REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MARACAY
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO MECÁNICO

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MONTACARGAS

TOYOTA MODELO 32- 8FG25 EN LA EMPRESA DISTRIBUIDORA ERJOS
C. A. TURMERO- ESTADO- ARAGUA
Propuesta de Trabajo Especial de Grado.
Modalidad de Proyecto Factible.

Autores: Andres Ochoa

Jesus Zambrano
Juan Garjado
Karla Ledezma
Roberto Perez
Sergio Solorzano
Asesor Metodológico: Juan Montilla

MARACAY, FEBRERO 2017

i
 APROBACIÓN DEL PROFESOR

En mi carácter de Profesor de Metodología de la Investigación II hago constar que

los ciudadanos Andres Ochoa, Cédula de Identidad N° 21.279.020, Jesús Zambrano,
Cédula de Identidad N° 25.858.158, Juan Gajardo, Cédula de Identidad N° 19.553.177,
Karla Ledezma, Cédula de Identidad N° 21.097.017, Roberto Pérez, Cédula de
Identidad N° 20.335.400, Sergio Solorzano N° 14.469.156 de Ingeniería
Mantenimiento Mecánico;autores del Proyecto titulado: PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MONTACARGAS TOYOTA
MODELO 32- 8FG25 EN LA EMPRESA DISTRIBUIDORA ERJOS C. A. CAGUA-
ESTADO- ARAGUA aprobó dicha asignatura.
En la ciudad de Maracay a los 18 del mes de Febrero de 2017.

(Firma)

Juan Montilla
C.I:

ii
 ÍNDICE GENEREAL

pp.

LISTA DE CUADROS……………………………..……………………………… vi

LISTA DE FIGURAS............................................................................................... vii

LISTA DE GRÁFICOS………………………………………………………….. viii

RESUMEN…………………………………………………………………………. ix
INTRODUCCIÓN ……….………………………………………………………1

I. CAPÍTULO I
Contextualización del Problema ...……………………………………….3
Objetivo General ………………………………………………………….7
Objetivos Específicos. ……………………………………………………..7
Justificación de la Investigación. ………………………………………….7
II. MARCO REFERENCIAL
MARCO REFERENCIAL……………………......................................... 10
Reseña Histórica del Problema………………………………………….. 10
Antecedentes de la Investigación………………………………………... 12
Bases Teóricas…………………………………………………………… 14
Bases Legales……………………………………………………………. 30
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela…………….. ….31
LOCTII), (2010)…………………………….. …………………………...31
Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo
(LOPCYMAT) (2012)…………………………………………………... 32
Sistema de Variables……………………..……………………………….33
Definición de Términos Básicos………….. ……………………………..34
III. MARCO METODOLÓGICO
Modalidad de la Investigación…………………………………………... 37
Diseño de la Investigación………………………………………………. 38
Tipo de Investigación……………………………………………………. 40

iii
 Procedimientos…………………………………………………………... 41
Operacionalización de Variables………………………………… ……...46
Población y Muestra……………………………………………………... 48
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos……………………… 50
Técnicas de Análisis de Datos…..………………………………………. 55
Validez y Confiabilidad…………………………………………………. 56
IV. RESULTADOS
Etapa I: Diagnostico de la Situación del Montacargas 32-8FG25 en la
Distribuidora ERJOS, C.A…………. ……………………………………59
Etapa II: Describir cada una de las Fallas Presentes Durante el Proceso de
Traslado de Cargas………………………………………………………. 66
Etapa III: Establecimiento de los Parámetros de Diseño para la
Programación de Mantenimiento de los Montacargas…………………... 69
Etapa IV: Alternativa de Solución………………………………………. 72
La Propuesta……………………………………………………………... 76
Objetivos de la Propuesta…………………………………………………76
Justificación de la Propuesta…………………………………………….. 77
Alcance de la Propuesta ………………………………………………… 79
Delimitaciones.………………………………………………………….. 79
Parámetros que Rigen la Confiabilidad…………………………………. 79
Disponibilidad…………………....................... ………………………….80
Factibilidad de la Propuesta……………………………………………... 80
Cuestionario de Preguntas para el Gerente de la Empresa ERJOS C.A… 84
De Acuerdo al Entorno de Trabajo……………………………………… 94
Plan de Mantenimiento Preventivo para 250 Horas de Trabajo Montacargas
Toyota Modelo 32-8FG25………………………………………………. 95
Plan de Mantenimiento Preventivo Para 500 Horas de Trabajo
Montacargas Toyota modelo 32-8FG25………………………………… 95
Plan de Mantenimiento Preventivo para 1000 Horas e Trabajo Montacargas
Toyota Modelo 32-8FG25………………………………………………. 95

iv
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………. 97
REFERENCIAS....................................................................................... 99
ANEXOS...………….…………………………………………………. 101
APENDICE
Guía de Montacargas…………………………………………………... 103

v
 LISTA DE CUADROS
pp.

Cuadro 1. Operacionalización de las Variables...…………………………………… 46

Cuadro 2. Identificación de la Población en la Empresa Distribuidora ERJOS
C.A………………………………………………………………………………….. 48
Cuadro 3. Identificación de la Muestra……………………………………………… 49
Cuadro 4. Factor de Riesgo de Seguridad Deficiente……………………………….. 67
Cuadro 5. Factores de Riesgo Mecánico…………………………………………….. 68
Cuadro 6. Ventajas y Desventajas Alternativa A……………………………………. 73
Cuadro 7. Ventajas y Desventajas de la Alternativa B………………………….. …...73
Cuadro 8. Ponderación de las Alternativas………………………………………….. 75
Cuadro 9. Correspondiente a la Inversión Inicial…………………………………... 82
Cuadro 10. Check List……………………………………………………………… 101
Cuadro 11. Menú Especificaciones del Vehículo Montacargas……………………. 118

vi
 LISTA DE FIGURAS
pp.

Figura 1. Mercancía Almacenada…………………………………………… ……....60

Figura 2. Paleta de Agua Mineral Medio Litro……………………………………… 61
Figura 3. Partes del Montacargas……………………………………………………. 62
Figura 4. Estado de las Torres y Cadenas del Montacargas.……………….……….. 63
Figura 5. Estado de Filtro de Aire y Motor del Montacargas……………………….. 64
Figura 6. Estado General del Motor del Montacargas……………………………….. 65

vii
 LISTA DE GRÁFICOS
pp.
GRÁFICO 1. Diagrama de Recorrido para Control de Mantenimiento del Montacargas
Modelo 32-8FG25 en las instalaciones de la Distribuidora ERJOS,
C.A………………………………………………………………………………… 102

viii
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MARACAY
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO MECÁNICO

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MONTACARGAS

TOYOTA MODELO 32- 8FG25 EN LA EMPRESA DISTRIBUIDORA ERJOS
C. A. CAGUA- ESTADO- ARAGUA
Propuesta de Trabajo Especial de Grado.
Modalidad de Proyecto Factible.
Autores: Andres Ochoa.
Jesus Zambrano.
Juan Gajardo.
Karla Ledezma.
Roberto Perez.
Sergio Solorzano.
Asesor Metodológico: Juan Montilla
Mes, Año: Enero 2017.

RESUMEN

La presente investigación tiene como finalidad proponer un plan de mantenimiento

preventivo para montacargas Toyota modelo 32-8FG25 año de producción 2007- 2013
de combustible dual (gas- gasolina) en la empresa Distribuidora ERJOS C. A., ubicada
en la avenida Doctor Montoya, cruce con avenida Principal del Asentamiento
Campesino La Morita, centro comercial La Guaricha, La Morita, Estado Aragua. Está
conformada por el Capítulo I en el cual se contextualizará la problemática. En el
Capítulo II se buscó antecedentes que aportaron información útil al problema además
de las bases teóricas y legales necesarias. Posteriormente en el Capítulo III se indagó
la modalidad y tipo de la investigación; a su vez, de la población y la muestra.
Asimismo el estudio se desarrolla bajo la modalidad de proyecto factible, con revisión
documental apoyada en una investigación de campo de carácter descriptivo. La
población seleccionada está constituida por un (1) montacargas Toyota Modelo 32-
8FG25. Para recolectar y analizar los datos se utilizó la observación directa, la
entrevista estructurada para conocer las fallas del proceso actual de mantenimiento e
indagar en las experiencias de los trabajadores quienes conocen en detalle el
mantenimiento que se realiza con frecuencia al montacargas y de esta manera aplicar
acciones correctivas para optimizar el uso del montacargas y proporcionar un stock de

ix
repuestos efectivo. De igual manera se realizó un check list para la revisión rápida y
precisa de los componentes del equipo. Los resultados arrojados de la aplicación de
un Mantenimiento Centrado en la Disponibilidad, Servirán para alimentar la base de
datos del programa.
Descriptores: Montacargas, Mantenimiento, Planes.

x
 INTRODUCCIÓN

El proyecto de investigación fue realizado con el propósito de emplear prácticas de

mantenimiento preventivo y el estudio de las maquinarias, el cuál y el por qué son
afectadas bajo el entorno el cual están operando, excesos de fatiga a causa de los
componentes a los que están expuestos los equipos de montacargas en específico, ya
que en Venezuela se da por alto el perfecto manejo y empleo de mantenimiento de los
equipos de acuerdo a sus características de fábrica de modo de operación ni mucho
menos las condiciones de trabajo no favorables, si bien no es enteramente el caso de
las instalaciones de la empresa Distribuidora ERJOS C. A., que consistió en la
programación de mantenimiento preventivo para el montacargas Toyota modelo 32-
8FG25 en la planta de Distribuidora de agua potable ERJOS C. A. El cual no cuentan
con una división de mantenimiento dentro de la compañía o servicios de mantenimiento
por contratación.
Se procedió con un análisis de la situación inicial (problemas), luego se buscó toda
la información posible del montacargas como manuales de fabricante, libros, etc., para
así conocer el equipo y su funcionamiento, estableciendo las actividades de
mantenimiento, así como la frecuencia con que se van analizar. Debido a la condición
del vehículo, opera en su área correspondiente de trabajo, siendo no favorable a causa
del polvo, se procedió a la realización de estudios, análisis de mantenimiento y en
general a un nuevo plan de mantenimiento para el carro elevador de la empresa del
cual disponen.
En la investigación se tuvieron que tomar variables para el estudio del plan de
mantenimiento como lo son el impacto del medio del trabajo, la utilidad del
montacargas, trabajos de operación, los operadores de montacargas como factor
determinantes para el estudio de prevención ya que son el personal que tiene contacto
diario con el equipo y podrán prever información útil para el estudio el cual será
determinante para la realización del estudio y poder disminuir interrupciones en la
distribución, originando posibles accidentes y numerosos gastos económicos de

1
producción y en equipos, ya que no cuenta con departamento de mantenimiento que
aporte un plan de mantenimiento acorde a la situación en el que se encuentra el
montacargas en la empresa Distribuidora ERJOS C.A. situada en Turmero- Edo.-
Aragua.
El Trabajo Especial de Grado está constituido por el Capítulo I, titulado El
Problema, consta del planteamiento y formulación de la situación objeto de estudio y
los propósitos trazados; se formulan tanto el objetico general y específico de este
proyecto y presentan razones que justifican dicha investigación. Así mismo, el Capítulo
II llamado Marco Referencial consta de la reseña histórica del problema, los
antecedentes de la investigación, las bases teóricas, sistemas de variables y finalmente
la definición de términos básicos de todos estos aspectos relacionados a la temática
abordada.
De igual manera el Capítulo III, hace referencia al Marco Metodológico, así como
uno de los factores más importantes debido a que en este se define la investigación a
realizar, comenzando con la modalidad, tipo de la investigación, procedimientos, la
descripción de cada etapa del trabajo, la operacionalización de las variables, población,
muestra, las técnicas e instrumentos de recolección de datos. Para finalizar se darán a
conocer las referencias de las diferentes fuentes impresas como electrónicas que
sustentan el proyecto.
En el Capítulo IV también se presenta el análisis dinámico de la información donde
se acepta o rechazan las hipótesis de la investigación y el análisis de los datos obtenidos
para la formulación de la solución de la problemática aborda a lo largo de este proyecto
de tipo factible. En el Capítulo IV se presenta la propuesta construida por parte de los
autores fruto de la investigación, es decir, el modelo integral de planificación
estratégica sobre la elaboración de un plan de mantenimiento preventivo para
montacargas Toyota modelo 32-8FG25 perteneciente a la empresa Distribuidora
ERJOS C. A.

2
 CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Contextualización de Problema

En la actualidad, el mantenimiento ha tomado participación importante dentro de

las empresas, ya que este ayuda a mantener las maquinarias y equipos en estado
operativo de manera prolongada. Existen diversas técnicas para realizar diferentes tipos
de mantenimiento, estas a su vez han tenido que perfeccionarse al pasar de los años.
Así pues, en países desarrollados a nivel empresarial se utilizan líneas de producción
que realizan todo el proceso de transformación de la materia prima hacia lo que el
fabricante quiera hacer, estas sistemas ameritan controles de mantenimiento
sofisticados que garanticen la operatividad, calidad y tiempo de vida útil, además evitar
las paradas no programadas ya que estas representan pérdida de tiempo y dinero.
De igual manera, en países menos desarrollados como en Latinoamérica, no todas
las empresas cuentan con el nivel de desarrollo adecuado o poder adquisitivo que les
permita sufragar el costo de un sistema operativo tan desarrollado, de modo que, las
empresas medianas y pequeñas optan por maquinarias más pequeñas y económicas que
les permitan desempeñar el trabajo ahorrando tiempo. Luego, se encuentra Venezuela,
donde se utilizan maquinarias con capacidad tecnológica pero que no demanden altos
costos de mantenimiento, este es el caso de los montacargas. Dichas maquinas facilitan
el trabajo del personal, ahorrando así, tiempo, trabajo y dinero.
La unidad de mantenimiento debe poner en práctica medidas que contrarresten los
efectos de fallas, ya sea llevando a cabo acciones antes de que ocurran desgastes o

3
fatigas de materiales. Es el principio de una operación eficiente y segura de las
maquinarias en los procesos productivos de las empresas rigiendo parámetros y
lineamientos, tal es el caso en la Distribuidora ERJOS, C.A. Por tal motivo, es
importante para la empresa operar sus máquinas con programas de mantenimiento de
tipo preventivo cuyo objetivo es aumentar la confiabilidad de los equipos, lo cual
fortalecerá la función del montacargas del que dispone, que tiene como función mejorar
la distribución de los productos de agua mineral que comercializa la empresa.
Distribuidora ERJOS, C.A., es una empresa ubicada en la avenida Principal del
Asentamiento Campesino La Morita cruce con Avenida Dr. Montoya, Centro
Empresarial La Guaricha, su principal actividad comercial es la compra y distribución
de agua mineral por todo el Estado Aragua con un alto nivel profesional y plena
dedicación, llevando así el producto a las distintas poblaciones y ciudades del estado,
garantizando la mayor calidad en productos y servicio, para así obtener la entera
satisfacción de los clientes y consumidores debido a que se trabaja con empresas líderes
en el embotellamiento y purificación del líquido.
En la actualidad se ha dado importancia a la implementación de buenas prácticas
de mantenimiento preventivo, esta estrategia tiende a bajar sustancialmente los costos
de reparación o mantenimiento correctivo, reducción de rentabilidad entre otros.
Además, se puede verificar la optimización de los procesos de producción, la mejora
de las prácticas de mantenimiento y el adecuado control del estado de los equipos, en
consiguiente, la programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de
seguridad, ajuste, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que se
llevan a cabo a través de una empresa que cuenta con un personal capacitado para
realizar un mantenimiento preventivo y correctivo.
Últimamente, la empresa ha sufrido deterioro del montacargas en diversas
oportunidades generando así retrasos importantes que se traducen en paradas no
programadas y malestar en los trabajadores, debido a que el trabajo que debería realizar
la máquina está siendo realizado por los mismos. Así mismo, la empresa ha tomado en
consideración que no es rentable esperar un desgaste o una falla que perjudique el
óptimo funcionamiento del vehículo, el problema es que no se puede saber cuándo

4
ocurrirán sin estudios o revisiones periódicas que vayan de la mano con un correcto
plan de mantenimiento preventivo, que garantice una disminución de costo en el futuro
inmediato y mediano plazo.
Es así pues, para llevar acabo esto se pretende iniciar con un plan de mantenimiento
preventivo para montacargas de combustión (gasolina y gas) el cual posee un motor de
cuatro cilindros, que opera con un sistema hidráulico, lo que permite levantar cargas
de hasta dos y media toneladas. Además que, este está formado por el conjunto motor-
bomba y el depósito, donde se almacena el aceite necesario para que el sistema
hidráulico funcione, el constante traslado causa desperfectos y fugas de aceite lo que
está prohibido dentro de la planta ya que podría causar un accidente laboral dentro de
la distribuidora.
Como causa principal se observa el deterioro y la degradación de los lubricantes de
los montacargas debido al uso que se le da por ser el medio de transporte de carga, el
sistema de dirección es afectado, por el peso que se le aplica en cada traslado a nivel
mecánico así como también el sistema hidráulico. En resumen, el montacargas no debe
sufrir desperfectos debido a que es de vital importancia para la empresa, ya que con
este se descarga el producto que llega directamente del proveedor, para posteriormente
almacenarse, así como se utiliza para cargar la misma dentro de los vehículos de
distribución al momento de salir a despachar.
El estudio realizado fue específicamente en el área almacenamiento y distribución,
donde habitualmente se utiliza el montacargas, en condiciones óptimas para el
montacargas Toyota modelo 32-8FG25, por cual la distribución y primordialmente el
estado del montacargas en la empresa, en caso que no se realice un estudio de
mantenimiento preventivo los tiempos de parada podrían afectar el desarrollo de las
horas de trabajo en la Distribuidora ERJOS C.A., así como los gastos de la empresa se
elevaran cada vez más y afectara indirectamente la distribución de la planta generando
pérdidas financieras y daños al montacargas que representa un activo de este ente
comercial.
Ahora bien, para generar un impacto positivo en la compañía se requiere la
implementación de mejoras que permitan el manejo adecuado de los insumos y

5
protocolos de seguridad para el personal que labora en la distribuidora, a fin de lograr
un mejor rendimiento de los recursos asignados y así cumplir con los más altos
controles de manipulación, almacenamiento y comercialización para la distribución del
producto; con lo cual se sugiere un plan de mantenimiento que se acople a las
exigencias del entorno de trabajo y a las exigencias a la cual es sometido el
montacargas.
Por otro lado, el autor Perozzotti (2013), la integridad de la mercancía: “Asegurar
la integridad de las cargas durante su transporte constituye otro de los factores que
hacen a la seguridad de los procesos logísticos.” (p. 01) En este sentido, se entiende
que una carga mal paletizada puede representar un riesgo para las personas encargadas
de su manipulación y desde luego también para la conservación de la misma en óptimas
condiciones. Para evitar que los golpes o vibraciones produzcan daños en la
mercadería, existen diversos materiales disponibles en el mercado, para el traslado del
producto.
Por consiguiente, tomando en consideración lo antes expuesto, para los autores de
la presente investigación surgen las siguientes interrogantes:
¿Cuál será la condición actual del montacargas Toyota modelo 32-8FG25 en la
distribuidora?
¿Cuál será el plan de mantenimiento en cuanto al montacargas se refiere?
¿Cuáles serán las fallas más comunes presentes en los montacargas dentro de la
empresa?
¿Se podrá realizar un plan de mantenimiento preventivo al montacargas para la
prevención de fallas y averías?

6
 Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Proponer un plan de mantenimiento preventivo para la optimización del equipo 32-

8FG25 TOYOTA (montacargas) en la empresa DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A.

Objetivos Específicos

Determinar la condición actual del montacargas de la empresa.

Identificar fallas comunes presentes en el vehículo.
Implementar indicadores que den control al movimiento del montacargas.
Elaborar plan de mantenimiento preventivo para el uso y operación del montacargas
de la empresa ERJOS, C.A.

Justificación de la Investigación

Los programas de mantenimiento de los equipos en una empresa son importantes

para la eliminación de horas de parada, de trabajo humano ya que es necesario el uso
de un operador para el montacargas, por eso es fundamental la implementación de un
programa de mantenimiento preventivo el cual se realizará en la empresa Distribuidora
ERJOS, C. A. La principal fuente de fallas en los complementos del montacargas es de
debido a las horas de uso requeridas, esto implica realizar una investigación de horas

7
de trabajo y la verificación de los elementos del equipo, lo que traería consigo la
investigación de la programación de mantenimiento preventivo del montacargas.
Es importante considerar que un programa de mantenimiento preventivo es
fundamental para todo sistema de proceso técnico, ya que garantiza la mantenibilidad
de los equipos, la falla principal de esta empresa es la falta de control por escrito que
permita medir las condiciones físicas de este sistema en el tiempo operativo lo que
podría traer paradas no programadas. La ventaja es que este proceso no es continuo,
por lo que implementar o recomendar un plan de mantenimiento preventivo en las
paradas de trabajo, del cual carece la empresa es lo ideal, ya que así la disponibilidad
es mayor. Una vez sacando de servicio el sistema se le debe proceder a realizar una
reparación total integral al vehículo de manera planificada y organizada verificando
detalladamente todos los componentes que lo estructuran.
Los beneficios de la investigación del mantenimiento programado resalta que los
gastos de mantenimiento correctivo y la prevención de paradas no programadas del
carro elevador mejorará y facilitará en gran medida la distribución del producto de la
empresa Distribuidora ERJOS, C.A., a la cual se le realizó un aporte conjunto con el
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”, para encontrar la solución al
problema de carencia de ejecución de mantenimiento al montacargas. Es por eso que a
través de este plan de mantenimiento preventivo se pudo llevar a cabo y establecer
siempre objetivos claros y precisos que garanticen la mejora en el área de trabajo
considerando de manera directa el apoyo e interés que le tenga la compañia.
La empresa puede beneficiarse ya que los puntos como este son líneas de avance,
en lo que respecta a la investigación donde la idea primordial de este estudio es llevar
un control diario que especifique un número de casos presentados en el día, para luego
esquematizar estadísticamente las fallas originadas durante el proceso. En la
perspectiva institucional, este trabajo sirvió para afianzar las relaciones con la empresa
permitiendo así el intercambio de conocimientos e investigación y un aporte para las
asignaturas que integran la carrera de ingeniería en mantenimiento mecánico con los
que se busca aplicar los conocimientos impartidos en dicha cátedra, así como también
se podrá utilizar como referencia para otras investigaciones. En cuanto al equipo

8
investigador, la experiencia que obtuvieron le permitió desarrollar los estudios de
ingeniería, aplicando todas las herramientas necesarias y adquiridas durante la estadía
en la investigación.

9
 CAPÍTULO II.

MARCO REFERENCIAL.

En este capítulo se dio a conocer de forma secuencial las investigaciones previas y

estudios que se han realizado, y que guardan relación con el tema de este Trabajo
Especial de Grado en la modalidad de proyecto factible para el instituto Universitario
Politécnico “Santiago Mariño”. El cual permitió sin duda alguna el avance primordial
de la investigación para los autores de este proyecto. Tomando como referencia, el
manual del montacargas estipulado por la compañía Toyota y en conjunto con los
estándares de duración de las piezas móviles, lubricantes e insumos el cual tienen un
período de horas de trabajo.
La función del marco referencial es centrar al problema objeto de estudio dentro de
un conjunto de conocimientos previamente establecidos, a fin de orientar la búsqueda
y ofrecer una conceptualización adecuada de los recursos utilizados y disponibles
pudiendo ser manejados, como convertidos en acciones concretas que puedan favorecer
sustancialmente a todas las partes involucradas. En este contexto el manual de Trabajo
Especial de Grado del Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” (2015),
refiere que el marco referencial “constituye un conjunto de aportes teóricos existentes
sobre el problema que será objeto de estudio.” (p. 49)

Reseña Histórica del Problema.

Distribuidora ERJOS, C.A., es una empresa que inicio sus actividades en el año de
1986 ubicado originalmente en Cagua con la compra y distribución de agua mineral

10
siendo esta su única actividad comercial. En el año 2009 ERJOS C. A., muda sus
instalaciones a la avenida Principal del Asentamiento Campesino La Morita cruce con
avenida Doctor Montoya Centro Empresarial La Guaricha, dando un salto cuantitativo
y cualitativo en su actividad en Edo. Aragua con alto nivel profesional y plena
dedicación, la cual lleva más de 30 años de servicio, lo que la hace ser líder en la
distribución del agua mineral, donde trabajan en forma directa con empresas de
renombre para la organización, compra y distribución de agua mineral a nivel de
municipios y parroquias de la entidad Aragüeña.
Sin embargo, existe desde sus inicios una particularidad en los procesos de falla y
carencia de mantenimiento en el montacargas modelo 32-8FG25 marca Toyota
disponible el cual realiza trabajos en el área de carga, almacenamiento y distribución
de agua, siendo ejecutados de forma mecánica a partir del manejo del vehículo donde
se expone directamente a los empleados a grandes cargas y altos volúmenes del vital
líquido ya nombrado anteriormente. Para finales de 2010, se presenta en la empresa
una alta demanda de los productos lo que hace que se genere mayor atención en el área
de carga y distribución del mismo.
En vista que la empresa le teme a una gran pérdida de tiempo en reparaciones de
tipo correctivo que afectarían la distribución, sumada al ausentismo que se presenta en
trabajadores de forma ocasional debido a reposos a causa de dolores musculares y
molestias en los huesos debido a tener que cargar manualmente la mercancía en los
camiones para su distribución por falta de un montacargas, en los primeros años de
actividad de esta compañía, se ha conseguido diversas fallas mecánicas en este equipo
siendo crítico para la Distribuidora ERJOS, C.A., ya que representó retrasos en el
proceso productivo.
Desde que la empresa tomo en cuenta estas consideraciones que ha acarreado
consigo, Distribuidora ERJOS, C.A., tomó la decisión de emprender acciones
correctivas para frenar la continuidad de esta problemática que repercute en la
disminución y disponibilidad del vehículo, en la calidad y funcionamiento, en
deficiencias en los procesos de carga y retraso en la distribución del producto, lo cual
incide con los cumplimientos con los clientes de la compañía; lo que en otras palabras

11
se traduce en pérdidas de los activos de la empresa; por lo que se decidió emprender
con la investigación, disminuir tiempos de parada de emergencia y mejorar eficiencia
en el proceso productivo en las jornadas laborales.

Antecedentes de la Investigación.

Como parte del Marco Referencial, los antecedentes de la investigación se refieren

a la revisión de trabajos previos sobre el tema en estudio, realizados por instituciones
de educación superior con el objetivo de dar aportes científicos y tecnológicos para
futuros temas relacionados. En este sentido, Lawrence y Sampieri (2014) indican que:
“la revisión de la literatura permite analizar y reflexionar si la teoría y la investigación
anterior sugieren una respuesta a la pregunta o las preguntas de investigación, o bien si
provee una dirección a seguir dentro del planteamiento del estudio.” (p. 22)
Así mismo, Pérez (2013), presentó en su Trabajo de Grado que lleva como título:
“Plan de Gestión para Mantenimiento de Montacargas Tipo Toyota, modelo
(CPGD25N- RW7) y Montacargas Tipo Nissan, Modelo (88- G25)”, en la Universidad
Simón Bolívar, Camurí Grande para optar por el título técnico superior universitario
en Tecnología Mecánica. La modalidad de la investigación fue de proyecto factible,
asimismo, este estudio se sustentó en la investigación campo y documental, visto que
se utilizaron como fuentes de recolección de datos la observación directa y la entrevista
no estructurada, se esquematizaron los modelos y piezas de los montacargas Nissan y
Toyota para la configuración de una solución de bajo costo en mantenimiento.
El aporte que se extrajo del Trabajo de Grado fue la esquematización y análisis que
se le hace a cada componente de los montacargas, así como en el espacio confinado en
que se encuentra la maquinaria y sus condiciones a las que están sometidas los equipos
y personal laboral, así de manera tal, se pueda determinar las fallas, la causa de
inoperatividad del sistema de extracción son por la falta de mantenimiento y
supervisión del departamento de mantenimiento y seguridad industrial. Para tener un

12
área de trabajo en condiciones adecuadas para el bienestar de trabajadores y mejora de
la producción.
Villanueva, (2012) realizo una investigación “Propuesta para un Plan de
Mantenimiento para Maquinaria Pesada de la Minera Dynasty Mining del Cantón
Portovelo”, la modalidad de la investigación fue la de proyecto factible realizada en la
Universidad Politécnica Salesiana, sede Cuenca- Ecuador. Las prácticas de
mantenimiento de una compañía están determinadas por varias fuerzas o intereses, la
más importante es la necesidad que tiene la gerencia de obtener la máxima
disponibilidad de la planta al menor costo posible. Por tanto, en este trabajo se definirá
falla al deterioro de cualquier componente o parte del sistema que evite o impida su
funcionalidad.
En el cual se toma el sistema de control de costo y tiempos entre fallas de los equipos
para el estudio de la repetitividad de averías en función del tiempo de operación de la
maquinaria. El trabajo especial de grado anterior, servirá como sustento, ya que el
estudio se refiere básicamente al rediseño del plan de mantenimiento y por ser un
antecedente actualizado permitirá seguir y guiar mediante los cálculos que fueron
realizados, además se podrá estudiar cada uno de los componentes del sistema que
requiere desarrollar para la programación de las hojas de registro de los montacargas,
con el fin de evitar riesgo de falla que causen paradas.
Martínez, (2010) presentó un Trabajo Especial de Grado, titulado: “Elaborar un
Plan de Mantenimiento Preventivo para las Unidades de la Empresa Vg Metals. C.A”,
en la Universidad Experimental de Guayana, Puerto Ordaz, para optar por el título de
Ingeniero en Mantenimiento Mecánico. La modalidad de la investigación fue de
proyecto factible; a su vez, este estudio se sustentó en un tipo de investigación de
campo y documental, visto que las principales fuentes de recolección de datos fueron
la observación directa y la entrevista no estructurada, se realizaron los cálculos técnicos
del diseño mecánico mediante dimensionamiento y configuración de una solución
versátil, viables y de bajo costo.
El aporte que se extrajo de este Trabajo Especial de Grado fue la formulación de
diagrama del check list estructurado para la maquinaria pesada en cuanto a la salidas

13
de taller de reparación y mantenimiento rutinario de las unidades, así de manera tal que
se pueda tener un registro diario del desempeño de los equipos y que quede por escrito
para futuras observaciones de desarrollo de mantenimiento preventivo para el
montacargas Marca Toyota, modelo 32-8FG25 a disposición de la empresa
Distribuidora ERJOS C.A., A medida que transcurra el tiempo se podrá observar la
degradación de insumos, piezas y elementos filtrantes del vehículo.

Bases Teóricas

Las bases teóricas, presentan una estructura sobre la cual se diseña el estudio, sin
esta no se sabe cuáles elementos se pueden tomar en cuenta, y cuáles no. Sin una buena
base teóricas todo instrumento diseñado o seleccionado, o técnica empleada en el
estudio, carecerá de validez. En este sentido; Hernández, Fernández y Baptista (2010),
señala que: “Debe ser una búsqueda detallada y concreta donde el tema y la temática
del objeto a investigar tengan un soporte teórico, que se pueda debatir, ampliar,
conceptualizar y concluir” (p. 98). Así pues, los autores hacen referencia a la temática
de la investigación, esta debe tener cabida a debates con la finalidad de darle mayor
consistencia y credibilidad a la investigación y sus fines.

Mantenimiento

Consiste en mantener la conveniente eficiencia y la segura durabilidad del

equipo siempre que lleve a cabo regularmente el mantenimiento de la unidad. Durante
un período largo de operación, el intercambiador de calor se enunciará y disminuirá su
capacidad calorífica del sistema. Consulte con su distribuidor autorizado y/o al
departamento de ingeniería sobre la adecuada limpieza del intercambiador de calor. No
hay necesidad de mantenimiento o servicio al sistema de agua excepto si la bomba de
agua fallara. Se recomienda llevar un control sobre el filtro y sustituirse si este se

14
encontrara sucio u obstruido, siempre compruebe el nivel del agua del sistema con el
fin de proteger los componentes hidráulicos para que estos no sufran recalentamientos
y protegerlos también contra la congelación del agua. Todos los sistemas de agua
helada deben ser drenados completamente en invierno.
En este sentido; García Garrido (2012) la idea básica sobre el mantenimiento: “Se
define habitualmente mantenimiento como el conjunto de técnicas destinadas a
conservar equipos e instalaciones industriales en servicio durante el mayor tiempo
posible, buscando la más alta disponibilidad y con el máximo rendimiento.” (p. 01) De
este modo, el autor hace referencia la importancia del mantenimiento dentro de la
empresa para prolongar el rendimiento y disponibilidad de equipos y herramientas. Así
pues, también se entiende que al aplicar las técnicas apropiadas, se realizan menos
tiempo de parada ahorrando dinero a la empresa en materia de servicio especializado y
tiempo de no producción.

Mantenimiento Preventivo

Es el conjunto de programas de intervenciones o cambios de algunos componentes

o piezas según intervalos predeterminados o espacios regulares, aunque no se hayan
producido incidencias, para reducir la probabilidad de avería o pérdida de prestaciones
de la máquina. La frecuencia de realización lo determina la información que el
fabricante debe haber suministrado al respecto en el manual de instrucciones y, siempre
en cualquier caso, la experiencia anterior de la propia empresa ligada a las condiciones
de trabajo o de uso de la carretilla. Este mantenimiento es “aceptable” preventivamente
hablando.
Las ventajas de la aplicación de mantenimiento preventivo en máquinas y
herramientas son considerables, el número de horas de paro reducen en un 95% y las
horas de reparación no planificadas en un 65% durante un período de instalación
inferior a 4 años. En este sentido; Nain Aguado, (2008) el mantenimiento planificado:
“Un mantenimiento planificado mejora la productividad hasta un 25 %, reduce 30 %
los costos de mantenimiento y alarga la vida útil de las maquinarias y equipos hasta un

15
50 %” (p.78) Los programas de mantenimiento preventivos tradicionales, están
basados en el hecho de que los equipos e instalaciones funcionan ocho horas laborales
al día y cuarenta horas laborales por semana. Si las máquinas y los equipos funcionan
por más tiempo, los programas se deben modificar adecuadamente para asegurar el
mantenimiento apropiado y una vida útil del equipo o máquina duradera.

Mantenimiento Correctivo

Es el mantenimiento basado en el conocimiento del estado de un equipo, elemento

o componente por medición periódica o continua de algún parámetro significativo,
cuya alteración permite ser correlacionado con la probabilidad de fallo o avería en el
futuro próximo. La intervención de mantenimiento se condiciona a la detección precoz
de los síntomas de la avería. Preventivamente es “aceptable” tan solo cuando la
fiabilidad de los parámetros de referencia es alta y su medición ofrece garantías. De
acuerdo a lo establecido por García Garrido (2009), el mantenimiento correctivo: “Se
entiende por mantenimiento correctivo la corrección de las averías o fallas, cuando
estas se presentan. Es la habitual reparación tras una avería que obligó a detener la
instalación o máquina afectada por el fallo.” (p. 05) se entiende que el mantenimiento
correctivo, se basa en la reparación de las máquinas y herramientas deterioradas.

Mantenimiento Programado

Es el tipo de mantenimiento que se basa en la ejecución de trabajos planificados que

no pertenecen a un plan de mantenimiento preventivo. Estas labores pueden ser:
trabajos productos de una inspección de mantenimiento preventivo, modificaciones al
equipo. Así pues, el autor Torres (2015), asegura que una gestión de mantenimiento
para una planta industrial es: “Efectuar mantenimiento incluyendo a la empresa en
estudio, no es reparar el equipo tan pronto como sea posible después de ocurrida la
falla, sino que su significado debe orientarse a mantener el equipo en operación
asegurando los niveles de producción.” (p. 249) De este modo, se entiende que el

16
mantenimiento va más allá de una simple reparación de una avería, sino, mantener los
estándares de calidad, producción y seguridad.

Mantenimiento Periódico

Este tipo de mantenimiento se lleva a cabo en períodos de tiempo prolongados y se

realiza por lo general en procesos continuos y largos, que requieran de paradas largas
para mantenimiento y reparación. En este sentido el autor, Cuartas Pérez (2008) explica
que: “Se realiza entre seis y doces meses. Su objetivo general es realizar reparaciones
mayores en los equipos. Se debe contar con una excelente planeación y una
coordinación con las diferentes áreas de la empresa para lograr que las reparaciones se
efectúen en el menor tiempo posible.” (p. 03) De igual manera, este tipo de
mantenimiento entra dentro del mantenimiento correctivo, ya que de ser necesario, se
parará la maquinaria para realizar alguna reparación.

Mantenimiento Proactivo

Este mantenimiento se da cuando la empresa se encuentra totalmente comprometida

con la calidad e implementa el mantenimiento preventivo y el predictivo, es necesario
buscar una mayor productividad a un menor costo, para ello el mantenimiento
proactivo selecciona aquellos lubricantes y procedimientos optimos donde se logra
incrementar la producción, disminuyendo los costros directos de energía y prolongando
la vida útil de los equipos. Así pues, el autor Cuartas Pérez (2008), indica que “Cuando
la empresa toma la decisión de organizar su departamento de un mantenimiento,
generalmente comienza con la implementación de un programa de mantenimiento
preventivo, en el cual se involucran los aspectos de lubricación, electricidad,
electrónica y la parte mecánica.” (p. 05) así pues, se entiende que es necesario tener
organización en el departamento del mantenimiento para que este trabaje de manera
óptima y eficiente.

17
 Servicio

Se entiende por servicio el conjunto de actividades que buscan satisfacer las

necesidades de un grupo de clientes, estas incluyen enésima cantidad de actividades
que pueden ser realizadas por una o muchas personas en conjunto. De este modo, el
autor Galviz (2011), explica que: “Para iniciar un análisis de la función Servicio, hay
que considerar previamente tres aspectos; las razones del crecimiento sostenido del
sector, su estado actual de crisis y el contexto en el cual ejecutan las empresas de
servicio su gestión.” (p. 17) Aquí se puede observar, que hay que tener en cuenta todos
los factores presentes en la actividad comercial que vaya a realizarse como parte de la
prestación de un servicio; así como dirigir el servicio a la mayor cantidad de personas
posibles, ya que de esta manera, se obtendrán más clientes.
Toyota industrial equipment ofrece sistemas de gestión, cursos y talleres
especializados para la preparación y adiestramiento de los empleados para la
realización de diagnóstico, mantenimiento y reparación de la gama de los equipos
Toyota en entornos industriales, ya que esta se divida en el ámbito automotriz e
industrial; los servicios y el mantenimiento deben ser realizados únicamente por el
personal calificado, quienes estén familiarizados con el producto. Antes de volver a
operar la unidad, haga un nuevo chequeo de los controles de seguridad de la unidad. El
adecuado diseño del sistema de refrigeración eliminará la posibilidad de problemas que
puedan ocurrir durante la operación normal. Si los alrededores son sucios, grasosos o
con mucho polvo, y para mantener la capacidad del mismo, por favor consulte al
personal especializado para realizar la adecuada limpieza del intercambiador de calor.

Hoja de Registro

Las hojas de registro se utilizan para monitorear variables tales como presión,
temperatura, amperaje, revoluciones, entre otras; así también órdenes de fallas. Para
llevar un control por prioridad dependiendo del requerimiento; por otro lado ordenes
de trabajo para establecer las tareas para tomarse en cuenta en el mantenimiento. En

18
este sentido, el autor Ruiz (2009), indica que la hoja de registro: “Es un documento que
registra los trabajos en materia de mantenimiento y en movimientos que se hagan a los
equipos, estos registros ayudan a programar los otros, según lo indique el plan de
mantenimiento.” (p. 02) Así pues, se entiende que la hoja de registro juega un rol
importante dentro del mantenimiento para llevar el control sobre las máquinas y
herramientas.

Eficiencia Global Productiva del Equipo

La eficiencia global productiva está relacionada con los indicadores de

confiabilidad, no conformidades de mantenimiento y disponibilidad. Es necesario
manejar un solo indicador, que muestre y ayude a tomar decisiones para el
funcionamiento y el futuro del equipo. La gestión de mantenimiento necesita
administrarse por indicadores para justificar, analizar y mejorar aspectos técnicos y
productivos. La fórmula de eficiencia global productiva, está dada por el producto de
confiabilidad, no conformidades de mantenimiento y disponibilidad. Y es un indicador
del tipo 1 o 100, como son conocidos, por expresarse como aceptable cuanto más
cercano este 100 % o a la unidad.

Montacargas

También es conocido como carretilla elevadora, es un vehículo contrapeso en su

parte trasera, que mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas
generalmente montadas sobre tarimas o paletas. El primer prototipo de montacargas
fue creado por Waterman en 1851, Se trataba de una plataforma unida a un cable. Este
modelo inspiró a Otis a inventar el ascensor, un elevador con un sistema dentado, que
permitiría amortiguar la caída del mismo en caso de que se cortara su cable. De esta
manera, el autor Tamborero del pino (2008), explica la finalidad de la carretilla:

19
 Se denominan carretillas automotoras de manutención o elevadoras, todas las
máquinas que se desplazan por el suelo, de tracción motorizada, destinadas
fundamentalmente a transportar, empujar, tirar o levantar cargas. Para cumplir
esta función es necesaria una adecuación entre el aparejo de trabajo de la
carretilla y el tipo de carga. (p. 01) En este sentido, se puede apreciar que la idea
del autor, implica que un montacargas es una maquina elemental dentro de las
empresas que transporten grandes cargas para elevarlas, bajarlas, arrastrarlas o
empujarlas de manera más sencilla que siendo caleteada.

Montacargas Hidráulico

Funcionamiento a través de un pistón hidráulico, directo central o indirecto lateral

con capacidad de carga de hasta 50 toneladas, puertas acorde al uso y necesidad del
cliente, de subida anda con mayor estabilidad y con mayor vida útil, con guías o
estructura auto portante. Cabe destacar que la capacidad de carga del montacargas
hidráulico no puede ser, de ninguna manera, menor en peso al contrapeso ubicado en
la parte trasera de la unidad, esto debido a que si se sobrecarga puede voltearse
ocasionando graves daños a la mercancía y grandes lesiones al operario e incluso la
muerte.

Hidráulica

La hidráulica es una rama de la mecánica de fluidos y ampliamente presente en la

ingeniería que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas de los fluidos. Todo
esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a las condiciones a que se
esté sometiendo el fluido, relacionadas con la viscosidad de este. En este sentido, el
autor González Igualada (2008), explica que: “La Hidráulica es la ciencia y técnica que
trata de las leyes que rigen el comportamiento y el movimiento de los líquidos. Estudia
las propiedades, leyes y efectos de los líquidos en reposo o en movimiento.” (p. 03) Se

20
puede observar que la hidráulica es necesaria en el montacargas, para la utilización del
gato, este trabaja con un aceite especial que al ejercer presión sube la carga y permite
el desplazamiento.

Oleo Hidráulica

Es una rama de la hidráulica, el prefijo “oleo” se refiere a fluidos derivados

básicamente del petróleo como, por ejemplo, el aceite mineral. En esencia, la oleo
hidráulica es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos
incompresible confinados. En este sentido, los autores Martínez, Montano y Valadez
(2013), explican que: “Las funciones que desarrollan estos fluidos son: actuar como
agentes de transporte, lubricar los diversos elementos y partes del circuito, actuar como
anticorrosivo, arrastrar impurezas en las canalizaciones, evacuar el calor que se genere
por rozamiento.” (p. 09) Así pues, los agentes que se encargan de lubricar y refrigerar
las partes principales de los circuitos hidráulicos son derivados del petróleo, como el
aceite mineral, aceite para transmisión sincrónicas o automáticas y aceites hidráulicos.

Válvula de Control

Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar,
detener o regular la circulación de líquidos o gases mediante una pieza movible que
abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos. Las válvulas
son unos de los instrumentos de control más esenciales en la industria. Debido a su
diseño y materiales, las válvulas pueden abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular,
modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde los más simples hasta los
más corrosivos o tóxicos. En este sentido, los autores Pachano y Pérez (2008), expresan
que:
La válvula automática de control generalmente constituye el último elemento en
un lazo de control instalado en la línea de proceso y se comporta como un orificio
cuya sección de paso varía continuamente con la finalidad de controlar un caudal
en una forma determinada. (p. 01) De este modo, los autores expresan que una
válvula de control no es más que un elemento de control instalado en el proceso

21
 para poder regular de manera determinada el caudal presente en el proceso
mismo. La válvula de control evita errores que generen pérdidas monetarias a la
empresa.

Actuador

El actuador también llamado accionador o motor, puede ser neumático, eléctrico o

hidráulico, pero los más utilizados son los dos primeros, por ser las más sencillas o de
rápidas actuaciones. Aproximadamente el 90% de las válvulas utilizadas en la industria
son accionadas neumáticamente. Los actuadores neumáticos constan básicamente de
un diafragma, un vástago y un resorte. Lo que se busca en un actuador de tipo hidráulico
es que cada valor de la presión recibida por la válvula corresponda una posición
determinada del vástago. Teniendo en cuenta que la gama usual de presión es de 3 a 15
lbs/pulg² en la mayoría de los actuadores se selecciona el área del diafragma y la
constante del resorte de tal manera que un cambio de presión de 12 lbs/pulg², produzca
un desplazamiento del vástago igual al 100% del total de la carrera.

Filtro Hidráulico

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una

maquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el
control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las generadas
internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria,
permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido
hidráulico. Una continua depuración del fluido de trabajo; para evitar estancamientos
de válvulas y distribuidores, así como desperfectos irreparables en puntos más
delicados. En función de su situación, las características de diseño y la naturaleza de
cada filtro puede ser diferente de manera a responder de manera eficiente a su función,
de manera que se distinguen:
Filtro de impulsión: situado en la línea de alta presión tras el grupo de impulsión,
permite la protección de componentes sensibles como válvulas o actuadores. Filtro de

22
retorno: en un circuito hidráulico cerrado, se emplaza sobre la conducción del fluido
de retorno al depósito a baja presión o en el caso de filtros semi-sumergidos o
sumergidos, en el mismo depósito. Actúan de control de las partículas originadas por
la fricción de los componentes móviles de la maquinaria. Filtro de venteo: situado en
los respiraderos del equipo, permite limitar el ingreso de contaminantes procedentes
del aire. Filtro de succión: se disponen inmediatamente antes del grupo de impulsión a
manera de proteger la entrada de partículas al cuerpo de las bombas. Filtro de llenado:
se instalan, de manera similar a los filtros de venteo, en la entrada del depósito
habilitada para la reposición del fluido hidráulico de manera que permiten su filtración
y la eliminación de posibles contaminantes acumulados en el contenedor.

Bomba Hidráulica

Dispositivo empleado para elevar, transferir o comprimir líquidos y gases,

(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica del
fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una
mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de
papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba
se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema
hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor
presión y altitud.
Existe una ambigüedad en la utilización del término bomba, ya que generalmente es
utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean
fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a
diferencia de otras máquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicación
es la neumática y no la hidráulica. Pero también es común encontrar el término bomba
para referirse a máquinas que bombean otro tipo de fluidos, así como lo son las bombas
de vacío o las bombas de aire. Según Agüero Sabio (2011), indica la clasificación de
los tipos de bombas hidráulicas:

23
 Bombas de desplazamiento: tienen un contorno móvil de volumen variable, que
obliga al fluido a avanzar a través de la máquina. Bombas de intercambio de
cantidad de movimiento: según la dirección del flujo a la salida del rodete, se
puede hablar de bombas centrifugas, bombas hélices y bombas helicocentrífugas.
(p. 10). El autor en el anterior escrito, indicó el funcionamiento de las bombas,
necesario su entendimiento debido que a la hora de utilizar las mismas, no
ocurrirán errores que generen pérdidas de tiempo, equipos y dinero.

Sistema GLP

Gas licuado de petróleo, es una mezcla de gases (propano y butano) obtenidos de la

destilación fraccionada del petróleo crudo, que a temperatura normal y a presión
atmosférica permanecen en estado gaseoso, pero que tienen la propiedad de pasar al
estado líquido sometidos a presión. Esta propiedad permite almacenamiento en
depósitos pequeños a costos razonables. Las principales ventajas de la GLP, son: no
contiene plomo ni azufre, por su condición de gas, facilita una combustión más
completa y limpia, que se refleja en la reducción de 90% de emisión de partículas.
Tiene mayor resistencia al autoencendido que la mejor gasolina, por tener 103 octanos,
sus gases de escape son más limpios, por tanto reduce la contaminación ambiental.

Gato Hidráulico

Los gatos hidráulicos son usualmente usados por vulcanizadores o mecánicos, ya

que no se consideran gatos convencionales por emergencia para transportar en el propio
vehículo. Esto se debe a que el gato hidráulico requiere una atención y utilización más
especializada, ya que es necesario seleccionar las condiciones del suelo, el punto exacto
donde levantar el objeto y asegurarse de la estabilidad del mismo cuando el mismo sea
extendido. Un gato hidráulico usa un fluido, el cual es incompresible, que es impulsado
a un cilindro mediante el embolo de una bomba. El aceite se usa debido a su capacidad
de auto-lubricarse y su estabilidad. En este sentido, Sarmiento (2009), el
funcionamiento del gato hidráulico:

24
 Cuando el embolo va hacia atrás, arrastra aceite fuera de la reserva a través de
una válvula para ser introducido a la cámara de la bomba. La válvula de descarga
está fuera de la cámara y se abre cuando el aceite es enviado al cilindro. En este
punto, la válvula de succión es impulsada y la presión del aceite crece en el
cilindro. (P. 07) De esta manera, se aprecia el funcionamiento del gato hidráulico,
que no es más que la utilización de un líquido para elevar el cilindro ubicado en
medio del gato para elevar la carga para la cual haya sido diseñado.

Componentes

Parte discreta de un sistema capaz de operar independientemente, pero diseñada,

construida y operada como parte integral del sistema. Ejemplos de componentes
individuales son los pozos, estaciones de bombeo, tanques de almacenamiento, presas,
sistemas de conducción, entre otros. Se trata de elementos que, a través de algún tipo
de asociación o contigüidad, dan lugar a un conjunto uniforme. Existen diversos tipos
de componentes, ya sean mecánicos, eléctricos, electrónicos, hidráulicos, neumáticos,
de unión y transmisión. Todos estos son utilizados dentro del motor y demás
funcionamiento del montacargas Toyota modelo 32-8FG25.

Cilindro Hidráulico

Los cilindros hidráulicos son actuadores mecánicos que son usados para dar fuerza
a traces de un recorrido lineal. Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido
presurizado, que es típicamente algún tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste
básicamente en dos piezas: un cilindro barril y un pistón o émbolo móvil conectado a
un vástago. El cilindro barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el fondo y
en el otro, la cabeza por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por
donde sale el vástago. El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara
inferior y la cámara del vástago. La presión hidráulica actúa en el pistón para producir
el movimiento lineal.

25
 Pistón de Combustión

Su función principal es la de contribuir la pared móvil de la cámara de combustión,

transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un
movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de la
biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al
muñón del cigüeñal, en donde dicha energía que se ve utilizada al movilizar dicho
cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al pie de la biela en un movimiento
alternativo, la función primordial es la transmisión de la energía dentro del motor.

El Cilindro

Él está unido a la biela mediante un bulón. Para conseguir el cierre hermético entre
el cilindro y el pistón, este está provisto de dos o tres segmentos cilindro es el recipiente
por el cual se desliza el pistón en movimiento alternativo. El pistón tiene forma de vaso
invertido y/o aros, colocados en unas ranuras en su parte superior. Los cilindros:
dependiendo del tipo de compresor, estos pueden ser una simple o doble efecto, según
se comprima el gas por una o las dos caras del pistón. Pueden existir, además, uno o
carios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor. La hermeticidad
durante la compresión se mantiene gracias a la acción de los segmentos del pistón.
Estos elementos consistirán en unos finos aros metálicos abiertos ubicados en la pared
del cilindro, dentro de unas pequeñas hendiduras dispuestas para tal fin.

Biela y Manivela

Es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de

traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de
combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal
del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte
en movimiento circular en el cigüeñal. En forma esquemática, este mecanismo se crea

26
con dos barras unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra, se
encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido
a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve
en línea recta.

Cigüeñal

Es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el

principio del mecanismo de biela – manivela, transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en rotatorio y viceversa. Los cigüeñales se utilizan extensamente en los
motores alternativos, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros
se transmite a las bielas y se transforma en un movimiento rotatorio del cigüeñal. Para
el motor del montacargas Toyota modelo 32-8FG25 que usa un motor de cuatro
cilindros, se utiliza un cigüeñal de cinco apoyos, el cual es el más común en la industria
automotriz actualmente.

Presión

Es una magnitud física que mide la proyección de la fuerza dirección

perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar cómo se aplica una
determinada fuerza resultante sobre una línea. En el Sistema Internacional de
Unidades la presión se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que
es equivalente a una fuerza total de un newton (N) actuando uniformemente en
un metro cuadrado (m²). También se distinguen dos conceptos: la presión de servicio
es la suministrada por el acumulador o bomba hidráulica y existe en las tuberías que
alimentan a los consumidores. En este sentido, el autor Mott (2007), indica las
presiones que deben tenerse en cuenta a la hora de realizar la medición del fluido que
se quiera medir:
Al hacer cálculos que involucren la presión de un fluido, se deben efectuar en
relación con alguna presión de referencia. Es normal que la atmosfera sea la
presión de referencia. Así, la presión que arroja la medición de un fluido se llama

27
 presión manométrica. La presión que se mide en relación con un vacío perfecto
se denomina presión absoluta. Tiene importancia extrema que se conozca la
diferencia entre estas dos maneras de medir la presión para poder convertir una
en la otra. (p. 53) Posteriormente, el autor hizo énfasis en la importancia de
conocer los tipos de presión, debido que una no es igual a la otra, debe conocerse
las características de ambas. Así, puede transformarse una en otra.

Presostato

El presostato también es conocido como interruptor de presión. Es un aparato que

cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido o
gas. Los tipos de presostatos varían dependiendo del rango de presión al que pueden
ser ajustados, temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden medir. Puede haber
varios tipos de presostatos: Presostato diferencial: Funciona según un rango de
presiones, alta-baja, normalmente ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito eléctrico
que forma parte del circuito de mando de un elemento de accionamiento eléctrico,
comúnmente motores. Alta diferencial: Cuando se supera la presión estipulada para el
compresor, el rearme puede ser manual o automático. Baja diferencial: Cuando la
presión baja más de lo estipulado para el compresor, el rearme puede ser manual o
automático.

Operación

El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta
que se unen dos contactos. Cuando la presión baja, un resorte empuja el pistón en
sentido contrario y los productos que se separan. Un tornillo permite ajustar la
sensibilidad de disparo del presostato al aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a
través del resorte. Usualmente se tiene dos ajustes independientes: la presión de
encendido y la presión de apagado. No deben ser confundidos con los transductores de
presión (medidores de presión), mientras estos últimos entregan una señal variable en
base al rango de presión, los presostatos entregan una señal apagado/encendido
únicamente.

28
 Chasis

Consiste en una estructura interna que sostiene y aporta rigidez y forma a un

vehículo u objeto en su construcción y uso. Es análogo al esqueleto de un animal. Para
el caso de un vehículo, consta de un armazón que integra entre sí y sujeta tanto los
componentes mecánicos, como el grupo motopropulsor y la suspensión de las ruedas,
motor incluyendo la carrocería pero este no tiene nada en absoluto que ver con la
carrocería ni plataforma. El Chasis para este modelo de montacargas debe ser
resistente, ya que el vehículo solo pesa alrededor de las dos y media toneladas más dos
toneladas de carga que soporta el mismo.

Cabina

Compartimento donde va la persona encargada del manejo y operación del

montacargas, en este se encuentran todas las palancas, pedales y mandos que posea el
mismo. Dentro del uso que tiene las palancas se encuentra dar inclinación al mástil de
carga hacia adelante y hacia atrás, mover el mástil de carga de derecha a izquierda, y
viceversa y elevar o bajar el mástil de carga a la altura que sea requerido. Dentro de la
cabina se encuentra también el control de las luces, tales como cruce y delanteras. La
cabina posee la palanca de velocidades, que el caso de este montacargas, se trata de
una caja de transmisión automática por lo cual no amerita croché. Pedales de
aceleración y frenado, así como también el pedal de freno de estacionamiento.

Fiabilidad Mecánica

Evidentemente, lo que quieren todas las partes implicadas en la elección de un

montacargas es que este no se averíe ya que de suceder esto, el más afectado sería el
cliente final al que no solo se le descompone el montacargas sino que también se le
para toda la línea de producción. En consecuencia, el cliente final reclamara al operador
y este al proveedor, lo que será para todos los implicados un gran problema. Por tanto,

29
un montacargas debe ser fiable y funcionar correctamente. Al parar una unidad de
montacargas, se refleja en la productividad de la planta debido a que atrasa todo,
implica gastos por alquiler de esta maquinaria (en caso de poseer uno) o tener que
contratar personal para la reparación del mismo si no se cuenta con mano de obra
calificada dentro de la empresa

Bases Legales

Las bases legales, forman parte del sustento de la investigación y dan origen de
soporte legal como argumento de un estudio; también fundamentan en desarrollo del
proyecto como lo es la aplicación y la futura organización en caso de realizar algún
producto terminado como propuesta en el estudio, la investigación debe regirse bajo
las leyes, normas y procedimientos establecidos a nivel nacional como a nivel local; en
este caso el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño (2015), señala la
importancia de las bases legales dentro de la investigación, indicando la siguiente cita:
En los proyectos factibles generalmente el autor propone el diseño o creación de
un producto para solucionar específicos problemas confrontados por una
comunidad o una institución, el cual debe estar sustentado y amparado por las
leyes, reglamentos, normas y procedimientos generados en el país, en la región,
en la localidad y en instituciones productivas, que regulan tanto como la creación
como la aplicación de los productos respectivos. (p. 54) Es decir, todo proyecto
de investigación debe tener su sustentación legal sobre la cual se vaya a trabajar,
dichas leyes pueden ser locales o nacionales.

De allí que, el autor del presente proyecto se dedique a buscar las diversas fuentes
legales que ayuden a sustentar la propuesta que se pretende realizar el diseño de un
sistema de distribución para la formulación de productos, el cual estará apoyado en
argumentos técnicos y legales para dar solución a la problemática y así ampararse bajo
criterios que permitan consolidar el diseño. Para la utilización de un proyecto debe
tenerse en cuenta los parámetros legales que afronta la investigación, el alcance
también se verá regido por las leyes nacionales y estadales. De esta manera, el autor

30
Villafranca (2012), indica que: “Las bases legales no son más que se leyes que
sustentan de forma legal el desarrollo del proyecto” (p. 2) explica que las bases legales
son las leyes, reglamentos y normas necesarias dentro de la investigaciones.

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela

Dentro del marco de legalidad del país, la constitución en su Artículo 87 (2016)

expresa:
Toda persona tiene derecho al trabajo y el deber de trabajar. El Estado
garantizará la adopción de las medidas necesarias a los fines de que toda persona
puede obtener ocupación productiva, que le proporcione una existencia digna y
decorosa y le garantice el pleno ejercicio de este derecho. Es fin del Estado
fomentar el empleo, La ley adoptará medidas tendentes a garantizar el ejercicio
de los derechos laborales de los trabajadores y trabajadoras no dependientes. La
libertad de trabajo no será sometida a otras restricciones que las que la ley
establezca. Todo patrono o patrona garantizará a sus trabajadores y trabajadoras
condiciones de seguridad, higiene y ambiente de trabajo adecuados. El Estado
adoptará medidas y creará instituciones que permitan el control y la promoción
de estas condiciones.

Ley Orgánica de Ciencia y Tecnología e Innovación (LOCTI), (2010)

Por otra parte, dentro del marco de la legalidad la LOCTI (2010), apoya el desarrollo
de los proyectos que indiquen innovación y aportes tecnológicos para maximizar los
procesos de producción y sean en beneficio de la empresa y sus trabajadores; por lo
cual este basamento legal, sustenta desde el aspecto tecnológico en presente proyecto.
A continuación se presenta el artículo 27, actividades consideradas como factibles de
ser llevadas a cabo con los aportes a la ciencia, la tecnología, la innovación y sus
aplicaciones; en sus numerales 1-c indica que “Utilización de nuevas tecnologías para
incrementar la calidad de las unidades de producción.” (p. 08). Así como también el

31
numeral 5-d indica que: “. Programas de actualización del personal que forme parte
activa de una unidad de producción social, en materia de innovación tecnológica con
participación de instituciones oficiales de educación del país.” (p. 09).
Además, en la Ley Orgánica de Ciencia y Tecnología, en su artículo 31 indica que:
“Las personas, jurídicas, entidades privadas o públicas, domiciliadas o no en la
República Bolivariana de Venezuela que realicen actividades económicas en el
territorio nacional, deberán suministrar, a requerimiento del Fondo Nacional de
Ciencia, Tecnología e Innovación (FONACIT), los documentos sobre transacciones,
emolumentos, ingresos y demás medios que comprueben el cumplimiento efectivo del
aporte, de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su Reglamento." (p. 10)
Para los efectos de esta ley, la Distribuidora ERJOS, C.A., la administración deberá
pagar al FONACIT en materia de innovación, la cual en futuro puede ser utilizado a
futuro por la empresa misma.

Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo

(LOPCYMAT) (2012)

Para los efectos que esta ley tiene, la Distribuidora ERJOS, C.A, así como todas las
empresas deberán tomar acciones que conlleven a solucionar aspectos que puedan
afectar el bienestar de los trabajadores, de allí evitar las sanciones que puedan aplicarse
según se incurra en las faltas dispuestas en la LOPCYMAT, de allí la importancia de
procurar el desarrollo del estudio, evitando así el daño que puede afectar la fuerza
realizada por el personal, trabajo forzoso, jornadas de trabajo excedentes a las
establecidas por el gobierno nacional y demás factores que puedan afectar las
relaciones laborales dentro de la empresa.
En este sentido la LOPCYMAT (2012) norma en su artículo 7 que: “Los
trabajadores y las trabajadoras que presten servicios profesionales mediante
contratación por honorarios profesionales, tendrán los derechos y obligaciones que

32
determinen las respectivas leyes de ejercicio profesional, siempre y cuando éstas no
desmejoren la normativa que debe regir la relación laboral. En tal sentido, estarán
amparados y amparadas por la legislación del Trabajo y de la Seguridad Social en todo
aquello que los favorezca. Los honorarios correspondientes a la actividad de dichos
trabajadores y trabajadoras se considerarán satisfechos por el pago de la remuneración
y demás beneficios derivados de la relación de trabajo, salvo convenio expreso en
contrario.” (p. 19) La empresa está obligada a brindar seguridad dentro de las
instalaciones como fuera de la misma a sus trabajadores.

Sistema de Variables

Variables

Representan un concepto de vital importancia dentro de un proyecto. Las variables,

son los conceptos que forman enunciados de un tipo particular denominado
hipótesis. En este sentido, los autores Hernández, Fernández y Baptista (2007),
explican que una variable: “ es una propiedad que puede fluctuar y cuya variación es
susceptible de medirse u observarse" (p. 123) Se entiende pues, que las variables son
los factores que van a investigarse, de las cuales van a surgir las preguntas que se
requieran, a su vez, las variables son la razón principal en conjunto con el tema a
investigar y desarrollar de manera precisa dicha investigación.
De este modo; Hernández, Fernández y Baptista (2012), todo problema de
investigación se plantea en función de variables, siendo ellas todo el valor que se
atribuye a un concepto susceptible de ser mensurado de algún modo, directa o
indirectamente., señalan que una variable: “En un problema la variable es cualquier
característica, cualidad o propiedad. Todo hecho o fenómeno tiene ciertos rasgos que
pueden modificarse y que pueden ser medidos y evaluados" (p. 86) De manera que se

33
puede decir, las variables son las características y cualidades que en parte se van a
investigar.

Definición de Términos Básicos

Al momento de iniciar una investigación es conveniente que esta se aproxime a los

diversos textos relacionados con el problema, en este sentido Sabino (2010), señala que
es: “el conjunto actualizado de conceptos, definiciones, nociones, principios que
explican la teoría principal del tópico a investigar. Los tópicos se explican de manera
independiente prestando especial atención a los que mantienen otros aspectos de las
teorías”. (p. 78) Se entiende que debe definirse para dar mayor entendimiento al lector
así como para entender alguno de los términos usados anteriormente de los cuales se
pudiese desconocer el significado.
Barril: Recipiente de madera para contener líquidos, sustancias en polvo o en grano;
es de forma cilíndrica, ligeramente abombado en el centro, y está formado por una serie
de listones arqueados unidos por aros de metal o madera y cerrado en sus extremos por
una base redonda de tablas, también puede ser un recipiente cilíndrico parecido al
anterior, pero metálico, como el que se usa para contener un producto químico o
corrosivo.
Butano: Gas incoloro y estable que se licua fácilmente por presión y se emplea
principalmente como combustible doméstico e industrial envasado en recipientes de
acero a alta presión.
Capacidad: Propiedad de poder contener cierta cantidad de alguna cosa hasta un límite
determinado. Hace referencia a su vez de la cantidad de carga que puede soportar o
elevar la carretilla elevadora o cualquier otra máquina.
Confinado: Es aquel lugar o recinto que dispone de aberturas de entrada reducidas,
una ventilación natural desfavorable y no está concebido para permanecer en su
interior. Por ello, puede presentar una atmósfera irrespirable y albergar gases, vapores

34
o partículas tóxicas o inflamables. Un ejemplo sería un depósito cerrado, con una
concentración deficiente de oxígeno, al que se accede por mantenimiento.
Contigüidad: hace alusión a una cercanía, vecindad, inmediación, alrededor,
proximidad o una aproximación de algo a otra cosa, también en ambos elementos o
cosas, este se aplica en más común en un espacio geográfico.
Diafragma: Separación en forma de lámina movible o porosa que intercepta o regula
la comunicación entre dos partes de determinadas máquinas y aparatos.
Eficiencia: Habla sobre el régimen de funcionamiento y se mide como cociente entre
el tiempo estándar para realizar una actividad y el tiempo real de la misma.
Energía: tiene diversas acepciones y definiciones, relacionadas con la idea de una
capacidad para obrar, surgir, transformar o poner en movimiento. En física, energía se
define como la capacidad para realizar un trabajo.
Flujo Incompresible: Un flujo se clasifica en compresible e incompresible,
dependiendo del nivel de variación de la densidad del fluido durante ese flujo.
La incompresibilidad es una aproximación y se dice que el flujo es incompresible si
la densidad permanece aproximadamente constante a lo largo de todo el flujo. Por lo
tanto, el volumen de todas las porciones del fluido permanece inalterado sobre el curso
de su movimiento cuando el flujo o el fluido es incompresible. En esencia, las
densidades de los líquidos son constantes y así el de ellos es típicamente incompresible.
Manómetro: El manómetro es un instrumento utilizado para la medición de la presión
en los fluidos, generalmente determinando la diferencia de la presión entre el fluido y
la presión local.
Maquinaria: es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo funcionamiento
posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía, o realizar un trabajo con
un fin determinado. Se denomina maquinaria al conjunto de máquinas que se aplican
para un mismo fin y al mecanismo que da movimiento a un dispositivo.
Obstruir: Cerrar o estrechar un conducto o un camino de manera que se impide o se
dificulta el paso por él. Se puede apreciar en las válvulas, que regulan la cantidad de
fluido que pasa a través de un conducto o tubería.

35
Optimización: es la selección del mejor elemento con respecto a algún criterio, de un
conjunto de elementos disponibles.
Productividad: Capacidad de producir, ser útil o provechoso. Esta es la relación entre
la cantidad de productos obtenida por un sistema productivo y los recursos utilizados
para obtener dicha producción. También puede ser definida como la relación entre los
resultados y el tiempo utilizado para obtenerlos: cuanto menor sea el tiempo que lleve
obtener el resultado deseado, más productivo es el sistema.
Propano: Es un gas incoloro e inodoro. Pertenece a los hidrocarburos alifáticos con
enlaces simples de carbono, conocidos como alcanos. Las mezclas de propano con el
aire pueden ser explosivas con concentraciones del nueve quinto al nueve y un tercio
por ciento del volumen de propano. La llama del propano, al igual que la de los demás
gases combustibles, debe de ser completamente azul; cualquier parte amarillenta,
anaranjada o rojiza de la misma, denota una mala combustión.
Resorte: Pieza elástica dispuesta en espiral, generalmente de metal, que se usa en
ciertos mecanismos por la fuerza que desarrolla al recobrar su posición natural después
de haber sido deformada.
Transmisión: es un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o más
elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u órganos
de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.
Vástago: Es una pieza cilíndrica sobresaliente, comúnmente denominado hierro que
tiene diversas funciones dentro de la mecánica, por ejemplo: El vástago del
amortiguador es de hierro y está en medio de los amortiguadores que generalmente
tienen una pequeña punta roscada para la tuerca que sostiene el soporte o cazoleta.
Vida Útil: Es la duración estimada que un objeto puede tener, cumpliendo
correctamente con la función para el cual ha sido creado. Normalmente se calcula en
horas de duración.
Viscosidad: La viscosidad de un fluido es una medida de su resistencia a las
deformaciones graduales producidas por tensiones cortantes o tensiones de tracción.
La viscosidad se corresponde con el concepto informal de "espesor".

36
 CAPÍTULO III

MARCO METODOLÓGICO

Según el Manual del Trabajo Especial de Grado del Instituto Universitario

Politécnico “Santiago Mariño” (IUSPM, 2015) define el marco metodológico como,
“En este aparte de la propuesta del Trabajo Especial de Grado (TEG) el autor expone
la metodología a ser utilizada para lograr los objetivos que orientan la realización de la
investigación”. (p. 22). Así mismo Arias (2012) explica el marco metodológico como:
“Conjunto de pasos, técnicas y procedimientos que se emplean para formular y resolver
problemas” (p. 16). Este método se basa en la formulación de hipótesis las cuales
pueden ser confirmadas o descartadas por medios de investigaciones relacionadas al
problema.
En el presente capítulo se tiene como idea inicial, mostrar como todo marco
metodológico, el esquema que se tiene planteado para la investigación, así que se
muestra el diseño a seguir, según los métodos, técnicas y procedimientos que se
adecuaron a la propuesta que se refiere al diseño de un plan de mantenimiento
preventivo para montacargas Toyota para la empresa encargada Distribuidora ERJOS,
C.A. En este capítulo se describe la modalidad de la investigación, el tipo de la
investigación, los procedimientos, la población y muestra objeto de datos y finalmente
se muestra un cronograma de actividades que detalla los elementos que trataron durante
la elaboración del Trabajo Especial de Grado.

37
 Modalidad de la Investigación

Considerando las características del trabajo presentado se establece que la

modalidad es de investigación tecnológica. Entonces puede concebirse “Como
resultado de una investigación tecnológica se obtienen conocimientos que establecen
con detalle: acciones, requisitos, características, diseño, materiales, costos,
responsables, métodos, instrumentos, y demás circunstancias, que describen el qué y el
cómo, con lo que se promueve el logro de los objetivos, generalmente predeterminados
en el área de producción” (García Córdoba, 2007, p. 81). No obstante, la investigación
tecnológica constituye un conocimiento aplicado y de uso práctico de manera
inmediata, concretada en inventos, diseños, innovaciones, generalmente todos
negociables para el sector productivo.

Diseño de la Investigación

En la presente investigación se utilizó un tipo de investigación proyectiva. Según

Hurtado (2000), “consiste en la elaboración de una propuesta o de un modelo, como
solución a un problema o necesidad de tipo práctico, ya sea de un grupo social, o de
una institución, en un área particular del conocimiento, a partir de un diagnóstico
preciso de las necesidades del momento, los procesos explicativos o generadores
involucrados y las tendencias futuras”. (p. 325). Efectivamente, la propuesta un plan
de mantenimiento para empresa Distribuidora ERJOS C. A., permitirá orientar y
organizar un mejor control y uso del montacargas 32- 8FG25 modelo Toyota, un plan
de mantenimiento preventivo y un stock de partes de repuestos para minimizar los
riesgos de paradas en línea de Distribución de esta entidad comercial.
Siguiendo lo anterior Palella y Martins (2010), define: “La Investigación de Campo
consiste en la recolección de datos directamente de la realidad donde ocurren los

38
hechos, sin manipular o controlar las variables. Estudia los fenómenos sociales en su
ambiente natural. El investigador no manipula variables debido a que esto hace perder
el ambiente de naturalidad en el cual se manifiesta”. (p. 88), por la presente
investigación estuvo apoyada en una investigación de campo, en vista de que su forma
de recolectar la información, está fundamentada dentro del contexto de la realidad
existe en la Distribuidora ERJOS, C.A.
Por otra parte, Arias (2012), sugiere que la investigo de tipo descriptiva como: “la
caracterización de un hecho, fenómeno, individuo o grupo, con el fin de establecer su
estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de investigación se ubican en
un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los conocimientos se refiere”. (p.
24). De allí que, el estudio estará sustentando en una investigación descriptiva la cual
indica los autores tratando establecer análisis deductivos que proyecte los resultados
que se obtenga durante la indagación del proceso que se efectúa específicamente del
área de Almacenamiento y Distribución.
Así mismo, será una investigación no experimental apoyándose en lo que señala
Kerlinger (2013) indica: “Lo que hacemos en la investigación no experimental es
observar fenómenos tal y como se dan en su contexto natural, para después
analizarlos”. (p. 116). Con lo cual los autores están limitados a buscar el alcance de
cada una de las variables y evitar modificar los resultados obtenidos. Como sustento,
se tiene que los autores Palella y Martins (2010), definen: “La investigación
documental se concreta exclusivamente en la recopilación de información en diversas
fuentes”. (p. 90). Esto fue para la investigación un gran apoyo ya que la revisión
documental otorgo complementar los hallazgos encontrados durante los recorridos por
el área de estudio, a través de la recopilación de información de diferentes fuentes
documentales escritas con el objeto de recoger reseñas documentales.
Considerando todo lo anterior, el diseño de la investigación se basó en la proyección
factible para dar soluciones de tipo práctico a la problemática a la empresa en estudio
adaptado a los recursos y tamaño de dicha entidad a su vez que, es de tipo descriptiva
la investigación dado a que se tuvo que recabar datos detallados de la estructura a la
que el montacargas 32- 8FG25 es sometido a diario. De la misma manera, que es de

39
diseño no experimental ya que a información recopilada no se le hizo ningún tipo de
modificación a las variables obtenidas para su respectivo análisis. A su vez, es de tipo
documental por ya que se usaron distintas fuentes de investigaciones de proyectos
relacionados a la de este trabajo de investigación.

Tipo de Investigación

La selección del tipo de investigación a utilizar es en la modalidad de proyecto

factible, Cabe mencionar que El Manual de Trabajo Especial de Grado del Instituto
Universitario Politécnico “Santiago Mariño” nos dice que: “consiste en la propuesta de
un modelo funcional viable, o de una solución posible a un problema de tipo práctico,
con el objeto de satisfacer necesidades de entes específicos (institución, comunidad,
grupo social, persona en particular, entre otros)”. (p. 30). De allí que el tipo de
investigación permitió que los datos den aportes y alcances de los objetivos, será una
investigación con un nivel proyectivo, de campo, de tipo descriptivo no experimental,
con revisión documental.
Entonces, se tiene que el Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño (2015),
expone: “Dentro de esta categoría se contemplan todas las investigaciones de tipo
proyectiva –proyectos factibles- que conllevan al diseño o la creación de un producto
como por ejemplo, proyectos: agropecuarios, arquitectónicos, químicos, de sistemas,
electrónicos y de otra naturaleza.” (p.30) Por ello, la investigación tiene un nivel
proyectivo ya que presenta la elaboración de una propuesta que se dirige a solucionar
una problemática presentada en el área de distribución de productos.
En resumen, la investigación realizada dependió de los datos recabados y de los
métodos para llegar a estos, de allí que se según el alcance del estudio será de tipo
proyectiva, desarrollando una propuesta que dio solución al problema; por lo que se
tuvo la investigación de campo para recopilar información de primera mano en el lugar
de los hechos, considerando que la investigación descriptiva permitió identificar los

40
hechos que se presentaron actualmente y señalar las particularidades de los mismos
haciendo una identificación de cada uno. De igual forma, el apoyo en la base
documental dio la oportunidad de hacer sustento en argumentos escritos.

Procedimientos

El diseño de la investigación constituyo un plan general del investigador para

obtener respuestas a sus interrogantes, por lo que son estrategias con las que se obtuvo
soluciones a la problemática de la investigación mediante procesos y etapas en las que
debe seguir el investigador para buscar respuestas a los distintos problemas. En este
caso, los procedimientos del presente Trabajo Especial Grado en la modalidad de
proyecto factible, que se desarrolló atendiendo a los objetivos de la investigación, para
los que se dividió en tres etapas, las cuales son específicamente organizadas a
continuación:

Etapa I. Diagnóstico de la situación del montacargas Toyota modelo 32-8FG25 en

la Distribuidora ERJOS, C. A.

La esta etapa se comprobó visualmente como es la condición en la planta, donde se

determinó la medida del estado en donde opera la máquina y de cómo afecta su
rendimiento, su capacidad de carga y arrastre en las actividades de trabajo en que se
requirió su utilización para el cual fue comprada por la empresa Distribuidora ERJOS
C. A., donde específicamente se encuentra el sistema de distribución de cargas del
montacargas; allí se indagó todo lo referido a los procedimientos efectuados para la
realización de los lubricantes y piezas móviles del montacargas 32- 8FG25.
Para ello, se utilizó como técnica de recolección de datos; la observación
directa al proceso existente en la producción, siendo está la técnica de recolección
de datos más idónea para este caso en particular y clarificar puntualmente los procesos

41
efectuados, los materiales utilizados y los métodos aplicados, además de
identificar los componentes del montacargas, torre de elevación, tren de dirección
para lo cual se observaron y anotaron a diario la recolección de información en
base a un block de notas y cámara fotográfica para llevar un registro detallados de las
situaciones por la que atraviesa día a día el montacargas 32- 8FG25.
Para asegurar la operación del montacargas Toyota modelo 32-8FG25 y sabiendo
que el mantenimiento juega un papel determinante, fue necesario cumplir el plan y
programa de mantenimiento óptimo, de acuerdo a los procedimientos de
mantenimiento, alimentando las hojas de registro para recabar información y llevar una
estadística de los índices de mantenimiento de esta forma conseguir un beneficio global
para la operación del equipo, cumplimiento de la función para la cual fue comprada el
equipo, calidad y gestión de seguridad industrial desde el mantenimiento.
También, se realizó una entrevista con el gerente de la distribuidora que hace manejo
del montacargas, para conocer con detalles el sistema actual de mantenimiento del
equipo; afectación del personal, los elementos que la componen, las funciones que
cumplen, trayectoria recorrida, parámetros actuales de distribución y componentes
generales del sistema. El instrumento a utilizar será el cuestionario de preguntas
abiertas, de manera que la información recopilada por el equipo de investigadores del
Trabajo Especial de Grado conformado por estudiantes del Instituto Universitario
Politécnico “Santiago Mariño”.
Todo esto con la función de establecer los criterios que fueron necesarios para
clarificar los acontecimientos en cuanto a la problemática planteadas y la afectación
que generaba el sistema que requiere de la utilización del vehículo montacargas en
cuestión, como recursos de análisis de la información, que nos lleven a un mayor
análisis de la situación por la que atraviesa la Distribuidora ERJOS C. A., los autores
utilizamos técnicas de carácter analítico como son el resumen, el análisis de contenido,
el registro fotográfico. Por otra parte, fue utilizado el análisis de la encuesta, los cuales
se procederá a tabular y graficar con el uso de estadística descriptiva.

42
 Etapa II: Describir Cada una de las Fallas Presentadas Durante el Proceso de
Traslado de Cargas.

En esta etapa se tuvo que indagar sobre diversos factores ambientales, referidos a
los niveles de polvos encontrados durante el traslado de las cargas o paletas que afectan
al filtro de montacargas; debido a la cercanía con la avenida Doctor Montoya cruce
con avenida Principal del Asentamiento Campesino La Morita, Centro Profesional La
Guaricha generadoras de contaminación a causa del transporte automotriz de la zona,
además en sus cercanías existen construcciones inmobiliarias en proceso, se permitió
concretar el alcance de este objetivo utilizando la observación directa los
procedimientos y métodos que se efectúan durante la actividad del traslado de cargas
y a los elementos que correspondieron a la afectación del personal y ambiental. Para
esta recopilación de información se utilizará el block de notas.
Luego, se establecieron criterios en base a la comparación de la información
recopilada por parte de los autores de Trabajo Especial de Grado en la modalidad de
proyecto factible, para lo cual se buscó en la base documental de trabajos previos
relacionados, asistiendo las normas exigidas por parte del Politécnico Santiago
Mariño, leyes, reglamentos y bibliografía especializada para el Pensum de Ingeniería
en Mantenimiento Mecánico, a fin de realizar el análisis que conlleve al conocimiento
de grado de corrosión existente en el área. Fue utilizado las hojas de registro para el
apunte de la información recopilada.
Como técnica de análisis de la información se tuvo cuadros de resúmenes para los
datos recolectados en la información recabada de la observación directa; el análisis de
tipo cuantitativo que favorezcan en la elaboración de cuadros numéricos y parámetros,
para que los datos recabados tengan sustento dentro de las ciencias e ingeniería y sirvan
de apoyo para futuros proyectos que guarden similitud. Todas estas técnicas fueron
utilizadas debido a lo importante de la variable, tomando en consideración la
problemática que se presenta en la actualidad dentro de la empresa Distribuidora
ERJOS, C. A.

43
 Etapa III: Establecimientos de los Parámetros de Diseño de la Programación de
Mantenimiento del Montacargas.

Para finalizar la fase de diagnóstico, se procedió a establecer los requerimientos

inherentes al diseño de la programación de mantenimiento que se requirieron para la
empresa; se tuvo como premisa los recursos técnicos- mecánicos y humanos para la
elaboración del plan de mantenimiento, por lo que se utilizó la revisión documental,
como técnica de la recolección de datos, donde se buscó la información en documentos
impresos que se encontraron y donde fueron señalados los parámetros técnicos de
diseño para el sistema, tales como normas, manuales de mantenimiento y bibliografía
especializada. Como instrumentos se necesitó blocks de notas para llevar los datos
recabados de los registros y bibliografía consultada. Las técnicas de análisis y
presentación de los resultados fueron cuadros explicativos y de resumen de datos
obtenidos de la revisión.
Se verificaron aquellos parámetros que pueden reconocer la eficiencia global de la
máquina. Estos parámetros están muy relacionados con el aporte de la máquina en el
proceso de distribución. La determinación de estos parámetros fue la base para la
evaluación del plan de mantenimiento preventivo con lo cual se establecieron el sistema
de codificación de partes, la valoración del deterioro de la maquina fue reunir toda la
información técnica referente al montacargas, por ejemplo, manuales de
funcionamiento, catálogo de partes, planos de instalación. Diagramas de control
eléctrico, historial de reparaciones y hoja de datos técnicos.

Etapa IV. Alternativa de Soluciones.

La alternativa de solución fue derivada de los resultados obtenidos en el desarrollo

y de las etapas anteriores. Se consideró primero los resultados obtenidos en el
diagnóstico y alcanzando así los objetivos propuestos en el estudio. De esta manera se
procedió a dar varias opciones alternativas de solución a la problemática, según las
necesidades presentadas en el área de distribución; de manera que resulten oportunas y

44
de las cuales se pueda realizar comparaciones en relación a los alcances y limitaciones
de cada una de las alternativas tengan en relación. Para ello, se aplicaron los
conocimientos académicos adquiridos durante el curso de la carrera de ingeniería
mecánica, que para la selección de la alternativa, se aplicaron mediante criterios que
establezca la Distribuidora ERJOS C. A., se realizó en un orden que permita la
selección, según lo que la empresa necesitó y se pudieron adaptar convenientemente al
problema; además las técnica y análisis fueron la técnica de grupo nominal para dar
solidez a la alternativa seleccionada.

Etapa V. Propuesta.

En la fase de propuesta se culminó la investigación planteada, es por ello que la fase

anterior determina la importancia de seleccionar la alternativa que se adaptó y
soluciono realmente la problemática. La propuesta para Malnueva, (2010) “es producto
de un proceso de trabajo que incluyen varias actividades importantes, de las cuales
depende el éxito o fracaso” (p. 6). Es por ello que, sistemáticamente en esta fase, el
autor procedió a utilizar los conocimientos académicos para su elaboración técnica,
partiendo de los conocimientos e informaciones que previamente logró recopilar en el
diagnóstico.
En el desarrollo de la misma, se aplicó la estructura metodológica exigida por el
Manual de Trabajo Especial de Grado del Instituto Universitario Politécnico “Santiago
Mariño”, para la presentación de la propuesta y organización de la misma. Dentro de
la Propuesta se especificaron de mantera sistemática el alcance de los objetivos que
fueron planteados. Los conocimientos académicos obtenidos durante el desarrollo de
la carrera de ingeniería de mantenimiento mecánico, sirvieron de apoyo técnico en la
elaboración. Adicionalmente se incluyó el estudio de factibilidad de la propuesta donde
se tomaron en cuenta los criterios técnicos, de recursos humanos y financieros. Se
elaboró el estudio económico de costo beneficio y la interpretación de las fórmulas de
los indicadores económicos.

45
Cuadro 1
Cuadro de Operacionalización de Variables.
Objetivo General: Proponer un Plan de Mantenimiento Preventivo para la Optimización del Equipo 32-8FG25 TOYOTA
(Montacargas) en la Empresa DISTRIBUIDORA ERJOS C. A. Turmero- Estado- Aragua.
Objetivos Variable Definición Dimensiones Indicadores Instrumentos Ítems
Específicos Conceptual
Distribución de Entrevista no 1
Determinar la Montacargas Vehículo Componentes peso estructurada
condición actual Toyota contrapeso, que del montacargas Sistema de filtro Check List 2
del montacargas modelo 32- puede transportar
en la empresa. 8FG25 cargas Aceites de Entrevista no 3
generalmente motor estructurada
montadas en
paletas.
Plazos de Entrevista no 4
Identificar fallas Un montacargas Actividades de trabajo estructurada.
comunes Fiabilidad debe ser fiable y trabajo dentro de Gestión de Check List. 5
presentes en el del funcionar la empresa. soluciones Diagrama de
vehículo montacargas correctamente recorrido.
Seguridad Guía de 6
laboral montacargas.
Implementar Eficiencia Se relaciona con Confiabilidad y Hoja de registro Check List. 7
indicadores que global los indicadores de no
den control del productiva confiabilidad que conformidades
Costo de Entrevista no 8
movimiento del del muestre y ayude a de
mantenimiento estructurada.
montacargas montacargas tomar decisiones mantenimiento
del montacargas

46
Elaborar plan de Intervenciones Especificaciones Operación del Guía de 9
MP para el uso y Planes de programadas de preventivas de montacargas montacargas.
operación del Mantenimien componentes según uso del
montacargas de to Preventivo intervalos montacargas Instrucciones de Guía de
la empresa predeterminados. mantenimiento montacargas 10
ERJOS C. A

47
 Población y Muestra

Población

La población se define como el conjunto de todos los elementos, que se presentan

comunes que los hace susceptibles de ser estudiados para la solución de un elemento
planteado. Así mismo Tamayo (2014), define a la población como: “La totalidad del
fenómeno de estudio donde las unidades de población poseen una característica común,
la cual se estudia y da origen a los datos de la investigación”. Para efecto el presente
estudio, la población estará conformada por 3 personas, Las cuales cumplen funciones
en la empresa tanto de operadores de cargas, supervisión en el área de distribución,
técnicos y operadores logísticos.

Cuadro 2
Identificación de la Población en la empresa Distribuidora ERJOS C. A.
Unidad de Estudio Descripción Cantidad

Personal Hace de operador, técnico, 4

supervisor y ayudante

Maquina Modelo 32- 8FG25. 1

Marca: Toyota.

48
 Muestra

El muestreo es indispensable ya que es imposible entrevistar a todos los miembros

de una población debido a problemas de tiempo, recursos y esfuerzo. Al seleccionar
una muestra lo que se hace es estudiar una parte o un subconjunto de la población, pero
que la misma sea lo suficientemente representativa de ésta para que luego pueda
generalizarse con seguridad de ellas a la población. El tamaño de la muestra depende
de la precisión con la que se desee llevar a cabo su estudio, pero por regla general se
debe usar una muestra tan grande como sea posible de acuerdo a los recursos que haya
disponibles. Entre más grande la muestra mayor posibilidad de ser más representativa
de la población. Debido a lo pequeña población que presenta la empresa Distribuidora
ERJOS C. A., los autores decidieron utilizar el 100% de la muestra censal.
Balestrini (2010), señala que: “una muestra es una parte representativa de una
población, cuyas características deben producirse en ella, lo más exactamente
posible”. (p.141). De modo que muestreo sea del tipo probabilístico en virtud de la cual
las muestras son recogidas en un proceso que brinda a todos los individuos de la
población las mismas oportunidades de ser seleccionados. Por tanto es recomendable
tomar la mayor muestra posible, es decir, mientras más grande y representativa sea la
muestra menor será el error. Según Fisher (2012), quien indica que el tamaño de la
muestra dependerá:
El tamaño de la muestra debe definirse partiendo de dos criterios: 1) De los
recursos disponibles y de los requerimientos que tenga el análisis de la
investigación. Por tanto, una recomendación es tomar la muestra mayor posible,
mientras más grande y representativa sea la muestra, menor será el error de la
muestra. (p.112). De esta manera, el autor expresa que el tamaño de la muestra
que será encuestada partirá de dos criterios. Sin embargo, expresa también que
mientras mayor sea la muestra, será más precisa y por ende, más producente para
la investigación en curso.

49
 Cuadro 3.
Identificación de la Muestra.
Cargos que Desempeñan Número de Trabajadores.

Los trabajadores desempeñan labores de

operación, supervisión de planta,
4
técnicas y apoyo logístico.

Total Montacargas 1

Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

De acuerdo a lo establecido por Arias (2012), una vez efectuada la

operacionalización de las variables y definido los indicadores, seguidamente se
seleccionaron las técnicas e instrumentos de recolección de datos pertinentes a los
objetivos específicos. Para este autor, técnica es: “El procedimiento o forma particular
de obtener los daros o información” (p. 67). En este sentido, las técnicas son
particulares y específicas de una disciplina, por lo que sirven de complemento al
método científico, el cual posee una aplicabilidad general. Así pues, es necesaria para
la que la información lleve una orientación que ayude al investigador.
Ahora bien, la aplicación de una técnica conduce a la obtención de información, la
cual debe ser guardada en un medio material de manera que los datos puedan ser
recuperados, procesados, analizados e interpretados, posteriormente. Para el autor
Arias (2012) “un instrumento de recolección de datos, es cualquier recurso, dispositivo
o formato (en papel o digital), se utiliza para obtener, registrar o almacenar
información” (p. 69). Bajo este contexto, en la presente investigación se utilizaron las
siguientes técnicas e instrumentos para la recolección de los datos, en el área de estudio

50
a los cuales serán aplicados a los montacargas y operadores según las técnicas
mencionadas a continuación.

La Observación Directa

La observación consiste en saber seleccionar aquello que queremos analizar. Para la

observación lo primero es plantear previamente qué es lo que interesa observar. En
definitiva haber seleccionado un objetivo claro de observación. En este caso, se planteó
el estudio del montacargas. La observación directa tiene la capacidad de describir y
explicar el comportamiento, al haber obtenido datos adecuados y fiables
correspondientes a conductas, eventos y /o situaciones perfectamente identificadas e
insertas en un contexto teórico. Así pues, la observación ayuda dentro de la
investigación para datos cualitativos como cuantitativos.
Según Palella y Martins (2009), se refieren a la observación directa como aquella
que se realiza: “cuando el investigador se pone en contacto personal con el fenómeno
o hecho que t rata de investigar”. (p. 129). A su vez, Arias F. (2011) “es una técnica
que consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática, cualquier
hecho, fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en
función de unos objetivos de investigación preestablecidos”, (p. 58). Gracias a estos
investigadores, la observación directa se ha podido desarrollar con más facilidad
durante los últimos años, sus aportes han ayudado mucho a las investigaciones.
Al respecto, esto quiere decir que el investigador se dirigió a la empresa
Distribuidora ERJOS, C.A., y a través de la investigación en conjunto con la
información suministrada por la compañía referente a los reporte de averías, tiempo de
parada y mantenimiento para verificar las causas que están afectando a la organización
y desperdicio de los recursos; del mismo modo, para asentar las observaciones
realizadas ser utilizará un block de notas, de igual manera, se utilizará una cámara

51
fotográfica para visualizar con mayor facilidad las fallas que pueda presentar el
vehículo y el estado de los equipos en estudio.

Block de Notas

Uno de los instrumentos que se utilizan durante la investigación, es el block de

notas, para realizar las anotaciones de los eventos importantes que se refieren al
mantenimiento, personas involucradas, datos de características de los elementos
existentes, entre otros aspectos del área de traslado de cargas; todo esto ara la
elaboración del diagnóstico. Este instrumento se utiliza con la finalidad de salvar la
mayor cantidad de detalles presentes en el área de trabajo, estos pueden alterar de
manera significativa el rumbo que tome la investigación y el tiempo que demore las
reparaciones o mantenimientos requeridos.

Cámara Fotográfica

Otro de los instrumentos que fue utilizado a lo largo de esta investigación es la

cámara fotográfica, con la cual se tomaron fotografías para visualizar posteriormente
los detalles y otros aspectos del área de traslado de carga, equipos de estudio y estados
de los mismos, esta técnica se efectúo periódicamente en el área de estudio,
involucrando el personal que actúa en el proceso de mantenimiento, técnicos,
mecánicos y especialistas en el área, se involucra al personal debido a que es el
encargado del buen funcionamiento del montacargas, ya que una falla del mismo
ocasiona pérdidas en tiempo y dinero para la empresa.

52
 Entrevista No Estructurada

Se define por ser una entrevista que utiliza una lista de preguntas definidas con
respecto al campo del puesto que se quiere cubrir. De esta manera, el entrevistador
realiza el mismo cuestionario a todos los candidatos para poder manejar la situación
con más orden y también para comparar de manera equitativa el desempeño de cada
uno en la entrevista. De acuerdo a lo establecido por Arias (2007), la entrevista: “más
que un simple interrogatorio, es una técnica basada en un dialogo o conversación cara
a cara, entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema previamente
determinado, de tal manera que el entrevistador pueda obtener la información
requerida” (p.73) Es decir, la entrevista tiene la finalidad de recabar información de
manera que pueda ser analizada y cuestionada posteriormente por el investigador o
investigadores presentes.
A su vez, Alles. M (2007), la entrevista no estructurada “es un tipo de entrevista que
asegura que los entrevistados tendrán la libertad de responder sin ningún tipo de
condicionamiento previo, explotando los mismos temas. Para ello se diseña un
esquema que el o los entrevistadores usaran como guía” (p. 190). El autor en este caso
hace referencia a que las entrevistas deben ser iguales para poder compararlas unas con
las otras, de manera que se pueda llegar a una conclusión y buscar solución a la
problemática investigada. De igual manera, es necesario presentar la entrevista a una
población que sea de peso para la investigación.
Por otra parte, la entrevista tiene un menor alcance en cuanto a la cantidad de
personas que pueden ser entrevistadas en un período determinado. Una entrevista
puede ocupar un tiempo significativo en un solo entrevistado. Para la presente
investigación, se utilizó la modalidad de entrevista no estructurada, para lo cual se
dispuso de un cuestionario elaborado previamente. El cuestionario estuvo orientado por
unos objetivos preestablecidos, lo que permite definir el tema de la entrevista y obtener
información relevante del objeto de estudio al tiempo establecido.

53
 La intención de utilizar esta técnica fue sustentar las observaciones tomadas, de
manera que se pudo comprobar con el personal involucrado en la problemática
existente con relación al adecuado uso del montacargas Toyota Modelo 32-8FG25, la
utilización de las buenas prácticas de mantenimiento y la planificación de los tiempos
de parada para realizar el proceso de mantenimiento de la línea, además de los gastos
de las compras de los mismos, cabe destacar que se aplicó una entrevista estructurada
al personal de taller de mantenimiento para sustentar la información recabada.

La Encuesta

La encuesta es definida por Ballestrini Acuña (2007), como: “un proceso que tiene
como objetivo colectar información a partir de una finalidad previamente establecida”
(p. 154). Se elaboró con la finalidad de centrar la atención del personal de producción
y mantenimiento de tipo dicotómico, para la obtención de respuestas en relación a la
situación actual de mantenimiento del montacargas en la empresa Distribuidora
ERJOS, C.A., igualmente, la encuesta dio información relevante referente a la
capacitación que posee el personal de dicha empresa en lo que a montacargas y su
mantenimiento se refiere.

El Cuestionario

Es el instrumento de recolección de datos usados para realizar la encuesta; en este

sentido, Ballestrini Acuña (ob. cit.), lo define como “un medio de comunicación escrito
básico, entre el encuestador y el encuestado, facilita traducir los objetivos y las
variables de la investigación a través de una serie de preguntas” (p. 155). Se elaboró
una serie de determinadas preguntas cerradas, guardando una coherencia entre las
preguntas y el tema en función de las experiencias que poseen los sujetos que laboran
en la unidad estudiada, de este modo, se adquiera información necesaria para la
investigación.

54
 Recopilación Documental

Esta técnica es fundamental para construir los conocimientos relativos a los

antecedentes vinculados con la temática de la investigación, así como para abordar los
referentes que forman parte del marco teórico referencial. Según, Colombo (2013)
anuncian que la recopilación documental es: “acopio de los antecedentes relacionados
con la investigación. Se realiza por la consulta de documentos escritos, sean formales
o no, en lo que se plasmó un conocimiento que fue avalado por autores que realizaron
una investigación previa”. (p. 59) En este sentido, se entiende se realiza la recopilación
documental con la finalidad de investigar, pero en documentos escritos o digitales tanto
como formales o no. Lo importante es que la información tenga coherencia y sea de
una fuente fiable.

Block de Notas

Al igual que en la observación directa, el block de notas sirvió para llevar los apuntes
de cada uno de los datos que serán recopilados durante la revisión documental,
estimando la necesidad de que cada información que está recabada de las fuentes
escritas o electrónicas tuviesen un valor para luego ser analizadas. De esta manera, se
entiende que para conservar la información de manera exacta y sin sufrir alteraciones,
debe estar escrita, ya que puede ser olvidada o detalles relevantes pueden ser pasados
por alto si la persona encargada de la información olvida algo. Por otra parte, Finol y
Camacho (2007), indican que: “Un cuaderno de notas es un documento similar al
diario. En él se registran las informaciones de los hechos, eventos o acontecimientos
en el propio terreno; ayudará a analizar la situación al momento de recoger el material.”
(p. 77)

55
 Registros Fotográficos.

Una vez realizadas las inspecciones y recorridos para la elaboración del diagnóstico,
con el uso de la cámara fotográfica, se precedió a usar como recurso de análisis el
registro fotográfico. En relación a la fotografía, Sverdlick (2012), señala que “Se trata
de un modo de registro, una manera de levantar, de capturar datos de la empírea”
(p.162). Esta sugerencia, expresa que las fotografías son utilizadas según amerite el
caso para plasmar una situación y que luego se procesaron las imágenes en base a la
descripción de las mismas mediante los textos escritos y resúmenes de los hechos y
experiencias tomadas durante el estudio.

Técnicas de Análisis de Datos

Una vez obtenidos los datos requeridos por medio de las técnicas de recolección de
datos, se procede al análisis e interpretación de los mismos para así poder cumplir con
los objetivos de la investigación, Arias (2011), “en este punto se describen las distintas
operaciones a las que serán sometidos los datos que se obtengan” (p. 99); de igual
manera, la misma fuente plantea, “toda investigación requerida de técnica de análisis
de resultados para poder facilitar el establecimiento de la propuesta, las posibles
soluciones al problema planteado y cristalizar la realización de los objetivos
determinados” (p. 99). De este modo, toda investigación que utilice instrumentos
cuantitativos, le será más fácil llegar a un resultado más preciso y certero, de igual
manera, facilitará y reducirá el tiempo de investigación.
De esta manera, se confrontaron los resultados con los planteamientos que se expone
en el marco teórico, a fin de determinar su veracidad. Ello reafirma la interpretación de
la información que se obtiene en la realidad del problema estudiado. Para analizar todos
los datos recolectados durante el desarrollo de la investigación se utilizarán diversos
métodos los cuales permiten la interpretación más certera y eficaz de la información

56
suministrada por los investigadores, esta información debe poseer un rango de
confiabilidad alto para proceder en la investigación y de manera concisa y certera.

Validez y Confiabilidad

Validez

Representa uno de los procesos fundamentales para determinar la concordancia de

un instrumento de medición, en vista de que determina la relación entre las preguntas
formuladas y los objetivos propuestos, con el objeto de asegurar que se recopilen la
información esperada. Al respecto, Hernández, Fernández y Baptista (2009), se
refieren a ella como “La ausencia de sesgos. Representa la relación entre lo que se mide
y aquellos que realmente se quiere medir”. (p. 127) Esta pudiese observarse como la
diferencia entre la teoría y la realidad, es decir, lo que verdaderamente ocurre siendo
investigado a fondo con lo que se cree que ocurre.
Por lo tanto, es necesario que una vez diseñado el instrumento sea sometido a la
revisión de un conjunto de especialistas en la materia objeto de estudio, mitología y
construcción de instrumentos, con la finalidad de que evalúen cada pregunta bajo los
criterios de redacción, contenido y pertinencia. En este sentido, se entregará a los
especialistas un ejemplar del instrumento con su respectiva matriz de evaluación,
acompañada de los objetivos de la investigación, el sistema de variables una serie de
criterios para calificar las preguntas de manera pertinente.

57
 Confiabilidad

La confiabilidad se refiere a la consistencia de los resultados, en el análisis de la

confiabilidad se busca que los resultados de un cuestionario concuerden con los
resultados del mismo cuestionario en otra ocasión. Si esto ocurre se puede decir que
hay un alto grado de confiabilidad. Se necesita la de esta para poder hablar de resultados
válidos, puesto que no es posible evaluar algo que cambia continuamente. Según
Hernández, Fernández y Baptista (2014), la confiabilidad de un instrumento está
relacionada: “al grado en que su aplicación sea repetida, al mismo sujeto u objeto,
produce iguales resultados” (p. 235). Es decir, la confiabilidad se mide por la cantidad
de veces que es usado y arroja el mismo resultado de lo estudiado. A su vez, Hernández
(2007) se refiere al “grado en el que un instrumento produce resultados consistentes y
coherentes”. (p. 237).

58
 CAPÍTULO IV

RESULTADOS

En el siguiente capítulo se realizó el análisis de los datos adquiridos por el autor a

través de los instrumentos de recolección aplicados durante los recorridos e
inspecciones en el área de estudio. Para ello, se siguió la metodología planteada para
el desarrollo de las etapas, iniciando por el diagnostico de ausencia de buena práctica
de mantenimiento al montacargas TOYOTA 32-8FG25 en la empresa
DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A., seguidamente se recopilo la información relacionada
con las actividades laborales y la identificación de los equipos que integran la empresa,
donde se precisaron los elementos, la seguridad en el manejo de los equipos y los
recursos técnicos existentes, de tal manera de poder proponer las alternativas y
opciones de solución a la problemática encontrada.
En este sentido las etapas de desarrollo del proyecto comprende además la
incorporación de algunos lineamientos generales para el análisis e interpretación de los
datos, su codificación y tabulación, así como sus técnicas de presentación y de análisis
estadísticos. Luego del procedimiento de recolección de datos, el investigador el
presente en un conjunto de cuadros y gráficos, a los cuales previamente les calculo
porcentajes y frecuencias como lo indica la estadística descriptiva para ser presentados
convenientemente.

59
 Etapa I: Diagnostico de la Situación del Montacargas 32-8FG25 en la
Distribuidora ERJOS, C.A.

La Distribuidora ERJOS, C.A., ubicada en Turmero, estado Aragua, tiene por

misión la distribución de agua mineral envasada. Esta mercancía al ser almacenada en
un galpón desde su transporte de la empresa de origen hasta la Distribuidora ERJOS
C.A, donde se resguarda con sumo cuidado y alejada de la luz solar para evitar la
formación de algún agente no deseado que dañe el vital líquido, debido a la zona donde
se ubica dicha Distribuidora, esta tiende a llenarse de polvo el cual abunda por demás
dentro del galpón, afectando no solo al producto sino todo lo que se encuentre
resguardado allí, como lo es el montacargas el cual requiere de mantenimiento
regularmente debido al agente nombrado anteriormente.

Descripción del Proceso Productivo

Seguidamente, con la colaboración del operador del vehículo y la gerencia de la

empresa, de los registros documentados estudiados previamente, se recopilo la
información relacionada con el proceso actual de mantenimiento en la empresa, el cual
a continuación se describe para fines de la investigación, con el objeto de tener una
idea del mismo y de sus actividades con el propósito de implementar mejoras en el
proceso productivo. Actualmente, la empresa cuenta con dos tipos de trabajo para el
montacargas Toyota 32-8FG25, la carga y la descarga de las paletas en las cuales se
ordena el agua mineral. Estas paletas poseen tres tipos de cargas netas, las cuales serían
990kg, 1.050kg y 1.190kg. Por ende, es necesario un seguimiento e inspección al
mantenimiento de todo el estado mecánico del montacargas.
La empresa encargada de producir esta mercancía es, EMBOTELLADORA
CRISTAL, C.A., ubicada en el estado Aragua, es quienes se les compra el agua mineral

60
ya envasada y colocadas sobre paletas de 2150mms x 2000 mm con un peso variante
en 990kg y 1.190kg, en posición vertical. Cada paleta lleva su etiqueta con sus
características de elaboración, fecha de envasado, cuidado para su manejo, su debido
cuidado de almacenamiento antes de transportarla al sitio de entrega y buen traslado de
la misma, además de la información de los parámetros de cantidad, peso y volumen
respectivo. (Ver Figura 1).

Figura 1. Mercancía almacenada.

Se puede notar como en la DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A. se almacena el agua

previamente comprada, empaquetadas y paletizadas de forma correcta, envuelta para
ser resguardada del polvo que es un agente indeseado y de la luz solar lo cual la afecta
si le llegara de forma directa a las botellas ocasionando el crecimiento de plantón dentro
de la misma y dando una tonalidad verdosa al agua, poniendo en riesgo la salud del
consumidor y por supuesto causando mal aspecto al producto, dichas paletas llegan de
la embotelladora siendo bajadas del transporte y almacenadas de forma ordenada por
el operador calificado con el montacargas TOYOTA modelo 32-8fg25, para luego ser
despachadas por la Distribuidora por todo el Estado (ver figura 1 y 2).

61
 Figura 2. Paleta de agua mineral medio litro.

El montacargas es un vehículo contrapesado en su parte trasera para lograr que su

centro de gravedad este en las ruedas delanteras, posee dos barras paralelas planas en
su parte frontal, llamadas horquillas, montadas sobre un soporte llamado carro
portahorquillas unido a un mástil de elevación para la manipulación de las tarimas. Las
ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger las
tarimas o paletas a cargar y trasladar, este vehículo se conduce por un operador no
calificado siendo su manejo netamente empírico, poniendo en riesgo la seguridad,
dicho operador cuenta con una cabina segura donde solo puede ir una persona por las
normas y espacio, ahí se encuentran los controles de mando y posee claro cinturón de
seguridad, detrás de él la bombona de combustible (ver figura 3).

62
 Figura 3. Partes del montacargas.

Se puede notar como el mástil en donde rueda el carro portahorquillas del

montacargas está reseco y se aprecia la falta de lubricación con la ausencia de grasa
aunado a ello la presencia del agente indeseado como lo es el polvo también afectando
a las cadenas y los cilindros hidráulicos que poseen pistones los cuales al estar en
contacto directo con el aceite al entrar y salir del cilindro se les adhiere el polvo de
manera más fácil fomentando con el tiempo materia indeseada, engorrosa de limpiar a
la hora del mantenimiento, se puede apreciar que no se encuentran en óptimas
condiciones (ver figura 4).

63
 Figura 4. Estado de las Torres y Cadenas del Montacargas.

El elemento filtrante como lo es el filtro de aire el cual se encarga de depurar el aire

aspirado por el motor, de las partículas sólidas que entran en éste y actúan como
abrasivo entre las camisas y los segmentos elásticos, provocando su desgaste
prematuro. Podemos notar que el filtro de aire del vehículo de la Distribuidora ERJOS,
C.A., luego de la inspección se apreció como el agente indeseado llega a todas sus
partes, pudiendo ingresar a sus elementos internos con el fin de causar daños graves
como lo puede ser rayar las camisas del bloque del motor a causa de la absorción de
partículas dañinas por medio del sistema de admisión que luego se depositan en los
aros del pistón que terminan produciendo surcos, rayas que con el tiempo disminuye la
eficiencia del motor al quedarse sin compresión (ver figura 5).

64
 Figura 5. Estado de filtro de aire y motor del montacargas.

El polvo en todas las partes mecánicas es un enemigo debido a que con el pasar del
tiempo el bloque motor, aunque está protegido, va acumulando polvo, aceite y grasa.
En ocasiones esta mugre se acumula de tal manera que puede llegar a deteriorar el
motor, tener la estructura sobre la que se sitúan el resto de elementos del motor en
malas condiciones puede ocasionar averías en elementos que se encuentran en contacto
con el bloque del motor. Estaríamos hablando, por ejemplo de los manguitos de agua
o el cableado del sistema que pueden resultar dañados debido a la acumulación de
polvo, grasas y/o aceite. El radiador también puede ser otro de los componentes que
resulte afectado a causa de negligencia en el mantenimiento de toda esta zona. En esta
ocasión la suciedad puede llegar conllevar a averías en el sistema de refrigeración (ver
figura 6).

65
 Figura 6. Estado general del motor del montacargas.

Los elementos procedentes de partes no originales como lo indica el manual del

fabricante ayudan a la absorción de partículas dañinas al motor del montacargas 32-
8FG25 acortando así la vida útil del mismo estipulada por el fabricante, produciendo
fallas o daños que ameriten la parada del montacargas para un mantenimiento
correctivo, para asegurar la funcionalidad y extender la vida útil del montacargas en
general es necesario que la Distribuidora ERJOS, C.A utilice componentes original al
momento de realizar un mantenimiento preventivo, siendo estos un poco más costosos
que refacciones genéricas, pero trayendo beneficios a largo plazo a la compañía.

Resumen del Diagnóstico

Tomando las consideraciones observadas y ya conocidos los procesos de traslados

y depósitos de carga se puede concluir que la empresa actualmente cuenta con un
sistema de distribución inadecuado desde el punto de vista del recorrido del
montacargas pues presenta la particularidad que la totalidad de sus actividades tienen

66
una exposición de riesgo por contacto directo al elemento del polvo, aunque existan las
indicaciones y los implementos más seguros para el resguardo del montacargas, estos
siempre estarán expuestos al contacto directo de ciertos elementos no deseados, de aquí
que se requiera disponer de un plan de mantenimiento preventivo que se adapte a las
condiciones en las que labora y minimice los tiempos de parada por mantenimiento
correctivo.

Etapa II: Describir cada una de las Fallas Presentadas Durante el Proceso de
Traslado de Cargas

Para el alcance de este objetivo específico, el autor considero por definición que el
riesgo mecánico es una posibilidad, que en determinadas circunstancias un equipo sufra
un daño derivado de su operación, sea un accidente o una falta de mantenimiento. De
aquí, la actividad actual en el área de traslado del vehículo, este presenta
particularidades que dependen de las actividades específicas que se realicen, sea en el
manejo de paletas, manejo de distribución, depósito y traslado al destino final. Se
realizó un análisis de cada factor de riesgo presente para establecer en base un mapa de
riesgo de la situación actual, para lo cual se consideró las siguientes variables:
Descripción de la actividad, el Factor de Riesgo, la Fuente Generadora, el Tiempo de
Exposición, la Medida de Control, las posibles consecuencias y el grado de peligro. A
continuación sus resultados:

Factores de Riesgo de Seguridad Deficiente

En este factor se tomaron aquellos elementos que ocasionan accidentes como

consecuencia del deterioro y ausencia de las medidas de seguridad. Ver Cuadro 4.

67
 Cuadro 4
Factor de Riesgo de Seguridad Deficiente
Tiempo de Medida de Grado de peligro
exposición control
Descripción de la actividad
C I O F M R C E P T Riesgo

Falta de señalización X X 2 2 2 8 Bajo

Orden y Aseo Deficiente X X 2 2 2 8 Bajo

Almacenamiento Inadecuado X X 4 4 1 16 Bajo

Condiciones Locativas X X 2 4 3 24 Bajo

Defectuosas

Equipos de Protección
Personal X X 5 1 3 15 Bajo

Nota: C: Continuo, O: Ocasional, F: Fuente, M: Medio, C: Consecuencia, E:

Exposición, P: Probabilidad, T: Total. Escala de 1 a 10(1: Muy Seguro, 10: Muy
Inseguro)

En relación a este factor, se observa que los elementos presentan un bajo riesgo,
caracterizado por un tiempo de exposición continuo y la existencia de un medio de
control en la fuente de origen de los mismos, donde la presencia de normas y el control
de supervisión tiene una función permanente y fundamental, actividad que se pudo
constatar de manera evidente por los investigadores.

Factores de Riesgo Mecánico:

En este factor se tomaron aquellos elementos que se relacionan con las máquinas y
herramientas y por su condición, son causantes de inseguridad. Ver Cuadro 5.

68
 Cuadro 5
Factores de Riesgo Mecánico
Tiempo de Medida de Grado de peligro
exposición control
Descripción de la actividad
C I O F M R C E P T Riesgo

Ruido X X 2 2 2 8 Baja

Temperaturas Extremas X X 2 3 4 48 Baja

Iluminación X X 5 6 2 60 Baja

Radiaciones X X 1 1 1 1 Baja

Presiones X X 1 2 1 2 Baja

Nota: C: Continuo, O: Ocasional, F: Fuente, M: Medio, C: Consecuencia, E:

Exposición, P: Probabilidad, T: Total. Escala de 1 a 10(1: Muy Seguro, 10: Muy
Inseguro)

En relación a este factor, se observa que los elementos presentan un nivel bajo muy
alto, caracterizado por el diseño de los equipos de manejo como mangueras, tuberías y
bombas, en los cuales las probabilidades de exposición directa con el medio debido a
errores o descuido que pueden provocar derrames de la mercancía. Así mismo, la actual
actividad, debida a la movilidad del montacargas para realizar el traslado de cargas,
presenta riesgo de caídas de altura desde plataformas, la caída de objetos que pueden
golpear el cuerpo del operador, agrupamientos entre las paletas, como cortes con
objetos durante la limpieza. De aquí que se tenga que actuar en lo más pronto posible
para implementar una solución óptima.

69
 Resumen del Análisis

Este análisis permitió determinar el impacto que hay en la prevención del

montacargas que puede tener el desarrollo de un diseño mecánico en las instalaciones,
donde se sustituyan las técnicas anteriormente utilizadas en el mantenimiento del
montacargas en el sistema eléctrico, lubricación y equipos hidráulicos y considerando
la aplicación de principios de tal manera de reducir y hasta eliminar los factores de
riesgo asociados a este problema de prevención de los componentes de los montacargas
en la empresa Distribuidora ERJOS, C.A. Cabe destacar, que la mejora en el diseño de
la instalación conlleva a un mejoramiento de la actividad física complementaria al
mejoramiento global de las condiciones del montacargas, y por lo tanto representa una
mayor solución a los problemas asociados al tiempo de parada del montacargas y el
ahorro del presupuesto anual para la reparación y mantenimiento del mismo.

Etapa III: Establecimiento de los Parámetros de Diseño para la

Programación de Mantenimiento de los Montacargas

En relación a este objetivo, se realizó un estudio del inventario de la empresa, sobre

con que materiales cuenta, mano de obra, y se tomaron notas relativas a las condiciones
de las instalaciones considerando los criterios. Los gastos de mantenimiento tienden a
ser mayores cuadro corrige un problema después de que ocurre. Las demoras en las
reparaciones significan tiempo muerto para el vehículo. Las reparaciones sin terminar
o en proceso ocasionan reducciones en la efectividad laboral que pueden ser costosas
para su operación diaria. El pronto reporte a un técnico especializado y la
disponibilidad de refacciones buenas pueden ayudar a reducir al mínimo las
interrupciones en el flujo de trabajo. De aquí que se muestran los resultados de esta
evaluación.

70
 Condiciones Generales

En cuanto a los materiales que se vayan a utilizar en la instalación, en relación con

la afectación de agentes contaminantes a los que está expuesto el montacargas, se deben
ajustar a los siguientes requisitos. Para asegurar la operación y conociendo que el
mantenimiento juega un factor determinante es necesario cumplir un plan y programa
de mantenimiento optimo, de acuerdo a los procedimientos de mantenimiento,
alimentando las hojas de registro para información y poder llevar una estadística de los
índices de mantenimiento de esta forma conseguir un beneficio global para la operación
del equipo, cumplimiento de la función para la cual fue comprado el equipo, calidad y
gestión de seguridad industrial desde mantenimiento.
Diseño de un programa de mantenimiento preventivo.
1. Selección de las maquinas que se formaran parte del plan de mantenimiento.
2. Valorar el grado de deterioro de las maquinas.
3. Estudio técnico de las maquinas
4. Formación de archivo técnico.
5. Estudio de inventario de respuesta.
6. Determinar los parámetros de funcionamiento global.
7. Definir los objetivos específicos del plan de mantenimiento preventivo.
8. Dividir la maquina en partes.
9. Elaboración del manual de mantenimiento preventivo.
10. Determinar los repuestos requeridos para ejecutar cada inspección.
11. Calcular la disponibilidad de mantenimiento preventivo.
12. Calcular el costo total del plan de mantenimiento preventivo.

71
 Codificaciones y Piezas

En la siguiente tabla se realizó la lista de repuestos con códigos de partes

especificados por el catálogo de partes del montacargas TOYOTA 32-8FG25 más
frecuentes y utilizados en la planificación del mantenimiento preventivo y predictivo
del vehículo montacargas de la empresa Distribuidora ERJOS C.A., ubicada Turmero-
EDO.- Aragua, comercializadora de agua mineral en diversas presentaciones de la
reconocida EMBOTELLADORA CRYSTAL C. A.

CODIGO PIEZA
17741-23600-71 FILTRO DE AIRE PRINCIPAL

15601-76008-71 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR

04212-76008-71 KIT CARBURADOR
90919-23321-71 JUEGO CABLE BUJIA
90919-79008-71 BUJIAS

El inventario actual de repuestos de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A. no

contiene los elementos necesarios para completar un mantenimiento preventivo
completo, ni las cantidades para abastecer el montacargas Toyota causando así fallas
en la planificación de mantenimiento, tampoco contienen un stock de repuestos para
anticipar fallas por mantenimiento correctivo del montacargas para evitar así el retardo
de relación por falta de piezas. En necesario atender este tipo de situaciones para poder
asegurar una mejora en el mantenimiento preventivo de dicho montacargas, seguir
incurriendo en este tipo de situaciones lograría sumar fallas en el montacargas cada vez
más costosas.

DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A.

Teléfonos: (0243)233.00.33

72
 INVENTARIO
Cantidad Descripción Figura Precio Total
unitario
2 FILTRO DE AIRE 1703-206 15.000 Bs.F. 30.000 Bs.F.

2 FILTRO ACEITE 1502-20 12.000 Bs.F. 24.000 Bs.F.

20 ACEITE MOTOR 7.000 Bs.F. 140.000 Bs.F.

2 ACEITE TRANSMISION 20.000 Bs.F. 40.000 Bs.F.

1 GRASA 8.000 Bs.F. 8.000 Bs.F.

1 REFRIGERANTE 25.000 Bs.F. 25.000 Bs.F.

2 JUEGO DE CABLES 18.000 Bs.F. 18.000 Bs.F.

(BUJIAS)

Figura 8. Inventario actual. Fuente industria Forklift, C.A.

Etapa IV: Alternativa de Solución

Después de las consideraciones realizadas en la fase anterior, se precedió a evaluar

la alternativa de solución que permita la minimización de los gastos de reparación y
mantenimiento de los montacargas Toyota modelo 32-8FG25. De allí, a continuación
se presenta la opción propuesta para la solución de la problemática del vehículo
estudiada en la empresa Distribuidora ERJOS C. A., comercializadora de agua mineral
de diversas presentaciones.
Alternativa A: Diseño de un plan de mantenimiento preventivo basado en las
condiciones de operación del montacargas. Esta alternativa plantea la adquisición y
sustitución de piezas de acuerdo a las condiciones en la que opera el montacargas en la
planta de distribución y la puesta a punto del montacargas en un grupo, para la

73
realización del mantenimiento preventivo y diseño de la misma, acorde a los
requerimientos de las necesidades actuales. A continuación se muestra el cuadro de
ventajas y desventajas de la ejecución de la alternativa. Ver cuadro 6.

Cuadro 6
Ventajas y Desventajas Alternativa A
Ventajas Desventajas

Aseguramiento de operación del Mayor margen de errores de reparación

montacargas durante la operación. por mantenimiento correctivo

Bajo costo por equipos requeridos y se

encuentran en el mercado nacional.

Alternativa B: Diseño de un plan de mantenimiento preventivo para montacargas

modelo 32-8FG25 en base a exposición de polvos y análisis de tiempo entre fallas y
tipo de fallas. A través de esta alternativa se propone el diseño de un sistema de un plan
de mantenimiento preventivo para montacargas Toyota modelo 32-8FG25 el cual se
adapta a las condiciones y el entorno de trabajo en el cual el montacargas opera. El plan
de mantenimiento está diseñado para la mejor operación del montacargas, la
eliminación de tiempos de parada, disminución de costos, disminución de paradas por
mantenimiento correctivo y un stock de repuestos acorde con el plan de trabajo del
montacargas. Ver cuadro 7.

Cuadro 7
Ventajas y Desventajas de la Alternativa B
Ventajas Desventajas

Aseguramiento de operación de los Mayor margen de errores factor

montacargas durante la operación. humano.

Predicción de tiempo entre fallas de los

equipos para programa de
mantenimiento correctivo.

74
 Selección de Alternativa de Solución

Con la intención de seleccionar la alternativa que alcanzara el objetivo general

propuesto y diera la solución a la problemática encontrada en el diagnóstico,
considerando la viabilidad en cuanto a los beneficios obtenidos y su factibilidad técnica
y operativa, se procedió a valorar las alternativas con el apoyo del personal de
dirección, de tal manera de obtener un consenso integral y de aceptación en función.
De los recursos disponibles de la empresa. Para realizar dicha evaluación se
establecieron por razonamiento técnico los siguientes criterios posibles que podrían
resolver la selección de alternativa de solución y encontrar cual opción, sería la más
recomendada y comenzar a ponerla en práctica:
Económico: relacionado con la inversión requerida para desarrollar e implementar
la alternativa. Ponderación asignada: 40 %. Impacto positivo a la seguridad laboral:
Este criterio considera el grado de impacto positivo sobre la seguridad laboral que
presenta la alternativa frente a los problemas de riesgo de exposición encontrados.
Ponderación: 10 %. Tiempo efectivo para implementación: referido al tiempo que
llevara la implementación y puesta en marcha de la alternativa por su complejidad.
Ponderación: 20 %. Reducción de tiempos de parada: Se refiere al grado de aceptación
que el trabajador presenta por el cambio de actividad que propone la alternativa.
Ponderación: 30 %.
Así mismo, se solicitó al personal de gerencia consultado, que aplicaran un valor de
puntuación para cada criterio en cada alternativa utilizando las siguientes escalas: un
(1) punto para la calificación más negativa, tres puntos para la calificación de
aceptación media y cinco puntos para una calificación de máxima aceptación de la
alternativa evaluada. Seguidamente, una vez obtenida la calificación se elaboró una
matriz de decisión por criterios ponderados que se muestra en el cuadro 8 a
continuación.

75
 Cuadro 8.
Ponderación de las alternativas
Alternativa A Alternativa B
Criterios de Ponderación % Grupo Único Grupo Único
Decisión
Económico:
Inversión requerida 40% 3 5
para la
implementación de
la alternativa
Impacto positivo en 10% 1 5
la seguridad laboral
Tiempo efectivo 20% 3 3
para
implementación
Reducción de 30% 3 3
tiempo de parada
Total: 100% 7.2% 12.4%
Nota: la ponderación se obtuvo totalizando las calificaciones y luego multiplicando
por el porcentaje ponderado, al final se suman todos los criterios.

Como resultado de la matriz de decisión, la alternativa que obtuvo mayor puntuación

es B, significando 12,4 puntos de la opción del diseño en base a exposición de agentes
contaminantes y análisis de tiempo entre fallas y tipos de fallas, debido a que aporta
una solución a la problemática y proporciona una respuesta a la interrogante planteada
por los investigadores de proponer un diseño de un mantenimiento preventivo para el
montacargas Toyota modelo 32-8FG25, en la Distribuidora ERJOS, ubicada en la
avenida Principal del Asentamiento Campesino cruce con avenida Dr. Montoya La
Morita, Turmero, estado Aragua.

76
 La Propuesta

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL MONTACARGA

TOYOTA MODELO 32-8FG25 EN LA DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A.
TURMERO –EDO.- ARAGUA

La propuesta incorpora al sistema actual un plan de mantenimiento preventivo al

vehículo para la optimización del equipo 32-8FG25 TOYOTA (montacargas) el cual
asegura la completa operación y resguardo del carro elevador y el despacho oportuno
de sus productos, reduciendo así los tiempos de parada del montacargas y disminución
de los costos de mantenimiento correctivo del mismo. La sustitución del sistema actual
por este diseño reduce al mínimo los gastos excesivos de reparaciones y revalida la
existencia de un stock de repuestos el cual no deje al vehículo accidentado por falta de
insumos ni repuestos de mantenimientos.

Objetivos de la Propuesta

Objetivo General

Proponer un plan de mantenimiento preventivo para la optimización del equipo 32-

8FG25 TOYOTA (montacargas) del entorno en la empresa DISTRIBUIDORA
ERJOS, C.A.

77
 Objetivos Específicos

Determinar la condición actual del montacargas en la empresa.

Identificar fallas comunes presentes en el vehículo.
Implementar indicadores que den control del movimiento del montacargas.
Elaborar plan de mantenimiento preventivo para el uso y operación del
montacargas de la empresa ERJOS C.A.

Justificación de la Propuesta

La propuesta presenta una aplicación práctica de la ingeniería del mantenimiento

mecánico en el campo de las mejoras de procesos relacionados con el mantenimiento
de equipos industriales, Los programas de mantenimiento de los equipos en una
empresa son importantes para la eliminación de horas de parada y horas de trabajo
humano, siendo necesario el uso de un operador para el montacargas, por eso es
fundamental la implementación de un programa de mantenimiento preventivo y reducir
al mínimo posible costos por conceptos de mantenimiento correctivo.
Ahora bien, la propuesta se justifica, pues se orienta en la consecuencia de
beneficios como la predicción de fallas futuras del montacargas Toyota, lo cual permite
que dicho personal de manteamiento este a un paso delante de las posibles fallas y
reparaciones por venir del vehículo, así se obtiene una recopilación y conocimiento de
piezas para la disminución de montacargas accidentados, Es importante considerar que
un programa de mantenimiento preventivo es fundamental para todo sistema de
proceso técnico, ya que garantiza el mantenimiento de los equipos y la falla principal
de cualquier compañía.

78
 Por otro lado, la empresa, obtiene el beneficio de cumplir con su obligación de
despachos oportunos y asegurar los activos de la misma, La ventaja es que este proceso
no es continuo, por lo que implementar o recomendar plan de prevención de
mantenimiento en las paradas de trabajo (del cual carece la empresa) es lo ideal ya que
así no se para la planta. Una vez sacando de servicio el sistema se le debe proceder a
realizar una reparación total integral al montacargas de manera planificada y
organizada verificando detalladamente todos los componentes con lo que está
estructurado.
Los beneficios de la propuesta de la programación de mantenimiento se resaltó que
un gasto de mantenimiento correctivo y la prevención de tiempos de parada del
vehículo causara un aumentando en la distribución del elemento final de la compañía,
gracias al apoyo de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A al cual le realizo un aporte
conjunto con el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”, para encontrar
la solución al problema de la falta de una buena ejecución de mantenimiento. Es por
esto que a través de este plan de mantenimiento preventivo se pudo llevar a cabo y
establecer siempre objetivos claros y precisos que garantizaron la mejora en el
montacargas antes mencionado.
Además que, académicamente la propuesta tiene un valor relevante significativo
como referencia en los estudios y proyectos de la ingeniería del mantenimiento
industrial, relacionados con el mantenimiento de equipos montacargas. En
consideración de las anteriores razones se justifica la presente propuesta de un plan de
mantenimiento preventivo para un montacargas Toyota 32-8FG25 en la empresa
DISTRIBUIDORA ERJOS, C.A. La empresa puede beneficiarse ya que los puntos
como este son líneas de avance en lo que respecta a la investigación donde la idea
primordial de este estudio es llevar un control diario que especifique un número de
casos presentados en el día para luego de esquematizar estadísticamente las fallas
originadas durante el proceso.

79
 Alcance de la Propuesta

Cabe destacar que el alcance llega hasta la etapa de diseño y su presentación, mas
no de su implementación, debido al proceso administrativo que conlleva la empresa
Distribuidora ERJOS C.A., en la toma de decisiones y la elaboración de los
presupuestos dentro del cronograma de la empresa que comercializa agua mineral
embotellada en sus distintas presentaciones en la entidad aragüeña. Como tal, quedando
estas etapas sujeta al tiempo de la empresa para disponer de los sistemas y equipos
indicados por el diseño, ya que la empresa en este momento no dispone del tiempo
necesario para la implementación de este debido proceso.

Delimitaciones

La propuesta se delimita a las consideraciones fundamentales del diseño, mecánico

y del mantenimiento mecánico, relacionadas con la mantenibilidad y prácticas del buen
mantenimiento para el montacargas y transporte de los productos, hasta paletas,
específicamente para las paletas de traslado del material, las delimitaciones se basan
dentro de las delimitaciones más importantes en la realización de esta investigación, se
tiene: la insuficiencia de recursos económicos y las fallas en la empresa para el
desarrollo en la empresa que no existen investigaciones a fondo relacionados con el
tema, por lo que existen muy pocos antecedentes específicos.

80
 Parámetros que Rigen la Confiabilidad

La confiabilidad de los procesos que se desarrollan en la empresa es imprescindible

para una buena Confiabilidad Operacional. Cada una de las actividades será
indispensable en la gestión empresarial incluyendo la gestión del mantenimiento. La
confiabilidad se relaciona básicamente con parámetros tales como las fallas que pueda
presentar el montacargas, tiempo promedio entre fallas y tiempo medio de operaciones,
cuando el tiempo de servicio es muy cortó en comparación con el tiempo de operación,
se puede asumir que el tiempo promedio entre fallas es desigual al tiempo de operación.
Es decir, mientras el número de fallas de un determinado equipo vaya en aumento
o mientras el tiempo promedio de operación de un equipo disminuya, la confiabilidad
del mismo será menor, la confiabilidad promedio de los equipos se encuentra por
debajo del 90%, valor fijado como mínimo por la empresa, es decir que requerirá ajuste
en el tiempo de intervención, para permitir mantener la confiabilidad deseada y así la
disminución de frecuencia de fallas. Por esta razón se calculara el tiempo mínimo de
intervención, para cumplir la confiabilidad y requisitos exigida por la empresa.

Disponibilidad

La disponibilidad es definida como: “La confianza de que un componente o equipo

que sufrió mantenimiento, ejerza su función satisfactoriamente para un tiempo dado”
es decir la disponibilidad permite determinar el tiempo en el cual un equipo se
encuentra en servicio o ejerza su función satisfactoriamente para un tiempo establecido.
La Disponibilidad es una característica que resume cuantitativamente el
comportamiento que presenta un elemento durante su vida útil, es una medida muy
importante y valiosa en casos donde el usuario tiene que tomar decisiones con respecto
a la adquisición de un elemento entre varias probabilidades y alternativas.

81
 Factibilidad de la Propuesta

Una vez que se ha determinado las condiciones técnicas para que se pueda ejecutar el
proyecto, se presenta la factibilidad para llevar a cabo el plan de mantenimiento
preventivo para montacargas Toyota modelo 32-FG25 en la empresa Distribuidora
ERJOS, C.A. Luego, se hace un análisis de la relación costo-beneficio del
proyecto, Arias, (2015) “Es indispensable que dicha propuesta se acompañe de una
investigación, que demuestre su factibilidad o posibilidad de realización”. (p. 134) De
lo antes planteado, lo primero es realizar un diagnóstico de la situación y fundamentar
con basamentos teóricos la propuesta a elaborar.

Factibilidad Técnica

Para la propuesta presentada se requieren de conjunto de componentes mecánicos e

hidráulicos que son todos de fácil ubicación en el mercado nacional y para los cuales
hay un respaldo de garantía en la disponibilidad y en el servicio para mantenimiento y
cuidado. Así mismo, la instalación, el montaje del mantenimiento preventivo requieren
de un grado de conocimiento en cuanto a mecánica ligera y tecnología a lo existente,
que pueda fácilmente disponer la compañía con otras empresas las cuales se encargan
de respaldas este servicio. Como es el caso de EMBOTELLADORA CRYSTAL C.A.,
por ello desde este punto de vista la propuesta es factible técnicamente.

82
 Factibilidad Operativa

De igual manera la factibilidad operativa que implica la preparación del personal y

sus conocimientos puede decirse corresponden al nivel necesario para el manejo de los
cambios y elementos que serán instalados, los cuales son de fácil comprensión, manejo
y dominio. En todo caso, se realizara un taller de inducción para mostrar las bondades
de la operación utilizando los implementos y herramientas para realizar el
mantenimiento. De tal modo que el personal esté capacitado para el buen uso Y
mantenimiento de la maquinaria, es decir, que este pueda tener una operatividad
adecuada.

Factibilidad Económica

Invertir es renunciar a unas satisfacciones inmediatas y ciertas a cambio de

expectativas, es decir de esperanzas de beneficio futuros, si se renuncia a estas
satisfacciones, es verdad que este proceso implica gastos, pero a su vez también
retribuciones a futuro, mejorando la productividad de la empresa. Para esto son muy
importantes dos datos: egresos e ingresos de dinero, por lo que a continuación se detalla
la inversión del proyecto, especificando las partes y sus costos respectivos de los
elementos para la implementación del plan de mantenimiento preventivo para el
vehículo montacargas.

Inversión Inicial

De acuerdo con el inventario estipulado se procedió a formular el presupuesto

semestral para el montacargas Toyota modelo 32-8FG25 tomando en cuenta que para
calcular este costo se tomó en consideración los gastos generados por los trámites

83
administrativos y adquisición de los elementos, en este último punto fue autorizado por
la gerencia a la cual se le solicito su visto bueno debido por razones de solicitud y
preparación del presupuesto conlleva un gasto adicional para la elaboración del mismo,
por esta razón es necesario la inversión inicial se extiende un poco.

Cuadro 9.
CODIGO PIEZA
17741-23600-71 FILTRO DE AIRE PRINCIPAL

15601-76008-71 FILTRO DE ACEITE DE MOTOR

04212-76008-71 KIT CARBURADOR
90919-23321-71 JUEGO CABLE BUJIA
90919-79008-71 BUJIAS

Costo de Reparación

Se calculó los costos de reparación de cada sistema por separado del montacargas,
anteriormente estudiados a causa de una mala ejecución de mantenimiento. Los gastos
se incrementan a medida que transcurre el tiempo y se descuidan los equipos, tal caso
es el de la empresa distribuidora ERJOS C, A. El cálculo se realiza con el fin de
contabilizar los distintos costos de reparación. Por lo general los gerentes o personal de
la empresa no toman en cuenta que el costo de reparación es aún mayor que el de
mantenimiento pudiendo evitar esto la propia empresa con un plan de mantenimiento
preventivo.

Costo de Mantenimiento

El costo de mantenimiento está relacionado con el rendimiento de la empresa y son

menores si la conservación de los equipos es mantenido en óptimas condiciones; por
lo que, está reflejado los costó por mano de obra directa, costos de materiales y

84
repuestos, costos asociados directamente a la ejecución de trabajos de gastos por
utilización de herramientas y equipos calculados. Rhonal (2012) indica: “El sector de
mantenimiento en la planta o en la empresa puede ser considerado por algunos gerentes
como un pérdida de capital”. (P. 48) El mantenimiento involucra distintos tipos de
costos, estos gastos son fijados por la cantidad de revisiones, inspecciones y en general
las actividades y controles que se realizan al montacargas o cualquier otro equipo.

Resultados de la encuesta

A continuación se presentan los resultados del cuestionario aplicado al gerente de la

empresa con fines de conocer su opinión en relación a las condiciones actuales de
trabajo, la opinión referente al mantenimiento y operatividad del montacargas, así
como la posición de cada uno respecto a la aplicación del mantenimiento preventivo
dentro de la empresa. Cabe destacar que, los datos de la encuesta, están conformados
por cuatro categorías, siguiendo la línea de investigación, fueron organizadas y
analizadas por los autores, a fin dar conclusiones particulares a cada pregunta. Los
mismos se muestran en el subtítulo a continuación:

Cuestionario de Preguntas para el Gerente de la Empresa ERJOS C. A.

Categoría Estado Actual del Montacargas

Ítem 1. El centro de gravedad de un montacargas sin cargas se ubica en la parte

delantera, específicamente en las ruedas delanteras. ¿Cómo determina el peso el cuál
levantara el vehículo sin afectar su estabilidad?

85
 A simple vista y por experiencia se somete a cargas de peso moderado normalmente
en una jornada laboral el montacargas.

Análisis.

El montacargas Toyota modelo 32-8FG25 tiene una capacidad de carga máxima de

2500Kg, por las dimensiones que caracteriza al carro elevador su triángulo de
estabilidad tiene un área comprendida de 552,98 × 106 𝑚𝑚2, un ancho longitudinal
entre las ruedas delanteras donde se equilibra el peso del vehículo es de 965mm y la
longitud que separa las llantas delanteras y traseras es de 1650mm, el mástil puede
moverse en un ángulo de seis grados hacia el frente y 11 grados hacia atrás, las
horquillas se pueden alzar hasta una altura máxima de 4220mm. En la empresa el
vehículo levanta la mercancía con un peso de 1900kg junto con un paleta de madera
rectangular, la mercancía junto a las paletas tienen dimensiones 1800mm de ancho,
950mm de largo, con un área 1,71 × 106 𝑚𝑚2. El centro de gravedad combinado de la
carga y el camión se ubicó 1415mm siendo el extremo de la horquilla el punto de
referencia en el eje x (las ruedas delanteras).

Conclusiones.

El montacargas estático y sin carga tiene un centro de gravedad fijo pero el punto
cambia cuando el vehículo comienza a trabajar, el centro de gravedad se mueve hacia
adelante o hacia atrás, se mueve arriba o abajo a la derecha y a la izquierda. El centro
de gravedad del camión vuelve a cambiar cuando se agrega una carga, el camión más
la carga tienen lo que se llama un centro de gravedad combinado, es conveniente para
la Distribuidora ERJOS usar cargas que no sean levantados a más de 1500mm referente
al suelo para no afectar la estabilidad del carro elevador y evitar vuelcos que puedan
dañar la dañar la integridad del personal, bienes y mercancía cuando se trabaje con el
peso a levantar sean los 1900kg.

Ítem 2. ¿Reconoce cuándo necesita cambiar el filtro de aceite de su montacargas?

Explique su respuesta.

86
 Sí, luego de verificar el color del aceite en la varilla de medición y pasado las 250
horas de trabajo.

Análisis.

Los aditivos del aceite, detergentes, dispersantes, antioxidantes, antiespumantes,

entre otros; podrían haberse gastado o ser insuficientes, esto indica que es necesario
hacer el cambio del aceite y filtro con más frecuencia. Un análisis de aceite del motor
determinaría la causa de obstrucción prematura del filtro de aceite, inspeccionar la
unidad y el medio filtrante, si esta tiene deformaciones y es de color rojizo cobre o si
los pliegues están ondulados o soplados, se puede pensar que existe cierto contenido
de agua o refrigerantes en el aceite. La presencia de residuos metálicos en el medio
filtrante nos indica daños al interior del motor por ausencia de lubricación, excesivo
contenido de sílice, obstrucción de puntos de lubricación, desgaste prematuro por
arranques en frío sin la debida lubricación entre otros.

Conclusiones.

Esta circunstancia da pie para hacer mantenimiento al motor (en caso de ser así), y
revisión de los sellos del filtro y demás componentes del sistema de admisión de aire,
evaluar las condiciones de manejo del operador del vehículo montacargas, evaluar la
calidad, grado de aceite y la periodicidad del cambio, revisar el buen funcionamiento
de la válvula de alivio del motor y evaluar la eficiencia de la válvula antidrenaje del
filtro para aceite. Aun cuando se presente la falla de la válvula reguladora de presión
el motor viene equipado con una alarma que indica al operador perdidas súbitas de
aceite obligando a pagar inmediatamente el motor antes que ocurran daños mayores.
Si hubo un filtro deformado hasta el cambio de aceite y filtro programado; sin embargo,
si la presión fue suficiente como para expulsar el empaque o desgrapar el filtro, es
garantía de que el motor sufra daños mayores con problemas inmediatos y costosos.

Ítem 3. ¿Qué aceite debe utilizarse en el montacargas? Explique su respuesta.

87
 Es recomendable el uso de aceite PDV multigrado semisintético 15W- 40, ya que
estos motores están sometidos a condiciones de arranque y paradas frecuentes.

Análisis.

En los envase de aceites aparece, letras, grados de viscosidad tipo de compuesto o

las palabra monogrado y multigrado. Estas denominaciones sirven para clasificar el
tipo de aceite, según el sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y según
API (Instituto Americano del Petróleo). El valor SAE define el grado de viscosidad del
aceite, los aceites multigrados, poseen un alto índice de viscosidad. La viscosidad se
refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante con
los cambios de temperatura, el aceite 15W-40 (la W significa Winter, invierno en
español) mantendrá las propiedades necesarias para proteger al motor en temperaturas
muy frías, En teoría podría protegerlo desde alrededor -20 grados según API, hasta
unos teóricos 150 grados.

Conclusiones.

Un aceite, es un lubricante que va reducir la fricción y el desgaste del motor, pero

además de eso tiene otras funciones como evitar la corrosión y limpiar. Habitualmente
utilizamos la clasificación SAE y sirve para clasificar los lubricantes y comportamiento
del régimen de funcionamiento o comportamiento en frío, viene con dos números
separados por la letra W, los primeros dos números indican el comportamiento del
lubricante con el arranque en frío y los segundos números indican el comportamiento
del aceite con el arranque en un régimen de funcionamiento. Los aceite semisintético
o con tecnología sintética. Son los más habituales hoy días, utilizados por la inmensa
mayoría de los fabricantes de automóviles. Son aceites con buenas prestaciones en un
uso normal o incluso, en determinadas situaciones, intenso, pero no se pueden
considerar 100% sintéticos pese a que lo pongan en la etiqueta, tiene ventajas sobre los
aceite minerales con mayor rendimientos y precios más razonables.

88
 Categoría Fallas Comunes

Ítem 4. En los plazos de trabajo, ¿Realiza inspecciones de preturno y pruebas del

comportamiento del vehículo y puesta a punto? Explique lo que hace habitualmente.

Sí, cada inicio de jornada laboral se enciende el montacargas y se inspecciona por

un lapso de tres minutos antes de que comience a trabajar.

Análisis.

Se le conoce como inspección de preturno, se proporcionó una lista de verificación

(check list) mostrando los elementos y sistemas que deben ser examinados antes de la
puesta en marcha el montacargas. La lista indica primero que se realice una inspección
con el carro elevador apagado, luego encendido, revisando luces e indicadores, en la
puesta en marchas se cercioró que todo funcione apropiadamente, una vez que el
operador se acostumbró al proceso de verificación, las inspecciones fueron mucho más
rápidas. En cada revisión del carro se observó todas sus partes para encontrar posibles
daños, examinando componentes básicos tanto en la carrocería, mástil, mangueras
hidráulicas y motor.

Conclusiones.

Una inspección de preturno da garantía de seguridad y buen funcionamiento integral

del operador, equipo y demás bienes alrededor en el área comprendida de trabajo. Un
hábito de este proceso es primordial para controlar la calidad y la eficiencia en el
cumplimiento de la demanda por parte de la empresa, se proporcionó una guía de
capacitación para el operador en donde se especifica detalladamente tal proceso de
inspección, con esto el conductor del vehículo fue capacitado para mejorar su
experiencia de manejo y control de cargas; a su vez, que se protege la inversión y

89
patrimonio de toda la empresa, con indicadores económicos que benefician a la
Distribuidora.

Ítem 5. Supongamos que el encendido del montacargas de pronto es deficiente

¿Cómo gestionaría este inconveniente?

Observaría detenidamente todas las partes del equipo por unos minutos tratando de
visualizar una falla común, si no, llamaría un experto.

Análisis.

De no verse bien alguna función mecánica del vehículo elevador, de tener un

problema o sospechar que hay alguno, es recomendable y obligatorio detener para
reportarlo y se pueda solucionar, ¡no hay otra manera!, Si el carro se considera no
seguro se debe poner fuera de servicio, el organismo de mantenimiento con el que
cuenta la empresa y el empleador han proporcionado lineamientos en la detección de
condiciones comunes no seguras como, problemas de llantas o frenos, incluyendo
fugas de fluidos, desajustes en la dirección, claxon o bocina no funcional, alguna placa
de identificación no legible, indicadores o partes estructurales rotos o dañados.

Conclusiones.

Nunca se debe tratar de obtener por parte de ningún involucrado en la empresa, sea
operador, gerente o empleador un turno más en caso de la sospecha o daño del vehículo,
un montacargas dañado es peligroso para todo el personal que labora en las
inmediaciones de la compañía donde está trabajando el carro elevador, puede ocasionar
muchos problemas para el operario, al empleador y graves daños a la mercancía y las
instalaciones, un mástil dañado por ejemplo en su sistema hidráulico podría significar
que el operador tenga un sensación de pesadez en la conducción, al inclinar o declinar
una carga o que las horquillas se atasquen con una carga elevada, siendo esto
condiciones inseguras para todos.

90
 Ítem 6. El operario reporta un comportamiento inusual de su vehículo montacargas,
por ejemplo el sistema del mástil ¿Considera afecta a la seguridad de sus trabajadores?
Explique su respuesta.

Sí, notificaría de inmediato la parada del montacargas y comenzaría una búsqueda

de fallas en el mástil.

Análisis.

A menudo los accidentes son ocasionados por un inadecuado mantenimiento, por

poca preparación o por no inspeccionar el carro elevador antes de cada turno, la
inspección es un procedimiento detallado, incluye el control del mástil, cadena, sistema
hidráulico, las llantas, rines, conectores de gas, control de escape de bajo del vehículo,
en el interior de la máquina se controla niveles de aceite, inspecciones de la batería,
comprobar el nivel de la batería, los conectores y otros componentes eléctricos.
También es necesario controlar la posición de la silla, la cabina, las luces, la bocina y
los frenos y asegurarse de que los brazos y el sistema hidráulico funcionen bien.

Conclusiones.

En la guía proporcionada a la empresa se especifica con detenimiento los pasos para

detectar con éxito fallas en la carrocería, mástil y deficiencias en la batería, la regla es
sencilla a la hora de inspeccionar, ¡espere lo peor y trate de evitarlo! Y aunque haya
inspeccionado el montacargas no significa que no pueda ocurrir nada, la mayoría de
los accidentes no provienen por falla del equipo, si no, a una falta del operario, para la
empresa se hizo un triángulo de proporción, en el que se da un ejemplo que por cada
200 accidentes sin consecuencias podría haber 10 accidentes con heridas leves y, por
cada 10 accidentes con lesiones leves, podría presentarse un accidente grave o incluso
mortal. Esto es solo un ejemplo pero el mensaje es simple, cada pequeño accidente lo
lleva a un paso más cerca de un accidente grave.

91
 Categoría Indicadores de Control

Ítem 7. ¿Exige a su operario seguir de rigor con lo especificado en su hoja de

registro o check list? ¿Implementa algún programa de supervisión?

Sí, seguir con las especificaciones del check list conlleva a un buen funcionamiento
del vehículo y alarga su vida útil.

Análisis.

La frase recogida anteriormente por parte del gerente de la empresa rescata en gran
medida el compromiso del empleador, en la implementación de controles que
proporcionen mejoras integrales en los distintos procesos que se requiera de forma
directa al vehículo montacargas. La guía suministrada da un valor cualitativo en la
revisiones de preturno, manejo y mantenimiento del carro elevador, lo cual antes no
contaba la Distribuidora ERJOS por más de tres años desde que se incorporó la unidad
con el fin dar cumplimiento a la demanda de los productos con los que comercializa la
compañía, esto se ve reflejado cuantitativamente en ahorro por conceptos de
mantenimiento correctivo y seguridad laboral, minimizando riesgos y mejoras en la
eficiencia de distribución.

Conclusiones.

Se entiende por supervisión el conjunto de actividades que se realizan en una

organización (en este caso la empresa Distribuidora ERJOS C. A.) para dar
cumplimiento de las prácticas (en el manejo de montacargas en este caso) a través de
la observación. ¿Para qué?, para gestionar soluciones frente a problemas mecánicos, es
decir, contar con los antecedentes necesarios (en la identificación de fallas) para la
toma de decisiones en la aplicación de medidas correctivas en el contexto de la mejora

92
continua de la calidad de procesos en la compañía. No contar con el vehículo para la
empresa significa pérdidas económicas e incumplimiento a sus consumidores.

Ítem 8. ¿Cuenta con inventario de repuestos o un proveedor de partes autorizado por

la marca Toyota? ¿Cómo obtiene sus repuestos?

Sí, la empresa cuenta con una limitada lista de repuestos, los cuales fueron
comprados a un distribuidor autorizado Toyota.

Análisis.

Los repuestos representan todos aquellos componentes remplazables en el vehículo.

Los repuestos son importantes dentro para la compañía debida a que simplemente si no
estuviese disponible, al ser requerido no se puede restablecer el estado operativo del
vehículo elevador. Los repuestos disponibles son: filtro de aire principal, filtro de aceite
de motor, kit carburador, juego cable de bujías, bujías. La función es diferente al
inventario de mercancía de la empresa y solo se determinan para dar apoyo a las
actividades de mantenimiento en el momento que se requieran; además, con la
frecuencia de uso prestado del carro, incrementar su nivel de inventario de repuesto
solo aumentaría el riesgo de obsolescencia generando pérdidas económicas.

Conclusiones.

El inventario de repuestos represento todas aquellas partes y piezas encontradas

almacenadas con el fin de dar soporte de forma logística a las actividades de
mantenimiento con un solo objetivo: alta disponibilidad a un costo racional. Es muy
importante que el nivel de inventario de la Distribuidora ERJOS fueron determinados
equilibrando el riesgo de provocar una parada larga del vehículo por falta de
disponibilidad de un repuestos, siendo este su único carro elevador, es un escenario
incomodo, debido a que no cuentan con otra unidad que sustituya al modelo 32-8FG25.
Además al igual que el resto de los inventarios significa capital inmovilizado,

93
incrementar el número de repuesto sin asesoría aumenta la posibilidad de que estos se
deterioren al transcurrir el tiempo por la obsolescencia.

Categoría Plan de Mantenimiento Preventivo

Ítem 9. ¿Considera que se opera correctamente el vehículo montacargas? ¿Cree que

esto afecta el desempeño y vida útil del mismo?

No, el vehículo es expuesto a un ambiente de polvo; por ende, es necesario el uso

de un plan de mantenimiento preventivo para alargar su vida útil.

Análisis.

Las condiciones expuestas en las que se encontró inicialmente el carro elevador no

eran las ideales, no contaba con ciertos indicadores esenciales como son los de carga y
elevación máxima que ayuda a la prevención de accidentes, no poseía el manual de
usuario que brinda las especificaciones y un menú detallado de uso y componentes
requeridos para un seguro y óptimo funcionamiento. El conductor no cuenta con un
curso operador montacarguista valiéndose de su experiencia personal en el manejo
progresivo y en la manipulación de las cargas a las que se somete el montacargas. El
vehículo no cuenta con ninguna modificación en la estructura del mástil y horquillas
por lo que su centro de gravedad no ha sido afectado. A su vez, las condiciones del
suelo son las correctas, carece de señalización que mejore las prevenciones de riesgo
por accidentes por manejo y conducción entre equipos y personal. La contaminación
ocasionada por el polvo es un factor a considerar en el plan de mantenimiento.

94
 Conclusiones.

Conducir un montacargas sin certificado o curso que avale al conductor como

operador montacarguista es un factor de riesgo principal en los procesos a los que he
sometido el vehículo montacargas y al plan de mantenimiento, para los demás bienes
muebles e inmuebles de la compañía y sobre todo para la integridad física y seguridad
de las personas involucradas, bajo ningún concepto es una situación que no se debe
permitir por más tiempo en la empresa, conducir un vehículo montacargas sin
conocimientos de manejo y seguridad industrial mantiene la posibilidad de afectar
seriamente al carro elevador en su estructura, componentes mecánicos, en su sistema
de eléctrico y al personal obrero. Por otra parte, la contaminación del aire por polvo en
el galpón de la empresa se minimizo a través de limpieza con un aspersor disponible
en la empresa al finalizar cada semana laboral y su posterior lubricación en los rieles y
cadenas del conjunto mástil/horquillas, motor y sistema hidráulico.

Ítem 10. Involucrar al operario del vehículo en la capacitación y labores de

mantenimiento del montacargas es esencial en la actualidad ¿Es sustentable para la
empresa seguir el plan de mantenimiento propuesto?

Sí, ya que para la empresa es esencial que el operario tenga conocimientos básicos
de mantenimiento al vehículo para dar garantía en la detección de desgastes en los
distintos componentes del montacargas que puedan originar fallas, generando ahorro
por conceptos de mantenimiento correctivo a la empresa.

Análisis.

Cuando se involucró al personal obrero en labores de mantenimiento preventivo el

impacto fue prácticamente inmediato, ya que se protege la inversión de la compañía, la
detección de fallas o agrietamientos derivados por la corrosión, se protege al motor del
vehículo, el sistema hidráulico, el sistema eléctrico. Las inspecciones de preturno y
check list fueron herramientas poderosas para comenzar a capacitar y concientizar al
operario en el manejo del carro elevador, protegiendo incluso el puesto y estabilidad

95
laboral del conductor, siendo un proceso conjunto de bienestar y seguridad para todas
las partes involucradas.

Conclusiones.

Involucrar al operario y resto de trabajadores de la empresa en labores de

mantenimiento al montacargas como una política de mantenimiento, incorporando
lineamientos que lleven el desarrollo de las actividades para lograr los objetivos
propuestos: protegiendo al vehículo, la inversión y reducción de costos por conceptos
de manutención correctiva, con una administración de parte de la administración en
labores preventivas básicas, para eso se usó los insumos necesarios disponibles, tales
como humanos, materiales y financieros de la Distribuidora ERJOS, logrando
mantener en forma adecuada cumplir su misión, dar cumplimiento a la producción
esperada de la compañía.

De Acuerdo con el Entorno de Trabajo

En las instalaciones de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A. ubicada en la Av.

Aragua c/c Doctor Montoya. Centro Empresarial La Guaricha en la sección de
distribución y almacenaje opera el 75% del montacargas manteniendo la confiabilidad
del 95% tomando en cuenta las condiciones de trabajo son moderadas para la
manipulación del montacargas debido al polvo y el suelo para lo cual se establece la
siguientes tablas con un sistema de revisión en función de horas de trabajo del
montacargas para asegurar y mantener el equipo en óptimas condiciones el presupuesto
mensual para el montacargas es de (30.000 Bs. F) incluido la mano de obra.

96
 PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA 250 HORAS DE
TRABAJO
MONTACARGAS TOYOTA MODELO 32-8FG25
ITEM ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
1 Inspección visual y funcionamiento del equipo
2 Cambio de aceite y filtro de aceite del motor
3 Lavado y engrase de la unidad
Plan de mantenimiento tomada de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA 500 HORAS DE

TRABAJO MONTACARGAS TOYOTA MODELO 32-8FG25
ITEM ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
1 Inspección visual y funcionamiento del equipo
2 Cambio de aceite y filtro de aceite del motor
3 Cambio de elemento filtrante de aire
4 Cambio de elemento filtrante y aceite de la trasmisión
5 Cambio de elemento filtrante de combustible
6 Cambio de bujías
7 Revisión y ajuste del encendido de motor
8 Revisión y ajuste tornillos y fijación critica
9 Revisión de las partes de goma de la dirección hidráulica
10 Revisión y ajuste de cadenas de mástil
11 Revisión de cilindro principal y cilindro auxiliar
12 Revisión del estado de funcionamiento del arranque de encendido
13 Revisión del sistema de escape
14 Revisión del alternador
15 Lavado y engrase de la unidad
Plan de mantenimiento tomada de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A.

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA 1000 HORAS DE

TRABAJO
MONTACARGAS TOYOTA MODELO 32-8FG25
ITEM ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
1 Inspección visual y funcionamiento del equipo
2 Cambio de aceite y filtro de aceite del motor
3 Cambio de elemento filtrante de aire
4 Cambio de elemento filtrante y aceite de la trasmisión
5 Cambio de elemento filtrante de combustible
6 Cambio de bujías
7 Cambio de cables para las bujías, tapa y rotor de encendido
8 Cambio de elemento filtrante y aceite del sistema hidráulico

97
 9 Revisión y ajuste del encendido de motor
10 Revisión y ajuste tornillos y fijación critica
11 Revisión de las partes de goma de la dirección hidráulica
12 Revisión y ajuste de cadenas de mástil
13 Revisión de cilindro principal y cilindro auxiliar
14 Revisión del estado de funcionamiento del arranque de encendido
15 Revisión del sistema de escape
16 Revisión del alternador
17 Lavado y engrase de la unidad
Plan de mantenimiento. Tomada de la empresa Distribuidora ERJOS, C.A

Entre las observaciones que debe tener la empresa para realizar los servicios de
mantenimiento cabe destacar que deberá tener en cuenta que deben poseer las
siguientes herramientas:
Buena iluminación: para realizar la inspección se debe tener buena iluminación.
Instalación de agua: para realizar el mantenimiento del montacargas, se necesita
lavarlos periódicamente para 72 horas de trabajo debido a la acción del polvo en el
área de trabajo.
Debe tener un pozo: para realizar los cambios de aceite.

98
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Es de vital importancia que la empresa se comprometa al mejoramiento continuo y

respaldar los datos que fueron obtenidos en la revisión y diagnóstico del montacargas
Toyota modelo 32- 8FG25, para su análisis del entorno en que operan el vehículo,
adquiriendo la experiencia laboral y técnica para futuros trabajos de mantenimiento en
la Distribuidora ERJOS C. A. Los resultados arrojados de la aplicación de un plan de
Mantenimiento Preventivo del montacargas Toyota utilizado en la compañía, asegura
la operación y el resguardo del equipo 32- 8FG25, gracias a la investigación realizada
por los autores ya que con ello, se podrá asegurar al menos un 90% la disponibilidad
del carro elevador sin que ocurran tiempo de parada de emergencia ni gastos excesivos
por mantenimiento correctivo.
Con el análisis de disponibilidad del montacargas se observa que uno de los aspectos
más importantes a conocer es el comportamiento del vehículo (Con respecto a las fallas
que éste puede presentar y sus intervalos de falla), con el firme propósito de seleccionar
el modelo matemático que más se adapte para la obtención de resultados que sean lo
más confiable posible. El plan de mantenimiento preventivo obtuvo la aprobación de
la empresa Distribuidora ERJOS C. A. y la compañía que presto los servicios de
observación, reparación y análisis de los niveles de afectación del entorno de trabajo
del montacargas en conjuntos con los autores para la realización del plan de
mantenimiento preventivo del montacargas Toyota modelo 32- 8FG25.

99
 Recomendaciones

En concordancia con los resultados y las conclusiones obtenidas luego del desarrollo
del presente trabajo se recomienda lo siguiente para el plan de mantenimiento
preventivo para montacargas Toyota modelo 32- 8FG25. Actualizar los datos
recabados de acuerdo al año para la estimación de la confiabilidad e implementar las
actividades con sus respectivas frecuencias de inspección en el plan de mantenimiento
diseñado a los equipos, con el objeto de garantizar el despacho de los productos de
agua mineral embotellada en sus distintas presentaciones por la empresa Distribuidora
ERJOS C. A.
El inventario actualizado del montacargas de la compañía constituye la base
fundamental para la implementación de un plan de mantenimiento, ya que por medio
de este documento se tiene un acceso rápido a características propias del equipo. La
utilización de fichas de inspección rutinaria de los montacargas consta ítems que
conducen a la revisión rápida de los diferentes elementos y sistemas del vehículo, de
esta forma se podría identificar el inicio de una avería menor que con el transcurso del
tiempo se podría transformar en una falla mayor o de gravedad, así como también,
permitirá llevar el control diario de las horas de trabajo del carro elevador programando
los mantenimientos con anterioridad. Capacitar, orientar, concientizar, familiarizar y
adiestrar al personal y al operador del montacargas en mantenimiento con la aplicación
de herramientas y equipos de trabajo que conlleve a la calidad del proceso productivo.

100
 REFERENCIAS

Arias. F. (2006). El proyecto de Investigación. (5ta. Ed). Caracas- Venezuela:

Episteme.
Ballestrini A. M. (2006). ¿Cómo se Elabora el Proyecto de Investigación? (7ma. Ed).
Caracas- Venezuela: Consultores Asociados.
Burgos García (2012). Community Manager en BodegasMonte La Reina.
Dionicio Gutierrez Quispe (2013). “TUPAC AMARU”. CUSCO.
Hernández, R. Fernández, J y Baptista, P. (2006). (Metodología de la Investigación.
México: MC Graw Hill. Hispanoamericana, S. A.
Grewe, Klaus (2010). “La máquina romana de serrar piedras”. La presentación en
bajorrelieve de una sierra de piedras de la antigüedad, en Hierápolis de Frigia y
su relevancia para la historia técnica (traducción al castellano: Miguel Ordoñez).
Giancoli, Douglas G. (2004). Physics: principles with applications. Upper Saddler
River, N. J.
Insituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño” (2006). Manual de Trabajo
Especial de Grado, Caracas.
Internal Combustion Engines. Dr. R. K. Singal. KAtson Books, 2012.
Katson Books, (2012). “Diseño de Programación de Mantenimiento Predictivo
Maquinarias Hidráulicas”.
Ley Organica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo,
(LOPCYMAT- 2005).
López, (2000). El Proceso Productivo Dentro de las Organizaciones. Editorial Panapo.
Caracas- Venezuela.
Martínez, (2012). “Elaborar un Plan de Mantenimiento Preventivo para las Unidades
Móviles de la empresa vg metals. C. A.”
Medina, (2010) realizo una investigación. “Diseño de un Plan de Mantenimiento
Centrado en Confiabilidad para una Paletizadora de sacos de cemento”.
Pablo Turmero, (2014). “Filtros Hidráulicos”.

101
Villanueva, (2012) realizo una investigación. “Propuesta para un plan de
Mantenimiento para Maquinaria Pesada de la Minera Dynasty Mining del Cantón-
Portovelo”.

102
 ANEXOS

Cuadro 10.
Hoja de Chequeo de la empresa ERJOS, C.A., para montacargas Modelo 32-8FG25
Semana/ Semana/ Semana/ Semana/ Observaciones
Fecha Fecha Fecha Fecha
Ítems

Nivel de
Aceite de
motor
Nivel de
Agua
Sistema
Hidráulico
Gas

Mástil

Retrovisor

Frenos

Horquillas

Bocina

Desplazador
Lateral
Luces
Delanteras
Palancas de
Mandos
Ruedas

Sirena de
Retroceso
Batería

Luces de
Frenos

103
 Luces
Indicadoras
Ok= En estado de funcionamiento. NG= Mal funcionamiento.
Firma del
Gerente.
Grafico 1.
Diagrama de Recorrido para control de mantenimiento del montacargas Modelo 32-
8FG25 en las instalaciones de la Distribuidora ERJOS, C.A.

Inicio del Proceso Primer Análisis

Check List
Parada del Montacargas de Fallas.

Revisión de
Determinar la falla Sí ¿Procede?
Inventario

¿Existe el
repuesto?
Buscar repuesto en
No
el mercado

Sí

¿El personal No
puede
repararla?

Sí Reparación Check List.

de la falla

Contratación de
No
Servicio Especializado

Fin del
Proceso.

104
 APENDICE

Guía de Montacargas.

¿Dónde está el centro de gravedad del montacargas?

Para entender de la estabilidad del montacargas debemos comprender algunos

términos importantes. El primero es apoyo, es el punto de pivote en el cual dos pesos
se equilibran, una horquilla balanceada sobre un soporte esta equilibrada en su punto
de pivote o apoyo, para funcionar un montacargas debe equilibrar el peso de la carga
en frente y el peso del montacargas en la parte trasera en su apoyo las ruedas delanteras.
El segundo término importante es el centro de gravedad, es el único punto alrededor en
el cual un objeto se equilibra en todas direcciones, el centro de gravedad de una pila de
cajas de agua mineral de cuatro pies cuadrados o un metro cuadrado estaría
exactamente en la mitad de la pila, un montacargas estático y sin carga tiene un centro
de gravedad fijo pero el punto cambia cuando el vehículo empieza a trabajar, el centro
de gravedad se mueve hacia adelante o hacia atrás a medida de que el mástil se inclina
hacia adelante y atrás, se mueve arriba o abajo, de derecha a izquierda. El centro de
gravedad del camión vuelve a cambiar cuando se agrega una carga, el camión más la
carga tienen ahora lo que se llama un centro de gravedad combinado, es conveniente
visualizarlo como un solo punto de fuerza máxima que se mueve hacia adelante o hacia
atrás, arriba y abajo a medida que el vehículo opera. El último término es el triángulo
de estabilidad empezando encada eje motriz del frente, es conveniente dibujar una línea
imaginaria en medio del eje de dirección, a este triángulo con el eje motriz del frente
como la base se le conoce como el triángulo de estabilidad, si el centro de gravedad
combinado, ese único punto con la mayor fuerza hacia abajo se queda dentro del
triángulo de estabilidad el montacargas se mantiene estable pero si el centro de

105
gravedad combinado se sale del triángulo de estabilidad, el montacargas se vuelve
inestable y se vuelca, conociéndose como una volcadura longitudinal o volcadura
lateral. Un último concepto que todo operador debe comprender es el centro de la carga,
a la distancia desde el frente de las horquillas o desde la superficie de la carga de un
accesorio a la mitad de la carga se le llama centro de la carga, la mayoría de los
montacargas tienen horquillas de un metro y cuarto, están calificados en un centro de
la carga de medio metro, cuando se traslada la carga hacia adelante el centro de la carga
se reduce la capacidad del montacargas, por lo general alrededor de 75 kg por cada dos
y medio centímetros, accesorios como extensiones de horquillas también cambian el
centro de la carga. Revise en la placa de identificación para conocer la capacidad,
encontrara la clasificación en términos de peso y centro de la carga a una altura de
elevación especificada, conocer esta información es muy importante para mantener el
montacargas balanceado.

Parte del trabajo de un operador profesional de montacargas es cerciorarse que el

montacargas sea seguro y funcional antes y después de usarlo.

Se le conoce como inspección de preturno, en la mayoría de los casos el empleador

proporcionará una lista de verificación (check list por sus siglas en inglés) que muestra
los elementos y sistemas que debe examinar antes de poner el vehículo en servicio. La
mayoría de las listas de verificación indica primero se realice una inspección con el
montacargas apagado, luego encender el equipo, revisar indicadores y luces, luego
ponerlo en marcha para asegurarse de que todo funcione apropiadamente, una vez que
el operador se acostumbre al proceso de verificación, será mucho más rápido las
inspecciones. Al revisar el montacargas observará todo sus partes para encontrar
posibles daños, examinando componentes básicos como el mástil que es una sección
vertical con una serie de rieles que tienen rodillos de cojinetes de valeros o cables, las
horquillas están montadas al vehículo que la sube y baja a lo largo del mástil, el mástil

106
se inclina hacia adelante y atrás y puede moverse de lado a lado, revise el mástil para
detectar soldaduras rotas o agrietadas, abolladuras o retenes desgastados o faltantes,
busque desgaste o daños o dobleces en los rieles del rodillo y cadenas elevadoras, revise
oxidación o cualquier signo de falta de lubricación. Luego inspeccione el sistema
hidráulico, lo que eleva inclina las horquillas, primero revise el nivel de fluido
hidráulico, asegurar que las mangueras no tengan fugas o grietas y que las conexiones
sean seguras, seguido de una revisión de los cilindros de elevación para detectar daños
o fugas; por último, revise el equipo de montaje del cilindro para asegurarse que todo
este ajustado. Asegurar que las horquillas no estén doblada o agrietadas con fisuras y
que se acoplan bien a la misma distancia. A continuación, necesita revisar la protección
sobre su cabeza y el respaldo para detectar soldaduras rotas, abolladuras, pernos
faltantes u otros daños, el respaldo está diseñado para que las cargas o sus piezas no
caigan por encima del operador cuando las horquillas se inclinen hacia atrás. El
montacargas Toyota modelo 32- 8FG25 cuenta con una estructura de protección contra
volcaduras (EPCV). Otro elemento clave en la inspección son las llantas y rines, revise
que no haya hendiduras o cortadas grandes, asegurar que todas las tuercas de la llanta
estén bien ajustada es esencial, verificar que la goma no este separada del rin. También
se debe revisar los niveles de fluidos, incluyendo aceites y refrigerante, revise el área
alrededor y debajo del montacargas para ver si los fluidos han goteado con al estar
estacionado. Es fundamental revisar la planta de energía, Este modelo de montacargas
trabaja a gas LP, es conveniente asegurar que válvulas y boquillas no presenten fugas,
revise el nivel de aceite, fluido transmisión y refrigerante, en vehículos de gas LP
asegure que la abrazadera del tanque este colocado en forma correcta y segura, observe
que la manguera del tanque no este dañada o desgastada, perforada o doblada y bien
conectada, asegúrese que el conector este puesto correctamente y apretado, si percibe
un olor a propano, cierre la válvula y reporte el problema de inmediato. Finalice con
pruebas a todos los instrumentos con el vehículo en marcha.

107
 ¿Cómo funciona un filtro de aceite?

Todo comienza con la bandeja o carter del aceite, el aceite se almacena en el cartel
hasta que el motor se enciende, cuando el motor comienza a rotar la bomba de aceite
se activa, la bomba extrae el aceite del cartel y lo impulsa a través del filtro. Ya que las
bombas de aceite del motor son bombas de desplazamiento positivo aumentaran la
presión a medida que la velocidad del motor se incrementa; Así que, necesita una
manera de regular la presión del aceite, muchos fabricantes incorporan una válvula de
regulación en el bloque usualmente compuesta por un embolo y resorte comprimido a
un nivel de presión predeterminado, enviando el exceso de aceite de vuelta al cartel, sí
esa válvula se atasca se puede experimentar niveles de presión de aceite que dañaran
el motor, un signo de que la válvula está atascada es un filtro de aceite rebosado o un
filtro que rompe “el sello tipo o”. Tras pasar por el filtro el aceite llega por presión a
los cojinetes del motor, el aceite residual entonces retorna al cartel por fuerza de
gravedad.

Hablemos de los filtros de aceite. ¿Qué hay dentro de la carcasa? Sabemos que hay
un tipo de medio filtrante pero… ¿qué más?...

Comencemos con la carcasa, la carcasa es troquelada a partir de una lámina de acero

usando una serie de moldes hasta llegar a la configuración final. La carcasa es lo
suficientemente densa como para prevenir fugas y daños por escombros en la vía y
suficientemente delgada para ser ligera. El próximo componente es la tapa, es el
extremo de la carcasa y es el componente más importante del filtro, la tapa contiene
una rosca que sostiene el filtro al motor y una ranura que sostiene el anillo de goma,
También tiene una serie de agujeros por donde entra el aceite proveniente de la bomba,
el agujero grande en el medio es la salida por donde el aceite pasa al motor y lubrica

108
los cojinetes del motor. La próxima pieza es la válvula antidrenaje, está válvula puede
estar fabricada con goma de nitrilo en filtros estándar o goma de silicón en los filtros
premiun y- ¿qué es lo que hace?- la válvula antidrenaje es un válvula unidireccional
permitiendo que el aceite fluya de la bomba de aceite a la carcasa del filtro mientras el
motor está en marcha, con el motor en marcha se abre para permitir el flujo, cuando el
motor está apagado se cierra para mantener el filtro en los pasajes del motor llenos de
aceite e impedir el arranque en seco del montacargas si esté lleva tiempo estacionado.
Recuerde el flujo del aceite, el aceite va de la bomba al filtro primero, el aceite no
lubrica el motor hasta que el filtro y los pasajes del aceite estén llenos. La válvula
antidrenaje le proporciona muchos filtros de aceite montarse en ángulo en el motor, lo
que permite el drenaje al filtro y a los pasajes de aceite del motor, a menos que tenga
la válvula de drenaje. No todos los filtros poseen está válvula, si el filtro está montado
en posición vertical puede que no tenga una válvula antidrenaje en algunos diseños de
motor.

¿Para qué funciona el cartucho del medio filtrante en la parte operativa del filtro
de aceite?

Tiene dos funciones, primero remover las impurezas la primera vez que pasan por
el filtro esto es eficiencia, segundo atrapar y retener las impurezas hasta el siguiente
cambio de filtro, esto es capacidad. El medio filtrante tiene que hacer esto sin impedir
el flujo de aceite a través del filtro. No todos los medios filtrantes se fabrican igual pese
a que gran parte de su composición es celulosa, algunos fabricantes mezclan con fibra
de vidrio sintética y fibras de poliéster, para mayor resistencia y para incrementar su
capacidad de atrapar y retener impurezas, muchos filtros de bajo costo usan un medio
simple de celulosa que sólo puede alcanzar un tasa de eficiencia promedio del 80%.
Fabricantes han alcanzado una mezcla de alto rendimiento de celulosa y varias fibras
sintéticas diferentes, esto permite menos medio en el material del cartucho con mejor

109
desempeño que el medio del material de celulosa simple, es por esto que los ingenieros
han alcanzado una tasa de eficiencia del 95% al 99% en esta clase de filtros.

¿Para qué funciona la válvula de desvío o válvula de alivio?

Esta válvula tiene dos funciones muy importantes, la primera función es asegurarse
de que el motor tiene flujo y presión de aceite en un arranque en frío, cuando el aceite
está frío, puede volverse denso y resistente al flujo, en realidad puede estar muy espeso
para fluir por medio filtrante, cuando eso suceda la válvula se abrirá y permitirá al
aceite pasar al motor y lubricar los cojinetes. Cuando el motor y el aceite se calientan,
la válvula se cierra y el aceite pasa a través del medio filtrante. La segunda función es
el apropiado flujo del aceite cuando el filtro ha alcanzado su máxima capacidad, todos
los filtros de aceite tienen una capacidad finita de atrapar y contener partículas. Cuando
el filtro alcanza su capacidad total pierde la habilidad de permitir el flujo de aceite a
través del medio, la válvula de desvío se abre y permite que el aceite sin filtrar llegue
hasta los cojinetes del motor. Esto no es una situación ideal pero es mejor que no tener
aceite. Esto sucede porqué el filtro es dejado en el montacargas más allá de su vida útil.

En el intervalo de cambio de aceite- ¿qué factores influyen?

Esto incluye estilo de conducción, extensión de recorrido, calidad de aceite y filtro

usados, hasta la frecuencia de mantenimiento desde que el montacargas estaba nuevo.
Un montacargas que ha tenido muchos recorridos cortos sin cambios regulares de filtro
y aceite puede acumular sedimentos internamente, generando que el filtro de aceite se
llenen más rápido de lo normal.

110
 ¿Qué hace la hoja de muelle de un filtro de aceite?

La hoja de muelle es un resorte que ejerce una presión de más de 70 libras para sellar
el cartucho del medio filtrante contra la válvula antidrenaje.

¿Qué aceite hay que ponerle al motor del montacargas?

Aquel que tenga la menor viscosidad posible a altas temperaturas porque eso va a
significar de que el motor va estar cubierto desde el punto de vista de rozamiento pero
no va a consumir energía entre los componentes móviles del motor, esto va producir
reducción de consumo, facilidad de arranque, sellado, etc., que tenga el rango más alto
posible de temperatura, que se comporte bien tanto a bajas y altas temperaturas. El
aceite ideal es aquel más insensible posible a la temperatura (a esto se le llama
multigrado, que independientemente de su temperatura mantiene su viscosidad) y que
mantenga su fluidez, que sea capaz de soportar cargas, que sea capaz de soportar los
esfuerzos de corte sin desintegrarse el aceite, sin descomponerse, que sea capaz de
soportar temperaturas sin problemas, evitando licuefacción (perdida en la viscosidad y
la capacidad de soportar cargar) aumentando el rozamiento, energía, afectando el
desempeño en la eficiencia del motor perjudicialmente en forma considerable.

¿Cómo hacer limpieza del circuito del radiador y cambiar el líquido refrigerante?

Identificamos el vaso de expansión y abrimos el tapón, si el motor del montacargas

está caliente esperamos un poco y abrimos el tapón con cuidado (se asume que el
técnico utiliza las medidas de seguridad de rigor), para limpiar el circuito vamos a usar

111
un líquido limpia radiadores siguiendo las instrucciones del fabricante impresas en el
líquido limpia radiadores sin vaciar el líquido refrigerante, si el nivel se queda por
encima del máximo no pasa nada, ahora cerramos el tapón del vaso de expansión,
seguido de esto se enciende el montacargas y esperamos que llegue a la temperatura
normal de funcionamiento, una vez que llegue esperamos siete minutos, esto se puede
hacer circulando con el montacargas o estacionado en una zona ventilada, cuando
hayan pasado los siete minutos paramos el montacargas, levantamos el montacargas
para sacar la manguera o tubo en la parte más abajo del radiador; así vaciar el líquido
refrigerante, sino se puede sacar la manguera o tubo de un lado buscas el otro extremo.
Quitamos las abrazaderas, para remover estás abrazaderas usamos una herramienta
específica (en este caso un alicate de presión), una vez apartada la abrazadera, sacas la
manguera o tubo (es imprescindible tener cuidado, el refrigerante estará caliente), se
necesitara un recipiente donde vaciar el líquido refrigerante, ya que el refrigerante no
se debe vaciar por el desagüe, este debe ser vaciado en un punto limpio, para vaciar el
todo el líquido refrigerante se debe bajar el montacargas con mucho cuidado para no
aplastar el recipiente, una vez vaciado por completo subimos nuevamente el
montacargas, se coloca la manguera o tubo en su sitio y ponemos su abrazadera, para
limpiar los posibles restos que hayan quedado vertimos agua, ponemos el tapón y
encendemos nuevamente el montacargas hasta llevarlo a su temperatura normal de
funcionamiento durante unos minutos para que el agua circule y limpie toda la suciedad
que haya quedado, después vuelves a vaciar el circuito (cuando saques la manguera o
tubo ten cuidado porque el agua estará caliente), una vez que vaciado el agua ponemos
la manguera o tubo en su lugar con la abrazadera, bajamos el montacargas,
posteriormente echamos líquido refrigerante en el vaso de expansión (es posible que a
veces tarde en bajar el nivel), cuando se haya llenado hasta el nivel máximo del vaso y
esté a su vez se mantenga, ponemos el tapón, encendemos nuevamente el montacargas
hasta su temperatura normal de funcionamiento. Si nos hemos pasado de temperatura
no pasa nada; lo más seguro es que el nivel baje, ya que en el circuito ha podido quedar
aire, cuando hayamos estado un rato con el montacargas en marcha revisamos
nuevamente el nivel de refrigerante por si hubiera bajado por debajo del mínimo, si

112
esto sucede, se necesita echar un poco más, si el montacargas está muy caliente
esperamos un poco quitando el tapón con cuidado, ahora vertimos refrigerante hasta
que se quede entre el nivel mínimo y el máximo, ponemos el tapón. Con esto tendremos
el circuito limpio y el líquido refrigerante cambiando.

¿Cómo limpiamos las terminales de la batería del montacargas?

Se necesita primero tener medio litro de agua, bicarbonato de sodio, una llave
hexagonal de tuercas, un cepillo de alambre y una toalla de microfibra. Con la llave de
tuercas aflojamos las terminales de la batería (comenzar siempre con la terminal
negativa). Agregamos una cucharada de bicarbonato de sodio al agua y enjuagamos las
terminales con el producto tallando fuertemente con el cepillo. Secamos la batería y las
terminales con la toalla de microfibra, asegurando remover todos los residuos de
corrosión sulfatada. Con el cepillo de alambre se talla ambas terminales hasta que
brillen uniformemente. Ahora, limpiamos los polos de la batería de la misma manera.
Volvemos a verte la solución de bicarbonato de sodio sobre la batería tallando un poco
más, hay que secar con la toalla una vez finalizada la operación. Dejamos secar
correctamente la batería y ajustamos las terminales a los polos de la batería
comenzando con la positiva y luego con la terminal negativa. Este es el método a seguir
para poder limpiar los terminales de la batería del montacargas.

¿Cuándo hacer el cambio de las terminales de la batería y cómo cambiarlas?

Te darás cuenta de hacer el cambio cuándo las limpiezas de las terminales no es

suficiente para remover el la corrosión acumulada y se presente alguna irregularidad
que impida que el montacargas encienda o arranque. Localiza la batería del motor y

113
ubica el poste positivo, afloja la tuerca que sostiene la terminal al poste negativo usando
una llave de hexágono, la tuerca está localizada en uno de los lados de la terminal,
levanta la terminal del poste negativo de la batería por la fuerza de sujeción y el paso
del tiempo puede mantener tensada la terminal provocando que sea difícil sacarla, en
este caso coloca bajo la terminal destornillador plano y agita ligeramente hasta que
afloje la terminal de la batería; a pesar de que, se haya quitado la terminal negativa por
seguridad es necesario que la llave no haga contacto con algún otro material metálico.
Rociamos limpiador para terminales en los postes donde se sujetan las terminales de la
batería, ahora se cepilla los postes de la batería, enjuagamos moderadamente los postes
con agua limpia y procede a secar con una toalla de microfibra. Desconectas los cables
de las terminal antigua, si estos vienen sujetos a presión será necesario cortar los cables,
con las pinzas recorta la cubierta protectora para poder sujetar la terminal nueva al
cable, ahora conecta el cable a la terminales beterías nuevas, primero diferencia el cable
positivo del negativo el cuál usualmente viene en rojo y el negativo en color negro;
después verifica la terminal, que debe venir identificada con los mismos colores viene
un p o una n, o un símbolo positivo + o negativo -. Colocamos un fieltro protector
negativo y positivo (es recomendable que posean los colores característicos de cada
poste, lo que facilita su identificación más adelante), una vez sujetado los cables
colocamos primero la terminal positiva sobre el poste de la batería ya que este en su
lugar ajustamos la tuerca lateral con la mano hasta que ya no podamos darle giro, luego
usamos una llave hexagonal para apretarla y quede bien asegurada, procedemos a
colocar la terminal negativa una vez sujetada al cable se aprieta la tuerca lateral hasta
que ya no podamos darle giro con la mano y luego con una llave hexagonal asegurar.
Por último retira todas las herramientas, toallas y telas del área del motor, cerramos el
capo y tiramos cualquier toalla que haya entrado en contacto con el ácido y sustancias
que contiene la batería.

114
-En caso de encontrar una falla en el funcionamiento del montacargas durante la
revisión previa- ¿qué es recomendable?

De no verse bien alguna función mecánica del montacargas, de tener un problema

o sospechar que hay alguno, es recomendable y obligatorio detenerse para reportarlo
y se pueda solucionar, ¡no hay otra manera!, los montacargas que sean considerados
no seguros se deben poner fuera de servicio, los organismos mantenimiento y su
empleador proporcionan lineamientos sobre lo que esto significa (es el deber ser).

¿Cuáles son esas condiciones comunes no seguras?

Esas condiciones no seguras comúnmente son problemas de llantas o frenos,

también incluyen fugas de fluidos, desajustes en la dirección, claxon o bocina no
funcional, alguna placa de identificación no legible o indicadores o partes estructurales
rotos o dañados. Nunca trate de obtener un turno más de un vehículo dañado es
peligroso para todo el personal que labore en las inmediaciones donde esté trabajando
el vehículo montacargas, puede ocasionar muchos problemas para el operario, al
empleador y graves daños a la mercancía y las instalaciones.

¿Sí puedo conducir un carro, puedo manejar un montacargas?

Absolutamente no, la mayoría de los accidentes en montacargas ocurre por

conductores novatos que tienen esta falsa creencia, es un error, un montacargas no se
parece en nada a conducir un carro, el sistema de dirección de los montacargas actúa
en la parte trasera, al dar vuelta la parte trasera gira en un círculo alrededor de las ruedas

115
motrices que están al frente; ya que, las ruedas delanteras soportan la mayor parte de
la carga, el montacargas al girar es menos estable que al moverse en línea recta, también
se tiene menos control de dirección al girar especialmente al estar cargado, un
montacargas puede dejar caer su carga o volcarse si se detiene, gira o se desvía en
forma repentina y ya que los montacargas se desplazan de igual forma adelante como
en reversa tienen puntos ciegos más grandes que sólo empeoran cuándo llevan carga.
No, los montacargas no son como un carro, son inestables, no están balaceados, son
máquinas con cargas pesadas que requieren de una mente capacitada, enfocada y un
pulso firme.

¿Se podría hacer la reparación del carburador del montacargas por cuenta
propia de la Distribuidora ERJOS C. A?

Sí, si cuentan con un personal capacitado sí porque su funcionamiento elemental es

básicamente el mismo en todos los vehículos de combustión interna. Lo delicado de un
montacargas son el sistema hidráulico y su sistema de estabilidad activa (SAS en sus
siglas en ingles), que posee dicho montacargas, allí se requiere de personal calificado
y especializado.

¿Cómo funciona un carburador?

Tenemos que partir de una base de un circuito de carburador elemental en el cuál

vamos a encontrar un tubo central en el cuál hay un distribuidor o mariposa, esta
mariposa que nosotros vamos a mover con el pie del acelerador se va a abrir más en
la medida que tengamos o queramos más potencia y en el momento que este
regulando este va estar prácticamente cerrado. Ese tubo tiene un estrechamiento

116
llamado difusor, en el cuál, mediante ese estrechamiento se consigue que el aire que
está entrando lo haga a mayor velocidad, la velocidad del aire es importante para
generar la succión porque en la medida que va pasando aire va ir succionando de un
tubo adicional combustible llamado surtidor. En la parte superior se puede encontrar
el regulador o mariposa del celador, que en la medida que se cierra, cuando se tira del
celador se consigue enriquecer el combustible (enriquecer la mezcla) que podamos
tener en tiempos fríos una reacción proporcional a un motor cuando está frío, vamos a
recalcar que vamos a precisar una mayor cantidad de consumo de combustible en
tiempos fríos y mucho menor cantidad de consumo de combustible en tiempos
cálidos. A su vez tenemos en un carburador elemental un depósito que tiene un nivel
controlado por un flotante y una válvula de aguja, está va a mantener un nivel muy
próximo a la salida del combustible y es uno de los primeros controles que debemos
hacer en cualquier carburador, se debe arrancar a la altura que corresponde de
combustible para poder luego seguir controlando el resto de los elementos. Si
partimos con un nivel bajo o alto vamos a hacer que el motor funcione rico o pobre.
Tenemos un surtidor, un paso calibrado en el cual va a proveer un el combustible en
la medida que el aire pasa va ir succionando del surtidor el combustible. Este
carburador elemental podría funcionar con un motor estacionario, no podría funcionar
en la calle porque los cambios de regímenes (las aceleraciones). Hay que agregarle un
circuito de intermedia y un circuito de baja.

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Cuadro 11.

MENU ESPECIFICACIONES DEL VEHÍCULO MONTACARGAS

1 Manufactura TOYOTA
2 Modelo 32-8FG25
3 Capacidad de Carga kg 2500
4 Centro de Carga mm 500
5 Tipo de Energía Gasolina
6 Posición del operador Sentado
7 Tipo de Llanta Delanteras/Traseras Neumático
8 Ruedas (x=accionado) Delanteras/Traseras 2x/2
9 Altura Máxima de la Horquilla (MFH) mm 3000
10 Elevación Libre mm 155
11 Medidas de la Horquilla TxWxL mm 42x120x1070
12 Horquilla Extendida (Fuera) MÁX/MIN mm 1020/240
13 Distancia de Inclinación FWD/BWD deg 6/11
14 Longitud Desde La Horquilla mm 2635
15 Ancho Promedio mm 1150
16 Altura Baja del Mástil mm 1995
17 Altura Extendida del Mástil mm 4220
18 Altura del Protector de Cabeza mm 2110
19 Radio de Giro (Fuera) mm 2280
20 Distancia de Carga (Línea Central del Eje
Delantero a la Cara Delantera de las mm 465
Horquillas)
21 Contrapeso Posterior mm 520
22 Ancho del Ángulo Derecho Apilado al
Ancho del Pasillo (Añadir la Longitud de mm 2745
Carga y el Ancho Libre)
23 Carga km/h 18.0/18.0
Viaje Máximo Máxima
Sin Carga km/h 18.5/18.5
24 Velocidades Carga mm/seg 600
Levantamiento Máxima
Sin Carga mm/seg 640
25 Carga mm/seg 500
Encapotado Máxima
Sin Carga mm/seg 500
26 Tirador de Tracción Máxima Carga N(kg) 16500(1680)
Máxima
Sin Carga N(kg) 8600(880)
27 Tirador de Tracción Máxima a Carga N(kg) ---
1.5 km/h Máxima

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28 Escalabilidad a 1.5 k/h Carga % (tanθ) ---
Máxima
29 Escalabilidad Máxima Carga % (tanθ) 28
Máxima
Sin Carga % (tanθ) 19
30 Peso Total Kg 3580
31 Carga Delantera kg 5280
Distribución del Máxima Posterior kg 780
32 Peso Sin Delantera kg 1300
Carga Posterior kg 2260
33 Llantas Número Del/Post 2/2
34 Talla Delantero 7.00-12-
12PR(I)
Posterior 6.00-9-10PR(I)
35 Distancia Entre las Ruedas mm 1650
36 Altura de Respaldo mm 1220
37 Separación del Guardabarros mm 1055
38 Huella Delantera mm 960
Posterior mm 965
39 Altura del Contrapeso mm 1090
40 Altura del Centro del Pasador de la Barra de Tracción mm 310
41 Altura del Escalón/Altura del Suelo mm 435/675
42 Bajo Despeje Min. <Mástil> mm 95
Carga Máxima Centro de la Distancia mm 140
Entre Ruedas
43 Grado de Despeje Marco/Contrapeso % (tanθ) 51/41
44 Frenos Servicio (Pie) Hidráulico
Estacionado Mano Pie
45 Batería Voltaje/Capacidad(5HR) V/AH 12/27
46 Marca/Modelo TOYOTA/4Y
47 Potencia Nominal/rpm kW 40/2400
48 Energía de Par Nominal/rpm N-m 162/1800
49 Combustión Número de Cilindros 4
50 Interna Desplazamiento del cc 2237
Pistón
51 Capacidad del tanque de Litros 60
Combustible
52 Transmisión Tipo Manual PS
53 Escenario FWD/RVS 2/2 1/1
54 Presión Para Adjuntar Mpa 14.7
Operacional

119
120