Laboratorio de Maquinas Eléctricas II UNSAAC-FIE-2010-I

LABORATORIO № 08
COMPORTAMIENTO DE REGIMEN DE LOS MOTORES MONOFASICO
I. OBJETIVO:
Analizar, verificar y demostrar experimentalmente el comportamiento de régimen de los motores
monofásicos de fase partida.
II. INTRODUCCION TEORICA:
Como todas las redes de alimentación eléctrica son no trifásicas es también conveniente poder
emplear en las monofásicas el motor asíncrono, sobre todo el de rotor jaula de ardilla, debido a
que es robusto, barato y de mantenimiento sencillo.
El funcionamiento del motor de inducción ó motor asíncrono se basa en el campo giratorio. Por
tanto, en los motores de inducción monofásicos deberá crearse un campo giratorio con la
corriente alterna monofásica.
Un motor monofásico sin devanado auxiliar posee un único devanado monofásico. Cuando se le
conecta a una tensión alterna aparece su campo giratorio alterno, que puede descomponerse en
dos campos giratorios que giran en sentidos opuestos y que ejercerán por tanto, pares de sentido
opuesto sobre el rotor.
El motor de inducción monofásico con devanado auxiliar sólo se diferencia de los motores
trifásicos con rotor en jaula de ardilla en que sus devanados estatoricos son diferentes. En los
motores monofásicos con devanado auxiliar se componen de dos devanados desplazados 90°
uno del otro: el devanado principal y el devanado auxiliar. Existen diversos tipos de motores
monofásicos con devanado auxiliar, que se diferencian según el método de obtención del desfase
entre las corrientes de los dos devanados.
Motor con arranque por condensador: En este motor el desfase entre las corrientes de los
devanados se obtiene conectando un condensador CR en serie con el devanado auxiliar. El
comportamiento de régimen del motor depende de la capacidad de dicho condensador: Cuanto
mayor sea ésta mayor también será el par de arranque. No obstante si la capacidad es muy
grande circulará por el devanado una corriente de gran intensidad que provocará un
calentamiento excesivo. Por tanto, la capacidad no deberá ser demasiado grande.
La experiencia recomienda que durante el funcionamiento el condensador de régimen C R deba
absorber una potencia reactiva de 1KVAR por KW de potencia del motor.
III. ELEMENTOS Y MATERIALES A UTILIZAR:

 1 motor monofásico de 220 v.

 1 condensador de arranque.
 2 voltímetro de c.a de 0 - 250 v.
 1 vatímetro monofásico.
 3 amperímetro de c.a de 0 - 10 A.
 1 multímetro.
 1 cosfímetro.
 1 vatimetro
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Ing. Willy Morales Alarcón
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 20 conductores.
IV. ESQUEMA A UTILIZAR:

W
A1 A3
A2

V1
CR V3

M
V2
cosΦ

V. PROCEDIMIENTO:
1. Armar el circuito de la fig.
2. Energizar el circuito y tomar lectura de los instrumentos. Completar el cuadro:

Carga V1 V2 A1 A2 A3 cosΦ n

Vacío

Carga
3. Desenergizar y desarmar el circuito.
VI. CUESTIONARIO:
1. Hacer el fundamento teórico del experimento.
2. Con los valores medidos hallar P, Q, S, cosφ, en vacío y con carga.
3. Con los valores medidos hallar la capacidad del condensador y su potencia.
4. Con los valores medidos representar las tensiones, corrientes y potencias vectorialmente.
5. ¿Cómo puede crearse un campo giratorio con una corriente alterna monofásica?
6. Un motor asíncrono trifásico puede funcionar con corriente alterna monofásica. Indicar que
componentes adicionales se precisan y trazar su esquema.
7. Citar los diferentes tipos de motores asíncronos monofásicos con devanado auxiliar e indicar
sus diferencias.
8. ¿Por qué existen un condensador de régimen y uno de arranque en los motores con arranque
por condensador.
9. ¿Qué ventajas e inconvenientes tienen los motores monofásicos con resistor adicional en el
circuito de devanado auxiliar respecto a los restantes motores monofásicos?
VII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:
Dar como mínimo cinco observaciones y conclusiones con pocas palabras.

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Ing. Willy Morales Alarcón