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Proyecto:
“Guía de prevención de riesgos laborales en el manejo de grúas pluma en el
sector de la construcción”
© 2014, de esta edición:

Junta de Castilla y León.
Consejería de Economía y Empleo.
Elaboración:
Federación de Metal, Construcción y Afines (MCA-UGT Castilla y León).
Instituto de Formación y Estudios Sociales de Castilla y León (IFES).
Entidad colaboradora y financiación:

Junta de Castilla y León.
Consejería de Economía y Empleo.
Acción realizada al amparo del Acuerdo para la Prevención de Riesgos Laborales en
Castilla y León. 2012-2015.
Depósito legal:
DL VA 536-2014
Impresión:
Angelma, S.A.
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Los profesionales de la construcción que trabajan como operarios de
camión grúa se exponen a diario a unas condiciones laborales
caracterizadas por el uso de vehículos o equipos de trabajo
sumamente peligrosos, que requieren un extremo y constante nivel
de alerta.
Además, estos trabajadores realizan sus tareas a la intemperie, con

temperaturas extremas en verano y en invierno; con ritmos de trabajo
generalmente excesivos, marcados por las necesidades de la obra y
sin periodos de descanso regulares.
A todo lo anterior, se suma el hecho de que en una obra, el operario

del camión grúa se expone no solo a los riesgos derivados de su
equipo sino también a los del entorno donde realiza su trabajo y los
de las tareas que de forma simultánea se puedan estar realizando.
Por ello, las medidas de seguridad que se implanten deben
contemplar esta doble dimensión.
Por otro lado, si tenemos en cuenta la accidentabilidad del sector de

la construcción, sus trabajadores son los que presentan los mayores
índices de incidencia, pues en 2012 a nivel nacional registró 6.296,9
accidentes por cada cien mil trabajadores, mientras que industria
registró 4.652; servicios, 2.302; y agricultura, 2.405,1. En cuanto al
índice de incidencia de accidentes mortales, también correspondió
el mayor valor a construcción, con 9,4; industria registró un índice de
5,4; servicios, 2; y agricultura se situó en 5,7.
Por todo ello, esta Guía pretende ser una valiosa herramienta para
los operarios de camión grúa en las obras de construcción,
analizando tanto la importancia de la prevención de riesgos en su
puesto de trabajo, los riesgos que les afectan, sus causas y las
medidas necesarias para controlarlos, como otros aspectos de
seguridad con el camión grúa, de acuerdo a la normativa vigente;
así como técnicas básicas de primeros auxilios que se deben
conocer al trabajar como gruista.
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CAPÍTULO 1. ACERCA DEL CAMIÓN GRÚA PLUMA................................................. 5
1.1. Consideraciones generales.................................................................................. 6
1.1.1. Usos previstos o aplicaciones ................................................................... 8
1.1.2. Otros aspectos de interés.......................................................................... 9
1.2. Por qué es importante la prevención............................................................... 11
1.3. Identificando los riesgos...................................................................................... 15
CAPÍTULO 2. MEDIDAS PARA TRABAJAR SEGURO CON EL CAMIÓN GRÚA........ 17
2.1. Prevención durante los trabajos en la obra.................................................... 18
2.1.1. Aplastamiento por vuelco de máquina ...............................................................18
2.1.2. Atrapamientos y golpes por partes en movimiento ...........................................21
2.1.3. Atropellos con el vehículo.......................................................................................22
2.1.4. Caída de objetos por desplome o manipulación ..............................................24
2.1.5. Caídas al mismo o diferente nivel..........................................................................29
2.1.6. Carga física y mental...............................................................................................30
2.1.7. Condiciones ambientales extremas......................................................................32
2.1.8. Contactos eléctricos ................................................................................................33
2.1.9. Contactos térmicos ..................................................................................................35
2.1.10. Golpes, choques y otros accidentes...................................................................36
2.1.11. Ruido y vibraciones ................................................................................................37
2.1.12. Sustancias contaminantes ....................................................................................38
2.2. Conducción del camión grúa por la vía pública .......................................... 39
CAPÍTULO 3. MÁS SOBRE PREVENCIÓN CON EL CAMIÓN GRÚA ........................ 41
3.1. Condiciones básicas y requisitos para su manipulación .............................. 42
3.2. Mantenimiento, revisiones y señalización de peligros................................... 43
3.3. Código de ademanes: maniobras ................................................................... 46
3.4. Equipos de Protección Individual (EPIs) ........................................................... 48
CAPÍTULO 4. PRIMEROS AUXILIOS .......................................................................... 49
4.1. En qué consiste y cómo actuar......................................................................... 50
4.2. Activación del sistema de emergencia........................................................... 51
4.3. Evaluación primaria. Pasos a seguir.................................................................. 52
4.3.1. Respiración artificial .................................................................................................53
4.3.2. Masaje cardíaco externo........................................................................................55
4.3.3. Respiración artificial combinada con masaje cardíaco externo ....................56
4.4. Evaluación secundaria. Pasos a seguir ............................................................ 56
4.4.1. Quemaduras .............................................................................................................57
4.4.2. Fracturas.....................................................................................................................57
4.4.3. Hemorragias ..............................................................................................................58
4.4.4. Insolaciones ...............................................................................................................60
4.4.5. Intoxicaciones ...........................................................................................................60
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Con el camión pluma ¡tu prioridad es la seguridad!
1.1. Consideraciones generales
El camión grúa pluma es un equipo de trabajo

que se utiliza para cargar y descargar
mercancías, o para desplazarlas dentro de su
radio de acción. Básicamente, consiste en un
camión al que se le incorpora un aparato de
elevación (grúa) tipo pluma en su chasis.
Una importante ventaja de este equipo de

trabajo es la independencia que suele
proporcionar a la hora de cargar y descargar material, reduciendo la
necesidad de equipos auxiliares, tales como carretillas elevadoras.
Existen diversos tipos de montajes de grúas cargadoras sobre

camión, tales como las montadas detrás de la cabina, en la parte
posterior del remolque o en el centro, generándose una variada
gama de modelos.
Los principales componentes de este tipo de grúa móvil son:
█ Camión: vehículo automóvil para el transporte de mercancías

sobre cuyo bastidor se fijan los componentes de la grúa. La
plataforma de carga del camión, que puede ser volquete o no,
está destinada al depósito y transporte de materiales a granel o
paletizados.
█ Grúa tipo pluma: aparato de elevación utilizado para la carga y
descarga de mercancías. Se compone de una base giratoria, un
sistema de brazos articulados (pudiendo tener también un brazo
6
telescópico) y el plumín (tramo final de la pluma, donde pende

el órgano de aprehensión, es decir el gancho que sirve para
coger y suspender la carga).
█ Limitador de carga: dispositivo automático de seguridad que
detecta para cada posición de trabajo la carga máxima que se
puede manipular, cortando el movimiento ascendente del
mecanismo de elevación y aquellos movimientos que supongan
aumentar las posibilidades de vuelco.
█ Estabilizadores: elementos que ayudan a la estructura portante a
dar la estabilidad requerida. Están constituidos por gatos
hidráulicos montados en brazos extensibles, sobre los que se hace
descansar totalmente la máquina-vehículo para mejorar el
reparto de cargas sobre el terreno.
█ Puesto de mando: sistema mediante el cual se accionan y

controlan los elementos del aparato de elevación. En el tipo de
grúa que aborda esta guía (hidráulica articulada sobre camión)
puede ser por radio o a pie de grúa.
█ Sistema hidráulico: mecanismo de bombeo a presión de un
aceite lubricante a través de un conjunto de válvulas y
manguitos hasta los cilindros, donde se encuentra un pistón con
cuyo desplazamiento se hace posible el movimiento de la pluma.
7
1.1.1. Usos previstos o aplicaciones
Las aplicaciones posibles de estos equipos, teniendo en cuenta

siempre su tabla de trabajo o diagrama de cargas (correlación de
cargas y alcances para cada longitud de pluma y configuración de
trabajo) y las diferentes especificaciones del fabricante, son
variadas. Veamos algunos ejemplos:
█ Cargar y descargar el vehículo propio u otro vehículo.

█ Elevar, sujetar y mover cargas en las posiciones permitidas.
█ Levantar, sujetar y mover cargas por debajo del nivel del suelo.
█ Levantar cargas a una altura elevada y sostener a continuación
dicha carga para trabajos de montaje (con vigas metálicas,
planchas u otros elementos estructurales de hormigón, etc.).
█ Transportar cubas de hormigón a las diferentes zonas a
hormigonar, o grava hasta un tejado en construcción.
█ Elevar material de construcción sobre paletas a diferentes alturas
de un edificio, transportándolo desde el propio camión, el suelo u
otro vehículo.
█ Posicionar tuberías a nivel del suelo o en el interior de zanjas,
manteniéndolas en posición mientras se unen entre sí.
█ Sujetar y mover bombas sumergidas en pozos para su reparación
o sustitución con ayuda de otros equipos auxiliares.
El profesional de la construcción que utilice el camión grúa pluma debe

tener, además del correspondiente carné de conducir (C1, cuando la Masa
Máxima Autorizada (MMA) es superior a 3.500 kg y no supera los 7.500 kg, o C,
si la MMA excede de 7.500 kg); la formación específica para el manejo de
este equipo; la relativa a la Prevención de Riesgos Laborales (PRL) que fija el
Convenio Colectivo General del Sector de la Construcción; y haber leído los
manuales de instrucciones correspondientes.
8
1.1.2. Otros aspectos de interés
El manejo seguro del camión grúa parte del control de ciertos

aspectos relativos a su funcionamiento, tales como:
█ Zona de influencia: espacio de seguridad que

precisa la grúa pluma durante el desplegado,
las comprobaciones técnicas, el transporte
de las cargas, y el plegado final.
█ Alcance o radio: distancia horizontal entre el
eje de giro y el eje vertical de elevación.
█ Ángulo de giro: en el plano horizontal puede
ser total (3600)o parcial.
█ Altura de elevación: distancia vertical entre el
nivel de apoyo del camión y el dispositivo de
aprehensión cuando este se encuentra en la
posición más elevada de trabajo.
█ Profundidad de descenso: distancia vertical entre el nivel de
apoyo y el dispositivo de aprehensión, cuando esté en posición
de trabajo más baja.
█ Amplitud: distancia comprendida entre las posiciones más
extremas del órgano de aprehensión, medidas en horizontal y
vertical según se trate:
[ Alcance mínimo: a la posición horizontal extrema más

próxima del eje de giro se le denomina alcance mínimo.
[ Alcance máximo: a la posición horizontal extrema más

alejada del eje de giro se le denomina alcance máximo.
█ Ángulo de la pluma: es el formado por el eje longitudinal de la
pluma con el plano horizontal.
█ Momento o par de carga (M): producto de la carga nominal
correspondiente (Q) por su radio o alcance (L). Para asegurar la
estabilidad del vehículo este siempre debe ser inferior al
momento de vuelco.
9
█ Momento de vuelco: producto de la carga nominal

correspondiente (Q) por la distancia de su proyección al eje de
vuelco (A).
█ Diagrama de cargas y alcances: correlación de cargas y
alcances para cada longitud de pluma y configuración de
trabajo.
Con el diagrama o tabla de trabajo, para

un determinado alcance se tiene una
capacidad de carga en kilogramos (kg)
haciendo referencia a la masa del objeto
que podría soportar; o en kiloNewtons (kN)
si se refiere a la fuerza máxima ejercida en
la punta de la pluma que podría admitir sin
riesgo de accidente (el Newton es la
unidad de fuerza del Sistema Internacional (SI) de unidades).
Para trabajar con seguridad, el gruista siempre debe conocer las

características de la carga que va a manipular. Cuando se
desconozca el valor de su masa o peso se deberá calcular mediante
aproximación por exceso, tal y como muestra el siguiente cuadro.
Ejemplo:
¿Qué masa de carga produce una cuba de hormigón de 500 litros?
Partiendo de la densidad del hormigón, que es de 2,5 kg/l.
Masa de carga = densidad (kg/l) x volumen (I) = 2,5 x 500 = 1.250 kg
Luego, la carga a desplazar será de 1.250 kg.
Conocido el peso, real o calculado por exceso, de las cargas que se

van a manipular, se deberá verificar con el diagrama de cargas
proporcionado por el fabricante (siempre deberá estar en la grúa,
colgado en un lugar visible, aunque también lo recoge el Manual de
uso) que el equipo a utilizar es el adecuado.
10
En función de la capacidad de carga de la grúa pluma a utilizar,

esta será clasificada como ligera, mediana o pesada:
TIPOS DE CAMIÓN GRÚA PLUMA SEGÚN SU CAPACIDAD DE CARGA
Clasificación de las Capacidad de carga

plumas comerciales
Carga (kg) Alcance (m)
Desde 1,80 4,50
Ligeras 17.000 20
Hasta
25.000 15
18.500 21
Desde
16.000 25
Medianas
37.000 22
Hasta
33.000 27
40.000 22
Desde
35.000 28
Pesadas
63.000 22
Hasta
55.000 28
Fuente: Seguridad en el manejo del camión pluma. Editorial Formación

Alcalá, 2009.
1.2. Por qué es importante la prevención
Las peculiares características de cada obra de construcción y el

manejo del camión grúa pluma en ellas, determinan las peligrosas
condiciones laborales en las que los operarios de estos equipos
desarrollan su actividad, así como los múltiples factores de riesgo que
amenazan su seguridad y salud.
11
Factores de riesgo en los trabajos con camión grúa pluma:
● Conducción de vehículos de grandes dimensiones tanto en la obra

como en la vía pública.
● Posicionamiento de estabilizadores y/o nivelación defectuosa.
● Movimiento de las partes móviles del equipo durante las operaciones de

estabilizado.
● Fallo del terreno donde se asienta.
● Sobrepasar el momento de carga máximo admisible.
● Desplazamiento de las cargas durante su traslado por no asegurarlas

correctamente.
● Colocación de las cargas en el vehículo para su traslado de forma que

sobresalgan de los límites permitidos.
● Rotura de algún elemento del circuito hidráulico produciéndose la

eyección de fluido a alta temperatura.
● Realización de trabajos en días de viento intenso.
● Choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstáculo.
● Rotura de eslingas, cables u otros elementos auxiliares (ganchos, poleas,

etc.).
12
● Enganche deficientemente de los diferentes elementos auxiliares y/o la

carga.
● Realización de maniobras con la grúa en proximidad de personas,

materiales, etc.
● Presencia de líneas eléctricas en las zonas de trabajo.
● Acceso a las partes altas del equipo de elevación al realizar tareas de

mantenimiento, o en otro momento determinado.
● Motores ruidosos y vehículos que transmiten vibraciones al cuerpo.
● Gases de escape, como monóxido de carbono u óxidos de nitrógeno,

del camión grúa.
● Circular por la obra con las extensiones y gatos de apoyo no retraídos

totalmente.
● Permanecer en la misma posición durante varias horas, forzando la

postura.
● Mantener, durante gran parte de la jornada laboral, un nivel de

atención muy elevado.
● Preocupación y tensión por la peligrosidad del equipo que se maneja.
Gran parte de los factores de riesgo señalados son de tipo mecánico,

al tener su origen en las propias características de los aparatos de
elevación, los elementos auxiliares de izado, las herramientas o
utensilios empleados, o las instalaciones eléctricas de la obra. No
obstante, no se pueden pasar por alto los de tipo químico, por la
presencia de gases de combustión, lubricantes, etc., y los de tipo
físico, como la velocidad del viento o las temperaturas extremas en
la obra.
Asimismo, en las condiciones laborales de los gruitas juegan un papel

importante los factores de riesgo de tipo ergonómico y psicosocial.
Los primeros, hacen referencia a aspectos como la necesidad de
permanecer sentado o de pie durante horas, o al diseño del puesto
13
de mando o de la cabina del camión; los segundos, los psicosociales,

se deben a la organización del trabajo, las relaciones con otros
trabajadores de la obra, la tensión o el estrés motivado por las
exigencias de la tarea, etc.
Los factores de riesgo de tipo

mecánico, generalmente, dan lugar
a accidentes de trabajo, mientras
● Accidente de trabajo: toda
lesión corporal que el
que los de tipo químico o físico trabajador sufra con
pueden causar tanto accidentes ocasión o a consecuencia
como enfermedades derivadas del del trabajo.
trabajo, estando algunas de ellas
reconocidas como enfermedades ● Enfermedad profesional:
profesionales. deterioro lento y paulatino
de la salud del trabajador
La exposición continuada a factores producido por una
de tipo ergonómico o psicosocial exposición crónica a
conlleva un paulatino deterioro de la situaciones adversas, sean
salud. Un buen ejemplo lo estas producidas por el
constituyen las múltiples y extendidas ambiente de trabajo o por
la forma de organización
enfermedades de tipo músculo
del mismo.
esquelético, así como la ansiedad, la
depresión, el estrés laboral y las
enfermedades psicosomáticas, tales
como: neuralgias, problemas
digestivos, trastornos circulatorios o
envejecimiento prematuro.
Por otro lado, una deficiente

organización del trabajo aumenta la
fatiga física y mental del gruista, lo
que incrementa las probabilidades
de que sufra un accidente, que
puede llegar a ser grave o mortal.
Frente a todos estos problemas dos son las posibles formas de actuar:
prevenir o curar. Sin duda, la prevención es la fórmula ideal, pues se
basa en la protección de la salud antes de que se pierda.
14
“La prevención de riesgos laborales es rentable desde el punto de vista

humano, económico y social”.
Acción preventiva
Identificación y Implantación de Control de la

valoración de los medidas frente a eficacia de las
riesgos los riesgos medidas
establecidas
1.3. Identificando los riesgos
El primer paso en la prevención es evaluar los riesgos que pueden

alterar nuestro bienestar físico y mental en el trabajo para eliminarlos
o, cuando no sea posible, reducirlos lo máximo posible con medidas
preventivas. También recurriremos a las medidas protectoras para
evitar lesiones cuando los riesgos no se han podido evitar.
En los trabajos con el camión grúa pluma en la obra, el gruista se
expone a:
█ Riesgos específicos del manejo del camión grúa pluma:

aplastamiento por vuelco de máquina; atrapamientos y golpes
por mecanismos o partes en movimiento; caída de objetos por
desplome o manipulación; caída de personas a diferente nivel;
carga física; carga mental; contactos eléctricos; contactos
térmicos; golpes contra objetos inmóviles; ruido; sustancias
contaminantes; y vibraciones.
█ Riesgos originados por el entorno de trabajo: atropellos con el
vehículo; caída de objetos desprendidos; caída de personas al
mismo nivel; condiciones ambientales extremas; contactos
eléctricos por instalaciones de la obra o líneas aéreas; golpes y
15
choques contra otros vehículos y equipos de trabajo; y ruido

ambiental debido al funcionamiento simultáneo de varios
equipos de trabajo.
Todos estos riesgos presentes en una obra de construcción al utilizar el
camión grúa, se pueden sintetizar en los que recoge el cuadro
siguiente:
Riesgos para la seguridad y salud en los trabajos con el camión grúa

en la obra:
● Aplastamiento por vuelco de máquina.
● Atrapamientos y golpes por mecanismos o partes en movimiento.
● Atropellos con el vehículo.
● Caída de objetos por desplome o

manipulación.
● Caídas al mismo y diferente nivel.
● Carga física y mental.
● Condiciones ambientales extremas.
● Contactos eléctricos.
● Contactos térmicos.
● Golpes, choques y otros accidentes.
● Ruido y vibraciones.
● Sustancias contaminantes.
No obstante, en los desplazamientos por la vía pública, el conductor

del camión grúa pluma, si no presta atención al estado en el que se
encuentra la misma, su vehículo y la circulación, se expone a sufrir un
accidente de tráfico.
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2.1. Prevención durante los trabajos en la

obra
2.1.1. Aplastamiento por vuelco de máquina
█ Utiliza siempre camiones grúa con marcado CE y Manual de

instrucciones, o que se hayan sometido a puesta en
conformidad de acuerdo con lo que especifica la normativa
vigente.
█ Verifica que se mantiene al día la ITV (Inspección Técnica de
Vehículos). Recuerda que si tu camión grúa no puede exceder
de 25 km/h, la ITV no es periódica.
█ Antes de iniciar los trabajos, comprueba que todos los
dispositivos responden correctamente y están en perfecto
estado.
█ Presta atención al estado del terreno
sobre el que vas a trabajar, ya que
debe tener una consistencia
suficiente para que las ruedas y
estabilizadores no se hundan durante
la ejecución de las maniobras.
█ En el emplazamiento de la máquina
debes asegurarte de que el terreno
no presenta irregularidades, en caso
contrario y cuando no puedas modificar el lugar de
emplazamiento debes explanar el terreno convenientemente
para conseguir que la grúa quede perfectamente nivelada. Esta
nivelación debe mantenerse durante toda la jornada de trabajo.
█ Tu camión grúa debe trabajar siempre sobre estabilizadores, aún
cuando el peso de la carga a elevar permitiera hacerlo sobre
neumáticos. Para colocarlos, extiende al máximo los brazos
soporte y mantenlos horizontales.
18
█ La bajada de los estabilizadores debes realizarla de forma

secuencial, alternando ambos lados. Los apoyos nunca los debes
colocar sobre tapas de alcantarillas o similares, con el fin de que
apoyen en toda su superficie.
█ Debes proporcionar a los gatos estabilizadores la elevación
necesaria para que las ruedas delanteras, provistas de
amortiguadores, queden siempre en suspensión; la
amortiguación del vehículo quedará así bloqueada y se
conservará la horizontalidad de la plataforma base en cualquier
maniobra y posición de la pluma. También deberás mantener en
servicio y bloqueado el freno de mano, y calzar las ruedas de
forma adecuada.
█ Las ruedas traseras transmitirán los esfuerzos al terreno a través de
los neumáticos, siendo necesario para trabajar con la grúa
modificar su presión de inflado (que será mayor que al circular),
tal y como recojan las instrucciones del fabricante.
█ En terrenos flojos o de constitución arcillosa que no garanticen
una buena consistencia debes complementar los estabilizadores
con elementos que amplíen la superficie de contacto y mejoren
el reparto de la carga, como por
ejemplo plataformas regulares y
bien construidas a base de
tablones.
█ Antes de iniciar las maniobras de
carga debes instalar cuñas
inmovilizadoras en las ruedas y en
los gatos estabilizadores. Verifica
que el camión grúa se encuentra
en todo momento estable.
█ En todas tus operaciones es
imprescindible que cumplas el
diagrama de cargas facilitado por
el fabricante y no sobrepases la
carga máxima, ya que podrías
provocar su desplome o vuelco.
Por ello, una vez que conozcas el
19
peso de la carga, debes verificar en dicho diagrama que los

ángulos de elevación y alcance que vas a realizar son los
correctos.
█ En grúas con brazos telescópicos, asegúrate del correcto
funcionamiento del limitador del momento de carga, pues te
previene contra el riesgo de vuelco, al impedir que se
sobrepasen los límites establecidos en el diagrama de cargas.
El limitador del momento de carga emite una señal de alarma cuando el

momento de carga alcanza el 75% del máximo admisible, y bloquea los
circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85%.
█ Cuando estés realizando una maniobra, el movimiento de la

carga debe ser armonioso, sin movimientos bruscos que pongan
en peligro la estabilidad del vehículo.
█ Extrema las precauciones y exige la señalización oportuna en la
obra para evitar que tu camión caiga en zonas con agua o de
excavaciones.
█ Nunca te desplaces con el camión grúa por el borde de
coronación de los taludes de la obra, mantén una distancia
superior a 2 m.
█ Si equipas tu camión grúa con accesorios, por ejemplo
portapalet, cucharas o cubos de hormigón, has de tener en
cuenta:
[ El tamaño y la capacidad
de los dispositivos, que
han de ser adecuados a
las características de la
grúa.
[ Restar el peso del

dispositivo a la carga
máxima de la grúa.
20
[ La existencia de marcado CE del accesorio, y las

instrucciones recogidas en su Manual de uso.
2.1.2. Atrapamientos y golpes por partes en

movimiento
█ Las operaciones de plegado y desplegado de la pluma

constituyen un riesgo importante de atrapamiento, por lo que
debes:
[ Disponer de mucha destreza y mantener un elevado nivel

de atención.
[ Seguir al pie de la letra las

instrucciones del Manual de uso.
[ En grúas con mandos muy próximos

a la zona de plegado, utilizar siempre
el más alejado de dicha zona.
[ En grúas con mandos a distancia,

alejarse de la zona de despliegue del
brazo principal.
[ Bloquear la pluma mediante los

dispositivos previstos para tal fin por el
fabricante e indicados en el Manual
de instrucciones.
[ Observar atentamente el correcto abatimiento del gancho

durante el plegado.
[ Recoger el gancho convenientemente en el lugar habilitado

para ello, cerciorándote de que en ningún momento pueda
sobresalir lateralmente del camión.
█ Al colocar y replegar los estabilizadores, no pierdas nunca de
vista los componentes de la grúa que estén en movimiento. En la
zona no deben encontrarse personas que puedan resultar
heridas por atrapamiento de algún miembro de su cuerpo.
21
█ Cuando hayas finalizado las operaciones de carga, antes de

iniciar la marcha, debes comprobar que:
[ Los estabilizadores quedan perfectamente retraídos y

asegurados.
[ La bomba hidráulica está desconectada.
[ La grúa se encuentra en posición de transporte, sin

elementos que sobresalgan de la anchura del vehículo.
[ La carga está perfectamente asegurada, con cintas de

amarre adecuadas para tal fin.
█ Cuando existan mecanismos y engranajes al descubierto en
zonas accesibles, solicita que se protejan mediante carcasas.
█ Las reparaciones y operaciones de mantenimiento debe
realizarlas personal autorizado. No obstante, cuando vayas a
realizar alguna tarea básica del mantenimiento diario no utilices
ropa holgada, ni joyas. Recuerda que durante estas operaciones
tu camión grúa ha de estar estacionado en terreno llano, el freno
de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en
punto neutral, el motor parado y el interruptor de la batería en
posición de desconexión.
2.1.3. Atropellos con el vehículo
█ Al subirte al camión grúa

debes comprobar que todos
los dispositivos están en
perfecto estado y responden
correctamente.
█ Antes de que te pongas en
movimiento, confirmarás que
no hay nadie en la zona y
harás sonar intermitentemente
la alarma. Para circular
marcha atrás, el camión grúa
22
debe estar dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash,

así como de señal acústica.
█ No invadas zonas de trabajo o de tránsito sin el correspondiente
aviso y comprobación de ausencia de personal en la zona de
influencia de la grúa. En todo momento, mantén la
comunicación con el encargado de dirigir tus operaciones.
█ Solo puedes utilizar el teléfono móvil, con un sistema de manos
libres, durante la conducción del camión grúa (si este no tiene
sistemas electrónicos sensibles que puedan verse afectados), no
estando permitido su uso durante las operaciones con el equipo
de elevación.
█ Asegura la máxima visibilidad del camión grúa limpiando los
retrovisores, parabrisas y espejos periódicamente y siempre que
tengan salpicaduras o acumulaciones de polvo.
█ Prohíbe la utilización de la
grúa como elemento para
acceder a las diferentes
plantas de un edificio en
construcción.
█ Tampoco utilices el camión
grúa para transportar
personas, excepto cuando
este disponga de asientos
previstos por el fabricante
para este fin. En este caso, no
deberán subir o bajar con el
camión en movimiento.
█ Para evitar atropellos de personas u otros vehículos que circulen
por la obra, exige que se habiliten carriles diferenciados con
señales de peligro, balizamiento y dirección obligatoria.
█ Recuerda que no está permitido bajar pendientes con el motor
parado o en punto muerto, así como abandonar el camión grúa
con el motor en marcha.
█ Cuando realices maniobras en un lugar de acceso público, tal
como una carretera, el camión grúa deberá llevar encendidas
23
las luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto situadas

en su plano superior, con el fin de hacerte visible a distancia
durante la ejecución de los trabajos, especialmente durante la
noche.
2.1.4. Caída de objetos por desplome o

manipulación
█ Comprueba que dentro de la cabina está todo ordenado y la

zona de los mandos está libre de objetos descontrolados.
█ Durante los trabajos que
realices con el camión
grúa asegúrate de la
ausencia de trabajadores o
terceras personas en el
radio de acción de la
máquina.
█ Tu zona de trabajo será la
que cubra la pluma en su
giro o trayectoria, desde el
punto de amarre de la
carga hasta el de
descarga. Esta zona deberá estar:
[ Señalizada y acotada hasta que termines las maniobras

para evitar el paso de personal.
[ Libre de obstáculos, de forma que puedas utilizar todas las

funciones de la grúa sin impedimentos, tales como postes o
árboles.
[ Cuando haya carreteras o caminos que cruzan el área de

trabajo estos deberán estar cerrados mientras utilizas la grúa.
█ Respeta las limitaciones de carga impuestas por el fabricante en
la tabla de trabajo o el diagrama de cargas y alcances.
Tampoco superes las extensiones máximas de la pluma
establecidas para cada peso de la carga.
24
█ Recuerda que las cargas deben amarrarse perfectamente antes

de su izado para que no puedan separarse durante su
transporte. Está prohibido izar o desplazar las cargas mediante
tirones sesgados. Además, bajo ningún concepto un operario
puede subir a la carga.
█ Limpia la carga de nieve y hielo antes de levantarla. Las cargas
húmedas o cubiertas de hielo pueden escurrirse.
█ El estrobado de la carga debes
realizarlo de forma que se
asegure un reparto homogéneo
del peso, para que la pieza
suspendida quede en equilibrio
estable. Levanta siempre las
cargas por la vertical de su centro
de gravedad.
█ Recuerda que el ángulo que
formen los estrobos entre sí no
debe superar en ningún caso
1200, debiendo procurar que sea
inferior a 900.
█ Jamás debes izar cargas sin los
estrobos adecuados; y mucho
menos utilices los alambres que
traigan las cargas para su sujeción.
█ Evita el contacto del estrobo con aristas cortantes. Para ello
puedes utilizar cantoneras o escuadras de protección.
█ Las piezas pequeñas debes trasladarlas en contenedores
adecuados para evitar su caída, mientras que para las de
grandes dimensiones debes usar eslingas adecuadas.
█ Asegúrate de que el gancho de la grúa dispone de pestillo de
seguridad y las eslingas están bien colocadas. Revisa el buen
estado de los elementos de seguridad, así como de cables,
cadenas y aparatos de elevación diariamente.
█ Todos los elementos auxiliares que utilices durante las maniobras
y el transporte (eslingas, ganchos, grilletes, etc.) deben estar
25
homologados y disponer de certificado CE, debiendo marcar su

Carga Máxima de Utilización (CMU); valor que nunca deberás
sobrepasar.
█ La ejecución de las maniobras de carga y descarga siempre
debes dirigirla hacia la parte trasera del camión, evitando:
[ Pasar por la vertical de la cabina.
[ Llegar al tope de limitador de giro, pues provocaría

sacudidas en la carga.
█ Durante cualquier operación con la grúa, no debes llevar a cabo
otro tipo de actividades distintas de la maniobra que te puedan
distraer (por ejemplo, telefonear).
█ Está prohibido permanecer bajo cargas
suspendidas. La grúa dispone de placas
indicativas que avisan de esta prohibición.
Tampoco se debe acompañar la carga
mientras está en movimiento.
█ Si el paso de cargas suspendidas sobre las
personas no pudiera evitarse, deberás emitir
las señales previamente establecidas,
generalmente sonoras, para que estas se
pongan a salvo inmediatamente.
█ Jamás abandones tu puesto de trabajo
cuando el camión grúa tiene cargas
suspendidas.
█ Durante todo el recorrido o traslado de la carga, mantén esta a
tu vista. Si no es posible, pide ayuda a un señalista con la
formación y capacidad necesaria. Este podrá apoyarse en uno o
varios ayudantes, cuando la complejidad de la tarea así lo
requiera.
█ Cuando tu camión grúa forma parte de un grupo de equipos de
trabajo, y se va a realizar una maniobra conjunta, deberá
intervenir también el señalista y sus ayudantes.
26
El señalista, encargado de maniobra, y los ayudantes:
● Serán fácilmente identificables por su atuendo, que los diferenciarán del

resto de operarios.
● Las órdenes que emitan seguirán como mínimo lo indicado en el Anexo

VI del RD 485/1997 sobre Señalización. Según indica la NTP (Nota
Técnica de Prevención) 869 del INSHT (Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo), estas señales se pueden ampliar con los
ademanes estipulados en la Norma UNE 58000:2003, que es más
específica para las operaciones de elevación y transporte de cargas.
● El código de señalización lo conocerán a la perfección tanto el señalista

y los ayudantes como el gruista, que a su vez responderá mediante
señales luminosas o acústicas.
Una ilustración de las señales manuales empleadas debe mostrarse en un

lugar visible de la zona de trabajo.
En el apartado 3.3., se recogen los principales ademanes del código de

señalización establecido según el RD 485/1997 y la Norma UNE 58000:2003.
█ Los desplazamientos del

camión con cargas
suspendidas son peligrosos. Si
te resulta imprescindible
realizarlo, ten en cuenta las
siguientes reglas:
[ Alinear la pluma con el

eje de la plataforma de
carga, usando la pluma
lo más corta posible.
[ Llevar recogidos los estabilizadores.
27
[ Mantener las cargas lo más bajas posible.
[ Seguir las indicaciones de un señalista o auxiliar de

maniobra.
[ Prestar mucha atención a las condiciones del recorrido

(posibles desniveles o líneas eléctricas).
[ Emitir señales previamente establecidas, generalmente

sonoras.
[ Evitar paradas y arranques repentinos.

█ Deposita la carga siguiendo las siguientes pautas:
[ Antes de nada, comprobar que el lugar de descenso de la

carga se encuentra libre de obstáculos, nieve o hielo, así
como de taludes, zonas irregulares, agujeros o fosas. Debe
ser plano y firme.
[ Antes de soltar el órgano de aprehensión, verificar que la

carga está bien apoyada y su posición es estable.
█ Tras una interrupción en las operaciones de carga/descarga,
antes de reanudar tu actividad debes asegurarte de que no se
ha manipulado la grúa sin autorización, y que se mantienen las
condiciones para trabajar con seguridad.
█ Asimismo, cuando al revisar diariamente el estado de tu equipo
de elevación encuentres alguna anomalía, debes comunicárselo
inmediatamente a tu
encargado o responsable
directo en la obra.
█ Recuerda que las eslingas
textiles y cuerdas debes
almacenarlas en un lugar
seco, bien ventilado y libre
de atmósferas corrosivas o
polvorientas, así como de
roedores.
28
2.1.5. Caídas al mismo o diferente nivel
█ Como norma general, antes de comenzar tus trabajos

inspecciona el estado del terreno que rodea a la grúa, retirando
cualquier obstáculo que pueda interrumpir tu paso.
█ Si hay proximidades con fuertes desniveles que no puedes
solventar, delimita el espacio mediante protecciones, y haz que
se señalicen todos los obstáculos que puedan originar caídas a
distinto o al mismo nivel.
█ Evita la presencia de charcos de agua o acumulaciones de
sustancias resbaladizas.
█ Comprueba que dispones de una adecuada iluminación. Al

amanecer y al anochecer, así como en otros momentos de
oscuridad, la zona de trabajo debe ser iluminada artificialmente,
de forma que se mantenga entre 100 y 200 lux.
█ Para subir y bajar del camión utiliza solo la escalera prevista por
el fabricante; nunca saltes o subas por las llantas del vehículo.
█ Asegúrate de limpiarte bien el calzado antes de acceder a la
escalera. Este debe ser calzado de seguridad, con suela de
goma antideslizante y puntera reforzada.
█ El ascenso y descenso hazlo siempre de cara al camión,
agarrándote con las dos manos.
29
█ En todo momento mantén limpias la escalera y la cabina, sin

restos de aceite, grasa o barro.
█ Jamás utilices el aparato de elevación para desplazar a otros
trabajadores hasta las diferentes plantas o niveles de una
construcción.
2.1.6. Carga física y mental
█ Siempre que permanezcas en la cabina del camión grúa,

siéntate correctamente y con la mayor comodidad posible. En
todo momento, debes mantener:
[ La sensación de desahogo, pues es fundamental para

controlar en las mejores condiciones todos los elementos.
[ Una posición correcta respecto al volante, los pedales y

todos los mandos.
30
█ Si debes realizar la preparación de las cargas, y te ves obligado a

manipular manualmente tú solo una pieza pesada, hazlo
teniendo en cuenta las siguientes pautas:
[ Obsérvala bien: forma y

tamaño, posible peso,
zonas de agarre y posibles
puntos peligrosos. El peso
de la carga máximo, en
general, no debe superar
los 15 kg para mujeres y los
25 kg para hombres (salvo
para aquellos entrenados
que puedan superar los
40 kg).
[ Separa los pies para

proporcionar una postura
estable y equilibrada,
colocando un pie más adelantado que otro en la dirección
del movimiento.
[ Dobla las piernas manteniendo en todo momento la

espalda derecha, sin hacer giros, y el mentón metido.
[ Levántate suavemente, estirando las piernas, manteniendo

la espalda derecha y manteniendo la carga pegada al
cuerpo y firmemente agarrada con las dos manos.
[ Desplázate con la carga pegada al cuerpo y deposítala

con sumo cuidado; después, ajústala si es necesario.
█ Durante la ejecución de maniobras con el aparato de elevación,
mantén:
[ La máxima visibilidad posible, a fin de evitar tener que

adoptar posturas inadecuadas para conseguirla.
[ Los mandos del equipo de forma que puedas accionarlos sin

realizar esfuerzos innecesarios.
31
█ Recuerda que siempre es preferible trabajar sentado que de pie,

aunque lo más recomendable es alternar diferentes posturas de
trabajo.
█ Realiza ejercicios de estiramiento siempre que tengas ocasión,
prestando atención al cuello, los hombros, los brazos, la espalda
y las piernas.
█ También puede resultarte muy útil
practicar ejercicios de relajación
mental, para disminuir los efectos
de la tensión y el estrés acumulados
por el manejo de un equipo
peligroso, así como por la continua
interpretación de diagramas, tablas
y códigos de comunicación; o los
posibles conflictos con otros
trabajadores presentes en la obra.
█ Respeta los descansos programados y solicita que se organice el
trabajo de forma que puedas alternar tu tarea principal con otras
auxiliares, que impliquen menor concentración y fatiga mental, y
al mismo tiempo te permitan descansar las partes de tu cuerpo
más fatigadas.
2.1.7. Condiciones ambientales extremas
█ Sitúa el camión grúa en una zona de seguridad respecto al

viento y suspende tu actividad cuando este supere los valores
recomendados por el fabricante. De cualquier forma, con
velocidades de viento superiores a 20 km/h no se puede
garantizar la seguridad en el trabajo con la grúa.
█ En caso de acercarse una tormenta, lluvia o nieve, no debes
poner en marcha la grúa; si has comenzado los trabajos debes
pararlos de inmediato.
█ Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias
meteorológicas, o por otros motivos, por debajo de los límites de
32
seguridad (100-200 lux), debes aparcar la máquina en un lugar

seguro y esperar.
█ Tampoco debes trabajar con la máquina fuera del rango de
temperatura ambiente definido en el Manual de instrucciones del
fabricante.
█ En invierno, lleva ropa de abrigo que sea cómoda y no limite tu
capacidad de movimiento, e ingiere bebidas calientes.
█ Y en época estival, bebe abundante agua y lleva ropas ligeras;
utiliza también cremas protectoras frente a los rayos solares. El
casco de seguridad cuando estés fuera del camión, además de
protegerte frente a golpes y otros accidentes, evitará que los
rayos solares incidan en tu cabeza, provocándote una
insolación.
2.1.8. Contactos eléctricos
█ Antes de comenzar tus

trabajos, debes verificar
siempre que no existen
líneas eléctricas aéreas
en la zona.
█ Cuando no te quede
más remedio que
trabajar cerca de líneas
eléctricas aéreas, ten en
cuenta que de su altura
y disposición no puedes
deducir su voltaje, para
ello precisas un detector
de tensión.
█ Recuerda que lo más seguro siempre es trabajar con las líneas
desconectadas. Cuando esto no sea posible, deberás guardar
una distancia mínima de seguridad en función de la tensión
eléctrica de cada línea, tal y como recoge el siguiente cuadro:
33
Distancia de seguridad: entre la línea y el extremo de la pluma en su máxima

posición de trabajo:
● Será de 4 metros (m) cuando la tensión eléctrica sea menor de

66 kilovoltios (kV).
● Y de 6 m cuando la tensión sea superior a 66 kV.
█ Si desconoces el voltaje de la línea,

deberás guardar una distancia
mínima de seguridad de 6 m.
█ Las líneas en las que no se corte el
servicio durante el tiempo que duren
los trabajos, se deben proteger
mediante una pantalla protectora.
De esta forma, evitarás que el
extremo de la pluma, cables
(movidos por la fuerza del viento) o
la propia carga se aproximen a los
conductores durante la ejecución
de los trabajos, y sufras una
descarga eléctrica.
█ Cuando la pantalla protectora esté
formada por traviesas, la distancia
máxima entre estas será de 0,5 m,
para evitar el paso del extremo de la
pluma.
█ En caso de que contactes

accidentalmente con una línea con tensión eléctrica, si estás
dentro de la cabina del camión debes permanecer en ella sin
tocar ningún objeto, hasta que la línea sea puesta fuera de
servicio; y avisar a todo el personal para que se aleje de la zona
de influencia, manteniendo una distancia mínima de 10 m al
camión, aparato de elevación, carga o líneas derribadas.
34
Quienes deban abandonar la zona de influencia (señalista,

ayudantes o tú mismo, si te encuentras trabajando fuera de la
cabina), lo deberán hacer solamente saltando, manteniendo las
piernas cerradas.
█ Si estando en la cabina, te vieras absolutamente obligado a

abandonarla, deberás hacerlo saltando con los pies juntos y lo
más lejos posible de la grúa para evitar el contacto simultáneo
entre esta y tierra.
█ Se deberá ordenar enseguida que se desconecten las líneas en
conducción. Solo así se podrá rescatar de forma segura a las
personas que se encuentren en el circuito eléctrico.
█ Nadie deberá tocar la grúa ni las líneas derribadas hasta que se
haya producido la desconexión eléctrica.
2.1.9. Contactos térmicos
█ Evita situarte en las cercanías de los

escapes de gases de los motores en
funcionamiento, sobre todo si el sistema
de escape de gases no está
convenientemente protegido.
█ Recuerda que algunos componentes
pueden calentarse fuertemente durante
el funcionamiento de la grúa. Utiliza
guantes protectores en caso necesario.
█ Evita contactos accidentales con partes
como: conductos, mangueras, válvulas,
acoplamientos de manguera, cilindros,
motores, bombas y similares.
█ Cuando detectes fugas de aceite, para
de inmediato el aparato de elevación y
solicita la reparación de la avería.
35
2.1.10. Golpes, choques y otros accidentes
Se hace referencia tanto a los golpes y choques contra objetos

inmóviles como contra vehículos y equipos de trabajo.
█ Durante la conducción por la obra lo más aconsejable es que

utilices el cinturón de seguridad.
█ Con el fin de evitar colisiones exige que se delimiten y señalicen
los recorridos que vas a realizar en la obra.
█ Cuando las operaciones que debes llevar a cabo comporten
maniobras complejas o
peligrosas, o cuando la
visibilidad en la obra sea
escasa, debes recurrir a un
señalista experto que te guíe.
█ Al reiniciar una actividad tras
producirse lluvias importantes
debes tener presente que las
condiciones del terreno
pueden haber cambiado.
También debes comprobar el
estado de los frenos.
█ Antes de la preparación y
estrobado de la carga, revisa
su estado utilizando guantes
resistentes a golpes y lesiones.
█ Vigila permanentemente los
equipos de la obra que estén
en movimiento.
█ Tras haber cargado tu vehículo, antes de iniciar la marcha debes
conocer y tener en cuenta: la altura total, los pesos por eje y el
peso total del vehículo, teniendo en cuenta la grúa, los posibles
equipos auxiliares y la carga que transportas. También debes
comprobar que la bomba hidráulica está desconectada.
36
█ No debes operar con la grúa en caso de viento fuerte, tal y

como se indica en el apartado correspondiente a las
condiciones ambientales extremas.
█ Recuerda que un mantenimiento adecuado de todo tu equipo
de trabajo reduce considerablemente las averías, disminuyendo
la probabilidad de sufrir accidentes.
█ Debes llevar a cabo una serie de controles y verificaciones
diarios, atendiendo a las indicaciones marcadas por el
fabricante.
2.1.11. Ruido y vibraciones
█ En tu trabajo, la fuente principal de ruido es el motor del camión

grúa. No obstante, también puede afectarte el funcionamiento
de otros equipos o herramientas de la obra. Asegúrate de que el
ruido en tu puesto de trabajo no sobrepasa los 80 dB (A) de
exposición diaria, y los 135 dB (C) en los picos que pueden
producirse por el uso simultáneo de varios equipos. En caso
contrario, utiliza protectores auditivos, aunque lo más
aconsejable sería plantear una sustitución de los equipos más
ruidosos o, en su defecto, su apantallamiento.
█ Cuando utilices protectores auditivos como cascos o tapones,
debes tener en cuenta su posible efecto de enmascaramiento
sobre las señales acústicas de seguridad que se emitan en la
obra.
█ Siempre que te sea posible,
recurre al uso de mandos a
distancia para el manejo
del equipo de elevación de
cargas, ya que al alejarte
del camión grúa disminuye
tu exposición al ruido.
█ Durante la conducción del
camión grúa, este puede
transmitirte vibraciones a
37
todo tu cuerpo. Para reducir este riesgo, comprueba el correcto

funcionamiento de los sistemas de amortiguación y absorción de
vibraciones (asientos montados sobre soportes elásticos).
█ Utiliza fajas antilumbagos y antivibraciones, así evitarás
traumatismos en la columna vertebral.
█ Recuerda que cuando el vehículo se desplaza por suelos con
muchos baches, frecuentes en las obras, aumentan las
vibraciones transmitidas a todo el cuerpo, por lo que debes
prestar atención al estado del terreno sobre el que vas a delimitar
los carriles.
2.1.12. Sustancias contaminantes
█ Los componentes de los gases de escape, como el monóxido de

carbono, los óxidos de nitrógeno o el hollín del gasóleo, pueden
ponerte en peligro. Protege tus vías respiratorias, utilizando
mascarilla con filtro, siempre que trabajes en presencia de estos
gases.
█ Si tienes que trabajar en lugares cerrados, comprueba que la
ventilación es suficiente o que está en funcionamiento el
extractor de gases.
█ Asegúrate de que se riegan los terrenos polvorientos, para que

no respires partículas de polvo.
█ Los residuos generados como consecuencia de una avería o de
su resolución debes depositarlos en los contenedores
proporcionados por el gestor de residuos para tal fin.
38
2.2. Conducción del camión grúa por la vía

pública
Durante los desplazamientos que realices con el camión grúa por la

carretera (para acceder a una obra o para trasladar una carga), te
puedes ver expuesto a muchos de los riesgos ya abordados en el
apartado 2.1., tales como: atropellos, caídas al mismo y distinto nivel,
contactos eléctricos, vibraciones y ruido, condiciones ambientales
extremas, sustancias contaminantes o carga física y mental. Para
hacerlos frente deberás aplicar las medidas recomendadas en cada
caso con respecto a la conducción de este equipo de trabajo.
No obstante, en los desplazamientos por la vía pública el principal

riesgo al que te expones es el accidente de tráfico. Sin duda alguna,
la frecuencia con la que se producen accidentes de tráfico está
directamente relacionada con las condiciones de la circulación, las
de tu camión grúa y las tuyas como conductor.
39
Seguridad en la circulación con el camión grúa por la vía pública:
● Respeta el Manual de instrucciones de tu equipo de trabajo y el Código

de circulación, especialmente respecto a los límites de velocidad
establecidos en función de su peso y demás características.
● Siempre que conduzcas por una vía pública a una velocidad que no
supere los 40 km/h, utiliza la señal luminosa, tanto de día como de
noche. Trata de evitar las horas punta del tráfico y revisa tu itinerario para
evitar carreteras en mal estado.
● Nunca estaciones en zonas no autorizadas y si debes parar por alguna

emergencia, pon el freno de mano, desconecta el motor y señaliza bien
la zona. Recuerda que para salir del vehículo debes tener puesto el
chaleco luminiscente.
● Si las condiciones meteorológicas no son buenas, reduce al máximo la

velocidad, o haz un alto en tu camino hasta que mejore la situación.
● Es importante que conozcas el funcionamiento de los sistemas de

seguridad activa y pasiva de tu vehículo, para que te sea más fácil
reaccionar ante cualquier situación de emergencia.
● Evita conducir cuando te encuentres cansado por una jornada laboral

demasiado intensa. Practica una vida saludable, con periodos
adecuados de descanso y sueño. En la carretera, realiza paradas para
relajar tu cuerpo y tu mente; no conduzcas más de tres horas seguidas.
● Antes de conducir, prevé una alimentación ligera, rica en zumos o frutas.

No consumas alcohol u otras sustancias peligrosas. Si estás tomando
alguna medicación que pueda afectar a la conducción, no cojas el
camión grúa.
● Programa el GPS antes de emprender la ruta, y emplea sistemas de

manos libres cuando debas utilizar medios de comunicación como
emisoras o teléfonos móviles mientras conduces; o mejor aún, detén el
vehículo, pues está comprobado que aunque lleves las dos manos en el
volante, el mantenimiento de una conversación resta atención sobre la
carretera.
● Comprueba que el camión grúa dispone de un equipo homologado de

extinción de incendios.
40
C
CAAPPÍÍTTU
ULLO
O 33.. M
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3.1. Condiciones básicas y requisitos para

su manipulación
Las maniobras de carga, descarga y transporte con el camión grúa

conllevan grandes responsabilidades. Por ello, solamente se puede
ser operario de camión grúa si se está exento de contraindicaciones
físicas:
█ Defectos en la visión.
█ Limitaciones en las capacidades
auditivas.
█ Tendencia al vértigo.
█ Impedimentos físicos de otra
naturaleza.
Por otro lado, el manejo del camión grúa

requiere rapidez de decisión y de reacción, además de los
conocimientos técnicos precisos, tanto teóricos como prácticos y su
correspondiente acreditación (constancia escrita de la formación
específica recibida).
Un cuidadoso examen médico y psicotécnico te indicará si estás capacitado

para trabajar como operario de camión grúa.
El empresario o responsable de una obra solo podrá confiar el

manejo del camión grúa a un trabajador que cumpla las siguientes
condiciones:
█ Se encuentre física y psíquicamente apto:
[ Sin la influencia de sustancias como alcohol, drogas o

medicamentos.
[ Adecuadamente descansado.
42
█ Sea capaz de operar con la grúa con responsabilidad.

█ Posea la formación e información adecuada y suficiente para el
uso de la grúa y estrobado de la carga; y sea capaz de
demostrarlo.
█ Conozca perfectamente los contenidos del Manual de uso de la
grúa y de los elementos auxiliares pertinentes.
3.2. Mantenimiento, revisiones y

señalización de peligros
Según establece la normativa vigente, todos los equipos de trabajo

susceptibles de ocasionar situaciones peligrosas deben someterse a
comprobaciones diarias y revisiones periódicas para evitar dichas
situaciones. Igualmente, se deben realizar comprobaciones
adicionales cada vez que se producen acontecimientos
excepcionales, tales como transformaciones, accidentes o falta
prolongada de uso, ya que estos pueden afectar a la seguridad del
equipo o vehículo de trabajo.
43
Por ello, atendiendo a las indicaciones marcadas por el fabricante,

como gruista, a diario, deberás llevar a cabo una serie de
actuaciones de tipo preventivo, dirigidas tanto al camión grúa como
a los elementos auxiliares de izado. Este mantenimiento será
independiente al realizado por empresas especializadas.
Mantenimiento preventivo. Comprobaciones y actuaciones a realizar por el

gruista:
● Niveles de aceite y puntos de engrase. Posibles fugas.
● Líquidos hidráulicos necesarios. Niveles.
● Estabilizadores, ya que al tener partes soldadas y estar sometidos a

esfuerzos de gran magnitud presentan puntos especialmente débiles.
● Suavidad de los mandos, así como que estos vuelvan a su posición inicial
adecuadamente.
● Posibles defectos en la estructura y/o en los accesorios.
● Estado de los limitadores y dispositivos de seguridad, tales como parada

de emergencia, seguro de sobrecarga, etc.
● Elementos auxiliares de izado. Estado de cables y eslingas.
● Documentar los exámenes realizados, anotando la fecha, los defectos

encontrados que afecten a la carga admisible y las medidas tomadas.
● Control de las revisiones a pasar por las empresas especializadas y plazos

con que han de efectuarse.
● Todas las indicadas por el fabricante en el Manual del equipo.
Respecto a los elementos auxiliares, los criterios para desechar un

cable tras evaluar su estado son:
█ Rotura de algún cordón del cable por diferentes causas.

█ Pérdida de sección de un cordón del cable, debido a la rotura
de sus alambres.
44
█ Disminución del diámetro del cable en un punto cualquiera.

█ Aplastamiento, formación de nudos o algún otro defecto
considerado como grave.
Otro aspecto importante de la prevención de riesgos en los trabajos

con el camión grúa es la identificación y señalización de peligros. Por
ello, tu camión grúa debe llevar las señales oportunas mediante
placas identificativas que informen de las actuaciones y medidas a
considerar para un manejo seguro. Estas, al menos, harán referencia
a los siguientes aspectos:
█ Diagrama de cargas y alcances, o

tablas de trabajo.
█ Movimientos permitidos en el
accionamiento de los mandos.
█ Indicación de los riesgos de
atrapamiento de las extremidades
por partes móviles y de
aplastamiento por vuelco.
CÓDIGO DE COLORES PARA LAS PLACAS IDENTIFICATIVAS DE PELIGROS
Rojo Señala un peligro potencial mortal.
Naranja Señala un peligro que puede ocasionar heridas graves.
Señala un peligro que puede provocar daños materiales o incluso

Amarillo
heridas leves.
Las placas identificativas deberán estar diseñadas de forma que se vean

claramente, y construidas con materiales duraderos. Cualquier señalización
deberá variarse o ampliarse según varíen las características de las tareas a
realizar en cada caso.
45
3.3. Código de ademanes: maniobras
Toma de mando: Levantar pluma:
Cese de mando: Levantar pluma lentamente:
Elevar carga: Levantar pluma y bajar carga:
Elevar carga lentamente: Bajar gancho, arriar la carga:
46
Bajar gancho lentamente: Girar la pluma:
Bajar la pluma: Avanzar:
Bajar la pluma lentamente: Telescopar pluma:
Bajar pluma y elevar Recoger telescopado:

carga:
47
Alto: Detención urgente:
3.4. Equipos de Protección Individual (EPIs)
Los EPIs deben disponer del certificado CE y deben elegirse en

función de los riesgos presentes. Así, para el operario del camión grúa
se recomienda:
█ Ropa de trabajo adecuada, evitando prendas holgadas que

puedan engancharse con las partes en movimiento.
█ Chaleco fotoluminiscente.
█ Casco de seguridad, siempre que se trabaje fuera de la cabina
del camión.
█ Cascos protectores para los oídos, cuando el nivel de ruido
pueda resultar dañino o molesto.
█ Botas de seguridad con refuerzos metálicos y suela antideslizante.
█ Guantes de seguridad frente a golpes y lesiones.
█ Faja de protección lumbar antivibratoria, durante la conducción
del camión grúa en el caso de que se trasmitan vibraciones a
todo el cuerpo.
█ Gafas protectoras de la vista en las operaciones de movimiento
de las cargas y durante el mantenimiento diario.
█ Mascarilla con filtro, en presencia de gases de escape del
camión grúa.
48
C
CAAPPÍÍTTU
ULLO
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AUUX
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OSS
4.1. En qué consiste y cómo actuar
Las graves consecuencias de un accidente laboral con el camión

grúa hacen que para manejar este
equipo sea imprescindible disponer de
ciertos conocimientos sobre primeros Primeros auxilios: cuidados
inmediatos, adecuados y
auxilios. De la forma en que se presten
provisionales prestados a las
estos, va a depender:
personas accidentadas.
[ La vida o la muerte del
accidentado.
[ Una larga hospitalización o

una curación rápida.
[ Una incapacidad temporal o bien permanente.
El siguiente cuadro muestra los pasos a seguir para realizar los

primeros auxilios cuando se ha producido un accidente en el lugar
de trabajo.
ACTUACIÓN EN CASO DE ACCIDENTE
1. Activación del sistema de emergencia
2. Evaluación primaria del accidentado Prácticas de socorrismo
valuación primaria
3. Evaluación del del
secundaria accidentado
accidentado Prácticas de de
Prácticas socorrismo
socorrismo
50
4.2. Activación del sistema de emergencia
Ante un accidente, como paso previo a cualquier actuación,

siempre se debe activar el sistema de emergencia. Para ello es
preciso recordar las iniciales de los tres pasos a seguir (PAS):
█ Proteger: ofrecer resguardo al accidentado, evitando que se

produzcan más daños y lesiones.
█ Avisar: alertar a los servicios de emergencia (hospitales,

bomberos o policía) llamando al número de teléfono 112.
█ Socorrer: una vez que se haya protegido y avisado se debe

actuar sobre el accidentado para practicarle los primeros
auxilios, siguiendo un orden de prioridades: primero, salvar la
vida; segundo, evitar que las lesiones existentes se agraven.
Normas generales para prestar los primeros auxilios:
● Actuar solo si se tiene seguridad de lo que se va a hacer.
● Conservar la tranquilidad para actuar con serenidad y rapidez,

haciéndose una composición de lo que ha sucedido.
● Permanecer junto a la víctima, realizarle una revisión e identificarle.
● Dar órdenes claras y precisas durante el procedimiento de primeros

auxilios.
● Tranquilizar a la víctima.
● Determinar posibles peligros en el lugar

del accidente.
● Evacuar a la víctima lo más rápidamente

posible.
51
4.3. Evaluación primaria. Pasos a seguir
La evaluación primaria incluye la valoración de los siguientes

aspectos:
█ Situación neurológica: se manifiesta por medio del nivel de
consciencia, distinguiéndose tres estados:
[ Consciente: responde adecuadamente a las órdenes o

preguntas, aunque puede estar orientado o desorientado
en relación al tiempo y al espacio.
[ Obnubilado: responde de forma inapropiada.
[ En coma: no hay ningún tipo de respuesta a los estímulos.

█ Respiración: se distinguen tres situaciones:
[ Normal: respiración con movimientos rítmicos que no

suponen esfuerzo, con una frecuencia de 12-18
respiraciones por minuto, y sin ruidos extraños.
[ Rápida y con esfuerzo: con un ritmo

superior al normal (se manifiesta con
más de 30 respiraciones por minuto).
También es preocupante la aparición
de color azulado en los labios, pues
indica que existen alteraciones en el
aporte de oxígeno a los tejidos.
[ No respira: cuando se le puede palpar

el pulso la situación es de “parada
respiratoria”; en caso contrario, la situación es de “parada
cardiorrespiratoria”.
█ Circulación: se trata de controlar dos aspectos:
[ Pulso arterial: es el latido o movimiento vibratorio rítmico que

se detecta en las arterias debido a la expansión y
contracción que en ellas se produce por la salida de la
sangre. Si no se palpa en las arterias carótidas (en la parte
52
lateral, derecha e izquierda, del cuello) y el lesionado está

inconsciente, la situación es de “paro cardíaco”.
[ Circulación periférica: su estado es un indicador del estado

de la circulación sanguínea en los distintos miembros. Para
su valoración existe el denominado “test del relleno capilar”
que consiste en presionar fuertemente sobre una de las uñas
de la mano y luego soltar, midiendo el tiempo que tarda en
recobrar el color rosado habitual. Si este tiempo es superior a
2 segundos existe un “estado de shock”.
Ante una situación de asfixia es fundamental poner en práctica, de

forma inmediata, las maniobras de recuperación de aporte de
oxígeno, conocidas como “respiración artificial”. La actuación debe
ser rápida y acertada, sin pérdidas de tiempo, pues la falta de
oxígeno en el cerebro durante más de 4 minutos produce daños
irreversibles, pudiendo llegarse a producir incluso la denominada
“muerte cerebral”. Si además de falta de respiración, el accidentado
sufre paro cardíaco hay que poner en marcha el llamado “masaje
cardíaco externo”.
En todo momento, hay que tener presente que estas prácticas,

aunque requieren un esfuerzo físico muy elevado, no pueden
interrumpirse bajo ninguna circunstancia, aunque sea preciso
relevarse con otra persona cuando requieran una duración muy
prolongada. Solamente se podrán interrumpir en dos casos:
█ Cuando la víctima se haya recuperado, estando totalmente

consciente, sin síntomas de palidez, con un pulso cardíaco
correcto y las pupilas contraídas ante la presencia de luz.
█ Ante la llegada de un equipo sanitario, que se haga cargo de la
víctima.
4.3.1. Respiración artificial
Existen varias formas de practicar la respiración artificial, siendo la

más extendida la denominada “boca-boca”, que presenta la
modalidad de “boca-nariz”. En ambos casos se practica siguiendo
53
dos etapas: primeramente, se eliminan los posibles obstáculos al flujo

aéreo, para después aplicar la ventilación artificial.
Para evitar que la lengua, que se encuentra relajada por causa del
estado de inconsciencia, obstaculice el paso del aire, se deben
realizar dos maniobras:
█ Colocar al paciente en posición de decúbito supino (tumbado

boca arriba), situando una de las manos del socorrista bajo su
nuca, mientras que con la otra se empuja su frente hacia abajo.
█ Separar hacia abajo y adelante la mandíbula del accidentado.
Los cuerpos extraños presentes en la boca se deben retirar lo antes

posible, usando uno o dos dedos flexionados, en forma de gancho;
en ningún caso se deben empujar hacia adentro.
Una vez que las vías aéreas estén libres, si el paciente continúa sin
respirar, se debe aplicar inmediatamente la respiración artificial:
█ Manteniendo al accidentado en la misma

posición, tapar su nariz e insuflarle con
fuerza moderada, y durante no más de dos
segundos, el aire de la espiración.
Si el accidentado tuviese quemaduras en la
boca, u otra causa impidiera insuflarle el
aire por esta vía, se debe hacer por la nariz
(modalidad de “boca-nariz”). En este caso,
se cierra fuertemente la boca del paciente y se cubre con los
labios su nariz.
█ Hay que cerciorarse de que se eleva el tórax, para asegurarse
de que se está realizando la operación correctamente. Si no
fuese así, se debe revisar la posición de la cabeza y la aplicación
de los pasos anteriores.
█ Una vez que se consigue que el aire penetre en los pulmones,
hay que continuar realizando las insuflaciones a un ritmo de una
cada cinco segundos, retirando la boca de la de la víctima para
permitirle su propia espiración.
54
█ Después de realizar seis o siete respiraciones, es preciso controlar

si la sangre circula, puesto que de nada serviría introducir
oxígeno en el pulmón si posteriormente no es distribuido al resto
del organismo.
Si no se encuentra el pulso y al levantar el párpado el ojo no contrae

la pupila al contactar con la luz, permaneciendo dilatada, el
accidentado se encuentra en “parada circulatoria”. Ante esta
situación, hay que aplicar inmediatamente un masaje cardíaco
externo.
4.3.2. Masaje cardíaco externo
Se basa en la compresión rítmica del corazón para conseguir la

circulación artificial de la sangre, actuando en la zona situada entre
las costillas y el esternón. Para su correcta realización, hay que seguir
las siguientes pautas:
█ Colocar al accidentado en la posición de decúbito supino (boca

arriba) sobre una superficie plana
y rígida.
█ El socorrista debe extender una

mano y aplicar la parte posterior
de la palma de esta sobre la
mitad inferior del esternón del
herido (4 o 5 cm por encima de
la boca del estómago).
Posteriormente, debe colocar la otra mano sobre la primera y

realizar compresiones secas con ambas hacia abajo, logrando
un desplazamiento de aproximadamente tres centímetros, con lo
que se conseguirá comprimir el corazón entre el esternón y la
columna vertebral, con el consiguiente vaciamiento de sangre y
posterior llenado, al cesar de comprimir.
█ Mantener un ritmo de compresiones de 60 por minuto (una vez

cada segundo), ya que este es el adecuado en adultos.
55
█ En los intervalos entre las compresiones, retirar por completo la

mano del pecho, para permitir que la caja torácica recupere su
posición normal.
4.3.3. Respiración artificial combinada con

masaje cardíaco externo
La pauta a seguir es la siguiente:
█ Si la va a realizar una única persona, se deben intercalar dos

insuflaciones por la boca cada quince compresiones.
█ Si se va a
realizar entre
dos personas,
una de ellas
debe realizar
la respiración
artificial y la
otra el masaje
cardíaco,
intercalando
entre cinco
compresiones
cardiacas una insuflación boca-boca.
Las insuflaciones se deben realizar justo cuando se produce la

descompresión del corazón, para que no se impida el paso del aire.
4.4. Evaluación secundaria. Pasos a seguir
Cuando los signos vitales del accidentado están controlados hay que
proceder a realizar una valoración de las heridas que pueda tener,
para procurar mantenerlas en el mejor estado posible, hasta la
llegada del equipo profesional sanitario.
56
4.4.1. Quemaduras
Dependiendo de la intensidad de la lesión, las quemaduras se

clasifican en tres grados, variando así los primeros auxilios a realizar:
█ Primer grado: afecta solo a la piel. Se debe refrescar la herida

con agua fría.
█ Segundo grado: resultan dañadas la piel y las terminaciones
nerviosas. La forma de actuar será:
[ Si las ampollas están enteras debe

procurarse que no se rompan, para
evitar la penetración de gérmenes.
Por tanto, la intervención se debe
reducir a colocar una gruesa gasa por
encima.
[ Si las ampollas están rotas se deben

lavar con suero fisiológico y cubrir con
un apósito recubierto con un poco de vaselina estéril.
█ Tercer grado: los daños afectan a estructuras más internas que la
piel. Al ser muy graves cualquier actuación equivocada del
socorrista puede infectar o agravar las lesiones. El herido debe ser
atendido por un equipo médico de forma urgente. Hay que
tener en cuenta que jamás se debe retirar de la piel abrasada los
restos de ropa. Además, no se debe administrar nada por la
boca al herido salvo agua; medida que resulta muy
recomendable siempre que se mantenga consciente.
4.4.2. Fracturas
Sus primeras manifestaciones son dolor intenso, incapacidad de

movimiento, deformidad o inflamación. La regla fundamental es
inmovilizar el miembro afectado en la posición en la que se halle.
57
Ante la sospecha de una fractura de columna vertebral, hay que tener

presente los siguientes principios fundamentales:
● Mantener en todo momento la calma y evitar cualquier movimiento del

accidentado, sobre todo de su espalda, cabeza y cuello.
● Si su desplazamiento es totalmente imprescindible, respetar siempre el

bloque: cabeza-cuello-cuerpo, y asegurarse de que se realiza sobre un
plano duro, que garantice una inmovilización completa.
● Ofrecer protección térmica y procurar que la evacuación se realice lo

antes posible, en un vehículo adecuado y en un plano duro.
La situación más grave es una fractura de columna vertebral. En

ocasiones, resulta difícil saber con seguridad si un accidentado sufre
esta lesión, pero la forma de actuar ante la más mínima sospecha
debe ser como si realmente la tuviese, pues sus consecuencias
pueden ser fatales. La pérdida de sensibilidad y la sensación de
hormigueo o acorchamiento en las extremidades son síntomas que
pueden ayudar a reconocerla.
4.4.3. Hemorragias
El principio fundamental en el caso de las hemorragias es detener el

flujo de sangre. Por tanto, cuando se trata de hemorragias arteriales
en las que la sangre sale por la herida a gran presión y de forma
intermitente (coincidiendo con los latidos del corazón), para evitar
que el herido se desangre antes de que llegue el equipo médico se
deben aplicar las técnicas correspondientes.
4.4.3.1. Compresión de la arteria sangrante
La compresión de la arteria sangrante se puede realizar

directamente sobre la parte que sangra o a distancia:
58
█ Compresión directa: para llevarla a cabo hay que utilizar gasas

estériles y, de no tenerlas a mano, telas que estén lo más limpias
posible, para evitar infecciones. Si con esta primera compresión
no cede la hemorragia, se debe continuar poniendo nuevos
apósitos, sin retirar los anteriores, sujetándolos con una venda que
aumente la presión.
█ Compresión a distancia: se practica cuando la compresión
directa no resulta suficiente. Para que sea efectiva hay que
realizarla por encima del vaso sangrante, es decir, en la región
contigua a la lesión que esté más cercana al corazón.
4.4.3.2. Aplicación de un torniquete
Esta técnica está solo justificada en casos extremos en los que la

compresión directa e indirecta de la arteria sangrante no ha
resultado efectiva y está en peligro la vida del accidentado.
Un torniquete es un vendaje compresivo muy

fuerte que, actuando sobre la arteria por
encima de la herida, evita la hemorragia. Para
su aplicación, lo mejor es utilizar una venda
ancha y elástica, aunque en caso de
necesidad se puede utilizar cualquier trozo de
tela, de forma que una vez colocado alrededor
del miembro afectado, se anudan sus extremos. Posteriormente,
entre el nudo y el miembro se debe pasar un objeto cilíndrico
(destornillador, bolígrafo, etc.) y hacerlo girar para apretar hasta que
la herida deje de sangrar a chorro. Cuando esto ocurra se debe
sujetar el instrumento que ha servido de rotor (destornillador,
bolígrafo, etc.) para que no se suelte.
Debido a los peligros que conlleva la utilización de un torniquete,

cuando se aplique hay que tener en cuenta las siguientes
recomendaciones:
█ Colocar al herido una tarjeta o etiqueta, en un lugar visible, en la

que se indique la hora exacta en la que se comenzó a realizar el
torniquete.
59
█ En caso de períodos de tiempo prolongados con torniquete, es

conveniente que, sin llegar a quitarlo, se afloje cada 15 o 20
minutos, con la finalidad de evitar la gangrena, pero siempre
cuidando que no vuelva a sangrar a chorro.
█ La retirada del torniquete solo puede realizarla un profesional.
4.4.4. Insolaciones
Se deben a una exposición prolongada a sol fuerte, siendo los

principales síntomas: fuertes dolores de cabeza, náuseas y vómitos,
rostro enrojecido, piel seca y, a veces, fiebre muy alta.
La primera actuación es colocar al paciente donde no le dé el sol ni

tampoco el frío. Se le debe mantener acostado y de forma que la
cabeza quede ligeramente levantada. También se debe aflojar toda
la ropa que comprima el cuerpo del afectado, cubrir la cabeza con
paños mojados, frotar los miembros para activar la circulación hacia
el corazón, darle agua si está consciente, y trasladarlo cuanto antes
al médico.
4.4.5. Intoxicaciones
Se pueden producir por exposición, ingestión o inhalación de

sustancias tóxicas. Las recomendaciones generales ante la sospecha
de una intoxicación son:
█ Alejar a la víctima de la fuente de envenenamiento, revisando su

estado de conciencia, respiración y pulso. Colocarla en posición
de seguridad y aflojar su ropa. Mantener las vías respiratorias
libres de secreciones.
█ Si presenta quemaduras en los labios, aplicar agua fría. Tratar de
averiguar el tipo de tóxico, la vía de penetración y el tiempo
transcurrido. Llamar al servicio de toxicología y seguir sus
indicaciones. Evacuar, lo antes posible, a la víctima a un centro
sanitario.
60

Manual Riesgos en Elevacion Cargas Ugt

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C

© 2014, de esta edición:

Entidad colaboradora y financiación:

Además, estos trabajadores realizan sus tareas a la intemperie, con

A todo lo anterior, se suma el hecho de que en una obra, el operario

Por otro lado, si tenemos en cuenta la accidentabilidad del sector de

1.1. Consideraciones generales

El camión grúa pluma es un equipo de trabajo

Una importante ventaja de este equipo de

Existen diversos tipos de montajes de grúas cargadoras sobre

Los principales componentes de este tipo de grúa móvil son:

█ Camión: vehículo automóvil para el transporte de mercancías

telescópico) y el plumín (tramo final de la pluma, donde pende

█ Puesto de mando: sistema mediante el cual se accionan y

1.1.1. Usos previstos o aplicaciones

Las aplicaciones posibles de estos equipos, teniendo en cuenta

█ Cargar y descargar el vehículo propio u otro vehículo.

El profesional de la construcción que utilice el camión grúa pluma debe

1.1.2. Otros aspectos de interés

El manejo seguro del camión grúa parte del control de ciertos

█ Zona de influencia: espacio de seguridad que

[ Alcance mínimo: a la posición horizontal extrema más

[ Alcance máximo: a la posición horizontal extrema más

█ Momento de vuelco: producto de la carga nominal

Con el diagrama o tabla de trabajo, para

Para trabajar con seguridad, el gruista siempre debe conocer las

Conocido el peso, real o calculado por exceso, de las cargas que se

En función de la capacidad de carga de la grúa pluma a utilizar,

TIPOS DE CAMIÓN GRÚA PLUMA SEGÚN SU CAPACIDAD DE CARGA

Clasificación de las Capacidad de carga

Desde 1,80 4,50

Fuente: Seguridad en el manejo del camión pluma. Editorial Formación

1.2. Por qué es importante la prevención

Las peculiares características de cada obra de construcción y el

Factores de riesgo en los trabajos con camión grúa pluma:

● Conducción de vehículos de grandes dimensiones tanto en la obra

● Posicionamiento de estabilizadores y/o nivelación defectuosa.

● Movimiento de las partes móviles del equipo durante las operaciones de

● Fallo del terreno donde se asienta.

● Sobrepasar el momento de carga máximo admisible.

● Desplazamiento de las cargas durante su traslado por no asegurarlas

● Colocación de las cargas en el vehículo para su traslado de forma que

● Rotura de algún elemento del circuito hidráulico produciéndose la

● Realización de trabajos en días de viento intenso.

● Choque de las cargas o del extremo de la pluma contra un obstáculo.

● Rotura de eslingas, cables u otros elementos auxiliares (ganchos, poleas,

● Enganche deficientemente de los diferentes elementos auxiliares y/o la

● Realización de maniobras con la grúa en proximidad de personas,

● Presencia de líneas eléctricas en las zonas de trabajo.

● Acceso a las partes altas del equipo de elevación al realizar tareas de

● Motores ruidosos y vehículos que transmiten vibraciones al cuerpo.

● Gases de escape, como monóxido de carbono u óxidos de nitrógeno,

● Circular por la obra con las extensiones y gatos de apoyo no retraídos

● Permanecer en la misma posición durante varias horas, forzando la

● Mantener, durante gran parte de la jornada laboral, un nivel de

● Preocupación y tensión por la peligrosidad del equipo que se maneja.

Gran parte de los factores de riesgo señalados son de tipo mecánico,

Asimismo, en las condiciones laborales de los gruitas juegan un papel

de mando o de la cabina del camión; los segundos, los psicosociales,

Los factores de riesgo de tipo

Por otro lado, una deficiente

“La prevención de riesgos laborales es rentable desde el punto de vista

Identificación y Implantación de Control de la

1.3. Identificando los riesgos