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Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1

Edição 03: 01/03


Módulo J: Tomada de Potência ÍNDICE BUSCA

Manual de Oficina -
Tratores MF Série 600 Advanced

Módulo J:
Tomada de Potência
Edição 03: 01 / 2003
Manual de Oficina - Série 600 Advanced 3
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Indice deste Módulo


1- Apresentação
1.1 - Identificação geral.................................................................................................... 4
1.2 - Rotação do motor x rotação do eixo de saída: .................................................... 7

2- Remoção do conjunto da TDPI ......................................................................................... 8

3- Conjunto da tampa lateral e válvulas de controle


3.1 - Fluxo no interior da tampa das válvulas de controle .............................................. 9
3.2 - Identificação dos componentes ............................................................................ 10
3.3 - Remoção e desmontagem .................................................................................... 11
3.4 - Análise dos componentes .................................................................................... 13
3.5 - Montagem .............................................................................................................. 14
3.6 - Teste de pressão .................................................................................................... 15

4- Conjunto do pacote da embreagem


4.1 - Identificação dos componentes ............................................................................ 16
4.2 - Desmontagem ....................................................................................................... 17
4.3 - Análise dos componentes ..................................................................................... 19
4.4 - Montagem .............................................................................................................. 19

5- Bomba de acionamento da TDPI


5.1 - Análise dos componentes ..................................................................................... 22
5.2 - Montagem .............................................................................................................. 23

6- TDP / TDPI de dupla rotação - 1000 / 540 rpm


6.1 - Fluxo de força - MF 630 e 650 .............................................................................. 24
6.2 - Procedimento para troca do eixo de saída (todos os tratores) ............................ 24
6.3 - Manutenção do trem de engrenagens seletoras de velocidade ......................... 25
6.4 - Sistema seletor - MF 660 e 680 (com câmbio T3500) ......................................... 26

7- Reinstalação do conjunto da TDPI no trator ................................................................... 27

8- Tomada de potência dependente .................................................................................... 28


8.1 - Esquema geral da TDP .......................................................................................... 29
8.2 - Sistema de acoplamento da TDP .......................................................................... 29
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1 - Apresentação
1.1 - Identificação geral
8

9
1 5
2
3

1- Embreagem hidráulica - Ver pág. 16


11
2- Bomba de acionamento da TDPI (aplicação dos
discos de embreagem).
Em tratores com levante hidráulico Ferguson,
esta bomba pode estar montada internamen-
te, sobre a bomba ISYP - Ver pág. 22. 10
3- Válvula mantenedora de pressão (é lacrada, não
permitindo ajuste).
4- Tubo de retorno da válvula (3)
5- Filtro de óleo
6- Válvulas de controle da TDPI
7- Tubo condutor da pressão do óleo ao pacote
8- Alavanca de acionamento da TDPI
9- Eixo de saída da TDPI
10 - Bomba hidráulica ISYP: só para referência (tra-
tores com levante Ferguson).
11 - Luva de acoplamento mecânico - Tomada de
Potência Dependente (disponível apenas para
MF 630 e 650)
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1 3

10
2

Os tratores da Série 600, podem ser equipados com


as seguintes tomadas de potência:
- Tomada de potência dependente, ou tipo "viva"
Para 540 rpm
(TDP) - somente MF 630 e 650: o acoplamento
é feito mecanicamente através da luva (5). Nes-
te caso, o trator é equipado com embreagem
dupla. 9

- Tomada de potência independente (TDPI):


Para 1000 rpm
Opcional para MF 630 e 650 e única opção dis-
ponível para MF 660 e 680.

Rotações - 540 e 1000 rpm


A rotação Standard para o MF 630 e 650 é de 540
rpm e para o MF 660 e 680, é de 1000 rpm
- 540 e 1000 rpm (MF 630 e 650): basta trocar o
8
eixo de saída - veja a página 24 6
- 1000 e 540 rpm (MF 660 e 680): além de tocar o
eixo de saída, é necessário mudar a posição de
uma alavanca seletora localizada no lado esquer-
do do câmbio.

Embreagem do tipo multi- disco (1):


multi-disco A Discos

Os discos intercalados (lisos = ativos e rugosos = Tambor


acionados), são "prensados" pelo pistão tipo prato
(A). Este pistão possui um orifício calibrado, de modo
que um fluxo de aproximadamente 0,5 litros/min de
óleo atravesse o mesmo, dirigindo-se aos discos de
fricção.
Isto permite o arrefecimento dos discos,
especialmente por ocasião do acionamento, quando
ocorre alguma patinagem dos discos.
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Bomba hidráulica de engrenagens (2)


Nos tratores atuais, esta bomba localiza-se na lateral
direita do câmbio.
6
Em tratores de séries mais antigas, com levante
Ferguson, a bomba é montada sobre a bomba ISYP ,
bem como, a válvula mantenedora (3) - figura abaixo.
Em qualquer caso, a bomba fornece fluxo constante 12
de óleo para o acionamento da embreagem. O fluxo
é dirigido à tampa de válvulas de controle (6) e desta
para a embreagem.
1

Válvula mantenedora de pressão (3)


Mantém a pressão máxima dirigida à embreagem
hidráulica, constantemente mantida em:
- 17 bar no MF 630 e 650
- 25 bar no MF 660 e 680
Nos tratores com levante Ferguson, esta bomba
localiza-se sobre a bomba ISYP. Nos demais casos,
esta bomba é montada no lado direito do câmbio.

Tampa lateral esquerda (6):


A tampa (6) aloja a válvula de controle tipo carretel
(ou "espula"), responsável pelo acionamento da TDPI, 3
dirigindo o fluxo de óleo ao pacote de discos.
2
Na posição desligada, o óleo flui para o pistão do
Trato res com levante
ratores
freio de segurança (12), travando o eixo de saída da
Ferguson
TDPI.
Nesta tampa estão alojadas também duas válvulas
6
moduladoras de pressão, que regulam a pressão
dirigida ao pacote da embreagem na ocasião do
acionamento da TDPI. O controle é feito de modo
que o tempo de acoplamento seja de
aproximadamente 1,5 segundos.
As válvulas moduladoras não são válvulas de alívio -
portanto não requerem ajustes; o ajuste necessário é
efetuado na fábrica e não requer alterações durante
a vida útil.
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1.2 - Rotação do motor x rotação do eixo de saída:

A
B

Bomba ISYP (Só para


levante Ferguson)
Ferguson)

MF 630 e 650:
Fluxo de força no trem de
Fluxo
engrenagens seletoras - 540 e
1000 rpm

A rotação do motor, para obter a rotação nominal no


eixo de saída da TDP (540 ou 1000 rpm), é
determinada pela relação de transmissão das
engrenagens (A e B) de entrada no câmbio.

MF 630 e 650:
- Com TDP/TDPI de 540 rpm > motor @ 1900
rpm A
- Com TDP/TDPI de 540 e 1000 rpm:
B
Para 540 rpm > motor @ 1890 rpm
Para 1000 rpm > motor @ 1900 rpm

MF 660 e 680:
- Com TDPI de 1000 rpm > motor @ 2140 rpm
- Com TDPI de 1000 e 540 rpm:
Para 540 rpm > motor @ 2160 rpm
Para 1000 rpm > motor @ 2140 rpm

MF 660 e 680: Engrenagens de entrada


da TDPI
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2 - Remoção do conjunto da TDPI


a) Abra o trator entre a caixa de transferência da
tração dianteira e a carcaça traseira (eixo trasei-
ro); Veja o Módulo B do presente Manual (Aber-
turas do trator).

Tratores com levante eletrônico (sem bomba


ISYP)
b) Remova o gancho (4) de posicionamento da luva
(5).
c) Remova o tubo de transferência (2) - veja o item Tratores com levante Ferguson (séries antigas)
Ferguson
(18) na página 11.
f) Desconecte a mangueira de ligação (6) com a
d) Remova a tampa lateral esquerda (1).
tampa de controle (1).
e) Remova o conjunto da embreagem da TDPI.
6

4 5
g) Remova os pinos (3) de fixação da bomba ISYP
- um em ambos os lados da carcaça central.

h) Remova o conjunto da embreagem hidráulica


mais bomba ISYP.
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3 - Conjunto da tampa lateral e válvulas de controle


3.1 - Fluxo no interior da tampa das válvulas de controle

A) Fluxo com TDPI desligada e freio ativado

A - Entrada proveniente da bomba


B - Válvula moduladora N° 1 C
C - Válvula moduladora N° 2
D - Tubo de transferência para o
pacote de discos A G
E- Válvula carretel de controle de
acionamento da TDPI e freio de
segurança.
F- Pistão de atuação do freio
G - Bujão de alojamento da mola E
F
e esfera posicionadora da vál- H
vula carretel.
B
Este bujão pode ser do tipo
"Allen".
OBS: Para remover o bujão (G),
cuide para que a mola e a es- D
fera não saltem para fora.
H - Bujão

B) Fluxo com TDPI


acionada:
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3.2 - Identificação dos componentes

9 15 16 2 14
3

17
10
14
21 11
7
6
14
5 12
14
13
18 1 19 20 4
1- Tampa de alojamento dos componentes de controle
2- Anel-trava de retenção da alavanca (3)
3- Alavanca de acionamento da válvula carretel (7)
4- Bujão (tipo Allen);
5- Neste local, é montado um pressostato, de acionamento da luz de aviso de TDPI
acionada
6- Anel elástico
7- Válvula espula de comando da TDPI (liga / desliga)
8- Retentor (lado de acionamento da espula)
9- Anel "O"
10 - Bujão da válvula moduladora (11)
11- Conjunto válvula moduladora N0 1 e calços * (válvula montada por dentro da tam-
pa). * OBS: podem ou não existir os calços. Não altere a espessura dos mesmos,
pois o ajuste foi realizado na fábrica e não requer alteração.
12 - Bujão da válvula moduladora (13)
13 - Conjunto válvula moduladora N0 2: montada por fora da tampa.
14 - Anéis "O" em geral
15 - Anel de retenção do pistão do freio de segurança
16 - Pistão de atuação do freio de segurança do eixo de saída da TDP
17 - Bujão do orifício de tomada de pressão do sistema (determinada pela válvula
mantenedora - página 15)
18 - Tubo de condução do óleo da tampa ao pacote de discos
19 - Parafusos de fixação da tampa de controle à carcaça central
20 - Esfera e mola posicionadora da válvula carretel.
21 - Mecanismo do freio de segurança (tipo pinça).
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3.3 - Remoção e desmontagem


OBS: Acompanhe pela figura da página anterior.
a) Drene o óleo da transmissão e sistema hidráuli-
co.

b) Remova a tubulação hidráulica e os tirantes de 4


acionamento, no lado externo da tampa lateral;
c) Remova o bujão (17) da tomada de teste de pres-
são da TDPI.
17
d) Remova o tubo de transferência (18), juntamen-
te com os 2 anéis "O".
Para isso, utilize um gancho (22) feito com ara-
me de diâmetro aproximado de 1/8", conforme
ilustrado ao lado.
Encaixe o gancho no furo transversal do tubo,
3
que deve ficar para o lado externo da tampa.
Este tubo transfere o óleo da tampa (1) ao pa-
cote de discos no interior da carcaça.

e) Remova os parafusos sextavados (19) de fixa-


ção da tampa.
19
f) Remova a alavanca (3) de comando da válvula -
espula (7) - figura anterior.

Para isso, remova o anel-trava (2).


18
g) Remova o bujão (4), cuidando para que a mola e
a esfera posicionadora (20) não saltem para fora.
22
h) Remova o bujão (5) e o anel "O" (9).

i) Remova destrutivamente o retentor (8).

j) Remova a válvula "espula" (7), puxando-a para o


lado do retentor.

7
8
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l) Remova o bujão (10) e em seguida, a válvula Moduladora N0 1 (interna)


moduladora N° 1 (11), manualmente, junto com
a mola e o(s) calço(s).
O(s) calço(s) referido(s) acima, podem ou não
separe--os para
estar montados. Se existirem, separe
posterior montagem. Não altere a espessura Limpar
do(s) mesmo(s).

☞ NOTA:
É muito importante que seja feita uma
limpeza cuidadosa do orifício do pis-
11

tão da válvula moduladora (11).


10

n) Remova o bujão (12) com o respectivo anel "O".


Em seguida, a válvula moduladora N° 2 (13) e a
respectiva mola;

13

o) Remova o mecanismo de acionamento do freio


14
(21).
Para isso, remova os 2 parafusos sextavados (B)
Moduladora N0 12
e os respectivos anéis "O", que fixam o conjunto
à tampa. 2 (externa)

Em seguida, remova o anel-trava (C) e a arruela


(D) sob o mesmo, liberando o conjunto.

21

B
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p) Remova o anel-trava (15) e em seguida, puxe o 15


pistão (16), de acionamento do freio de segu-
rança.
Este pistão não possui reparo de vedação; a
vedação é conseguida mediante a grande preci-
são e pequena folga em relação ao alojamento.

16

3.4 - Análise dos componentes


✎ Inspecione cuidadosamente a superfície externa dos pistões das válvulas
moduladoras (N° 1 e N° 2 - 11 e 13 respectivamente). Em caso de riscos, substitua
a(s) válvula(s).
Da mesma forma, inspecione a superfície externa do pistão (16) de acionamento
do mecanismo do freio.

✎ Limpe perfeitamente todas as peças. Lave em solvente e passe ar comprimido


através de todos os orifícios existentes.

✎ Substitua todos os anéis "O".

✎ Descarte e substitua o retentor (8) do bujão (6).

✎ Descarte os anéis-trava que estiverem danificados.

✎ Examine a superfície de atrito do mecanismo e do disco (2), do de freio de segu-


rança. Substitua o que apresentar desgaste.
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3.5 - Montagem
Proceda na ordem inversa à desmontagem, observando o seguinte:

9 15 16 2 14

17
10
21 14
11
7
6
14
5 12
14
13
18 1 19 20 4

a) Lubrifique todos os componentes com óleo.


Ï
b) Instale um retentor novo (8), utilizando uma fer-
ramenta adequada, que não danifique o reten-
tor. Esta ferramenta pode ser confeccionada no
próprio local, devendo possuir a forma ilustrada
ao lado.

c) Aplique uma leve camada de cola para juntas


em volta do retentor.

d) Reinstale (se houverem), o(s) calço(s) de ajuste


da válvula moduladora (N° 1, item 11). 19

e) Aplique cola Loctite 515 ou Three Bond na face


de assentamento da tampa lateral. Aperte todos
os parafusos (19) da tampa de forma alternada.
17

f) Introduza o tubo de transferência (18), com a ex-


tremidade do furo transversal voltado para fora.
Instale o bujão (17)
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3.6 - Teste de pressão


a) Certifique-se de que o óleo existente na trans-
missão é o recomendado e que este esteja no
nível correto.
O óleo deve estar na temperatura normal de fun-
cionamento (50 a 60 °C);
b) Remova o pequeno bujão (17) e no lugar, conec-
te o terminal do manômetro, que deve ser de
até 30 Bar (400 PSI) de escala;
c) Ligue o motor, engate a TDPI e acelere o motor
à uma rotação de 1500 rpm; 17
d) Se a temperatura do óleo estiver correta, a pres-
são indicada pelo manômetro deverá ser a men-
cionada abaixo, após 1,5 segundos após o
acionamento da TDPI
MF 630 e 650 = 17 bar
MF 660 e 680 = 25 bar

Caso a pressão não corresponde ao especificado,


B
examine as seguintes possibilidades: A
✗ Válvula mantenedora de pressão (A) defeituosa:
substitua-a.

✗ Bomba de acionamento (B) da TDPI com des-


gaste: substitua-a.
OBS: Sobre manutenção de bombas de engre-
nagens, consulte o Módulo M.

✗ Vazamento interno em alguma das válvulas de


controle na tampa: substitua o que estiver gas-
to ou defeituoso.

Se a pressão estiver correta:


e) Reduza a velocidade do motor e desligue a TDPI.

f) Desligue o motor e remova a conexão do


manômetro.

g) Reinstale o bujão (17) na tampa lateral esquerda


de controle.
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4 - Conjunto do pacote da embreagem


4.1 - Identificação dos componentes
051 e 0,76 mm 4
6 ** 5
7
8
11
12
20

17
18 2

19 ***
9
10
13 3
14
1
15 16

01 - Tambor de alojamento dos discos 12 - Pistão de acionamento dos discos


02 - Disco de atuação do freio de segurança 13 - Anel metálico de vedação interna do pistão
03 - Arruela de encosto 14 - Anel de borracha de vedação externa do pistão
04 - Anel-trava 15 - Anel de retenção da luva (17)
05 - Anel de retenção dos discos 16 - Arruela de encosto
06 - Disco liso de ajuste da folga do pacote ** 17 - Luva de condução de óleo ao pacote
07 - Discos fixos ao tambor (lisos, de aço) 18 - Anéis metálicos de vedação da luva
08 - Discos ativos (rugosos, de bronze) 19 - Anel-trava ***
09 - Anel-trava de retenção do flange (10) 20 - Bujão de passagem de óleo
10 - Flange de retenção da mola (11)
11 - Mola de retorno dos discos

☞ OBSERVAÇÕES:
** Este disco possui opções de espessura, para ajustar a folga axial dos discos.
*** Este anel-trava não existe nos tratores Série 600. Ao adquirir um conjunto de
TDPI novo, este anel acompanha e deve ser removido.
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4.2 - Desmontagem 4

a) Remova o conjunto da TDPI - Veja a página 8.

b) Remova o disco de atuação do freio de seguran- 6


ça (2).

c) Remova a arruela de encosto (3).

d) Remova o anel de retenção (4) dos discos e a


placa (5).

f) Remova o(s) disco(s) de ajuste (6) da folga do


pacote;
Identifique este disco se necessário, para não 5
confundi-lo com os discos fixos de fricção. O
disco de ajuste deve sempre ser montado por
último. Além do aspecto da superfície, a espes-
sura do mesmo é também diferente em relação
aos discos lisos de fricção.

g) Remova os discos de fricção pela ordem, de for-


ma alternada: disco de bronze - disco liso - dis-
co de bronze...

h) Providencie uma ferramenta como a ilustrada 9


ao lado (que pode ser fabricada no local).
10

i) Com a ferramenta mencionada acima e uma 11


prensa de bancada, comprima o flange de re-
tenção (10) da mola (11).

ATENÇÃO:
A operação ao lado, deverá ser executada com o máximo de cuidado.
Jamais improvise!
Utilize uma ferramenta como a ilustrada no esquema ao lado.
Ao ter removido o anel-trava, ao retornar a prensa, certifique-se de que o
flange de retenção (10) da mola está livre. Este pode ficar encaixado no rasgo
do anel-trava (9) e escapar de forma acidental e imprevista.

j) Com auxílio de uma chave de fenda, remova o anel (9).


l) Retorne a prensa vagarosamente, prevenindo-se contra um eventual escape da
mola. Recolha a mola e os demais componentes.
m) Remova o pistão (12). Para isso, introduza ar comprimido, através da entrada de
óleo da luva (17);
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ATENÇÃO:
A operação do item m), também requer o máximo de cuidado!
Aproxime lentamente o bico do jato de ar da entrada da luva. Basta aproximar
o jato. Não utilize pressão total. Qualquer descuido provocará um arremesso
violento do pistão para fora do tambor.

n) Remova o anel metálico de vedação interna (13)


14 12
do pistão (12).
Da mesma forma, o anel de borracha (14), de
vedação externa.

o) Faça uma limpeza da passagem calibrada (20)


20
do pistão. O entupimento desta passagem, pro-
vocará superaquecimento dos discos! 13

p) Remova o anel-trava (15), a arruela de encosto


(16) e a luva de condução de óleo (17).

☞ NOTA:
Note que os rasgos (R) na superfície
da luva, devem ficar voltados para
15
16

cima.


17
IMPORTANTE!
O anel-trava (19), não existe nas TDPI
dos tratores Série 600. R
Porém, em caso de adquirir um con-
junto de TDPI novo para substituição,
este anel se encontra montado e pre-
cisa ser removido.
Do contrário, o conjunto da TDPI não
permitirá montagem no trator.

19
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4.3 - Análise dos componentes


✎ Examine todos os componentes quanto à riscos, trincas, sinais de superaqueci-
mento ou desgaste.
✎ Observe com atenção a superfície de trabalho do pistão no interior do tambor
(cilindro). Não deve apresentar nenhum risco.
✎ Faça uma limpeza rigorosa em todos os componentes, dando especial atenção ao
bujão (20), que contém um orifício calibrado para lubrificação.

☞ NOTA:
Através deste orifício, atravessa um quantidade controlada de óleo (0,5 litros/min),
para o lado dos discos de fricção.
O entupimento deste orifício, resultará em superaquecimento e desgaste prematu-
ro dos discos, uma vez que não serão arrefecidos por ocasião da patinagem dos
discos quando do acionamento da TDPI ou em sobrecargas.

✎ As tolerâncias dimensionais para os componentes são:


a) Discos de fricção (rugosos - 8):
- Espessura: 2,41 a 2,54 mm
- Empenamento máximo permissível: 0,127 mm
b) Discos de aço (lisos - 7):
- Espessura: 1,35 - 1,45 mm
- Empenamento máximo permissível: 0,127 mm
c) Mola de retorno (11):
- Comprimento livre: 64 mm
- Comprimento de trabalho (instalada): 26,7 a 33,8 mm
* Inspecione a mola quanto à deformações e fadiga.
✎ Todos anéis de vedação (plástico e borracha), devem ser substituídos. Da mesma
forma, os anéis-trava e anéis de retenção.

4.4 - Montagem
Faça a montagem seguindo a ordem inversa à desmontagem, observando o seguinte:
a) Confeccione uma ferramenta em forma de anel, com a geometria ilustrada abaixo:

De = 137 mm
3,88 a 3,94 mm

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567
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Di = 97 mm
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b) Lubrifique todas as peças com uma leve cama- 13


da de óleo.

c) Monte o anel de borracha (14) de vedação exter-


na do pistão tipo prato. Observe o correto encai-
xe, sem distorções.
Cuide também para não arranhar o anel. OBS 1: Observe o correto encaixe das pontas do
anel - (13) . A montagem incorreta poderá
danificá-lo e não permitir a montagem do pis-
d) Instale no interior do tambor (1), o anel de
tão (12).
vedação interna (13) do pistão (12).
OBS 2: Em caso de substituição dos discos de fric-
ção, os discos ativos (rugosos, de bronze - 8),
e) Introduza o pistão no tambor, pressionando-o
devem ficar imersos em óleo lubrificante de
manualmente até o fundo;
transmissão, por no mínimo 30 minutos antes
da instalação.

Esquema de montagem

Fig
ig.. R 4 10 13 9

11

14

20

Legenda:
W - Ferramenta em forma de anel à confeccionar - 10 - Flange de retenção da mola (11)
veja dimensões da mesma na página anterior. 11 - Mola de retorno dos discos
Serve para assentar os discos para a correta me-
13 - Anel de vedação interna do pistão
dição das folgas.
14 - Anel de vedação externa do pistão
1- Tambor dos discos
20 - Furo calibrado de lubrificação dos discos
4- Anel de retenção dos discos de fricção (instala-
do provisoriamente para a verificação da folga
do "pacote".
9- Anel de retenção do flange (10)
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Figura ilustrativa das medidas recomendadas para o pacote de discos:


f) Introduza no tambor, todos os discos
4
de fricção, de aço e de bronze, (na or- D F Força
dem inversa em que foram removidos).
10

g) Monte a mola de retorno (11) e em se- 9


guida, o flange (10) e o anel de reten-
ção (9). Utilize a prensa de bancada 11
FD0001 e a ferramenta (K) de fabrica- 12
ção local, com as dimensões apresen-
W
tadas na página 17.

h) Sobre os discos, instale a ferramenta


(W) em forma de anel (ver dimensões
da ferramenta na página 19).
Aplique uma força "F" de aproximada-
mente 5 kgf sobre a placa (W - fig. aci-
ma) para assentar os discos no aloja-
mento. Ï K
i) Instale provisoriamente o anel de retenção (4)
no tambor.

j) Meça a distância "D" existente entre a face infe-


rior do anel de retenção (4) e a face superior do
anel (W). Esta medida deve estar entre 3,50 a
4,00 mm.

l) Caso a medida não esteja dentro do recomen-


dado, ajuste-a através da substituição do 1° dis-
co (6 ). As espessuras disponíveis para este dis-
co são: 0,51 e 0,76 mm

Veja figura de identificação geral dos componen-


tes na página 16.

m) Instalados os discos e pistão de acionamento,


alinhe os dentes internos dos discos ativos (ru-
gosos), com auxílio de 2 lâminas de largura ade-
quada, para permitir a introdução do cubo
estriado (2). X

n) Instale dois grampos (X), para evitar que o cubo


estriado (2) saia dos discos.
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5 - Bomba de acionamento da TDPI


(Instruções válidas para a bomba de tratores com levante Ferguson = bomba da TDPI montada
Ferguson
sobre a bomba ISYP). P ara a bomba dos tratores com levante eletrônico, veja o Módulo M.
Para

1- Bomba ISYP Trem de engrenagens acionadoras


Trem
2- Engrenagem acionadora da bomba 1 5
3- Engrenagem intermediária 4
4- Engrenagem da bomba
5- Buchas espaçadoras
6- Buchas de bronze
7- Chapas de sustentação (2 unidades)
3
8- Carcaça traseira da bomba
9- Carcaça dianteira da bomba 2
10 - Eixo da bomba 7 4
11- Anel de vedação (de borracha) 7
12 - Válvula de segurança
13 - Mancal

5.1 - Análise dos componentes


Após a desmontagem e a limpeza dos componentes,
faça a análise visual dos mesmos a fim de decidir-se
pela reutilização ou não. 6
Caso o sistema tenha apresentado problema de
pressão baixa e, não existindo outro motivo, o
problema certamente está na bomba. O único
componente da bomba que pode ser substituído
isoladamente, é o anel de borracha (11).
Em caso de haver desgastes ou riscos nos demais
componentes, substitua a bomba completa.
Caso a bomba seja aberta para simples análise e esta
ser reutilizada, necessariamente deve ser substituído
o anel de borracha (11).
Examine também os demais componentes do trem Bomba de acionamento da TDPI
de acionamento: desgaste nas engrenagens,
9
empenamento das chapas de sustentação (7),
8
desgaste ou riscos nos 22 roletes da engrenagem
intermediária (3), determinam a substituição dos
12
referidos componentes.
Inspecione os componentes da válvula de segurança
(12), que pode ser motivo para perda de pressão em
caso de desgaste.
Substitua as buchas (6) caso a folga interna seja
superior a 0,5 mm. 11 13 10
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5.2 - Montagem
Proceda na ordem inversa, observando os seguintes
pontos:
✔ Observe a posição correta de montagem do
mancal (13) da bomba.
As canaletas devem ficar voltadas para dentro e
o rebaixo para o lado de pressão.
✔ Substitua sempre o anel de borracha (11) em
caso de abertura da bomba;
✔ Ao montar os 22 roletes da engrenagem inter-
mediária (3), posicione-os no interior da engre-
nagem aplicando uma camada de graxa, para
evitar que caiam;
✔ Substitua todos os anéis de vedação das cone-
xões condutoras de óleo;
✔ Ao montar a válvula de segurança (12), observe
a ordem de introdução dos respectivos compo-
nentes:
- esfera
- chapinha perfurada
- mola
- bujão
Monte o bujão utilizando um saca-pino de diâ-
metro apropriado.
✔ Atente para a correta montagem dos anéis-tra-
va dos eixos da engrenagem intermediária e a
engrenagem acionadora da bomba.
✔ Antes de fechar o trator, verifique se todas as
conexões foram bem apertadas.
✔ Faça o teste de pressão do sistema, conforme
descrito na página 15.
✔ Faça a reinstalação do conjunto da TDPI confor-
me descrito na página 27.
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6 - TDP / TDPI de dupla rotação - 1000 / 540 rpm


A seleção da velocidade se dá através de um trem de engrenagens localizado próximo
ao diferencial traseiro e a mudança de rotação se dá pela simples troca do eixo de
saída.

6.1 - Fluxo de força - MF 630 e 650

Fluxo de força no trem de engrenagens seletoras (1)


Fluxo

6.2 - Procedimento para troca do eixo de saída (todos os tratores)


a) Com um alicate universal, remova o anel elásti-
co (2);

b) Manualmente, puxe o eixo (3) para fora do aloja-


mento;

2
c) De maneira inversa, introduza o outro eixo.

3
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☞ NOTAS:
1 - Jamais deve-se operar sem eixo instalado;

2 - Para a operação da troca do eixo conforme descrito, procure deixar o trator


com a frente mais baixa, evitando assim, um possível escorrimento de óleo
pelo orifício da carcaça central.

6.3 - Manutenção do trem de engrenagens seletoras de velocidade

5 Pinhão do
6 diferencial
3

2 5

6
4

8 1
Versão TDP
7
7
Versão TDPI 8
6

A - Luva acopladora da TDP tipo Dependen-


te
B - Bucha estriada
C B A 1
C - Anel de retenção

Desmontagem:
Remova o anel-trava frontal (8) e remova todos os Faça uma análise visual dos componentes:
componentes do eixo do pinhão. engrenagens 1 à 4, buchas (5), rolamentos (6) e arruela
(7).

3 2

8
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6.4 - Sistema seletor - MF 660 e 680 (com câmbio T3500)


Este sistema requer a mudança da posição da alavanca, localizada na lateral esquerda
do câmbio. No caso, a seleção (540 ou 1000 rpm) é feita no interior do câmbio, na parte
dianteira inferior, sendo necessário substituir também o eixo de saída.

1000 rpm

Alavanca
seletora
540 rpm Árvore-piloto da TDPI e bombas
hidráulicas: interna, ligada diretamente
ao volante do motor.

Mecanismo seletor em corte

Vista explodida

OBS
OBS:: Consulte o
Módulo G3 sobre este
conjunto
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7 - Reinstalação do conjunto da TDPI no trator


a) No caso de tratores com levante Ferguson, ins- 1
tale a arruela espaçadora (1) sobre a árvore da
bomba ISYP, e introduza o pacote sobre a árvo-
re.

2
b) Na instalação do pacote de discos, assegure-se
de que o pino de alinhamento da bomba ISYP
encaixa na forquilha da luva de condução de óleo
do pacote de discos. (detalhe 3).

c) Reinstale o conjunto da bomba ISYP e TDPI na


carcaça central, seguindo o procedimento inver-
3
so à remoção.
Não esqueça de remover os 2 grampos (2) utili-
zados para segurar o cubo estriado no interior
dos discos.

d) Feche o trator conforme instruções no módulo


B deste Manual.
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8 - Tomada de potência dependente


Os tratores da Série 600, podem ser equipados com
Tomada de Potência Dependente (TDP) ou tipo "viva".
Neste caso, a embreagem é dupla. Para o
acionamento da TDP, é necessário acionar o pedal da
1
embreagem até o final do 2° estágio e deslocar a
alavanca da TDP para frente. Em seguida, soltar 2
novamente o pedal da embreagem.

Procedimento:
1° estágio - esquema superior: o pedal só pode
ser acionado ate o final do 1° estágio, desligan- 4
do a transmissão. O limite é quando a alavanca
(1) encosta na chapa (2) do limitador.

2° estágio - esquema inferior: permite que a em- 1


breagem seja acionada ate o final do 2° estágio, 33
ou seja, a embreagem da TDP. O limite é quan-
do a alavanca (1 ) toca a cabeça do parafuso (3)
do limitador.
Para girar o limitador. Remova a trava (4) e gire o
limitador.
Após o ajuste, reinstale a trava.

Batente seletor de 10 e 20 estágio do pedal da


embreagem dupla

☞ NOTAS:
1 - No caso da TDP tipo "viva", o engate é feito mecanicamente através de uma
luva deslizante - veja na seqüência.
2 - Todos os demais componentes, como sistema seletor de 540 ou 1000 rpm
(se equipado), é idêntico ao descrito nas páginas 24 e 25. Da mesma forma,
o fluxo de potência através do câmbio.
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8.1 - Esquema geral da TDP

8.2 - Sistema de acoplamento da TDP


A) Alavanca e eixo de saída
1- Alavanca de engate
2- Dedo de engate
3- Tampa lateral
4- Luva de acoplamento para TDP de rotação úni-
ca (540 rpm)

3
2

4
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5- Eixo de saída (p/ 540 rpm)

6- Rolamento, anéis e retentor


5 4

7- Tampa de proteção do eixo de saída.

B) Engrenagens Seletoras (caso de TDP


de dupla rotação) 7

Veja as páginas 24 e 25
9
8- Engrenagens seletoras para 540 e 1000 rpm 8
(caso de TDP dupla rotação)

9- Pinhão do diferencial (só para referência)

11
10 - Bucha estriada 10

11- Luva deslizante de acoplamento da TDP tipo


540 / 1000 rpm.