Manual do DMS TAM sistema comunicação aeronaves

MANUAL DO DMS
DMS, ou Datalink Management System, é o sistema de

solo desenvolvido pela TAM que permite a comunicação de
dados entre a empresa e o piloto bem como a utilização
das mensagens automáticas enviadas pelo sistema
ACARS das aeronaves da frota Airbus.
Este manual tem como objetivo orientar os usuários do

OBJETIVO DMS (Datalink Management System) para a utilização do
sistema.
Este documento é aplicável para as seguintes áreas:
- Coordenação de Vôos;
- Diretoria de Operações;
- DOV
- Escala de Vôos;
INCIDÊNCIA - Engenharia;
- Engenharia de Operações;
- MCC;
- Safety;
- Special Service;
Elaborado por: Verificado por: Aprovado por:
Gisele Corsaro Gleiber Morato Gleiber Morato

Analista de Processos Gerente Projeto ACARS Gerente Projeto ACARS
Nome: Gisele Corsaro Nome: Gleiber Morato Nome: Gleiber Morato
Setor / Sigla Setor / Sigla Setor / Sigla
Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 1 de 85

MANUAL DO DMS
ÍNDICE
1. DATALINK
1.1. Introdução 4
1.2. Benefícios 4
1.3. Regulamentações 4
1.4. Custos 5
1.5. Arquitetura do Sistema Datalink 5
1.6. Utilização do ACARS na TAM 6
1.7. Processo de Comunicação “Free Text” 7
1.8. Datalink na TAM 8
1.9. Estrutura das Mensagens 10
Módulos do Sistema
2. MÓDULO MESSENGER
2.1 Introdução 14
2.2 Acesso ao Módulo Messenger 14
2.3 Módulo Messenger – Message Free Text (Recebimento e Envio de Men-
sagens) 17
2.3.1 Read (Leitura de Mensagem ) 19
2.3.2 Reply (Resposta de Mensagem) 20
2.3.3 Foward (Encaminhamento de Mensagem) 21
2.3.4 New (Envio de Nova Mensagem) 22
2.3.5 Filter (Filtro de Mensagem) 24
2.3.6 Delete (Exclusão de Mensagem) 26
2.3.7 Log (Consulta do Log da mensagem) 26
2.3.8 Print (Impressão de Mensagem) 27
3. MÓDULO VIEWER
3.1 Introdução 29
3.2 Acesso ao Módulo Viewer 29
3.3 Módulo Viewer – Message Query (Pesquisa Geral de Mensagens) 32
3.3.2 Export (Exportação de Mensagem) 36
3.4 Módulo Viewer – Engine Query (Pesquisa de Mensagens de Motor) 40
3.4.3 Export (Exportação de Mensagem) 45
3.5 Módulo Viewer – OOOI Events (Pesquisa de Mensagens OOOI) 47
3.6 Módulo Viewer – Engine Report Export (Exportação de Mensagens para
Análise de Motor e APU) 50
3.7 Módulo Viewer – Engine Request (Solicitação de Mensagem de Motor)
56

MANUAL DO DMS
4. MÓDULO FAILURE MANAGER
4.1 Introdução 58
4.2 Acesso ao Módulo Failure Manager 58
4.3 Módulo Failure Manager – Failure Manager (Gerenciamento das Mensa-
gens de Falha) 61
4.3.1 Tela de Impressão 63
4.3.2 Periodicidade das Mensagens 64
4.3.3 Classes das Falhas 64
4.4 Módulo Failure Manager – Filter Register (Filtro de Mensagens) 65
4.5 Módulo Failure Manager – Query Failure (Pesquisa de Falhas) 68
4.6 Módulo Failure Manager – Query Maintenance Post Flight (Pesquisa de
Post Flight Report 71
4.7 Módulo Failure Manager – Failure Reports (Relatórios de Falhas) 76
4.7.1 FAILURE MAP (Mapa de Falhas): 78
4.7.2 SYNTETHICAL REPORT (Relatório Sintético de Falhas): 79
4.7.3 ANALYTICAL REPORT (Relatório Analítico de Falhas): 80
5. MÓDULO DE ACESSO
5.1 Alteração de Senha 81

MANUAL DO DMS
1. DATALINK
1.1. Introdução
O serviço de Datalink consiste na comunicação de dados entre um sistema no solo

(Ground System) e a aeronave;
O Datalink foi inserido nas aeronaves por volta de 1980 para automatizar os reports
de movimentos da aeronave, visando substituir o contato de voz efetuado pelo piloto, via
VHF;
Este serviço foi inicialmente inserido dentro da aeronave pelo sistema ACARS (ATA
23) que suportava apenas a comunicação entre a aeronave e a empresa aérea (função
AOC);
Posteriormente, o sistema ACARS foi incorporado pela unidade ATSU (sistema ATIMS
- ATA 46) que adicionou a função de comunicação com os controladores de tráfego aéreo
(função ATC);
Atualmente existem mais de 5000 aeronaves no mundo com os sistema ACARS ins-
talado, com um tráfego de mais de 10 milhões de mensagens por mês;
Os canais de comunicação utilizados pelo sistema ACARS/ATSU são o VHF e o saté-
lite (ver Sistema Datalink). Nos EUA já está disponível o sistema em HF;
As mensagens enviadas da aeronave para o sistema de solo são denominadas de
Downlinks e as mensagens enviadas do solo para a aeronave são denominadas de
Uplinks;
1.2. Benefícios
- Permite contato direto do piloto com os principais departamentos da TAM: Coorde-

nação de Vôo, DOV e TS.;
- Aumenta a área de cobertura – comunicação por satélite;
- Diminui congestionamento na freqüência de voz;
- Diminui erros de interpretação na comunicação – comunicação escrita;

- Obtenção antecipada de falhas de componentes, melhorando a programação da
manutenção;
- Automatização do acompanhamento da performance dos motores;
1.3. Regulamentações
O funcionamento do sistema ACARS segue as normas ARINC:
- ARINC 618-5 : Air-ground Character-Oriented Protocol Specification;

- ARINC 619 : ACARS Protocols for Avionic End Systems;

MANUAL DO DMS
- ARINC 620-4 : Datalink Ground System Standard and Interface Specification;

- ARINC 622 : Processes for ATS Datalink Application over ACARS Air-Ground
Network;
- ARINC 623 : Character-Oriented Air Traffic Service Applications;
1.4. Custos
As mensagens do ACARS são cobradas pelo kilobit (kbit) de dados transmitidos

(uplinks + downlinks);
Os custo do kbit depende do canal de comunicação (VHF ou Satélite) utilizado e tam-
bém do equipamento instalado na aeronave
A aeronave pode estar equipada com High Gain Antenna ou Intermediate Gain Antenna
permitindo o uso do serviço de satélite Aero-H ou Aero-I. Em geral o serviço Aero-I é para
aeronaves menores como é o caso dos A320 da TAM.
Devido ao custo elevado de transmissão de dados, é necessário um uso consci-

ente do sistema.
1.5. Arquitetura do Sistema Datalink
A figura 1, mostra a estrutura da rede de transmissão das mensagens ACARS, da ae-

ronave até o host da empresa aérea.
A TAM assinou contrato com a SITA para o serviço de DSP (Datalink Service Provi-
der), serviço este, chamado de AIRCOM. Este serviço cobre a utilização do datalink via
satélite e via VHF fora do território nacional.
Dentro do Brasil, o serviço de datalink é prestado pelo DECEA através de um sistema
conhecido como DATACOM.
Domínio AEEC 618 Domínio AEEC 620
Mensagens IATA tipo B, formatadas

conforme AEEC 620
SITA
ADLT Global Network
(Singapore)
SITAMET MSS/MSW Store & Forward
GES
Primary
Conexão Direta DHP

Backup
Host e Aplicações da
Linha Aérea
RGS AIRCOM
ADLT Internetworking
(Montreal) e
Provedores FANS
Figura 1

MANUAL DO DMS
1.6. Utilização do ACARS na TAM
A TAM, através do Projeto ACARS, iniciou um trabalho para a utilização das mensagens
enviadas pelo sistema ACARS, instalado na frota Airbus.
O objetivo deste projeto é a utilização de 100% das mensagens enviadas pelas aerona-
ves. Como principal produto deste Projeto, foi desenvolvido o sistema DMS, que é o que
está descrito neste manual.
A figura 2 mostra como serão divididas as fases do vôo. Dentro de cada fase existem as
mensagens que serão utilizadas na TAM (ver tabela 1). Em cada tipo de mensagem existe
a indicação de manual ou automática. As mensagens automáticas serão enviadas automa-
ticamente pela aeronave, e as manuais serão enviadas pela ação do piloto.
As fases do vôo são marcadas pelos eventos OOOI:
- Out of gate;
- Take Off;
- On the ground;
- In the gate;
3
2 4
O 1 O In Route
O 5 I
Pré-Flight Take Off Descend and Taxi and
Departure and Climb Landing Parking
Figura 2
FASE UPL/DNL MENSAGEM ENVIO

1 Downlink Micro Flight Plan Request Manual
1 Uplink Micro Flight Plan Automático
1 Downlink Pré Dep. Clearance Request * * * Manual
1 Uplink Pré Dep. Clearance * * * Automático
1 Downlink Out Report (O) Automático
2 Donwlink Off Report (O) Automático
2 Donwlink Return to Gate Report Automático
2 Donwlink ACMS Report - Take off Automático
3 Donwlink Delay Report Manual
3 Donwlink Mensagens Free Text * * Manual
3 Donwlink ETOPS Request Manual
3 Uplink ETOPS Manual
3 Donwlink Weather Request * Manual
3 Uplink Weather Report * Automático

MANUAL DO DMS
3 Donwlink CFDS (Failures) Automático

3 Donwlink ACMS Report – Cruise Automático
3 Donwlink ACMS Report – APU Automático
3 Uplink Position Request Automático
3 Donwlink Position Report Automático
4 Downlink ATIS Request * * * Manual
4 Uplink ATIS * * * Automático
4 Downlink On Report (O) Automático
5 Downlink In Report (I) Automático
5 Downlink CFDS - Post Flight Report Automático
Tabela 1
* O Weather Request deverá ser enviado somente quando for realmente necessário;
** As mensagens Free Text poderão ser utilizadas em qualquer fase do vôo (ver item 8);
*** Serviço disponível em alguns aeroportos;
1.7. Processo de Comunicação “Free Text”
- Mensagens Downlink
Toda mensagem “Free Text” enviada pelo piloto terá uma resposta automática assim
que o usuário efetuar sua leitura, confirmando que a mesma foi recebida pelo departa-
mento (figura 3).
CREW
HMI GATEWAY HOST
AIRBORNE USUÁRIO
SITA
MENSAGEM DOWNLINK
ACKNOWLEDGMENT
Figura 3
- Mensagens Uplink
As mensagens de uplink enviadas pelos usuários dos departamentos poderão ter três
níveis de reconhecimento (figura 4):

MANUAL DO DMS
CREW
HMI GATEWAY HOST
AIRBORNE USUÁRIO
SITA
UPLINK MSG
MENSAGENS
DECISIVAS ACCEPT / REJECT
UPLINK MSG
MENSAGENS
INSTRUTIVAS ACKONWLEDGMENT DO PILOTO
UPLINK MSG
MENSAGENS
INFORMATIVAS ACKONWLEDGMENT DA AERONAVE
Figura 4
1) MENSAGENS INFORMATIVAS: geram informações para o piloto. Enviadas para a

impressora e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteoroló-
gicas;
Reconhecimento: ACK DA AERONAVE;
2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : geram uma instrução para o piloto. Enviadas para o

MCDU, deverão ser respondidas com um ACK (acknowledgment) do piloto quando
ler a mensagem. Ex: alteração da escala;
Reconhecimento: ACK DO PILOTO;
3) MENSAGENS DECISIVAS : geram uma decisão por parte do piloto. Enviadas para o
MCDU, deverão ser respondidas pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quando
ler a mensagem. Ex. sugestão de alternado;
Reconhecimento: ACCEPT/ REJECT;
1.8. DATALINK na TAM
O sistema DMS está estruturado da seguinte forma:
As mensagens enviadas pelas aeronaves serão direcionadas para um interpretador de

mensagens (Interpreter) que faz o parse das mesma e alimenta uma base de dados Oracle
(ver figura 5);

MANUAL DO DMS
Quatro módulos, com funções específicas, irão acessar o Banco de Dados disponibili-
zando os dados para os departamentos da TAM. A utilização de cada módulo estará restrita
aos usuários autorizados pelas gerências dos respectivos departamentos;
Um módulo Administrador que será responsável pelo cadastro de novas funções no sis-
tema;
ADMINISTRADOR
DO SISTEMA
HOST
AIRLINE INTER-
SITA SABRE
PRETER ACARS
DATABASE
DATACOM
ACARS
CLIENT
ARINC
VIEWER MESSENGER FAILURE

MANAGER
Figura 5
A descrição de cada módulo é dada a seguir:
- MÓDULO VIEWER
Sistema de visualização, impressão e exportação das mensagens en-

viadas pelo ACARS e geração de relatórios gerenciais;
- MÓDULO MESSENGER
Sistema que gerencia a comunicação de dados entre o solo e a aero-

nave permitindo aos usuários o uplink e a verificação do status de
cada mensagem;

MANUAL DO DMS
- MÓDULO FAILURE MANAGER
Sistema que monitora, em tempo real, as mensagens de falha enviadas pelas

aeronaves e emite sinais de alerta aos funcionários da Sala de Rádio (T.S.),
de acordo com filtros cadastrados pelos usuários. Permite também o gerenci-
amento dos Post Flight Report;
1.9. Estrutura das Mensagens
Endereço(s) de Destino UTC

Endereço Recebimento
Remetente
QU SAOOOJJ SAOMTJJ HDQOWJJ

. QXSXMXS 051613
SMI
(Standard CFD Companhia Aérea e Número do Vôo
Message FI JJ9666/AN PR-MAR
Informa- DT QXT AOE2 051613 C14A Prefixo da Aeronave
tion) - FLR/FR03030516120023731902CAM/IDCIDS 1
Provedor
do Serviço Detalhe da
Mensagem
Estação UTC Código da
Header Terrestre Ocorrência Mensagem
SMI (Standard Message Identifier):
Código de três caracteres, localizado na terceira linha da mensagem, responsável por iden-
tificar o tipo de mensagem enviada/recebida.
Exemplo de SMI na mensagem:
QU SAOOOJJ SAOMTJJ
.QXSXMXS 071212
CFD
FI JJ3490/AN PT-MVA
DT QXT AOW2 071212 C42A
- .1/FLR/FR0211071211 30700006CIDS1 1,,,,,,,HEATR 128/ WIPCU AFT
(200DW),INTTERMITENT

MANUAL DO DMS
SMI´s Utilizados pela TAM:
SMI DESCRIÇÃO
A80 Mensagens Free Text – endereço Type B
A81 Mensagens Free Text - DOV
A83 Mensagens Free Text - Diretoria de Operações
A84 Mensagens Free Text - Coordenação de Vôo
A85 Mensagens Free Text – Special Services
A86 Mensagens Free Text - Safety
A87 Mensagens Free Text Trouble Shooting
A88 Mensagens Free Text Grupo Operacional
AFD ATS Facility Notification (AFN)
AGM Mensagens uplink enviadas para printer da aeronave
ARR Mensagens dos eventos OUT e OFF - A330/A320
CDA Departure Clearance Readback Downlink
CLD Departure Clearance
CMD Mensagem uplink enviadas para display da aeronave
CFD Avisos e mensagens de falha e Post Flight Report
DAI ATIS Report
DEP Mensagens dos eventos ON e IN – A330/A320
DFD Mensagens de Motor/APU – Sistema ACMS
DFX Request de mensagem de motor para a aeronave
M15 Micro Flight Plan Request do piloto
M20 Solicitação de ETOPS
M31 Solicitações de Accept/Reject para o piloto
M32 Solicitações de recebimento para o piloto
M33 Request OUT event message
M34 Request OFF event message
M35 Request ON event message
M36 Request IN event message
M3A Accept/Reject enviado pelo piloto
PAR Provide ADS Report
RAI Request ATIS Report
RCD Request Departure Clearance
RTN Return In Report
WXR Weather Request

MANUAL DO DMS
HEADER:
Código que identifica o tipo de mensagem dentro de um mesmo SMI.
Tipos de Header:
HEADER DESCRIÇÃO
A01 Engine Cruise Report A319/A320
A02 Cruise Performance Report A319/A320
A04 Engine Take-Off Report A319/A320
A13 APU Mes/Idle Report A319/A320
A14 APU Shut Down Report A319/A320
A01/CC Engine Cruise Report (Motor A1)
A02/CC Cruise Performance Report (Motor A1)
A04/CC Engine Take-Off Report (Motor A1)
A13/CC APU Mes/Idle Report (Motor A1)
A14/CC APU Shut Down Report (Motor A1)
ACK Pilot Acknowledgement
AC nnnn Request to Pilot Accepted
FLR/ Failure A319/A320
.1/FLR/ Failure A330
FREE TEXT REP Free Text Report
IN REPORT In Report A330 e Motor 1
MAS SITA/Aircraft Acknowledgement
MPF Maintenance Post Flight Report
A319/A320
.1/MPF/ Maintenance Post Flight Report A330
MPF/DBN Maintenance Post Flight Report
/Database Number A319/A320
REJ nnnn Request to Pilot Rejected
RETURN IN REPORT Aircraft Return to the Gate
R01 Engine Cruise Report A330
R02 Cruise Performance Report A330
R04 Engine Take-Off Report A330
R13 APU Mes/Idle Report A330
R14 APU Shut Down Report A330
WRN/ Warning Report A319/A320
.1/WRN/ Warning Report A330
01 WXRQ Weather Request

MANUAL DO DMS
Exemplos de Header na mensagem:
QU SAOOOJJ HDQOWJJ SAOOWJJ

.QXSXMXS 051614
A80
FI JJ9666/AN PR-MAR
DT QXT AOE2 051614 M25A
- 1101 OFFRP 9666/ SBSP/SWKN .PR-MAR
/OUT 1558/OFF 1614/FOB 0170/ETA
__________________________________________________________________________
.QXSXMXS 051615
DFD
FI JJ9666/AN PR-MAR
DT QXT AOE2 051615 D10A
- A04/A32004,1,1/CCPR-
MAR,MAR05,161438,SBSP,SWKN,9666/C105,30213,4000,51,0010,0
,0100,51,X/CE0260,04236,153,249,6303,311,I21002/EC011343,00675,00563,83/EE011344
,00675,00563,83/N105,00,00,00,01,01,01,02,5465,5465/N205,00,00,00,01,01,02,01,54
80,5480/S11424,5465,0901,0941,4019,1454,1423/S21425,5480,0901,0939,3998,1454,142
3/T13688,5532,024,13160,0266,19410/T23688,5517,022,13148,0265,19441/V103D01,0040
8,08000,220,113,0337,1,1/V203D01,00408,08000,221,113,0337,1,1/V3012,000,102,100,
3489,0/V4000,002,162,088,3480,0/
__________________________________________________________________________
.QXSXMXS 051619
CFD
FI JJ3877/AN PT-MZY
DT QXT AOW2 051619 C02A
- MPF/DBN /AN.PT-MZY/FI3877
/DM030305153700/DASBGL/DSSBSP/WN03030516160032000009BRAKES HOT (2)
/FR03030515370038314105LAV E
/IDTOILET
/FR03030515370023131305RMP3(1RG3)/RMP1(1RG1)
/IDRMP1,2OR3
/FR03030515370023131305RMP3(1RG3)/RMP2(1RG2)
/IDRMP1,2OR3
/FR03030515370034373105NO MLS 2 DATA
/IDCFDS
__________________________________________________________________________
QU SAOOOJJ HDQOWJJ
.QXSXMXS 051847
WXR
FI JJ3851/AN PR-MAM
DT QXT AOW2 051847 M33A
- 01 WXRQ 3851/ SBVT/ .PR-MAM
/TYP 1/STA SBVT/STA SBCT/STA SBGL

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2. MÓDULO MESSENGER
2.1 Introdução
Gerencia a comunicação de dados entre o solo e a aeronave, permitindo aos usuários o uplink e a verificação do status de cada mensagem, visando agilizar
o processo de comunicação entre a tripulação técnica e a empresa e reduzir a necessidade de comunicação via VHF com as bases.
2.2 Acesso ao Módulo Messenger
Para acessar o MESSENGER, clique no ícone do programa:
Identifique-se, colocando o nome do usuário nos campos Username e Password e a palavra DBPROD3 no campo Database:
Observação:
Como o sistema é integrado a um banco de dados, pode ocorrer uma queda desse banco de, no máximo, 2 minutos. Se por acaso o ACARS estiver aberto e
os dados desaparecerem, o usuário deverá fechar totalmente o sistema e acessá-lo novamente. Caso o problema persista, entrar em contato com o Help
Desk (Ramal 5700), com Recursos Avançados (Gleiber – Ramal 8773) ou com a equipe de sistemas ACARS (Gisele – Ramais: 8342/9609)

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Tela do Menu do Sistema:
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Após selecionar o ícone , será mostrada a tela a seguir:
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2.3 Módulo MESSENGER – Free Text Message (Recebimento e Envio de Mensagens)
OBS: Esse módulo permite visualizar e enviar somente mensagens do tipo texto.
Para acessá-lo, clique no ícone:
Será aberta a tela principal do módulo, conforme detalhe a seguir, onde poderão ser selecionadas as mensagens recebidas (Inbox), mensagens enviadas
(Outbox) ou as mensagens excluídas (Deleted Items) nos últimos 30 dias.:

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Mensagem corrente (a Estação terrestre responsável pelo
linha está sempre som- Código IATA da companhia Número do recebimento da mensagem assinalada Filtro de pesquisa. Basta
breada em azul claro) aérea vôo clicar sobre o cabeçalho para
ordenar o conteúdo da colu-
na.
Data e hora de recebimento

da mensagem
Identificador da mensagem
(Standard Message Identifier)
Status da
mensagem Provedor do serviço
Destino do vôo
Prefixo da
aeronave Origem do vôo
Número da mensagem (esta-

Diretório de mensagens belecido pela aeronave)
(semelhante ao Outlook
do Windows):
InBox - Caixa de Entra- Consulta o detalhe da men-
da sagem. Este campo só apa-
OutBox – Caixa de Saí- rece quando a mensagem é
da lida pela 1º vez
Deleted Itens – mensa-
gens excluídas Sair do sistema
Impressão de mensagem
Nova Mensa- Ler Mensa- Responder Encaminhar Marcar/Desmarcar Filtro de

pesquisa Excluir Log de mensagem
gem gem Mensagem Mensagem Todas as
Mensagem
Mensagens
Refresh da Tela
MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2.3.1 READ (LEITURA DE MENSAGEM)
Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone e
serão mostrados os campos a seguir:
Voltar à tela anterior Responder Mensagem
Quando a mensagem é lida pela primeira vez, o sistema dispara automaticamente uma mensa-
gem, para o piloto, avisando que a mesma foi recebida e informando qual o usuário que a leu.

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2.3.2 REPLY (RESPOSTA DE MENSAGEM)
Para responder a mensagem recebida (opção válida somente para a “Inbox”), clique no ícone
e preencha os campos da tela abaixo conforme as instruções a seguir:
Ainda não habilitado
Voltar à tela anterior Limpar a tela Enviar a Mensagem
E-mail: Informar o e-mail da pessoa para a qual você deseja enviar uma cópia da sua resposta.
DSP (Service Provider): Atualmente temos somente a SITA como provedor.
Transmission Path: Selecionar o caminho de transmissão da mensagem. Selecionar, preferencial-

mente, o modo “Automático” onde o sistema irá escolher a melhor maneira de enviar sua mensagem
(VHF ou satélite).
Send To: Local para o qual sua mensagem será enviada (display do MCDU ou impressora da aero-
nave)

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Acknowledgement (Reconhecimento da Mensagem):
Para garantir que a mensagem foi entregue, pode-se utilizar um dos três níveis de reconhecimento:
1) MENSAGENS INFORMATIVAS : gera informação para o piloto. Enviada para a impresso-

ra e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteorológicas; - ACK DA
AERONAVE
2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : gera uma instrução para o piloto. Enviada para o MCDU,
deve ser respondida com um ACK (acknowledgment) do piloto quando ler a mensagem. Ex:
alteração da escala; - ACK DO PILOTO
3) MENSAGENS DECISIVAS : gera uma decisão por parte do piloto. Enviada para o MCDU,
deve ser respondida pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quando ler a mensagem. Ex.
sugestão de alternado; - ACCEPT/ REJECT
Observação: A configuração default é o ACK DA AERONAVE
Subject: Motivo pelo qual a resposta está sendo enviada para o display do MCDU. Para a opção
“Printer” essa função não é aceita.
Free Text: Informações as quais deverão ser lidas pela tripulação técnica, as quais não deverão
conter caracteres especiais nem deverão ser acentuadas (exemplo: ç, ~,´,`,^,“,!,@,#,$,%,&,*, etc).
Tamanho máximo de 999 caracteres.
Observação: Após enviada, a mensagem ficará armazenada na Caixa de Saída (Outbox)
Para enviar a mensagem, clique no ícone
Para limpar todos os campos da tela, clique no ícone
Para retornar à tela anterior, clique no ícone
2.3.3 FOWARD (ENCAMINHAMENTO DE MENSAGEM)
Para encaminhar a mensagem para um endereço eletrônico (e-mail) de uma ou mais pessoas da
empresa, selecione uma ou mais mensagens, assinalando nos pequenos quadrados do lado esquer-
do das mensagens (para marcar todas as mensagens clique no ícone e para desmarcá-las, cli-
que no ícone ) e clique no ícone informando os endereços (e-mail ) para os quais as men-
sagens serão enviadas.
Observação: Para enviar a mensagem para várias pessoas, os endereços devem vir sempre separa-
dos por “;” (ponto e vírgula).

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Voltar à tela anterior Limpar a tela Encaminhar Mensagem
Após efetuar a seleção dos nomes, clique no ícone para que a mensagem seja enviada.
2.3.4 NEW (ENVIO DE NOVA MENSAGEM)
Para enviar uma nova mensagem, clique no ícone e preencha os campos da tela abaixo, con-
forme as instruções a seguir:

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Ainda não habilitado
Voltar à tela anterior Limpar a tela Enviar a Mensagem
E-mail: Informar o e-mail da pessoa para a qual você deseja enviar uma cópia da sua resposta.
DSP (Service Provider): Atualmente temos somente a SITA como provedor.
Transmission Path: Selecionar o caminho de transmissão da mensagem. Selecionar, preferencial-

mente, o modo “Automático” onde o sistema irá escolher a melhor maneira de enviar sua mensagem
(VHF ou satélite).
Send To: Local para o qual sua mensagem será enviada (display do MCDU ou impressora da aero-
nave)
Acknowledgement (Reconhecimento da Mensagem):
Para garantir que a mensagem foi entregue, pode-se utilizar um dos três níveis de reconhecimento:
1) MENSAGENS INFORMATIVAS : gera informação para o piloto. Enviada para a impresso-

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
ra e não há necessidade de resposta do piloto. Ex: informações meteorológicas; - ACK DA
AERONAVE
2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : gera uma instrução para o piloto. Enviada para o MCDU,
deve ser respondida com um ACK (acknowledgment) do piloto quando ler a mensagem. Ex:
alteração da escala; - ACK DO PILOTO
3) MENSAGENS DECISIVAS : gera uma decisão por parte do piloto. Enviada para o MCDU,
deve ser respondida pelo piloto com um ACCEPT ou REJECT quando ler a mensagem. Ex.
sugestão de alternado; - ACCEPT/ REJECT
Observação: A configuração default é o ACK DA AERONAVE
Subject: Motivo pelo qual a resposta está sendo enviada para o display do MCDU. Para a opção
“Printer” essa função não é aceita.
Free Text: Informações as quais deverão ser lidas pela tripulação técnica, as quais não deverão
conter caracteres especiais nem deverão ser acentuadas (exemplo: ç, ~,´,`,^,“,!,@,#,$,%,&,*, etc).
Tamanho máximo de 1000 caracteres.
Observações:
- Após enviada, a mensagem ficará armazenada na Caixa de Saída (Outbox);

- Toda mensagem enviada conterá a identificação do usuário que a enviou.
Para enviar a mensagem, clique no ícone
2.3.5 FILTER (FILTRO DE MENSAGEM)
Para efetuar pesquisa de mensagens, clique no ícone para escolher o filtro desejado, conforme
tela a seguir:

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Voltar à tela anterior Limpar a tela Efetuar Pesquisa
Period: informar o intervalo de datas de recebimento das mensagens. A pesquisa também pode ser
feita informando-se apenas uma das datas.
Flight: informar o prefixo da aeronave ou número do vôo ou a companhia aérea das mensagens que
deseja consultar. A pesquisa também pode ser feita informando-se todos, dois ou apenas um dos
parâmetros.
Airport: informar o aeroporto de origem/destino do(s) vôo(s) que deseja consultar. A pesquisa tam-
bém pode ser feita informando-se os dois parâmetros.
Message: informar o SMI ou o status da(s) mensagem(ns) ou o provedor ou a estação terrestre ou o

código da mensagem (fornecido pelo provedor) da(s) mensagem(ns) que deseja pesquisar. A pesqui-
sa também pode ser feita informando-se todos ou apenas um dos parâmetros.
Observação: Para retornar às informações da caixa de entrada (InBox), limpar o filtro de pesquisa
clicando o ícone e efetuar pesquisa clicando o ícone .
Para efetuar a pesquisa, clique no ícone

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2.3.6 DELETE (EXCLUSÃO DE MENSAGEM)
Para excluir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e
clique no ícone . As mensagens excluídas poderão ser consultadas na pasta “Deleted Items”.
2.3.7 LOG (CONSULTA DO LOG )
Para consultar o log (histórico) da mensagem, selecione a que desejar e clique no ícone e será
mostrada a tela a seguir, com os seguintes campos preenchidos:
UTC: data e hora em que o status da mensagem foi alterado. Voltar à tela anterior
User: usuário que efetuou a leitura da mensagem pela primeira vez.
SMI: Standard Message Information da mensagem quando mudança de status.
Status: status da mensagem antes da mudança. O status pode ser:
NÃO LIDA – mensagem nova no In Box.

RESPONDIDA – mensagem que foi respondida a partir do In Box.
ENVIADA – mensagem no Out Box.
ACK PROVEDOR – mensagem enviada que foi entregue ao provedor SITA.
ACK ACFT – mensagem que foi entregue à aeronave.
ACK PILOTO – mensagem que foi reconhecida pelo piloto.
ACCEPT – mensagem lida pelo piloto cujas instruções foram aceitas pelo mesmo.
REJECT – mensagem lida pelo piloto cujas instruções foram rejeitadas pelo mesmo.
ERRO – mensagem que não foi entregue à aeronave.
Reason for Rejection: motivo do erro/rejeição no envio da mensagem.

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
2.3.8 PRINT (IMPRESSÃO DE MENSAGEM)
Para imprimir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e
clique no ícone . A(s) mensagem(ns) será(ão) mostrada(s) no formato abaixo:
Para efetivar a impressão, clique no ícone e na tela a seguir clique no botão “OK”.
Para sair da tela de impressão, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO MESSENGER
Na tela a seguir clique no botão “OK”:
Para sair do sistema, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3. MÓDULO VIEWER
3.1 Introdução
Gerencia a consulta, impressão e exportação das mensagens enviadas pelo ACARS de forma padronizada, permitindo o controle do sistema através de da-
dos estatísticos.
3.2 Acesso ao Módulo Viewer
Para acessar o VIEWER, clique no ícone do programa:
Observação:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Voltar à tela anterior

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.3 Módulo VIEWER – Message Query
OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens.

Será aberta a tela a seguir, onde poderão ser selecionadas as mensagens recebidas:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Período (dd/mm/aaaa) para Frota da Aeronave origem

consulta das mensagens da(s) mensagem(ns)
(obrigatório)
Tipo de mensagem
Prefixo
da Aero-
Número do vôo
nave
origem
da(s) Número da Mensa-
mensagem (estabelecido
pela aeronave)
gem(ns)
SMI (Standard
Identificador do tipo
Message In-
de mensagem den-
formation) da(s) Estação terrestre tro do SMI
mensagem(ns) responsável pelo
Provedor do Serviço recebimento da
mensagem assina- Sair do sistema
lada.
Pesquisar as
mensagens dentro
dos parâmetros
definidos.
Para efetuar a consulta, clique no ícone QUERY. Será mostrada a tela a seguir, com a(s) mensagem(ns) referentes ao(s) parâmetro(s) informado(s):

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Sair do sistema
Ler Mensa- Imprimir Marcar/Desmarcar Todas Exportar

gem Mensagem as Mensagens Mensagem

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone da tela anterior e será mostrada a tela a seguir:
Para retornar à tela anterior, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.3.2 EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGEM)
Para exportar a(s) mensagem(ns) para um arquivo texto, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e
clique no ícone .
Será gerado um arquivo de nome GCD3000.ZIP o qual deverá ser renomeado e salvo no diretório de
sua escolha, basta clicar “OK” na tela abaixo:
Após clicar “OK”, será mostrada a tela abaixo. Escolher o diretório onde desejar gravar o arquivo sal-
vá-lo com a extensão “.txt” ou “.doc” e com o tipo “Todos os arquivos”.
Clique em no botão “SALVAR” para efetivar a gravação.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Ao término da gravação, será mostrada a mensagem abaixo, clique em “OK” para fechá-la:
DICA: Abrir o arquivo salvo com o WordPad para uma melhor visualização da(s) mensagem(ns).
Para imprimir uma ou várias mensagens da tela principal, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e
clique no ícone . A(s) mensagem(ns) será(ão) mostrada(s) no formato abaixo:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Observação: O sistema permite selecionar, no máximo, 50 registros para a impressão.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para imprimir a mensagem, clique no botão “OK”.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.4 Módulo VIEWER – Engine Query
OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens de motor.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Período (dd/mm/aaaa) Aeroporto de Ori-

para consulta das men- ge/Destino para con-
sagens (obrigatório) sulta das mensagens
Prefixo da aeronave
da qual se deseja
consultar as men-
sagens
Trigger Code (códi-

go de disparo da
mensagem) por tipo
de relatório
Tipo de Relatório
Fase do Vôo
(01 a 10) Sair do sistema
Pesquisar as
mensagens dentro
dos parâmetros
definidos.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Sair do sistema
Ver o conteúdo da
mensagem
Exportar a mensa- Marcar/Desmarcar Todas

gem para arquivo Imprimir a mensagem
as Mensagens

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para ler uma mensagem específica, dê um duplo clique sobre a mesma ou clique no ícone e será mostrada a tela a seguir:
Visualizar o deta-
lhe da mensagem
Para visualizar os campos da próxima tela, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para imprimir uma mensagem da tela principal, assinale a mensagem desejada e clique no ícone
. Verifique se os parâmetros da tela abaixo estão corretos e clique “OK”:
Para imprimir a mensagem, clique no botão “OK”.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para efetivar a impressão da mensagem, clique no botão “OK”.
3.4.3 EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGEM)
Para exportar a mensagem para um arquivo texto, assinale a(s) mensagem(ns) desejada(s) e clique
no ícone . Será gerado um arquivo de nome GCD3005.ZIP o qual deverá ser renomeado e
salvo no diretório de sua escolha, basta clicar “OK” na tela abaixo:
Após clicar “OK”, será mostrada a tela abaixo

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Escolher o diretório onde desejar gravar o arquivo salvá-lo com a extensão “.txt” ou “.doc” e com o
tipo “Todos os arquivos”.
Clique em no botão “SALVAR” para efetivar a gravação.

Ao término da gravação, será mostrada a mensagem abaixo, clique em “OK” para fechá--la:
DICA: Abrir o arquivo salvo com o WordPad para uma melhor visualização da(s) mensagem(ns).

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.5 Módulo VIEWER – OOOI Events
OBS: Esse módulo permite visualizar todos os tipos de mensagens OOOI (Out, Off, On e IN).

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Período (dd/mm/aaaa) para Número do vôo do qual Prefixo da aeronave da

consulta das mensagens se deseja consultar as qual se deseja consultar
(obrigatório) mensagens as mensagens
Quantidade de combustível
na decolagem
Aeronave Quantidade de combustível

na chegada no box
Data do Quantidade de combustível

Vôo na saída do box
Horário de corte
do motor
Número
do Vôo
Horário de che-
gada da aero-
Aero- nave no box
porto de
Origem
Horário de pou-
so da aeronave
Aero-
porto de
Destino Sair do sistema
Horário de fe- Pesquisar as

chamento da Horário de fe- Horário de fe- Horário de saí- Horário de de- mensagens dentro
porta esquerda chamento da chamento da da da aeronave Horário de colagem da dos parâmetros
porta direita porta de carga do box giro do motor aeronave definidos.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Para efetuar nova pesquisa, preencha os campos desejados e clique no ícone .
Para sair, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.6 Módulo VIEWER – ENGINE REPORT EXPORT (EXPORTAÇÃO DE MENSAGENS PARA ANÁLISE DE MOTOR E APU)
OBS: Esse módulo permite exportar ou reprocessar as mensagens de motor utilizadas pelos sistemas SAGE e ECM.
Será aberta a tela a seguir, onde poderá(ão) ser selecionado(s) o(s) tipo(s) de mensagem(ns) desejado(s):

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Diretório onde deverá ser Tipo de mensagem desejado

gravado o arquivo.
Período das mensagens a serem Tipo de mensagem dese- Sair do sistema

reprocessadas jado para o reprocesso
Exportar o arquivo

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Exportação Diária: Selecione o tipo de mensagem desejado e informe no campo “Diretório Destino” o diretório onde o arquivo deverá ser salvo.
Reprocessamento: Informe nos respectivos campos o período e o tipo das mensagens a serem reprocessadas
Ao iniciar a exportação, será exibida mensagem informativa sobre qual tipo de mensagem estará sendo gerado o arquivo (selecionado na tela):
Observação: Cada arquivo será salvo no respectivo diretório especificado na tela.
Clique no botão “OK” para finalizar a exportação.

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Será mostrada a tela a seguir:
Clique no botão “OK”:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Ao aparecer a tela a seguir, escolher o diretório onde o arquivo deverá ser salvo, renomear o arquivo e salvar com a extensão “.doc”.
Clique no botão “Salvar”

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Ao terminar a exportação, será exibida mensagem informativa, conforme segue:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
3.7 Módulo VIEWER – ENGINE REQUEST (SOLICITAÇÃO DE MENSAGEM DE MOTOR)
OBS: Esse módulo permite solicitar uma mensagem específica de motor.

Será aberta a tela a seguir:

MANUAL DO DMS
MÓDULO VIEWER
Deverão ser informados o prefixo da aeronave e o número do relatório (2 dígitos) desejado:
Sair do sistema
Enviar solicitação
de relatório
Para enviar a solicitação à aeronave, clique no ícone .
Para sair do programa, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
MÓDULO FAILURE MANAGER
4. MÓDULO FAILURE MANAGER
4.1 Introdução
Permite o monitoramento das mensagens de falhas enviadas pelas aeronaves, em tempo real e possibilita a consulta aos Post Flight Reports, agilizando o
processo de pesquisa de panes.
4.2 Acesso ao Módulo Failure Manager
Para acessar o FAILURE MANAGER, clique no ícone do programa:
Observação:

MANUAL DO DMS
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
4.3 Módulo FAILURE MANAGER – FAILURE MANAGER (Gerenciamento das Mensagens de Falha)
OBS: Esse módulo permite gerenciar os avisos e as falhas das aeronaves, em tempo real, controlando os relatórios de avisos e de falhas enviados
pelas aeronaves durante o vôo. Permite consultar todos os tipos de mensagens de avisos e de falha e as respectivas prioridades, as quais são
definidas no FILTER REGISTER.
Será aberta a tela solicitada, conforme detalhe a seguir:

MANUAL DO DMS
Aeronave Data de geração do(a) Número do Vôo Ata/Sub-ATA/Sub- Fase do Vôo Seqüencial do
aviso/ falha Sub-ATA do(a) aviso de falha
aviso/ falha Origem do(a) Aviso/ Falha
Tipo de Evento:
FR = Falha Tipo da Falha
WN = Warning (Hard ou Inter-
mittent)
Identificadores da
falha dentro da origem
(máximo 6)
Classe da
falha. - 1, 2 Descrição do(a)
ou 3. – Aviso/Falha
(Somente
para A330)
Ver item Observação sobre o(a)
233 aviso/ falha. Informar
preferencialmente o(s)
procedimento(s) para a
resolução do(a) mes-
mo(a) junto ao filtro, no
Atualizar a Filter Register.
tela
Sair do sistema
Limpar a seleção Encaminhar Enviar mensagem Impressão de mensagem

para a lixeira
das mensagens Mensagem

MANUAL DO DMS
4.3.1 TELA DE IMPRESSÃO
Após selecionar as mensagens desejadas e clicar no ícone , será mostrada a tela a seguir:

MANUAL DO DMS
4.3.2 PERIODICIDADE DAS MENSAGENS
As mensagens exibidas na tela serão excluídas conforme sua prioridade, como segue:
VERMELHA – Após 48hs

AMARELA – Após 48 horas
VERDE – Após o recebimento da mensagem de POST FLIGHT REPORT ou após 24 horas.
4.3.3 CLASSES DAS FALHAS
A classificação das mensagens de manutenção é baseada nas conseqüências da falha:
Classe 1 – Falhas que acarretam um evento operacional no Cockpit;

Classe 2 – Falha que acarreta um Status de Manutenção no ECAM;
Classe 3 – Falha sem eventos no Cockpit
CLASSES 1 2 3
Conseqüências Operacionais no Vôo
SIM NÃO NÃO
Corrente
Indicação para a Tripulação SIM
SIM
Mostrado Automaticamente
Disponível na página de status do
- Avisos no Engine Warning Dis- NÃO
ECAM.
play
Motores desligados.
- Indicação no Flight Deck
Conseqüências no Despacho Não há necessidade de consultar o
MMEL.
Consultar o MMEL: Pode ser “GO”,
“GO” sem condição. MMEL não aplicável
“GO IF”, “NO GO”
Pode ser deixado incorreto por 10
dias.

MANUAL DO DMS
INDICAÇÃO PARA A EQUIPE DE SIM SIM

MANUTENÇÃO Impresso automaticamente no final de cada vôo: Disponível para acesso no System
Mensagem de falha no CFDS Pos Flight Report report/test
NOTA: Alguns sistemas não possuem relatórios Classe 3. Neste caso, as mensagens estão gravadas no PFR (não associadas a um evento no cockpit nem
a um status de manutenção).
4.4 Módulo FAILURE MANAGER – FILTER REGISTER (Filtro de Mensagens)
OBS: Esse módulo permite classificar os tipos de mensagens de falha e as respectivas características. Todas as mensagens pendentes (priorida-
de verde) e não deletadas serão classificadas para cada novo filtro cadastrado.

MANUAL DO DMS
Nível de Alerta:
Vermelho – GRAVE
Tipo de Mo- Amarelo – REGULAR
Fase do tor Verde – NÃO NECES-
Vôo SITA DE INTERVEN-
ÇÃO IMEDIATA
Período de validade da
classificação do(a)
Tipo de Evento: Aviso
aviso /falha
ou Falha
Prefixo da Número do
aeronave Vôo
Origem do(a) Aviso/Falha

Ata/Sub-ATA/Sub-
Sub-ATA do(a)
aviso / falha E-mail da(s) pessoa(s) a
ser(em) avisada(s) quando da
Descrição do(a) ocorrência do(a) aviso/falha.
aviso/ falha
Observação sobre o avi-

so/falha. Informar, preferenci-
almente, o(s) procedimento(s)
para a resolução do(a) mes-
Mostra o Mostra o mo(a).
primeiro filtro último filtro
cadastrado cadastrado
Sair do sistema
Excluir filtro
Mostra o filtro anterior/seguinte Impressão da tela Incluir novo filtro

Consultar filtros
Para efetivar a inclusão, clique na tecla SALVAR.
Para sair do sistema, clique no ícone SAIR

MANUAL DO DMS
Para imprimir a tela após selecionar a regra, clicar na tecla “Imprimir”, será mostrada a tela a seguir:
Para efetivar a impressão, clique na tecla “OK”.

MANUAL DO DMS
4.5 Módulo FAILURE MANAGER – QUERY FAILURE (Pesquisa de Falhas)
OBS: Esse módulo permite selecionar todos os tipos de mensagens de falha desejados e suas respectivas características, conforme os parâme-
tros definidos na tela de Parameter Query.

MANUAL DO DMS
Período desejado para a pesquisa

das falhas (Data/Hora de Início/Fim)
Frota da
aeronave
Prefixo da Número do
aeronave Vôo
Ata/Sub-ATA/Sub-
Sub-ATA da falha
Tipo de falha
HARD ou IN-
TERMITTENT
Classe da
falha
Origem da
falha
Sair do sistema
Efetuar a
pesquisa

MANUAL DO DMS

MANUAL DO DMS
4.6 Módulo FAILURE MANAGER – QUERY MAINTENANCE POST FLIGHT (Pesquisa de Post Flight Report)
OBS: Esse módulo permite selecionar e visualizar as mensagens de Post Flight Report desejadas, conforme os parâmetros definidos na tela RE-
PORT, bem como os avisos e falhas contidos nele.

MANUAL DO DMS
Período Número do Prefixo da Aeroporto de

desejado Vôo Aeronave Origem/Destino
Tipo de Relató-
rio
Lado do CMC
(Central Main-
tenance Com-
puter)
Número do
Vôo
Prefixo da
Aeronave
Data de Sair do sistema
Geração da
Mensagem
Aeroporto de Horários de
Origem/Destino Início/Fim da
Imbedded Message Identifier perna do vôo Impressão de mensagem
(Cabeçalho da Mensagem)
Observação: As mensagens MPF incompletas, ou seja, as que não contenham todos os avisos e falhas do vôo, somente Efetuar
poderão a pesquisa
ser consultadas
no módulo VIEWER.

MANUAL DO DMS
Ao selecionar a pasta WARNING, será mostrada a tela de Mensagens de Alerta, como segue:
Número do Prefixo da Data de Imbedded Message Identifier Horários de
Vôo Aeronave Geração da (Cabeçalho da Mensagem) Início/Fim da
Aeroporto de Mensagem perna do vôo
Origem/Destino
Tipo de Relató-
rio
Lado do CMC
(Central Main-
tenance Com-
puter)
Código do
aviso dentro
Fase do Vôo
da mensa-
gem
Classe da
ATA e SUB- Falha
ATA do aviso
Sequencial Origem da
do aviso Falha
dentro da
mensagem
Sair do sistema
Data/Hora de Consultar iden-

Código da Geração da Descrição do Ata/Sub-ATA/Sub- tificadores
falha relacio- Tipo da falha Mensagem Aviso/Falha Sub-ATA da falha
nada ao /Falha
aviso Voltar à tela de
pesquisa
Observação: Os avisos de falha (warnings) podem ou não ter falhas relacionadas. Em caso afirmativo, as falhas serão mostradas no item “Correla-
ted Failure”, para tanto, basta selecionar o aviso desejado.

MANUAL DO DMS
Ao selecionar a pasta FAILURE, será mostrada a tela de Falhas, como segue:
Número do Prefixo da Aeroporto de Imbedded Message Identifier Horários de

Vôo Aeronave Origem/Destino (Cabeçalho da Mensagem) Início/Fim da
Tipo de Relató-
perna do vôo
rio
Lado do CMC
(Central Main-
tenance Com-
puter)
Origem da
Falha
Classe da
Falha
Fase do Vôo
Sair do sistema
Código da Data/Hora de
falha dentro Geração da Descrição da Ata/Sub-ATA/Sub-
da mensa- Tipo da falha Mensagem Consultar iden-
Falha Sub-ATA da falha
gem /Falha tificadores
Voltar à tela de
pesquisa
MANUAL DO DMS

MANUAL DO DMS
4.7 Módulo FAILURE MANAGER – FAILURE REPORTS (Relatórios de Falhas)
OBS: Este módulo serve para auxiliar o gerenciamento das panes da aeronaves. Ele possui relatórios mostrando as panes que foram enviadas
no Post Flight Report

MANUAL DO DMS
Período
desejado
ATA da falha Grupo ao

qual pertence
a ATA
Prefixo da
Aeronave
Frota
Tipos de
Relatório
Sair do sistema
Imprimir o
Relatório
Para efetivar a impressão, clique no ícone .
Para sair do sistema, clique no ícone .

MANUAL DO DMS
4.7.1 FAILURE MAP (Mapa de Falhas):

MANUAL DO DMS
4.7.2 SYNTHETIC REPORT (Relatório Sintético de Falhas):

MANUAL DO DMS
4.7.3 ANALYTICAL REPORT (Relatório Analítico de Falhas):

MANUAL DO DMS
MÓDULO DE ACESSO
5 ACESSO
5.1 Alteração de Senha

Para acessar a rotina de Alteração de Senha, clique no ícone do programa:
Observação:

MANUAL DO DMS
MÓDULO DE ACESSO
Sair do sistema

MANUAL DO DMS
MÓDULO DE ACESSO
Clique no ícone e será aberta a tela de alteração de senha, como segue:

MANUAL DO DMS
MÓDULO DE ACESSO
OBSERVAÇÃO:
A senha não pode-

rá ter um caracter
numérico no pri-
meiro dígito.
Informe a nova senha desejada nos campos “Nova Senha” e “Conf, Nova Senha”. Clique em “Altera Senha” para efetivar a alteração.

MANUAL DO DMS
MÓDULO DE ACESSO
Ao final do processo, será mostrada a tela abaixo:
Para efetivar a alteração, clique na tecla “OK”.

Manual do DMS TAM sistema comunicação aeronaves

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MANUAL DO DMS

DMS, ou Datalink Management System, é o sistema de

Este manual tem como objetivo orientar os usuários do

Este documento é aplicável para as seguintes áreas:

Elaborado por: Verificado por: Aprovado por:

Gisele Corsaro Gleiber Morato Gleiber Morato

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 1 de 85

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 2 de 85

4. MÓDULO FAILURE MANAGER

5.1 Alteração de Senha 81

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 3 de 85

O serviço de Datalink consiste na comunicação de dados entre um sistema no solo

- Permite contato direto do piloto com os principais departamentos da TAM: Coorde-

- Aumenta a área de cobertura – comunicação por satélite;

- Diminui congestionamento na freqüência de voz;

- Diminui erros de interpretação na comunicação – comunicação escrita;

O funcionamento do sistema ACARS segue as normas ARINC:

- ARINC 618-5 : Air-ground Character-Oriented Protocol Specification;

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 4 de 85

- ARINC 620-4 : Datalink Ground System Standard and Interface Specification;

As mensagens do ACARS são cobradas pelo kilobit (kbit) de dados transmitidos

Devido ao custo elevado de transmissão de dados, é necessário um uso consci-

1.5. Arquitetura do Sistema Datalink

A figura 1, mostra a estrutura da rede de transmissão das mensagens ACARS, da ae-

Domínio AEEC 618 Domínio AEEC 620

Mensagens IATA tipo B, formatadas

Conexão Direta DHP

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 5 de 85

1.6. Utilização do ACARS na TAM

As fases do vôo são marcadas pelos eventos OOOI:

FASE UPL/DNL MENSAGEM ENVIO

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 6 de 85

3 Donwlink CFDS (Failures) Automático

1.7. Processo de Comunicação “Free Text”

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 7 de 85

1) MENSAGENS INFORMATIVAS: geram informações para o piloto. Enviadas para a

2) MENSAGENS INSTRUTIVAS : geram uma instrução para o piloto. Enviadas para o

1.8. DATALINK na TAM

O sistema DMS está estruturado da seguinte forma:

As mensagens enviadas pelas aeronaves serão direcionadas para um interpretador de

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 8 de 85

VIEWER MESSENGER FAILURE

A descrição de cada módulo é dada a seguir:

Sistema de visualização, impressão e exportação das mensagens en-

Sistema que gerencia a comunicação de dados entre o solo e a aero-

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 9 de 85

- MÓDULO FAILURE MANAGER

Sistema que monitora, em tempo real, as mensagens de falha enviadas pelas

1.9. Estrutura das Mensagens

Endereço(s) de Destino UTC

QU SAOOOJJ SAOMTJJ HDQOWJJ

SMI (Standard Message Identifier):

Exemplo de SMI na mensagem:

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 10 de 85

SMI´s Utilizados pela TAM:

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 11 de 85

Código que identifica o tipo de mensagem dentro de um mesmo SMI.

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 12 de 85

Exemplos de Header na mensagem:

QU SAOOOJJ HDQOWJJ SAOOWJJ

Versão de Treinamento - SET/03 Versão 1.0 Página 13 de 85

2.2 Acesso ao Módulo Messenger

Para acessar o MESSENGER, clique no ícone do programa: