UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

INFORME

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
Ingeniería
ELEE3166 INSTALACIONES ELECTRICAS
Electromecánica

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: CONTROL ELÉCTRICO
N° (HORAS)
1 TEMA: Arranque Estrella-Triángulo
Giovanny Aldaz, Paul Guachamin, Deneb Rosero, José
Integrantes:
Rodríguez, Fernando Toapanta, Eduardo Toapaxi

1 OBJETIVOS

 Realizar la configuración a triángulo del motor trifásico luego de arrancar de estrella.

 Implementar en forma física el circuito de control y de potencia respectivamente para el circuito de
arranque estrella-triángulo.

 Implementar físicamente el circuito con tres contactores y un temporizador on-delay.

2 MATERIALES

 1 pulsador Normalmente Abierto.

 1 pulsador normalmente cerrado.
 3 contactores.
 1 temporizador On-Delay.
 1 motor trifásico.
 Alambre flexible.
 Destornilladores.
 Alicate.
 Fuente de alimentación

3 INSTRUCCIONES

 Con la información del Datasheet del UJT 2N2646 y del Transistor 2N3906. Obtener datos de
voltaje y corriente.
 Calcular los componentes necesarios (Resistencias), utilizando la información del Datasheet.
 Dibujar las señales del circuito oscilador.
 Realizar la conexión del circuito oscilador, utilizando los materiales y componentes necesarios.
 Obtener las formas de onda en el osciloscopio y comprobarlas con el preparatorio.
 4 MARCO TEORICO

 Contactor
“El contactor es un interruptor electromagnético que es accionado por la intervención de un electroimán,
permitiendo de esta manera la interrupción del flujo de corriente eléctrica. El contactor proporciona seguridad
a las personas que lo están manipulando desde ciertos lugares, optimizando la tarea de los diferentes equipos
empleados para realizar varios procesos de fines industriales y entre otros, teniendo en cuenta que los
contactores se caracterizan por trabajar con una amplia gama de tensiones.”[1]

Fig. [1] Imagen de un Conatactor

 Motor Trifásico
“Los motores trifásicos son aquellos que convierten la energía eléctrica trifásica en energía mecánica, poseen
una potencia baja, media o alta caracterizándose por no necesitar de un circuito auxiliar de arranque ya que
la energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator, diseñadas para
trabajar a dos tensiones nominales diferentes, utilizadas para accionar distintas máquinas o herramientas
como bombas, montacargas entre otros.
Existen una variedad de motores trifásicos a diferentes potencias, teniendo un punto importante que es su
diseño ya que son más pequeños y livianos en comparación con un motor monofásico.”[2]

Fig. [2] Imagen de un Motor trifásico

 Arranque Estrella Triangulo

Con el arranque de un motor estrella-triangulo la puesta en marcha del motor trifásico se realiza mediante una
transición entre los devanados. En una conexión en estrella la tensión de los devanados se reduce a 3 veces
la que soporta el motor para este tipo de conexión. Debido a la reducción del par en el arranque, la
configuración en estrella solo es adecuada para aparatos con un par de carga baja o un par de carga (M1),
con el cambio de configuración de estrella a triangulo la corriente cae a cero y la velocidad del motor se reduce
en función de la carga La transformación de estrella a triangulo se realiza mediante un relé temporizado en el
contactor de línea.
El tiempo requerido para el arranque en estrella depende de la carga del motor y debe continuar hasta que el
motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de su velocidad de funcionamiento para garantizar la post
aceleración necesaria para el cambio a triangulo. El paso a triangulo provoca un aumento espectacular de
corriente, así como toda la aplicación de toda la tensión de red en los devanados del motor. Esto provocará
caídas de tensión en sistemas de suministro de red poco fiables o débiles. [3]

5 ACTIVIDADES A DESARROLLAR
Se procede a realizar el circuito de control en el simulador CADe-SIMU.

Figura3: Esquema de mando Arranque Estrella-Triángulo de un motor trifásico.

En este circuito se realiza la conexión y el control por parte de los distintos dispositivos que ayudan al
funcionamiento y al control del circuito de potencia, considerando todos los parámetros que es el arranque
estrella-triángulo tratando de utilizar el menor número de dispositivos para cumplir con el objetivo y para
optimizar el circuito.
Simulacion del circuito de potencia en el mismo simulador CADe-SIMU.

Figura4: Esquema de potencia Arranque Estrella-Triángulo de un motor trifásico.

 Temporización a la Conexión.
Dispositivos ON DELAY
Denominados como temporizador al energizar, son contactos temporizados normalmente abiertos o cerrados
que se activaran en un tiempo determinado programado, es decir sufrirá un cambio de NA a NC o viceversa.
[4]
Pulsador 1 $10

Contactor 3 $96

Temporizador On 1 $24
Delay

Cable flexible $5

Mano de obra $50

Total $185Escriba aquí la ecuación.

6 CONCLUSIONES

 Con la efectividad de los contactores y a través de las botoneras se logra mantener una gran seguridad
para la manipulación del circuito.
 Una vez realizado la implementación de forma física del esquema de control se puede realizar la
comprobación del funcionamiento, quedando por último la conexión del esquema de potencia para
realizarlo de forma segura.

7 RECOMENDACIONES

 Verificar que los contactos ya sean NC o NO sean utilizados de la manera correcta al momento de
implementar físicamente el circuito de control pues podría ser motivo de cortocircuito.
  Asegurarse y reconocer de manera correcta los terminales de las bobinas del motor para poder
conectar de forma estrella a triangulo.
 Se recomienda utilizar cable flexible si es posible, para realizar una conexión más factible y segura.

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

[1] “Curso moderno de máquinas eléctricas rotativas” Cortes, Manuel. (2003), España,
Editorial Reverté.
[2] Instalaciones eléctricas de baja tensión, Juan Carlos Marín, Editex, págs. 218,219.
[3] “El ABC de las máquinas eléctricas III. Instalación y control de motores de corriente
alterna”, Harper, Enriquez. (2005), México: Editorial Limusa.
[4] Kostenko, M. P. y Piotrovsky, L. M. “MAQUINAS ELECTRICAS I”. Editorial Mir. Moscú.
1979.