Caja de Cambios Automática ZF

05:08-53
Edición 2 es
Caja de cambios automática ZF
ZF 4/5HP500, 590 y 600
Descripción del trabajo
© Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 628
Índice
Índice
Introducción ...................................................................................3
Indicaciones de seguridad .........................................3
Remolcado del vehículo ...................................................................................4
Ubicación de los componentes ...................................................................................5
Herramientas especiales ...................................................................................6
Sustitución de sensores y válvulas

solenoide ...................................................................................9
Sustitución de sensores de
frecuencia .................................................................................12
Sustitución del anillo de

estanqueidad de la horquilla Desmontaje .............................................................16
Montaje ...................................................................18
Sustitución del acumulador .................................................................................20
Sustitución del potenciómetro de la

válvula del freno de servicio .................................................................................22
Ajuste básico del potenciómetro de

la válvula del freno de servicio .................................................................................24
Comprobación y ajuste del sensor de

posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de
inyección .................................................................................25
Sustitución del selector de cambios .................................................................................28
Sustitución del interruptor del

ralentizador .................................................................................28
Comprobación del nivel de líquido de

la caja de cambios .................................................................................29
Sustitución del líquido y del filtro .................................................................................32

2 05:08-53
Introducción
Introducción
Esta publicación contiene instrucciones para inadecuados o utilizando piezas no originales.

simplificar el trabajo mecánico en las cajas de
Así pues, es muy importante leer detenidamente
cambios automáticas ZF 4/5HP500, 590 y 600,
esta publicación.
todas fabricadas por ZF. Estas cajas de cambios
son muy similares y las diferencias que existen
entre ellas son de muy poca importancia por lo
que se refiere a esta descripción.
Si se cree que puede haber una anomalía en la
caja de cambios, se debe conducir el vehículo al
taller de Scania más próximo. El personal
técnico de Scania tiene la formación y equipo
necesarios para confirmar si la anomalía es de la
caja de cambios, de la unidad de mando o de
otro componente. Una vez localizada la
anomalía exactamente, podrán decidir la manera
más indicada de proceder.
Scania no fabrica este tipo de cajas de cambios,
por lo tanto, no se responsabiliza totalmente de
su funcionamiento. Esta publicación indica las
operaciones de servicio dentro del ámbito de
responsabilidad de Scania que se pueden
realizar en la mayor parte de los talleres. Para
reparaciones y revisiones importantes, póngase
en contacto con el departamento de servicio de
ZF.
Indicaciones de seguridad
El técnico que lleve a cabo el trabajo en la caja
de cambios es responsable de asegurarse de que
se realiza de forma segura y siguiendo el
procedimiento adecuado.
Para evitar que se produzcan lesiones y daños a
componentes, es imprescindible seguir las
instrucciones que se proporcionen, así como las
normas de seguridad que sean de aplicación.
El técnico encargado del trabajo en la caja de
cambios deberá, en primer lugar, asegurarse de
que sabe cómo realizar el trabajo y cómo evitar
posibles riesgos.
Ni Scania ni ZF podrán hacerse responsables
por los daños y costes que se deriven de las
reparaciones efectuadas con procedimientos

05:08-53 3
Remolcado del vehículo
Remolcado del vehículo

Desenchufe la conexión eléctrica de la caja de No se puede arrancar el vehículo remolcándolo.
cambios (conector Cannon)
Utilice una barra de remolcado cuando
remolque el vehículo.
IMPORTANTE Las cajas de cambios no se

lubrican al remolcar los vehículos, ya que para
que la bomba de aceite funcione es necesario
que el motor esté en marcha.
• Si la caja de cambios no está dañada, el

autobús se puede remolcar con el motor
apagado, la caja de cambios en punto
muerto y el árbol de transmisión montado.
Se puede remolcar un vehículo durante Ubicación del conector Cannon en
2 horas como máximo a baja velocidad autobuses K/L
(25 km/h).
• Si la caja de cambios está averiada se puede
remolcar el autobús, pero se deberá bien
desmontar el árbol de transmisión o los
palieres de las ruedas motrices, o bien elevar
las ruedas motrices del suelo.
Al remolcar un vehículo con el motor apagado,
compruebe que no está activado el freno de
estacionamiento.
Cuando el motor está apagado, tampoco
funciona la servodirección ni el sistema de
presión de los frenos.
Ubicación del conector Cannon en autobuses N
Recuerde que componentes como los
ventiladores o las luces consumen grandes
cantidades de electricidad y pueden descargar la
batería en una o dos horas.
Siga las instrucciones para remolcado indicadas
en el Manual del operador.

4 05:08-53
Ubicación de los componentes
Ubicación de los componentes
6 7
5 4 9
8
11 10
1
2
3
118 441
1 Unidad de mando de la caja de cambios

2 Unidad de mando del ABS
3 Unidad de mando del ralentizador
4 Caja de cambios
5 Sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección
6 Testigo de temperatura del líquido de la caja
de cambios
7 Selector
8 Palanca del ralentizador con testigo
9 Interruptor de funcionamiento automático
del ralentizador (también puede estar
situado en la unidad eléctrica central)
10 Sensor del pedal del acelerador (bajo el
piso)
11 Válvula del freno de servicio (bajo el piso)

05:08-53 5
Herramientas especiales
Herramientas
especiales
Número Descripción Figura Tablero de

herramientas
82 303 Adaptador
82 320 Placa 82 320
112 653
87 596 Martillo de percusión 87 596
D2
00 1610
98 405-1 Pieza de soporte F1
98 405-2 Pieza de soporte F1
98 450 Pasador R2, AD2, AM1

00 1633
98 450
99 001 Adaptador 99 001 AD1

00 1562
99 003 Cilindro hidráulico 99 003 H1

109 403

6 05:08-53
Herramientas especiales
Número Descripción Figura Tablero de

herramientas
99 004 Bomba hidráulica 99 004
H1
110 188
99 005-1 Adaptador para empujador 99 005−1 H1
111 423
99 006 Barra roscada 99 006
H1
110 189
99 012 Barra roscada 99 012 H1
109 431
99 040 Adaptador 99 040

110 995
99 124 Extractor 99 124

110 253
99 129 Sufridera 99 129

00_1616
99 160 Mandril 99 160

108 783

05:08-53 7
Otras herramientas
Otras herramientas
Número Descripción
548 010 Compuesto sellador
587 084 Llave dinamométrica
587 313 Gato de caja de cambios o elevador de componentes 587 500
587 538 Termómetro
ZF 1P01 137 833 Varilla de medición, herramienta ZF
ZF 1x56 136 824 Mandril, herramienta de ZF
Si no se dispone de la herramienta
ZF 1P01 137 833, se puede fabricar una en el
taller con una varilla de 16 mm de diámetro y
aproximadamente 35 mm de longitud a la que se
acoplará un anillo de retención de 15,7 x 1 mm.

8 05:08-53
Sensores y válvulas solenoide
Sustitución de sensores y válvulas solenoide
Operaciones preliminares
Para obtener información sobre la Válvulas solenoide del ralentizador
comprobación de válvulas solenoide y
sensores, véase Manual de servicio, sección 05, IMPORTANTE Descargue la presión del
Cajas de cambios automáticas ZF 4/5HP500, sistema de aire comprimido al trabajar en el
590 and 600, Localización de averías. ralentizador y las válvulas solenoide del
acumulador.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas
tóricas y arandelas de cobre antes de montar los
componentes.
Piñón del velocímetro

• Al sustituir el piñón del velocímetro, se
debe indicar el número de diez dígitos de la
placa de identificación de la caja de
cambios en los pedidos de piezas de
repuesto.
• El juego axial debe ser de 0,1 – 0,3 mm, y
se debe medir con un pie de rey.
• El juego entre los dientes debe ser de
0,1 - 0,2 mm y se debe comprobar
manualmente.

05:08-53 9
Componentes
Nº Descripción Observaciones
1 Válvula solenoide V503 del Marque las conexiones eléctricas y neumáticas de la
ralentizador válvula solenoide.
2 Válvula solenoide V504 del Marque las conexiones eléctricas y neumáticas de la
ralentizador válvula solenoide.
3 Regulador de presión para el -
ajuste 1 del ralentizador
6 Conexiones eléctricas -
7 Conexiones neumáticas -
8 Tornillo Par de apriete: 23 Nm.
10 Válvula solenoide V502 del -
acumulador
11 Junta tórica IMPORTANTE Sustituya la junta tórica. Lubrique la
junta tórica con líquido de la caja de cambios.
13 Válvula solenoide V501 del -
ralentizador
14 Junta tórica IMPORTANTE Sustituya la junta tórica. Lubrique la
junta tórica con líquido de la caja de cambios automática.
15 Sensor de temperatura T505 Par de apriete: 35 Nm.
16 Arandela de cobre IMPORTANTE Sustituya la arandela de cobre.
17 Fiador de la conexión eléctrica Suelte el fiador antes de desenchufar la conexión eléctrica.
18 Sensor T20 del velocímetro -
19 Piñón del velocímetro Desenchufe la conexión eléctrica y desmonte el sensor del
velocímetro. Asimismo, asegúrese de que se retira la
arandela de cobre. Par de apriete: 120 Nm. Remítase a
Operaciones preliminares.
20 Arandela de cobre IMPORTANTE Sustituya la arandela de cobre.

10 05:08-53
Sensores y válvulas de la caja de cambios

05:08-53 11
Sensores de frecuencia
Sustitución de sensores de frecuencia

Sensor de frecuencia del eje de salida o de la turbina
Nota: Al sustituir el sensor de frecuencia de la

turbina, vacíe el líquido de la caja de cambios y
desmonte el cárter.
• Al realizar operaciones de servicio en el

sensor de frecuencia del eje de salida o en
el sensor de frecuencia de la turbina,
desmonte el árbol de transmisión.
Remítase al Manual de servicio, grupo 6.
Con ello, se consigue que el eje de salida
gire por medio de la brida.
• La separación entre los sensores de
frecuencia y las ruedas dentadas debe ser
de 0,6 - 0,8 mm, y se debe medir con un
pie de rey o una varilla de medición de
ZF 1P01 137 833.
• Al montar el sensor, gire la brida hasta que
la rueda dentada correspondiente se
coloque en la posición adecuada.
IMPORTANTE Una vez montado el sensor de

frecuencia del eje de salida "nAB" o el sensor
de frecuencia de la turbina "nT", gire la rueda
dentada 2 o 3 vueltas, para comprobar que el
sensor de frecuencia no llega a tocar la rueda
dentada.

12 05:08-53
Suplementos de ajuste de los sensores de frecuencia
Para calcular el grosor adecuado, es decir, la

medida 'D' de suplemento o de combinación de
suplementos de ajuste, utilice la formula
D = (A + C) -B. A continuación, seleccione el
suplemento de ajuste o la combinación de
suplementos de ajuste correspondiente.
Tamaño Nº de pieza ZF
0,6 - mm 0730 003 049
0,8 - mm 0730 003 050
1,0 - mm 0730 003 069
1,2 - mm 0730 003 068
1,4 - mm 0730 003 067
1,8 - mm 0730 003 066
2,0 - mm 0730 003 065
2,2 - mm 0730 003 064
2,4 - mm 0730 003 063
2,6 - mm 0730 003 062
2,8 - mm 0730 003 061
3,0 - mm 0730 003 300
Coloque los suplementos del sensor de

frecuencia. Si es necesario, aplique aceite para
altas temperaturas (nº de pieza 33 243) en
pequeñas cantidades en los suplementos de
ajuste para que permanezcan en su sitio sobre
el sensor durante el montaje.
IMPORTANTE En las cajas de cambios

automáticas nunca se debe utilizar grasa.

05:08-53 13
Componentes
1 Tuerca Par de apriete: 6 Nm.
2 Placa protectora -
3 Junta tórica IMPORTANTE Sustituya la junta tórica. Lubrique la junta
tórica con líquido de la caja de cambios automática.
4 Espárrago -
5 Sensor de frecuencia del IMPORTANTE Asegúrese de que también se retiran todos los
eje de salida suplementos de ajuste. Par de apriete: 50 Nm.
6 Suplementos Durante el montaje, compruebe las dimensiones, remítase a
Suplementos de ajuste de los sensores de frecuencia.
7 Cárter de la caja de Desmonte la bandeja utilizando el elevador de componentes
cambios 587 500 o el gato de la caja de cambios 587 313 y 98 405-1,
98 405-2 con la placa de elevación 82 320. Par de apriete: 23 Nm.
8 Tapón Par de apriete: 90 Nm.
9 Sensor de frecuencia de la IMPORTANTE Asegúrese de que también se retiran todos los
turbina suplementos de ajuste. Durante el montaje, mida la dimensión B
con la herramienta 1P01 137 833 de ZF; remítase a Otras
herramientas y a Suplementos de ajuste de los sensores de
frecuencia. Par de apriete: 50 Nm.
10 Suplementos Durante el montaje, compruebe las dimensiones, remítase a
Suplementos de ajuste de los sensores de frecuencia
11 Tornillo Los 2 tornillos del cárter situados en el lado del motor se montan
con arandelas de cobre y se deben sustituir en el montaje. El resto
de los tornillos llevan arandelas de acero. Par de apriete: 23 Nm.

14 05:08-53
Sustitución de sensores de frecuencia

05:08-53 15
Cubo sincronizador
Sustitución del anillo de estanqueidad de la horquilla
Desmontaje
• Desmonte el árbol de transmisión. Remítase
al Manual de servicio, grupo 6.
IMPORTANTE Procure no dañar las estrías del

eje de salida o de la brida.
Componentes
1 Arandela de seguridad Utilice un cincel para retirar la arandela de seguridad.
2 Tornillo Utilice las herramientas 98 450 y 99 129 como
sufridera.
3 Plato de presión Desacople el plato de presión con un mazo de plástico.
4 Horquilla Marque la posición de la horquilla respecto al eje de
salida. Utilice las herramientas 99 001, 99 003, 99 006,
99 124 y la bomba hidráulica 99 004.
5 Anillo de estanqueidad Utilice la herramienta 87 596. IMPORTANTE
Procure no dañar la superficie donde va montado el
anillo de estanqueidad.

16 05:08-53
Cubo sincronizador
Desmontaje de la brida y el anillo de estanqueidad

05:08-53 17
Cubo sincronizador
Montaje
IMPORTANTE Procure no dañar las estrías del

eje de salida o de la brida.
• Caliente la horquilla a 100-110°C.

Compruebe la temperatura con el
termómetro 587 538. No caliente más la
horquilla ya que se podría dañar el anillo de
estanqueidad.
Componentes
1 Eje de salida Monte los adaptadores 82 303 y 99 040.
2 Anillo de estanqueidad IMPORTANTE No lubrique el anillo de estanqueidad
con grasa ni con aceite, ya que podría producir fugas.
Utilice la herramienta 1x56 136 824 de ZF. La
separación entre el cojinete y el borde exterior del
anillo de estanqueidad debe ser de 14 - 15 mm.
3 Horquilla Caliente la horquilla a 100-110°C. Aplique aceite en
las estrías. Monte la horquilla utilizando las
herramientas 99 003, 99 004, 99 005-1 y 99 012.
4 Plato de presión Aplique compuesto sellador 584 010.
5 Tornillo IMPORTANTE Sustituya los tornillos. Utilice las
herramientas 99 129 y 98 450 como sufridera. Par de
apriete 60 Nm; utilice la llave dinamométrica 587 084.
6 Arandela de seguridad IMPORTANTE Sustituya la arandela de seguridad.
Monte la arandela de seguridad en su sitio golpeándola
suavemente utilizando el mandril 99 160 y el pasador
98 450.

18 05:08-53
Cubo sincronizador
Montaje de la brida y el anillo de estanqueidad

05:08-53 19
Acumulador
Sustitución del
acumulador
IMPORTANTE Descargue la presión del

sistema de aire comprimido antes de
empezar a trabajar en el ralentizador y las
válvulas solenoide del acumulador.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

tóricas y arandelas de cobre antes de montar
los componentes.
2 Válvula solenoide V502 del acumulador Marque las conexiones eléctricas y
neumáticas de la válvula solenoide.
4 Tuerca Par de apriete: 23 Nm.
5 Tornillo hexagonal interior Par de apriete: 23 Nm.
6 Acumulador -
7 Junta tórica IMPORTANTE Sustituya las juntas
tóricas. Lubrique las juntas tóricas con
líquido de la caja de cambios automática.

20 05:08-53
Acumulador
Sustitución del acumulador

05:08-53 21
Válvula del freno de servicio
Sustitución del potenciómetro de la válvula del freno de

servicio
El potenciómetro está situado en la carcasa de
los microinterruptores en la parte superior de la
carcasa de la válvula del freno de servicio.
Descargue la presión del sistema de aire
comprimido.
1 Conexiones neumáticas Marque las tuberías correspondientes.
2 Conector -
3 Placa inferior Desmonte el pedal de freno y la válvula del freno de
servicio como un solo bloque elevándolos.
4 Tornillo -
5 Arandela de sujeción -
6 Tapa -
7 Muelle -
8 Tornillo -
9 Conexión eléctrica IMPORTANTE Los microinterruptores están en el
interior. Procure que no se desprendan las lengüetas.
10 Microinterruptores
11 Potenciómetro Tome nota de los colores de los cables y la forma en que
están conectados.

22 05:08-53
Sustitución del potenciómetro de la válvula del freno de servicio

05:08-53 23
Ajuste básico del potenciómetro de la válvula del freno de

servicio
El potenciómetro está situado en la carcasa de
los microinterruptores en la parte superior de la
carcasa de la válvula del freno de servicio.
Ajuste el potenciómetro por medio del tornillo
de ajuste que modifica la posición del
potenciómetro en la carcasa de la válvula.
IMPORTANTE Para acceder al tornillo de

ajuste, se debe desmontar el pedal de freno y la
válvula del freno de servicio como un solo
bloque y, a continuación, se debe desmontar la
placa inferior del pedal de freno de la carcasa de
los microinterruptores.
Una vez realizado el ajuste, compruebe las

señales del freno. Remítase al grupo 5, Caja de
cambios automática ZF 4/5HP500, 590 y 600,
Localización de averías.
Condiciones:
• El potenciómetro debe estar conectado a la
unidad de mando del ralentizador.
• El pedal de freno debe estar en posición de
reposo.
• La válvula del freno debe recibir con aire a
máxima presión.
Ajuste
1 Conecte un voltímetro entre la clavija 9 de
la unidad de mando del ralentizador y masa.
2 La señal de salida del potenciómetro debe
ser de 0,12-0,5 V. Ajuste según sea
necesario.

24 05:08-53
Sensor de posición de la palanca de accionamiento de la bomba de inyección
Comprobación y ajuste del sensor de posición de la

palanca de accionamiento de la bomba de inyección
Nota: Aplica solamente al vehículos con control
mecánico de la bomba de inyección.
2 1
IMPORTANTE Si el sensor de posición de la

palanca de accionamiento de la bomba de
inyección está mal ajustado, la caja de cambios
puede resultar dañada.
Se debe comprobar el sensor de posición de la

palanca de accionamiento de la bomba de
inyección:
104 695
• según los procedimientos de servicio y
reparación del motor y la caja de cambios 4 3
correspondientes.
1 Sensor de posición de la palanca de
• en caso de producirse una conducción con accionamiento de la bomba de inyección
cambios de marcha bruscos y derrapes muy 2 Bomba de inyección
largos.
3 Cable del acelerador
Condiciones 4 Tirante
1 Motor y caja de cambios deben estar a la
temperatura de funcionamiento.
2 Deben ajustarse correctamente los
regímenes de ralentí y plena carga del palanca de accionamiento de la bomba
motor. Remítase al Manual de servicio, de inyección está situado junto a las
grupo 14, Control mecánico de la bomba de conexiones eléctricas del motor de
inyección, Funcionamiento y Descripción arranque.
del trabajo.
3 El control de la bomba de inyección debe
ajustarse correctamente. Cuando el pedal 4 Apague el interruptor de alimentación
está en posición de reposo, el brazo de la principal.
bomba deberá reposar sobre el tope de
ralentí, y cuando esté pisado a fondo, pero
no en posición de kick-down, la palanca de
accionamiento de la bomba alcanzará el
tope de plena carga.
! ADVERTENCIA
Apague el interruptor de alimentación

principal o habrá riesgo de que se
produzcan descargas eléctricas, dado
que el sensor de la posición de la

05:08-53 25
5 Verifique con los dedos que la marca en la

parte trasera del brazo del sensor de carga
coincide con la marca de ralentí de la carcasa.
103 894
Para el siguiente paso se necesitan dos personas
6 Desplace la palanca de accionamiento de la
103 893
bomba hasta el tope de plena carga y sujétela
en esa posición. Si no, pida a un compañero
que que pise el acelerador a fondo, aunque no Sensor de posición de la palanca de
en la posición de kick-down, y lo mantenga accionamiento de la bomba, posición de ralentí
pisado.
7 Compruebe que la marca de la palanca

coincide con la marca de plena carga de la
103 895
carcasa.
8 Ajuste según sea necesario.
Sensor de posición de la palanca de
accionamiento de la bomba de inyección,
posición de plena carga.

26 05:08-53
Utilizando la caja de conectores de 55 clavijas

de ZF, nº de pieza 1P01 137 834, se pueden
medir los regímenes de ralentí y de plena carga
con un multímetro.
Conecte la caja de conectores de 55 clavijas de
ZF, según lo indicado en la sección
'Instrucciones de la prueba' en el Manual de
servicio, grupo 5, Cajas de cambios automáticas
ZF, ZF 4/5HP500, 590 y 600, Localización de
averías.
• Mida entre la conexión 24 (+) y 18 (-) en la
caja de conectores de 55 clavijas de ZF.
Régimen de ralentí:
• Con régimen de ralentí y el pedal del
acelerador en reposo.
• La señal debe ser de 1,1 - 1,2 V.
Aceleración total
• A plena carga:
• La señal debe ser de 3,8 -4,2 V.

05:08-53 27
Selector de cambios, interruptor del ralentizador
Sustitución del selector de cambios

El selector de cambios va montado con fiadores
que lo sujetan al salpicadero.
• Pulse los fiadores y empuje el selector de
cambios desde la parte trasera del salpicadero
para sacarlo.
118 612
Sustitución del interruptor del ralentizador
Los interruptores van montados con fiadores que

los sujetan al salpicadero.
• Pulse los fiadores, de forma que se pueda sacar

el interruptor.

28 05:08-53
Nivel del líquido
Comprobación del nivel comprobar el nivel de líquido de la caja de

cambios es a la temperatura de funcionamiento.
de líquido de la caja de
cambios
Un nivel demasiado alto o demasiado bajo
puede dañar la caja de cambios. Si el nivel
demasiado bajo, los discos de los embragues
patinarán, en consecuencia se desgastarán
rápidamente. Si el nivel es demasiado alto, se
formará espuma y el líquido se sobrecalentará.
Métodos de comprobar el nivel de

líquido de la caja de cambios
El nivel de líquido de la caja de cambios se
debe comprobar al menos una vez a la semana.
Esta comprobación se puede realizar en tres
tipos de condiciones diferentes:
1 A temperatura de funcionamiento con el
motor a ralentí (temperatura del líquido de
la caja de cambios de 80 - 90°C).
2 Con el líquido frío y el motor a ralentí
(temperatura del líquido de 20 - 30°C).
3 El nivel será más alto con el motor parado
que cuando esté en marcha, puesto que la
bomba no está en funcionamiento. De esta
forma, se puede hacer una comprobación
rápida después de un estacionamiento
prolongado o tras un cambio de aceite para
asegurarse de que hay líquido en la caja de
cambios y se puede arrancar el vehículo sin
riesgos.
Al comprobar el nivel de líquido a temperatura
de funcionamiento, antes se debe conducir el
autobús durante al menos 30 minutos,
aumentando y disminuyendo de marcha
repetidamente. Hecho esto, la caja de cambios
habrá alcanzado la temperatura de
funcionamiento, aún cuando la temperatura
exterior sea inferior a 0°C.
IMPORTANTE El nivel de líquido correcto es

el que se mide a la temperatura de
funcionamiento. Si se mide cuando el líquido
está frío, por ejemplo, después de un periodo
de estacionamiento prolongado o tras un
cambio de aceite, se debe realizar una
comprobación final a la temperatura de
funcionamiento. La forma correcta de

05:08-53 29
Nivel del líquido
Varilla de nivel Comprobación en frío

La varilla de nivel se encuentra en el tubo de • Temperatura del líquido de la caja de
llenado de líquido de la caja de cambios. Para cambios: 20 - 30ºC
acceder al tubo de llenado, abra la cubierta trasera
o desmonte la trampilla del piso, según el tipo de • El selector de cambios debe estar en la
autobús. posición "N".
Arranque el motor y déjelo funcionar a ralentí
IMPORTANTE Se debe mantener el máximo durante 3 - 5 minutos.
grado de limpieza. La caja de cambios puede
resultar dañada fácilmente por la entrada de El nivel de líquido de la caja de cambios se debe
suciedad. Limpie la varilla de nivel y la zona encontrar entre las dos marcas inferiores, "cold" o
adyacente. "30ºC".
Si el nivel de líquido no llega a la marca inferior,
Al comprobar el nivel del líquido de la caja de se debe reponer líquido de la caja de cambios
cambios, cumpla siempre las siguientes inmediatamente.
condiciones básicas:
Compruebe el nivel de líquido a la temperatura de
• El autobús debe estar aparcado sobre una funcionamiento como se describe en el apartado
superficie nivelada. anterior.
• El freno de mano echado.
Saque la varilla de nivel y séquela con un trapo.
Vuelva a introducir la varilla de nivel, sáquela y
compruebe el nivel de líquido.
Comprobación a la temperatura de
funcionamiento
• Temperatura del líquido de la caja de
cambios: 80 - 90ºC
• El motor debe estar a ralentí.
• El selector de cambios debe estar en la
posición "N".
El nivel de líquido de la caja de cambios se debe
encontrar entre las dos marcas superiores, "hot" o
"85ºC". El nivel de líquido debe acercarse a la
marca superior tras el llenado.
Añada o extraiga líquido según sea necesario.
1 litro de líquido corresponde aproximadamente a
10 mm en la varilla de nivel.

30 05:08-53
Nivel del líquido
A Ubicación de la varilla de nivel en los

autobuses K/L
B Ubicación de la varilla de nivel en los
autobuses N
1 Marcas de comprobación a la temperatura de
funcionamiento
2 Marcas de comprobación en frío

05:08-53 31
Líquido y filtro
Sustitución del líquido y el

filtro
El líquido de la caja de cambios automática debe
cambiarse en los intervalos recomentados en el
programa de mantenimiento indicado en el
Manual de servicio, grupo 0.
Tipo de líquido de la caja de cambios
• ATF Dexron II D
• O según las recomendaciones de ZF
El filtro se debe sustituir en todos los cambios
de aceite.
El cambio de aceite se debe realizar a la
temperatura de funcionamiento.
IMPORTANTE Se debe mantener el máximo

resultar dañada fácilmente por la entrada de
suciedad.
1 Tapón de drenaje
1 Limpie la zona alrededor del tapón de
drenaje y la tapa del filtro. 2 Tapa del filtro de líquido de la caja de
cambios
IMPORTANTE Colabore con la protección del
medioambiente. Utilice un recipiente adecuado
al cambiar el aceite.
1 Coloque un recipiente adecuado debajo.

Desenrosque el tapón de drenaje y asegúrese
de que se retira la arandela de cobre.
Extraiga todo el líquido de la caja de
cambios.
! ADVERTENCIA
Tenga en cuenta que el líquido estará

caliente. Lleve guantes y gafas de protección
al cambiar el aceite.
2 Retire la tapa.
Retire el filtro usado y deséchelo.
104 699

32 05:08-53
Líquido y filtro
3 Si se sale el tubo de aspiración junto con el

filtro, se debe desechar la junta tórica del
tubo de aspiración. En este caso, coloque
una junta tórica nueva en su asiento en la
caja de cambios y luego monte el tubo de
aspiración.
104 701
4 Compruebe que la junta tórica del filtro
nuevo está bien colocada y sin daños.
Compruebe que las superficies de contacto 1
estén limpias y sin daños.
Aplique líquido de la caja de cambios
automática en pequeñas cantidades en la
junta tórica y monte el filtro.
5 Sustituya la junta tórica de la tapa.
Monte la tapa y apriete los tornillos a
23 Nm.
Monte el tapón de drenaje junto con una 2
arandela de cobre nueva.
Apriete hasta 50 Nm.
104 702
1 Junta tórica del filtro

2 Junta tórica de la tapa

05:08-53 33
Líquido y filtro
6 Desmonte la tapa del piso sobre la caja de

cambios en autobuses K/L.
Abra la cubierta trasera en autobuses N.
Limpie la varilla de nivel y la zona
adyacente.
Capacidad de llenado de 15 litros

líquido de la caja de aproximadamente
cambios
104 703
Ubicación de la varilla de nivel en
los autobuses K/L
IMPORTANTE Se debe mantener el máximo
resultar dañada fácilmente por la entrada de
suciedad.
103 855
Ubicación de la varilla de nivel en
7 Retire la varilla de nivel. los autobuses N
Añada 10 litros de líquido de la caja de
cambios automática como máximo.
8 Arranque el motor y déjelo a ralentí.
A continuación, añada lentamente unos
4 litros de líquido.
9 Compruebe el nivel de líquido de la caja de

cambios en frío, como se describe en el
apartado "Comprobación en frío".
10 Conduzca el autobús hasta que la caja de
104 700
cambios alcance la temperatura de

funcionamiento y compruebe el nivel de
líquido, según lo indicado en el apartado
"Comprobación a la temperatura de
funcionamiento".

34 05:08-53

Caja de Cambios Automática ZF

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05:08-53

Caja de cambios automática ZF

ZF 4/5HP500, 590 y 600

Descripción del trabajo

© Scania CV AB 2000, Sweden

Remolcado del vehículo ...................................................................................4

Ubicación de los componentes ...................................................................................5

Herramientas especiales ...................................................................................6

Sustitución de sensores y válvulas

Sustitución del anillo de

Sustitución del acumulador .................................................................................20

Sustitución del potenciómetro de la

Ajuste básico del potenciómetro de

Comprobación y ajuste del sensor de

Sustitución del selector de cambios .................................................................................28

Sustitución del interruptor del

Comprobación del nivel de líquido de

Sustitución del líquido y del filtro .................................................................................32

© Scania CV AB 2000, Sweden

Esta publicación contiene instrucciones para inadecuados o utilizando piezas no originales.

© Scania CV AB 2000, Sweden

Remolcado del vehículo

IMPORTANTE Las cajas de cambios no se

• Si la caja de cambios no está dañada, el

© Scania CV AB 2000, Sweden

Ubicación de los componentes

1 Unidad de mando de la caja de cambios

© Scania CV AB 2000, Sweden

Número Descripción Figura Tablero de

82 320 Placa 82 320

98 405-1 Pieza de soporte F1

98 405-2 Pieza de soporte F1

98 450 Pasador R2, AD2, AM1

99 001 Adaptador 99 001 AD1

99 003 Cilindro hidráulico 99 003 H1

© Scania CV AB 2000, Sweden

Número Descripción Figura Tablero de

99 040 Adaptador 99 040

99 124 Extractor 99 124

99 129 Sufridera 99 129

99 160 Mandril 99 160

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Sustitución de sensores y válvulas solenoide

Piñón del velocímetro

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Sensores y válvulas de la caja de cambios

© Scania CV AB 2000, Sweden

Sustitución de sensores de frecuencia

Nota: Al sustituir el sensor de frecuencia de la

• Al realizar operaciones de servicio en el

IMPORTANTE Una vez montado el sensor de

© Scania CV AB 2000, Sweden

Suplementos de ajuste de los sensores de frecuencia

Para calcular el grosor adecuado, es decir, la

Coloque los suplementos del sensor de

IMPORTANTE En las cajas de cambios

© Scania CV AB 2000, Sweden

© Scania CV AB 2000, Sweden

Sustitución de sensores de frecuencia

© Scania CV AB 2000, Sweden

Sustitución del anillo de estanqueidad de la horquilla