ST-

ST-1030 / ST-
ST-710
-

Ing. Esteban Morales Q.

PRESENTACIÓN ST1030
Mayores cambios entre el ST 1020 e el ST 1030
• Cambio del motor DDEC S-50 al Cummins QSL9 que utiliza el
sistema de riel común de alta presión.
• El enfriador de los sistemas de transmisión e hidráulico han sido
cambiados para mejorar la capacidad de enfriamiento.
• Uso de una bomba de transmisión de mayor flujo.
• Mejora en el cilindro de volteo que reduce las fugas internas,
dándole más vida útil al componente.
• Uso de un filtro de alta presión en el circuito hidráulico.
• Cambio casi total en el sistema eléctrico.
• Panel de instrumentos con luces de advertencia y fallas
incorporado, así como display que registra códigos de falla.
• Los filtros del motor han sido ubicados en posición remota para un
fácil y rápido mantenimiento.
• La filtración del combustible ha sido mejorada para extender la vida
del inyector y el motor.
• Indicación de cambio de filtros ubicado en la cabina del operador.
• 4% de más potencia hidráulica.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ST-1030
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ST-1030
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ST-1030
 REPORTE DE INSPECCION DE EQUIPO (CADA TURNO)

NOMBRE DEL MECANICO:...................................................................................................................

MODELO EQUIPO:....................... SERIE EQUIPO:.................................. N° INTERNO:.....................
FECHA:.............................................................
TURNO:....................................................................
HOROMETRO INICIO GUARDIA:..................... HOROMETRO FINAL GUARDIA:..............................

REVISAR EL ESTADO DE LOS INSTRUM ENTOS DEL TABLERO DE CONTROL COM O EL

ESTADO GENERAL DEL EQUIPO, ANOTAR LAS ANOM ALIAS Y FALLAS ENCONTRADAS
EN LOS DIFERENTES SISTEM AS DEL EQUIPO, HACER LIM PIEZ A DEL EQUIPO EN GENERAL
COM O EL AREA DEL OPERADOR

ANTES DE ARRANCAR EL M OTOR: OK =
X = MAL N/A

REVISAR NIVEL DE ACEITE MOTOR
REVISAR FUGAS DE ACEITE MOTOR
REVISAR Y/O CAMBIAR EL FILTRO DE AIRE CON EL INDICADOR DE RESTRICCION
REVISAR TENSION Y ESTADO(DESGASTE) DE LAS CORREAS EN "V"
REVISAR NIVEL DEL REFRIGERANTE Y VERIFICAR SI HAY FUGAS
RELLENAR Y REVISAR SI HAY FUGAS DE COMBUSTIBLE
DRENAR EL AGUA DEL FILTRO SEPARADOR AGUA/COMBUSTIBLE
REVISAR NIVEL Y VERIFICAR SI HAY FUGAS DE ACEITE HIDRAULICO
REVISAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LAS BATERIAS
REVISAR EL ESTADO Y LA PRESION DE CADA LLANTA
REVISAR EL AJUSTE DE TUERCAS Y AJUSTAR LAS QUE ESTEN FALTO DE AJUSTE
REVISAR EL ESTADO Y AJUSTE DE LAS MANGUERAS EN GENERAL
REVISAR EL INDICADOR CONTRA INCENDIOS

DESPUES DEL ARRANQUE DEL M OTOR: OK =
X = M ALO N/A

¿EL SONIDO DEL MOTOR ES NORMAL?
REVISAR FUGAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
REVISAR Y REPORTAR LAS FUGAS DE ACEITE
REVISAR Y REPORTAR LAS FUGAS DE PETROLEO
REVISAR NIVEL DE ACEITE DE TRANSMISION (HACER CON RPM EN MINIMO)
REVISAR ESTADO DE ABRAZADERAS Y MANGUERAS MULTIPLE DE ADMISION
REVISAR ESTADO DE ABRAZADERAS Y CONEXIONES DEL MULTIPLE DE ESCAPE
REVISAR EL ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DE LOS FAROS DE LUZ
TESTEAR EL FRENO DE SERVICIO
TESTEAR EL FRENO DE EMERGENCIA Y/O PARQUEO
REVISAR ESTADO DE LA ALARMA AUDIBLE (CLAXON)
REVISAR ESTADO Y OPERACIÓN DE LA PALANCA DE DIRECCION
REVISAR ESTADO Y OPERACIÓN DE LAS PALANCAS DE LEVANTE Y VOLTEO
REVISAR ESTADO Y OPERACIÓN DE LAS PALANCAS DE CONTROLDE TRANSMISION

COMENTARIOS ADICIONALES:

...................................................... ..................................................
Firma del mecánico V°B° Supervisor de Turno

SIMBOLOGIA: OK =
Buen estado

X = MAL Defectuoso
N/A No Aplica
 REPORTE DE OPERADOR

NOMBRE DEL OPERADOR:.................................................................. LUGAR:............................

MODELO EQUIPO:....................... SERIE EQUIPO:.................................. N° INTERNO:...................
FECHA:.............................................................
TURNO:..................................................................
HOROMETRO INICIO GUARDIA:..................... HOROMETRO FINAL GUARDIA:...........................

REVISAR EL ESTADO DE LOS INSTRUM ENTOS DEL TABLERO DE CONTROL COM O EL

ESTADO GENERAL DEL EQUIPO, ANOTAR LAS ANOM ALIAS Y FALLAS ENCONTRADAS,
COM O LOS RELLENOS DE ACEITES QUE HAYA EFECTUADO EN LOS DIFERENTES
SISTEM AS DEL EQUIPO.

OK RELLENO gal.
REVISAR NIVEL DE ACEITE EN MOTOR DIESEL
REVISAR NIVEL DE ACEITE EN TANQUE HIDRAULICO
REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISION
REVISAR NIVEL DEL REFRIGERANTE
RELLENAR COMBUSTIBLE (PETROLEO)

REGISTRAR PRESION DE ACEITE MOTOR

REGISTRAR TEMPERATURA DEL MOTOR
REGISTRAR PRESION DE LA TRANSMISION
REGISTRAR TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
REGISTRAR PRESION DE LAS LLANTAS: Eje Delanero :
Eje Posterior :
REGISTRAR EL VOLTAJE
HACER TESTEO DEL ESTADO DEL FRENO DE SERVICIO
HACER TESTEO DEL ESTADO DEL FRENO DE EMERGENCIA
REVISAR ESTADO Y FUNCIONAMIENTO DEL CLAXON
REVISAR ESTADO DE LUCES INDICADORAS DE ADVERTENCIA
REVISAR ESTADO DE LOS FAROS DELANTEROS
REVISAR ESTADO DE LOS FAROS POSTERIORES
REVISAR ESTADO DEL CABLE DE APAGUE DEL MOTOR
REVISAR SI TIENE LA PALANCA DE BOMBA MANUAL DE FRENO

COMENTARIOS ADICIONALES:
Un Faro posterior esta quemado

...................................................... ..................................................
Firma del Operador V°B° Supervisor de Turno

SIMBOLOGIA: OK =
Buen estado

X = MAL Defectuoso
N/A No Aplica
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ST-1030

Especificaciones de fábrica Wagner para Scooptram ST-1030

Puntos a revisar en motor y en el equipo Especificación Tolerancia de

Fábrica Fábrica
RPM mínimo 700 RPM +/- 50 RPM
RPM máximo 2160 RPM +/- 50 RPM
Stall Convertidor (RPM) 2009 RPM +/- 100 RPM
Stall Convertidor + Dirección (RPM) 1874 RPM +/- 100 RPM
Stall Convertidor + Volteo cuchara (RPM) test
Presión de cada neumático (PSI) 95/80 PSI +/- 3 PSI
Tiempo de levante del brazo (segundos) 8 seg. +/- 1 seg
Tiempo de bajada del brazo (segundos) 4 - 7 seg +/- 1 seg
Tiempo de volteo de cuchara (segundos) 3 seg +/- 1 seg
Tiempo de recojo de cuchara (segundos) 4 seg +/- 1 seg
Presión del sistema de levante y volteo (PSI) 3100 PSI +/- 50 PSI
Presión Piloto (PSI) 350 +/- 25 PSI
Tiempo de giro de la dirección en RPMmínima (segundos) 6,0 seg +/- 2 seg
Tiempo de giro de la dirección en RPMmáxima (segundos) test +/- 1 seg
Presión del sistema de dirección (PSI) 3250 PSI +/- 50 PSI
Precarga de los acumuladores (PSI) 1200 PSI +/- 50 PSI
Inicio de carga (PSI) 1600 PSI +/- 50 PSI
Final de carga (PSI) 2000 PSI +/- 50 PSI
Prueba de frenos de servicio 2da enganchado Mantener frenado
Prueba de frenos de emergencia 2da enganchado Mantener frenado
Presión de transmisión (PSI) 260 PSI +/- 20 PSI
Temperatura normal del aceite de la transmisión 94°C
Presión de aceite motor (en operación normal) 25 - 85 PSI
Presión aceite motor en RPMmín permisible para activar alarma 10 PSI
 LUBRICANTES A UTILIZAR EN LOS EQUIPOS WAGNER

SHELL MOBIL CASTROL

ACEITE MOTOR:

DEUTZ F8L413FW Shell Rimula X 15W-40 Mobil Delvac MX 15W-40 Castrol Ultramax Turbo 15W-40
F6L413FW
F6L912W

DETROIT DIESEL 4 – 71 Shell Rotella DD-40 Mobil Delvac 1240 D Castrol RX Super 40

DETROIT DIESEL SERIE 50 Shell Rimula X 15W-40 Mobil Delvac MX 15W-40 Castrol Ultramax Turbo 15W-40

TRANSMISION CLARK Shell Donax TD Mobil Delvac 1330 Castrol Agri Powertrans 10W-30

TRANSMISION FUNK Shell Donax TD Mobil Fluid 424 Castrol Agri Powertrans 10W-30

EJES ROCK TORQUE Shell Spirax HD 85W-140 Mobilube HD 85W-140 Castrol EPX 85W-140

HIDRAULICO Shell Tellus 68 Mobil DTE 26 Castrol Hyspin AWS 68

TRANSMISIONES SUNDSTRAND DTE 16M

DTE 26

GRASA Shell Retinax AM Mobil Grease Special Castrol Moly Grease

Shell Alvania EP-2 Mobilux EP-2 Castrol LMX Grease

Compartimento del Operador

PANEL DE
INTERRUPTORES
PANEL
INSTRUMENTOS
 1 2 3

10
4
9
Dash panel 5

7 6

1) PARK BRAKE SWITCH 2) GAUGE PANEL 3) CIRCUIT BREAKERS

el panel de calibrador disyuntores
interruptor del freno del parque
4) ENGINE DIAGNOSTIC PLUG 5) 6)
TRANS. DIAGNOSTIC PLUG AUX. POWER SUPPLY
enchufe del diagnóstico del motor transporte. enchufe de diagnóstico fuente de alimentación aux.
7) GEAR IND/DIAGNOSTICS 8) 9)
SPEED SELECTOR SWITCH WINDOW WASHER SWITCH
diagnósticos grear del ind interruptor de selector de velocidad interruptor de la arandela de ventana
10) WINDOW WASHER SWITCH
interruptor de la arandela de ventana
1 3 5 7 9 11 13

2 4 6 8 10 12 1) HYD LEVEL / TEMP

nivel hidraulico/temp
2) TRANS.
temp del transmicion
TEMP
3) ENGINE PRE-HEAT
precalentador de motor
4) nivel
ENG. COOLANT LEVEL
del líquido refrigerador del motor
5) CHECK
comprobar el motor
ENGINE
6) STOPparar el motor
ENGINE
7) RIDE CONTROL
control del paseo lanpon
8) DROPBOX
temp del buzón
TEMP
9) ACCUM
presión del accum
PRESSURE
10) DUMP BOX UP / NA
para arriba/na de la caja de la descarga
11) PARK BRAKE APPLIED
freno del parque aplicado

12) RRC ACTIVE

active del rrc
13) CONV LOCK / NA
cerradura del conv/na
14) COOLANT TEMP
coolant temp
15) TACHOMETER
tacómetro
16) ajustes
DISPLAY SETTINGS
de la exhibición
17) botón
MODE del modo
BUTTON
18) SET BUTTON
fijar el botón

15 16 17 18 19
19) FUEL GAUGE
14 calibrador de combustible

Gauge panel
Lado Posterior del Gauge Cluster

J2-1
J2
J2-8

External gauges (not used)

J1-1
Audio alarm
J1-11
J1
 11
1
10
2

9 1) BRAKE TEST SWITCH

4 interruptor de la prueba de frenos
2) ENG. O/RIDE SWITCH
interruptor del paseo

5 3) RIDE CONTROL SWITCH

interruptor de control del paseo
4) REAR LIGHT SWITCH
interruptor de luz posterior
5) MAN / REMOTE SWITCH
interruptor del telecontrol del hombre
6) FAN SWITCH
interruptor del ventilador
7) FAN SWITCH
interruptor del ventilador

8 7 6 8) DEMISTER SWITCH
interruptor del separador de partículas
9) HORN SWITCH
interruptor de bocina
10) FRONT LIGHT SWITCH
Switch Panel interruptor de faros delantero
11) IGNITION SWITCH
interruptor de contacto
Controles de Mano y Pie

4
5

STEERING CONTROL
control de manejo

2 THROTTLE PEDAL
pedal de la válvula reguladora

SERVICE BRAKE VALVE

3 válvula de freno de servicio

DUMP / HOIST & DIRECTION CONTROL

descarga/alzamiento y control de la dirección

FIRE SUPPRESSION ACTUATOR

actuador de la supresión de fuego
Componentes eléctricos principales
programador logico controlable
unidad control de transmición

modulo de control electronico

Sourcing and Sinking signals

= Sourcing signal

= Sinking signal

Que tipo ?
Motor Cummins QSL9 TIER 3
Vista Frontal del Motor

1. Engine lifting bracket

soporte de elevación del motor
2. Crankcase breather
respiradero del cárter del motor
3. Air intake connection
conexión de la toma de aire
4. Engine oil fill
terraplén del aceite de motor
5. Front gear cover
cubierta delantera del engranaje
6. Fan pulley
polea del ventilador

6
7. Vibration Damper
apagador de la vibración
8. Starter
arrancador
9. Engine oil pan drain plug
tapón de desagüe de la cacerola del aceite de motor
10. Automatic belt tensioner
tensor de correa automático
11. Coolant inlet connection
conexión de la entrada del líquido refrigerador
12. Water pump
bomba de agua
13. Turbocharger.
turbocompresor
Vista Lado de Escape del Motor

1. Exhaust manifold
múltiple de extractor

2. Turbocharger
turbocompresor
3. Turbocharger air inlet
entrada de aire del turbocompresor
4. Crankcase breather
respiradero del cárter del motor
5. Rocker lever cover
cubierta de la palanca del eje de balancín
6. Engine oil fill
7. Rocker lever housing
8. Coolant outlet connection
9. Coolant heater port
10. Coolant inlet connection
11. Lubricating oil cooler
12. Lubricating oil filter
13. Dipstick location
14. Flywheel housing.
Vista Lado de Admisión del Motor

1. Air intake connection

2. Crankcase breather
3. Intake air heater
4. Fuel rail pressure sensor
5. Fuel rail
6. Fuel drain manifold
7. Fuel filter
8. Crankcase breather draft tube
9. Crankcase breather oil drain tube
10. Starter
11. Engine oil drain plug
12. Fuel lift pump
13. Electronic control module (ECM)
14. Air compressor
15. Engine data plate
16. High-pressure pump.
Vista Posterior del Motor

1. Engine lifting bracket

2. Crankcase breather
3. Turbocharger
4. Injector drain line connection
5. Flywheel housing
6. Flywheel
7. Engine oil drain plug
8. OEM fuel supply line connection
9. OEM fuel drain line connection
10. Air intake connection.
Vista Lado Superior
1. Coolant inlet connection
2. Turbocharger air inlet
3. Turbocharger air outlet
4. Turbocharger exhaust outlet
5. Exhaust manifold
6. Crankcase breather
7. Flywheel housing
8. Crankcase breather oil drain tube
9. Crankcase breather draft tube
10. Starter motor location
11. Fuel filter bracket
12. Air inlet connection
13. High-pressure pump
14. Engine oil fill
15. Coolant outlet connection.
 Potencia
conector de
4 pines

Cummins QSL9
CM850 ECM
60 pin
Harness de
Motor
50 pin
Harness
OEM
Conector OEM
 Conector del motor
d
g
ff
f
 T
h
e
d
ie
s

Componentes del Tren de Potencia

el
e
n
g
i
n
e

FRONT
AXLE
UP-BOX

ENGINE

TRANSVERTER

REAR
AXLE
Componentes Sistema de Freno
Introduct ion
Introduct ion
SAHR BRAKE
Introduct ion

Atlas Copco Wagner’s Spring Applied Hydraulic

Released Brake Assembly
 Introduct ion

FRONT
COVER MAIN BODY

PRESSURE
SUPPLY PORT
STATIONARY
PLATES
PISTON
FRICTION
PLATES SPRINGS

SPRING
FACE COVER
SEAL
AXLE
HOUSING
HUB SEAL -
ONLY ON
HUB F/COOLING
BEARING
SPINDLE

SIDESHAFT
Technical Training
Introduct ion

POSI – STOP BRAKE ASSEMBLY

Technical Training

Auxiliary
Valve
Introduct ion

1 7
14
13 6
8
12 FROM FAN MOTOR

10 TO FAN MOTOR

9 2

3
5 4
11

AUXILIARY VALVE
Technical Training
Introduct ion

Ignition turned
to “on”
on” position.
Engine starting.

AUXILIARY VALVE OPERATION

Technical Training
Introduct ion

AUXILIARY VALVE
Technical Training
Introduct ion

AUXILIARY VALVE
Technical Training
Introduct ion

AUXILIARY VALVE
Technical Training
Introduct ion

AUXILIARY VALVE
 TURN ON MASTER SWITCH
TURN ON IGNITION SWITCH
Introduct ion

APPLY PARK BRAKE SWITCH

1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER

SIMPLIFIED BRAKE
ELECTRICAL AND
HYDRAULIC CIRCUIT
 TURN ON MASTER SWITCH
TURN ON IGNITION SWITCH
Introduct ion

APPLY PARK BRAKE SWITCH

START ENGINE

1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER

SIMPLIFIED BRAKE
ELECTRICAL AND
HYDRAULIC CIRCUIT
Introduct ion
RELEASE THE PARK BRAKE

1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER

SIMPLIFIED BRAKE
ELECTRICAL AND
HYDRAULIC CIRCUIT
Introduct ion
RELEASE THE PARK BRAKE

1020 = DCU, 1030 = GAUGE CLUSTER

SIMPLIFIED BRAKE
ELECTRICAL AND
HYDRAULIC CIRCUIT
Gauge cluster display

Parameter Display Range

Transmission temp TRS/TMP 0-150 °C
Transmission press TRS/PRS 0-28 bar
Engine temp ENG/TMP 0-120 °C
Engine oil press ENG/OIL 0-8 bar
Brake accumulator press ACC/PRS 0-276 bar
Fuel level FUEL/LV 0-100 %
Voltage VOLTAGE 0-32 V
Hydraulic temp HYD/TMP 0-120 °C
Change engine air filter CHG/FLT Only indicating when you need to change
Gauge cluster buttons

It is posible to connect external ”MODE” and ”SET” buttons.

Funktion Pin Signal

Ext "MODE" Button Input J1-21 Sinking

Ext "SET" Button Input J1-22 Sinking
Gauge cluster analog inputs

Parameters Display Input Value Range

Transmission temp TRS/TMP 950-26 Ohm 0-150 °C
Hydraulic temp HYD/TMP 950-26 Ohm 0-120 °C
Brake accumulator press ACC/PRS 0.5-4.5 Volt 0-276 bar
Transmission press TRS/PRS 0.5-4.5 Volt 0-28 bar
Engine oil press ENG/OIL J1939 Digital 0-8 bar
Engine temp ENG/TMP J1939 Digital 0-120 °C
Fuel level FUEL/LV 240-30 Ohm 0-100 %
Voltage VOLTAGE 20-32 Volt 0-32 V
Only indicating when
Change engine air filter CHG/FLT Sinking you need to change
Pressure transducers
Transmission Transducer

Transmission Transducer

60
50
40
Bar

30
20
10
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Volt
Accumulator Transducer

Accumulator Transducer

400
350 y = 87.5x - 43.75
300
250
Bar

200
150
100
50
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5
Volt
PLC
Programable Logic Controller
Programmable Logic Control
LEDs on the PLC
PLC Connections
Terminals on the PLC
Terminal block on the PLC
Inputs and outputs on the PLC 1(2)
PLC Inputs

remitir de la palanca de mando

invertir de la palanca de mando

neutral de la palanca de mando

se selecciona el 1r engranaje

se selecciona el 2d engranaje

se selecciona el 3r engranaje

se selecciona el 4t engranaje

freno del parque activado

señal de la pérdida de presión

del relais de la pérdida de presión

PLC Inputs

activado
Active del acoplamiento de RRC cuando el acoplamiento de RRC es cuando en manual moden

Engranaje de RRC 2do cuando RRC en el 2do engranaje

PLC Outputs
Programming cartridge (EEPROM)

Write

Read
 PLC Program connections / Settings

EEPROM VR1
Connection
ON/OFF

VR2

PC Connection
TCU
Transverter
Soportes para Boom
Bombas Hidráulicas
Introduct ion

Ubicación de BOMBAS
HIDRÁULICAS

Bomba de carga del transverter

25 gpm @ 2100 rpm

Bomba de levante & Volteo

27 gpm @ 2100 rpm
Dirección (F) &
Freno (R)
21 (F) & 13.5 gpm (R) @ 2100 rpm
Technical Training
Introduct ion
 TVP TCU Interruptor selector de velocidades
1
2
3

Interruptor de PLC
prueba de freno

DISPLAY INDICADOR DE CAMBIOS

N
F R Interruptores de Dirección en
manija de Levante y Volteo

SOLENOIDES
EN VALVULA DE
CONTROL
Circuito Eléctrico del Transverter

velocidad de la entrada
Input speed
Sensor (mpu)

Transverter transverter
Control valve válvula de control
with solenoids con los solenoides

Cylinder speed
Sensor (mpu)

Output speed
Sensor (mpu)
VALVULA DE CONTROL DE TRANSMISIÓN
Introduct ion

Solenoid 3
Solenoid 1
Solenoid 4 Solenoid 2

Temp.
Sensor

Solenoid B

Solenoid A
Technical Training
Introduct ion

1
2
N 3
F R 2
4
3
4

PRESSURE
LOSS RELAY
(Y15) SEC.
BRAKE
SOLENOID

(Y11) P/Brake
indicator
(Y7) PRIM. BRAKE
SOLENOID

FLOW CHART FOR TRANSVERTER ELECTRICS