Nome: Ana Clara Pereira Lares

Número de Matricula: 2012072695

Microeconomia III - Trabalho 1 – Equilíbrio Geral e Parcial na análise do UBER.

Trabalho individual – 2 pontos na nota de trabalhos.

Entrega no Moodle até dia 04/05 até 12h00.

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Responda a cada uma das questões na ordem abaixo. Cite todas as referências que utilizar. Se
utilizar frases do texto de trabalho coloque entre aspas e cite a página.

Trabalhos de alunos idênticos, total ou parcialmente, serão anulados e o caso será

encaminhado ao Colegiado do curso.

TRABALHO

Com base no artigo “O Mercado de Transporte Individual...” e nas aulas do curso vistas até
agora, responda às seguintes questões:

1) Qual questão econômica trata o artigo?

O artigo versa sobre os mercados de transporte individual de passageiros, em especial
aquele que engloba os táxis e as caronas pagas. Nesse sentido, contextualiza
inicialmente a inovação no setor em termos de concorrência, regulamentação e
planejamento urbano. Após, analisa o assunto sob a ótica do equilíbrio parcial e
também da ótica do equilíbrio urbano como um todo.

2) Como o problema á abordado em Equilíbrio Parcial? Segundo o texto, quais

elementos não são levados em conta nessa análise de Equilíbrio Parcial? Nesta ótica,
seria necessário ou não regular o UBER?
A questão do Equilíbrio Parcial é que este enxerga que o excedente do consumidor
será reduzido uma vez que existe um peso morto causado pelas restrições impostas
pela regulação. Tais regulações seriam toleradas caso os itens i e ii não corrigissem as
falhas de mercado.
(i) o avanço tecnológico fará com que o mercado de táxis se limite ao segmento
porta a porta por meio de chamadas telefônicas; (Esteves, 2015)
(ii) o consumo de viagens por meio de transporte individual de passageiros não
gera externalidades negativas. (Esteves, 2015)

No entanto, o texto impera que essa análise é limitada por “desconsiderar o fato de
que as variações nos custos de deslocamento dentro das áreas urbanas podem alterar
a configuração das cidades, bem como o uso e a ocupação do solo urbano”
(Esteves,2015). Ou seja, a análise de equilíbrio parcial não leva em conta as n
externalidades a serem geradas. Se levarmos essa análise em consideração olhando a
teoria, o UBER não seria regulamentado.
3) Como o problema é abordado em Equilíbrio Geral? Neste quadro analítico a
conclusão sobre o problema tratado difere da anterior? Como o autor utiliza o
conceito de eficiência e bem-estar nesta análise?
Em Equilíbrio Geral, o problema passa a ser qual o efeito que o ato regulatório
“exercerá sobre o custo de deslocamento das pessoas, pois tal ato não afetará apenas
o mercado de transportes, mas também trará potenciais implicações sobre as demais
variáveis do espaço urbano, tais como o uso e a ocupação do solo urbano” (Esteves,
2015). Neste quadro analítico a conclusão sobre o problema tratado difere da anterior,
pois não regular o UBER seria internalizar as potenciais externalidades e com isso
obrigar toda a sociedade a ter um ônus para que os passageiros de transporte
individual tivessem um bônus. Aqui entramos no conceito de eficiência, uma vez que
para o autor, a não internalização das externalidades pode implicar em várias
ineficiências econômicas e ainda que os desiquilíbrios entre oferta e demanda, acabam
por alocar os recursos de forma ineficiente. Com isso, fere-se a teoria do bem-estar.

4) Qual a conclusão do trabalho sobre o problema do UBER? Você considera a

conclusão adequada ou algum elemento econômico adicional deveria ser
considerado?
O trabalho atenta para a necessidade de mais discussões sobre a regulamentação do
UBER, apontando, porém, que não existem argumentos econômicos que indiquem a
proibição de novos prestadores de serviços de transporte individual. “Para além disso,
elementos econômicos sugerem que, sob uma ótica concorrencial e do consumidor, a
atuação de novos agentes tende a ser positiva”(Esteves, 2015).