Pavimento: Es el conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y

las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, dando una superficie de rodamiento.
Pavimento Rígido: Se construye en concreto de cemento Portland, para que funcione como una viga sobre
las irregularidades que haya en el material de soporte.
Pavimento Flexible: Se construye en materiales bituminosos, de modo que permanezcan en contacto con el
material subyacente, aunque haya pequeñas irregularidades.
Subrasante (afirmado): Suele ser del material natural o material de préstamo y sirve como cimiento de la
estructura del pavimento.
Sub Base: Consiste en material de calidad superior a la que se usa en la subrasante. La calidad se basa en
la granulometría, características plásticas y resistencia.
Capa de base: Suele estar constituido en materiales granulares (piedra triturada, escoria triturada o no
triturada, grava y arena).
Capa superficial: Llamada también carpeta o revestimiento, es la capa superior del pavimento. Suele
consistir en una mezcla de agregados minerales y materiales asfálticos. Debe ser capaz de resistir altas
presiones de neumáticos, las fuerzas abrasivas del tránsito y evitar la penetración del agua superficial.
PATOLOGIA EN PAVIMENTOS FLEXIBLES: Agrietamiento por fatiga (piel de cocodrilo), Ahuellamiento o
Hundimiento, Agrietamiento térmico, Agrietamiento Longitudinal y transversal.
METODOS DE DISEÑO: diseño pavimento rígido, diseño pavimento flexible.

El drenaje de un pavimento, para efectos del diseño estructural, es evaluado por medio del tiempo que demora una
determinada estructura en drenar el agua libre a partir de un estado de humedad dado. El tiempo que una
estructura de pavimento permanece con humedades cercanas a la saturación dependerá principalmente de los
siguientes factores:
• Tipo de Material de Subrasante
• Ancho de Base (ancho plataforma)
• Pendiente Transversal (bombeo)
• Existencia de Terraplén
• Precipitación Media Anual

Suelo cemento: Es un material duro, que se obtiene compactando mecánicamente una mezcla de suelo finamente
triturado, agua y una cantidad de cemento Portland que haga que la mezcla cumpla con ciertos requisitos de
duración.
Suelo modificado con cemento: Es una mezcla de agua, cemento portland y suelo finamente triturado,
semiendurecida o no endurecida. Esta mezcla tiene menos cemento.

Suelo cal: Es una mezcla de cal, agua y suelo de grano fino. Si el suelo contiene sílice y alúmina, se efectúa la
reacción puzzolánica y resulta la formación de un material de tipo cementante.
FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS 1.- El Tránsito: Interesan para el
dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas por eje esperadas en el carril de diseño durante el
periodo de diseño adoptado. La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente acumulación de
deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales para el cálculo.
La Subrasante: De la calidad de esta capa depende el espesor que debe tener un pavimento. Como parámetro de
evaluación de esta capa se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformación por esfuerzo cortante
bajo las cargas de tránsito.
El clima: Los factores que en nuestro medio más afecta son las lluvias y los cambios de temperatura. Las lluvias por
su acción directa en la elevación del nivel freático influyen en la resistencia, la comprensibilidad y los cambios
volumétricos de los suelos de subrasante especialmente.
La desintegración es un proceso mecánico que divide las rocas en partículas pequeñas que conservan las
propiedades físicas y químicas de la roca madre.
La descomposición Es aquel proceso por el cual la roca se transforma en un producto de diferentes propiedades
físicas y químicas. Los causantes de la meteorización de las rocas se llaman agentes de meteorización.
Los principales agentes químicos que producen meteorización son: hidratación, carbonatación, oxidación y
solución.
Los agentes biológicos más importantes son vegetales y micro-organismos.
Los suelos residentes son aquellos formados en el mismo sitio donde se encuentran actualmente.
Los suelos transportados son cuando los agentes físicos han trasladado sus partículas y depositados en el sitio
donde actualmente se encuentran.
SUELOS GRUESOS: Se dividen en gravas (G) y arenas (s) y se separan con el tamiz No 4, de manera que un
suelo pertenece al grupo G, si más del 50% del peso de su fracción gruesa queda retenido en el tamiz No 4 y
pertenecerá al grupo S en caso contrario.
GRAVAS: Si el porcentaje de finos, contenidos en la grava, es menor del 5% la grava puede ser bien graduada
(GW). GP indica gravas pobremente graduadas o mal graduadas. Si el porcentaje de finos, contenido en la grava,
es mayor del 12% la grava puede ser GC si los finos son arcilla y GM si los finos son limo.
d) Vehículos livianos: Son aquellos de menos de 5Tn. De capacidad como autos, camionetas, etc. e)
Vehículos comerciales: Son aquellos de más de 5Tn. De capacidad como camiones, buses,
remolques, etc.
f) Volumen de tránsito: Es el número de vehículos que circulan en ambas direcciones por una
sección de vía durante un periodo específico de tiempo.
g) Tránsito Promedio diario: Es el volumen de tránsito durante un periodo de tiempo, dividido por el
número de días del periodo. h) Tránsito existente: Es aquel que presenta la vía antes de ser
pavimentada.
i) Tránsito atraído: Es el volumen de tránsito que, sin cambiar su origen ni su destino, puede ocupar
la futura vía pavimentada como ruta alterna.
j) Tránsito generado en una nueva vía: Es el volumen de tránsito que resulta como consecuencia
del desarrollo económico y social de la nueva zona de influencia.
k) Tránsito inducido: Es la suma del tránsito atraído y generado.
L) Nivel de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de tránsito por la vía. Se cuantifica con
una serie de factores tales como la velocidad, el tiempo recorrido, las interrupciones de tránsito,
seguridad. m) Volumen de servicio: Es el volumen de tránsito que le corresponde a cada nivel de
servicio.
n) Capacidad: Es el número máximo de vehículos que puede circular por una u otra durante un
periodo de tiempo determinado sin que se presente demoras.
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS CATEGORIA L: Vehículos automotores con menos de 4
ruedas.
• L1: Vehículos de dos ruedas con velocidad máxima de 50 Km/h.
• L2: Vehículos de tres ruedas con velocidad máxima de 50 km/h.
• L3: Vehículos de dos ruedas con velocidades mayores a 50 km/h.
• L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas con velocidades mayores a 50 km/h.
• L5: Vehículos de tres ruedas simétricas con velocidades mayores a 50 km/h y no exceda de una
tonelada.
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS CATEGORIA M: Vehículos automotores de 4 ruedas y
construidos para el transporte de pasajeros.
• M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. • M2: Vehículos de
más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5tn o menos.
• M3: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de
más de 5tn.
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS Los vehículos de las categorías M2 y M3, de acuerdo a la
disposición de pasajeros se clasifican en:
• Clase 1: Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento
frecuente de éstos.
• Clase 2: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y también
para permitir el transporte de pasajeros a pie.
• Clase 3: Vehículos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados.
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS CATEGORIA N: Vehículos automotores de 4 ruedas o más
diseñados y construidos para el transporte de mercancía.
• N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3.5 Tn o menos.
• N2: Vehículos de peso bruto mayor de 3.5 Tn hasta 12 Tn.
• N3: Vehículos de peso bruto mayor a 12 Tn. CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS CATEGORIA
O: Remolques y semiremolques.
• O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 Tn o menos.
• O2: Remolques de peso bruto mayor de 0.75 Tn hasta 3.50 Tn.
• O3: Remolques de peso bruto mayor de 3.5 Tn. Hasta 10 Tn.
• O4: Remolques de peso bruto mayores a 10 Tn.