Analisis de Falla Ii PDF

Entrenamiento de Servicio MATERIAL DEL
Miami Skills Acquisition Center PARTICIPANTE
Caterpillar
ANÁLISIS DE FALLAS I
Resumen de Desgastes
Revisado: Marzo 2007
Nombre del Participante: __________________________________
Instructor: Luis Osorio

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Parte 1 : Objetivos
Cinco conceptos basicos de desgaste
La meta de este m6dulo es darle 10s conocimientos necesarios

para analizar fallas debidas a desgaste, encontrar la causa del
desgaste y seleccionar la acci6n correctiva adecuada. Es muy
importante que estas tareas se hagan correctamente para evitar
que se repitan fallas que pueden resultar muy caras.
Se define el desgaste como la pCrdida progresiva del material de
la superficie debida a1 movimiento relativo y a1 contact0 entre
superficies. Los distintos productos tienen muchos componentes
que se desgastan a1 hacer su trabajo, lo que hace necesario
reemplazar esos componentes peribdicamente. Algunas piezas,
como por ejemplo las herramientas de penetraci6n del suelo,
trabajan en condiciones de desgaste muy serio y tienen un
promedio corto de vida Gtil. Las piezas que se encuentran dentro
de las mhquinas, est6n protegidas y se desgastan rnhs
lentamente. Los usuarios saben que hay que cambiar
peri6dicamente 10s componentes que se desgastan.
Pero cuando las condiciones de trabajo o del medio ambiente
son anormales, las tasas de desgaste aumentan. Es posible que
haya que reemplazar algunos componentes antes de que hayan
alcanzado la vida Gtil esperada. Si usted conoce cuhl es la
condici6n anormal que acelera el desgaste, podrh anticipar las
piezas que han sufrido el daiio. Pero frecuentemente tendrh que
observar las piezas y descubrir, a partir de esa observaci6n, cu61
ha sido la condici6n anormal que ha producido el desgaste
acelerado. El anhlisis de desgaste es m6s fhcil si usted est6
familiarizado con la m6quina y sus aplicaciones, su
funcionamiento y su mantenimiento. Esta familiaridad hace que
el operador est6 a1 tanto del posible efecto de las condiciones de
trabajo y permite entender 10s requisitos de operaci6n y las
prhcticas de mantenimiento.
Tecnicas adecuadas de analisis de

desgaste
Un buen anhlisis de desgaste requiere observar, anotar y pensar
utilizando 10s datos, 10s pasos 3 y 4 de 10s Ocho Pasos del
Anhlisis Prhctico de Fallas.
Cinco conceptos basicos de

analisis de desgaste
Su tarea serh rnhs fhcil si sigue el procedimiento adecuado de
anhlisis de desgaste: observe las caracteristicas de la supeficie,
identifique el tip0 de desgaste, observe d6nde ocurre el desgaste,
haga una lista de las condiciones que pueden causarlo y
determine qu6 hacer a continuaci6n para obtener rnhs
informaci6n.
Pigina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Caracteristicas de la superficie
Obtenga informaci6n acerca de las caracteristicas de la
superhie. Observe y anote la textura, el color, la forma, el
tamaiio y cualquier pequeiio detalle que pueda observarse con
magnificacibn y buena iluminaci6n.
Tipo de desgaste
Identifique el tip0 de desgaste. Las caracteristicas de la
superficie pueden ayudarle a identificar el tipo de desgaste
porque cada tipo de desgaste produce caracteristicas de
superficie especificas.
Ubicacion del desgaste

Identifique d6nde ha ocurrido el desgaste. ~Estabadescentrado?.
iOcurri6 en superficies que no deberian estar en contacto?.
Estos detalles le ayudarhn a determinar si el problema se debe a
cuestiones de carga, alineaci61-1, espacio libre o lubricaci6n. Se
trata de reducir la lista de causas posibles a1 nhnero m6s
pequeiio posible de causas b6sicas.
Condiciones que pueden haber

facilitado el desgaste
Enumere las condiciones que pueden haber hecho posible las
caracteristicas de la ~ u p e ~ c iele tip0
, de desgaste y la ubicaci6n
del desgaste que ha observado.
Determine quC tip0 de mantenimiento, operaci6n, aplicaci6n o
problema de piezas puede haber producido las caracteristicas de
la superficie, el tip0 de desgaste y la ubicaci6n del desgaste que
ha observado.
L Q U hacer
~ a continuacion?
Enumere las condiciones que pueden haber facilitado el
desgaste y decida cu6les son m6s probables y cu6les son menos
probables. Bashndose en 10s datos del desgaste que ha
observado, jcu61 de estas condiciones explicaria la mayoria de
10s datos?. Esta ser6 la condici6n m6s probable
La condici6n menos probable ser6 la que explique el nhnero
m6s pequeiio de datos observados. El paso siguiente es
investigar la condici6n que usted ha determinado que es la m6s
probable.
P9gina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Siete tipos normales de desgaste
Hay siete tipos normales de desgaste que explican la gran

mayoria de las fallas por desgaste anormal. Estos siete tipos de
desgaste son: abrasibn, adhesibn, erosibn, erosi6n por
cavitacidn, corrosi6n, corrosi6n por frotamiento y fatiga del
material por tensi6n de contacto. La abrasi6n explica la mayoria
de 10s casos de fallas por desgaste anormal, mientras que la
adhesi6n es el tip0 de desgaste que progresa con mayor rapidez.
Cada tip0 de desgaste desarrolla sus propias caracteristicas
superficiales, lo que le ayudarh a usted a identificarlo. A1
realizar el an6lisis de desgaste deberh preguntarse: iQu6 tipo de
desgaste existe y, m8s importante, qu6 lo ha producido?
Pdginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Desgaste abrasivo
A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la abrasi6n

remueve material de la superficie, podrh describir las
caracteristicas superficiales que se producen como resultado de
la abrasibn, enumerar la ubicaci6n posible de este tipo de
desgaste, enumerar las condiciones que lo hacen posible y saber
quC hacer a continuaci6n para obtener m6s informaci6n acerca
de la causa b6sica.
Como se remueve el material de la superficie
Condiciones que facilitan el desgaste
~ Q u hacer
e a continuation?
Pdgina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Obietivos
El desgaste abrasivo puede imaginarse como una acci6n de

corte. Las superficies dafiadas como resultado de desgaste
abrasivo son cortadas, acanaladas o ranuradas. Si existe una
capa de lubricante, se podrh eliminar o reducir la producci6n de
calor y el desgaste de la superficie. En el desgaste abrasivo entre
dos cuerpos, dos superficies se deslizan una contra otra. En el
desgaste abrasivo entre tres cuerpos, particulas quedan
atrapadas entre dos superficies que esthn en movimiento
Abrasion entre dos cuerpos

Si dos superficies se deslizan una contra otra se dice que existe
desgaste abrasivo entre dos cuerpos. Los puntos salientes de una
de las superficies frotarhn y cortarhn la otra superficie como
resultado del deslizamiento relativo entre las superficies. A1
comienzo de este tipo de desgaste, el calor producido en 10s
puntos de contact0 es eliminado por las capas de lubricante o
por conducci6n a1 resto de las dos piezas.
Ejemplo de abrasion entre dos

cuerpos
Este engranaje muestra abrasi6n entre dos cuerpos debida a ma1
alineamiento.
Abrasion entre tres cuerpos

Si particulas abrasivas quedan atrapadas entre dos superficies
que se mueven, se dice que existe desgaste abrasivo entre tres
cuerpos. Como las particulas atrapadas pueden rodar y
deslizarse, en muchos casos se observa menos dafio que en el
caso de abrasi6n entre dos cuerpos. Las superficies pueden sufrir
cortes, acanalados, golpes o incrustaciones. En algunos casos, el
acanalamiento produce residuos secundarios que causan mhs
desgaste abrasivo y perturban la superficie.
Pigina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Otjetivos
Ejemplo de abrasion entre tres

cuerpos
Aqui se muestra un ejemplo de abrasi6n entre tres cuerpos
debida a la entrada de arena en un cojinete de rodillo mSs a116
del sello.
Particulas abrasivas
Particulas abrasivas son particulas de cualquier tipo o tamaiio
que Sean tan duras o m6s duras que la superficie que se desgasta.
Suelen ser particulas de material abrasivo de discos de
esmerilar, particulas de pintura, polvo, arena, suciedad y virutas
de metal.
PAgina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Las caracteristicas de la superficie producidas por el desgaste

abrasivo varian dependiendo de las condiciones abrasivas
existentes. Superficies pulidas, superficies satinadas y
superficies con cortes y ranuras son causadas por tipos distintos
de particulas.
1. Superficies pulidas
2. Superficies satinadas
3. Superficies con cortes y ranuras
Superficie pulida
Particulas abrasivas pequeiias y duras, como particulas de polvo,
pueden entrar en la mayoria de 10s sistemas y producen cortes y
arafiazos finos que dejan una apariencia pulida.
Ejemplo de superficie pulida

Note las superficies que parecen espejos en estos dientes de
engranaje. Fueron causadas cuando entr6 lodo a1 lubricante
debido a sellos en malas condiciones.
Superficie satinada
Particulas abrasivas duras un poco m6s grandes, como particulas
de arena fina, producen cortes y araiiazos m6s grandes y dejan
un acabado superficial satinado o un aspect0 mate.
Ejemplo de superficie satinada

Esta pieza muestra dafio causado por particulas abrasivas duras.
Note la superficie satinada.
Superficie con cortes y ranuras

Particulas abrasivas duras y grandes, como particulas grandes de
Piginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte I:-ObJetivos
arena o particulas residuales de maquinado, pueden producir

arafiazos y ranuras profundas.
Ejemplo de particulas incrustadas

Si las superficies son blandas, como en este cojinete de biela de
un motor diesel, las particulas pueden incrustarse en la
superficie.
Melladuras o abolladuras
Note la secuencia temporal del daiio. Si faltan particulas
incrustadas de sus agujeros, es una indicaci6n de que se
continu6 la operaci6n despuCs que las particulas se incrustaran,
por lo que se rompieron o se movieron de su sitio. Si las
superficies son duras, las particulas normalmente no se incrustan
per0 pueden causar melladuras o abolladuras.
Particulas incrustadas
Es importante notar la secuencia temporal del daiio. Cortes y
arafiazos pueden ocurrir encima de las zonas incrustadas o
puede ocurrir incrustamiento encima de arafiazos.
Si contin~ala operaci6n despuQ de haberse incrustado las
particulas, &staspueden romperse o moverse. Vea si hay zonas
en las que falten particulas incrustadas de sus agujeros.
Como determinar la secuencia

temporal
Esta pieza muestra que la incrustaci6n ha ocurrido encima de
10s araiiazos, por lo que se deduce que 10s araiiazos ocurrieron
antes de la incrustaci6n.
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Parte 1 : Objetivos
La ubicaci6n del desgaste nos proporciona informaci6n acerca

del encaje de la pieza. La ubicaci6n del desgaste puede mostrar
tambidn situaciones de piezas ma1 alineadas, dobladas o
distorsionadas, y puede indicar c6mo entraron las particulas en
casos de desgaste abrasivo de tres cuerpos.
Encaje incorrect0
Piezas que se han montado incorrectamente, como la que se
muestra aqui, pueden sufrir un contacto abrasivo excesivo de
dos cuerpos en hreas de alta carga.
Mala alineacion
La ubicaci6n del desgaste en esta pieza indica mala alineaci6n.
Pieza doblada
La ubicaci6n del desgaste puede indicar piezas dobladas como
la que se muestra aqui.
Distorsion
Estos dientes de engranaje se han desviado debido a sobrecarga
y han causado que el contacto y el desgaste se produjeran en un
extremo.
Origen de las particulas

Con desgaste abrasivo de tres cuerpos, las particulas atrapadas
pueden producir cortes y araiiazos desde el punto de entrada
hasta el punto de salida. Este cojinete tiene 10s cortes abrasivos
mhs profundos en el centro y menos daiio hacia 10s extremos.
Como el aceite entra por el centro del cojinete y sale por 10s
extremos, es probable que las particulas abrasivas entraron por
el centro con el surninistro de aceite.

Parte 1 : Objetivos
Condiciones que facilitan el desgaste
Despuks de identificar las caracteristicas de la superficie, el tipo

de desgaste y su ubicaci6n, esa informaci6n le guiar6 a las
condiciones que pueden haber hecho posible el desgaste.
-
Abrasion de dos cuerpos Buje de
turbocompresor
El buje de turbocompresor tiene un resalto de desgaste externo
que fue producido por el anillo de resorte cortando el buje. Esto
le indica que debe buscar superficies rugosas o un armado
incorrecto.
-
Abrasion de dos cuerpos Corona
El desgaste en esta corona se encuentra en el extremo grueso del
tal6n y no en el extremo m6s pequeiio de la punta. Sobrecargas
pueden causar que 10s dientes de engranaje se desvien y hagan
contact0 con el extremo del tal6n.
Abrasion de tres cuerpos -

Cojinete de biela
Este cojinete de biela tiene un corte abrasivo profundo en el
centro. Es probable que entraron particulas con el aceite
lubricante. Usted debe investigar las condiciones que hicieron
posible esta entrada, como problemas de limpieza de 10s
conductos de lubricante, contaminaci6n del sistema y el sistema
de filtraci6n.
-
Abrasion de tres cuerpos Como
identificar las particulas
principales
Cuando ocurre desgaste abrasivo de tres cuerpos, es m6s fhcil
encontrar las condiciones que lo hicieron posible si se pueden
identificar las particulas principales que han causado el desgaste
Phgina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
abrasivo. Con frecuencia es necesario usar magnificaci6n y

buena iluminaci6n para poder ver las pequeiias particulas con
claridad. Por ejemplo, este cojinete de tope de turbocompresor
tiene cortes, ranuras y araiiazos abrasivos distribuidos
uniformemente. Observando la superficie con un microscopio
de campo y buena iluminacidn, se puede ver que las particulas
abrasivas son esfiricas, aproximadamente del mismo tamaiio y
de colores de revenido. Se sacaron algunas de las particulas y se
encontr6 que son particulas magnbticas. Las particulas son
particulas pequeiias de granalla de acero. Las condiciones que
las hicieron posibles con toda probabilidad se encuentran en el
taller que reconstruy6 el turbocompresor.
Particulas en el aceite
Si las particulas entran en la pieza con el aceite lubricante, la
pieza tendrh cortes abrasivos profundos en el centro. Si nota este
tip0 de desgaste, debe investigar las condiciones que hicieron
posible esta entrada, como problemas de limpieza de 10s
conductos de lubricante, contaminaci6n del sistema y el sistema
de filtraci6n.
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Parte 1 : Objetivos
L Q U hacer
~ a continuacion?
Desputs de observar las caracteristicas de la superficie, el tipo

de desgaste y la ubicaci6n donde ha ocumdo el desgaste, haga
una lista de las condiciones que hayan podido ser la causa del
desgaste y ordCnela en el orden que usted crea son las
condiciones m6s probables de haber causado el desgaste. A
continuaci6n, reima informaci6n acerca de la primera condici6n,
despuQ acerca de la segunda condici6n, y asi sucesivamente
hasta que encuentre la causa del desgaste.
ldentifique las condiciones que

hayan podido hacer posible el
desgaste
Las condiciones que pueden haber causado el resalto de
desgaste en un cojinete de tope de turbocompresor son: orificio
o caja del turbo desigual o hspero, anillo de resorte defectuoso o
instalado incorrectamente.
Procedimiento
DespuCs de observar las caracteristicas de la superficie, el tipo
de desgaste y la ubicaci6n donde ha ocumdo el desgaste,
deber6 decidir qut hacer a continuaci6n para obtener m6s
informaci6n acerca de la causa b6sica del desgaste abrasivo.
Haga una lista de todas las condiciones que se le ocurran que
puedan haber causado el desgaste. Ordene la lista de m6s
probable a menos probable. A continuaci6n preste atenci6n a la
condici6n que ha considerado la m6s probable. Si esa no es la
causa, vaya a la siguiente condici6n m6s probable, y asi
sucesivamente hasta que encuentre la causa del desgaste.

Parte 1 : Objetivos
Desgaste adhesivo
A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la adhesi6n

remueve material de la superficie, podr6 describir las
la abrasibn, enumerar la ubicaci6n posible de este tipo de
desgaste, enurnerar las condiciones que lo hacen posible y saber
qu6 hacer a continuaci6n para obtener m6s informaci6n acerca
de la causa b6sica.
Condiciones que hacen posible el desgaste adhesivo
~ Q u hacer
e a continuacion?

Parte 1 : Objetivos
El desgaste adhesivo comienza cuando asperezas o puntos

elevados muy pequeiios en superficies mdviles hacen contacto
entre ellos y generan calor de fricci6n hasta que uno de 10s
puntos elevados se adhiere a1 otro y se separa de la superficie en
la que estaba originalmente. Como se trata solamente de puntos
muy pequeiios, este proceso se llama soldadura microsc6pica. Si
se continfia la operaci6n de ese componente, el contacto entre
las superficies aumenta y iireas m6s amplias pueden hndirse y
adherirse. Las temperaturas de adhesi6n pueden alcanzarse en
cuesti6n de segundos cuando las superficies esthn muy cargadas.
Soldadura microscopica
Durante el desgaste adhesivo, las superficies entran fisicamente
en contacto y puntos elevados muy pequeiios hacen contacto,
generan calor y se sueldan microsc6picamente. Debido a que
con mucha frecuencia falta lubricante, se sigue acumulando
calor hasta que se produce un fundido y una adhesicin m6s
generalizados.
Soldadura macroscopica
Si se permite que continfie la operaci6n bajo condiciones
severas de desgaste adhesivo, aumenta el contacto y hreas m6s
amplias pueden fundirse y adherirse.
PAginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Entre las caracten'sticas superficiales del desgaste adhesivo se

encuentran:
. Pulido
- Decoloraci6n y adhesi6n
Deformaci6n pl6stica
Colores de revenido
. Fractura
Pulido
En las fases iniciales de desgaste adhesivo, observar6 pulido de
la superficie y un aumento en la reflexi6n de luz. A medida que
las asperezas frotan unas con otras, se calientan, se hnden
microsc6picamente y se separan de la superficie original, las
superficies se hacen m6s lisas. Algo de pulido ocurre
normalmente durante el uso inicial de productos nuevos. En la
mayoria de 10s casos, las piezas no se dafian en esta fase inicial
porque lo 6nico que ocurre debido a1 desgaste adhesivo es que
las superficies se hacen m6s lisas.
Estos cojinetes de un motor diesel de cami6n muestran las fases
iniciales de desgaste adhesivo. Note la superficie pulida.
Decoloracion y adhesion
En las fases intermedias del desgaste adhesivo, se observan
raspaduras, rayaduras, decoloraci6n y adhesi6n. A1 continuar el
desgaste adhesivo, toda la superficie de contact0 puede
recalentarse y secciones grandes de la superficie pueden
alcanzar la temperatura de hsi6n, adherirse y separarse de la
superficie original.
PQgina1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
-
-~-
Deforrnacion plastica
En las fases m6s avanzadas del desgaste adhesivo, se observa
deformaci6n pl6stica. Esto ocurre cuando se alcanzan
temperaturas muy altas.
Los dientes de este engranaje han alcanzado temperaturas tan
altas que se han ablandado, han perdido resistencia y se han
deformado. Esto ha producido interferencia entre 10s dientes y
causado m6s deformaci6n plhstica. Se puede observar tambiCn
el color negro de revenido que indica que se alcanzaron
temperaturas elevadas.
Colores de revenido
Cuando se alcanzan temperaturas muy altas en piezas de acero,
se ven con frecuencia colores de revenido. Los colores de
revenido son causados por 6xidos met6licos que producen una
gama de colores desde amarillo dorado a azul claro, azul oscuro,
gris y negro.
Fracturas
Fracturas ocurren frecuentemente como resultado del desgaste
adhesivo porque la pieza ha sido debilitada por las elevadas
temperaturas. El fald6n de este pist6n se calent6 tanto que se
fundi6 y se adhiri6 a la camisa del cilindro. Las altas
temperaturas redujeron tambiCn la resistencia del fald6n y se
produjo una fractura.
Pigina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
La ubicaci6n del desgaste adhesivo puede darle informaci6n dtil

acerca de por qut ha ocurrido este tip0 de desgaste. El desgaste
adhesivo ocurre en las zonas de mayor contacto fiiccional.
Pueden ser zonas de encaje muy ajustado, contacto ma1
alineado, cargas altas, lubricaci6n marginal o altas temperaturas.
En estas zonas las piezas se expanden cuando sube la
temperatura, se reducen 10s espacios libres y zonas mas amplias
de la pieza sufren desgaste adhesivo.
-
Cojinete de bancada Pulido en el
centro
Estos cojinetes del cigiieiial del motor desarrollaron pulido en el
centro cuando la capa de aceite era demasiado fina para evitar
que 10s cojinetes tocaran el cigiieiial. Se produjo calor en el
centro de 10s cojinetes, 10s cojinetes se expandieron contra el
cigiieiial y se produjo el pulido de la superficie. A1 continuar la
operaci6n, el desgaste adhesivo se hizo m6s amplio y profundo,
descoloreando la superficie tal como se ve en este cojinete.
-
Piston Faldon
El fald6n de este pist6n se adhiri6 a la carnisa y se desprendieron
trozos del fald6n caliente y debilitado. Observe con atenci6n
esta pieza. Vea si puede identificar la ubicaci6n del desgaste.

Parte 1 : Objetivos
Condiciones que hacen posible el desgaste adhesivo
Las condiciones que hacen posible el desgaste adhesivo son:

problemas de las piezas, problemas del montaje, problemas de
lubricaci6n, velocidad excesiva y cargas excesivas. Debe
guiarse por las caracteristicas superficiales y por la ubicaci6n
del desgaste para seleccionar las condiciones que pueden haber
estado involucradas.
Problemas de piezas y de montaje

Entre 10s problemas de piezas y de montaje se encuentran:
Encaje de interferencia
Superficies rugosas
Maquinado inapropiado
Problemas de lubricacion
Entre 10s problemas de lubricaci6n se pueden encontrar bajo
nivel de lubricante, lubricante equivocado, lubricante
degradado, lubricante demasiado caliente o demasiado frio y
conductos ma1 perforados o atorados.
Velocidad excesiva
Si se permite que un vehiculo baje una pendiente en neutral y su
velocidad llega a ser excesiva, 10s engranajes conectados a la
salida de la transmisi6n pueden alcanzar una velocidad
excesiva. A1 mismo tiempo, el suministro de aceite que puede
depender de la velocidad del motor, puede ser muy bajo porque
el motor estS en vacio. En estas condiciones, las capas de
lubricante pueden penetrarse y habrS contact0 entre
componentes met6licos y se podr6 producir calor y desgaste
adhesivo en 10s dientes de engranaje y en 10s cojinetes.
Phgina 1 ANALISIS DE DESGASTE 31912007

Parte 1 : Objetivos
--
Carga excesiva
En arrastres prolongados saliendo de las minas con cargas
plenas, se fuerza que 10s dientes de engranaje de 10s mandos
finales estkn muy juntos. Si las cargas llegan a ser excesivas, las
capas de lubricante no pueden cumplir su funci6n y se produce
contact0 entre superficies methlicas y soldadura microsc6pica.
Enumere las condiciones que

puedan haber causado el desgaste
Despuks de observar las caracteristicas de la superficie, el tipo
de desgaste y su ubicacibn, debe hacer una lista de las
condiciones que puedan haber causado este tipo de desgaste. En
el ejemplo del vehiculo que baj6 la pendiente en neutral, se
observ6 que la velocidad habia llegado a ser muy alta lo que
caus6 que la velocidad de 10s engranajes conectados a la salida
de la transmisi6n hera excesiva. Se observ6 tambiCn que el
suministro de aceite, que puede depender de la velocidad del
motor, puede haberse reducido porque el motor estaba
funcionando en vacio. Por lo tanto se identificaron las siguientes
condiciones que podian haber causado el desgaste: exceso de
velocidad, cargas excesivas y cantidad insuficiente de
lubricante.
Pagina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Desgaste por erosion
A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la erosi6n

la erosi6n, enumerar la ubicaci6n posible de este tipo de
quC hacer a continuaci6n para obtener m6s informaci6n acerca
de la causa bhsica.
Caracteristicas de la superficies
Condiciones que hacen posible este desgaste
~ Q u hacer
e a continuacion?

Parte 1 : Objetivos
El desgaste por erosi6n ocurre cuando particulas en movimiento

chocan con las superficies que las rodean. El desgaste por
erosi6n puede explicarse como una accidn de impacto.
Generalmente las particulas son arrastradas por un fluido y son
m6s pesadas que el fluido. Cuando cambia la direcci6n en que
se mueve el fluido, el momento arrastra las particulas m6s
pesadas hacia adelante y golpean contra esquinas y
restricciones, causando daiios en las superficies.
Erosion
La erosi6n ocurre cuando particulas pequeiias y duras en fluidos
que se mueven con rapidez, golpean las superficies circundantes
a altas velocidades y causan impactos y daiios abrasivos. La
superficie asi desgastada tiene frecuentemente un aspect0
granallado o mate. Los filtros y 10s intervalos de cambio de filtro
est6n diseiiados para controlar el desgaste por erosi6n dentro de
limites aceptables.

Parte 1 : Objetivos
Caracteristicas de la superficies
Las superficies erosionadas pueden tener una apariencia lisa,

rugosa, afilada o Bspera, dependiendo del tamafio, la dureza y el
momento de las particulas erosivas.
1. Lisa
2. Rugosa
3. Afilada
4. Aspera
Lisa
Particulas erosivas pequeiias producen generalmente un
apariencia de superficie lisa. Note las superficies lisas en este
ejemplo.
Rugosa
Particulas mhs grandes pueden producir superficies rugosas. Si
las particulas son m6s grandes y tienen mhs energia de impacto,
la superficie serB m6s rugosa.
Bordes afilados
Particulas abrasivas finas como el polvo, pueden afilar 10s
bordes de piezas giratorias. Esta rueda de compresor de
turbocompresor tiene bordes muy afilados causados por desgaste
por erosi6n.
Aspera
Particulas de gran tamaiio pueden impactar con severidad y
causar caracteristicas de superficie Bspera. El extremo de 10s
Blabes de esta rueda de turbocompresor ha sido dafiada de esta
forma debido a choques a alta velocidad de particulas de gran
tamaiio.
Piigina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 1 : Objetivos
Esta secci6n trata de la ubicaci6n del desgaste por erosi6n y

c6mo esta informaci6n puede ayudar a explicar por qud ha
ocurrido el desgaste. La erosi6n ocurre cuando las particulas son
forzadas a cambiar de direcci6n, como por ejemplo en giros o en
restricciones. Y donde la velocidad de impacto sea mayor, la
erosi6n ser6 m6s importante.
Bordes de ataque
Note que la hClice del motor de pesca tiene desgaste erosivo en
el borde de ataque donde choc6 con el fondo del do. Los bordes
de ataque est6n dafiados porque las particulas son obligadas a
cambiar de direcci6n repentinamente en esa posici6n. La
erosi6n del patin de la bomba hidr6ulica est6 situada en el
resalto exterior de retenci6n donde las particulas son detenidas
repentinamente en su movimiento hacia hera.
Giros y restricciones
Recuerde que el desgaste por erosi6n ocurre cuando se obliga a
las particulas a cambiar de direcci611, como por ejemplo donde
hay giros o restricciones. Donde la velocidad de impacto sea
mayor, la erosi6n ser6 m6s importante.
-
Ejemplo Anillo de retencion de
piston
Si las particulas que producen la erosi6n son autogeneradas, el
dafio erosivo puede ser mayor en la zona en la que se producen
estas particulas. Un anillo de retenci6n de pasador de biela se
rompi6 y las piezas sueltas causaron erosi6n en la parte superior
e inferior del orificio del pasador, donde heron obligadas a
cambiar de direcci6n.

Parte 1 : Objetivos
Las condiciones que hacen posible el desgaste por erosi6n son:

la presencia de particulas erosivas, las propiedades de estas
particulas, las propiedades de las superficies adyacentes, las
propiedades del fluido, la velocidad del impact0 y la
temperatura.
Factores variables
Particulas pesadas causan rnhs daiio que particulas ligeras.
Particulas que se mueven a alta velocidad causan rnhs daiio que
particulas rnhs lentas. Fluidos calientes pueden moverse a
velocidades de flujo mhs altas, lo que aurnenta la velocidad de
las particulas. Si las ~ u p e ~ c i adyacentes
es esthn fi-ias, son mSs
fibgiles y se aumenta la probabilidad de que se desprendan
trozos de la superficie en lugar de que se produzcan melladuras
o araiiazos. Si un filtro o una vhlvula de derivaci6n tiene una
fbga, las particulas abrasivas podrhn permanecer en el sistema.
Una reparaci6n sucia puede introducir particulas erosivas.
Como identificar las particulas

DespuCs de identificar el desgaste por erosibn, lo primer0 que
hay que hacer es identificar las particulas que han causado la
erosi6n y buscar su origen.
Recuerde que la erosi6n puede generar particulas secundarias si
desprende material de la superficie. Necesitarh una lupa de
buena calidad para identificar las particulas. Se recomienda el
uso de un microscopio.
lnspeccione el papel del filtro para

ver si hay particulas
Como la mayoria de 10s filtros han sido diseiiados para que
retengan las particulas que producen desgaste abrasivo o por
erosibn, recuerde inspeccionar el papel del filtro porque puede

v, a ~ z g
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8 3g P,
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65%
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Parte 1 : Objetivos
L Q U hacer
~ a continuacion?
Para descubrir la causa de la erosibn, investigue las condiciones

m6s probables. Haga una lista de todas las condiciones que
hayan podido causar la erosi6n y p6ngalas en el orden que usted
considere de mAs probable a menos probable. DespuCs, reiina
informaci6n acerca de la condici6n niimero uno en la lista,
despuCs acerca de la condici6n n h e r o dos, y asi sucesivamente
hasta que encuentre la causa de la erosi6n.
Por ejemplo, es posible que en su anAlisis tenga que investigar
un filtro de la mAquina. iSe us6 el filtro correcto? ~Funcionaba
el filtro correctamente? iSe debi6 la erosi6n a problemas de la
aplicacibn? ex is ti an presiones altas o restricciones? LEstA el
sistema contaminado con particulas erosivas? iSe necesita la
ayuda del laboratorio metaliirgico para identificar particulas o
cornprobar la integridad de las piezas? Estas son algunas de las
Areas en las que puede obtener la informaci6n necesaria para
resolver el problema.
PAgina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Desgaste por erosion por cavitacion
A1 completar esta lecci6n podrh describir c6mo la erosi6n por

cavitaci6n remueve material de la superficie, podrh describir las
esta erosibn, enumerar la ubicaci6n posible de este tipo de
quk hacer a continuaci6n para obtener mhs informaci6n acerca
de la causa bhsica.
Condiciones que hacen posible el desgaste
~ Q u hacer
e a continuacion?
Pigina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

La erosi6n por cavitaci6n puede explicarse como causada por

una acci6n de impacto. El impacto es causado por fluido
golpeando las superficies y no por particulas duras. La erosi6n
por cavitaci6n resulta cuando las burbujas de vapor que se
encuentran en el fluido se colapsan cerca de una superficie
causando chorros pequefios de fluido a alta velocidad que
golpean contra la superficie. Esta acci6n ocurre principalmente
en zonas en las que la presi6n aumenta repentinamente. Si el
aumento de presi6n es gradual, las burbujas normalmente se
hacen m6s pequefias per0 no se colapsan.
Pero si la presi6n cambia repentinamente, las burbujas pueden
colapsarse hacia adentro, o implosionar, enviando chorros de
fluido a alta velocidad contra la superficie. Si la superficie no es
suficientemente fuerte para resistir el impacto del fluido, puede
llegar a deformarse y agrietarse despuCs de una serie de
implosiones. Las grietas superficiales pueden ser debidas a
fragilidad o a fatiga de la superficie. Estas grietas crecen hacia
adentro, se unen unas con otras y liberan trozos de material de la
superficie formando picaduras en la superficie.
Erosion por cavitacion

La erosi6n por cavitaci6n es similar a una acci6n de impacto, en
la que un material choca con la superficie de la pieza. En este
caso, el material que choca con la superficie es un fluido.
Picaduras
Las superficies m6s fuertes no se agrietan. En este caso, 10s
chorros de fluido que golpean la superficie contribuyen a
limpiarla. Pero como las superficies limpias se corroen con m6s
rapidez que las superficies sucias, aumenta el desgaste corrosivo
en las zonas limpias, formando picaduras que crecen
lentamente. Durante un period0 de tiempo suficientemente
largo, estas picaduras se hacen m6s profundas y a veces, pueden
atravesar completamente el metal.
-
Ejemplo Picadura de camisa
Esta camisa de cilindro de motor diesel fbncion6 durante
catorce meses antes de que las picaduras causaran una fuga de
refrigerante.
Aditivos de refrigerante
Para algunas situaciones, existen aditivos que recubren las
superficies met6licas con una capa que las protege contra la
erosi6n por cavitaci6n. Por ejemplo, en 10s sistemas de
enfriamiento de 10s motores diesel, estos aditivos recubren con
PAgina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
A1 igual que en otros tipos de desgaste, la erosi6n por cavitaci6n

produce sus propias caracteristicas superficiales especificas.
Entre 10s ejemplos se encuentran:
1. Grietas superficiales
2. Picaduras
3. Agujeros mellados
4. Tfineles abovedados
Grietas
Este cojinete de biela tiene una capa superficial de plomo-estaiio
que es blanda y ha sido atacada por burbujas a1 colapsarse. Una
inspecci6n detallada muestra que la capa de plomo-estaiio se
esth flexionando, agriethndose y separrindose de la pieza.
Picaduras
La capa de aluminio en este cojinete de biela se est6 agrietando
y picando en una zona de aumento siibito de presi6n. La
superficie ha desarrollado caracteristicas irregulares y asperezas.
Note tambikn que a medida que se remueven particulas de
aluminio de la superficie, estas particulas causan desgaste
abrasivo aguas abajo y algunas se han incrustado en la superficie
blanda del cojinete.
Agujeros mellados
La erosi6n por cavitaci6n puede formar picaduras irregulares tal
como se ven en esta placa de flexi6n de bomba hidrriulica. Una
inspecci6n mhs detallada revela las caracteristicas de superficie
mellada causada por burbujas implosionando contra la
superficie de bronce. Si se observan con amplificaci611, las
superficies parecen tener agujeros abovedados. Algunas veces,

Parte 2: Objectivos
las superficies que han sufrido erosi6n por cavitaci6n brillan

cuando se las gira bajo luz brillante. Esta caja de bomba de agua
brilla, lo que indica que las picaduras contienen fracturas
fr6giles.
Tuneles abovedados
Cuando las piezas son demasiado hertes para deformarse y
desarrollar grietas, la erosi6n por cavitaci6n puede producir un
aumento en el ritmo de erosi6n superficial localizada. Como se
mencion6 anteriormente, las camisas de cilindro de motores
diesel pueden desarrollar corrosi6n superficial localizada
despuks de muchos meses de uso. Una inspecci6n detallada de
este daiio superficial muestra que las implosiones y la corrosi6n
pueden eliminar metal de la superficie de forma errhtica,
dejando agujeros mellados y abovedados.
PAgina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Se puede obtener informaci6n observando la ubicaci6n del

desgaste por erosi6n por cavitaci6n.
Cojinete de cigiieiial
En este cojinete de cigiiefial, la presi6n de aceite subi6 justo
delante de esta zona de alta carga, colapsando las burbujas que
habia en el aceite y golpeando la superficie. Los cambios de
presi6n se debieron a herzas de combusti611 presionando
repentinamente la capa de aceite atrapada.
Cojinete de biela
La erosi6n por cavitacibn ha ocurrido cerca de la cara de
separaci6n en este cojinete de biela. Como la erosi6n por
cavitaci6n ocurre donde aumenta la presibn, sabemos que la
presi6n aument6 cerca de la cara de separaci6n. El cambio de
presi6n se debi6 a a cortes de alivio cerca de la cara de
separaci6n. A medida que las burbujas entran en esa zona, la
presi6n disminuye y las burbujas aumentan de tamafio. Cuando
las superficies salen de esa zona, la presi6n aumenta y las
burbujas pueden implosionar.
Camisa de cilindro
Esta camisa de cilindro de un motor diesel tiene dafio por
erosi6n por cavitaci6n en una banda vertical estrecha. El resto
de la superficie de la camisa esth en buenas condiciones. Esto
indica que hubieron burbujas en esa zona y que la presi6n subi6
repentinamente en ese Area. Las burbujas heron causadas por
temperaturas elevadas y bajadas de presi6n. Los cambios de
presi6n se debieron a vibraci6n de la camisa durante la
combusti6n.
Zona del termostato

Esta caja de termostato ha tenido una h g a a consecuencia de
PQginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

La erosi6n por cavitaci6n requiere el colapsamiento de burbujas

de vapor sobre las superficies adyacentes
Hay cuatro condiciones generales que hacen posible este
desgaste. Burbujas pueden entrar en fluidos en un proceso que
se llama aireaci6n. Burbujas pueden formarse en fluidos en un
proceso que se llama cavitaci6n. Las burbujas deben colapsarse
violentamente en un proceso que se llama implosi6n. Y las
superficies adyacentes no deben ser tan fbertes que soporten las
fberzas normales de erosi6n por cavitaci6n.
Aireacion
Entre las condiciones que causan aireaci6n podemos citar hgas
de aire en tuberias de succibn, bajos niveles de fluido, operaci6n
en pendientes escarpadas, rociado de aceite a presi6n y niveles
altos de fluido con componentes sumergidndose en el fluido.
Cavitacion
Entre las condiciones que causan cavitaci6n podemos citar altas
temperaturas, caidas repentinas de presibn, restricciones en la
entrada de las bombas, fluidos incorrectos, cambios repentinos
de carga y cambios repentinos en la direcci6n del flujo.
Implosion
Implosi6n es el fen6meno en el que las burbujas se colapsan
repentinamente y se lama un chorro de fluido hacia adelante.
Las condiciones que causan implosi6n son aquellas que causan
un aumento repentino de presi6n. Si la presi6n aumenta
gradualmente, normalmente las burbujas disminuyen de tamafio
per0 no explotan.
Baja resistencia superficial

Si una superficie tiene baja resistencia debido a causas
metaliirgicas, las fberzas de erosi6n por cavitaci6n pueden
producir grietas, picaduras y astillamiento.
PBgina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
L Q U hacer
~ a continuacion?
Las causas de la erosi6n por cavitaci6n suelen encontrarse en las

Areas de mantenirniento, operaci6n y aplicaciones. Algunas
veces, es posible que la causa bhsica sea un problema con una
pieza, per0 debe asegurarse siempre que todo es normal en las
hreas de mantenirniento, operaci6n y aplicaciones antes de
buscar posibles problemas en las piezas.
Niveles de fluidos.
Examine 10s niveles de fluidos. Un nivel bajo de fluido puede
permitir que entre aire en las tuberias de succi6n y podrh causar
erosi6n por cavitaci6n. Un nivel alto de fluido puede permitir
que piezas movibles se sumerjan en el fluido e introduzcan
burbujas de aire en el fluido. Determine cuanto fluido se
necesita para llenar 10s sumideros. Luego compruebe el nivel de
fluido usando la varilla indicadora. Si drena el sumidero y mide
la cantidad de fluido que ha salido, podrh deteminar si se ha
usado una varilla indicadora, un tubo o un colector equivocados
o si 10s niveles de fluido eran mhs altos o mhs bajos de lo que
deberian ser.

Parte 2: Objectivos
Corrosion
A1 completar esta lecci6n podrii describir c6mo la corrosi6n

caracteristicas superficiales que se producen como resultado,
enumerar la ubicaci6n posible de este tip0 de desgaste,
enumerar las condiciones que lo hacen posible y saber quk hacer
a continuaci6n para obtener m6s informaci6n acerca de la causa
biisica.
i Q u e hacer a continuacion?
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Parte 2: Objectivos
Tkcnicamente, la corrosi6n es una acci6n quimica y no una

acci6n de desgaste. Pero debido a que la corrosi6n causa el
deterioro de las superficies de desgaste, la incluimos como un
tipo de desgaste. Hay tres tipos de corrosi6n que debemos
considerar: general, galvhnica y a alta temperatura.
Corrosion general
La corrosi6n general ocurre generalmente cuando se dan tres
condiciones: una zona catbdica, una zona an6dica y un
electr6lito que conecta el chtodo con el hnodo. El chtodo y el
hnodo se encuentran a voltajes diferentes lo que causa el paso de
una corriente elkctrica entre ellos, a travks del electrblito. Los
hnodos son mhs activos quimicamente que 10s chtodos y sufi-en
corrosi6n y picaduras, mientras que las zonas cat6dicas no
sufi-en daiios.
La velocidad de la corrosi6n es determinada por muchos
factores, incluyendo temperatura, propiedades del electrblito,
propiedades del metal, aditivos en el lubricante, grietas y el
movimiento relativo entre el metal y sus alrededores.
Corrosion galvanica
Recuerde que la corrosi6n galvhnica ocurre cuando dos metales
diferentes est6n conectados por un electrblito. El metal mhs
activo se convierte en el inodo y el menos activo serh el chtodo.
Alta temperatura
La oxidaci6n a alta temperatura no es una verdadera forma de
corrosi6n per0 puede causar un rhpido deterioro de la superficie.
A medida que la temperatura se aproxima a1 punto de fusi6n, 10s
Qtomosdel metal se mueven con mayor rapidez y el oxigeno
puede penetrar el metal hasta mayor profundidad, formando un
dep6sito de 6xido en unos segundos.
Pdgina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

z!
as.
s
h)
Parte 2: Objectives
Los metales corroidos suelen tener superficies picadas, capas de

corrosi6n superficial escamosas o ambos tipos. Las capas
superficiales pueden formar hendiduras y causar que el ritmo de
corrosi6n se acelere debajo de las escamas.
El color identifica el tip0 de metal

Las capas de corrosi6n ~ u p e ~ c isuelen
al ser 6xidos methlicos y
pueden tener distintos colores. Las superficies de acero o de
hierro suelen desarrollar una capa de corrosi6n de color marr6n
rojizo. Las capas de corrosi6n de cobre y de bronce son de un
color verde azulado. Las capas de aluminio suelen ser de color
gris claro o blancuzco.
Corrosion del aluminio

Cuando la capa superficial de cobrelestaiio de este cojinete de
biela fbe penetrada, la corrosi6n comenz6 en la capa de
aluminio que habia debajo, levantando e inflando las capas
superficiales. Cuando se levanta la capa superficial, se pueden
ver debajo 10s derivados de color blancuzco de la corrosi6n del
aluminio. Es similar a la corrosi6n que se puede observar
alrededor del terminal de una bateria.
Este colector de aceite de aluminio sufri6 corrosi6n galvhnica
cuando se atornil16 una correa de soporte de acero, que es menos
activo e hizo de chtodo, contra el colector de aluminio, que es
mhs activo e hizo de hnodo. Durante la operacibn, el agua y la
sal que se encuentran a1 conducir por carretera, proporcionaron
el electr6lito entre 10s metales y comenz6 la corrosi6n. Se
desarrollaron picaduras en el alurninio, se concentraron 10s
esfuerzos en las picaduras y se produjo una grieta.

Parte 2: Objectivos
La corrosi6n general ocurre donde el electrblito conecta el

inodo y el citodo. La corrosi6n galvhnica ocurre donde dos
metales diferentes hacen contacto en un electrblito. La
oxidaci6n ocurre en zonas de temperatura elevada.
Corrosion general
La corrosi6n general ocurre donde el electrblito conecta el
inodo y el chtodo. Note que en esta biela la corrosi6n ha
ocurrido donde hub0 gotas de agua sobre la superficie. El agua
proporcion6 el electr6lito y varios componentes metilicos
actuaron como chtodos y hodos.
Corrosion galvanica
La corrosi6n galvinica ocurre donde dos metales diferentes
hacen contacto en un electr6lito.
Aqui, un tubo de cobre ha sido sujetado por una placa
espaciadora en un nccleo de enfriador. Ha habido corrosi6n
solamente donde el tubo de cobre estaba en contacto con la
placa.
Oxidacion a alta temperatura

La oxidaci6n a alta temperatura ocurre en zonas de temperatura
elevada. Estas piezas de turbocompresor se daiiaron debido a la
temperatura excesivamente alta del escape. El blindaje tkrmico
estuvo expuesto directamente a1 escape caliente y se ha oxidado
por completo.
Ptiginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Como se ha indicado en la secci6n de ubicaci6n del desgaste,

tienen que existir tres elementos para que ocurra corrosi6n: un
hnodo y un chtodo conectados por un electr6lito. Esto quiere
decir que 10s metales se pueden corroer incluso cuando esthn
sumergidos en fluidos tales como refiigerantes o aceites
lubricantes.
Desgaste corrosivo
Un medio h ~ m e d oy caliente alrededor de metales activos
aumentarh la velocidad a la que puede ocurrir la corrosi6n. Si
10s electr6litos son acidicos, son mejores conductores y podrhn
aumentar el ritrno de la corrosi6n.
Como 10s aditivos en 10s lubricantes y refiigerantes esthn
diseiiados para neutralizar las condiciones acidicas, compruebe
siempre la calidad del refiigerante y del lubricante como parte
de su investigaci6n.
Depositos en la camisa
Esta camisa de cilindro de un motor diesel estaba rodeada por
refiigerante per0 ocurri6 corrosi6n y acumulaci6n de dep6sitos.
No se us6 un aditivo anticorrosivo para recubrir y proteger la
camisa. Ademhs del daiio en fonna de picaduras, 10s dep6sitos
achlan como aislantes reteniendo el calor.
Aditivos en lubricantes y
refrigerantes
Los aditivos en 10s lubricantes y refrigerantes esthn diseiiados
para neutralizar las condiciones acidicas alrededor de metales
activos. Esto ayudarh a reducir la tasa de la corrosi6n.
Tabla de la serie galvanica

Parte 2: Objectivos
Cuando dos o mds metales diferentes estdn conectados por un

electrblito, puede ocurrir corrosi6n galv6nica. La serie galvdnica
muestra 10s metales en orden de actividad. Los metales m6s
activos a c ~ a como
n hnodos y se corroen.
Note que el cinc estS el primer0 en la lista y es m6s activos que
10s otros metales. Se le conecta con frecuencia a otros metales
como 6nodo sacrificial, consumikndose para proteger a 10s otros
metales contra corrosi6n. Si ocurre corrosi6n donde dos metales
se tocan, y uno de 10s metales no parece estar afectado mientras
el otro estd muy corroido, debe sospecharse que ha habido
corrosi6n galvanica.
Efectos de alta temperatura

La capa de bxido en este turbocompresor nos cuenta una historia
de temperaturas excesivamente altas que han aumentando la
actividad at6mica del metal superficial y han permitido que el
oxigeno penetrara a m6s profundidad. Deber6 encontrar la causa
de las altas temperaturas.
Pbgina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
L Q U hacer
~ a continuacion?
Las condiciones de la superficie, la ubicaci6n y el tip0 de

desgaste y las condiciones que hacen posible el desgaste
corrosivo, le ayudarhn a decidir c6mo obtener mhs informaci6n
acerca del desgaste corrosivo. Para obtener informaci6n acerca
de electr6litos, compruebe si 10s respiraderos y 10s drenajes
estin abiertos, obtenga informes de anhlisis de fluidos y
compruebe si hay bajas temperaturas ambiente o de operaci6n.
Compruebe la informaci6n acerca de la aplicaci6n y del
mantenimiento para ver si se han usado refrigerantes y
lubricantes, o si la pieza esth hncionando en un ambiente
corrosivo. Puede necesitar obtener informaci6n acerca de
metales, ambientes que posibilitan la corrosi6n galvhnica o
temperaturas elevadas. Siguiendo un mktodo ordenado y 16gic0,
llegarh a la causa de la corrosi6n.

Parte 2: Objectivos
Corrosion por frotacion
A1 completar esta lecci6n podrh describir c6mo la corrosi6n por

frotaci6n remueve material de la superficie, podrh describir las
caracteristicas superficiales que se producen como resultado,
enumerar la ubicaci6n posible de este tipo de desgaste,
enumerar las condiciones que lo hacen posible y saber quC hacer
a continuaci6n para obtener m&s informaci6n acerca de la causa
bhsica.
Caracteristicas superficiales
Condiciones que hacen posible la corrosion
~ Q u hacer
e a continuacion
PQgina1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
La corrosi6n por frotaci6n es algo parecido a una soldadura por

fricci6n. Ocurre cuando componentes que encajan muy apretado
tienen que moverse unos contra otros a alta frecuencia y a baja
amplitud. El calor frictional que se desarrolla entre las
asperezas de las superficies deslizantes causa soldaduras
microsc6picas y desgarro del metal. Estas altas temperaturas
localizadas pueden oxidar y descolorear el material que se ha
desplazado. En caso de acero, 10s 6xidos pueden acumularse
como un polvo de color marr6n rojizo, una condici6n com6n en
uniones por medio de estias secas o se pueden transferir a las
superficies met6licas adyacentes causando elevaciones
superficiales de aspect0 irregular.
iQue es la corrosion por

frotacion?
La corrosi6n por frotaci6n es algo parecido a una soldadura por
fiicci6n. Ocurre cuando componentes que encajan muy apretado
tienen que moverse unos contra otros a alta frecuencia y a baja
amplitud.
Frotacion frente a desgaste

adhesivo
No se debe confimdir el frotaci6n o la corrosi6n por frotaci6n
con el pulido que ocurre en caso de desgaste adhesivo. Tanto el
frotaci6n como la corrosi6n por frotaci6n requieren que haya un
encaje ajustado con movimiento forzado y soldaduras
microsc6picas; el desgaste adhesivo puede ocurrir en una gran
variedad de circunstancias.
Frotacion frente a pulido

Cuando considere £i-otaci611,recuerde: encaje ajustado,
movimiento forzado y soldaduras microsc6picas. Por otro lado,
piezas que encajan con suficiente espacio pueden chocar y
rozarse produciendo superficies pulidas - per0 eso no es una
forma de corrosi6n por frotaci6n.
PAgina 1 ANALlSlS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Las superficies daiiadas por corrosi6n por frotamiento pueden

tener picaduras y acumulaciones de 6xido de forma irregular.
Este daiio superficial puede ocurrir tanto en ambientes
corrosivos como no corrosivos.
Corrosivo
En este perno de biela se han producido picaduras despuQ de
muchas horas de desgaste del tipo de corrosi6n por frotamiento.
Note el color marr6n rojizo en las picaduras, lo cual indica
corrosi6n. El agujero donde estaba colocado el perno puede
contener tambibn acumulaciones de 6xido y debe inspeccionarse
bien antes de instalar un perno nuevo.
No corrosivo
Algunas veces, no se ven 6xidos de color marr6n rojizo porque
el ambiente no era corrosivo. Pero ver6 las picaduras y las
acumulaciones de 6xido causadas por soldadura microsc6pica y
desgarres.
Esta tapa de biela h e forzada a moverse contra la biela a pesar
de que 10s pernos de ret6n estaban my apretados. Como no habia
presente ni humedad ni electr6litos, no se nota hemunbre ni
color de oxidaci6n. Las soldaduras microsc6picas est6n
distribuidas uniformemente, lo que indica que el encaje era
apropiado.
Ejemplos de corrosion por

frotamiento
Otros ejemplos de corrosi6n por frotamiento son este eje y la
placa de flexi6n de la bomba hidrhulica.
PAgina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Los sitios probables donde se puede encontrar corrosi6n por

frotamiento s e r h uniones apretadas sujetadas por tornillos,
uniones por estrias y otras tireas de contact0 en las que hay una
carga compresiva pesada. Cuando se encuentra corrosi6n por
fkotamiento en estas zonas, est6 indicando que ha ocurrido
movimiento anormal y es necesario encontrar la causa.

Parte 2: Objectivos
Condiciones que hacen posible la corrosion
Condiciones que hacen posible la corrosi6n por frotamiento:

- Par de apriete bajo de 10s pernos
- Aplicaci6n de altas cargas
- Basura entre componentes
- Acabado superficial rugoso
Fuerza de sujeci6n diseiiada baja
Tornilleria averiada
iCbmo ocurre?
Las condiciones que hacen posible la corrosi6n por frotamiento
son aquellas condiciones que hacen que las uniones Sean
apretadas, per0 no tan apretadas como para que lleven cargas
aplicadas. La corrosi6n por frotamiento puede ocurrir debido a
pernos que no estkn bien apretados o porque se aplique una
carga demasiado alta a una uni6n. La presencia de basura entre
10s componentes y un acabado superficial rugoso son otras
condiciones que tambikn pueden producir corrosi6n por
frotamiento. Es tambikn posible que la fherza de sujeci6n con
que se disefi6 la pieza no era suficiente para soportar las cargas
normales o que una pieza de tornilleria o m5s de una haya
fallado, sobrecargando las piezas restantes. Permita que el tipo
de desgaste y la informaci6n obtenida le indiquen cuS1 es la
causa del desgaste.

Parte 2: Objectivos
L Q U hacer
~ a continuacion
Seleccione la causa mSs probable e investiguela. Examine lo

siguiente:
C6mo se cargaron 10s componentes
- Acabado superficial
- Tornilleria que sujeta las piezas
Evidencia de otras piezas que hayan fallado
Puede ser tambiCn importante obtener informaci6n acerca del

product0 en general:
. Aplicaci6n
Operaci6n
- Mantenimiento
Cuando ocurre corrosion por

frotamiento
La corrosi6n por frotamiento ocurre cuando dos piezas
methlicas se frotan una contra otra a una frecuencia
suficientemente alta y a baja amplitud como para producir calor.
Este calor hace que las asperezas superficiales se suelden
microsc6picamente.
Historial de reparaciones
DespuCs de investigar las causas mSs probables, un repaso del
historial de reparaciones de la pieza y de su uso puede dar
indicaciones acerca de la causa del problema.

Parte 2: Objectivos
Desgaste por fatiga por tension de contacto
A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la fatiga por

tensi6n de contacto remueve material de la superficie, podr6
describir las caracteristicas superficiales que se producen como
resultado, enumerar la ubicaci6n posible de este tip0 de
desgaste, enurnerar las condiciones que lo hacen posible y saber
qu6 hacer a continuaci6n para obtener m6s informaci6n acerca
de la causa bhsica.
Como se remueve el material de la superficie?
Ubicacidn del desgaste
~ Q u hacer
e a continuacion?
Pdgina l ANALlSlS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Obiectivos
Como se remueve el material de la superficie?
El desgaste por fatiga por tensi6n de contacto es parecido a una

acci6n de flexi6n o de agrietamiento causada cuando superficies
methlicas m6viles hacen contacto bajo cargas ciclicas. El
movimiento puede ser de deslizamiento o de rodadura. Las
grietas por fatiga pueden desarrollarse en la superficie o debajo
de ella y terminan produciendo picaduras o astillarniento.
Contacto por deslizamiento

Cuando dos superficies se deslizan una contra otra, se
desarrollan tensiones que pueden causar la aparici6n de grietas
en la superficie. A medida que las grietas se extienden y se unen,
se desprende algo de material superficial y se forman picaduras.
Cuando se pueden ver las picaduras en la superficie, las grietas
han progresado hasta una mayor prohndidad que lo que indican
las picaduras.
Contacto por rodadura

El contacto por rodadura hace flexionar la superficie
produciendo una acci6n de cizalla dentro de la pieza. Las grietas
suelen comenzar en una inclusi6n interna y crecen hacia la
superficie. Las grietas por debajo de la superficie suelen ser my
extensas antes de que ocurra daiio en la superficie. Esto permite
que trozos grandes de material se separen del componente, un
proceso que se llama desconchado o astillamiento. Cuando las
grietas comienzan cerca de la interfaz del nticleo de la caja, se
llama triturado de la caja.
Cargas ciclicas
Superficies methlicas deslizhndose una contra otra pueden
causar grietas en el metal, que pueden convertirse en picaduras.
Superficies met6licas rodando una contra otra pueden hacer que
el metal flexione y luego se agriete, causando finalmente
desconchado o astillamiento.
El desgaste por fatiga por tensi6n de contacto es causado por la
aplicacidn de cargas ciclicas.
PAgina 1 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

La fatiga por tensi6n de contacto por deslizamiento y por

contacto por rodadura tienen cada una caracteristicas
superficiales distintas.
Deslizamiento
Las superficies de 10s cojinetes de biela est6n sometidas a
repetidas cargas por deslizamiento. Despub de millones de
ciclos de carga, pueden producirse grietas y picaduras en las
capas superficiales debidas a fatiga por tensi6n de contacto. La
capa de alurninio de este cojinete desarroll6 grietas superficiales
que progresaron hacia dentro. A medida que las grietas se iban
uniendo, se caian trozos de la superficie y se formaban picaduras
que se extendian cada vez a mayor profundidad. Finalmente,
uno de 10s cojinetes dafiados fa116 por completo.
Ondulaciones y picaduras
En piezas duras como este diente de engranaje, la tensi6n por
contacto de deslizamiento puede causar flujo pl6stico o
permanente de la superficie, una condici6n que se llama
ondulamiento. Cargas de deslizamiento m6s severas pueden
causar grietas superficiales y picaduras localizadas. Si continGa
la operacibn, las picaduras pueden ensancharse y hacerse m6s
profimdas. En dientes de engranaje, la fatiga por tensi6n.de
contacto de deslizamiento suele comenzar en la parte baja del
diente y crece hacia arriba, produciendo picaduras en forma de
V como las que se muestran.
Rodadura
Una tensi6n excesiva por contacto por rodadura hizo que la
superficie de estos dientes de engranaje se flexionara hacia
adentro, comenzando grietas de fatiga debajo de la superficie en
la interfaz entra la superficie dura y el nhcleo m6s blando. Las
grietas crecieron hacia hera y alcanzaron la superficie.
Phgina l ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
-
Triturado de la caja
Con el continuo uso, trozos grandes de la superficie se
astillaron, exponiendo la superficie rugosa y fracturada que hay
debajo. Esto se denomina triturado y ocurre tambikn si 10s
nkleos son muy blandos o las cajas my deslgadas.
Astillamiento y triturado de la caja

La fatiga por tensi6n por contact0 de rodadura puede causar
astillamiento y triturado de la caja.
El astillamiento es causado por grietas que comienzan debajo de
la superficie de la pieza y crecen hacia fuera. Cuando las grietas
llegan a la superficie, se desprenden trozos de la superficie y
exponen las zonas agrietadas que hay debajo.
El triturado de la caja es un agrietamiento que ocurre cerca de la
interfaz entre el niicleo y la caja.
PBgina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
El desgaste por fatiga por tensi6n de contacto se encontrarh en

zonas de cargas ciclicas miximas. A1 analizar el desgaste por
fatiga por tensidn de contacto tenga en cuenta lo siguiente:
Si hay mucho desgaste en una zona de carga y relativamente
poco en otra, puede ser una indicaci6n de que hay un problema
de alineamiento.
Las cargas por deslizamiento son my sensibles a la lubricaci6n.
Mal alineamiento
Note que la ubicaci6n del desgaste por fatiga por tensidn de
contacto esth en el extremo mhs grande o extremo de tal611, de
este diente de engranaje, donde existen las cargas de rodadura
mhximas. Note tambiCn que ha habido my poca carga en el
extremo de la punta. Estos hechos referentes a la ubicaci6n del
desgaste indican que se debe investigar el alineamiento u otras
condiciones que puedan producir la sobrecarga del extremo del
tal6n.
1. Extremo del tal6n

2. Extremo de la punta
Exceso de carga en piezas

alineadas
Este diente de engranaje muestra ondulaciones en la parte
superior y un comienzo de picaduras en la parte inferior del
diente. Este da5o ocurre en zonas de cargas de deslizamiento
mhximas sobre el diente y esth distribuido uniformemente. Estos
hechos nos dicen que la carga estaba alineada correctamente
per0 era demasiado alta para la fortaleza de la superficie del
diente. A continuaci611, deberh investigar la causas que hicieron
posible este problema, causas tales como lubricaci6n y carga.
Phginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Parte 2: Objectivos
Informaci6n acerca de las condiciones superficiales, el tip0 de

desgaste y su ubicacibn, le ayudarhn a pensar en las posibles
condiciones que hayan podido causar el desgaste por fatiga por
tensi6n de contacto. Algunas de las causas posibles de este tip0
de desgaste son: carga demasiado grande, lubricaci6n
insuficiente, ma1 alineamiento y problemas de diseiio o de
fabricaci6n.
Carga demasiado grande

Si la carga aplicada a una pieza es demasiado grande, puede
ocurrir penetraci6n de las capas de lubricante y contacto de
metal con metal.
Lubricacion insuficiente
Si la lubricaci6n es insuficiente o de mala calidad, las
superficies methlicas no estarhn separadas en condiciones de
carga normal. Si se trabaja con un bajo nivel de aceite, se pierde
la capa de aceite y se aurnenta la tensi6n por contacto entre las
superficies.
Mal alineamiento
El ma1 alineamiento aumenta las cargas de deslizamiento y de
rodadura en la zona de contacto.
Problemas de diseiio o de
fabricacion
Si 10s componentes no tienen la fortaleza necesaria para
soportar cargas normales, hay que pensar en un problema en el
disefio o en el proceso de fabricaci6n.

Analizando Desgastes
1. Desgaste Abrasivo
¿Que se observa?
a. rayas, cortes o superficies con ranuras
b. La temperatura de la superficie es fría
c. Auto-generado, desechos secundarios
¿Que significa?
a. Desgaste abrasivo (El desgaste más común)
¿Cuál es el paso a seguir?

a. Identifique el tipo de las partículas del desgaste primario
b. Averigüe la procedencia de las partículas abrasivas
2. Desgaste Adhesivo
¿Que sé observa?
a. Temperatura de la superficie esta caliente, decoloración
causada por el calor
b Superficies se derriten y se adhieren unas a otras

c. El material de la superficie más blanda sé solda a la superficie mas dura,
generalmente causa desgaste adhesivo secundario
¿Que Significa?
a. Desgaste Adhesivo (Desgaste progresivo rápido)
b. Superficies dañadas por contacto friccional

a. Averiguar por que las superficies entraron en contacto, ¿hubo sobre carga?,
¿No había suficiente aceite?, ¿La viscosidad del aceite es aceptable?
3. Desgaste por corrosión

Que se observa?
a. Oxido, costras o depósitos cristalinos
b. Picaduras
c. Huecos irregulares, superficies ásperas.
d. ¿Que significa?
a. Desgaste por corrosión (ataque químico o electroquímico)

a. Identifique el ambiente corrosivo
4. Desgaste Erosivo.
¿Que se observa?
a. Remoción de material en la superficie.
b. Indentaciones en la superficie y picaduras, por partículas que
impactan
c. Desperdicios secundarios autogenerados.
¿Que significa?
a. Desgaste erosivo

a. Identifique las partículas erosivas
b. Determine la fuente de las partículas
5. Erosión Por cavitación

¿Que se observa?
a. Superficie con agujeros y hoyos con formas irregulares
b. Superficies ásperas con hoyos y cristalinas
c. Autogeneración de desperdicios secundarios
¿Que significa?
a. Erosión de la Cavitación

a. Encuentre la fuente de entrada dl aire o de burbujas al vacío
b. Revise cargas severas o cambios excesivos de la presión del liquido.
6. Fatiga del contacto por la tensión

¿Que se observa?
a. huecos en la superficie
b. Fatiga y astilladuras de la sub - superficie
c. Autogeneración de desperdicios secundarios
¿Que significa?
a. Fatiga del contacto por tensión

a. Determine cargas altas o insuficiencia de la viscosidad del
Aceite.
b. Revise mantenimientos de servicios extendidos
7. Corrosión por deslizamiento
¿Que se observa?
a. Micro soldadura y retiro de material
b. Oxido de tonos rojos y marrones
c. Oxido de color negro en el respaldo del cojinete
¿Que significa?
a. Corrosión por deslizamiento
b. superficies unidas firmemente y forzadas a movimiento, Vibrando y oscilando
una contra la otra a frecuencias muy altas

a. Determinar la carga que causo el movimiento de las superficies firmes
b. Revise las fuerzas de sujeción en los empalmes.
CUATRO FACTORES QUE AFECTAN EL DESGASTE
• Uso de aceite equivocado • Tipo de aceite • Basura del maquinado
• Viscosidad del aceite (nuevo/reconstruido)
• Solventes/sellantes/grasas
• Altas Temperaturas de operación • Alta oxidación
Y/0 • Aumento de la viscosidad • Lacas
• Cambios extendidos de aceite • Alta nitración
• Filtros de aire tapados • Hollín • Aglomeración de hollín

• Inapropiado AFRC/Rack • Formación de carbón
• Excesivo tiempo en minima o calao
• Bajas temperaturas de operación • Sulfatación • Agua

• Alta humedad • Glicol
• Disminución de la • Combustible
viscosidad • Suciedad
• Clima, temperatura, polvo
• Geografia del terreno
• Operación severa / inapropiada • Aceite de otros componentes
1.Mantenimiento / Aplicación 2. Condición del aceite 3. Contaminación externa
4. Basura interna
• Ruptura – Desgaste interno – Nuevo o reconstruido Tratamientos térmicos inapropiados
• Ensamblado – Ajustes Mal control en la metalurgia
• Superficies de sacrificio (Embragues material de bujes) Partes no genuinas
• Superficies de acoples Problemas de diseño
Nombre de la Pieza _________________ No. de Pieza _______________________
Indicios de desgaste (características y ubicación Indicios de fractura

de las superficies)
1. _______________________________ 1. _______________________________
2. _______________________________ 2. _______________________________
3. _______________________________ 3. _______________________________
4. _______________________________ 4. _______________________________
5. _______________________________ 5. _______________________________
6. _______________________________ 6. _______________________________
Tipo de desgaste Tipo de fractura

¬ Abrasivo (Identifique la partícula) Fatiga
¬ Adhesivo ¬ Ciclo bajo
¬ Corrosivo ¬ Ciclo alto
¬ Fatiga por tensión al contacto de rodadura Ductil
¬ Fatiga por tensión al contacto de deslizamiento ¬ Rugosa
¬ Corrosión por frotamiento ¬ Corte
¬ Erosión por cavitación Fragil
¬ Erosión (Identifique la partícula) ¬ A travez de los granos
¬ Intergranular
Por qué ocurrió el desgaste (condiciones que lo
permitieron)
¬ Partículas Por qué ocurrió la fractura
¬ Cantidad de aceite ¬ Sobrecarga cíclica
¬ Calidad del aceite ¬ Resistencia baja del material
¬ Carga alta ¬ Sobrecarga de las señales
¬ Cavitación Concentrador de tensiones anormal
¬ Aereación ¬ Resquebrajadura, pregrieta, etc.
¬ Otras ¬ Forma
Antecedentes/otra información ___________________________________________________

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Códigos de datos, marcas registradas, marcas de abastecedores, etc. Si se sospecha que la
pieza está estrechamente asociada con la causa básica
_________________ __________________ __________________ _________________
_________________ __________________ __________________ _________________
Datos adicionales que se necesitan/qué hacer a continuación: __________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

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Entrenamiento de Servicio MATERIAL DEL

Miami Skills Acquisition Center PARTICIPANTE

Revisado: Marzo 2007

Nombre del Participante: __________________________________

Instructor: Luis Osorio

Cinco conceptos basicos de desgaste

La meta de este m6dulo es darle 10s conocimientos necesarios

Tecnicas adecuadas de analisis de

Cinco conceptos basicos de

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Ubicacion del desgaste

Condiciones que pueden haber

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Siete tipos normales de desgaste

Hay siete tipos normales de desgaste que explican la gran

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A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la abrasi6n

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El desgaste abrasivo puede imaginarse como una acci6n de

Abrasion entre dos cuerpos

Ejemplo de abrasion entre dos

Abrasion entre tres cuerpos

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Ejemplo de abrasion entre tres

PAgina2 ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

Las caracteristicas de la superficie producidas por el desgaste

Ejemplo de superficie pulida

Ejemplo de superficie satinada

Superficie con cortes y ranuras

Piginal ANALISIS DE DESGASTE 3/9/2007

arena o particulas residuales de maquinado, pueden producir

Ejemplo de particulas incrustadas

Como determinar la secuencia

PBgina2 ANALlSlS DE DESGASTE 3/9/2007

Ubicacion del desgaste

La ubicaci6n del desgaste nos proporciona informaci6n acerca

Origen de las particulas

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Condiciones que facilitan el desgaste

Despuks de identificar las caracteristicas de la superficie, el tipo

Abrasion de tres cuerpos -

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abrasivo. Con frecuencia es necesario usar magnificaci6n y

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Desputs de observar las caracteristicas de la superficie, el tipo

ldentifique las condiciones que

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A1 completar esta lecci6n podr6 describir c6mo la adhesi6n

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El desgaste adhesivo comienza cuando asperezas o puntos

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Entre las caracten'sticas superficiales del desgaste adhesivo se

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