ESTE: CON LA PROVINCIA DE
HUAYTARA DEL DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA Y LA PROVINCIA DE PALPA
3. POR EL SUR: CON LA PROVINCIA DE NAZCA
4. POR EL OESTE: CON EL OCEANO PACIFICO

ZONA DE ESTUDIO
LOCALIZACION:
 2. ORGANIZACION MORFOLOGICA Y ESPACIAL
TIPOS TRAMAS URBANAS
TR A M A CUADRICULADA : SE TOMA U N
ANG ULO DE 9 0 ° PARA LA CONFORMACIO
N DE LA MANZANA DE IGUAL LADO

TRAMA TIPO LINEAL: FORMA ALARGADA

AL LADO DE UN AVIA.

TRAMA ORGANICA:TRAMA URBANA

ADAPTADA A UNA TOPOGRAFIA SIN
UNIFORM IDAD, SE ABRE DE ACUERDO A
LOS ACCESOS.

TRAMA TIPO SACO: EL ACCESO ES

V EHICULAR ES SOLO
POR EL PERIM ETRO SIN INGRESAR AL
CENTRO.

LEYENDA:
TRAMA CUADRANGULAR

TRAMA ORGANICA

TRAMA LINEAL
TRAMA IRREGULAR

TRAMA CUADRICULADA
TRAMA URBANA
DE ICA
 AV.GRAU AV. GRAU
En estas elevaciones se puede apreciar que las dimensiones de los vacíos varían según su utilidad,
por ejemplo en la av. Grau. En el caso de la av. Municipalidad los vacíos cumplen una función de
solo tránsito peatonal y dos carriles vehiculares; por tanto éstos son más angostos.

AV. MUNICIPALIDAD
AV. MUNICIPALIDAD
 AV. SAN MARTINAV. SAN MARTIN

En estas elevaciones se puede apreciar que las dimensiones de los vacíos varían
según su utilidad

tienen las viviendas a generar un mejor espacio en corte., manteniendo una

altura promedio de 3 niveles, donde las de cuatro son modificaciones actuales
(entre 2010-2011).

Los llenos y vacíos de la zona conforman un barrio compacto. Las personas tienen
diferentes opciones para satisfacer las necesidades diarias, ya que cuentan con
mercados, boticas, entre otros tipos de comercio. Y a pesar de poseer una
lotización bastante irregular en un tramo del barrio, lama AL general que
presenta es bastante ordenada.
3 . U S O S D E S U E LO Y ALTURAS D E E D I F I CAC I Ó N
Dentro del distrito de Ica el uso más frecuente es la
PORCENTAJE
viviendas de uso residencial, y en segundo lugar educación. USO DE SUELO AREA TOTAL DE DEL AREA
Por ello demuestra un ambiente sumamente Tranquilo y EXTENCION OCUPADA
ordenado interiormente.
viviendas 3403.5Ha 26.05 %
Mientras que la actividad económica se encuentra mucho más
marcada en el centro de la ciudad de la zona. Esa sí como la comercio 365.3ha 2.80%
ciudad de Ica demuestra una estructura en degrade a su industria 449.6ha 3.44%
actividad
educación 179.ha 1.37%

salud 20.2ha 0.15%

recreación 2490.5ha 19.06%

Otros usos 1989.4ha 15.23%

Reserva natural 733.66ha 5.61%

se encuentra una
organización de uso
de suelos en el que
prima un solo orden,
viviendas de densidad
media .Por ello,
destaca espacios de
recreación, tanto
áreas verdes como
plazas, con los que
cuenta la zona. Aún
cuando su uso no es
de manera constante
ni de carácter masivo
su existencia es de
vital importancia.

PLANO DE USO DE SUELO

ALTURAS D E E D I F I CAC I Ó N
La única zona estructurada en Ica
es la parte céntrica, las que se
encuentra fuera del casco urbano
son zonas dedicadas a la
educación y vivienda.
La concentración del comercio se
da a lo largo de la
Av.Grau,AV,Manzanilla, a una
cuadras del Parque Ica por ser
punto turístico y en menor
porcentaje en la calle cerca al
mercado y el rio Ica.
Esta localización se da porque
por ahí están registrados el
mayor flujo vehicular y peatonal.
En las avenidas que encierran el sector, lo que mas predomina son las
edificaciones de 1- 4 pisos.
Encontrando una variación en la Av,Municipalidad,Av.Matias Manzanillo
encontramos un En este corte
uso compartido a podemos
los lotes, que observar lo
trabajan en el que son los
primer nivel lotes donde
comercio y en los existe
pisos arriba que comercio.
son utilizados
como vivienda.
 ALTURAS D E E D I F I CAC I Ó N

Generalmente las edificaciones de 1-2 pisos se

caracterizan por ser viviendas, vivienda-
comercio o comercio; las edificaciones que
presentan de 3-4 pisos son destinadas al uso de
viviendas, colegios o comercio

Las alturas de las

edificaciones tienen un
promedio , de 4 pisos y
superan aproximadamente
los 10.4 metros,aprox,por
que la densidad del suelo es
casi compacta .La ciudad de
Ica analizado tiene la
tendencia a permanecer con Como se puede observar todos los lotes están
crecimiento ya que da lugar ocupados por lo que se puede decir que es compacta, los
al crecimiento horizontal. vacíos serian las circulaciones (calles interiores), así
como el área destinada a espacio publico, Parques,
Plazas y jardines.
E Q U I PA M I E N T O D E E D U C A C I O N ICA:NAS
CENTROS
CA PALPPOR
PISCEDUCATIVOS
O PROVINCIA,
8% A
En la cuidad de Ica con una 5% 2012
16%
población de 130.006 …
habitantes del año 2012,en CHIN
el sector educativo cuenta ICA
CHA
42%
con un total de centros 29%
educativos I.E SAN MIGUEL
913,inicial,primaria,segund En comparación con las
aria,superiores. regiones de menor nivel de
pobreza en el país, Ica
registra la más elevada
tasa de cobertura de la
población de 3 a 5 años, la
que supera ampliamente el
promedio nacional.
I.E INICIAL NORMA N°27 Sin embargo, debe tener se
presente que hay más de 5
800 niños y niñas de 3 a 5
años que residen en Ica y
que no acceden al sistema
educativo.

I.E
INICIAL

I.E SAN MIGUEL

Universidad san Luis Gonzaga
I.E EZEQUIL
GUERRERO
EL desarrollo urbano visión Ica con respecto al equipamiento de
educación no existe propuesta alguna, puesto que la cantidad de
equipamiento en educación no cumple con lo establecido
satisfaciendo a toda la población
E Q U I PA M I E N T O D E R E C R E AC I O N Y D E P O RT E

Dentro de la
PLAZA DE ARMAS Urbanización también
encontramos
pequeños espacios
públicos como plazas y
jardines
que tienen un diseño
propio y particular.
ESTADIO JOSE PICASSO Como Las plazas son de
P. PLAZA DE FRAY RAMOS forma regular,
observamos cuadradas y
rectangulares.

COLISEO CERRADO
PARQUE SANTO DOMINGO
PARCONA
A la vez las plazas se
encuentran en un lado de
algunos bloques de
El equipamiento para el desarrollo viviendas.
EL AREA DE EXTENSION A LAS
de actividades recreativas y Se observo que estos
AREAS DE RECREACION Y espacios no se utilizan y
deportivas está conformado por
PARQUES SECTORIALES ES se encuentran desolados
espacios cubiertos, semi cubiertos,
208.9 TENIENDO UN durante el día.
descubiertos o al aire libre, IPD- ICA El estado de las plazas es
PORCENTAJE DE 1.60
habilitados para tal fin. buena solo hay algunos.
E Q U I PA M I E N T O D E SA LU D

El ministerio de salud cuenta en la región de

Ica con 139 establecimientos de salud de las
cuales 5% son Hospitales ,25% centros de
salud, 70% puestos de salud, El 78%(105)del
total están ubicados en la provincia de
Chincha, Ica y Pisco, de las cuales el 50%
corresponden a Puestos de Salud
HOSPITAL SANTA
N° CATEGORIZACION ESTABLECIMIENTO
MARIA SOCORRO
Hospital Departamental de
1 II-1 Ica ESSALUD
Hospital Santa María de
2 II-1 socorro
3 I-3 C. S. San Joaquín
4 I-2 P: S. Señor de Luren
5 I-3 C. S. La Palma
6 I-2 P. S. Cachiche
7 I-2 P. S. Huarango
8 I-2 P. S Fonavi IV- III - II Etapa
9 I-2 P. S. San Martín de Porras

La oferta de servicios para la salud en

ICA está conformada por 9
establecimientos: 2 hospitales, 2
centros de salud, 5 puestos de salud,

C. S. San Joaquín

HOSPITAL REGIONAL DE ICA

 E Q U I P A M I E N T O D E c u lt u r a
MUSEO REGIONAL DE ICA
El museo regional de Ica de
CENTRO CULTURAL DE LA UNICA Ica se ubica en la Calle
Ayabaca, cuadra 8 S/Nº de la
El Centro Cultural de la UNICA Urbanización San Isidro
Los primeros domingos de
está desempeñando un papel cada mes el ingreso es
importantísimo en la vida cultural gratuito para los niños, como
de los iqueños desde en todos los museos que
pertenecen al Ministerio de
la inauguración del complejo en el Cultura,
antiguo Patio Central de la
Universidad San Luis Gonzaga,
ahora convertido en un
Área=93.26 ha
prometedor centro para la
cultura y el arte de la región.
ESCUELA DE BELLAS ARTES "SÉRVULO
GUTIÉRREZ"
MUNICIPALIDAD IGLESIA JESUS MARIA

ES UNA EDIFICACION QUE OFRECE, BRINDA;

FORMACION, ORIENTACION Y PROMOCION
DEL ARTE EN ICA,SE UBICA EN LA AV. TUPAC
AMARU
IGLESIA CATEDRAL
IGLESIA SEÑOR DE LUREN fue parte del conjunto monumental de
la Compañía de Jesús. Fue INMUEBLES EXISTENTES Y
refaccionada en 1814. La iglesia tiene PERDIDOS
dos estilos, en el exterior el
neoclásico representado en su EXISTENTES

portada y en el interior, el barroco PERDIDOS

del púlpito y los altares
 E Q U I PA M I E N T O D E C O M E R C I O
Dentro de la urbanización de Ica lo que
predomina es el comercio en los
jr.grau,Jr.Bolivar,Jr.Callao,Jr.Libertad,Jr.C
ajamerca,Av.Municipalidad,etc.son puntos
críticos donde se observa la cantidad de
comercio tanto formal como informal.

MERCADOS Y MERCADILLOS

Estado actual de Ica:

• Edificaciones estructuralmente inestables
• Saturación de trafico peatonal en área de
comercio
• Insalubridad y contaminación ambiental urbana
• Falta de ordenamiento y estructuración de los
servicios
• Informalidad de Servicios.
4 . Vi a b i l i da d y t ra n s p o rt e

PLANO BÁSICO DE ICA

LA REPRESENTACIÓN DE LA
ESTRUCTURA VIAL ACTUAL
ICA.

EL ANÁLISIS ENGLOBA EL
DISTRITO DE ICA, LAS
RUTAS QUE INGRESAN A
ELLA DESDE LOS
DISTRITOS ALEJADOS Y
LOS QUE INTERACTÚAN
DENTRO DE ELLAS.
SISTEMA VIAL PRINCIPAL
VÍAS INTRAURBANAS
VÍAS PRINCIPALES

VÍAS SECUNDARIAS

VÍAS LOCALES

VÍAS INTERURBANAS
CARRETERA PANAMERICANA
ICA - VÍAS VÍAS PRINCIPALES
 AV. SAN MARTIN
 AV. MATÍAS MANZANILLA
 AV. GRAU
 AV. MUNICIPALIDAD
 AV. CUTERVO
 AV. TÚPAC AMARU
 CALLE LA MAR
 Av. ABRAHAM VALDELOMAR
 AV.EL DIQUE DIQUE ESTE

AV. MATÍAS MANZANILLA

AV. SAN MARTIN

MERCADO LAS PALMAS

ICA - VÍAS VÍAS SECUNDARIAS
 AV. CONDE DE NIEVA
 AV. NICOLÁS DE RIVERA
 CALLE PAITA
 CALLE APURÍMAC
 CALLE CASTRO VIRREINA
 CALLE BOLÍVAR
 CALLE CAMANA
 Jr.BOLIVAR
 CALLE LIMA

CALLE BOLÍVAR

CALLE EN MAL ESTADO

ICA - VÍAS VÍAS LOCALES
 CALLE HUANUCO – DOS DE MAYO
 CALLE AMAZONAS
 CALLE SAN CARLOS
 CALLE PIURA
 CALLE PISCO
 CALLE ANDAHUAYLAS
 JR. RAÚL BOZA
 CALLE LOYOLA
 CALLE LOS ÁLAMOS
 CALLE LAS ORQUÍDEAS
 CALLE AZAGARES
 CALLE NICOLÁS RIVERA
 CALLE AREQUIPA

CALLE BOLÍVAR
CORTE DE VIAS:
 RED VIAL VECINAL DE ICA 2012
(Kilómetros)
EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE
DEPARTAMENT
DE RODADURA PROYE
SITUACIÓN O
Asfaltad Sin CTADA
TOTAL hay un gran
Provincia Afirmada Trocha
a Afirmar avance
ICA 80.25
130.4
93.95
1697
2001.95 respecto a la
6 .29
44.5
consolidación
Chincha 26.98 2.69 54.13 128.34 y pavimentación
4
Ica 25.09 10.26 2.51
554.
592.5 de vías locales,
REGISTRAD 64
A 517.
sin embargo el
Nazca 22.08 58.97 8.64 607.18
49 estado de
180. algunas de
Palpa 6.04 186.92
88
399. ellas no se
Pisco 0.06 58.54 28.67 487.01
74 encuentran en
buenas
condiciones
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo (DGCF, PVN, PVD, OGPP)
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

VIAS ASFALTADAS EN BUEN

ESTADO ALREDEDOR DE LA vía alterna del rio Ica
PLAZA. en mal estado.

VIAS LOCALES EN MAL ESTADO.

GRADO DE UTILIZACIÓN _ SATURACIÓN

LA ARTTICULACIÓN DEL
TRANSPORTE DE
PROPIEDAD PRIVADA
PERO DE SERVICIO
PUBLICO POR LA
PINCIPALES VIAS DEL
DISTRITO,
ADICIONANDO EL
TRANSPORTE DE CARGA
PESADA;
DESTINADA AL
COMERCIO TIENEN COMO
RESULTADO LA
SATURACIÓN DE
ALGUNAS VIAS ,ESTE
PRBLEMA ESTA
DETERMINADO EN LAS
HORAS PUNTA
PRODUCIDA POR LA
ACTIVIDAD DEL
DISTRITO, LAS CUALES
SE INICIAN MUCHAS
VECES ANTES DEL
AMANECER DEBIDO A LA
NECESIDAD DE
TRANSPORTE HACIA LOS
LUGARES DE COMERCIO
DEL DISTRITO Y DE LA
CIUDAD.
MEDIA

BAJA
 TRANSITO MOTORIZADO Y FERROVIARIO

AUTOS PUBLICOS :
empresas de taxis- colectivos que en su
totalidad aglutina a 5954 vehículos.
AUTOS PARTICULARES:
en su totalidad aglutinan 6672
vehículos.
VEHICULOS TOTAL

AUTOBUS 24

MINIBUS 7
Transito fluido debido al transito de
COASTER 5
vehículos de servicio publico.
TUBULARES 59

GRUA 1
panamericana sur vía interurbano.
TRACTOR 7

MOTOTAXIS 10617
VEHICULOS TOTAL

MOTO LINEAL 4808

CAMIONETAS 2965
STATIO WAGON 2004
CAMION 1423
OMNIBUS 927
COMBI 74
ESTOS DATOS ADEMÁS NOS INDICAN QUE POR ICA TRANSITAN REMOLCADOR 32
MILES DE AUTOMÓVILES DIARIAMENTE; YA QUE LA MAYORÍA DE
FUENTE:CENSO VEHICULAR DE ICA 2012-
LOS MENCIONADOS SALEN E INGRESAN HASTA EN VEINTE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA.
OPORTUNIDADES DEL DISTRITO. ES DECIR,ICA COMO DISTRITO,
ESTÁ EN ESTOS TÉRMINOS BIEN ARTICULADO.
 FLUJOS DE AUTOMÓVILES PUBLICOS

CANTIDAD DE VEHÍCULOS
Domingo 6 a 9 pm Sábado 6 a 9 pm

| 20 - 35

15 - 20

0 - 10
AV. Municipalidades-Lambayeque
La tendencia en los
flujos de transporte
| publico determinada a
partir de la
| observación a través
de mismo horario para
AV. Matías Manzanilla- Av. Túpac diferente días.
Amaru Nos damos cuenta de
que en la los
paraderos (ubicados
| en las intersecciones
viales)se da una mayor
concentración
AV. Grau-Prolg.callao de vehículos,
puesto que se
detienen por
indicaciones de los

| | semáforos.
Mayor cantidad de
vehículos
AV. Los Municipalidades es la AV. los maestros
(vía arterial)
AV. Los Maestros

|
Podemos concluir que el flujo de la zona varía de acuerdo al horario, habiendo más
concentración en las avenidas principales Como Av.Matias Manzanillo,Av.Los maestros,Av.San
Martin, Av.Cutervo. Siendo un lugar de transición,son básicamente avenidas que ayudan a
interconectar a la zona con otros puntos de la ciudad.
CONFLICTOS DE PARQUEO VEHICULAR

En la cuidad de Ica tiene limitada

cantidad de paraderos formales, pero
hay paraderos informales que suben a
sus pasajeros, cuando el semáforo esta
en luz roja o cuando ellos levanten su
mano para que pare el auto.
Algo positivo es que no se quedan
esperando a pasajeros o hasta que el
auto se llene, son de recorrido
continuo cuando no hay pasajeros en
la esquina del cruce.

por ello opta por estacionar su

auto en la misma avenida o pasaje,
produciendo caos vehicular o
también podría ocasionar un
choque leve, otra causa que
podría ser para que dejen sus
autos en la avenida, es que solo
estén de pasada o recojan algo y
al instante se retiren. Es por eso
que en lugares de comercio debe
tener su parqueo o
estacionamiento para evitar eso.
CONFLICTOS DE PARQUEO VEHICULAR

Otro de los lugares que

Zona - Estacionamiento sin retiro
ocasiona este desorden para
Zona - Estacionamiento con retiro
el transito de los vehículos
son los parques del centro
Los conflictos que se generan en de Ica ,de Tal manera que no
distintos puntos del área de estudio, es cuentan con un área de
debido en su gran mayoría por la falta estacionamiento o parqueo.
de estacionamientos públicos o
parqueos, en la zona. Esto genera un
desorden vial, disminuyendo el espacio
que se da para el peatón.

Como también ocasiona la congestión de

los vehículos, en las avenidas
principales como la Av. Matías los grifos Que no
Manzanilla, tiene una buena
Av.J.J.Elias,entre otras calles. ubicación En el
contexto de la cuidad
Ica ,no tiene el area de
parqueo, por se
visualiza en una
AV. Matías Manzanilla
esquina originando
esto también un
desorden vehicular en
las horas punta de las
cuidad

AV. J.J.Elias
Esto es uno de los
lugares que si
cuenta con parqueo
pero uno de los
pocos como ca.fray
ramos rojas donde
se encuentra un
centro
comercial(Norky;s)
5.IMAGEN URBANA Y MEDIO AMBIENTE
IMAGEN
URBANA

La imagen urbana del lugar analizado se encuentra

claramente diferenciada de las zonas aledañas por su
diseño urbano en la concepción del espacio público,
tanto en áreas verdes como plazas, y en la proporción
de estas respecto al área construida. Además de su
carácter residencial , que genera mayor interacción
con el resto de la ciudad.

La configuración de tránsito netamente peatonal

en el interior del área promueve el encuentro
vecinal así como la identificación y sentido de
pertenencia con la Residencias.. Sin embargo, el
uso de los espacios públicos sirven en su
mayoría como espacios de tránsito. Esto se hace
más evidente en horas de la noche, cuando
pareciera incluso estar deshabitado.
 VIAS
Y PARQUES
Las vías están conformadas por
las avenidas que configuran los
límites, a mayor escala; mientras
que, los caminos interiores
peatonales funcionan como una
red que se entreteje y da lugar
al encuentro a menor escala.
Precisamente en los principales
encuentros se ubican
estratégicamente plazas y áreas
verdes para el uso del espacio
público y generar interacción
entre los vecinos. Estos
espacios incluso fluyen a través
de los bloques y se conectan
entre ellos.
Otros nodos resaltantes se
generan en el centro de los
bloques en forma de cruz, que
funciona como circulación
vertical y al cual se puede
llegar por los cuatro lados.

Leyenda.
PARQUES
VIAS
 HITOS

Al igual que las vías

existen hitos que
sirven a gran escala
para ubicar la zona
dentro de la ciudad.

LEYENDA
HITOS
 CONTAMINACION
ACUSTICA Y VISUAL

En las avenidas principales

especialmente en aquellas zonas
de mayor flujo circular
encontramos punto en el que
hay mayor contaminación sonora.
En cuanto a contaminación visual
tenemos el uso de anuncios
publicitarios en las principales
avenidas y áreas comerciales.

LEYENDA

Contaminación
visual
Contaminación
acústica
6.FODA

FORTALEZAS
1.La altura de los edificios, estos mantienen una misma tendencia de
cinco pisos, manteniendo un mismo patrón de vivienda multifamiliar.
2.La existencia de amplios jardines, esto favorece en la regulación de
ruido y en el mejoramiento de la calidad de aire.
3.La plaza mayor de Ica esta ubicada en un lugar céntrico, esta
relativamente cerca de todos los equipamientos administrativos.
OPORTUNIDADES

1.Se podrían aprovechar los jardines de mayor área para colocar

equipamiento urbano como por ejemplo: juegos infantiles, gimnasio
exterior.
2.Realizar un mantenimiento adecuado a los parques dando un mayor
realce en cuanto a recreación activa y pasiva.
3.Existen dos plazas que cuentan con monumentos de figuras religiosas
que pueden funcionar como hitos.

DEBILIDADES
1.En algunas calles los residentes dejan bolsas de desperdicios fuera de
los depósitos de residuo, ocasionando contaminación de suelos.
2.En algunos jardines se observa la presencia de maleza ocasionando que
los niños no puedan ingresar a jugar.
3.Colapso y falta de estacionamientos en la residencial por las noches.
4.Ausencia de un paradero en la Av. principales puesto que hay
concurrencia de peatones esperando la movilidad pública.
AMENAZAS

1-A dos cuadras cerca a la plaza de armas hay presencia de inseguridad

debido al descuido de las autoridades .
2.A la vez cerca a la plaza ay empresas de autobuses generando a la
vez un congestionamiento vehicular en dichas zonas.