Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
II. OBJETIVOS:
Objetivo General
III. DESARROLLO
Una misma cilindrada unitaria se puede conseguir con un mayor diámetro del cilindro y una
carrera más corta (menor brazo del cigüeñal), o al revés con una carrera más larga y
un diámetro menor. [1]
En la actualidad se siguen utilizando los tres tipos de motores, según el requerimiento los
motores de carrera larga, no alcanzan revoluciones demasiado altas sin embargo, son más
usados en motores a diésel que motores a gasolina.
Los motores de carrera corta, alcanzan altas revoluciones, en la actualidad se utilizan para
motores a gasolina muy revolucionados. [2]
Tipos, Ventajas y Desventajas según su relación Carrera- Diámetro.
La relación entre la carrera y el diámetro en los motores puede ser de tres tipos:
Tipo de Motor
según las
Relación Diámetro-Carrera Gráfico Ventajas Desventajas
relación S/D
Cuando la carrera es igual al diámetro, Permite colocar mayores válvulas en la Los pistones han de ser mayores y por ello
culata, que mejoran el llenado del cilindro más pesados.
se dice que el motor es cuadrado
de gas fresco y la evacuación de los gases
D=S quemados.
Motores
cuadrados S
=1
D
Son los motores cuya relación carrera Las pérdidas de potencia debidas a Menor capacidad de aceleración y reprise.
del pistón / diámetro es inferior a uno
rozamiento entre pistón / cilindro, Menor grado de vació en el carburador, la
Motores de disminuye por ser la carrera más corta. mezcla se pulveriza de forma inadecuada.
carrera corta (hasta 0,7 veces aproximadamente). Las bielas pueden ser más cortas, con lo Desarrolla menor potencia a bajo
𝑆<𝐷 que aumenta su rigidez. régimen.
Por ser las manivelas (muñequillas) más
𝑆 cortas el cigüeñal es más rígido.
<1
𝐷 Se reduce la inercia, el efecto positivo que
produce la menor velocidad a causa de la
menor carrera, es mayor que el efecto
negativo que produce el aumento de la
masa del pistón, la inercia es proporcional
a la masa y al cuadrado de la velocidad.
Son los motores cuya relación carrera Mayor rendimiento térmico en la cámara
de combustión.
Motores de del pistón / diámetro del cilindro es
Cámara de combustión con emisiones
carrera larga superior a uno (hasta 1,2 veces contaminantes en el escape a disminuir,
aproximadamente). particularmente los HC (hidrocarburos).
𝑆>𝐷
𝑆
>1
𝐷
Los motores según esta relación carrera (S) /diámetro (D) se clasifican en motores
cuadrados cuando S = D, motores súper- cuadrados o de carrera corta cuando S <
D y motores de carrera larga cuando S > D.
Las ventajas más considerables que se dan en una relación S = D es mayor
espacio para implementación de componentes (válvulas y culata) y manejo de gases
(gases de escape).
Las ventajas más considerables que se dan en una relación S< D es menor fricción
entre componentes (pistón- cilindro), mayor rigidez de componentes (bielas,
cigüeñal), aumento de inercia.
Las ventajas más considerables que se dan en una relación S> D es mayor
rendimiento térmico, mejor control de gases.
Las desventajas más considerables que se dan en una relación S = D es mayor
peso por implementación de componentes al ampliar componentes.
Las desventajas más considerables que se dan en una relación S< D es menor
capacidad de aceleracion, mescla pulverizada en forma incorrecta, menor potencia
a bajo régimen.
V. BIBLIOGRAFÍA
[1] Flórez, J. A. (2004). Máquinas térmicas motoras (volum I). Madrid: Univ. Politèc.
de Catalunya.
[2] MUÑOZ DOMÍNGUEZ Marta, R. D. (2014). Parámetros, Prestaciones y Curvas
características del motor. En R. D. MUÑOZ DOMÍNGUEZ Marta, MÁQUINAS
TÉRMICAS (pág. 676). Madrid: Editorial UNED.
[3] IRIM, (2009-2015). “Renove Tecnología S.A”. [En línea]. Available:
http://renovetec.com/irim/2-uncategorised/143-el-problema-de-la-detonacion-en-
motores-de-combustion-interna de dos tiempos.
[4] (2004). “todo motores, drcroxwell” [En línea]. Available:
http://www.todomotores.cl/competicion/detonacion.htm