Transmisión

CARGADOR 8RS00001-00610 (MÁQUINA) de la RUEDA 938G ACCIONADO ...
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Producto: CARGADOR DE LA RUEDA

Modelo: CARGADOR 8RS de la RUEDA 938G
Configuración: CARGADOR 8RS00001-00610 (MÁQUINA) de la RUEDA 938G ACCIONADO POR el MOTOR 3126
Operación de Sistemas
cargador de la rueda 938G y tren de energía integrado de IT38G Toolcarrier
Número de medio - SENR6784-02 Fecha de publicación -01/11/2000 Fecha de actualización -09/10/2001
i00868351
Transmisión
SMCS - 3030; 3160
http://127.0.0.1:51509/Archivo%20traducido%20por%20SYSTRAN%20v6?r=80d6c... 20/11/2018
CARGADOR 8RS00001-00610 (MÁQUINA) de la RUEDA 938G ACCIONADO ... Página 2 de 13
Ilustración 1 g00280341
Componentes de la transmisión
(1) engranaje. (2) montaje del eje. (3) montaje entrado del eje. (4) embrague del No. 1 (punto bajo delantero). (5)
engranaje (pieza del montaje del eje (9)). (6) embrague del No. 2 (colmo delantero). (7) engranaje. (8) montaje del
engranaje. (9) montaje del eje. (10) engranaje. (11) Engranaje (pieza del montaje del eje (19)). (12) Engranaje. (13)
Montaje del eje. (14) Engranaje. (15) Engranaje. (16) Engranaje. (17) Embrague del No. 4 (segunda velocidad). (18)
Engranaje (pieza del montaje del eje (27)). (19) Montaje del eje. (20) Engranaje. (21) Montaje del eje. (22) Montaje del
eje. (23) Embrague del No. 3 (revés). (24) Engranaje. (25) Engranaje. (26) Montaje del eje. (27) Montaje del eje. (28)
Embrague del No. 6 (primera velocidad). (29) Engranaje. (30) Embrague del No. 5 (tercera velocidad). (31) Resorte de la
onda. (32) Montaje de sello del balance. (33) Montaje del eje de salida. (34) Montaje de freno de estacionamiento.
Localización de los ejes de transmisión
(3) montaje entrado del eje. (9) montaje del eje (embrague bajo delantero y alto embrague delantero). (19) Montaje del
eje (embrague de retroceso y segundo embrague rápido). (27) Montaje del eje (tercer embrague rápido y primer
embrague rápido). (33) Montaje del eje de salida.
La transmisión es un tipo constante transmisión del acoplamiento de cambio de energía que tiene
cuatro velocidades delanteras y tres velocidades reversas. La transmisión tiene seis embragues que se
dediquen hidráulicamente. Cinco de los embragues se desunen por un resorte de la onda. El primer
embrague rápido (28) es desunido por el resorte de la onda (31) y por el montaje de sello del balance
(32). El montaje de sello del balance (32) desune completamente el primer embrague rápido (28). El
montaje de sello del balance evita que el embrague desuna no completamente durante una condición
de velocidad excesiva. Un ejemplo de una condición de velocidad excesiva está costeando abajo de
una colina.
El montaje de sello del balance (32) y el resorte de la onda (31) están montados dentro del pistón del
embrague. Cuando el primer embrague rápido no se dedica, la fuerza a partir del resorte de la onda
(31) combina con la presión del aceite de lubricante entre el pistón y el montaje de sello del balance
(32) del embrague. La fuerza combinada se traslada el pistón del embrague a la posición desunida
embrague y la fuerza combinada sostiene el pistón del embrague en esta posición.
La transmisión contiene cinco ejes: entrar el montaje del eje (3), el montaje del eje de salida (33) y
los tres ejes de engranaje principal. El montaje del eje de la entrada (3) es conducido por la turbina
del convertidor de esfuerzo de torsión. El montaje del eje (9) contiene el embrague del No. 1 (4) y el
embrague del No. 2 (6). El montaje del eje (19) contiene el embrague del No. 3 (23) y el embrague
del No. 4 (17). El montaje del eje (27) contiene el embrague del No. 5 (30) y el embrague del No. 6
(28).
Cada uno de los tres ejes del embrague de la transmisión tiene tres pasos internos del aceite. Un paso
está para llevar el aceite lubricante para los embragues, para los cojinetes, y para los engranajes. Los
embragues, los cojinetes, y los engranajes también son refrescados por este aceite. Los otros dos
pasos están para el aceite de la presión que lleva para el contrato de los embragues en cada eje.
Un embrague rápido y un embrague de la dirección se deben dedicar para enviar energía a través de
la transmisión. La velocidad de la máquina y la dirección de la máquina se deben seleccionar
manualmente por el operador.
La tabla siguiente demuestra los solenoides energizados y los embragues dedicados para cada
velocidad delantera y para cada velocidad reversa.
Cuadro 1
Gama y dirección de velocidad Solenoides energizados Embragues dedicados
Primera velocidad adelante 3y4 1y6
Segunda velocidad adelante 3y5 1y4
Tercera velocidad adelante 3y6 1y5
Cuarta velocidad adelante 1y6 2y5
Neutral - -
Revés de la primera velocidad 2y4 3y6
Segundo revés de la velocidad 2y5 3y4
Tercer revés de la velocidad 2y6 3y5
El montaje de freno de estacionamiento (34) se monta al caso de la transmisión.
Referencia: Para la información adicional sobre el freno de estacionamiento, referir a los módulos
siguientes del manual.N-POS=30 de reparaciones: El cargador de las especificaciones, de la rueda
SENR6791, “938G e IT38G integró el cargador del sistema de frenos de Toolcarrier”, de la operación
de sistemas, de la rueda SENR6792, “938G y sistema de frenos integrado IT38G de Toolcarrier” y
prueba y cargador del ajuste, de la rueda SENR6793, “938G y sistema de frenos integrado IT38G de
Toolcarrier”.
Primera velocidad adelante
Flujo de energía en la primera velocidad adelante
(1) engranaje. (2) montaje del eje. (3) montaje entrado del eje. (4) embrague del No. 1 (punto bajo delantero). (5)
engranaje (pieza del montaje del eje (9)). (9) montaje del eje. (11) Engranaje (pieza del montaje del eje (19)). (14)
Engranaje. (15) Engranaje. (19) Montaje del eje. (20) Engranaje. (22) Montaje del eje. (24) Engranaje. (27) Montaje del
eje. (28) Embrague del No. 6 (primera velocidad). (29) Engranaje. (33) Montaje del eje de salida.
Cuando la transmisión está en la primera velocidad adelante, se dedican el embrague del No. 1 (4) y
el embrague del No. 6 (28). El esfuerzo de torsión del motor se transfiere a través del convertidor de
esfuerzo de torsión al montaje del eje de la entrada (3). El engranaje (1) se ranura para entrar el
montaje del eje (3). El engranaje (1) está endentado con el engranaje (14). Engranaje de las vueltas
del engranaje (1) (14).
El engranaje (14) se ranura al montaje del eje (2) y al engranaje da vuelta al montaje del eje. El
esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje de la entrada (3) a el engranaje (1). El esfuerzo de
torsión entonces se transfiere a través del engranaje (14) al montaje del eje (2). Cuando se dedica el
embrague del No. 1 (4), el esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (2) a través del
embrague dedicado del No. 1 al montaje del eje (9).
El engranaje (5) es parte del montaje del eje (9). El engranaje (5) está endentado con el engranaje
(11). El engranaje (11) es dado vuelta por el engranaje (5). El engranaje (11) es una pieza del montaje
del eje (19). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (9) a el engranaje (5). El esfuerzo
de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (11) al montaje del eje (19).
El engranaje (15) se ranura al montaje del eje (19). El engranaje (15) está endentado con el engranaje
(20). El engranaje (20) es dado vuelta por el engranaje (15). El engranaje (20) se ranura al montaje
del eje (22). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (19) a través del engranaje (15).
El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (20) al montaje del eje (22).
Cuando se dedica el embrague del No. 6 (28), el esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje
(22) a través del embrague dedicado del No. 6 al montaje del eje (27).
del eje de salida (33). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (27) a través del
engranaje (24) y a través del engranaje (29) al montaje del eje de salida (33).
Segunda velocidad adelante

Nota: Referir a la ilustración 1 para la localización de los componentes que son mencionados abajo.
Referir a la ilustración 3 por un ejemplo típico del flujo de energía en la dirección delantera.
Cuando la transmisión está en la segunda velocidad adelante, se dedican el embrague del No. 1 (4) y
montaje del eje (3). El engranaje (1) está endentado con el engranaje (14). El engranaje (14) es dado
vuelta por el engranaje (1).
El engranaje (14) se ranura al montaje del eje (2). El montaje del eje (2) es dado vuelta por el
engranaje (14). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje de la entrada (3) a el engranaje
(1) y a través del engranaje (14) al montaje del eje (2). Cuando se dedica el embrague del No. 1 (4), el
esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (2) a través del embrague dedicado del No. 1 al
montaje del eje (9).
(11). El engranaje (11) es dado vuelta por el engranaje (5). El engranaje (11) es parte del montaje del
eje (19). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (9) a el engranaje (5) y a través del
engranaje (11) al montaje del eje (19).
(19) a través del embrague dedicado del No. 4 al montaje del eje (13). El engranaje (12) se ranura al
montaje del eje (13). El engranaje (12) está endentado con el engranaje (18). El engranaje (18) es
dado vuelta por el engranaje (12). El engranaje (18) es parte del montaje del eje (27). El esfuerzo de
torsión se transfiere del montaje del eje (13) a través del engranaje (12) y a través del engranaje (18)
al montaje del eje (27).
engranaje (24) y a través del engranaje (29) al montaje del eje de salida (33).
Tercera velocidad adelante

Referir a la ilustración 3 por un ejemplo típico del flujo de energía en la dirección delantera.
Cuando la transmisión está en la tercera velocidad adelante, se dedican el embrague del No. 1 (4) y el
embrague del No. 5 (30). El esfuerzo de torsión del motor se transfiere a través del convertidor de
(1). El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (14) al montaje del eje (2).
eje (19). El engranaje (11) está endentado con el engranaje (25). El engranaje (25) es dado vuelta por
el engranaje (11). El engranaje (25) se ranura al montaje del eje (26). El esfuerzo de torsión se
transfiere del montaje del eje (9) a el engranaje (5). El esfuerzo de torsión se transfiere del engranaje
(5) al engranaje (11). El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (25) al
engranaje (24). El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (29) al montaje del
eje de salida (33).
Cuarta velocidad adelante
Flujo de energía en la cuarta velocidad adelante
(3) montaje entrado del eje. (5) engranaje (pieza del montaje del eje (9)). (6) embrague del No. 2 (colmo delantero). (7)
engranaje. (8) montaje del engranaje. (9) montaje del eje. (10) engranaje. (11) Engranaje (pieza del montaje del eje (19)).
(19) Montaje del eje. (24) Engranaje. (25) Engranaje. (26) Montaje del eje. (27) Montaje del eje. (29) Engranaje. (30)
Embrague del No. 5 (tercera velocidad). (33) Montaje del eje de salida.
Cuando la transmisión está en la cuarta velocidad adelante, se dedican el embrague del No. 2 (6) y el
embrague del No. 5 (30). El esfuerzo de torsión del motor se transfiere a través del convertidor de
montaje del eje (3). El engranaje (7) está endentado con el engranaje (10). Engranaje (10) es dado
Engranaje (10) se ranura al montaje del eje (8). El montaje del eje (8) es dado vuelta por el engranaje
(10). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje de la entrada (3) a el engranaje (7). El
esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (10) al montaje del eje (8). Cuando se
dedica el embrague del No. 2 (6), el esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (8) a través
del embrague dedicado del No. 2 al montaje del eje (9).
eje (19). El engranaje (11) está endentado con el engranaje (25). El engranaje (25) es dado vuelta por
el engranaje (11). El engranaje (25) se ranura al montaje del eje (26). El esfuerzo de torsión se
transfiere del montaje del eje (9) a el engranaje (5). El esfuerzo de torsión se transfiere del engranaje
(5) al engranaje (11). El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (25) al
eje de salida (33).
Neutral
Cuando la transmisión está en neutral, no se dedica ningunos embragues. El esfuerzo de torsión del
motor se transfiere a través del convertidor de esfuerzo de torsión al montaje del eje de la entrada (3).
Porque el embrague del No. 1 (4), el embrague del No. 2 (6), o el embrague del No. 3 (23) no se
dedican, no hay transferencia del esfuerzo de torsión del montaje del eje de la entrada (3) al montaje
del eje (9) o al montaje del eje (19).
Revés de la primera velocidad

Referir a la ilustración 5 por un ejemplo típico del flujo de energía en la dirección contraria.
Cuando la transmisión está en revés de la primera velocidad, se dedican el embrague del No. 3 (23) y
del eje (24). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (19) a través del engranaje (15).
El esfuerzo de torsión entonces se transfiere a través del engranaje (20) al montaje del eje (22).
CARGADOR 8RS00001-00610 (MÁQUINA) de la RUEDA 938G ACCIONAD... Página 10 de 13
eje de salida (33).
Segundo revés de la velocidad
Flujo de energía en el segundo revés de la velocidad
(1) engranaje. (3) montaje entrado del eje. (12) Engranaje. (13) Montaje del eje. (16) Engranaje. (17) Embrague del No. 4
(segunda velocidad). (18) Engranaje (pieza del montaje del eje (27)). (19) Montaje del eje. (21) Montaje del eje. (23)
Embrague del No. 3 (revés). (24) Engranaje. (27) Montaje del eje. (29) Engranaje. (33) Montaje del eje de salida.
Cuando la transmisión está en el segundo revés de la velocidad, se dedican el embrague del No. 3
(23) y el embrague del No. 4 (17). El esfuerzo de torsión del motor se transfiere a través del
convertidor de esfuerzo de torsión al montaje del eje de la entrada (3). El engranaje (1) se ranura para
entrar el montaje del eje (3). El engranaje (1) está endentado con el engranaje (16). El engranaje (16)
es dado vuelta por el engranaje (1).
(1). El esfuerzo de torsión es el engranaje transferido (1) a el engranaje (16). El esfuerzo de torsión
entonces se transfiere al montaje del eje (21). Cuando se dedica el embrague del No. 3 (23), el
esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (21) a través del embrague dedicado del No. 3 al
(19) a través del embrague dedicado del No. 4 al montaje del eje (13). El engranaje (12) se ranura al
montaje del eje (13). El engranaje (12) está endentado con el engranaje (18). El engranaje (18) es
dado vuelta por el engranaje (12). El engranaje (18) es parte del montaje del eje (27). El esfuerzo de
torsión se transfiere del montaje del eje (13) a través del engranaje (12). El esfuerzo de torsión
entonces se transfiere a través del engranaje (18) al montaje del eje (27).
eje de salida (33).
Tercer revés de la velocidad
Flujo de energía en el tercer revés de la velocidad
(1) engranaje. (3) montaje entrado del eje. (5) engranaje (pieza del montaje del eje (9)). (9) montaje del eje. (11)
Engranaje (pieza del montaje del eje (19)). (16) Engranaje. (19) Montaje del eje. (21) Montaje del eje. (23) Embrague del
No. 3 (revés). (24) Engranaje. (25) Engranaje. (26) Montaje del eje. (27) Montaje del eje. (29) Engranaje. (30) Embrague
del No. 5 (tercera velocidad). (33) Montaje del eje de salida.
Cuando la transmisión está en el tercer revés de la velocidad, se dedican el embrague del No. 3 (23) y
del eje (26). El esfuerzo de torsión se transfiere del montaje del eje (9) a el engranaje (5). El esfuerzo
de torsión se transfiere del engranaje (5) al engranaje (11). El esfuerzo de torsión entonces se
transfiere a través del engranaje (25) al montaje del eje (26).
eje de salida (33).
Derechos reservados 1993 - Caterpillar Inc. 2018 Tue Nov 20 08:57:48 EST 2018
Reservados de los derechos del Todos los.
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El montaje de freno de estacionamiento (34) se monta al caso de la transmisión.

Primera velocidad adelante

Flujo de energía en la primera velocidad adelante

Segunda velocidad adelante

Tercera velocidad adelante

Cuarta velocidad adelante

Flujo de energía en la cuarta velocidad adelante

Revés de la primera velocidad

Segundo revés de la velocidad

Flujo de energía en el segundo revés de la velocidad

Tercer revés de la velocidad

Flujo de energía en el tercer revés de la velocidad

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