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PAVIMENTO FLEXIBLE
1.0 ANTECEDENTES
2.0 INTRODUCCION
6.0 CONCLUSIONES
7.0 RECOMENDACIONES
1.0 ANTECEDENTES
2.0 INTRODUCCION
Los daños que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser
clasificados en cuatro categorías:
Fisuras
Deformaciones
Perdida de capas estructurales
Daños superficiales
Otros daños
Las fallas que presenta el pavimento flexible en el tramo Km. 00+000 al 01+600
Causas:
Causas: Este tipo de deterioro presenta por la relación de agua en las zonas
fisuradas que ante la acción del tránsito produce reducción de esfuerzos
efectivos generando deformaciones y la falla del pavimento. Este deterioro
ocurre siempre como evolución de otros daños, especialmente de piel de
cocodrilo.
C.- Fisuras de plataforma (FP). Corresponde a fisuras con tendencia
longitudinal a semicircular localizadas cerca del borde como en los ejes de la
calzada.
Desintegración total
Bache profundo con de la carpeta Cambio total de
Piel de Cocodrilo asfáltica que deja carpeta asfáltica
(PC), Ahuellamiento expuestos los con la base
(AHU) materiales granular
granulares
Desintegración total
Bache profundo con de la carpeta Cambio total de
Piel de Cocodrilo asfáltica que deja carpeta asfáltica
(PC), Ahuellamiento expuestos los con la base
(AHU) materiales granular
granulares
Desintegración total
Bache profundo con de la carpeta Cambio total de
Piel de Cocodrilo asfáltica que deja carpeta asfáltica
(PC), Ahuellamiento expuestos los con la base
(AHU) materiales granular
granulares
Desintegración total
Bache profundo con de la carpeta Cambio total de
Piel de Cocodrilo asfáltica que deja carpeta asfáltica
(PC), Ahuellamiento expuestos los con la base
(AHU) materiales granular
granulares
TRAMO EVALUADO Km. 01+010 al 00+01+600 Ambos Carriles
Desintegración total
Bache profundo con de la carpeta Cambio total de
Piel de Cocodrilo asfáltica que deja carpeta asfáltica
(PC), Ahuellamiento expuestos los con la base
(AHU) materiales granular
granulares
Cambio total de la
Desintegración total carpeta asfáltica y
Bacheo Superficial de la carpeta reconformación de
Bache con asfáltica, fisuras la Base Granular
Humedad (BCH), con hueco y
Piel de Cocodrilo humedad
(PC)
Cambio total de la
Desintegración total carpeta asfáltica y
Bacheo Superficial de la carpeta reconformación de
Bache con asfáltica, fisuras la Base Granular
Humedad (BCH), con hueco y
Piel de Cocodrilo humedad
(PC)
A lo largo de la
Fisura de Son aquellas áreas grieta por sellar se
Plataforma (FP) en que las fisuras realizara una
formen bloques limpieza de la fisura
interconectados de teniendo en
carácter poliédrico consideración lo
debido a las cargas recomendado
constantes donde el líneas abajo
pavimento sufre
fatiga
TRAMO EVALUADO Km. 00+200 al 01+450 Carril Ambos Lados
A lo largo de la
Fisura de Son aquellas áreas grieta por sellar se
Plataforma (FP) en que las fisuras realizara una
formen bloques limpieza de la fisura
interconectados de teniendo en
carácter poliédrico consideración lo
debido a las cargas recomendado
constantes donde el líneas abajo
pavimento sufre
fatiga
La Vía evaluada del Jr. lima y Jr. Bolognesi de Chongos Bajo el manual para
inspecciones visual de pavimentos flexibles, se obtuvieron datos de auscultación de
un índice de deterioro superficial elevado las reparaciones y mantenimiento se
realizaran en casi todo el tramo.
Las fallas más comunes encontradas fueron ahuellamiento, piel de cocodrilo y
baches siendo fallas para realizar el reemplazo de la carpeta asfáltica y la
reconformación de la base granular.
7.0 RECOMENDACIONES
Bacheo profundo
Descripción: En las zonas inestables bajo la estructura del pavimento de una carretera,
independientemente que la inestabilidad sea producida por problemas de la capa de
rodadura, por saturación del suelo circundante, bolsón del suelo inestable, fatiga de la
estructura del pavimento o por contaminación de cualquier naturaleza, las áreas con
problemas de este tipo deben ser preparadas con el objeto de devolver la sustentación
estructural original de la carretera y para proporcionar el confort y la seguridad esperada
del mismo.
Por lo general, el bacheo profundo implica reponer la carpeta asfáltica en su totalidad
(espesor promedio de 5 cm) y la base existente (promedio 20 cm).
En algunos casos, podría implicar trabajos de excavaciones por debajo de la base existente
y restituir con material clasificado.
Materiales: Se utilizará concreto asfáltico en caliente elaborado en planta. El método de
dosificación y control del concreto asfáltico, será el Método Marshall (AASHTO
T-245). No se permitirá la segregación del concreto asfáltico durante la operación de
transporte del mismo.
La base a utilizar podrá ser del tipo granular o una base estabilizada.
Bacheo superficial
La compactación debe hacerse, iniciándola desde la parte exterior del área tratada
hacia el interior de la misma.
Por ningún motivo puede dejarse un bache abierto para colocar el concreto o mezcla
asfáltica al día siguiente.
Sello de fisuras
Materiales: Los materiales para realizar esta actividad son: asfalto y arena fina. Se usarán
emulsiones o asfaltos rebajados. Emulsión: CRS - 2P (AASHTO M 316) CSS -1
(AASHTO M 208), emulsión CSS - 1h (AASHTO M 208), asfalto rebajado MC-70 o
MC-30 que reúnan las características especificadas en AASHTO M 82 u otro debidamente
aprobado por el Supervisor. La arena será la porción de agregado pétreo seco, de
granulometría que pase el tamiz Nº. 50, La arena podrá ser triturada o natural, los granos
serán densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda
impedir la adhesión de éstos con el asfalto.
Una vez efectuada la limpieza, como se expuso anteriormente, se debe proceder a llenar
el espacio agrietado con asfalto, utilizando para ello un recipiente de volumen fácilmente
maniobrable que posea una boca de salida del tamaño y forma que permita derramar, en
línea fina sobre la grieta, el asfalto con el cual la grieta debe ser rellenada. El asfalto debe
ser calentado a la temperatura especificada conforme su tipo.
En caso de que la fisura a tratar fuese de abertura que no permitiese ejecutar con relativa
facilidad las labores, ésta debe picarse en las orillas y debe desprenderse el material suelto,
limpiando completamente el agujero longitudinalmente, el cual será rellenado con una
mezcla, lo suficientemente fluida, de arena fina mezclada con asfalto.
Completadas las operaciones anteriores, debe esparcirse una delgada capa de arena fina
sobre el área longitudinal de la fisura en proceso de sello, con el objeto de cubrir el asfalto
derramado; para formar una cáscara o costra que no permita desprendimiento o la pérdida
del asfalto recién aplicado en la superficie, por adherencia a las ruedas del tránsito
circulante. Finalmente debe limpiarse y barrerse todo material suelto, que como producto
de las labores haya quedado en la superficie.