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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

ENSAYOS Y ESPECIFICACIONES DE MATERIALES

BITUMINOSOS

Asignatura:

Tecnología Del Asfalto

Puno

Octubre, 2018
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Tabla de contenido

1. Introducción .................................................................................................................... 1

1.1. Objetivos ............................................................................................................. 1

1.2. Marco Teórico .................................................................................................... 1

2. Ensayos De Materiales Bituminosos .............................................................................. 1

2.1. Toma De Muestras De Materiales Bituminosos Astm D140/D140M – 09 ........ 1

Objetivo .................................................................................................................. 1

Importancia Y Uso ................................................................................................. 1

Precauciones ........................................................................................................... 1

2.2. Ductilidad De Los Materiales Asfalticos............................................................ 2

Objeto ..................................................................................................................... 2

Descripción Del Método......................................................................................... 2

Importancia Y Uso ................................................................................................. 2

2.3. Determinación Del Contenido De Agua En Los Materiales Bituminosos Por

Destilación 3

Objeto ..................................................................................................................... 3

Definiciones ............................................................................................................ 3

Resumen Del Método ............................................................................................. 3

Importancia Y Uso ................................................................................................. 3

2.4. Densidad de materiales bituminosos sólidos y semisólidos (método del

picnómetro) ASTM D 3289 ....................................................................................................... 4


iii

Objeto ..................................................................................................................... 4

Definiciones ............................................................................................................ 4

Importancia Y Uso ................................................................................................. 4

2.5. Consistencia De Los Cementos Asfálticos Mediante El Flotador ...................... 5

Objeto ..................................................................................................................... 5

Resumen Del Método ............................................................................................. 5

Importancia Y Uso ................................................................................................. 5

2.6. Viscosidad Cinemática De Asfaltos ................................................................... 5

Objeto ..................................................................................................................... 5

Definiciones ............................................................................................................ 6

Resumen Del Método ............................................................................................. 7

Importancia Y Uso ................................................................................................. 7

3. Especificaciones técnicas de materiales bituminosas ..................................................... 7

3.1. Cementos Asfálticos ........................................................................................... 7

Consistencia:........................................................................................................... 8

Pureza: .................................................................................................................... 9

Seguridad: ............................................................................................................... 9

Caracterización de los Cementos Asfálticos .......................................................... 9

3.2. BETUNES ASFALTICOS ............................................................................... 10

Definicion ............................................................................................................. 10

Condiciones Generales ......................................................................................... 10

Caracteristicas técnicas Capa de rodadura ........................................................... 11


iv

Capas Intermedias Y De Base .............................................................................. 11

Transporte Y Almacenamiento............................................................................. 11

Recepción E Identificación................................................................................... 12

Control De Calidad ............................................................................................... 14

Medición ............................................................................................................... 15

4. Conclusión .................................................................................................................... 15

5. Lista de referencias ....................................................................................................... 15


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1. Introducción

1.1. Objetivos

 Describir los ensayos que se realizan sobre materiales bituminosos en el Perú

 Describir las especificaciones técnicas de los materiales bituminosos

1.2. Marco Teórico

a)

2. Ensayos De Materiales Bituminosos

2.1. Toma De Muestras De Materiales Bituminosos Astm D140/D140M – 09

Objetivo

Esta norma se refiere a la toma de muestras de materiales bituminosos en los sitios de

producción, almacenamiento y entrega.

Importancia Y Uso

La toma de muestras tiene tanta importancia como los ensayos, y se deben adoptar las

precauciones necesarias para obtener muestras verdaderamente representativas de la naturaleza

y la condición de los materiales bituminosos.

Las muestras se pueden tomar con alguno de los siguientes fines:

 Para verificar las condiciones medias de los materiales muestreados.

 Para determinar las variaciones máximas de las características del material.

Precauciones

Debido a la gran cantidad de tipos y grados de materiales bituminosos que se despachan

y almacenan alternadamente en los mismos recipientes, siempre está latente la posibilidad de

que se produzcan contaminaciones con residuos, precipitados o solventes de limpieza. Así

mismo, son frecuentes las oportunidades para obtener muestras que no sean verdaderamente

representativas del material o que se contaminen después de la toma. Por lo tanto, es

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responsabilidad del productor, del transportador, del comprador y del operario encargado del

muestreo, adoptar todas las precauciones necesarias en el manejo y en las operaciones de

muestreo de estos materiales.

2.2. Ductilidad De Los Materiales Asfalticos

Objeto

Esta norma describe el procedimiento para determinar la ductilidad de los materiales

asfálticos de consistencia sólida y semisólida, midiendo la distancia hasta la cual se elonga una

probeta de las dimensiones descritas en la Sección 4 hasta alcanzar la rotura, cuando sus dos

extremos son separados a una velocidad de 50 ± 2.5 mm por minuto, a una temperatura de 25

± 0.5° C (77 ± 1.0° F). Si el ensayo se realiza a una temperatura diferente, se deberá especificar

la velocidad correspondiente.

Descripción Del Método

El ensayo consiste en someter una probeta del material asfáltico a un ensayo de tracción,

en condiciones normalizadas de velocidad y temperatura, en un baño de agua, definiéndose la

ductilidad como la longitud máxima, en cm, que se estira la probeta hasta el instante de su

rotura.

Importancia Y Uso

El ensayo brinda una medida de las propiedades a tensión de los materiales bituminosos

y se usa para establecer si el producto que se ensaya cumple la especificación correspondiente.

Generalmente, se considera que un asfalto de baja ductilidad presentará pobres propiedades

adhesivas y un deficiente comportamiento en servicio.

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2.3. Determinación Del Contenido De Agua En Los Materiales Bituminosos Por

Destilación

Objeto

Esta norma describe el procedimiento que se debe seguir para la determinación del

contenido de agua, en el rango de 0 a 25 %, en los materiales asfálticos en general, como crudos

de petróleo, alquitranes y productos derivados de ambos materiales.

Nota 1: Si el material contiene materiales volátiles solubles en el agua, ellos serán

medidos como agua en el ensayo Para el caso de las emulsiones asfálticas, se debe seguir el

procedimiento.

Definiciones

Material bituminoso – Producto líquido muy viscoso o semi-sólido, de color negro o

muy oscuro, constituido principalmente por compuestos aromáticos y/o nafténicos de alto peso

molecular.

Resumen Del Método

El método se basa en la destilación a reflujo de una muestra del material asfáltico,

conjuntamente con un solvente volátil no miscible con el agua. El conjunto se calienta y, al

condensarse, el solvente cae en un colector graduado del equipo arrastrando el agua que se

separa después, formando una capa inferior. El exceso de solvente rebosa y vuelve al matraz.

Importancia Y Uso

El ensayo se utiliza para determinar la existencia de contaminaciones indebidas en el

producto asfáltico y para asegurarse de que no se produzca espuma durante el calentamiento.

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2.4. Densidad de materiales bituminosos sólidos y semisólidos (método del

picnómetro) ASTM D 3289

Objeto

Esta norma describe el procedimiento para determinar la densidad y la densidad relativa

(gravedad especifica) de materiales bituminosos semisólidos, cementos asfálticos y alquitranes

blandos, empleando un picnómetro.

Nota 1: se puede usar el método descrito en la norma ASTM D 3142.

Definiciones

Densidad – Es la masa por unidad de volumen de un material.

Densidad relativa (gravedad específica) – Es la relación entre la masa de un volumen

dado de un material y la masa de un volumen igual de agua a la misma temperatura.

Resumen Del Método

Se coloca la muestra en un picnómetro calibrado. Se pesa el picnómetro con la muestra.

El volumen remanente del picnómetro es completado con agua.

Luego se lleva a la temperatura del ensayo y se determina su masa. La densidad de la

muestra se calcula a partir de la masa de la muestra y de la masa del agua desalojada por la

muestra en el picnómetro lleno.

Importancia Y Uso

Los valores de densidad se usan para realizar conversiones de unidades de volumen a

masa y para realizar correcciones en las medidas de volumen, cuando la temperatura de

ejecución del ensayo difiere de la temperatura usada como referencia.

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2.5. Consistencia De Los Cementos Asfálticos Mediante El Flotador

Objeto

Esta norma describe el procedimiento a seguir para realizar el ensayo del flotador en los

cementos asfálticos utilizados en la construcción de carreteras.

Mediante este ensayo se puede determinar, también, la consistencia de algunos tipos de

materiales asfálticos que resultan demasiado fluidos para someterlos al ensayo de penetración.

Resumen Del Método

El ensayo consiste en rellenar con el material asfáltico caliente el interior de una pieza

metálica en forma de tronco de cono, denominada collar, el cual, una vez frío el material, se

enrosca en el fondo una cazuela (flotador). El conjunto se hace flotar en un baño de agua a

temperatura especificada, midiéndose el tiempo que tarda el agua del baño en ingresar al interior

del flotador a través del material asfáltico reblandecido.

Importancia Y Uso

El ensayo es útil para determinar la consistencia del asfalto, como uno de los parámetros

empleados en la verificación de la uniformidad de los despachos o de las fuentes de suministro.

Se han establecido relaciones empíricas entre el resultado de este ensayo y la viscosidad

del producto bituminoso a la temperatura de la prueba.

2.6. Viscosidad Cinemática De Asfaltos

Objeto

1.1 Esta norma presenta procedimientos para determinar la viscosidad cinemática de

asfaltos líquidos (bitúmenes), aceites para carreteras, residuos de destilación de asfaltos líquidos

(bitúmenes), todos ellos a 60° C (140° F), y de cementos asfálticos a 135° C (275° F) (nota 1),

en el rango de 6 a 100 000 mm2/s (cSt).

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Los resultados de este método se pueden emplear para calcular la viscosidad cuando se

conoce o se puede determinar la densidad del material a la temperatura de ensayo. Ver el Anexo

A para el método del cálculo.

Nota 1: Este método se puede emplear a otras temperaturas y a viscosidades cinemáticas

más bajas, pero la precisión se basa en determinaciones sobre asfaltos líquidos y aceites de

carreteras a 60° C (140° F) y sobre cementos asfálticos a 135° C (275° F), únicamente en el

rango de viscosidad de 30 a 6000 mm2/s (cSt).

Definiciones

Viscosidad cinemática – Relación entre la viscosidad dinámica o absoluta y la densidad

de un líquido; es una medida de la resistencia al flujo bajo la acción de la gravedad. Su unidad

SI es m2/s; para uso práctico, es más conveniente usar el submúltiplo mm2

/s. La unidad cgs de la viscosidad cinemática es 1 cm2/s y se llama stoke (St). La unidad

que se acostumbra emplear es el centistoke (1 cSt = 10-2 St), que equivale a 1 mm²/s.

Densidad – Masa por unidad de volumen del líquido. La unidad de densidad en el

sistema cgs es 1 g/cm³ y en el sistema SI es 1 Mg/m³.

Viscosidad – La relación entre el esfuerzo de corte aplicado y la velocidad de corte se

llama coeficiente de viscosidad. Este coeficiente es una medida de la resistencia al flujo de un

líquido. Su unidad cgs es 1 g/cm·s (1 dina·s/cm²) y se llama poise (P). La unidad SI de la

viscosidad es 1 Pa·s (1 N·s/m²) y es equivalente a 10 P. Frecuentemente, se usa el centipoise

(1cP = 10-2 P).

Líquido newtoniano – Líquido en el cual la velocidad de corte es proporcional al

esfuerzo de corte. La relación constante entre el esfuerzo de corte y la velocidad de corte es la

viscosidad del líquido. Si la relación no es constante, el líquido no es newtoniano.

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Resumen Del Método

Se mide el tiempo necesario para que un volumen fijo de líquido fluya, por capilaridad,

a través de un viscosímetro capilar de vidrio, bajo una cabeza reproducible con exactitud y a

una temperatura muy bien controlada. La viscosidad cinemática se calcula multiplicando el

tiempo de flujo en segundos por el factor de calibración del viscosímetro.

Importancia Y Uso

La viscosidad cinemática caracteriza el comportamiento del flujo. El método se usa para

determinar la consistencia de un ligante bituminoso como un elemento para establecer la

uniformidad de embarques o de fuentes de suministro. Usualmente, se especifica 60° y 135° C.

También, se utiliza para conocer el comportamiento reológico del producto y para determinar

las temperaturas de elaboración y compactación de las mezclas asfálticas.

3. Especificaciones técnicas de materiales bituminosas

3.1. Cementos Asfálticos

El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilación, posterior a la extracción

de los componentes livianos, con dicho elemento se prepara el cemento asfáltico.

Los procesos de refinación para la obtención de asfaltos, dependen del rendimiento en

asfalto que presenta el petróleo. En los petróleos que presentan bajo rendimiento, se utiliza la

destilación en dos etapas: una a presión atmosférica, seguida de otra al vacío. Si el rendimiento

del asfalto es alto, basta la etapa de destilación al vacío.

El proceso mas usado es el de destilación en dos etapas; pues produce asfaltos

normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separación física de

varios constituyentes del petróleo, por la diferencia de sus puntos de ebullición y condensación.

El crudo es bombeado a una unidad, calentado convenientemente, y entra a la torre de

destilación atmosférica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones más livianas se

evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre, provoca la

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condensación de ésos vapores, formando corrientes líquidas, las que son retiradas lateralmente

como productos específicos. Las fracciones mas pesadas permanecen en estado, líquido

escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga para la torre de fraccionamiento al vacío,

después de un nuevo calentamiento.

En ésta torre las condiciones de operación permiten concentrar el residuo asfáltico y las

variaciones de éstas condiciones permiten el ajuste de la penetración del residuo.

La penetración de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o

vacío en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacíos menores producen

asfaltos con penetraciones más altas. El asfalto procesado se denomina cemento asfáltico de

petróleo y se clasifica según su penetración.

Los cementos asfálticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una

combinación de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de pavimentación.

Se clasifican según su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide a través de un ensaye de

penetración en décimas de milímetros. Es así como podemos distinguir los tipos CA 40-50,

CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.

Características o propiedades deseables del cemento asfáltico:

Para los estudios técnicos y la construcción hay tres características o propiedades del

asfalto importantes a considerar:

Consistencia:

Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas

temperaturas, puesto que son materiales termoplásticos que se licúan gradualmente al

calentarlos. Consistencia es el término usado para describir el grado de fluidez o plasticidad

del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento

asfáltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.

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Si se expone al aire el cemento asfáltico en películas delgadas y se le somete a un

calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado pétreo, el asfalto

tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de ésta, por

lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un daño al

cemento asfáltico, tanto como el servicio en el camino terminado.

Comúnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se

usan ensayos de viscosidad o de penetración.

Pureza:

El cemento asfáltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definición,

son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son, generalmente, mas del 99,5 %

solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son inertes

o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfáltico, cuando sale de la refinería, está

libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida,

ésta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 ºC (212 ºF).

Seguridad:

La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas

requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 ºC (347 ºF). El cemento

asfáltico, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden

en presencia de una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es mas

elevada que la de trabajo en obras de pavimentación. Sin embargo, para tener la certeza de que

existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamación del asfalto,

lo que será estudiado en los próximos capítulos.

Caracterización de los Cementos Asfálticos

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En la Argentina los cementos asfálticos se especifican por intermendio de su penetración

de acuerdo a la norma IRAM 6604. Desde hace 25 años que en los EEUU, los mismos se

especifican de dos maneras diferentes: penetración o viscosidad. Si bien todavia no es requerido

especificamente por las Vialidades o Consecionarios Viales, las tendencias de requerimeintos

de las empresas han llevado durante los últimos años a la exigencia de medir la viscosidad de

los cementos asfálticos.

Los grados de cementos asfalticos mas usados son (pen 25ºC):

50/60 Zona Calida Norte Argentina

70/100 Zona Templada Centro Argentina

150/200 Zona Sur Sur Argentina

3.2. BETUNES ASFALTICOS

Definicion

Se definen como betunes asfálticos los ligantes hidrocarbonados sólidos o viscosos,

preparados a partir de hidrocarburados naturales por destilación, oxigenación o "cracking", que

contienen una baja proporción de productos volátiles, poseen propiedades aglomerantes

características, y son esencialmente solubles en sulfuro de carbono.

Condiciones Generales

Los betunes asfáiticos deberán presentar un aspecto homogéneo y estar prácticamente

exentos de agua, de modo que no formen espuma cuando se calienten a la temperatura de

empleo.

A efectos de aplicación de este artículo, la denominación del tipo de betún asfáltico se

compondrá de la letra B seguida de dos números (indicadores del valor mínimo y máximo

admisible de su penetración, según la

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astm-124) separados por una barra inclinada a la derecha (/), especificándose para su

aplicación en carreteras los tipos indicados en la tabla

De acuerdo con su denominación, las características de los betunes asfálticos deberán

cumplir las especificaciones.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real

Decreto 1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995) por el que se dictan

disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la

Directiva 89/106/CEE, y, en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de

reconocimiento se estará a lo establecido en su artículo 9.

Caracteristicas técnicas Capa de rodadura

El ligante bituminoso a emplear será betún de penetración tipo B-60/70. En época

invernal añadir el dos por mil (0,2%) de activante a base de poliaminas (Haffmittel o similar).

Capas Intermedias Y De Base

El ligante bituminoso a emplear será betún de penetración B60/70.

Transporte Y Almacenamiento

El betún asfáltico será transportado en cisternas calorífugas y provistas de termómetros

situados en puntos bien visibles. Las cisternas deberán estar preparadas para poder calentar el

betún asfáltico cuando, por cualquier anomalía, la temperatura de éste baje excesivamente para

impedir su trasiego. Asimismo, dispondrán de un elemento adecuado para la toma de muestras.

El betún asfáltico se almacenará en uno o varios tanques, adecuadamente aislados entre

sí, que deberán estar provistos de bocas de ventilación para evitar que trabajen a presión y que

contarán con los aparatos de medida y seguridad necesarios, situados en puntos de fácil acceso.

Los tanques deberán ser calorífugos y estar provistos de termómetros situados en puntos

bien visibles y dotados de su propio sistema de calefacción, capaz de evitar que, por cualquier

anomalía, la temperatura del producto se desvíe de la fijada para el almacenamiento en más de

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diez grados Celsius (10 ºC). Asimismo, dispondrán de una válvula adecuada para la toma de

muestras.

Cuando los tanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga propios, las

cisternas empleadas para el transporte de betún asfáltico estarán dotadas de medios neumáticos

o mecánicos para el trasiego rápido de su contenido a los mismos. Cuando se empleen bombas

de trasiego serán preferibles las de tipo rotativo a las centrífugas.

Todas las tuberías y bombas utilizadas para el trasiego del betún asfáltico, desde la

cisterna de transporte al tanque de almacenamiento y de éste al equipo de empleo, deberán estar

calefactadas, aisladas térmicamente y dispuestas de modo que se puedan limpiar fácil y

perfectamente después de cada aplicación y/o jornada de trabajo.

El trasiego desde las cisternas de transporte a los tanques de almacenamiento se realizará

siempre por tubería directa.

El Director de las Obras establecerá las medidas a tomar para el cumplimiento de la

legislación vigente en materia medioambiental, de seguridad laboral, almacenamiento y

transporte.

El Director de las Obras comprobará, con la frecuencia que crea necesaria, los sistemas

de transporte y trasiego y las condiciones de almacenamiento en todo cuanto pudiera afectar a

la calidad del material; y de no ser de su conformidad, suspenderá la utilización del contenido

del tanque o cisterna correspondiente hasta la comprobación de las características que estime

convenientes.

Recepción E Identificación

Cada cisterna de betún asfáltico que llegue a obra irá acompañada de un albarán, una

hoja de características con los resultados de los análisis y ensayos correspondientes a la

producción a la que pertenezca la cisterna suministrada y un certificado de garantía de calidad

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que exprese el cumplimiento de las especificaciones exigidas al tipo de betún asfáltico

suministrado.

Si el fabricante tuviera para este producto certificado acreditativo del cumplimiento de

las especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento acreditativo de la

homologación de la marca, sello o distintivo de calidad, según lo indicado en el apartado.8 del

presente artículo, y lo hiciera constar en el albarán, no precisará acompañar el certificado de

garantía de calidad.

El albarán contendrá explícitamente, al menos, los siguientes datos:

 Nombre y dirección de la empresa suministradora.

 Fecha de fabricación y de suministro.

 Identificación del vehículo que lo transporta.

 Cantidad que se suministra.

 Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de betún asfáltico suministrado, de

acuerdo con la denominación

 especificada en el presente artículo.

 Nombre y dirección del comprador y del destino.

 Referencia del pedido.

 La hoja de características contendrá explícitamente, al menos:

 Referencia del albarán de la cisterna.

 Denominación comercial, si la hubiese, y tipo de betún asfáltico.

 A juicio del Director de las Obras se podrán exigir, además, los siguientes datos:

 La curva de peso específico en función de la temperatura.

 La temperatura máxima de calentamiento.

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Control De Calidad

Si con el producto se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las

especificaciones obligatorias de este artículo y/o documento acreditativo de la homologación

de la marca, sello o distintivo de calidad del producto, según lo indicado en el apartado 8 del

presente artículo, los criterios descritos a continuación para realizar el control de recepción de

las cistemas, no serán de aplicación obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden

al Director de las Obras.

Control de recepción de las cisternas

De cada cisterna de betún asfáltico que llegue a la obra se tomarán dos (2) muestras de,

al menos, un kilogramo (1 kg).

Sobre una de las muestras se realizará la determinación de la penetración, En cualquier

caso, o el Director de las Obras podrán fijar otro criterio para el control de recepción de las

cisternas. En el caso de emplear adiciones, la empresa suministradora de los mismos, dará por

escrito sus recomendaciones sobre el empleo del material. Sobre una de las muestras se realizará

la determinación de la penetración.

Control adicional Una (1) vez cada mes y como mínimo tres (3) veces, durante la

ejecución de la obra, por cada tipo y composición de betún asfáltico, y cuando lo especifique el

Director de las Obras se realizarán los ensayos necesarios para la comprobación de las

características.

Para los betunes asfálticos que dispongan de una hoja de ensayos suscrita por un

laboratorio dependiente del Ministerio de Fomento o un laboratorio acreditado por él, o por otro

laboratorio de ensayos u organismo de control o certificación acreditado en un Estado Miembro

de la Unión Europea o que sea parte del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo sobre

la base de las prescripciones técnicas correspondientes, se tendrán en cuenta los resultados de

los ensayos que se hayan realizado en el correspondiente Estado miembro y no se repetirán

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innecesariamente los mismos ensayos. Para ello, los laboratorios en cuestión deberán ofrecer

unas garantías razonables y satisfactorias en cuanto a su cualificación técnica y profesional y a

su independencia (por ejemplo, según la EN 45000). No obstante lo anterior, la presentación de

dicha hoja de ensayos no afectará en ningún caso a la realización ineludible de los ensayos de

penetración, índice de penetración y punto de fragilidad Fraass.

Criterios de aceptación o rechazo, el Director de las Obras indicará las medidas a adoptar

en el caso de que el betún asfáltico no cumpla alguna de las especificaciones establecidas.

Medición

La medición y abono del betún asfáltico se realizará según lo indicado para la unidad de

obra de la que forme parte En acopios, el betún asfáltico se abonará por toneladas (t) realmente

acopiadas.

4. Conclusión

 Se describió los ensayos basándome en las normas ASTM

 Se describió las especificaciones técnicas de los materiales bituminosos.

5. Lista de referencias

Especificaciones Técnicas. (Cementos Asfálticos). Asphalt Machineries and

Equipment. Virtual.net: MEGABYTE.

PROYECTO DE URBANIZACIÓN DE VIAL. (2014). BETUNES ASFALTICOS. .:

BARRA-SAN

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