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ID: 78780333 01-02-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

O IGNIÇÃO

FRENTE DE ATAQUE
Resolvido o problema da Classe 2 nas portagens, o Kadjar atira-se
ao mercado nacional com unhas e dentes, ou seja, com mais motores
e equipamento renovado
Texto António Amorim em Mértola

mercado português é im-

O
incluindo a gasolina, todos com filtro e uma média de consumo de 6,6 litros
portante para a Renault. A de partículas sem manutenção e com- aos cem na versão menos potente. Já o
tal ponto, que a marca gau- patíveis com a nova norma ambiental TCe 16o disponibiliza 26o Nm a partir
lesa deu-se ao trabalho, há Euro 6d. das 1750 rpm, para idêntico consumo
dois anos, de desenvolver um Kadjar, A mais notável estreia está no motor a anunciado. Em ambos os casos podem
numa versão única 1.5 dCi (110 cv) e gasolina 1.3 TCe, disponível com 140 ou adquirir-se com a caixa manual de seis
com um eixo traseiro específico, para com 16o cv de potência. ou com a EDC de dupla embraiagem,
"caber" na classe i das portagens nacio- Desenvolvido em parceria com a Mer- com sete relações.
nai. Entretanto, a legislação muda e eis cedes, é o mesmo bloco que encontra- A oferta Diesel também surge robus-
que, agora, todos os Kadjar (menos os mos, por exemplo, no novo Classe A, tecida, sendo agora composta, não só
4x4) ficam "despenalizados". É tempo, embora os alemães prefiram anunciá-lo pelo Blue dCi de 115 cv (1.5 litros, 26o
portanto, de atacar em força com todas com 1.4 litros. Utiliza injeção direta e Niniz000 rpm e um consumo de 5 lhoo
as versões e argumentos renovados, ou dupla variação de válvulas, ofecerendo km) mas também, e a partir da primave-
seja, com uma gama de quatro motores, 240 Nm de binário máximo às 16w rpm ra, com um novo Blue dCi de 1.7 litros,
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PRIMO
O Nissan Oashqai
passa agora a ter
um concorrente
mais sério neste
seu "primo"
da Renault.
Partilham
estrutura e
tecnologias e
o Kadjar está
agora disponível
com uma
verdadeira gama
de motores
e níveis de
equipamento

com 15o cv e 34o Nm de binário, este l OQUE antena parece agora uma barbatana de de braços agora deslizante e os novos
passível de receber a tração integral. Se PRECISA tubarão. arejadores centrais para os ocupantes
for este o caso, ficam disponíveis três SABER traseiros.
modos operacionais por via do coman- 27 7700 INTERIOR TAMBÉM Duas câmaras, uma dúzia de sensores
TCE 140 e um radar zelam agora pela segurança
do rotativo colocado na consola: 2WD DIFERENTE
para tração dianteira; 4WD para gestão 6,6 L Esta renovação do Kadjar trouxe-lhe ativa, garantindo as funções de alerta
/100 KM
automática da distribuição de binário TCE 140 mais aplicações cromadas no habitácu- de mudança de faixa ou de excesso de
pelos dois eixos, até so por cento para lo, onde encontramos também um ecrã velocidade e assegurando o estaciona-
115 cv central de melhor qualidade em termos mento autónomo. Também é possível
trás e, por último, a posição Lock, que 15 BLUE Da
bloqueia o diferencial central nos 50/50, de contraste, luminosidade, resolução e obter um eficaz sistema de controlo
QUANDO? automático dos faróis máximos, faróis
só para off-road e até aos 4o km/h. JÁ sensibilidade ao tato.
A nova gama de motores é decisiva Também ficou mais fácil dar ordens vo- suplementares direcionais e travagem
mas não suplanta em importância os cais ao sistema R-Link 2, com função de autónoma de emergência, esta inte-
pormenores de atualização visual do espelhamento do smartphone, e os co- grada num pacote Safety, com o alerta
Kadjar: a grelha frontal com cromados mandos da climatização ganharam em de ângulo morto e a ajuda ao estaciona-
é nova, assim como os para-choques design e ergonomia. mento, por 68o €.
com proteção inferior. O capô também Contam ainda para o acréscimo de A dotação tecnológica dependerá do ní-
tem nova escultura, as jantes de 19 po- conforto a bordo os novos bancos com vel de equipamento escolhido, entre o
legadas também têm novo desenho e a padrões desportivos, o apoio central Zen, Intens e Black Edition. O