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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ.

FACULTAD DE CIÉNCIAS MATEMÁTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS.


INGENIERIA MECÁNICA.
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
TEMA
TRANSPORTADORES HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS
AUTORES
CEDEÑO SANTOS BRYAN
IBARRA IRVING
LOOR ZAMBRANO BERNIS
MUÑOZ ZAMBRANO DIEGO
POSLIGUA PINARGOTE JORDY
PONCE ZAMBRANO LUIS
DOCENTE
ING. MANUEL CANTOS.
SEMESTRE, MAYO-SEPTIEMBRE 2018
PORTOVIEJO - MANABÍ –ECUADOR
TRANSPORTADORES HIDRÁULICOS

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se quiere alcanzar mediante la recopilación de información,


todo lo relacionado sobre transportadores hidráulicos, así como tratar de dar
algunas pautas para una adecuada información en los diferentes tipos de transporte
hidráulico:

• Transporte hidráulico de sólidos.


• Transporte hidráulico de pescado, etc.
En el transporte hidráulico, la carga a granel se desplaza en mezcla con agua
por los tubos. Esta mezcla de la carga con agua se llama pasta o lodos.

El desplazamiento de lodos se efectúa por presión creada por diferencia de


niveles o por instalaciones mecánicas.

Este transporte comúnmente se emplea en extracción de minerales con el


posterior enriquecimiento húmedo, como en trabajos de desmonte.
• Las ventajas del transporte hidráulico residen en la posibilidad de desplazar
agrandes distancias, sin trasbordos, por una línea compleja con ascensores bajo
cualquier ángulo y por la vertical, un flujo considerable de material, sin necesidad
de equipo mecánico en la línea de la tubería.

• La sencillez de explotación y la posibilidad de automatización completa, así como la


posibilidad de simultanear el transporte con ciertos procesos tecnológicos.

• Sin embargo, la limitación por la naturaleza y característica de los materiales a


desplazar según su tamaño, el intensivo desgaste de las tuberías y de las piezas de
los mecanismos que entran en contacto con los lodos, y elevado consumo de
energía disminuyen el campo de aplicación de este tipo de transporte.
El transporte hidráulico de sólidos, a través de cañerías, constituye una
operación ampliamente utilizada desde hace varios años en numerosas
industrias y especialmente en el campo de la minería.

El agua es el fluido más común para transportar sólidos, y si la instalación opera


en forma continua, el proceso es capaz de transportar grandes cantidades de
sólidos.
MARCO TEORICO
El transporte Hidráulico consiste en emplear un medio fluido, hidráulico, para
transportar solidos a través del arrastre en suspensión de estos sobre el líquido
que se mueve a lo largo de un conducto.

La mezcla agua y solido se conoce como PULPA O SLURRY,


CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE

Este transporte presenta algunas condicionantes las cuales son:

• Los sólidos no deben experimentar ningún cambio físico o químico trascendental


durante el tiempo en que están en contacto con el líquido, o al separarse.

• La mezcla no debe experimentar variaciones importantes en su viscosidad.

• El tamaño de las partículas no debe ser demasiado grandes.

• El sólido debe poder mezclarse y separarse fácilmente.

• No deben existir riesgos, como por ejemplo taponamiento de la cañería debido a


interacciones entre las partículas, trayendo como consecuencia aglomeración de ellas.
CONDICIONES PARA EL TRANSPORTE

• El sólido a transportar no debe reaccionar ni con el fluido transportado ni con la tubería.

• El desgaste y ruptura que sufren las partículas durante el transporte no deben tener
efectos adversos para el proceso posterior de ellas.

• La cantidad de fluido transportado debe ser adecuada.


VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO

Las ventajas significativas que presenta el transporte hidráulico de sólidos son:

• Simplicidad de la instalación.

• Facilidad para vencer obstáculos naturales o artificiales. No hay impedimentos, el


transporte puede ser en dirección horizontal, vertical o inclinada.

• No requiere de gran despliegue de maniobras de instalación ni de operación.

• El factor operacional es ventajoso, por cuanto es bajo el número de operarios requeridos


para hacer funcionar el sistema.

• Proporciona un flujo continuo de sólidos y fácil implementación de control automático.


VENTAJAS DEL TRANSPORTE HIDRAULICO

• Bajo consumo de energía.

• Posibilidad de transportar varios productos.

• No se produce daño ni se altera el medio ambiente.

• Permitir la elección de la vía más corta entre dos puntos al atacar cualquier tipo de
pendientes, para las tuberías en presión, y evitar la construcción de las complejas obras
civiles necesarias para implementar un camino o una vía férrea.

• Eliminar la influencia de factores climáticos como nieve, neblina, etc.

• Poder alcanzar ritmos de transportes imposibles de realizar con otro tipo de sistema.
CLASIFICACION
Clasificación de acuerdo al conducto de transporte:

Transporte en canal abierto.

Transporte por tuberías.


CLASIFICACION
Clasificación debido a la fuerza impulsadora para mover la mezcla.

Transporte Gravitacional. Transporte Por Bombeo.

Transporte Mixto (Bombeo y Gravitacional).


Participan el transporte gravitacional y por bombeo a la vez.
Clasificación según composición del Slurry o Pulpa:
El elemento líquido es prácticamente solo el agua. Se distinguen dos tipos:

Los Homogéneos. Que se caracterizan por el hecho de que el material a transportar se


mezcla después de haber sido triturado muy fino y que con el agua tiende a formar una
mezcla que provoca la modificación de su viscosidad, formando unos lodos o pastas
bastante concentrados.
Los Heterogéneos. Los cuales existe una fase liquida el agua y una fase sólida, el material
que se transporta, fases claramente independientes.

FACTORES A CONSIDERAR PARA EL TRANSPORTE

Variables Del Sistema


El flujo de mezclas sólido–líquido por cañerías depende de una gran cantidad de variables y
parámetros, no estando aun evaluada con exactitud la influencia de algunas de ellas. Estas
variables se pueden sintetizar de la siguiente manera:
Dependiente del sólido a transportar.
• Granulometría.
• Densidad.
• Forma y Dureza.

Dependiente del fluido transportante (agua).


• Densidad.
• Viscosidad.

Dependiente de la instalación.
• Diámetro interno de la cañería.
• Longitud.
• Desnivel.
• rugosidad interna.
• Ángulos de inclinación de la tubería.
• Singularidades (estrechamiento, codos, etc.)
Dependiente de la mezcla.
• Concentración de sólidos en volumen y en peso.
• Densidad de la mezcla.
• Dependiente del sistema.
• Tonelaje de solidos a transportar.
• Velocidad de flujo.
• Pérdida de Carga

ELEMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE HIDRAULICOA. BOMBAS

Cuando las condiciones topográficas no son adecuadas (pendientes en contra del flujo,
distancias muy grandes, etc.), se requiere mover la pulpa con un sistema de bombeo. Las
bombas que se utilizan para esto son de características distintas a las bombas de agua pura,
dada a la alta densidad, viscosidad y abrasividad de la pulpa.
Principales Tipos de Bombas Utilizadas:

BOMBAS DE ENGRANAJES
Presiones de hasta 3600 psi (250 bar)
Tipos
• Externos
• Internos

BOMBAS CENTRIFUGAS

Pueden ser horizontales o verticales. Las


bombas centrifugas consisten en un
rodete montado sobre una carcasa o
voluta. El líquido entra en el centro del
rodete y es acelerado por el giro de éste,
la energía cinética del fluido se
transforma en energía potencial en la
salida.
BOMBAS ALTERNATIVAS
Las bombas alternativas se utilizan para caudales de bajos a moderados, con elevadas alturas
manométricas. Consisten fundamentalmente en un pistón y un cilindro, con las apropiadas
válvulas de aspiración y descarga.

BOMBAS DE PISTONES
Disposición múltiple, nunca solas, Gran eficiencia, gran variedad de caudales y depresiones de
trabajo
Tipos (según disposición de los pistones):
• Axiales
• Radiales
BOMBAS DE LÓBULOS
Son bombas que están provistas de elementos rotativos que comprimen el fluido en el
interior de una carcasa proporcionando un caudal sin pulsaciones. Los Lóbulos son accionados
por un sistema de engranajes, empleados en sistemas oleo hidráulicos.

TUBERÍAS
Es un conducto que cumple la función de transportar la mezcla. Se suele elaborar con
materiales diversos:
• Acero Comercial.
• Aceros Especiales (bajo contenido de Carbono).
• Aceros de Alta Resistencia.
• Plásticas (PVC). (Resistentes a la corrosión).
• Asbestos–Cementos (Solo aplicables a pulpas de granulometría finas y bajas velocidades).
• Acero Revestido en Goma (Flujos a alta velocidad, cambios de dirección y solidos abrasivos,
el problema es el costo y envejecimiento).
• Acero Revestido en Poliuretano.
Son del tipo:
• Rígidos.
• Flexibles (mangueras).
La elección de un circuito de tubería se fija en función de 2 parámetros:
• Caudal de circulación.
• Presión soportada por las paredes.

TUBERÍAS MÁS USADAS


Tubería de Acero: Es la más utilizada, fácil de instalar y su rigidez la hace fácil de soportar.
Tubería con forro de Goma: La resistencia al desgaste es mucho mayor que en las de acero
normal y son muy ventajosas cuando se transporta pulpas muy abrasivas, con sólidos muy
gruesos.
Mangueras de Goma: muy resistentes a la abrasión y por su flexibilidad en los tramos curvos y
también en tramos rectos verticales, por su menor rigidez.
Tuberías de Plástico: Se utilizan cuando además de abrasión hay problemas decorrosión.
TRANSPORTE DE PESCADO
• En los principios de la pesquería el proceso de transporte del pescado a la planta se hacía
de forma manual y/o artesanal, lo cual consistía en introducir el pescado capturado por la
lancha dentro de redes, las cuales eran llevadas ya sea por lanchones, camiones, etc. a la
planta para su procesamiento.
• Este nuevo sistema altamente eficiente ha influido mucho en el transporte de materiales.
En hidroeléctricas, donde se requiere bombear peces fuera de las bocatomas respetando
los requerimientos ecológicos, los transportadores hidráulicos son los más adecuado
medios de transporte
TRANSPORTE HIDRÁULICO DE LA MADERA

TRANSPORTE HIDRÁULICO DE ALIMENTOS


Tales como:
• Café.
• Aceitunas

TRANSPORTE HIDRÁULICO PARA CONCRETO PARA EXTRACCIÓN DE ARENA Y LODO


TRANSPORTADORES NEUMATICOS
 
Transporte neumático es el movimiento de sólidos de un lugar a otro por medio un gas
compresible normalmente aire a presión. Este movimiento se genera por el diferencial de
presión, que siempre será de mayor presión a menor presión. Llevando así el material desde el
lugar de mayor presión al lugar que presenta menor presión, por medio de una tubería de
transporte que elimina la contaminación que proviene del ambiente de la planta, dando como
resultado bajo mantenimiento porque se prevé el daño continuo de los equipos por agentes
externos. Para el transporte pueden ser empleadas altas, medias y bajas presiones, en vacío
(presión negativa) o presión positiva (soplado).
Este equipo está diseñado para realizar el transporte de materiales sólidos a
granel desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presión, ya sea
positiva o negativa y a través de una cañería.
Capacidades
Se podrán transportar satisfactoriamente materiales y partículas finas en el rango de los micrones
hasta partículas de 20 mm se pueden transportar en forma horizontal y/o vertical, desde algunos
metros hasta máximo 2 kilómetros de distancia, y con capacidades de hasta 1000 t/h a través de
cañerías de hasta 500 mm de diámetro.
Según el uso que le queramos dar estos se fabricaran de diferentes formas y materiales, tienen
infinidad de combinaciones con lo que le da la capacidad de adaptarse a cualquier tipo de proceso
Principio de
funcionamiento
El transporte neumático se
basa en el movimiento de
sólidos en una corriente de
aire a una velocidad
determinada y en una
dirección predeterminada.
El transportador se pone
funcionamiento a través del
sistema motor que acciona
el ventilador
centrífugo impulsando una
corriente de aire, el material
es insertado en la tubería y
al final de la misma en el
ciclón de descarga el
material a transportar sale
por un lado y el aire luego de
ser filtrado sale por otro
lugar. En algunos tipos de
transportadores neumáticos
El volumen y presión de aire necesarios se calculan en cada caso, en función de la distancia a
recorrer y de la naturaleza del producto a transportar.
Una instalación de transporte neumático consta en general de los siguientes elementos:
Ventilador centrífugo.
Sistema de carga (tolva, válvula dosificadora,
boquilla Venturi,).
Ciclón y sistema de descarga. Filtro de
mangas.
Red de tuberías de diámetro
adecuado.
Usos
 
Hoy en día se pueden encontrar sistemas de transporte neumático en las más diversas
industrias. Incluso existen algunas aplicaciones algo inusuales como el transporte neumático de
alimento para gallinas en granjas, transporte neumático de botellas plásticas y/o latas
de cerveza, transporte neumático de cubos de hielo, transporte de pellets para alimentar
salmones, etc.
Otra aplicación muy común es el uso de camiones tolva presurizados para el transporte a
granel de diversos materiales tales como cal, cemento, carboncillo, azúcar, harina, yeso, etc. Y
en que la descarga de la tolva a los silos de almacenamiento se realiza en forma neumática.
Ventajas
Seguridad de funcionamiento: Únicamente necesita un elemento mecánico: el
ventilador, de esta manera se reducen los costos de mantenimiento. No se precisa desmontar
la instalación en caso de averías.
El diseño del ventilador permite sobrecargas sin peligro de quemar el motor. Mínimos gastos de
conservación y mantenimiento. No existen mecanismos complicados ni órganos sujetos al desgaste.
Flexibilidad de montaje: La red de tuberías puede acomodarse a la configuración de
sus instalaciones, sujetándose a los techos y paredes, aprovechando zonas muertas para dejar
el mayor espacio útil libre.
Los tubos pueden atravesar paredes, tomar curvas, elevarse en vertical y acomodarse a
cualquier trazado que difícilmente podría ser adoptado por cintas o elevadores mecánicos.
Sistema cerrado: El sistema cerrado y sin polvo impide la contaminación del producto y
del entorno de la planta, permitiendo una transferencia segura de materiales sensibles a la
contaminación incluidos los productos polvorientos y peligrosos. Este detalle es de gran
importancia en instalaciones para productos alimenticios, farmacéuticos, químicos, dietéticos,
etc.
Amplia gama de capacidades: La capacidad puede variar de varios kilogramos a
toneladas por hora, permitiendo alimentar desde líneas de empacada pequeña a silos y
vagones
El transporte neumático intensifica las mezclas ya que la corriente turbulenta mezcla aún más
íntimamente los productos transportados.
La corriente de aire favorece el producto, se encarga de enfriarlo, airearlo y entregarlo en
óptimas condiciones para el envasado o procesos posteriores.
Desventajas
 
No se pueden utilizar para transportar materiales granulados mayores de 20 mm o en bultos.
No se pueden transportar materiales pegajosos ya que se adhieren a las tuberías provocando
atascamiento en el sistema.
Clasificación
Diversos tipos de sistemas existen para el transporte neumático de
materiales sólidos a granel, incluyendo. Actualmente, los sistemas de
transporte neumático de baja presión positiva, continuos, de alta
velocidad y fase diluida, son los más usados en la industria debido a
su mayor capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores
distancias de transporte, el flujo es muy estable y se puede controlar y
regular fácilmente, y porque permiten transportar materiales desde
un punto de alimentación a varios puntos de descarga.
.
Flujo diluido

Flujo semi
Diluido.

Flujo denso.
En este tipo de sistemas de transporte neumático, el material es transportado en
suspensión dentro de la cañería, las partículas se distribuyen uniformemente en toda la
sección transversal de la cañería (flujo homogéneo), la concentración de sólidos es
relativamente baja (inferior a 10 kg/s de sólidos por kg de gas) y la velocidad de transporte
es relativamente alta.
LINKOGRAFÍA

http://www.buenastareas.com/ensayos/Transporte-De-Solidos-En-Tuberias/1276660.html

http://www.fao.org/docrep/21636s/21636s05.htm

http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r60794.PDF

http://es.scribd.com/doc/67473852/Transporte-hidraulico

http://es.scribd.com/doc/54238778/Calculo-Transporte-Hidraulico-de-Pulpas

http://www.maremundi.com/hidrocarburos.asp?id=7