FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL Y GERENCIA DE CONSTRUCCIONES

ANÁLISIS DEL PROCESO DE DISEÑO

INTEGRANTES:
MARÍA BELÉN ASTUDILLO
DANIEL CARPIO
BRIAN PELÁEZ

CURSO:
5TO “B”

ASIGNATURA:
ESTRUCTURAS I

DOCENTE:
ING. ESTEBAN CABRERA

CICLO:
SEPTIEMBRE 2018 – FEBRERO 2019
Ilustración del Proceso de Diseño

El diseño es una parte fundamental en el proceso de construcción, requiere de mucha atención

y dedicación, ya que, debe de seguir reglamentos generales que brinden calidad y seguridad de
la estructura a diseñar.

En este texto se tomo como ejemplo un proyecto de paso a desnivel para el cruce de peatones
(puente), sobre una vía rápida de tránsito vehicular en una zona urbana densamente poblada.
El primer paso consiste en el planteo de soluciones preliminares de los objetivos y restricciones
de la obra. En cuestión, los objetivos son permitir que los peatones crucen la vía en forma segura,
rápida y cómoda. Las restricciones fundamentales son las siguientes:

a) La construcción se debe poder realizar con una mínima o nula interferencia con el
tránsito de los vehículos en la vía rápida.
b) La estructura debe aprovechar exclusivamente las aceras existentes para su apoyo y
para el acceso al paso a desnivel, sin interferir con el tránsito de peatones sobre las
aceras.
c) La construcción no debe afectar los ductos subterráneos de instalaciones municipales.
d) La estructura debe ser estéticamente agradable y su aspecto no debe chocar con el
entorno.
e) Como es natural, la obra debe realizarse en corto tiempo y con el menor costo
compatible con las restricciones anteriores.

Las soluciones posibles y factibles fueron dos tipos; un cruce subterráneo por medio de un túnel,
o cruce elevado a través de un puente.

La primera opción es totalmente descartada, ya que no cumple directamente con la tercera

restricción, además por cuestión de tiempo y problemas de seguridad de transeúntes y
mantenimiento del mismo. Así, dejando viable a la segunda opción de un puente peatonal, pero
consigo nuevos problemas de limitación de estructuras con tres apoyos y gálibo máximo,
además de una forma estética agradable ya que es una zona altamente transitada.

En lugares urbanos se suele elegir la solución estructural de un puente dando énfasis a lograr
una forma atrevida y no convencional que a buscar la eficacia y economía de la estructura. El
diseño geométrico del puente esta regido por las especificaciones municipales al respecto, que
fijan datos de la estructura a construir, adoptando los valores y criterios de diseño especificados
por el código local.

Adicionalmente el proyecto requiere del conocimiento de las características del subsuelo, de las
que dependerá la elección del tipo de cimentación y, frecuentemente, también del tipo de
estructura. En este caso lo sondeos de mecánica de suelos indicaron la presencia de un estrato
de arcilla muy compresible hasta una profundidad de 14 m, bajo el cuál existe un estrato de
arena compacta muy resistente de espesor superior a 5 m. Por eso el especialista recomendó
apoyar la estructura por medio de pilotes de punta.
Esta situación conduce a buscar cimentaciones sencillas, otro aspecto es que el ancho reducido
de la acera implica el uso de zapatas muy estrechas para que no invadan ni el paramento ni la
calzada, por ende, se requiere una estructura muy ligera.

Se consideraron como opciones válidas solamente las vigas simplemente apoyadas sobre tres
columnas y la de un marco continuo de dos claros. Como materiales para el sistema de losa se
consideraron el concreto presforzado y el acero estructural. Algo de gran importancia que se
toma en cuenta, es que la estructura posea una gran rigidez suficiente para limitar las
vibraciones del sistema de piso para que no resulten molestas para los transeúntes. Dando una
ventaja al marco continuo, ya que una estructura continua es más eficiente que una
simplemente apoyada.
Con base a las consideraciones se llego hacer una lista preliminar de tres soluciones:

a) Vigas prefabricadas de concreto presforzado simplemente apoyadas cobre columnas de

concreto reforzado coladas en el lugar.
b) Vigas de acero de alma abierta simplemente apoyadas sobre columnas de acero o de
concreto.
c) Marco continuo de acero a base de secciones de alma llena y peralte variable.

El análisis de la primera opción, conlleva la ventaja de ser la más económica, pero presenta ser
una estructura pesada, no muy estética, y trabajo de grandes zapatas para obtener la resistencia
apropiada para las columnas que sostendrán las vigas. Lo que la hace prácticamente una opción
descartada por el simple hecho de no cumplir con las restricciones de diseño por parte del
ministerio a cargo, aunque sea una estructura común en el medio.