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Accionamiento a motor ED
Instrucciones de servicio BA 138/04
 Contenido

Contenido

1 Generalidades ................................................................................................................................................................................................. 5
1.1 Indicaciones de seguridad .............................................................................................................................................................. 5
1.2 Empleo adecuado .............................................................................................................................................................................. 5
1.3 Forma de operar ................................................................................................................................................................................ 6
1.4 Denominación de tipos .................................................................................................................................................................... 6

2 Diseño ................................................................................................................................................................................................................ 7
2.1 Diseño mecánico ................................................................................................................................................................................ 7
2.1.1 Caja protectora .................................................................................................................................................................... 7
2.1.2 Puerta de la caja protectora ............................................................................................................................................ 7
2.1.3 Marco rebatible .................................................................................................................................................................... 7
2.1.4 Manivela ................................................................................................................................................................................. 7
2.1.5 Panel indicador .................................................................................................................................................................... 9
2.1.6 Lámpara de mano ................................................................................................................................................................ 9
2.1.7 Elementos de control ......................................................................................................................................................... 9
2.1.8 Calefacción anticondensante .......................................................................................................................................... 9
2.2 Transmisión ......................................................................................................................................................................................... 10
2.2.1 Transmisión de carga .......................................................................................................................................................... 10
2.2.2 Engranaje de control .......................................................................................................................................................... 10
2.2.3 Engranaje indicador de posición .................................................................................................................................... 10
2.2.4 Dispositivo indicador de posición ................................................................................................................................... 11
2.2.5 Cableado entre la transmisión de carga, el engranaje de control y el motor .................................................. 11
2.2.6 Recubrimiento de la transmisión de carga, del engranaje de control y del motor ........................................ 11
2.3 Motores para el accionamiento .................................................................................................................................................... 11
2.4 Configuración eléctrica ................................................................................................................................................................... 12
2.4.1 Marco rebatible .................................................................................................................................................................... 12
2.4.2 Dispositivo indicador de posición ................................................................................................................................... 12
2.4.3 Marco de bornes .................................................................................................................................................................. 13

3 Montaje ............................................................................................................................................................................................................. 14
3.1 Fijación del accionamiento a motor al tanque del transformador ................................................................................... 14
3.2 Montaje de los árboles de accionamiento y del reenvío angular ...................................................................................... 14
3.3 Acoplamiento del cambiador de tomas en carga y el accionamiento a motor ............................................................. 14
3.4 Conexión eléctrica del accionamiento a motor ....................................................................................................................... 17

4 Puesta en servicio .......................................................................................................................................................................................... 18

4.1 Verificación de funcionamiento ................................................................................................................................................... 18
4.1.1 Trabajos preliminares ......................................................................................................................................................... 18
4.1.2 Verificación del comando paso a paso ......................................................................................................................... 18
4.1.3 Verificación de los contactos de fin de carrera y de la protección contra
pasaje involuntario ............................................................................................................................................................. 18
4.2 Puesta en marcha en el lugar de emplazamiento ................................................................................................................... 18

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3
 Contenido

5 Transporte ........................................................................................................................................................................................................ 19

6 Mantenimiento .............................................................................................................................................................................................. 19

7 Ejecuciones especiales ................................................................................................................................................................................ 20

7.1 Ejecuciones especiales debidas al cambiador o al tipo de servicio .................................................................................... 20

8 Apéndice ........................................................................................................................................................................................................... 21
8.1 Datos técnicos del accionamiento a motor .............................................................................................................................. 21
8.2 Datos técnicos del dispositivo indicador de posición ............................................................................................................ 22
8.3 Dibujos acotados ............................................................................................................................................................................... 23

INDICACION

Las informaciones contenidas en estas Instrucciones de servicio pueden diferir en detalles de la ejecución del accionamiento
a motor suministrado. Queda reservado el derecho a modificaciones.

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 1 Generalidades
1 Generalidades
1.1 Indicaciones de seguridad
Todas las personas que tienen que ver con el emplazamiento,
la puesta en servicio, el manejo, el mantenimiento y la com-
postura del aparato, deben:
- ser suficientemente calificadas en la materia,
- observar estrictamente estas Instrucciones de servicio.
En caso de uso inadecuado o maluso existe peligro para:
- la integridad física y la vida,
- el aparato y otros valores del usuario, y
- el funcionamiento eficiente del aparato.
En estas instrucciones se utilizan tres tipos de indicaciones de
seguridad, para recalcar informaciones importantes.
ADVERTENCIA
llama la atención a especiales peligros para la vida y la
integridad corporal. No observar estas indicaciones puede
conducir a serios daños personales o a la muerte.
ATENCION
Ilama la atención a peligros para el aparato u otros valores
del usuario. Además no pueden excluirse peligros para el
cuerpo y la vida.
NOTA
llama la atención a informaciones importantes relacionadas
con un determinado tema.
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1.2 Empleo adecuado
El accionamiento a motor ED se usa exclusivamente para el
accionamiento de cambiadores de tomas en carga y de cam-
biadores sin tensión de transformadores regulables, asi como
también para el accionamiento de bobinas de reactancia de
puesta a tierra.
ATENCION
Utilice el accionamiento a motor exclusivamente para
operar un cambiador de tomas en carga/cambiador sin
tensión con el mismo número de fabricación.
Todas las medidas de seguridad están ajustadas a este caso
de aplicación.
El usuario debe garantizar el empleo adecuado del accio-
namiento a motor. Queda prohibido, por razones de segu-
ridad, realizar - sin consulta previa con MR - trabajos por
iniciativa propia y en forma inadecuada durante el montaje,
la reinstalación, la conexión eléctrica, la puesta en servicio,
asi como efectuar modificaciones en el accionamiento!
El servicio sin perturbaciones del accionamiento, del cam-
biador de tomas/cambiador sin tensión y del transformador
puede quedar en peligro.
Cierre el accionamiento a motor con un candado, para que
no pueda ser operado por persona no autorizada (el candado
no forma parte del suministro).
ADVERTENCIA
Por favor observar indefectiblemente las prescripciones
contra incendio que corresponden.
5
 1 Generalidades

1.3 Forma de operar

El accionamiento a motor ED, construido en forma modular,
sirve para ajustar la posición de servicio de cambiadores de Accionamiento
a motor
tomas en carga/ cambiadores sin tensión de transforma-
dores regulables a las condiciones de servicio de cada caso.
El cambio de toma se inicia al operar el accionamiento a Selector

motor (un solo impulso de control originado por ejemplo por

un regulador automático de tensión de la serie TAPCON®).
El proceso de cambio de toma, se finaliza forzosamente, Conmutador
independientemente de que durante el tiempo de marcha se
apliquen nuevos impulsos . El próximo paso recién puede
iniciarse una vez que todos los elementos de control hayan
alcanzado su posición de reposo.
ca. 5,4 s

La secuencia del cambio de toma se representa en la fig. 1. 33 subdiviciones de paso

Wicklung

Movimiento de
los contactos
del conmutador

1.4 Denominación de tipos

Las diferentes versiones básicas del accionamiento a motor ED se caracterizan con denominaciones unívocas de producto
inconfundibles.

Denominación de tipo Descripción Variantes

ED 100-ST Denominación de producto Electric Drive

ED 100-ST Variante de la transmisión 100 = transmisión pequeña (motor de 6,5 Nm)

de carga 200 = transmisión grande (motor de 13/18 Nm)

ED 100-ST Ejecución de la caja de S = caja pequeña

protección L = caja grande

ED 100-ST Ejecuciónes especiales = sin

M = monitoreo
C = reactancia de puesta a tierra
T = Regulador de tensión TAPCON® 240

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 2 Diseño
2 Diseño
2.1 Diseño mecánico
2.1.1 Caja protectora
El accionamiento a motor ED tiene como características prin-
cipales, una construcción uniforme en todas sus variantes y
un concepto de diseño modular.
El accionamiento a motor ED se puede suministrar en dos
ejecuciones de caja, de igual geometría de fijación y acopla-
miento (ED 100/200 S, fig. 2 y ED 100/200 L, fig. 3).
La caja de protección consiste de dos partes, la caja y la
puerta, ambas en fundición de aluminio resistente a la
corrosión. Se entrega con dos capas de pintura, una base
(RAL 6019) y una capa final en pintura de dos componentes
(RAL 7033). Las juntas entre la puerta y la caja, así como
todas las aberturas necesarias para el funcionamiento (árbol
de accionamiento, ventana, abertura para la manivela en la
ejecución ártica, etc.) se sellan con medidas especiales, de
manera de hacer imposible la depósición de polvo y la
entrada de agua impulsada (IP 66).
La ventilación de la caja protectora se logra mediante dos
aberturas en forma de laberinto con un sello de bronce
sinterizado en las paredes laterales. La caja tiene tres placas
en el fondo aptas para el ingreso de los cables.
2.1.2 Puerta de la caja protectora
En la ejecución standard la puerta se fija con dos bisagras en
el lado izquierdo. El tope standard de la puerta de la caja se
encuentra a 130°.
En el lado interno de la puerta de la caja se encuentra un
bolsillo portaplanos para los esquemas de conexión.
2 3
138/04/02/0
2.1.3 Marco rebatible
ADVERTENCIA
Antes de abrir el marco rebatible, observe indefectiblemente
las prescripciones de seguridad válidas para el caso. En caso
contrario existe peligro de muerte.
Todos los elementos de control se encuentran montados de-
trás de la puerta de la caja, incorporados en un frente reba-
tible. Este cubre todos los componentes eléctricos y mecáni-
cos del accionameinto en forma que quedan protejidos contra
toque involuntario del operador. Las fijaciones del marco re-
batible son de ejecución amortiguada, para evitar la abertura
y el cierre involuntario del marco. Dos palancas trabadoras,
soportadas elásticamente, fijan el marco rebatible, cuando
está cerrado, a la caja de protección. El marco de protección
siempre va fijado al lado izquierdo.
2.1.4 Manivela
La manivela, que se usa para operar el accionamiento a mo-
tor manualmente en caso de adaptación al cambiador o en
caso de emergencia, se encuentra en el interior de la caja de
protección fijada sobre la chapa de recubrimiento superior.
ATENCION
Para operar el accionamiento a motor manualmente utilice
exclusivamente la manivela incorporada en el acciona-
miento a motor. En caso contrario existe un considerable
riesgo de lastimarse. El interruptor de bloqueo accionado al
enchufar la manivela desconecta el circuito del motor
bipolarmente; el circuito de control no se desconecta.
7
 2 Diseño

4
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 2 Diseño

2.1.5 Panel indicador 2.1.7 Elementos de control

En el area del recubrimiento superior (ver fig. 4) se encuentra En el sector superior del marco rebatible de la versión
un panel indicador fácil de comprender (fig. 5). standard se encuentran los siguientes elementos de control
Detalladamente se pueden observar: (fig. 4):
– Contacto de puerta para la lámpara de mano
– Protector de motor
5 – Llave basculante „subir / bajar“ para iniciar
manualmente un cambio de toma

2.1.8 Calefacción anticondensante

6
ATENCION

El calefactor laminar se calienta durante el servicio; no

debe tocarse.
4
La calefacción anticondensante (fig. 4) (50 W en el ED100/
5 200 S, 60 W en el ED100/200 L) se realiza con cuerpo cale-
factor laminar que a su vez sirve como recubrimiento frontal
del marco rebatible.
! - Contador de maniobras mecánico, para la indicación del
número de cambios de toma del accionamiento a motor
" - Indicación de posición del accionamiento a motor y
del cambiador de tomas (standard max. 35 posiciones).
NOTA
# - Indicación del rango de regulación utilizado,
mediante dos agujas de arrastre Este nuevo concepto de calefacción
$ - Indicador de la progresión de un cambio de toma; – representa, salvo en zonas árticas, una calefacción
indica la posición momentanea de las levas de control anticondensante completamente apta para todas las
(33 subdivisiones de paso por cada cambio de toma) zonas climáticas,
– en combinación con la pintura interior standard
Las agujas y el contador de maniobras se accionan mecáni- de MR es suficiente para cumplir con eventuales
camente e indican el estado de avance del cambio de toma requerimientos de una pintura anticondensación,
del accionamiento a motor. La rueda para poner a cero el – hace innecesario el uso de un termostato y/o de un
contador de maniobras está precintada por parte de la higrostato.
fábrica.

2.1.6 Lámpara de mano

En el interior de la caja de protección se encuentra un tubo
fluorescente de 4 W (longitud del cable aprox. 1 m), que se
enciende mediante un contacto de puerta al abrirse ésta.

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9
 2 Diseño

2.2 Transmisión Contiene discos de levas para el accionamiento mecánico de

2.2.1 Transmisión de carga
Las transmisiones de carga, de control y de indicación de po-
sición se encuentran en la zona superior de la caja rotectora.
Se protegen contra contactos involuntarios, mediante la
chapa de recubrimiento.
interruptores a levas. Por medio del engranaje de control se
operan los dispositivos indicadores de posición, concebidos en
forma modular, contactos a levas adicionales y mediante una
transmisión cardánica (fig. 8) el engranaje indicador de posi-
ción.

8 KHW 929

6 Contactos eléctricos de fin de carrera evitan sobrepasaje de

las posiciones extremas.
El bloque de transmisión completo (fig. 6) está fijado en la Adicionalmente la traba mecánica de posición extrema evita
caja protectora, detrás de la chapa de recubrimiento superior. un cambio de toma que sobrepase el rango de regulación del
La transmisión de carga es una transmision a correa, de un cambiador de tomas.
solo paso y silenciosa. El eje siempre gira 16,5 vueltas
(= 33 vueltas de la manivela) por cada cambio de toma. 2.2.3 Engranaje indicador de posición
Como elemento transmisor se usa una correa de transmisión
resistente al desgaste .

NOTA

Observe que la correa de ninguna manera entre en

contacto con agentes lubricantes.

2.2.2 Engranaje de control

El engranaje de control (fig. 7) ( dispositivo de marcha paso a
paso con contactos accionados a levas) se encuentra debajo
de la transmisión de carga.

9
El engranaje indicador de posición (fig. 9) representa el
cambio de toma del cambiador en el panel indicador.

7 KHW 935

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 2 Diseño

2.2.4 Dispositivo indicador de posición 2.3 Motores para el accionamiento

El dispositivo indicador de posición se compone de:
- el emisor de posición,
- el módulo señalizador de posición y
- un cable de comunicación, con enchufe.
El emisor de posición se encuentra debajo del engranaje de
control. El módulo señalizador de posición, para la conexión
hacia el usuario, se encuentra sobre el marco de borneras
(fig. 12).
El accionamiento a motor ED en versión standard se equipa
con un motor trifásico que cubre un amplio rango de tensión
y las frecuencias de 50/60 Hz. El motor se encuentra mon-
tado debajo de la transmisión de carga.
La correspondencia entre cambiador de tomas y ejecución del
accionamiento a motor se encuentra en la tabla selección en
lugar separado.

2.2.5 Cableado entre la transmisión de carga, el

engranaje de control y el motor
El cableado entre las unidades funcionales transmisión de
carga, engranaje de control y el motor se realiza con con-
ductores negros y flexibles (1,5 mm²).

2.2.6 Recubrimiento de la transmisión de carga,

del engranaje de control y del motor
El recubrimiento de la transmisión de carga, seguro contra
contactos involuntarios, del engranaje de control y del motor
tiene una perforación que permite la inserción de la manivela
para el accionamiento manual (fig. 10).
Para recibir la manivela y la lámpara de mano se encuentran
en el recubrimiento arrolladores para cable y grampas de
fijación.

10

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11
 2 Diseño

2.4 Configuración eléctrica 2.4.2 Dispositivo indicador de posición

2.4.1 Marco rebatible En la versión standard están a disposición las siguientes
versiones del módulo indicador de posición:
- módulo indicador de posición potenciométrico,
- módulo indicador de posición en versión
contactos de cierre (NA),
• cambio con interrupción (abre antes de cerrar),
• cambio sin interrupción (cierra antes de abrir).
– módulo indicador de posición por matriz de díodos.

11

Los aparatos eléctricos están montados en el revés del marco

rebatible (fig. 11).
Puentes de montaje equipados con dos barras de sombrerete,
parcialmente bilaterales, garantizan el fácil montaje de los
grupos constructivos.
Los diferentes aparatos están identificados con denomina-
ciones inconfundibles, que facilitan la identificacion simple
en los esquemas de conexión que se encuentran en el bolsillo
para planos.
En la ejecución standard se encuentran en el marco rebatible
los siguientes grupos constructivos:
- calefacción anticondensante: ejecución como calefactor
laminar ( elevación de temperatura ∆T = 7 K con respecto
a la temperatura circundante),
- protector de motor con bobina de desenganche,
- llave basculante para “subir/ bajar“,
- contactores para “subir/bajar“,
- contactor auxiliar para control paso a paso,
- contacto de puerta para la lámpara de mano.
El árbol de cableado de conexión entre el marco rebatible y el
marco de bornes se encuentra revestido de un forro con
cierre relámpago y con descarga de tracción en ambos lados.

12 138/04/02/0
 2 Diseño

2.4.3 Marco de bornes El conexionado se puede realizar en forma favorable debido

al montaje vertical de las barras de sombrerete con las
El marco de bornes permite la fácil conexión eléctrica del ED
borneras montadas correspondientemente.
(fig. 12).

7
2
6 5

4 1 3

1 - Abertura para entrada de cables 6 - Arbol de cableado

(cerrada mediante tres placas de fondo) unión entre el marco rebatible y el marco de bornes
2 - Bornera X1 7 - Arbol de cableado
3 - Canal de cables unión entre el marco de bornes y la transmisión
de carga/ engranaje de control/ motor
4 - Barra de sombrerete
5 - Módulo indicador de posición
KHW 1168
12
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13
 3 Montaje

3 Montaje

3.1 Fijación del accionamiento a motor
al tanque del transformador
Para la fijación del accionamiento a motor se usan 4 pernos
roscados ( no pertenecen al suministro de MR) colocados en
el tanque del transformador.
Los orificios de fijacion correspondientes - que son iguales
para todas las versiones del ED - se encuentran en los ojales
exteriores del la caja protectora.
Para la correcta disposición de los 4 pernos roscados en el
tanque del transformador obsérvese el esquema acotado en
el párrafo 8.3.
Las exigencias descriptas se cumplen si el instante de la
conmutación del selector bajo carga /ruptor del cam-biador
de tomas se ajusta de tal manera, que ocurra
1,5 - 2 sectores parciales de cambio de toma antes del
segmento marcado en gris del indicador de la progresión del
cambio de toma (fig. 13).
Marcación central
Zona de parada
del accionamiento
del motor

ATENCION

La caja del accionamiento a motor debe fijarse al tanque

del transformador sin sufrir tensiones por distorsión.
Cuide que el accionamiento esté montado en forma verti-
cal y que su eje de salida esté perfectamente alineado con
el eje del reenvío angular. En caso contrario son de esperar
daños en el accionamiento a motor, en el cambiador y en
el transformador.

En caso de transformadores que presentan vibraciones me-

cánicas muy pronunciadas es recomendable el uso de amor-
13 de KHW 934
tiguadores de vibración (no pertenecen al suministro de MR)

3.2 Montaje de los árboles de accionamiento y del Como punto de referencia para el procedimiento ulterior, se
reenvío angular emplea en lo sucesivo la marca central en el segmento mar-
cado en gris del indicador de la progresión del cambio de
Para el montaje de estos componentes del accionamiento por toma.
favor observe nuestras Instrucciones de servicio No. BA 42.
El cambio de una toma corresponde a una vuelta del indica-
dor de progresión del cambio de toma. Esta indicación está
3.3 Acoplamiento del cambiador de tomas en carga y subdividida en 33 sectores parciales, correspondiendo 1 sec-
el accionamiento a motor tor parcial a una vuelta de la manivela. La cantidad de sec-
tores parciales desde el momento del cambio del ruptor hasta
la parada del fiel en la marcación central del indicador de la
progresión del cambio de toma debe ser lo más igual posible
ATENCION en ambos sentidos de marcha.

Garantice con el acoplamiento correcto entre el acciona-

miento a motor y el cambiador de tomas en carga, que el
cambiador conmute con seguridad antes de que el acciona-
miento a motor se para y que en cada posición de servicio
esté garantizada la igualdad de escalón entre el cambiador
y el accionamiento a motor.
En caso contrario son de esperar daños en el accionamiento
a motor, en el cambiador de tomas en carga y en el trans-
formador.

14 138/04/02/0
 3 Montaje

Una pequeña asimetría ( como máximo 1 sector parcial) es

aceptable. Para garantizar un acoplamiento simétrico se ADVERTENCIA
procede de la siguiente manera:
Antes de comenzar los trabajos de acoplamiento, verifique
que el protector de motor se encuentre desenganchado.
En caso contrario puede ocurrir un arranque involuntario
del accionamiento.

Procedimiento Ejemplo

Realice los trabajos de ajuste unicamente accionando a mano.

Inserte la manivela que se encuentra en el accionamiento a motor sobre la punta de eje

en el recubrimiento superior. Con ello se opera un interruptor de bloqueo, que interrumpe
el circuito del motor en forma bipolar.

Observe que antes de iniciar los trabajos acoplamiento, el cambiador y el

accionamiento a motor se encuentren en la posición de ajuste. Observe en
todos los trabajos de ajuste la concordancia entre la indicación de posición
del accionamiento a motor y del cambiador..

Acople el accionamiento a motor con el árbol vertical,

usando los casquillos de acoplamiento.

Gire la manivela en una dirección hasta efectuar la conmutación.

Durante estos giros de la manivela observe el indicador de la progresión del
cambio de toma, que representa una imagen mecánica de la conmutación.

Instante de la SE
5S Maracación
conmutación A=
central

A partir del momento de la conmutación continúe girando la manivela en igual

sentido de giro y cuente los sectores parciales (SSE) que aún son necesarios
hasta que el fiel se encuentre sobre la marca central del indicador de la progresión.
Anote este valor determinado A y el sentido de giro usado.
El cambio de toma se ha completado.

138/04/02/0
15
 3 Montaje

Procedimiento Ejemplo

Gire ahora la manivela en el sentido contrario hasta la

conmutación.

B=
Posición de parada 3 SS
E
(maracación central)
Instante de la
conmutación
A partir del instante de la conmutación continúe girando la manivela
en igual sentido de giro y cuente los sectores parciales que aún son
necesarios hasta que el fiel se encuentre sobre la marca central del
indicador de la progresión. Anote este valor determinado B y
el sentido de giro usado.

Si la cantidad de sectores parciales es igual para A y B , el accionamiento está

correctamente acoplado. A=B

Realice varias conmutaciones en ambas direcciones, para controlar .

En caso de tener valores diferentes para A y B proceda de la siguiente manera:

Calcule el valor de corrección C

tomando la semidiferencia C = A-B
entre A y B. 2

Desacople el accionamiento y el árbol vertical desmontando los casquillos de

acoplamiento.

Opere el accionamiento a motor con la manivela, en sentido de giro del valor mayor de A ó B en C sectores parciales
de la indicación de progresión de conmutación.

Acople el accionamiento a motor con el cambiador y verifique el acoplamiento nuevamente,

siguiendo los pasos descriptos.

Preste atención a que después de finalizar el accionamiento manual el fiel del indicador de la
progresión se encuentra en el centro del sector marcado en gris.

Después de finalizar los trabajos de acoplamiento realice varios cambios de tomas en ambas direcciones,
para controlar. Vertifique la igualdad de escalón del cambiador de tomas y del accionamiento a motor.

16 138/04/02/0
 3 Montaje

3.4 Conexión eléctrica del accionamiento

a motor

ADVERTENCIA

Observe indefectiblemente las prescripciones de seguridad

correspondientes antes de proceder a la conexión eléctrica
del accionamiento a motor. En caso contrario existe peligro
de muerte.

Realice la conexión del accionamiento a motor a la red eléc-

trica según el esquema en bloques que se encuentra en el
bolsillo para documentos en la puerta del accionamiento.
Para ello encuentra en la bornera X1 (fig. 12) el bloque de
borneras standard representado en la fig. 14.

Bornera X1

14

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17
 4 Puesta en servicio
4 Puesta en servicio
4.1 Verificación de funcionamiento
4.1.1 Trabajos preliminares
ADVERTENCIA
La prueba del funcionamiento se debe realizar estando
conectada la tensión de alimentación.
Garantice, mediante un acoplamiento correcto entre el
accionamiento a motor y el cambiador de tomas, que el
ruptor conmute con seguridad antes de que para el accio-
namiento a motor, y que en cada posición de servicio se
establezca la igualdad de escalón en el cambiador en carga
y el accionamiento a motor.
En caso contrario se debe contar con daños en el acciona-
miento a motor, el cambiador de tomas y el transformador.
Respete indefectiblemente las prescripciones de seguridad
correspondientes.
En caso contrario existe peligro de muerte.
ATENCION
Tensión de alimentación
Verifique si los datos de la red de alimentación concuerdan
con los datos de conexión del accionamiento a motor.
Verificación de la secuencia de fases
Al verificar la tensión para el circuito motor cuide que la
tensión conectada a los bornes de conexión tenga una
secuencia de fases directa.
4.1.2 Verificación del comando paso a paso
- Inicie un cambio de toma accionando la llave basculante
S3 (fig. 15), y retenga la llave basculante en posición
activada durante el tiempo de marcha del accionamiento.
- Observe que el accionamiento a motor se para automá-
ticamente después de la conmutación del cambiador y
que el fiel del indicador de la progresión del cambio de
toma se detiene en el sector marcado en gris.
- Realice esta verificación para ambos sentidos de marcha
del accionamiento a motor.
15
18
4.1.3 Verificación de los contactos de fin de
carrera y de la protección contra
pasaje involuntario
– Para la verificación de la limitación eléctrica de
las posiciones extremas, lleve el accionamiento a
motor a una posición anteúltima,operando la llave
basculante S3.
Con la manivela lleve ahora el accionamiento a
motor a la posición final.
– Controle que el accionamiento a motor no vuelve a
arrancar habiendo retirado la manivela y al continuar
accionando la llave S3 en el mismo sentido.
– Proceda de igual manera para la posición extrema
opuesta.
Garantice que el fiel del indicador de progresión del cambio
de toma se encuentre en la zona marcada en gris.
Para verificar la protección contra pasaje involuntario de
posición opere el accionamiento con la manivela estando
conectado el protector de motor. Verifique que el protector
de motor debe desconectar a más tardar después de 3 sec-
tores parciales.
4.2 Puesta en marcha en el lugar de emplazamiento
Antes de poner en servicio el transformador se deben volver
a hacer las verificaciones de funcionamiento según 4.1.
ADVERTENCIA
Si las verificaciones según el capítulo 4.1 no fueran exito-
sas, el transformador no debe ponerse en servicio de nin-
guna manera. En caso contrario existe peligro de muerte.
ATENCION
En caso de tiempos de parada antes de la puestas en ser-
vicio y durante interrupciones de servicio de más de 8 se-
manas debe conectarse la calefacción del accionamiento a
motor.
138/04/02/0
 5 Transporte / 6 Mantenimiento
5 Transporte
En caso de que fuera necesario desmontar el accionamiento a
motor para el transporte del transformador, proceda para el
remontaje tal como fue descripto en el capítulo 3.
NOTA
Para evitar daños en el accionamiento a motor ocasionados
durante el transporte, utilice el embalaje previsto por MR.
Si el accionamiento a motor debe ser desmontado para el
transporte del transformador desde el fabricante hasta el
lugar de emplazamiento, se debe llevar previamente el
cambiador y el accionamiento a motor a la posición de
ajuste.
Realice la reinstalación del accionamiento a motor según
lo indicado en el capítulo 3.
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6 Mantenimiento
Un mantenimiento periódico regular no es necesario.
Si el accionamiento es usado en transformadores in-
dustriales es necesario tomar contacto con nuestro
departamento de servicio técnico después de alcanzar
500.000 conmutaciones.
ADVERTENCIA
Los controles se deben realizar estando conectada la
tensión de alimentación.
Observe por ello indefectiblemente las prescripciones de
seguridad correspondientes. En caso contrario existe
peligro de muerte.
Durante inspecciones periódicas del transformador
recomendamos efectuar los siguientes controles en el
accionamiento a motor:
Controle
- la estanqueidad de la caja de protección contra
penetración de agua,
- el perfecto funcionamiento de la calefacción
eléctrica incorporada,
- el aspecto exterior de los aparatos instalados en el
accionamiento motor.
Durante la inspección del cambiador de tomas efectúe la
verificación de funcionamiento del accionamiento a motor
según el capítulo 4.1.
19
 7 Ejecuciones especiales

7 Ejecuciones especiales

El accionamiento a motor ED puede ser suministrado - a diferencia de la versión standard - para determinados requerimientos
de servicio en version especial.

7.1 Ejecuciones especiales debidas al cambiador o al tipo de servicio

Característica Ejecución especial en el accionamiento a motor

Cantidad de posiciones medias del cambiador >1 Pasaje automático

Dispositivo para el pasaje automático de una o más
posiciones de servicio

Cambiadores en carga / cambiadores sin tensión con Supervisión de árboles de accionamiento y de la

prescripción de supervisión de conmutación conmutación
Cambiadores en carga tipo M-triángulo
Cambiadores sin tensión tipo U, UR

Cambiador en carga tipo VT Retardo para el proximo cambio (60 s)

Cambiadores en carga con preselector Supervisión de árboles de accionamiento, de la

para cambio estrella-triángulo conmutación y del cambio estrella-triángulo

Servicio de hornos o electrólisis Entradas adicionales para conmutación sin

comportamiento paso a paso.
Posibilidad de instalación de módulos indicadores de
posición en versión contactos de cierre, 10A (cambio
sin interrupción) para el control de transformadores de
intensidad intermedios externos.

Vigilancia de temperatura del cambiador en carga Amplificador de medición con contacto interruptor en
el circuito de control.

Aumento del número máximo de posiciones Engranajes de control e indicador de posición para
de servicio 71 posiciones de servicio
Engranajes de control e indicador de posición para
107 posiciones de servicion

Disposición especial de cambiadores

Conmutación AB Engranaje de control para conmutación AB,
tiempo de marcha = 2,7 s
Conmutación ABC Engranaje de control para conmutación ABC,
tiempo de marcha = 1,8 s

Rango de temperatura < -30°C Elementos de control externos

Interruptor principal para desconexión de todos los
circuitos sin el de calefacción
Calefactor adicional controlado por termostato

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 8 Apéndice

8 Apéndice

8.1 Datos técnicos del accionamiento a motor

Los datos técnicos corresponden a la versión standard del accionamiento y pueden diferir del modelo suministrado.
Queda reservado el derecho a modificaciones.

Accionamiento a motor ED 100/200-S/L

Par del motor 0,75 kW 2,0 kW 2,2 kW

Tensión 3 AC/N 230/400 V

Corriente 1,9 A 5,2 A 6,2 A

Frecuencia 50 Hz

Revoluciones sincrónicas 1500 1/min

Vueltas del árbol por cada cambio de toma 16,5

Tiempo de marcha por cambio de toma approx. 5,4 s

Par nominal en el árbol de salida 45 Nm 95 Nm 130 Nm

Vueltas de la manivela por cambio de toma 33 54

Número máximo de posiciones de servicio 35

Tensión de control y de calefacción AC 230 V

Potencia absorbida en el circuito de control 100 VA / 25 VA

(arranque/servicio)
Potencia de calefacción 50 W para ED 100/200 S – 60 W para ED 100/200 L

Rango de temperatura (temperatura circundante) -30 °C hasta +50 °C

Tensión de prueba contra tierra 2 kV

Peso ED 100 S: 80 kg ED 200 S: 80 kg

ED 100 L: 130 kg ED 200 L: 130 kg ED 200 L: 130 kg

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 8 Apéndice

8.2 Datos técnicos del dispositivo indicador de posición

Módulo indicador de posición potenciométrico
La resistencia por escalón standard es de 10 ! (0,6 W, +/-1 %) por escalón.
La carga máxima del módulo se obtiene de la cantidad de resistencias en servicio y se puede obtener del diagrama de carga que
sigue. La tensión de alimentación permisible se obtiene de estas indicaciones de potencia y del valor de carga de las resistencias.
La tensión de alimentación sin embargo no deberá sobrepasar 220 V CC.

Carga del módulo indicador de posición

Carga permisible en dependencia de la cantidad de resistencias individuales
Carga del módulo [W]

Número de resistencias en uso

Módulo indicador de posición en versión contactos de cierre (conmutación con interrupción)

CA: 250 V, 0,5 A ( carga óhmica)
CC: 220 V, 0,5 A (carga óhmica)
Nivel de tensión mínimo para el procesamiento de señales y datos: 24 V

Módulo indicador de posición en versión contactos de cierre (conmutación sin interrupción)

CA, CC: 250 V, 0,02 A (carga óhmica)
CA, CC: 24V , 0,20 A (carga óhmica)
Nivel de tensión mínimo para el procesamiento de señales y datos: 24 V

Módulo indicador de posición en versión contactos de cierre, 10 A (conmutación sin interrupción)

para el control de transformadores de intensidad intermedios para aplicaciones industriales
CA, CC: 250 V, 10 A (carga óhmica)
CA, CC: 24V , 10 A (carga óhmica)

Módulo indicador de posición en versión matriz de díodos de cierre (conmutación sin interrupción)
CC: 220 V, 0,5 A (carga óhmica)
Nivel de tensión mínimo para el procesamiento de señales y datos: 24 V

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 8 Apéndice

8.3 Dibujos acotados

Accionamiento a motor ED-S, caja de protección .....................................................................................................................................8988012S

Accionamiento a motor ED-L, caja de protección ..................................................................................................................................... 8988022S

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 8988012S
Accionamiento a motor ED-S
Caja de protección

Chapa protectora vertical con

anillo distanciador

Manivela

* En caso de ejecuión con

engranaje intermedio

3 placas ciegas, ejecución especial

para sistema Monitoring

Pared del tanque

del transformador
Arandela compensadora

Fijación de la caja de protección

La puerta se puede abrir hacia la izquierda

ó la derecha, según la disposición de
los pernos de bisagra

aprox. 690 con abertura de 130°

aprox. 864 con abertura de 180°

Disposición de los orificios de fijación en la caja protectora Aberturas en la caja protectora para entrada de cables
(vista desde atrás) (vista desde abajo)

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 8988022S
Accionamiento a motor ED-L
Caja de protección

Chapa protectora vertical con anillo

distanciador
Manivela

* En caso de ejecuión con

engranaje intermedio

3 placas ciegas, ejecución especial

para sistema Monitoring

Pared del tanque

Arandela compensadora
del transformador

Fijación de la caja de protección

La puerta se puede abrir hacia la izquierda

ó la derecha, según la disposición de
los pernos de bisagra
aprox. 690 con abertura de 130°
aprox. 864 con abertura de 180°

Disposición de los orificios de fijación en la caja protectora Aberturas en la caja protectora para entrada de cables
(vista desde atrás) (vista desde abajo)

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Obsérvese: Las informaciones contenidas en todas nuestras publicaciones pueden diferir

en detalles del aparato suministrado. Queda reservado el derecho a modificaciones.
BA 138/04 sp • 1104/500 • 138/04/02/0 • F0048402 • Printed in Germany