“CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. DANIEL ALCIDES CARRION DEL AA. HH.

SAN JOSÉ, DISTRITO DE

PROYECTO: ANDRÉS AVELINO CÁCERES DORREGARAY - HUAMANGA -AYACUCHO”

ESTUDIO DE TRÁFICO

GENERALIDADES

El estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan
por la vía tramo Av. De Diciembre – AA.HH San José.

ALCANCES

El presente estudio de tráfico se realiza como parte del Estudio Definitivo del proyecto “CREACIÓN DE PISTAS Y
VEREDAS DE LA VIA TRAMO: AV. 9 DE DICIEMBRE - AA. HH. SAN JOSE, DISTRITO ANDRÉS AVELINO
CÁCERES DORREGARAY, PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO”. El Objetivo principal del estudio es
determinar el tráfico existente en la vía, su variación histórica, composición vehicular y su proyección, para el periodo
de vida útil (20 años). El estudio a través de los trabajos de gabinete tiene los siguientes alcances:

• Determinación del volumen y composición del tráfico

• Índice Medio diario promedio anual

• Factor de Crecimiento Anual

• Factores destructivos por tipo de vehículo

INFORMACIÓN GENERADA

Para lograr los objetivos del proyecto, se ha realizado el conteo vehicular, en la intersección del tramo en estudio y la
Av. Primavera, en el periodo del 02 al 08 de mayo 2016, utilizando los formatos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

ÍNDICE MEDIO DIARIO

En base a la información existente se calcularon los índices medio anuales para cada tipo de vehículo y por cada año.

Para realizar el Cálculo del Índice Medio Diario, se aplicó la siguiente fórmula:

IMD = (VOL. / 365)*F.C.

Donde:
IMD = Índice Medio Diario Absoluto.
VOL. = Volumen Promedio del Año por Tipo de Vehículo.
F.C. = Factores de Corrección.

FACTORES DE CORRECCIÓN

Los volúmenes de tráfico obtenidos en una estación de control, varían durante el año debido a diferentes causas
(festividades cívicas o religiosas, épocas de lluvias o sequías, costumbres, etc.), por lo que es necesario afectar por
un factor de corrección los volúmenes hallados.

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 FACTOR DE CORRECCIÓN DIARIO

No corresponde la utilización de factores de corrección diario, dado que la información proporcionada proviene
de una base de datos diaria.

 FACTOR DE CORRECCIÓN HORARIO

No corresponde la utilización de factores de corrección horario, dado que la información proporcionada

proviene de una base de datos horaria.

CLASIFICACION VEHICULAR

La presencia de vehículos livianos predomina en relación a los vehículos pesados. En relación a los vehículos
pesados, es mayor la presencia de vehículos de 2 ejes con 5.94 %, le siguen los vehículos de 3 ejes con 7.75 %.

TASA DE CRECIMIENTO ANUAL

Debido a que la información existente de tráfico presenta variabilidad en el comportamiento por cada tipo de vehículo,
tasas decrecientes y crecientes muy elevadas, se estimó razonable y conservador establecer el criterio económico
para la tasa anual de crecimiento del tráfico.

Para el cálculo de la Tasa de Crecimiento Anual se aplicó la siguiente fórmula:

Rt = (T2 / T1)1/m - 1

Donde:
Rt. = Tasa de Crecimiento Anual
T1 = IMD del Año Base por tipo de Vehículo.
Tn = IMD del Año n por tipo de Vehículo.
m = Número de periodos desde el año base (m = n-1).

TRÁFICO PROYECTADO

El Tráfico obtenido corresponde al tráfico normal, el tráfico inducido o generado es el que se obtiene en forma
adicional, como resultado de aquel que se va estableciendo como consecuencia de la rehabilitación y política de
mantenimiento que ese imponga, para este proyecto, se asume que se inducirá un tráfico generado equivalente al
15% del tráfico normal. Este tráfico, en forma proyectada es el que conjuntamente con el Normal, queda establecido,
como consecuencia de la aplicación de variables socioeconómicas representadas por los factores y tasa empleadas
en las proyecciones. En este caso no se da un tráfico desviado.

El tráfico proyectado se efectúa para el Índice Medio Diario Anual obtenido en el sector de conteo vehicular. El periodo
de proyección corresponde al período de servicio de la vía considerado en 20 años de acuerdo a los parámetros de
evaluación de la viabilidad del proyecto. Esta proyección del tráfico es utilizado para el cálculo de refuerzo que se
colocará en las zonas donde se requiera, como medida de mantenimiento.

Por lo tanto sólo consideraremos el Tráfico Normal. Para el cálculo del tráfico futuro se utilizará la siguiente fórmula:

Tr = T ( 1+Rt )n

Donde:

Tr = Tráfico en el año n
T = Tráfico actual o en el año base

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Rt = Tasa de crecimiento
n = Año para el cual se calcula el volumen de tráfico

FACTORES DESTRUCTIVOS

Para el cálculo de los factores destructivos para cada tipo de vehículo se utilizó las relaciones siguientes:

EE = (Ps/8.20)4.5

EE = (Pd/15.30)4.5

EE = (Pt/22.95)4.5

Donde:
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes.
Ps = Carga por Eje Simple.
Pd = Carga por Eje Doble.
Pt = Carga por Eje Triple.

Los factores destructivos considerados son el factor de carga y el factor de presión neumática, debido a que ambos
influyen sobre las superficies pavimentadas. Para conocer las cargas por ejes de cada tipo de vehículo, se considera
la información contenida en las “NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS
CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL según RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02 del 10 de
Septiembre de 1998.

CÁLCULO DE EJES EQUIVALENTES

En base a esta información básica se calculará el número acumulado de repeticiones de carga (ESAL).

La fórmula general de cálculo se detalla a continuación, teniendo en cuenta que esta fórmula es para cada tipo de
vehículo y luego se efectuará la sumatoria de los mismos teniendo el ESAL para diseño:

ESAL = (365 x IMD((1+(Rt./100))N°-1)) / (Nº/100) x EE

Donde:

IMD = Índice Medio Diario Corregido.

Rt. = Tasa de Crecimiento Anual expresada en Porcentaje.
N° = Periodo de Análisis - Años
EE = Factores Destructivos o Ejes Equivalentes según tipo de vehículo.

A continuación se muestran los cuadros para el cálculo del E.S.A.L

CUADRO 01

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Jueves Viernes Sábado Domingo

Tipo de Vehículo Total IMD FC IMDa
05/05/16 06/05/16 07/05/16 08/05/16
Auto 43 66 70 40 219 55 1.29 71
Camioneta 58 60 62 54 234 59 1.29 76
Camioneta Rural 26 22 32 20 100 25 1.29 32
Micro 47 50 49 56 202 51 1.29 66
Bus - - - - - - 1.29 0
Camión de 2 Ejes 22 18 17 14 71 18 1.11 20
Camión de 3 Ejes 18 25 26 23 92 23 1.11 26
Total 214 241 256 207 918 231 291

CUADRO 02 - TRAFICO NORMAL

Tipo de Vehículo IMDa %

Auto 71 24.40%
Camioneta 76 26.12%
Camioneta Rural 32 11.00%
Micro 66 22.68%
Bus 0 0.00%
Camión de 2 Ejes 20 6.87%
Camión de 3 Ejes 26 8.93%
Total 291 100.00%

CUADRO 03 - TRÁFICO GENERADO (15%)

Tipo de Vehículo IMDa

Auto 11
Camioneta 11
Camioneta Rural 5
Micro 10
Bus 0
Camión de 2 Ejes 3
Camión de 3 Ejes 4
Total 44

CUADRO 04 - CÁLCULO DEL E.S.A.L

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PERIODO DE DISEÑO DE 20 AÑOS 3

FACTOR DE CARRIL: 0.5

Tráfico
Tráfico Tasa de
promedio Factor ESAL Año ESAL Año
Tipo de Vehiculo IMD Promedio Crecimiento
Anual Destructivo (0) (20)
Anual Anual
Acumulado
Auto 82.00 29,930.00 1.80 712,912.00 0.00010 2.99 35.65
Camioneta 87.00 31,755.00 1.80 756,382.00 0.00010 3.18 37.82
Camioneta Rural 37.00 13,505.00 1.80 321,680.00 0.00010 1.35 16.08
Micro 76.00 27,740.00 1.80 660,748.00 1.96029 54,378.38 647,628.09
Bus 0.00 0.00 1.80 0.00 1.96029 0.00 0.00
Camión de 2 Ejes 23.00 8,395.00 1.10 186,660.00 4.24129 35,605.65 395,839.83
Camión de 3 Ejes 30.00 10,950.00 1.10 243,469.00 2.56851 28,125.20 312,676.41
Total 335.00 122,275.00 2,881,851.00 118,116.75 1,356,233.87