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Aunque China es vista en Occidente como el futuro oponente y gran rival en términos de
economía global e influencia política, su actual estructura de fuerzas militares y su evolutiva
doctrina operativa conjunta siguen siendo en gran parte coherentes con una orientación
defensiva (Libro Blanco de Defensa, 25 de mayo, 2015). Sin embargo, las crecientes
ambiciones de China han llevado a dramáticas reformas en los últimos años, lo que significa
por primera vez en su historia que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAEPL)
cambiará su enfoque principalmente territorial de defensa aérea a la capacidad de conducir
operaciones ofensiva y defensivas. La mayor parte de la atención se ha centrado en la
introducción de nuevos y modernos modelos de cazabombarderos (J-10B/C, J-15 y J-16) y el
desarrollo de aviones de nueva generación (los cazas furtivos J-20 y FC-31, el transporte militar
Y-20).
Más tarde, el contraalmirante retirado Yin Zhuo, director del Comité de Consulta de Expertos
de la Armada del EPL y también un comentarista de CCTV sobre los desarrollos militares
chinos, señaló cuando se le preguntó cuándo debutará el próximo bombardero estratégico ”
Paciencia “. Aunque su declaración no revela ningún detalle, es típico de la forma en que China
divulga tales importantes programas a su público. En 2009, por ejemplo, el Teniente General
He Weirong anunció que “un caza chino de cuarta generación (de acuerdo a la
categorización china) volará pronto (en referencia al J-20) y estará operativo entre 2017 y
2019”, un cronograma que ha sido confirmado por los sucesivos eventos relacionados con el
J-20. También es ampliamente admitido entre la opinión pública que la actual fuerza de
bombarderos ya no es adecuada y que China nunca ha desarrollado un bombardero estratégico
de largo alcance antes. En consecuencia, las cuestiones de desarrollo son técnicamente
exigentes.
Otro experto militar citado con frecuencia, Li Li, agregó que “la configuración aerodinámica
de la aeronave será muy diferente de la de un bombardero supersónico. Por último, la mayoría
de los informes señalan que “tener un bombardero estratégico se convertirá en uno de los
símbolos de la fuerza aérea de China como un servicio estratégico” (ChinaMil, 17 de febrero
).
Esto se ha puesto de manifiesto a principios de 2017 por esta fuente consistentemente fiable, y
se complementa con la información de que también se ha establecido un sistema / plataforma
de control de calidad para este modelo 3D (ahora llamado prototipo) (Weibo, 10 de febrero).
También se observó nuevamente que:
“El bombardero de próxima generación de China ha entrado en la etapa de diseño
detallado/ingeniería y el nombre del programa es, por lo menos hasta su revelación, “nuevo
tipo de aeronave de combate de largo alcance'”. En consecuencia, se supone que las partes
individuales de un prototipo ya están en construcción desde 2016 (algunas fuentes dicen desde
marzo) en XAC. Y finalmente, en junio de 2017, un Portavoz de la FAEPL señaló:
“La FAEPL ha alcanzado el umbral de tener una fuerza aérea estratégica y ha hecho
avances históricos en el campo de la aeronáutica …. La FAEPL … aumentará su amplia
capacidad para llevar a cabo una variedad de misiones “ (MOD, 21 de junio).
Alcance y capacidades
Informes posteriores evalúan que el nuevo bombardero es un diseño furtivo con el fin de evadir
los modernos sistemas de defensa aérea y penetrar profundamente en el territorio del enemigo
(ChinaMil, 17 de febrero). Su alcance tiene que ser dramáticamente más largo que el del actual
H-6K (con un alcance de más de 10.000 km, y un radio de combate de más de 5.000 km y
capacidad de reabastecimiento en vuelo), mientras que sera capaz de llevar una carga de armas
mas pesada (carga menor que el B-2A, de 23 toneladas, pero más grande que la del H-6K) tanto
para armas nucleares como convencionales (China Brief, 6 de julio). Las pocas imágenes
publicadas hasta el momento sugieren una sola bodega de armamento central – aunque hay
ilustraciones que representan dos bodegas – capaz de llevar por lo menos seis ALCM KD-20
o cualquier otro armamento de ataque de precisión en un lanzador rotativo.
Comparativa entre los tiempos de desarrollo del transporte militar XAC Y-20 y el
bombardero furtivo XAC H-X
Conclusión
Particularmente en los últimos 10 años la FAEPL ha mejorado constante y rápidamente sus
capacidades no sólo por la introducción de nuevas y más capaces aeronaves sino también por
cambios en su estructura, entrenamiento y doctrina. Sin embargo, específicamente en
comparación con los otros servicios, la FAEPL todavía carece de una capacidad real de
proyectar su poder mucho mas alla de sus fronteras. Su compromiso con la mejora de su puente
aéreo estratégico (a través del Y-20), y la introducción de modernos bombarderos estratégicos
son dos pasos en su camino para resolver ese déficit.
Entre las muchas imágenes especulativas acerca del aspecto del bombardero furtivo
chino, esta basada en papers oficiales sería la mas aproximada a la configuración final.
Ante la falta de información especial, el proyecto es denominado H-X por la prensa. Si
bien le corresponderia la cifra H-10, algunas fuentes especulan con la denominación H-
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