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Trabajo Segundo Parcial Drenaje Vial y Urbano

Contenido

1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 2
2 GENERALIDADES.............................................................................................................. 2
2.1 Ubicación del Proyecto ................................................................................................. 2
2.2 Objetivo ......................................................................................................................... 2
2.3 Metodología .................................................................................................................. 2
2.4 Criterios de diseño......................................................................................................... 2
2.4.1 Periodo de diseño .................................................................................................. 2
2.4.2 Velocidad de diseño .............................................................................................. 3
2.4.3 Profundidad mínima .............................................................................................. 3
3 PARÁMETROS DE DISEÑO .............................................................................................. 3
3.1 Intensidades de lluvias .................................................................................................. 3
3.2 Tiempo de Concentración ............................................................................................. 5
3.3 Coeficiente de escurrimiento ......................................................................................... 5
3.4 CAUDALES DE DISEÑO ............................................................................................. 6
3.4.1 Método Racional ................................................................................................... 6
4 RESULTADOS OBTENIDOS ............................................................................................. 6
4.1 Implantación de alcantarillas ......................................................................................... 6
4.2 Caudales de aportación de cuencas y microcuencas ..................................................... 7

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Trabajo Segundo Parcial Drenaje Vial y Urbano

1 INTRODUCCIÓN

Las características geográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas que existen en el país dan
lugar a la existencia de problemas complejos en materia de drenaje superficial y subterráneo
aplicado a carreteras.
El principal objetivo del drenaje superficial es mantener la vida útil de una estructura vial
mediante la captación del escurrimiento superficial y sub superficial.
El presente informe contiene la memoria técnica de los trabajos realizados en el aspecto de
hidrología y el diseño hidráulico del drenaje superficial, que comprende la definición,
dimensionamiento e implantación de nuevas estructuras hidráulicas específicamente
alcantarillado previstas a lo largo del proyecto vial.

2 GENERALIDADES

2.1 Ubicación del Proyecto

El presente proyecto se localiza en la provincia de Pichincha y se ubica en al norte de la ciudad


de Quito, parroquia Mitad del Mundo.

2.2 Objetivo

El objetivo principal del presente trabajo es diseñar las alcantarillas para 1 Km de vía,
considerando el diámetro más económico, hidráulicamente eficiente y que no permita
obstrucciones, facilitando el paso del caudal de diseño, el respectivo mantenimiento.
Para lograr el cumplimiento del objetivo es necesario realizar las siguientes actividades:

 Determinar los parámetros hidrológicos que tienen incidencia en la cuenca de estudio


 Establecer los puntos de estudio que serán a su vez los posibles puntos de descarga de las
alcantarillas.
 Estimar los caudales de diseño para los puntos de estudio establecidos previamente.

2.3 Metodología
 Realizar el análisis de la hidrología de la zona (estudio actualizado - 2015), para encontrar
los parámetros hidrológicos necesarios para la determinación de caudales de diseño. En
caso de necesitar información adicional deberá ser consultada por el estudiante.
 Determinar el caudal en función de las áreas de aportación para cada uno de los puntos
de análisis respectivos.
 Ubicar en el plano de diseño vial la alcantarilla diseñada con su correspondiente
implantación en planta y perfil.
 Verificar la implantación de la alcantarilla mediante una sección transversal de la vía
sobre el eje de la alcantarilla.

2.4 Criterios de diseño

2.4.1 Periodo de diseño

En función de los riesgos que se presentan para causar daño a sectores críticos, se ha adoptado
para el cálculo de caudales en el diseño de alcantarillas un período de retorno equivalente de 25

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años. (ALDAZ, 2011, pág. 17)

2.4.2 Velocidad de diseño


La velocidad mínima es 0.75 m/s para alcantarillados de aguas lluvias y combinadas. (EPM, 2009,
pág. 9)
La velocidad máxima va a depender del material que se use para la tubería, variando así como lo
indica la siguiente tabla:

Ilustración 1. Velocidades máximas. (ALDAZ, 2011, pág. 94)

Para determinar la velocidad se requiere del coeficiente de manning el cual según


(ADMINISTRACION LOCAL DE NAVARRA, 1998): “Se tomará como coeficiente de
rugosidad,
n = 0,014, independientemente del material de las tuberías de saneamiento proyectadas”.

2.4.3 Profundidad mínima


“La profundidad mínima a la cota clave de las tuberías es de 1.20 m. En caso de no ser posible
cumplir con esta distancia deberá presentarse un diseño particular de protección a la red.” (EPM,
2009, pág. 9)

3 PARÁMETROS DE DISEÑO

3.1 Intensidades de lluvias


El área de influencia del proyecto vial en estudio se ubica en la mitad del mundo, la vía Calacalí,
por lo cual se ha optado tomar como estación base a la M004 – Rumipamba Salcedo, que es la
más cerca de la zona de estudio.

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Ilustración 2. Estación Seleccionada para la zona de estudio. ArcGis. Elaborado por los autores.

De la estación seleccionada según el análisis de intensidades de lluvia propuesto en la publicación


(INAHMI, 2015) las ecuaciones que nos servirán de apoyo son:

Ilustración 3. IDF estación M0024 Iñaquito (INAHMI, 2015)

ITR = intensidad de precipitación, en mm/hora


t = duración de la intensidad, igual al tiempo de concentración, en minutos
Tr = período de retorno o de recurrencia, en años.
IdTR = intensidades de lluvia máxima para una duración de tormenta de 24 horas
con periodo de retorno asociado, en mm/hora

Para la determinación de la intensidad de lluvia máxima para una duración de 24 horas, se lo


establecerá para un periodo de retorno de 25 años. Obteniendo un valor de 2.5
mm/hora según:

Ilustración 4.Intensidades máximas estación M0024. (INAHMI, 2015)

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3.2 Tiempo de Concentración

En cuanto al tiempo de concentración se determinará mediante la fórmula propuesta por

California Culverts Practice.

L = longitud del curso de agua más largo (m),


H = diferencia de nivel entre la divisoria de aguas y la salida (m).

En caso de que el tiempo de concentración calculado mediante la fórmula propuesta anteriormente


resulte menor a 12 minutos, se trabajará con 12 minutos como recomendado.

Tiempo de concentración
L 971.88 m
H 63.00 m
tc 11.17 min

Ilustración 5. Tiempo de concentración. Elaborado por los autores

Como se puede evidenciar el tiempo tc=12 min será el usado para el presente trabajo.

Una vez conocidos todos los parámetros que intervienen para la determinación de la intensidad
se procede con el cálculo de la misma.

𝐼𝑇𝑅 = 106.54 ∗ 𝐼𝑑 𝑇𝑅 ∗ 𝑡 −0.38

𝐼𝑇𝑅 = 106.54 ∗ 2.95 ∗ 12−0.38

𝑰𝑻𝑹 = 𝟏𝟐𝟐. 𝟐𝟓 𝒎𝒎/𝒉

3.3 Coeficiente de escurrimiento

Para poder utilizar el método racional al momento de la determinación de caudales, se requiere


del coeficiente de escorrentía que está en función de la pendiente del terreno, para el presente
trabajo, el área evaluada está ubicada aproximadamente entre las cotas 2685 m.s.n.m. y los 2700
m.s.n.m., con una diferencia altitudinal aproximada de 15 metros. El terreno presenta una ladera
ondulada con suave pendiente 38%, una ladera con moderada pendiente en 62%, con una
inclinación que va desde el 5% a 25% o de 2 a 15 grados en su superficie. (ALCALDÍA DE
QUITO, 2016, pág. 48).
El terreno de estudio, presenta pasto y vegetación ligera, ya que existen algunas zonas pobladas.

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Ilustración 6. Coeficiente de Escorrentía. (MTOP, 2003)

Por lo cual se concluye que el coeficiente para usar en las microcuencas será 0.35, en tanto que el
coeficiente para la vía será de 0.72 en función de su pendiente longitudinal vial.

3.4 CAUDALES DE DISEÑO

3.4.1 Método Racional

Este método se basa en las siguientes consideraciones: si una lluvia de intensidad uniforme (I)
cae sobre la totalidad de una cuenca y dura el tiempo necesario para que todas sus partes
contribuyan al derrame en el punto de descarga, el caudal resultante será directamente
proporcional a la intensidad de precipitación menos las pérdidas por infiltración y evaporación
estimadas a través del coeficiente de escurrimiento (C).

𝐶𝐼𝐴
𝑄=
3.6

Q = caudal calculado, en m3/s


C = coeficiente de escorrentía
I = intensidad de precipitación, en mm/h
A = área de la cuenca, en km2

4 RESULTADOS OBTENIDOS

4.1 Implantación de alcantarillas


Se han implantado las alcantarillas basándose en la distancia recomendada entre alcantarillas de
200m ya que en el tramo de vía no existen puntos bajos, obteniendo la siguiente información de
implantación.

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Aporte Aporte
Denominación Abscisa vial de Río
ALC 1 3+000.00 SI SI
ALC 2 3+638.00 SI SI
ALC 3 3+790.00 SI SI
ALC 4 3+984.00 SI SI

Ilustración 7. Abscisas de Implantación de alcantarillas en 1Km de vía. Elaborado por los


autores

4.2 Caudales de aportación de cuencas y microcuencas


Una vez establecidas las áreas de las micro cuencas, y conociendo la intensidad de lluvia en la
zona, se aplica el método racional para obtener el caudal de aportación de las microcuencas para
la alcantarilla. Como se presentan en las siguientes tablas.

Cuenca A5
Alcantarilla a la que aporta ALC 1
Área 158400 m2
tc 12 min
I 122.25 mm/h
c 0.35 -
Q 1897.71 lt/s
Q 1.90 m3/s

Cuenca A6
Alcantarilla a la que aporta ALC 2
Área 315900 m2
tc 12 min
I 122.25 mm/h
c 0.35 -
Q 3784.64 lt/s
Q 3.78 m3/s

Cuenca A7
Alcantarilla a la que aporta ALC 3
Área 53100 m2
tc 12 min
I 122.25 mm/h
c 0.35 -
Q 636.16 lt/s
Q 0.64 m3/s

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nca A7 Cuenca A8
tarilla a la que aporta ALC 3 Alcantarilla a la que aporta ALC 4
53100 m2 Área 328496.3 m2
12 min tc 12 min
122.25 mm/h I 122.25 mm/h
0.35 - c 0.35 -
636.16 lt/s Q 3935.55 lt/s
0.64 m3/s Q 3.94 m3/s

Ilustración 8. Caudales de Aportación de Microcuencas. Elaborado por los autores

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4.3 Caudales de aportación de taludes y calzada

ALC 1 Tramo izquierdo Caudal de


Tramo (Km) Área/Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total diseño
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s) lt/s
52.040
M.L. 7.30 199.04 0.72 2.00 199.04 0.72 1.00 199.04 0.65 166.18 0.35 52.040
Tramo Derecho
3+000 3+200
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
50.314
M.L. 7.30 199.04 0.72 2.00 199.04 0.72 1.00 199.04 0.65 22.06 0.35 50.314
Tramo izquierdo
Tramo (Km) Área/Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
M.L.
7.30 8.68 0.72 2.00 8.68 0.72 1.00 8.68 0.65 10.29 0.35 2.306
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
T.C. 77.470
7.30 83.22 0.72 2.00 83.22 0.72 1.00 83.22 0.65 109.14 0.35 22.234
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P.
14.60 108.10 0.72 4.00 108.10 0.72 1.00 108.10 0.65 81.11 0.35 52.931
Tramo Derecho
3200 3400
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
M.L.
7.30 8.68 0.72 2.00 8.68 0.72 1.00 8.68 0.65 - - 2.183 329.047
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
T.C. 26.199
7.30 83.22 0.72 2.00 83.22 0.72 1.00 83.22 0.65 39.98 0.35 21.405
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P.
- - - - - - 1.00 108.10 0.65 17.22 0.35 2.611
Tramo izquierdo
Tramo (Km) Área/Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total
3400-3550 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P. 14.6 150.00 0.72 4 150.00 0.72 1.00 150.00 0.65 0.00 0.00 72.099
94.451
3550-3638 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
M.L. 7.30 88.00 0.72 2.00 88.00 0.72 1.00 88.00 0.65 18.76 0.35 22.353
Tramo Derecho
3400 3638
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total
3400-3550 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P. - - - - - - 1.00 150.00 0.65 102.60 0.35 4.567
28.573
3550-3638 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
M.L. 7.30 88.00 0.72 2.00 88.00 0.72 1.00 88.00 0.65 156.78 0.35 24.006

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ALC 2 Tramo izquierdo Caudal de


. Área/Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total diseño
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s) lt/s
38.221
M.L. 7.30 152.00 0.72 2.00 152.00 0.72 1.00 152.00 0.65 0.00 0.35 38.221
Tramo Derecho
3+638.00 3+790.00
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total 78.162
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
39.941
M.L. 7.30 152.00 0.72 2.00 152.00 0.72 1.00 152.00 0.65 143.59 0.35 39.941

ALC 3 Tramo izquierdo Caudal de


Tramo (Km) Área/Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total diseño
3790.00-3859.39 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s) lt/s
M.L. 7.30 68.03 0.72 2.00 68.03 0.72 1.00 68.03 0.65 150.16 0.35 18.905
80.344
3859.39+3984.00 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P. 14.6 124.08 0.72 4 124.08 0.72 1.00 124.04 0.65 150.16 0.35 61.439
Tramo Derecho
3+790.00 3+984.00
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total 107.249
3790.00-3859.39 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
M.L. 7.30 68.03 0.72 2.00 68.03 0.72 1.00 68.03 0.65 587.47 0.35 24.145
26.904
3859.39+3984.00 a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P. - - - - - - 1.00 124.04 0.65 0.00 0.35 2.760

ALC 4 Tramo izquierdo Caudal de


Tramo (Km) Área/Tipo Calzada Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total diseño
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s) lt/s
C.P. 4.023
7.30 16.00 0.72 2.00 16.00 0.72 1.00 16.00 0.65 - - 4.023
Tramo Derecho
3984 4000
Asfalto Espaldon Cuneta Talud de Corte Caudal Caudal total 8.223
a (m) L (m) C b (m) L (m) C c L (m) C S (m2) C Q (lt/s)
C.P. 4.200
7.30 16.00 0.72 2.00 16.00 0.72 1.00 16.00 0.65 14.75 0.35 4.200

Ilustración 9. Caudales de aportación de vía y talud para cada alcantarilla. Elaborado por los autores

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4.4 Caudales de diseño para cada alcantarilla

Caudal vía Caudal Cuenca Caudal Diseño Caudal Diseño


Alcantarilla
lt/s lt/s lt/s m3/s
ALC 1 329.05 1897.71 6647.56 6.648
ALC 2 78.16 3784.64 3862.80 3.863
ALC 3 107.25 636.16 743.41 0.743
ALC 4 8.22 3935.55 3943.77 3.944
Ilustración 10. Caudales de Diseño de alcantarilla. Elaborado por los autores

Pendientes
Alcantarilla
cota max cota min Long i
ALC 1 2632 2628 47.12 8%
ALC 2 2688 2684 39.50 10%
ALC 3 2696 2693 31.66 9%
ALC 4 2707 2703 34.00 12%
Ilustración 11. Pendientes longitudinales del cauce. Elaborado por los autores

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DATOS RESULTADOS VERIFICACIÓN


Alcantarilla Diámetro Radio Caudal Pendiente Rugosidad Q=W*v θ T y (Calado) W V 80% Capacidad Velocidad Froude Tipo Flujo de
- (m) (m) (m3/s) % - m3/s m m (función) m2 m/s capacidad - - - Flujo Control
ALC 1 1.4 0.7 6.65 8.00% 0.024 6.6499 3.7050 1.3448 0.8946 1.0386 6.4028 1.1200 OK OK 2.3262 Super crítico Control de entrada
ALC 2 1.2 0.6 3.86 10.00% 0.024 3.8600 3.3240 1.1950 0.6546 0.6310 6.1176 0.9600 OK OK 2.6880 Super crítico Control de entrada
ALC 3 1.2 0.6 0.74 9.00% 0.024 0.7399 2.0043 1.0112 0.2769 0.1974 3.7478 0.9600 OK OK 2.7080 Super crítico Control de entrada
ALC 4 1.2 0.6 3.94 12.00% 0.024 3.9400 3.2320 1.1988 0.6271 0.5980 6.5883 0.9600 OK OK 2.9782 Super crítico Control de entrada

Ilustración 12. Diseño de alcantarillas. Elaborado por los autores.

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